消防大队私家车管理措施

第一篇：消防大队私家车管理措施

☆☆大队私家车管理措施

为进一步规范车辆运行秩序，维护消防部队良好形象，根据上级统一部署，针对私家车“八小时以外”管理，特制定☆☆大队私家车管理措施。

1、私家车人员必须按时参加本大队组织的道路交通、法律、法规及安全教育；

2、配合分管干部建立健全私家车人员管理台帐；

3、大队每名私家车主每人必须签订《安全行车责任书》；

4、驾驶私家车上路必须证照齐全，车辆性能正常，车况良好，通过年检；

5、私家车主必须管理好私家车使用权限，严禁将车辆借给无地方驾驶证人员使用；

6、安全行车，严把“八小时“外行车，严禁无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶、强行超车、带病出车，杜绝事故发生；

7、正常上班期间私家车必须持通行证进入营区并停放至指定位置，严禁随意停车；

8、此规定自公布之日起执行。

第二篇：私家车安全管理规定

采油二厂HSE管理委员会 关于加强私家车辆安全管理的通知

厂属各单位：

为进一步加强我厂交通安全管理，维护企业利益和员工的合法权益，切实保障员工的人身安全和家庭幸福，根据油区道路车辆多、交通环境恶劣和交通事故频发的现状，结合《中华人民共和国道路交通安全法》、《工伤保险条例》及油田相关规定，现将加强私家车辆（机动车辆和非机动车辆）管理有关事项通知如下：

一、员工驾驶私家车辆上下班，要严格遵守以下规定： 1.私家车驾驶人必须持有效的中华人民共和国机动车驾驶证。

2.自觉遵守国家法律、法规和油田交通安全管理规定，禁止超员、超速、酒后驾车、疲劳驾驶以及驾驶未经公安交管部门检验、无牌、无证、报废车辆等违法行为。

3.认真学习油田交通安全的有关规定，并与所在单位（部门）每年签订一次私家车驾驶人交通安全承诺书。

4.私家车驾驶人必须按时参加单位组织的安全教育培训，提高个人素质和驾驶技能，遵守职业道德，做到文明驾驶，不乱停乱放。

5.驾驶私家车辆，要严格遵守上下班时间。在上下班途中受到非本人主要责任交通事故造成伤害的，如申报工伤，对申报人扣罚绩效工资1000元（比照《采油二厂事故管理与责任追究规定„2011‟41号执行》。

6.驾驶私家车辆，上下班途中受到因本人主要责任交通事故造成伤害的，所有损失由本人承担，住院治疗期间单位按照病假考勤和考核。

7.禁止搭乘私家车辆上下班，搭乘途中因交通事故受到伤害的，由其本人承担全部责任。

二、加强私家车管理，提升驾驶人员安全意识 1.各单位要加强私家车驾驶人的日常安全管理和教育培训，引导驾驶人员树立“安全高于一切，生命最为宝贵”的理念，严格履行风险告知义务。要了解掌握驾驶人的驾驶技能，强化监督，定期开展交通安全法律法规和案例警示等教育,提升私家车驾驶人员安全驾驶、文明驾驶意识和技能。

2.各单位要结合实际，制定具体的私家车管理规定，X月X日前，经主要领导签字、盖章后报安全环保监督科。

3.要建立私家车统计台账, 并与私家车驾驶人签订交通安全承诺书，报安全环保监督科备案。

4.各单位因工作需要安排员工驾驶非机动车到工作现场，应由当日值班领导批准，并做好专项记录。驾驶非机动车应遵照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四

章第三节“非机动车通行规定”执行（见附件2）。

5.各单位应对驾驶私家车辆上下班的员工进行摸底、排查、填写《驾驶私家车辆人员统计表》，于每月X日前电子形式报安全环保监督科备案。

三、发生交通事故，有下列情形之一的，不得申报工伤: 1.公安交警部门出具的道路交通事故责任认定书中本人负主要责任的。

2.员工驾驶、乘坐的车辆，明显超出上、下班所经路途和上、下班正常时间，发生交通事故的。

3.不乘坐单位提供送班车辆，驾乘私家车辆到工作地点的（从家往返单位驻地之间、从家往返工作场点之间、从单位驻地往返工作场点之间）。

4.驾驶与证件准驾车型不相符或无牌、无证、报废车辆发生交通事故造成伤亡的。

5.明知驾驶人及车辆存在重大安全隐患(驾驶员及车辆无有效证件、酒后驾驶、疲劳驾驶、车辆失保失修、安全设施不完备、摩托车无安全头盔等)还继续驾驶和乘坐的。

6.遇冰、雪、雨、雾、大风等恶劣天气，明知易发生交通安全事故，仍驾驶私家车辆上下班的。

7.工作期间驾驶私家车辆从事生产、公务活动和办私事的。

四、各单位要定期组织人员开展路检路查活动，及时查

处各种交通违规行为。

五、本规定自印发之日起执行，《采油二厂私家车辆管理规定》（暂行）（采二安„2011‟40号）同时废止。

附件：

1、驾乘非机动车辆人员统计表

2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》“非机动车通行规定”。

采油二厂HSE管理委员会

2014年2月27日

附件2：

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四章第三节

非机动车通行规定

第六十八条 非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：

(一)转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行；(二)遇有前方路口交通阻塞时，不得进入路口；(三)向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯；(四)遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；

(五)向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；不能转弯的，依次等候。第六十九条 非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第六十八条第(一)项、第(二)项和第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：

(一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；(二)没有交通标志、标线控制的，在路口外慢行或者停车瞭望，让右方道路的来车先行；

(三)相对方向行驶的右转弯的非机动车让左转弯的车辆先行。

第七十条 驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。

因非机动车道被占用无法在本车道内行驶的非机动车，可以在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶，并在驶过被占用路段后迅速驶回非机动车道。机动车遇此情况应当减速让行。

第七十一条 非机动车载物，应当遵守下列规定：(一)自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米；

(二)三轮车、人力车载物，高度从地面起不得超过2米，宽度左右各不得超出车身0.2米，长度不得超出车身1米；

(三)畜力车载物，高度从地面起不得超过2.5米，宽度左右各不得超出车身0.2米，长度前端不得超出车辕，后端不得超出车身1米。

自行车载人的规定，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定。

第七十二条 在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定：

(一)驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁；(二)驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁；

(三)不得醉酒驾驶；

(四)转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶；

(五)不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引，不得双手离把或者手中持物；

(六)不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶；(七)不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自学习是成就事业的基石

行车；

(八)非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动轮椅车；(九)自行车、三轮车不得加装动力装置；学习是成就事业的基石

(十)不得在道路上学习驾驶非机动车。

第三篇：公司私家车管理规定

公司私家车管理规定

一、车辆管理

1、公司车队负责公司车辆的统一购置、落户办证、保险、年检年审、维修保养、油料补给、交通事故处理以及考核、培训、安全教育等工作。

2、公司所有车辆实行集中管理，统一调度。公司车辆除机动车辆外，原则上将车分配到各班子成员、部室优先使用。车辆未用时，车队经请示后可临时调配。如领导出差，车辆归车队统一调配。

3、严格执行车辆专人专车的管理方式，非本车专职驾驶员严禁驾驶车辆，驾驶员负责本车驾驶、跟踪维修保养、清洁、证件保管等，严禁转借或私自调换驾驶车辆，否则，一切后果由当事人自己承担并予以重罚。特殊原因如代班等，需经车队同意。

4、节假日或休息日车辆必须停放公司指定地点，严禁非工作用车，严禁搭载非公司人员，否则一切后果当事人自负，特殊原因需公司车队同意。任何用车部门及人员，必须尊重驾驶员权利，不能指使驾驶员做出违章驾驶行为。

5、驾驶员必须严格遵守各级交通法规和制度，对交通违法、违章行为引发的一切后果和所有罚款由驾车人自己负责处理。

6、特殊情况下外单位和公司职工借用车辆必须填写《借用公车审批单》，经公司批准同意后，实行付酬派车。车辆使用费按___元/公里支付。

7、车队长负责对每台车进行单车成本核算，并每月进行公布，单车成本核算是对驾驶员进行考核的重要指标，直接参与驾驶员工资的发放和年安全奖评比。

(1)每辆车的行驶里程及燃料消耗。

(2)根据车辆车型、车况等因素，确定每辆车百公里燃料消耗等。

(3)每辆车的轮胎消耗量。

8、公司车辆实行定点加油。燃料油采用一车一卡制，车卡相符，并准确填写公里数。有特殊情况需要在外加油时，事先必须经车队长同意并报分管领导批准。

二、车辆维修

1、公司所有车辆实行定点维修。车辆维修必须凭派修单到指定的厂家维修。有特殊情况需要在外维修时，事先必须经车队长同意并报分管领导批准。

2、车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护。

(1)日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检测。

(2)一级维护是由指定的维修厂家负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除日常维护作业外，以清洁、润滑、坚固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。该级维护为每___公里进行一次。

(3)二级维护是由指定的维修厂家负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。该级维护为每___公里进行一次。

3、车辆大修按行驶里程___万公里以上或实际情况确定。

4、车辆维修___元或更换配件___元以下的由车队长负责审核同意，车辆维修___元以上至___元以下或更换配件___元以下的由分管领导审批，车辆维修___元以上(含___元)或更换配件___元以上的(含___元)的由公司经理审批。维修程序为：

(1)驾驶员报修后由车队长负责检验，确认后再由车队填写派修单。为了更好地对车辆进行管理，堵塞漏洞，节省开支，杜绝因维修保养造成的安全隐患，防止驾驶员在修车过程中采取报而不修，多报少修的现象发生，凡维修部件超过___元的必须回收，交车队验收。

(2)车辆统一在指定的维修点维修，未经车队同意，驾驶员不得到定点以外的厂家维修、如有违反由驾驶员承担一切费用。修理期间驾驶员应在修理厂监督修理工作，防止修理厂家作弊和维修不到位。车队长要对帐目进行核实签字，经财务审核后才能付款。

(3)维修质保期限为：一级维护车辆行驶___公里或竣工出厂之日起三天内;二级维护车辆行驶___公里或竣工出厂之日起十天内;大修车辆行驶___公里或竣工出厂之日起三个月内(时间、里程先达到者为准)。

三、报帐程序

1、公司所有车辆的费用开支，均以每台车为单位，单独办理报账手续。2、报账经办人必须是指派的该车驾驶员，特殊情况由非本车驾驶员发生的费用也应转交本车驾驶员统一报销。

3、车辆费用报销程序：驾驶员填写单据→车队长签认→财务部审核→领导批示→财务部报销。

四、驾驶员管理

1、驾驶员考勤一律由综合办统一管理，无特殊原因月漏打考勤___次及以上者，罚款___元/天。考勤作假的，罚款___元并取消当月绩效工资。

2、严禁长时间待车开空调，一经发现，罚款___元/次。

3、严禁上班(待岗)期间玩牌赌博和离开公司办私事，违者罚款___元并取消当月绩效工资。

4、严禁以各种借口逃避出车，当班驾驶员要求做到随喊随到，如要出车时无法按时到场视作事假并处以___元/次的罚款。

5、驾驶员必须做到上车系安全带，并有义务要求其他乘客也系安全带。做到不开英雄车，不开赌气车，不得强行超车，转弯不占道超车、不超车，通过集镇或遇雪、雨、雾天应保持车距，减速慢行。违者处以___元/次的罚款。

6、严禁违章驾车，酒后开车，无证开车，穿拖鞋开车，带病开车，疲劳开车，车辆乱停放。违者责任自负并处以罚款___元/次。

7、严禁在开车时使用通讯工具、抽烟、吃槟榔。违者处以___元/次的罚款。

8、因驾驶员责任造成车辆被盗者，取消全年安全奖并予以辞退。

9、严禁出私车或私自将车借与他人驾驶。违者处以___元/次的罚款。

10、驾驶员需每天填写行车日志，行车日志将作为对驾驶员考核的重要依据。未填写行车日志的，罚款___元/次。

11、驾驶员要按时参加公司组织召开的安全学习例会。无特殊原因的，不得请假，学习迟到的处以___元/次的罚款，缺课的处以___元/次的罚款。

五、安全事故处理

车队负责做好驾驶员的安全考核工作，将安全生产、事故情况及奖罚意见报公司领导批准，其中道路事故与机损事故所造成的损失由交警、保险公司或修理厂做出鉴定，并由交警划分责任。

1、不论事故大小，事发后当事人必须及时报告车队负责人，以便车队与保险部门联系，减少事故损失，缩小事故影响。同时报警，尽快采取有效措施保护现场，积极配合交警处理事故。严禁事故发生后逃离现场，隐瞒实情。

2、事故发生涉及人员伤亡，当事人和随行人员必须组织抢救，发扬人道主义精神，急救伤者移动现场必须设立标记。

3、事故发生后，当事人必须做出书面汇报，说明事故发生的原因以及自己应该承担的责任，总结经验教训，避免类似事故的发生。

4、因公出车造成的责任事故处罚：事故直接经济损失在___元以内，取消当月绩效工资及全年安全奖;直接经济损失在___-___元者，取消当月绩效工资、全年安全奖及半年年终奖金;直接经济损失在___元以上或造成人员受伤者，取消当月绩效奖金、全年安全奖及年终奖金。

5、责任事故当事人承担的责任分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和一定责任，在划分责任后，当事人分别按事故经济损失的___%，___%，___%，___%的比例计算赔偿金额。

6、因私出车造成的事故由当事人承担全部责任并予以辞退。

六、安全行车的奖励措施

全年无任何大小事故，爱岗敬业，服务热情周到，遵章守制，车容整洁的按___元/月的标准发放安全行车奖。

七、本制度自___年___月___日起执行，解释权归属公司综合办。

第四篇：私家车管理规定1

私家车管理规定

为了强化交通安全责任意识，明确管理和使用私人机动车辆的安全责任和义务，维护道路交通秩序，保障自己和他人的生命和财产安全，确保本职工作和单位利益不受影响，经分公司安全委员会研究决定，特制定以下管理规定：

一、认真遵守国家关于道路交通管理方面的法律、法规和单位规章制度，自觉接受单位安全教育和监督管理，杜绝交通安全违法行为，努力做到安全行车。

二、不以单位名义办理私人机动车辆登记注册和相关证件、手续等。如有违反，本人同意按照油田和单位有关规定接受处理。

三、严格遵守单位关于不准驾驶私人机动车辆从事生产和公务活动的规定。如有违反，完全属于个人意愿和行为。若发生事故，一切责任和经济损失自负。

四、驾驶私人机动车辆上班，应将车辆停放在单位提供的停车位和准许停放车辆的其他场所。不准乱停乱放，停车期间车辆被盗或其他损失，由本人承担相应后果。

五、若驾驶私人机动车辆发生交通事故，事故责任和经济损失自负。若造成本人伤亡不符合工伤办理条件的，保证本人和家人、亲属不得无理取闹。

六、若因私人机动车辆的使用、管理不当而产生责任和经济损失，由本人自行承担。若因发生交通违法行为和事故等，给单位造成不良影响或经济损失，本人同意接受单位的行政处分或经济处罚。

七、若驾驶私人机动车辆发生交通事故，在事故发生后24小时内，主动将事故情况向单位领导汇报，保证不因事故影响工作或让单位承担连带责任。

八、基层队必须建立、健全私家车人员管理台帐，否则扣罚100元。

九、分公司干部、职工每人必须签订私人机动车辆安全使用管理承诺书。

十、严禁私人机动车辆用于单位生产和公务活动，不到下班时间不能动车，上班期间如有特殊情况动车必须向本单位提交书面请假条。

十一、严禁私人机动车辆携带油田生产物资及各种废料、用料出油区，违者按盗窃油田物资及有关法律、法规处理，情节严重的送交公安机关处理。

十二、私家车因交通违章、肇事给分公司日常工作带来影响和损失、被拘留等给分公司造成一票否决的，一次处罚个人1000-3000元。此规定自2013年7月1日起执行。

第五篇：浅谈消防部队私家车对部队管理的挑战及应对措施

浅谈消防部队私家车对部队管理的

挑战及应对措施

嘉鱼县消防大队 贾洪刚

随着我国汽车工业的高速发展，政府对购车优惠政策的相继出台，以及近几年军人待遇的不断提高，消防部队官兵购置私家车的热情不断高涨，特别是持有私家车的干部也越来越多。消防部队的私家车走进红门，在给官兵本人带来方便舒适的同时，也对部队管理工作提出了新的挑战。因此，针对消防部队私家车逐年增加，给消防部队管理教育带来的新情况、新问题，必须引起各级领导机关的高度重视，防患于未然，积极主动地采取应时措施。

一、私家车对消防部队管理工作的挑战

从目前消防部队私家车的持有人来看，主要是干部，少数是士官。由于私家车属于干部或士官私人持有的交通工具，往往不可能纳入日常的管理范围，但这些私家车经常开进警营，或行驶在上下班的途中，甚至用私家车执行公务，这样，就对部队管理工作带来了一系列的挑战。

（一）挑战传统的教育，引发攀比心理

艰苦奋斗始终是我军的光荣传统，尽管社会发展现在光荣传统注入了新的含义，但艰苦奋斗的本质不应该发生变化。私家车的大量涌现，挑战了部队的政治教育，冲击着官兵的心理平衡。为了购车，有的不顾自身条件，不惜借贷消

费，给自己的家庭带来不必要的经济负担。有的购车后又抱怨自己的车排量小，档次不高，再去追求新一个档次的汽车，有车无车都不满足。有的为了达到购买自己心仪款式的汽车，不惜铤而走险，甚至采取不正当手段谋取利益。

（二）挑战正常的工作秩序，出现管理漏洞

私家车走进警营后，由于交通更加便利，有的工作时间驾驶外出，忙于应酬，分散工作精力；有的车辆进入部队营区后不按规定的路线行驶，超速行驶，违反规定乱停乱放，严重影响部队的各种秩序；有的因为有车外出方便，与地方人员乱交往，容易诱发违法违规的问题。应该说私家车走进警营，已经造成了很多管理上的漏洞，而这些漏洞是在现有的条令条例里找不到“补丁”的。

（三）挑战官兵的纪律观念，增大管理难度

消防部队私家车的增多，势必占用有车人的时间和精力，在执行部队纪律上也会受到很大影响。少数官兵个人私欲严重，购车后使用部队的油料，维修资源；有的在私家车上挂部队的牌照，达到外出免收规费的目的；有的通过非正常渠道，低价购买来源不明，使用凭证不全的车辆，甚至非法购买私车和脏车；有的官兵特权思想严重，违反交通法规，持军证驾驶地方车辆；有的无证驾车，不服从交警管理，甚至酒后开车，带故障行车，违章肇事，既损害了消防部队的形象，同时也给自己的家庭带来痛苦和不幸。

（四）挑战安全防事故工作，增大事故隐患

消防部队很多持有私家车的干部未经过正规培训，都是

在业余时间“撮短水”学来的一点基本驾驶技术，由于消防部队和当地交警部门的特殊关系，变通一下就拿到了水分十足的驾驶证，实际驾驶技术较差，操作能力很弱，对行驶中的意外情况缺乏处置经验，存在重大事故隐患。有的因工作疲劳，开车精力不集中，或者是因为赶时间的原因，在地形复杂或人群密集的地方，很难做到正确的判断和有效的处置，酿成事故。

二、加强私家车管理的应对措施

面对消防部队和私家车给部队管理工作带来的挑战，笔者认为应当结合实际，因势利导，多管并举，积极采取应当措施，切实抓好消防部队私家车的管理。

（一）加强思想教育，强化安全法规意识

要结合当前开展的军人价值观和“三句话”的教育学习活动，切实抓好官兵的宗旨教育和消防部队的职能教育，使官兵认识到在新的历史发展时期，我军的为人民服务宗旨没有变，消防部队的职能没有变，艰苦朴素的优良传统也没有变。要通过开展人生观，价值观和幸福观的教育，引导官兵守得住清贫，抗得住诱惑，在新的历史发展时期经受住考验。要通过对军人的价值观的讨论学习，使官兵明确武警消防部队是特殊的武装集团，任何时候都不同于其他社会团体，无论经济为何发展，凡不利于部队建设的，都必须加以严格限制。同时，要专门抽出时间组织有私家车的官兵系统学习交通法律法规，深入进行安全警示教育，还可以邀请交警等车管干部介绍安全行车常识和相关注意事项，剖析常见事故原

因，传授处置突发情况的经验，提高对交通事故的预见和防范能力。

（二）研究制定措施，强化制度化管理

要根据消防官兵私家车出现的新情况，新特点，依据条令条例，研究制定有效的措施，加强对私家车辆的管理。一是制定购买私家车备案制度。对消防官兵自购车辆要从严控制，原则上禁止士兵购买私家车，警官需购买私家车的，必需提前向支队以上的后勤部门和政治部门报告，讲清购买目的，资金来源，经批准同意后方可购买，事后将购车途径、相关凭证、保险、税费等情况报后勤和政治部门备案，由后勤部门为私家车建立档案和信息库。二是建立私家车管理制度。规定官兵购买的私有车辆上路行驶的条件，只有在工作时间之外才能驾驶私有车辆等日常驾驶私家车的行为规范，真正把私家车的管理纳入日常管理工作范围，以确保私家车时刻都在掌控之中，改变私家车无人管、无人问的被动局面。

（三）建立警地联管机制，加大私家车监管力度 解决私家车的管理问题，必须实行警地联管，借助社会各方面的力量，走综合治理的路子。要在加强内部管理的同时，主动与交警和车管部门联系，对私家车的违规违章情况实行抄告制度，对酒后驾车，闯红灯和不按要求落实安全措施违法违章行为，协助交管部门进行严肃处理，坚决杜绝开英雄车和酒后驾车等不良问题的发生。在部队开展的专业驾驶员理论考核及平时的安全教育活动中，应将开私家车的官兵纳入其中，并对私家车的保养提出具体要求。

总之，加强消防部队私家车的管理已经刻不容缓。私家车的管理看似与部队的管理无关，实际上有千丝万缕的关系，干部的不少安全问题都是发生在八小时之外，而车辆事故又以私家车为盛，不仅直接影响了私家车持有人的身心健康和家庭幸福，也给部队管理工作带来了很大影响，因此，必须结合对部队内部及地方车辆管理的经验和做法，结合消防部队的特点，探索出一套消防部队私家车管理的有效办法，促进消防部队的安全发展。

作者简介：贾洪刚，男，汉族，湖北省公安消防总队咸宁支队嘉鱼县消防大队副大队长