HR处理主动或被动解除合同的一些技巧

第一篇：HR处理主动或被动解除合同的一些技巧

HR处理主动或被动解除合同的一些技巧

1、如果要开掉他，提前一个月就物色人选换掉他。工作中有很多岗位很重要，离职时会有很多风险，所以，要早做准备，物色好人以后就进行工作调动，进行工作交接，给原岗位人员一个有名无实，或者难度较大的工作他自己一定是感觉没意思，与期望值距离较远，或者业绩很差，所以进一步降薪，但是决不先提出辞退他的话，等待他自动提出。然后也不会有补偿费用产生。所以各位，感觉到这种苗头一出现，自己赶快走，好留点面子。

2、如果业绩差，部门经理会提出，人力资源会和部门经理一起或分开来谈员工的离职问题，这里有几点要注意：首先，是人力资源和部门经理商议如何谈，统一口径，明确分工，做好准备；其次，是先谈员工作的贡献和长处，再谈不足，部门经理重在谈业绩，谈他的表现，人力资源重在谈他的职业规划和对他自身性格与职业的匹配度等问题并作出分析，给出建议；再次，人力资源谈公司给他什么补偿，希望他多久作出交接，档案保险何时调出，何时出具离职证明，以及从就业和职业道德方面对其讲解，辅助其正确认识入职与离职，端正态度，不必伤感；同时要谈到为了顾其面子，自己主动写辞职报告，但是补偿一分不少；最后，人力资源要说希望其顺利交接，并谈现在人力资源这个行业非常重视背景调查，侧面提醒他如果交接不好或者损害公司利益，如果下一个公司对其背景调查他将得不到一个好的评价，这样他将永远找不到工作。各位，这样的谈话内行一看就懂，当然在谈的时候要有理有据，语速快慢适当，条理清楚，实际上不亚于一场小的谈判，如何把握分寸，随对方心理状况改变战斗方式，如何给对方施加心理压力等等，没有做过的人很难体会。我们在这里就不谈象一些高科技公司关于行业信息及技术保密而签订协议的高层问题，当然这些高端的有法律保护，我现在举的例子类似于和经理级这样的谈。你可以想一想，如果你在外地设有办事处，经理肯定本地化，不管什么行业，通过这样的离职处理是不是更有防范风险的保证。顺便说一句，前几天我在招聘一个行政主管，各方面情况都不错，能力符合岗位要求，计划录用，结果背景调查出问题了，上一家公司说她在任职期间在采购行政物资工作中有经济问题。于是，我们在录用计划中把她排除了。且不说这个问题是真是假，因为我们达不到为了确定一个人是不是人才而去给他翻案的时间与精力，再说一句实话，即使他人反映的信息是假的，你也不敢用她？

3、如果离职处理不当出现了蛮不讲理，死磨硬缠，无理取闹的事情，例如：霸门不让进，员工没法办公；躺在车轮下，员工走不成；高声叫嚷，破口大骂等等，这些事情少之又少，如果出现一定是钱的问题，多给点补偿，这样的人去了哪里都是想找铁饭碗，现在哪有什么铁饭碗，大家全靠的是真本事。还有出了经济问题的，开掉他损失谁来补偿，一种是要求他补清损失，开掉他；一种是坚决不补的，那就送他坐牢。人力资源工作不属于这个范畴，所以，这个问题由高层决断，法律顾问解决。

第二篇：主动工作与被动工作

主动工作与被动工作

主动工作与被动工作是两个截然不同的思想，可以说是两个相对的思想。不同的思想会带给你不同的世界，一个是充满希望的快乐的世界，一个是充满忧伤的悲伤的世界。

被动工作会淹没你的才华，让你在工作中不能够显示你的能力，体现你的价值。你的人生价值、人生意义在工作中得不到体现，那么你的工作也不会稳定，当今社会工作压力大，竞争压力大，不主动工作将会被社会淘汰，最终失去工作。一个失去工作的人，失去了最基本的生活依靠，连基本的衣食住行都不能够得到保证，又谈何人生的价值、人生的意义。

主动工作于被动工作是相互矛盾的，也是相辅相成的。主动工作是在被动工作的前提下显示的，被动工作也是由主动工作而体现的。

同样的工作，一个积极主动的人去做，和一个被动消极的人去做，结果是截然相反的。一个自热是把工作做得很好，受到领导的表扬。另一个呢？恐怕要受到领导的批评，工作是作为合格员工的基本条件，如果工作都做不好，那么这个员工在公司的位置会岌岌可危。因为一个人干不好工作，就无法为公司创造收益，不能创造收益，那么公司将不再有你的位置。

主动工作与被动工作就像是一把双刃剑，既可以给你带来无限的荣耀，也可以让你变得一无所有；主动工作让你成为剑的主人，被动工作让你成为剑的奴隶。我们应该要做主人，而不是奴隶，所以我要主动工作。

第三篇：汽车主动安全和被动安全

汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念已经延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。

汽车安全之主动安全设备篇

盘式制动器

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。

防抱死制动系统(ABS)

ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有ABS。众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到

底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率来了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。

电子制动力分配系统(EBD)

EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

牵引力控制系统(TCS)

TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。T<蹯÷就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是；打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

电子稳定装置(ESP)

电子稳定装置(ElectronicStablityProgram，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

智能空调

智能空调系统能根据外界气候条件，按照预先设定的指标对安装在车内的温度、湿度、空气清洁度传感器所传来的信号进行分析、判断、及时自动打开制冷、加热、去湿及空气净化等功能。在先进的安全汽车中，其空调系统还与其他系统(如驾驶员打瞌睡警报系统)相结合，当发现司机精神不集中、有打瞌睡迹象时，空调能自动散发出使人清醒的香气。

智能钥匙

奔驰CLK双门轿车已采用了智能钥匙，这种智能钥匙能发射出红外线信号，既可打开一个或两个车门、行李箱和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和天窗，更先进的智能钥匙则像一张信用卡，当司机触到门把手时，中央锁控制系统

便开始工作，并发射一种无线查询信号，智能钥匙卡作出正确反应后，车锁使自动打开。只有当中央处理器感知钥匙卡在汽车内时，发动机才会启动。

防眩目后视镜

防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射i11根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。

高位制动灯

一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾两边，当驾车人踩下制动踏板时，制动灯即亮起，并发出红色光，提醒后面的车辆注意，不要追尾。当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防止发生汽车追尾事故。由于汽车已有左右两个制动灯，因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。

雨量传感器

雨量传感器暗藏在前风挡玻璃后面，它能根据落在玻璃上雨水量的大小来调整雨刷的动作，因而大大减少了开车人的烦恼。

雨量传感器不是以几个有限的挡位来变换雨刷的动作速度，而是对雨刷的动作速度做无级调节。它有一个被称为LED的发光二级管负责发送远红外线，当玻璃表面干燥时，光线几乎是100%地被反射回来，这样光电二级管就能接收到很多的反射光线。玻璃上的雨水越多，反射回来的光线就越少，其结果是雨刷动作越快。

汽车安全之被动安全设备篇

侧门防撞杆

众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击对，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。

安全车身

为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。

安全玻璃

安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛采用。

预紧式安全带

预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。

控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。

安全气囊(SRS)

安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。

安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安

全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。

智能安全气囊

智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。智能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。

目前使用的传感器主要有：重量传感器，根据座椅上的重量感知是否有人，是大人还是小孩；电子区域传感器。能在驾驶室中产生一个低能量的电子区域，测量通过该区域的电流测定乘员的存在和位置；红外线传感器，根据热量探测人的存在，以区别于无生命的东西；光学传感器。如同一台照相机注视着座椅，并与存储的空座椅的图像进行比较，以判别人体的存在和位置；超声波传感器，通过发射超声波，然后分析遇到的物体后的反射波探明乘员的存在和位置。

设计开发智能安全气囊的另一个重要工作就是编制计算机软件。一般地说，计算机软件要能根据乘员的身材、体重、是否系好安全带、人在座椅上所处位置、车辆碰撞时的车速以及撞击程度等，并在一刹那间就做出反应，调整安全气囊的膨胀时机、速度和程度，使安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护，特别是减少对儿童等身体矮小者的伤害。

乘员头颈保护系统(WHIPS)

WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。

第四篇：主动与被动作文

主动与被动作文2篇

在日常的学习、工作、生活中，大家对作文都不陌生吧，作文根据写作时限的不同可以分为限时作文和非限时作文。那么问题来了，到底应如何写一篇优秀的作文呢？下面是小编收集整理的主动与被动作文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

在人生路途中，人要选择的东西多不甚数，而面对着这些选择，我们有时会犹豫不定。也许，选择之后，前途一片光明，从此平步青云；也许，前方一片黑暗，充满未知，从此陷入迷茫；也许，前途一片荒芜，困难重重，人生将在困难中度过。当面临主动与被动时，我们也许会迷茫。

也许多数人会选择主动，一切事情都掌握在自己手中，自己主宰着一切，一切都随心所欲，这样才能体会人生的快感。并且有了主动，我们将不再依赖他人，在选择其他时，我们将会领先别人一步，然而，现实却是让人无可奈何，心中所想，却不一定能随心所欲的做，当面临人被动时，人们总会有一丝的不自然，没了自己操控，一切的事情能达到目的吗？

一个奇特的课堂出现了，同桌两人中的一个拿着两个饼，自己吃一个，另一个喂给他人吃，这是一种被动的`吃法。自从通晓人事后，我们都是自己吃，但是随着课堂的进行所有的人都有了不好意思，快乐等表情面对这种被动的吃饭，有人欣然接受，但是也有人犹豫不决，这也是后一种选择，是一种主动与被动的选择！

在以后的道路面对主动与被动，我们要权衡利弊，如此在以后的道路上才会走的更远。

昨天下午郑老师宣布：哪位同学如果能够当着全班同学的面，背完整篇三字经，就奖励100张先锋卡。我听了后，心潮澎湃，跃跃欲试。

晚上我昨晚作业后，我一直恳求妈妈，敦促我重新复习背诵三字经。妈妈不假思索地拒绝了我：“越长大越独立，想要奖励必须靠自己！”我有点不快：“靠自己就靠自己！”今天早上六点出头我迷迷糊糊地醒来后，我在床上翻来覆去，自己默背三字经到存治体后，然后自己起床穿衣，自己翻阅三字经自己背。而辛勤的妈妈一如既往地帮我煮鸡蛋和热牛奶。大约半个多小时候，我找妈妈背诵，功夫不负有心人，一百行的三字经我可以易如反掌地背下七十多行。妈妈大吃一惊：“你这个小朋友，有时读书，有点被动，效果就不怎么好！今天主动背诗，效果奇高！”

我嘿嘿一笑，吃完了早饭，还有点时间，我把剩下的二十多行断断续续地也背完了，正如妈妈所言：主动学习和被动学习真的千差万别啊！

第五篇：变被动学习为主动学习

活

动

书

-----第三期

共青团武汉长江工商学院

电子商务学院

13级电商一班团支部

活动主题：“变被动学习为主动学习”我以我校共荣辱

活动时间：2014年3月30日19:00-20:00

活动地点：综合楼105

活动对象：13电商一班、13电商二班、13市场专四全体同学

活动背景：

对于知识的作用和价值，古人已有认识。“人有知学，则有力矣”。这是汉朝哲人王充的论断。近代英国学者培根也强调了同样的观点：“知识就是力量”。今天，日新月异的科技进步、不断深化的社会变革，尤其是习总书记提出为实现“中国梦”而奋斗后，使我们对知识与力量的关系有了新的认识，学习的重要性日显突出。

活动目的：

为了激发和培养学生学习的兴趣，使学生树立自信心，养成良好的学习习惯和合作精神；充分调动学生学习的主动性、积极性，培养自辩、自治、自理、自学能力和运用知识技能的能力，从而使学生达到德、治、体、美、劳和个性全面发展。

活动形式：

以辩论赛为主+主持人讲解+削苹果比赛+你来表演我来猜+萝卜蹲

活动流程： 1、2014年3月23日晚上6：:00在班会上通知本次团会相关工作

2、在本学期第六周，13电商一、二班和13市场专四共同创建了一个第三期团

会准备小组，三个班的团组宣分工合作，相互帮助，为本次团会做了充分的准备工作 3、2014年3月30日晚上7:00—7:05 活动开始，主持人致开幕词,并介绍团会

主题、背景、目的及流程。4、7:05-7:15 开始辩论赛题目一： 大一学生该不该带电脑 5、7:15-7:22 削苹果比赛，通过气球选人进行比赛。6、7:22-7:32 辩论赛题目二：活跃教学气氛是否有利于学生学习7、7:32-7:39你来表演我来猜。8、7:39-7:49辩论赛题目三：学生是否喜欢学习9、7:49-7:56萝卜蹲 10、7:56-8:00主持人致闭幕词

活动难点：

活动物料礼品资金预算表：三个苹果

十六个棒棒糖

一袋气球 活动意义：

哲人培根曾说过:“习惯真是一种顽强的力量,它可以主宰人生。”当今社会，科学技术迅猛发展，人类将进入一个学习化的社会和终身教育的时代。终身教育、终身学习是教育发展和社会进步的共同要求，学会主动性的学习室每个现代人必备的素质之一，也是每个受教育者致力追求的目标。

附录:

1、辩论赛策划书

2、比赛游戏规则 附录一 ：

辩论赛策划书

活动背景：“变被动学习为主动学习”我以我校共荣辱

活动目的：

为了激发和培养学生学习的兴趣，使学生树立自信心，养成良好的学习习惯

和合作精神；充分调动学生学习的主动性、积极性，培养自辩、自治、自理、自学能力和运用知识技能的能力，从而使学生达到德、治、体、美、劳和个性全面发展。

活动时间：2014年3月30日19:00-20:00

活动地点：综合楼105

主席：13电商一班杜鑫

评委：各班班长（白松博、丁雪莉、盛圆）

比赛要求： 参赛队伍：

辩手要求：每支队伍由3人组成。要求辩手口齿清晰，思维敏捷，赛前做好充分准备

主席要求：外型仪表端正，口齿清晰，开朗大方 活动流程：

第一场： 大一学生该不该带电脑

参赛队伍：

1、13电商一班的程瑶、向翼、蔡金星 2、13电商二班的

正方（大一学生应该带电脑）：13电商一班的程瑶、向翼、蔡金星 反方（大一学生不该带电脑）：13电商二班的 第二场：活跃教堂气氛是否有利于学生学习参赛队伍：

1、13电商二班的 2、13市场专四的

正方（活跃教堂气氛有利于学生学习）：13电商二班的

反方（活跃教堂气氛不利于学生学习）：13市场专四的彭梦蓝、蔡靖怡、陈鑫 第三场：学生是否喜欢学习

参赛队伍：

1、13电商一班的王金娟、项洲、郑建 2、13市场专四的李伟、余康、邓超成

正方（学生喜欢学习）：13电商一班的王金娟、项洲、郑建

反方（学生不喜欢学习）：13市场专四的李伟、余康、邓超成

比赛规则：

每支队伍三个人，每人只有一分钟的发言时间，双方辩手陈述完后，均有反驳机会，三场比赛结束后，最后由评委选出最佳辩手和最佳队伍，输的一只队伍要接受惩罚，要找两名外援来完成一个五人组的小游戏，赢的一只队伍会有丰厚的奖品。

附录二：

比赛游戏规则

一、削苹果比赛：

每班选出一个人参加比赛，计时开始削苹果，谁削的苹果皮最长，用的时间最短，就是胜者，第一名苹果自己吃掉，第二名可以把苹果送给最想送的那个人，第三名要接受惩罚，把苹果喂给最恨但又不得不爱的那个人吃。

二、你来表演我来猜：

除了第二场辩论赛输掉的一组外，输掉的小组必须请两个外援来完成本次游戏；出一组四字成语题目，五个人站成一排，面向同学们，从右到左，第一个人看到题目后，用表情来传达这个成语的意思给第二个人，以此类推，直到传达给最后一个人，由最后一个人来告诉我们这个成语是什么。

三、萝卜蹲：

除了第二场辩论赛输掉的一组外，输掉的小组必须请两个外援来完成本次游戏；五个人分为红、白、蓝、黄、紫“萝卜”，有红、白、黄、紫四堆萝卜，白萝卜先蹲，蹲的时候念“白萝卜蹲，白萝卜蹲，白萝卜蹲完红萝卜蹲。”念完后所有白萝卜手指一致指向红萝卜堆。红萝卜们马上要开始蹲且口中一样要念念有词，之后他们可以再指定下一个但不能是白萝卜。