关于空压机专用润滑油的情况说明（推荐）

第一篇：关于空压机专用润滑油的情况说明（推荐）

关于空压机专用润滑油的情况说明

这么多年空压机的销售，对于很多的客户疑虑对于空压机使用的润滑油（有厂家称为冷却剂）。绝大多数空压机厂家（特别是国外品牌机）都对用户宣称是自己研制、配方独特、其他油品不能替换，再加上其颜色、气味各异，显得非常神秘。许多用户对此虽然也有怀疑，但一般还是不敢轻易更换其他油品。毕竟油品不像空滤芯、油滤芯及油气分离芯，这些东西一般凭眼睛看就能比较得出结论，而油品的检测则需要专门机构利用专用设备来进行。只有一些国产空压机品牌明确告诉用户，自己的油就是国产32号或46号矿物油。

非神秘莫测。润滑油和其他空压机配件一样，都是相应的专业生产厂生产出来的。但润滑油是最难鉴别的，因为我们根本不可能通过一些简单的办法对不同的润滑油之间的差异作出准确的判断。但其他的配件则有可能。比如很多空压机使用的进口油滤芯，都是选用欧洲某著名过滤元件厂家的产品。该过滤元件企业的油滤芯产品规格有数百种，使用领域几乎涵盖了所有需要使用机油滤芯的机械设备。任何一家空压机生产厂消耗的某种油滤芯量对该企业来说都太小，因此该企业就不可能为某个空压机厂家专门设计生产出几种油滤芯来专供该空压机使用。所以空压机厂家就只能在该企业的现有产品中选择一些来使用，只不过是要求该企业OEM生产，即在外观标识上按照该空压机厂家的要求做。

世界上润滑油生产巨头不外乎为美孚、壳牌、埃索、克努伯、道达尔等。空压机厂家其实都是和这些润滑油企业合作，于是才有了自己的所谓不可替代的专用润滑油。和油滤芯情况一样，每个空压机厂家一年的用油量，对于上述润滑油巨头的产量来说实在是微乎其微（对国内润滑油企业也是一样）。因此任何一家润滑油企业都不可能为某家空压机企业专门研制生产某种特殊的润滑油。所以专用油的生产不外乎就是空压机厂家提出一些具体的、有针对性的油品指标，然后润滑油厂家在自己现有的精炼油品种里面选择一种适合的品种，以其为基础油，再加入相应的添加剂，通过调整其比例，从而调配出满足空压机厂家要求的成品油，然后空压机厂家自己包装后，就成为自己的专用润滑油。

其实润滑油的生产就是通过向基础油中加入一些添加剂调配而成。基础油为矿物油调配出的就是矿物油，再加入如抗氧化剂、耐磨剂、阻燃剂等等添加剂，目的在于控制油品的一些重要特性，如运动粘度、闪点、凝点、酸值、抗氧化性、耐磨性、起泡性及外观颜色等等。所有空压机油品不外乎为这三种：矿物油、半合成油、合成油。

己的空压机主机螺杆材质和运行温度的，油里面有自己研制的特殊添加剂，因此自己的专用油不可替换！但事实上并非如此。

现在许多空压机厂家都使用的是德国GHH主机，也有自己生产主机的，如复盛、阿特拉斯、寿力、英格索兰等。但是制造螺杆的材料都是合金锻钢！其他微量元素可能略有差异。另外螺杆式空压机运行温度各厂家要求都差不多，75-95℃！因此可以得出各空压机对油品基本要求应该都是一样的结论，既然如此那所谓“专用”又如何让人信服呢！？

还有一些现实情况可以佐证以上分析！

例如，现在有些空压机厂家为了扩大自己专用油的销售，已经把目光盯在了其他品牌的空压机身上，称自己的专用油适用于所有的螺杆式空压机（事实上也的确如此！），而且价格相对低很多。比如英格索兰的超级冷却剂卖给阿特拉斯用户售价大约为每公斤100~130元（而英格索兰用户则需每公斤大约170元）。但同时却又强调其他品牌空压机专用油却不能用于英格索兰空压机。然而其他空压机厂家也有类似的说法。因此显而易见，不要说是

我们这样的空压机专业人员，就是普通空压机用户也很容易得出这样的结论，即：所有的空压机专用润滑油适用于所有的空压机！而事实上情况就是如此。

再比如，英格索兰1987杆式空压机使用的润滑油一直是国内某大型炼油厂生产的32号压缩机用矿物油。对用户宣称该润滑油为英格索兰压缩机专用，配方独特、不可替换。但到了1998年下半年，却开始向用户大力推广“所谓”自己刚研制成功的专利产品----超级冷却剂！当时对用户的销售价为150元/公斤。之所以加上所谓二字是由于其实超级冷却剂早就有了！因为上世纪八十年代原装进口的英格索兰空压机使用的就是超级冷却剂！既然如此，那么我们不禁要问，为什么十年后才推出超级冷却剂呢？当然只有业内人士才会有此疑问，一般用户根本不知道超级冷却剂其实早就有了。厂家的解释是因为超级冷却剂太昂贵，怕中国人消费不起！但这个解释却和其超级冷却剂宣传资料上的一些数据对比自相矛盾。其实我们认为是因为有越来越多的用户知道了以前使用的润滑油是哪里生产的而已。于是才有了超级冷却剂的隆重推出！压机用户认识到，任何一种专用润滑油都有自己相应的特点，但绝对没有空压机厂家说的那样神乎其神、玄乎其玄！因为虽然不同的专用润滑油成分肯定是不一样的，但却都是针对同一个基本使用要求的，即：良好的润滑性能和高温下抗氧化性能！当然不同的油品由于基础油和添加剂性能质量的差异，其相关性能、使用寿命和价格也会存在较大的差异。对空压机用户来说，关键是要物有所值。如果有一种螺杆机专用润滑油（请注意：是螺杆机专用，而不是某种品牌专用）能达到某空压机厂家专用润滑油相同或相似的功效，但价格却便宜很多，而且供货商还承诺使用设备质量担保.为了能为用户提供一种适合所有螺杆式空压机使用，并且既经济又可靠的润滑油，提供给用户的螺杆机专用润滑油固定为三种：32号矿物油、46号半合成油和合成润滑油。

第二篇：空压机技术

空压机技术问答

问： 最小压力阀的用途是什么？

答： 两个作用： 1）最小压力阀的作用是缓冲一下，当机器在加载瞬间，我们假设排放到大气中，机器内部分离前与分离后产生的大压差将全部加在分离器上，造成对分离器芯的伤害； 2）机器油润滑是靠机器本身的压力差进行，没有额外的油泵辅助，当机器在空载状态时，仍需一定压力维持油循环，所以进气阀门相对关闭，而最小压力阀防止压力泄漏，这样保证润滑油循环。

问： 对于同种气体的混合（压力不同）市场上有什么好的装置，可以使输出达到最理想？ 答： 压力不同的同种气体混合后，应该是会自身调节为统一压力，如在各处所使用的压力不同需求，假设装上压力调节器，我想应该可以达到你所满意的需求。

问： 单螺杆压缩机与双螺杆压缩机的区别在什么地方，从节能、转子轴承使用寿命方面来说，有何区别？

答： 单螺杆与双螺杆从构造上而言双螺杆的制造工艺比单螺杆复杂，而寿命和工作效率差别不是很大，但是目前国内单螺杆的制造技术没双螺杆的成熟。主要问题是解决传动和密封，也就是说寿命和检修方面，单螺杆要欠缺些。

问： 我有一台空压机，由于备件的原因一直没有开机，这两天一开机就出现故障：能正常开机，星三角转换结束，正常加载，很快显示背压启动而停机，请问是什么原因？ 答： 这是长期不用，水分无法及时排除，最小压力阀和管道截止阀等生锈无法正常开启，只要对这些阀清洗即可。

问： 我厂干除灰空压机运行中自动卸载或停机时，进气口向外喷油，经常把进气软管烫破，如何解决？

答： 请检查断油阀和止逆阀。

问： 请问螺杆机的最小压力阀在油分离桶的压力低于最小压力阀设定的压力时，最小压力阀打开吗，如果不打开，那么当主机出口压力较低时，油分离桶是否放气？

答： 如果筒体压力低于最小压力阀开启压力，最小压力不能打开，而此时如果处于卸载状态时，筒体上的放气气磁阀将放气以平衡。

问： 请问由油分离器回油管路回到主机的油是直接被主机吸到压缩腔内吗？如果是，那么压缩腔内是否是油气混合物？另外，阴阳转子需要润滑吗？

答： 经过分离后的油需要进行冷却和过滤，然后回到主机，与空气一起被压缩。所以主机压缩是油和空气的混合物；而转子的润滑就是这些油。这是微油螺杆机油路走向。对于一般工厂来讲，从供电局引进的高压动力线，经过变压器变压为 380V，再分成几条线供给不同用途的用电线路。如果空压机起动电流过大，会对电网产生很大的冲击。如果变压器容量不够，空压机起动就会对其余用电线路造成影响，会对生产精度以及正常生产带来不可估计的后果。此时，采用软起动器起动可以控制空压机的起动电流，减小起动时对电网的冲击。问： 我公司的空压机由于加卸载频繁，造成加载汽缸损坏，现将原来的在线靠压力开关调节加卸载状态改为用 MV 调节阀调节，使空压机始终处于加载状态，运行电流 90A，压力 8.1 公斤。不知长期这样运行对电机有无影响，这样运行的优缺点是什么？

答： 如果选用调节控制，对机器无影响，只是调节器寿命缩短，但比起另两件损坏还是值得。但是此模式下，电量消耗最大。可考虑用节能控制器来解决加卸载频繁，节能和提高部件寿命。问： 维修人员在更换主轴密封套件时曾敲击过主轴是否会对主机出力有影响 ? 原压力设定在 0.8MPA 还自动停机 , 换主轴密封后机组不自动停机也达不到 0.7MPA 是否与此有关联 答： 主轴密封的更换不会影响原机组的排气量。至于电磁阀的因素会影响机器的排气量，如果加载电磁阀没有打开，进气阀门无法打开，直接使机组的工作受影响。

问：近来我发现我的空压机输出空气中含水比较高 , 主要表现在空气总管后 , 空气罐前的 NL 模块上(NL 模块的作用是尽量滤出压缩空气中的水或油)总可以排出较多的水 , 我怀疑是输水器或水冷凝器有问题 , 导致压缩空气含水高 , 不知对否.求高手解答 , 造成水多的原因 , 如何解决 ? 这是不是空压机加卸载频繁的原因吗 ? 谢谢!答： 你有否检查空压机的冷凝水排放情况，如果排出水少需要对疏水阀进行清洁。压缩空气经过后冷却，相当部分的水分在水分离器中析出，疏水系统将其排出，如果疏水阀不通，势必将水带入系统。通常过滤器（你所指的 NL 模块也应当属于相同类型）对液态水较难处理，所以造成大量水排出。你可以用英格索兰的节能排污阀装在模块前，以减轻模块的工作压力。

问： 请问气动活塞上的出气口的塑料头是做什么作用的。可否从此口添加液压油起润滑作用？活塞加液压油可以正常工作，但不知对设备有无影响！

答： 您指的是调节气缸吗？如果是的话我们讨论。此塑料头只是作为盖子，防止灰尘进入，而此孔作为回气用的。添加润滑剂作用不是很大。

问： 我公司一台双螺杆的压缩机在加载时，加载阀驱动汽缸活塞，总是出现加不上负载，表现为蝶阀驱动汽缸活塞动作，但动作行程小，使进气蝶阀只能打开大约 20~10 度。不知为什么原因，请高手解答或留电话！

答： 这情况较复杂，检查加载过程中，气缸有无开启到最长位置。如果气缸与蝶阀轴松动或已经移位，气缸虽全开，蝶阀并没有到达位置。还有一种情况，气缸损坏不能正常开启。问： 我所指的就是汽缸不能正常开启，导致蝶阀无法正常打开加载。请问汽缸损坏都有什么原因造成，汽缸内加滑油可否？汽缸损坏如何修？空压机运行时，加载、卸载时间都为 50 秒，此种工况运行时否正常？谢谢！感谢 MPY 的回答!谢谢!还有一事不明 , 您提到加载时油量情况 , 是指什么油 , 是滑油吗 ? 我看了我们的图纸(我们的机器是 SSR MH-55), 此汽缸的驱动为气驱动 , 此气来自油气分离器出口 , 并且通过调节汽缸原始位置 , 可以引起油气分离器的倍压的变化(我设定倍压为 1.8Kpa).再有我认为送往汽缸的管路没有与油路相连.汽缸和加载电磁阀的寿命一般大约是多少 ? 可以给个量的概念吗 ? 加载电磁阀在维修时我已经清洗了 , 但故障依旧 , 这样是否可以确定汽缸已经损坏了.答： 气缸无法打开或打开异常，与负载电磁阀供油情况有关。检查送往气缸的管路中，在加载时油量情况，清洗负载电磁阀。气缸是无法修复的只能进行更换。气缸寿命包括负载电磁阀与使用次数有关，如果机器频繁加 / 卸载，势必影响使用寿命。

问： 现象：空压机在加载动作完成后，有一股清烟从进气口排出（带压力），经调整进气口蝶阀后仍有类似现象，请问这油烟从何而来？应如和处理？盼

答： 这是停机后，系统还有压力造成。我们可以 1）清洗放气管路，保持顺畅； 2）检查止逆阀密封状况； 3）延长停机卸载时间.问： 我司有 6 台螺杆机联网，请问应该如何设定它们的最小压力调节器？我们如何知道每台的最小压力值？（比如当管网的气量达到饱和时哪台机的蝶阀先动作？）

答： 单机调试，压缩机多台份联网后，一般情况无需对压缩机压力有特别的调整，除非需要 6 台机器的顺序控制。如果这样需要对压缩机单体设置压力，但工作量相当大。因为过一时间段就需要重设，使机器运行时间相同。可使用 ISC 或 IEO 产品进行顺序控制，她独有的节能功能和精确控制，减轻了人员工作强度，又使系统压力相当稳定，通过节能得到投资回报。

问： 有螺杆机呕油不知道该怎么解决请赐教

答： 进气阀处的膜片更换，如果不是油太多 , 那就是油气分离芯已坏.问： 在空压机什么都正常的情况下，为啥老是很难加载或加载困难。

答： 加载困难有多种因素，一般在系统压力很低的情况下。您可以适当调整，通常调整到 1.7 ～ 3.2kg。

问： 请问贵公司，如何根据排气量确定系统的干管管径？

答： 排气管的直径与压缩机排气口相同，便于连接，然后放大。根据最大用气量进行；使用足够管径保证压力损失不超过 0.021MPA，使整个气流系统压力损失保持在 10 ％。问： 冷冻式冷干机通常会出现什么样的报警 ? 答： 根据各厂家设计不同，通常有电机过载报警、高压报警、压力露点高报警。有电机热保护和高低压报警。解决方法是：排除电机过载的可能性；调整工况解决冷凝压力高和蒸发压力低报警。

问； 请问蒸发压力和冷凝压力是什么意思 ? 有什么关系吗 ? 答： 低温低压的气态冷媒经压缩后变成高温高压的过热冷媒蒸汽，这时的压力称为蒸发压力。经管道进入冷凝器，冷却凝结成为高压液体冷媒，此时经过膨胀阀进入蒸发器，而后蒸发过程中吸收压缩空气的热量并变成气态冷媒，回到压缩机入口，这时的压力称为冷凝压力。经过节流减压后的的低温制冷济剂吸热蒸发后的压力.它经过压缩后变成高温高压的气体 , 经过放热冷凝液化 , 此时的压力及冷凝压力典型的制冷循环会经过压缩 / 冷凝 / 节流 / 蒸发四个过程，其中冷凝和蒸发过程都会涉及到热交换。在这个过程中制冷剂的状态会发生变化，而压力是考核这个变化的指标之一。所以有冷凝压力和蒸发压力的区别。一般在冷干机上都会有这两个压力的指示。

问： 请问冷干机的进气压力和排气压力是否相等 ? 答： 您指的是压缩空气吗？如果是那么应当有一定的压差，数值在 0.35bar 以下。问： 请问负载电磁阀 1sv 和进气阀是什么关系 ? 答： 负载电磁阀动作后，气体将进气阀门打开或关闭。或者通过液压装置使机械结构件将阀门打开关闭。

问： 请问温控阀的作用是什么 ? 在系统中的具体位置如何 ? 答： 温控阀的作用是调整喷油温度。它在油分离器经过分离后，冷却剂循环回路上，在油过滤器处，当油温低时，温控阀不动作，冷却剂以小循环进行，如果温度升高后，温控阀打开并逐步关闭小循环，而使冷却剂经过热交换器进行降温，俗称大循环。问： 如何检查最小压力阀？

答： 最小压力阀的检查是，将机器处于加载状态，管路敞开，大气量排空，这时观察分离前压力，这就是最小压力阀的开启值，当然在 4.5KG 左右。问： 如何清洗清洗水分离器？

答： 水分离器应当经常清洗，保持冷凝水的排放，从而保证压缩空气质量。目前英格索兰应用的水分离器是锥园体的，将机器停机并放尽余气，打开锥园体，卸下浮球清洗并将锥园体上连接排污管的小孔疏同，装回就位开机检查畅通即可。

问： 机组运行时排气压力太低 , 怎么有可能导致压缩空气含油量大呢 ? 答： 容积式空压机在额定压力下，机器是在额定的流量下工作。如果低于额定压力后，流量将大于额定的流量，这样通过油分离的流量也将增加，这是油分离效果变差。问： 如何撤除油过滤芯 ? 答： 拆除油过滤器芯时，停止机器待充分冷却后，用皮带板子，小心卸下即可。问： 请问如何撤除油冷却器 ? 答： 您使用的是何型号的空压机，是水冷或风冷？拆除油冷却器，工序较复杂。一般将外壳拆除，然后将连接管路卸下，再将冷却器安装的螺丝拆除就可。

问： 请问控制器上设置的最高压力时卸载 , 和最低压力时加载 , 此处的最低压力时加载的最低压力是指最小压力阀设置的压力吗 ? 答： 不是的。控制器压力设置点是根据压力传感器得到压力为基准，而最小压力阀只是对系统达到一定压力后释放。

问： 当机器的排气压力大于设定值进气阀已经开始关闭，但电流没有达到电流极限值，放空阀该如何动作？

答： 从螺杆机来说明，当压力大于设定值，机器已经发出卸载指令。那么不管电机电流如何，放气阀都将进行发气卸载。

问： 螺杆空压机的止逆阀在什么位置 ? 在系统内有什么作用 ? 答： 单根据功能，机器上应当有多个止逆阀。主机排气管到油分离器之间有、最小压力阀是有止逆作用。前者是机器停机后防止油倒灌到主机，最小压力阀止逆作用是防止外部压力倒灌入机器。

问： 断油电磁阀有何作用？主机内部有一个临时的储气罐吗，进气和排气阀在在主机的两断吗？当进气和排气阀坏时，如何修理？

答： 断油电磁阀是防止机器停机后，切断供油。螺杆机器的主机中没有储气能力，进气 / 排气可假设在转子的两端，而进 / 排气阀门都是主机外设。进气阀只能进行调整，排气阀只是一个止逆阀，如果功能不能进行必须更换。

问： 若发现分离器压差达到 0.6BAR 以上(极限 1BAR)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯 , 这句话是什么意思 , 此分离器是指油分离器还是水分离器 ? 答： 分离器压差超过 0.6BAR 必须更换油分离芯，这是因为机器卸载是以分离后压力作为定值，当压差超过上述值时，分离前压力将高于额定压力以上 0.6BAR，电机将超负荷而过载。这里所描述的都是油气分离器而非水分离器。问： 请问分离前压力是什么意思

答： 分离前压力就是主机压缩后，油和气混合物压力。

问： 螺杆空压机的油分离器上的安全阀如何校验，校验期多少？机组如何实现其自动排气？最小压力阀有什么作用？进气阀和排气阀都是自动控制的吗？

答： 1）安全阀由当地劳动监察部门规定检测。2）放气电磁阀失电放气 3）最小压力阀是保持系统压力在规定的压力下，同时缓冲压差对油分离元件的伤害。

问： 离心式空压机叶轮结垢，影响动平衡，需停机清理叶轮，有没有不停机，保证叶轮少结垢，或停机不拆冷却器清叶轮的方法？

答： 压缩机叶轮结垢与运行环境有直接的关系，清洗叶轮时需要拆除冷却器。

问： 我有一台机器 , 现需要通过远控来开关机及获取报警信号 , 下列操作是否可以实现我的需要 : 1.通过外接 INTELLISYS CONTROLLER 上的 3 号 4 号接点和 5 号 6 号接点 , 用于 START 和 STOP 机器;2.INTELLISYS CONTROLLER 上的 32 与 33,33 与 34 为开关量 , 取其中之一来获取报警信号;3.同时把机器设置成 REMOTE S/S.如果不设置成 REMOTER S/S 是否同样可以达到目的.答： 您的观点相当正确，通过控制器上专用的远程控制接点来完成。而您所提到的没有把 REMOTE S/S 激活的话，通常是不能保证功能的实施。问： 你好 , 油路应该怎样清洗 , 机头怎样维修清洗

答： 油路可以使用专用清洗剂（积炭清洗剂），主机一般专业维修人员进行维修服务。问： 现在我们有一套设备是生产光通接头上的，但最后的工序是用气枪吹去表面的水达到风干的作用。我们配了一台国产的螺杆式空压机，后处理用的是一台冷冻干燥机及三支“ DH ”的过滤器。我们有检查过委多地方都没有问题，但做的效果还是不达标。表面有微尘。检测标准是用 200 倍的电子显微镜观测表面，不能有异物。

答： 您谈到的问题很好，这往往被人忽视的问题。通常颗粒式过滤器配合精密过滤器能去除 0.01 微米颗粒物。但是由于传统钢管在高压冲击下，表面不断有杂质脱落。如果管路中还有少量水份的话，钢管还将受到侵蚀，这样管路中微尘就不足为怪了。如果选用英格索兰超级管路进行改造，这些问题可以得到有效解决。

问： 我有一台冷干机，使用了 4 年了，最近才发现根本没有作用。空气管路里面一直有很多的水，储气罐每天都排 3 次水，可是还是很多水。后来发现冷干机根本起不到除水效果，因为很少的时候看到有水出来，打开排水阀，就可以放出空气，但是没有水。打开自动排水阀，除了里面有些脏东西的以外，没有堵塞。冷干机运行情况正常：压缩机正常工作，蒸发温度为 4 度，进气温度和排气温度没有什么温度差。请教！

答： 根据您描述的排污阀中排不出水，可以推测冷干机工作状况不好。外部应当检查压缩空气进气温度、进气流量是否在冷干机所规定的范围内。而冷干机应当对冷媒量作一检测，通过检查运行电流、或检测蒸发 / 冷凝压力来评估。

问： 我们的机器最近运行中出现机组排气压力持续上升，0.75 的机器到了 0.8-0.9MPa 但是还能加卸载，这是怎么回事呢 / 调节完压力开关后。正常一段时间又反复。

答： 从贵单位机器出现的情况分析，压缩机的压力开关设置值出现漂移。通过调整，振动下又漂移是压力开关的锁定有问题。更换器件可以解决。

问： 我公司有两台英格索兰空压机，用相同的冷却水降温，但是，两台空压机的排气温度却相差甚大，这是为什么？请赐教。

答： 根据您的描述，我们推测，1）冷却器的冷却效果差异，比如冷却器内部结垢情况； 2）机器载荷情况，如果两台机器压力设置差异将影响排气温度； 3）机器水管连接方式，为适合不同的工况，英格索兰机器水管连接方式可调，通过阀门调节，或串联或并联； 3）贵公司水管的布局，如果采用串联接法必将造成机器温度不一。

问： 风冷机排气温度高报警停机 , 按“显示”排气温度为 110 ℃，请问如何处理。答： 可以检查排气温度是否过高，如果高可检查油。冷却系统是否过脏；油是否过脏；如果不然看温度传感器是否有问题

问： 请详细说说冷煤偏多，偏少，对制冷量的影响。

答： 冷媒量不够 , 使机器蒸发压力达不到规定压力 , 机器运行间断、压缩机表面结霜、压力露点到不了所需温度。冷媒量超出规定值使压缩机负荷大。

问： 请问 16 立方或 20 立方船上散装水泥槽缸送料用适合哪种压缩机？？？ 答： 用螺杆压缩机，排气量将由输送速度决定。有关这问题请参阅相关资料。

问： 我公司一台无油螺杆机（排气量 40M3，排气压力 8 公斤），工作压力在 7-8 公斤，但空压机频繁卸载，不知何原因，特请教！谢谢。

答： 可采取多级流量调节即可空压机的加 / 卸载是为了满足气量的需求，如果车间用气大，空压机全载工作，如果用气量小，空压机间隙供气，所以机器加 / 卸载。贵单位机器出现加 / 卸载频繁，一定是用气情况发生了变化，建议用高效节能控制器，进行压力恒定调整，以节约消耗的电能。还有一种特例，系统部件如过滤器、干燥机等年久欠保养，形成压差阻力也会造成空压机频繁加 / 卸载。

问： 我怎样能知道通过冷冻干燥机后压缩空气中的水分含量？经过冷冻干燥机后，压缩空气的水分是否会随管路的长度变化 ? 答： 准确测试只能通过压力露点的测试。但是此项测试较麻烦，且测试仪器昂贵。压力露点不应当随管路长度变化而变化。

问： 请问 R22,R134a,R404a 都是一个压力？ 答： 冷媒工作压力是不同的。

问： 都说压缩机软启动器很好，谁能告诉我，这有些什么优点？

答： 举一个生活中的例子，如果向刚从冰箱里拿出的冷杯子里直接倒开水杯子会炸，但是如果先用点温水荡一下以后在加开水杯子就不会炸了。电动机就像杯子，而软启动器就是温水。

问： 我是新手，请教各位，冷干机的冷媒高压和低压正常值应该是多少？谢谢！答： 冷媒高压称冷凝压力，其读数应为 1.4 ～ 2.5Mpa，若低于此范围，检查并调整风机压力开关设定值；低压称蒸发压力，通常范围在 0.4 ～ 0.55Mpa，若不在此范围应当调节热气旁通阀的螺杆。

问： 冷干机的冷凝水带有緑色，压缩后的气体也是一样

答： 从反映的情况推测，后冷却器内部有铜锈，请检查环境中有无对铜腐蚀的气体。问： 两台空压机并联，因为压力控制器不可能完全同步，因此实际运行时间不一样。是否可以只用其中一台的压力控制开关来同时控制两台机器的工作。等待你的回复！答： 从理论上是可行的，但必须经过复杂的电路改动。增加中间继电器，由此触点串接到另台机器的气量控制回路上，同时精调整压力开关，是两台机器压力控制点符合此逻辑。问： 我单位使用的贵厂生产的离心式空压机（800）震动较大，需要作动平衡，请问一级、二级叶轮的剩余不平衡量是多少？ 答： 该动平衡量为小于 50 毫克。

第三篇：空压机岗位责任制

空压机岗位责任制

1、严格执行操作规程，坚守工作岗位。当领导检查或机电人员前来检修时，要主动介绍情况，填写记录，非工作人员禁止进入机房。

2、开机前认真检查润滑、电气系统、检查断水、断油装置是否完好可靠，有问题要及时处理，不能处理要及时向上级领导反映。

3、操作时集中精力，注意电流表和电压表，并经常检查各部运转、润滑、响声等，保证设备正常运转，当超过额定电压时，应立即停止设备运转，查明原因。

4、做好设备及机房的清洁卫生，保持环境清洁和设备经常处于完好状态。

5、坚守工作岗位，不准离岗、串岗、工作中不准干与工作无关的事情。

6、及时并准确记录设备运转时间、排气压力、排气温度、环境温度、油位及油脂消耗量、给油时间，如有异常，及时向上反映。

7、参加空压机检修和检修完毕后的验收工作。

8、严格执行交接班制度，建立交接班薄，交接好工具、配件和材料。

长才二井

第四篇：110SCY-14.5移动柴油螺杆空压机参数技术说明范文

专业代理志高螺杆空压机设备 http:// 110SCY-14.5移动柴油螺杆空压机

一、动力强劲省油、维护简便

选用卡特彼勒 康明斯 玉柴发动机系列中最成熟的机型，可靠性高，油耗低维护保养经济简便。

二、豪华夜光微电脑控制面板功能强大 完善的自动保护设计

操控面板，供气阀上下布置，方便随时监控运行状态。柴动机型采用双压力供气设计，一台顶两台，满足客户不同供气压力需求。内设柴油机水温，机油压力运转超速，空压机排气超压自动保护功能让您真正百分之百放心使用。

三、全系列机型选用知名品牌机头

选用德国、荷兰、意大利、美国、台湾等著名机头生产厂家产品，性能卓越，采用国际先进的5：6齿形，效率高，能耗低，寿命长。

四、外形美观、布局合理、维护极其方便。

大型四面开门设计，开门即可进行全面检查及保养，空压机油过滤器，空气过滤器，柴油机油过滤器，空气过滤器等需维护保养的零部件均在伸手可及的范围，极大的缩短了保养时间和费用，延长机器的实际工作时间。

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五、主要参数 排气量：12m³/min 压力：1.45Mpa 动力：玉柴110KW 首保时间：300h 二保时间：1000h 润滑油型号：B型

保养换油量：42L

螺杆空压机系统中，未经干燥净化处理的压缩空气中的水份可能会造成管路腐蚀，用气设备的损坏或生产效率降低，影响产品质量及使用寿命。

因此长沙华力矿山设备有限公司将为大家提供以下几套不同的方案，适用于不同行业，以供大家参考。

1、螺杆空压机-工业机-储气罐，直接使用，压缩空气成份中，颗粒小于3μ，水份含量微量，油份为3ppm，适用于一般气动机械、建筑机械、矿山凿岩机、吹扫、冷却。

2、螺杆空压机-工业机-储气罐-预过滤器-冷冻干燥机-预过滤器，压缩空气成分中，大气露点为-17℃~-23℃，颗粒小于1μ，油份为：1ppm，适用于气动工具、阀门喷砂、气动搅拌、颗粒产品输送、木工设备。

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3、螺杆空压机-工业机-储气罐-预过滤器-冷冻干燥机-预过滤器-预过滤器，压缩空气成分中，大气露点为-17℃~-23℃，颗粒小于0.01μ，油份为：0.01ppm，适用于涂装喷漆、气动仪表、精密气动元件、粉状产品输送、烟草、轴承。

4、螺杆空压机-工业机-储气罐-预过滤器-冷冻干燥机-预过滤器-预过滤器-预过滤器，压缩空气成分中，大气露点为-17℃~-23℃，颗粒小于0.01μ，油份为：0.03ppm，无异味，适用于潜水作业、呼吸气、药品包装、化妆品、食品配置、罐装。

5、螺杆空压机-工业机-储气罐-预过滤器-预过滤器-吸附干燥机-预过滤器，压缩空气成分中，大气露点为-40℃~-70℃，颗粒小于0.01μ，油份为：0.01ppm，适用于高级喷涂、胶片工业、精密仪表仪器、电子、芯片、核工业、航天工业。

6、螺杆空压机-工业机-储气罐-预过滤器-预过滤器-吸附干燥机-预过滤器-预过滤器，压缩空气成分中，大气露点为-40℃~-70℃，颗粒小于0.01μ，油份为：0.03ppm，适用于食品、医药工业、洁净室测试仪器。

从以上螺杆空压机的方案大家可以看出，配套不同的设备，处理后的压缩空气将适用于不同的工作场合，因此大家在选购产品时，请大家根据自己所属行业配套使用不同的螺杆空压机方案

我公司郑重承诺：

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1、凡本公司所经营、销售的泵产品，我公司保证其质量，其售后的用户服务工作由我司负责，具体售后服务工作也由我司负责。所有售后服务工作及责任按合同规定执行。

2、产品质量承诺：本产品的质量及正常使用均由我公司技术人员的正确指导或遵照产品说明书进行。安装使用过程中因产品质量所导致的使用问题，我司均给予解决。

3、售后服务承诺：产品在运输过程中如果出现损坏等迹象,客户可拒收货物,由我公司和货运处处理,保证用户产品完好无损产品的调换及退回。

“实事求是、以诚为本、以质为先、务实经营”是公司不变的经营原则！为您服务是我们永恒的经营理念，您的满意是我们不懈的追求！我们将继续迎接新的挑战，用盈博达人对工作的执著与热情与您携手共创明天的辉煌！

第五篇：润滑油管理制度

内蒙古伊泰煤炭股份有限公司煤化工事业部

伊泰煤化发„2015‟219号

设备润滑管理规定

第一章 总则

第一条 为减少设备磨损，降低动力消耗，确保设备安全、稳定、长周期运行，特制定本制度。

第二条 本规定适用于伊泰集团煤化工各单位。

第二章 润滑油(脂)管理职责

第三条 煤化工事业部设备管理中心是集团的设备润滑管理部门，负责:

（一）设备润滑管理制度的编制、修订及下发；

（二）用油单位提出的润滑油(脂)需求计划的审批；

（三）制度执行情况的检查考核；

（四）掌握润滑油管理动态，推广交流润滑新技术，组织人员学习润滑知识，提高润滑效果。

第四条 煤化工版块各单位机电动力部（机动部）是公司设备润滑管理的主管单位，负责：

（一）设备润滑管理细则和润滑手册的编制、修订及下发执行；

（二）设备润滑油、脂牌号变更、替代和消耗定额的审核；

（三）用油单位提出的润滑油(脂)需求计划的审核；

（四）废油鉴定、回收及管理工作；

（五）制度执行情况的检查考核；

（六）掌握润滑油管理动态，推广交流润滑新技术，组织人员学习润滑知识，提高润滑效果。

第五条 润滑油使用单位职责：

（一）设备润滑工作由各单位主管设备的领导归口管理，主要负责贯彻执行设备润滑管理制度，制定本单位设备润滑实施细则，并经常对操作人员进行规程制度教育，定期组织学习润滑知识。

（二）各单位专兼职润滑油管理员负责编制设备润滑一览表和油品化验周期表，经机电动力部（机动部）审批后执行；负责制定本单位润滑油(脂)的消耗定额、编制下一用油计划。对大型关键设备要建立专门的润滑技术档案，对本单位润滑油品及润滑用具的管理和使用，要做到经常检查，发现问题及时处理。

（三）各设备使用单位需配备专人(或兼职)润滑油管理员，负责本单位润滑油脂需求计划，油品的领用、联系化验、发放，分析结果存档，并妥善保管好有关技术资料；本单位范围内各润滑点情况的监督检查和润滑油脂添加、更换的技术指导；润滑器具配备和维护，油站安全、卫生的清理；废油及油具的回收、清理。

（四）切实落实“五定”、“三过滤”工作。“五定”指定加油部位、定油料品种、定加油时间、定加油数量、定岗位人员。“三级过滤”指由大油桶抽到油站油桶时进行过滤；由油站油桶到油壶时进行过滤；由油壶到使用部位时进行过滤

（五）操作人员应定时检查设备润滑部位的油质、油量、油压、油品和滤网，发现问题及时处理。对设备润滑情况作好详细记录并做好交班时的润滑交接工作。

第三章 油品的贮存与保管

第六条 各用油单位按年、月提需求计划，机电动力部（机动部）审核,集团审批后由供油单位按时、按需供应。

第七条 新购入的油(脂)必须有产品合格证(或合格证抄件、复印件)，入库前要委托中心化验室作入厂化验,以入厂化验单为依据做好油(脂)的入库、贮存、保管、检验及发放管理。

第八条 入库油品要进行全面质量分析化验。化验数量标准：

（一）1-5桶，抽查1-2桶；

（二）5-10桶，抽查2桶；

（三）10-100桶，抽查2-5桶；

（四）100桶以上抽查10桶。

第九条 库存油品应每隔3个月向中心化验室提出质量鉴定委托单，并将油样送化验室进行分析，保存好化验分析单及有关资料。对于不合格油品必须处理，合格后方可发放使用。

第十条 建立油库。按使用单位提出的用油计划，将符合质量标准的油(脂)送到指定接油点。

第十一条 库存油品的存放应有明显标志，不同油品应分类摆放，各种贮油容器应清洁干燥完好无损，零附件齐全。润滑油品存放要备有如下资料：

（一）各类润滑油品质量指标。

（二）设备润滑管理制度。

（三）润滑油品消耗定额。

（四）润滑油品合格证及分析化验报告单。

（五）使用单位油品消耗申购计划。

第十二条 润滑油库及油站设有保管人员负责管理。油库及油站应保持清洁干燥，通风良好。油库贮存量以3个月至6个月的用油量为宜。

第十三条 油品保管人员要熟悉了解设备润滑管理制度，各类润滑油品，质量指标，各种油(脂)合格证书及化验报告单，建立岗位用油记录。

第十四条 油(脂)发放人员必须将领油单据和油(脂)标签核对无误后方可发放，如发现领油(脂)器具不合格，有权拒绝发放。

第十五条 油库、油站要有完善的灭火设施和“严禁烟火”指示牌，油库保管员要熟悉各种安全防火设施的使用方法。

第四章 润滑油（脂）分析化验

第十六条 中心化验室根据各单位提出送检的入库、库存和在用润滑油(脂)质量鉴定委托单，按国家和部颁标准进行化验分析，并提出详细的化验分析报告单，供使用单位鉴定。

第十七条 凡入库油品必须在提交油样后两天内提出化验分析报告单，化验分析报告单必须填写样品牌号，名称、取样地址、取样日期、分析结果、完成日期、分析人等。

第十八条 对一般新购入油品和库存油品的化验分析项目，应包括粘度、闪点、酸值、杂质、水分等。透平油和冷冻机油等特殊油品还要做凝固点、灰分、抗乳化度和抗氧化安定性项目的测定。

第五章 润滑用具的管理与使用

第十九条 各单位配备统一规格的润滑油用具，并按岗位需要和油品规格成套配齐下列用具：

油抽子、油站油桶(需要加过滤网)、手提式油桶或大小油壶(加过滤网)；漏斗(加过滤网)、接油盘、黄油枪、黄油铲。

第二十条 润滑用具标记应清晰，专油专用、定期清洗。一般情况下，领油大桶和固定用油站桶每1个月清洗1次，其余各润滑用具每周清洗1次，用具的过滤网要班班检查，及时清洗，如有损坏应立即更换或修补。

第二十一条 各润滑用具应按指定地点摆放整齐。第二十二条 各种润滑器具所过滤网应符合下列规定：

（一）、中低粘度润滑油(如透平油、冷冻机油、压缩机油、车用机油、机械油、汽油、机油及粘度相近的油品)所用滤网：一级为60目，二级为80目，三级为100目。

（二）、高粘度润滑油(如汽缸油、齿轮油及粘度相近似的油品)所用滤网：一级为40目，二级为60目，三级为80目。

第二十三条 贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭，且不与铜、锡等易于促进润滑剂氧化变质的金属接触。

第六章 润滑油(脂)的使用

第二十四条 润滑油（脂）及液压油选用原则： 为了减少装置润滑油品种，便于集中管理和采购，在润滑油（脂）及液压油的选用上应遵循以下原则：

（一）润滑油应尽可能在32#汽轮机油、46#汽轮机油、68#汽轮机油、CKC220#齿轮油(接触应力小于1100MPa的低、中速大型封闭式齿轮)、CKD220#齿轮油、CKD320#齿轮油(接触应力大于1100MPa的重负荷、高温、有冲击的工业闭式齿轮)、CKE220蜗轮蜗杆油、DAB100空气压缩机油、L-HM 46#抗磨液压油、L-HM 68#抗磨液压油中选取，规定如下：

离心式压缩机和汽轮机：46#汽轮机油； 往复压缩机、往复泵：DAB100空气压缩机油。高速泵：32#汽轮机油；

风机、液力耦合器、电机稀油润滑、普通泵类：≥1500rpm，32#汽轮机油；＜1500rpm，46#汽轮机油。风机类或可选用68#汽轮机油。

减速箱或增速箱：CKC220#齿轮油或CKD220#齿轮油、CKD320#齿轮油。

蜗轮蜗杆：CKE220蜗轮蜗杆油。

皮带机齿轮减速箱、机床变速部分：L-HM 46#抗磨液压油, L-HM 68#抗磨液压油。

其他转动设备润滑油的选用请参照上述标准执行。

（二）润滑脂应尽可能在2#锂基脂和3#锂基脂中选取，使用工况超过170℃时应选用极压锂基脂：

（三）液压油的选用应按照设备说明书牌号执行，一般选用L-HM 46#抗磨液压油、L-HM 68#抗磨液压油。

当设备说明书中润滑油牌号不在上述

（一）、（二）、（三）的牌号中时，应与制造厂进行核对。总体原则是尽可能减少装置内润滑油牌号，以便管理和维护。

润滑油品代用必须遵循同等质量或以优代劣及粘度要相当（代用油品的粘度不能超过原用油品的±15%）的原则，规定油品得到供应后应及时停止代用。

如需采用不同牌号油品或油品检验不合格需要更换时，应先将原油品彻底清除干净，然后加入新油品。

具有独立润滑系统的大型机组检修后，润滑油品循环规定时间经检验合格后方可试车或投入使用。

第二十五条 普通润滑加油标准：

（一）循环润滑油油箱油位应保持在2/3以上（运转时保持在1/2以上）。

（二）当油杯内径D=45-60mm时，油位高度应保持在D/5；

（三）当油杯内径D=70-130mm时，油位高度应保持在D/6。第二十六条 浸油润滑的加油标准

N>3000rpm，油位在轴承最下部滚珠中心上，但不得低于滚珠下缘。

N=1500-3000rpm，油位在轴承最下部滚珠中心上，但不得浸及滚珠上缘。

N>1500rpm，油位在轴承最下部滚珠的上缘或浸滚珠。第二十七条 脂润滑加脂标准：

N>3000rpm，加脂量为轴承箱容积的1/2。N=1500-3000rpm，加脂量为轴承箱容积的1/2。N<1500rpm，加脂量为轴承箱容积的1/2。第二十八条 减速机的润滑标准：

正斜齿轮减速机，油面应浸及大齿轮幅底齿高的2-3倍。伞齿轮减速机，油应浸及其中一个齿轮的全齿宽。第二十九条 蜗轮蜗杆减速机加油脂标准： 蜗杆在蜗轮下方，则油面浸没蜗轮齿高2-3倍。蜗杆在蜗轮下方或侧方，则油应浸没蜗杆螺丝高度。第三十条 强制润滑应按设备出厂说明书或实际情况确定。

第三十一条 润滑油脂的选用应按设备操作说明书及有关规定执行。

第三十二条 大机组（压缩机、引风机、送风机等）、大泵（锅炉给水泵、循环水泵、贫液泵、贫富甲醇泵、加氢进料泵、高压料浆泵等等）、磨煤机、发电机等带有油箱的转动设备，其润滑油需每月做一次全面分析，平时根据具体情况可对机杂、水分、粘度、酸值等进行加样分析。

第三十三条 换油质量标准：

（一）粘度根据设备的重要程度，其变化范围控制在±10-15%内。

（二）酸值，凡对润滑油质量要求较高的关键机泵，不得超过标准的15%；一般机械，不得超过标准值25%。

（三）闪点，关键机泵其变化应小于油品闪点10%，一般机械应小于15%。

（四）机械杂质，润滑油其含量不得超过0.1%。且不允许含有颗粒状的杂质。

（五）凝固点，润滑的凝固点允许升高10%。一般机械中允许升高15%。

（六）正庚烷或戊烷不溶物不超过标准值0.2%，一般设备不超过0.5%。

（七）水分：齿轮油不超过0.5%；压缩机油、汽轮机油不超过0.2%；液压油不超过0.1%。

（八）色度不得加深4级或发绿。第三十四条 加（换）油（脂）周期

（一）润滑脂每3个月进行一次检查，根据情况确定是否需要添加或更换，磨煤机、破碎机、皮带运输机、冷渣机、斗提机等环境工况较差设备每1个月进行一次检查，根据情况确定是否需要添加或更换。

（二）新安装或大修后的设备在运行168小时磨合期后检查润滑油情况，根据情况确定是否更换润滑油。有独立润滑装置的润滑油，每1个月进行一次油品分析，分析不合格的油品不准使用。

第七章 废油品回收

第三十五条 用油单位应将设备泄漏、不合格等废旧油品集中收集，交到机电动力部（机动部）废旧物资回收站，不得将废油倒入地沟。

第三十六条 机电动力部（机动部）对回收的废油要根据质量鉴定结果分类进行处理，能再生的应该再生利用，再生后的油品经化验分析合格后，可以重复使用，但再生润滑油品应用于非关键设备或关键设备的非关键部位上。

第八章 附则

第三十七条 本规定由煤化工事业部设备管理中心负责解释；

第三十八条 本规定自下发之日起执行。