关于公开竞聘运输部车队管理协办的通知

第一篇：关于公开竞聘运输部车队管理协办的通知

关于公开竞聘管理人员的通知

各部门、维修车间：

为创新人员管理模式，提升运输部内运管理水平，根据运输部内运车队管理需要，公司研究决定，面向全体员工公开竞聘运输部车队管理协办岗位，具体负责运输部内运车队管理工作。具体竞聘细则如下：

一、竞聘范围

公司各部门所有在岗员工。

二、应聘条件

1、良好的个人道德品质和团队合作精神，有高度的责任感，无不良嗜好；

2、具有一定的生产管理、人员管理、业务管理、车辆构造知识，具有一定的物流管理水平和车辆调配相关工作经验；

3、具备较高的协调能力、组织能力，一定的领导能力以及文字写作能力。

三、竞聘办法

1、报名竞聘：凡符合竞聘条件者均可向综合办公室报名参加，报名时间截止到2012年2月2日。

2、资格审查：公司经理部对报名人员进行资格审查，公布符合条件竞聘人员名单。审查公布时间：2012年2月3日。

3、竞聘报告：竞聘人员准备竞聘报告一份。内容包括

个人基本情况简介、对应聘岗位的认识、自身竞聘优势和条件、对竞聘岗位的工作设想和办法措施（主要重点为如何做好内运车队生产管理、人员管理、安全管理、在班组建设、业务发展上有何想法和建议，如何在“大物流”形势下对内运车队的作用进行定位等等）。

4、民主评议：公司经理部及相关人员组成评委对竞聘人员进行民主评议，具体评议时间另行通知。

5、任前公示：将拟聘任人员在公司内部进行公示，征求广大员工意见。

6、发文聘任：对经公示符合条件的拟聘用人选，由公司综合办公室发文聘任。

综合办公室

二○一二年一月三十一日

第二篇：车队通知

通知

各位驾驶员及相关人员，经公司研究决定，对于车队管理作出如下调整：

一、关于安全管理，要求公司各驾驶员，加强安全学习，按主管机关的要求结合本公司实际，严格执行公司安全管理规定。同时自2014年1月1日起，实行安全奖励制度，每人每月300元（要求全年无安全事故，未经保险公司理赔备案的），年底一并核发。

二、个人工伤保险。在之前工资里面包含保险部分，由安全部门核算投保，按实际保险费用在工资里面扣除。

三、2014年1月1日起，对于车辆油耗标准重新核算，核算标准如下：（巴山、精通、界石冬季35升，双拖加6升，三桥板加1升，渝泰、华世丹60升。夏季加2.5升。）。凡本通知未涉及地点的，拖车按新标准，里程加油耗计算公式核算。(该标准试行一个月，如有疑问，请各驾驶员在一个月内与相应车主沟通。一个月后如无异议将正式执行。）

重庆新景程集装箱运输有限公司

2013年12月23日

第三篇：关于公开竞聘班主任的通知

商老庄乡中学关于公开竞聘班主任的通知

班主任是学校一线管理者，是学生思想品德教育的启蒙人，是班级教育教学工作的直接领导者，也是沟通学校与学生、家长、社会的桥梁与纽带。不当班主任的人生，是不完整的教育人生，为了让更多的人拥有展现自己能力与才干的舞台，进一步做大、做强、做精班主任队伍，培树学校良好的班风、校风，提升我校的教学质量和社会满意度，学校决定公开竞聘班主任。

一、竞聘对象：全体老师

二、竞聘条件：

1、竞聘人必须热爱教育事业，有良好的责任心与奉献心，有极强的事业心。

2、政治性强，有大局意识，遵守学校各项规章制度，服从学校和各科室的工作安排。

3、有公心，教师职业道德感强，实际工作中遇事和协调问题能力强，会自我评价，积极踏实，同时又具备开拓创新的工作能力。

三、竞聘方式：个人演讲

四、报名时间：2013年8月31日下午4：00前

到校时间：2013年9月1日上午9：00

竞聘时间：2013年9月1日上午10：00

五、竞聘地点：学校会议室

六、竞聘流程：

1、参加竞聘人员抽签确定演讲顺序；

2、竞聘者按顺序演讲，必须脱稿，内容包括自己在班级学习、纪律、卫生管理方面的设想和措施，以及支持学校各方面工作的态度与认识，时间每人6分钟左右；

3、考评组成员现场评分；

4、学校领导班子会议讨论研究，结合任课等情况确定名单；

5、公布竞聘结果。

七、其他注意事项：报名人员迟到或无故缺席，视为自动放弃安本次竞选机会。

商老庄乡中学二〇一三年八月三十一日

第四篇：车队管理

1、机动车驾驶员保证书

1.1、在驾驶车辆和装载货物等方面应自觉遵守交通规则，服从交通部门的管理和交通民警的指挥。做到有人指挥和无人指挥一样；通过铁路口时有栏杆和无栏杆一样。

1.2、认真履行以制动、方向、灯光、润滑等系统和轮胎气压为主要内容的“三检”制度。

1.3、认真填写机械履历书，按期进行保养。

1.4、酒后坚决不驾车。

1.5、驾驶室内不堆放杂物。

1.6、出车前携带好各种证件，整理好随车工具，收车要冲洗车辆，清理车内杂物。

1.7、未经领导、调度指派不私自出车，不私自让无关人员随车同行。

1.8、驾驶员离开车辆时，做到熄火、断电、锁好门窗。车辆停放在指定地点。

1.9、不将车辆交给非驾驶员驾驶。

1.10、遇有身体或情绪不适时，应向领导报告，停止驾车。

1.11、发生交通事故后立即向交通队、保险公司、车管人员报案，积极配合对事故的调查和分析，根据事故情节和责任承担行政或刑事责任及部分因事故造成的直接经济损失。

公司：保证人：

2、公司车辆管理制度

2.1、机动车安全管理制度

2.1.1、罐车、泵车司机上岗前由安全员及车队进行安全教育、安全交底，并组织进行学习公司相关的制度及企业标准，及时签定责任保证书。

2.1.2、每天机动车出厂前由车队安全员严格进行车辆三检和门检，绝不允许带病车出厂。安全员监督检查执行情况。

2.1.3、每月停产一天对全部机动车进行车辆安全检查，决不放过一丝事故隐患，保证车辆行驶安全。

2.1.4、每周两次由安技部门进行夜检，组成维修小组及时检修。

2.1.5、坚持定期更换三滤和机油，紧固必要的机械部件，发现安全问题及时处理。

2.1.6、机动车必须配备好有效的消防器材，车辆上的油箱必须全部加锁。

2.1.7、禁止使用汽油刷洗车辆，或在油库、油污附近进行车辆修理工作，加油时必须熄火。

2.1.8、按规定停放车辆，严禁无驾驶证人员动用车辆。

2.2、驾驶员安全管理规定

2.2.1、驾驶员必须参加每周安全会及定期的安全培训，凡当月不参加安全会及安全培训一次者，免发当月安全奖，当日按缺勤论处，扣发当月生产奖1/4。

2.2.2、坚持每天三检，不开安全设备不全、机件失灵的车辆。对三检当月一次不合格者，提出书面整改通知书。当月出现两次不合格扣发当月安全生产奖，并扣发生产奖50%。当月出现三次不合格，调离驾驶员岗位待岗学习。

2.2.3、罐车、泵车（机动车）司机出车前应进行自检，并做好交接班记录，如发现异常问题应及时报告主管部门，若车辆带病出厂，发现问题不及时报告，出现事故责任由当班司机负责。

2.2.4、对出现车辆安全事故造成经济损失的，参照交通安全管理规定及奖惩办法执行。

2.2.5、当班时间司机一律不准喝酒，违者处以500—2000元罚款，并开除出厂。严禁酒后4小时内驾车及疲劳驾车，因此出现事故，一切损失自负，并将予以相应行政处分。

2.2.6、对发生车辆机械事故工作不负责任，造成经济损失200元以上的分不同情况予以行政处分，以维护企业的正常生产秩序。

2.2.7、罐车及泵车及到施工现场的车辆必须遵守交通规则，按规定路线行驶，不允许开高速车，违反交通规则或不按规定路线行驶如发现三次以上扣罚情况的，扣除奖励工资，造成车损及交通事故的按交通安全管理规定执行。

2.2.8、在现场及场院听从现场人员指挥，按规定车位停放，不听指挥忽视交通安全，所造成伤残、死亡等一切事故由造事者负责，与单位及车队没有任何关系。

2.3、交通安全管理规定及奖惩办法

2.3.1、为了加强交通安全管理，维护企业经济利益及员工人身安全，依据《中华人民共和国道路交通管理条例》及建工承字[2002]第98号文件，结合本单位实际制定本规定。

2.3.2、本规定用于公司所属机动车驾驶员，凡违反本规定的行为依据本规定处理。

2.3.3、加强安全工作领导，成立交通安全工作领导小组，定期活动，加强管理并认真实施本规定。

2.3.4、加强安全教育和培训工作，提高驾驶员安全意识和操作技术，规定每月一次安全员例会制度和每周一次驾驶员安全例会制度，每对驾驶员进行培训工作，培训后经考核方可上岗。

2.3.5、提高机质保安全，杜绝事故发生，设备科协同车队每周至少一次对所有车辆进行检验，不合格的车辆禁止使用。

2.3.6、强化交通管理，加大交通安全工作及奖惩力度，严格执行奖惩办法。

2.3.7、安全部门和各处，要结合单位实际，季节气候情况，事故、案例进行安全教育。遇到雨雪、大雾天气时，必须由值班调度及车队安全员进行安全交底，经主管经理批准方可出车。

2.3.8、公司所有机动车驾驶员（职业和非职业）都应严格遵守国家地方制度的交通法规，遵守交通规定，服从民警指挥。

2.3.9、公司内所有持个人驾驶证的都要交纳交通安全保证金并签订安全行车保证书（保证金额度按公司建工承字[2002]第98号文件规定执行）。

2.3.10、驾驶员在出车前、行车中、收车后要认真做好车辆三检，并认真填写三检表，查出隐患要及时排除，不准开带病车。

2.3.11、出现违章要接受民警处罚，发生交通事故要保护现场，救护伤员并及时报告交通管理部门和单位的车管人员。

2.3.12、行车时不准随便停放车辆，要按规定路线行驶，不准随便绕道，收车后要锁好车门，按指定位置停车。

2.3.13、机动车辆各部件和安全装置要保持完整无损、灵活有效并按要求携带灭火器材。

2.3.14、所有机动车辆严禁拖带没有动力装置的机械设备，如特殊情况，需经安全部门的批准，并采取有效措施。

2.3.15、奖励办法

1）、公司安全奖制度，运输车按趟考核，每趟为0.5元，泵车按台班计算，超过22个台班，月安全奖20元。泵车凡在本月内按时参加安全会，车检合格，无违章事故，均享受月安全奖。

2）、对公司交通安全管理工作有突出贡献的员工，给予特殊奖励。

3）、在生产运输中因特殊情况出现故障及险情，采取措施，避免发生重大责任的交通事故，给予特殊奖励。

4）、积极参加各项安全活动，不开带病车，每次车检合格，内无违章，无事故，运输里程长，给予奖励。

2.3.16、处罚办法

1）、发生一次违章，被交管部门扣车、扣证，扣发月安全奖三分之一，两次以上（含两次），免发月安全奖，因违章罚款由个人负责。三次以上实行通报批评，并作书面检查。频繁发生没有改正迹象，公司将作停岗培训，直至开除处理。

2）、无证驾驶、私自将车借给他人或私自将车开回家过夜或不按规定路线行车，造成车辆损坏、丢失，发生事故造成的经济损失，一律由个人全部承担。

3）、事故处罚以直接经济损失按全部责任，主要责任，互有责任，次要责任酌情承担10%—50%的经济责任，直接从保证金中扣除。（1万元以内）

4）、重大交通事故造成重大经济损失（1万元以上）扣除全部抵押金，并给予行政处分，直至开除厂籍。

第五篇：如何管理车队

如何管理管好车队

杂谈：如何管理驾驶员

物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。另一方面，作为车队的主体——驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。我在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢？

1。驾驶员的招聘。这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，运输成本不高才怪。有的车队主管说车队难管，就是因为司机常常把车开坏，常常出事故。所以，招聘司机时，你要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。

2。驾驶员的培训。很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但你要想法设法去做。

3。驾驶员制度建设。我说的制度建设不是制定某个文件那么简单。我在当队长之前，我们车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人昌险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来，我当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这是事后处理，还事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。（这与中国的反腐一个理）

4。要深入司机队伍中去。职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，你一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，你才能够发现他们想什么，然后你才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听你的调遗，才会“把公司的车看成自己的车”。

5。在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”这么一个原则。驾驶员出来开车目的只有一个：无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多开多得，干好得多这个原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现、安全情况以及其它各方面。总之，工资的设定，要体现整个车队的管理制度。