汽车美容行业长久发展需要良性竞争

第一篇：汽车美容行业长久发展需要良性竞争

汽车美容行业长久发展需要良性竞争

汽车美容行业引领了过去两年的创业热潮，也增加了汽车美容行业的竞争，甚至出现了恶性竞争的情况。任何行业都存在竞争，下面，靓车会给投资者分享汽车美容行业内良性竞争的必要性。

企业之间的竞争永不休止，正所谓有市场就有残酷的战争。商场如战场，非常的正确。汽车用品虽然是个比较年轻的行业，但是竞争也是从来都没有停止 过的。在一段时期里，汽车用品行业的竞争也达到了一种白热化的地步。竞争是正常的，而恶性竞争就不正常了。因此，笔者将讨论汽车用品行业内的企业对抗、以 及如何进行良性竞争。

从外观的角度分析，企业的对抗分为两种：第一是企业核心的对抗--产品；第二是售后服务的对抗。企业的产品是竞争的核心，质量是第一关。再便 宜，也没有人愿意用劣质产品。所以，产品成为了企业对抗的第一关。再者就是企业的售后服务，后市场是以服务为主的服务市场。产品质量再好也会出现问题，这 是不可避免的，所以，服务的质量也极大地影响了企业的竞争。

从内部原因分析，则是企业的管理以及企业文化的底蕴等这些软性的东西。虽然这些主要制约着企业自身未来的发展，但是从某些侧面也能够反映出企业的实力以及竞争力。因此，良好的企业管理制度以及企业文化是企业长远发展，具有核心竞争的前提条件。

恶性竞争与企业的核心竞争力是有关系的。因为缺乏核心竞争力才会导致一些恶性竞争的出现，比如作假等不法手段横行。那么，进行良性竞争，首先要 提升的就是企业的核心竞争力，其次就是要有良好的营销手段。以手动工具的销售为例，区域性的同类产品大量销售就必然会存在恶性竞争的现象。大家打价格战，造成产品质量的下调，对整个行业而言都不利。

第二篇：汽车美容行业分析

汽车行业市场分析二十一世纪的中国在飞速发展着，现在汽车行业也快速发展着，伴随汽车行业的汽车美容行业的市场会有多大，汽车美容行业会展市场多大的份额，有关统计数据表明，从1997年开始，该行业利润率一直保持在30％—40％左右，重庆每年私车美容“蛋糕”高达6亿元左右。国内一项调查表明，85％的购车者对车有装饰改造需求：中低档普通型车购买者，乐意掏钱让车具有个性；中高档私家车拥有者对汽车美容更讲究

整体车市增幅大幅回落，从“疯狂”到“理性”，中国车市真正开始进入“调整期”。从2008年开始，中国车市开始进入“疯狂增长期”，三年的产销规模翻倍，仅仅是几大汽车集团十二五的规划产能总和在2000万辆以上，2010年国产车总销量是1800多万辆，即使每年保持10%的增速，每年的净增量将超过200万辆，增速回落是市场“理性”的表现，车企的决策者应重新审视各自的十二五及2020规划。

日本地震对一季度国内车市的影响微乎其微，影响会在二季度显现，我国的汽车的一些关键电子器件和动力总成要从日本进口，汽车由上万个部件组成，有一个零件不到位，就不能出厂销售，经济的全球化，使得全球汽车业受到日本的地震影响，不仅仅是日资车企。

汽车美容（Auto Beauty）是指针对汽车各部位不同材质所需的保养条件采用不同性质的汽车美容护理用品及施工工艺，对汽车进行全新的保养护理。“汽车美容”主要包括车表美容（汽车清洗、除去油性污渍、新车开蜡、旧车开蜡、镀件翻新和轮胎翻新）、车饰美容（车室美容护理、发动机美容护理和行李箱清洁）、漆面美容（漆面失光处理、漆面划痕处理和喷漆）、汽车防护（粘贴防爆太阳膜、安装防盗器、安装语音报警系统和安装静电放电器）和汽车精品（汽车车香水、车室净化、装饰贴和各种垫套）等5个方面。“汽车美容”在西方国家被称为“汽车保养护理”，它已成为普及性的、专业化很强的服务行业。它是一种全新的汽车养护概念，与一般的洗车打蜡有着本质上的区别。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。这些产品是采用高科技手段及优等化工原料制成，它不仅能使汽车焕然一新，更能让旧汽车全面彻底翻新，并长久保持艳丽的光彩。

说到汽车后市场，我们很难给这个巨大的市场一个固化的定位。从与消费者关系最为密切的汽车维修、售后服务到汽车文化提炼、生活理念引导，这个市场涵盖内容之广、范围之大远远超出人们的想象。一句话，凡是汽车进入到普通消费者手中后所产生的所有消费均是汽车后市场的范畴。

成都汽车市场的资深人士给出了一个令人瞠目结舌的数据：目前，我国共拥有汽车2800万辆，汽车后市场的价值保守估计为650个亿。更令他们感到具有极大希望的是，目前国内汽车后市场几乎还处于一种混沌的状态。“容量大、潜力高”，这是所有汽车业界人士达成的一个共识。

对于这一点，我们先从与消费者用车有直接关系的汽车维修行业来说。国内目前保有机动车约2800万辆，对应的维修站大约21万家，相对于德国4800万汽车保有量对应4万家维修站，韩国1250万的汽车保有量对应6万家汽车维修站，中国的这个比例看起来偏高，但事实并非如此。在中国21万家维修站中，占据大多数的都是路边维修站。而维修资质较高的一类、二类维修站大概有7万家。而这7万家资质较高的维修站，存在的问题依旧非常多，其结果是维修速度慢、效果差、价格高。实际上，汽车的售后维修市场，消费者可以选择的余地非常小。维修产业尚且如此，与汽车配套的其他产业状况自然更加糟糕。这种状况，成都汽车业界人士认为，国内的汽车后市场还是一块尚待开发的“处女地”。他们分析称，从销售额看，国外成熟

汽车市场中配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。而国内汽车市场中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%，数据显示目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务所占比重则明显偏小。

二、汽车养护美容市场存在的问题及利润分析

目前汽车养护美容市场整体而言比较混乱。随着汽车用品市场的国际化，产品或服务价格进一步明朗化。区域之内及区域之间的竞争进一步加剧，价格大战已成为某些地区内汽车养护美容店竞争的唯一手段。据调查显示，目前全国范围内的汽车装饰美容店存在的问题集中在以下几个方面：

第一，技术层次低，信息不灵通，先进的养护美容技术由于各种原因得不到掌握推广。

第二，产品结构层次差。由于片面理解消费者，导致进货随意使产品积压。很多店还存着两年前的产品而导致结构不好，不能满足消费者的真正需求。

第三，营业水平较差而导致销售产品能力极低。

第四，店面综合管理水平差。包括店面形象设计、客户管理、人力资源、产品供销、售后服务等都缺乏完整有效的管理系统。

以上问题虽然存在，但他们仍能获利，这说明汽车养护美容市场仍然存在较大的利润空间，顾客的消费意识、消费观念仍需进一步提高。随着经济的进一步发展，人民生活水平的不断提高，科学理性的消费将成为未来主流。“四无”店（无专业技术、无专业设备、无专业名牌产品、无服务质量保证）将逐步失去市场。相反，集约经营型汽车服务连锁将以其项目齐全、技术精湛、服务快捷方便、质量稳定而越来越受到人们的欢迎。据市场调查，一辆汽车每年用于洗车的费用是600元左右，平均每月50元。如果一个美容店有100个固定客户，每年洗车收入约600元×100辆=60000元；而每年每辆车用于装饰、护理、保养的费用约2000元，如一个服务店仍以100个客户计算，收入为

100×2000=200000元。合计以上收入每年为260000元，除去必要的开支，利润是相当可观的；加上其它配置项目如汽车装饰、轮胎平衡修补、换油、贴膜、维修保养精品销售等利润率均在50%以上——可见回报利润丰厚，具有广阔的市场前景。

三、汽车养护美容连锁结构的优势

“可口可乐”商标的无形资产价值超过3000亿美元。国内的“娃哈哈”、“海尔”、“春兰”等品牌价值也在几十亿元左右。据美国商务部的统计资料表明：靠转让技术开办公司的业主，成功率不足20%，而加盟品牌连锁店开办的企业成功率高于90%。据美国商务部的资料显示：全美95%的连锁加盟店在残酷的竞争中获得成功，但是却有65%的独立店铺在五年内关店。

随着汽车在中国市场的普及，汽车养护美容市场发展空间无限广阔，会有更多的投资者加入到汽车养护美容服务市场的大军中。对于新的投资者来说，进入一个陌生的领域，缺乏一整套完整系统的管理服务市场的模式，在短时间内占领市场几乎是不可能的，所以对于新投资者和需要升级的养护美容店来说，加盟连锁应该是个捷径。它能轻松获得经市场验证的成功经验，短时间内实现信息流、物流、资金流的良性循环，加上精细的品牌管理，达到快速占领市场的目的。

 中国汽车后市场还有近10%的上升空间

据美国《新闻周刊》和英国《经济学家》刊载文章对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20％，零部件供应利润约占20％，有60％的利润是在其服务领域中产生的。拿国内外成熟汽车市场盈利模式参照，目前国内汽车市场销售额中各部分的比例显得不合理：在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。在国内汽车市场销售额中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。以上数据充分显示：目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近10%的上升空间。

国内一项调查表明，85％的购车者对车有装饰改造需求：中低档普通型车购买者，乐意掏钱让车具有个性；中高档私家车拥有者对汽车美容更讲究。

一般新车行驶一年左右就需要做一次专业美容护理，绝大多数私家车都会进行二次装修，花

3000—5000元是平常事，花一万元以上的也不在少数。来自重庆市车管所的资料表明，目前重庆私家车已超过15万辆，以每辆车装修费4000元算，如果每辆车装修一次，费用就达6亿之巨。“随着购买力的增强，私家车将更多进入普通人家，汽车美容这块蛋糕肯定会越做越大。车后市场是中国的朝阳产业，40%的增长速度令人瞠目结舌！

截至2010年底，不含农用车，我国民用汽车保有量大约在7400万辆，低于日本的7500万辆，相当于美国2.85亿辆的四分之一。汽车正在日益发展成为一种大众消费品。与此同时，人们对自己的爱车也愈加呵护起来。市场调查资料显示：目前60％以上的私人汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯。中国的汽车后市场刚刚起步几年，但已经显示出朝阳行业的苗头。而通常来说，在汽车制造业内每投资１元钱，其后续服务市场就能产生６．２５元的收益，巨大商机已经明朗！

随着国内汽车消费市场的持续升温，尤其是私家车的增多，使得许多与汽车相关的行业也在不断涌现。新兴的汽车美容装饰已经成为热潮中的一大亮点，成为汽车售后服务市场的一大投资商机。汽车美容市场前景不可限量。

中国已成为世界第三汽车大国，并逐渐进入汽车社会，与汽车消费配套的汽车后市场业已成为一个庞大的、持续高速发展的“黄金”市场。国内汽车消费市场的持续升温，中国轿车私有化程度的不断提升，为汽车消费后市场提供了无穷的商机，也为中国汽车用品及服务产业提供了巨大的发展契机。

近两年来，继汽车精品与装饰、汽车音响市场的繁荣，汽车导航、车载电子、汽车安全、汽车改装也得到了空前的发展，极大地丰富了汽车用品市场。同时，围绕着汽车消费相关的连锁服务、汽车维修与保养服务、汽车金融服务、售后服务、经销服务等汽车服务行业，也朝着一体化、品牌化、国际化的方向蓬勃发展，形成庞大的汽车服务产业市场。

目前，如何在新的市场环境和消费特点下，分享汽车后市场这块蛋糕，已经成为业内新的研究课题和竞争焦点，新技术、管理模式、融资模式、加盟连锁模式在汽车领域的应用越来越成为大家关心的热点问题和改变汽车生活的重要途径。在这里值得一提的是加盟连锁模式，受市场需求影响，加盟连锁近年来深受投资商的青睐。目前，国内最大的汽车加盟连锁服务机构，车爵仕汽车服务公司在中国已经发展了大约1500约家加盟店，而其成立时间才仅仅6年。中国汽车工业的发展和消费迎来了一个令人欣喜时期，中国汽车后市场，迎来了一个朝气蓬勃的黄金时代。

第三篇：汽车美容行业前景

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本文转自：《爱车码头汽车美容服务》

汽车美容方兴未艾

随着我国汽车工业的崛起，轿车日渐进入百姓家，驾车族追求猎奇、时尚的消费心理，加速了汽车美容业的发展。市场需求巨大，上升势头迅猛，是新年创业的一大亮点。

汽车美容是用专业产品和技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理，底盘防腐涂胶处理和发动机表面翻新，全车装饰等，达到看起来干净漂亮，用起来风光舒适的效果。目前，我国轿车拥有量已达1700万辆，北京、上海、广州等大中城市的私家车占有率已达12%，且每年以20%的速度在增长。据了解，汽车工业每投入1元人民币，就能带动24元-34元人民币的汽车售后消费，汽车养护和美容行业的前景十分广阔。入行者除了具备一定的资金实力外，还要有一支专业的服务队伍。对于没有行业经验的入行者，可以先选择有规模、品牌好的连锁企业加盟，借船出海，共同发展。不难发现“某某汽车有机会优惠12000元再送1000元精品”、“某某汽车大优惠购车送汽车装饰精品大礼包”、“某某优惠3000元+汽车精品”，这样的字眼似乎定格了汽车精品的发展走向。基于日趋透明的汽车销售行业，这种流行销售法则很难让汽车装饰精品找到属于自己的生存空间，简单的依附模式何时是尽头……

作为汽车内饰工艺品，它在主力消费购车群体中已占有举足轻重的地位，而对于未来发展空间，汽车装饰品也可以说是始终做着让经销商满意的事。在业内，精品类销售模式常依附于汽车做“联体售后”，利润后移已经成了行家所熟悉的“潜规则”。然而，正是这种看似零散的车内装饰，却在汽车后市场里割据了半壁江山。

详细请参考:

官方网站:联系人：张先生财富热线：0531-87057771

第四篇：汽车维修美容行业概述

汽车维修美容行业概述

汽车维修美容行业概述需求分析

作为汽车后市场的重要组成部分汽车维修、美容行业在短时间内吸引了一大批富有远见的投资者，由于鉴戒了国外及港台地区的成熟经验，加盟连锁和直营连锁成为汽车美容行业最常见的业态。然而一个新兴行业的发展初期必然要经过一个群雄纷争的阶段，如何增强品牌竞争力进步客户忠诚度是现阶段每一位创业者最关心的题目。业界目前的情形是跑马圈地者众但却连而不锁，形不成规模效益，连锁经营假如流于形式将影响到整个行业的健康发展，一些目光长远的经营者为此深为忧虑，也许完全贯彻连锁经营的实质性理念还要假以时日，但至少从形式上讲应当首先让消费者能够体验到连锁经营的同一服务，但现实的题目是A消费者办的美容卡必须在A店享受服务，即便A店和当地的B店、C店理论上是连锁的。仔细分析，这其中固然有经营理念方面的原因，但从技术上讲缺乏经济适用、成熟可靠的运营手段也是一个相当重要的因素。软件特点：

济胜汽修美容治理系统是一套专业的汽车行业治理软件，具有专门针对汽车维修、美容流程治理的治理软件(包括维修治理、配件治理、售后服务、财务治理、客户关系治理、美容会员卡治理等)；功能模块包括接车、派工、领料、退料、审核、结算（包括正表、附表）、进帐、三包索赔、维修类型统计、客户跟踪、流失、新增、车牌统计、维修员工资提成、维护类型跟踪提示、美容卡治理、会员积分、短信群发、经营日报表、经营状况表、月结盘点表等综合报表统计,提供一系列的优质服务。接车单、结算单、销售单等均提供多样化的打印格式，基础资料提供导进与导出功能、数据库备份与恢复、数据清空功能、还可将所有单据导出Excel。功能强大、通用性、界面友好、操纵简便、功能实用。更是汽车维修软件、汽车配件软件、客户治理软件、汽车美容软件的完美结合而成的一款专业汽车维修治理软件。

系统专业先进稳定，模块设计简洁实用，共有维修业务、维修报表、配件业务、配件报表、库存治理、客户治理、财务治理、系统治理、美容会员卡治理九大功能模块，每一个功能在设计上都本着“简单、实用、易学、高效”的原则，力求操纵直观方便，为治理节省人力、物力。主要功能先容：

1）维修业务治理

1.1 委托单(接车登记)

客户前来修车，首先是由修理厂有经验的接车员听顾客陈述故障现象。然后在前台接待的电脑进行基本情况登记和故障现象记录。与客户磋商，确定计划的修理项目和计划用料。在接车登记模块，接车员需录进客户和车辆的基本信息，如客户名称、车牌号、修理种别（大、中、小修等）、维修性质（维修、保险、三包、索赔），如客户已经来厂修理过，则客户信息和车辆信息可以从档案库中直接调取。业务员录进客户的修理定额后，在修理中如出现需要改变、调整修理计划的需要跟客户协商。有经验的接车员在录进车辆信息后，还可根据情况录进相应的故障、维修、用料信息，并打印对应的委托修理单，并由客户签名同意。假如有其它服务项目比如洗车、拖车、代办保险等用度可以在其它用度栏中输进，也可以在结算单输进这些用度。

1.2车间派工、调度及修理

客户车辆转进车间后，在车间应确定其故障现象、维修项目及维修中所需的用料信息后，就可进行相应的派工与领料。

派工验收：派工方式分为按金额比例派工、按固定工时派工两种派工方式，系统支持一个项目派给多个人、多个项目派给一个人等多种派工方式，业绩考核定额、分配比例也可由用户自行修改。客户还可根据治理需要按修理单、按班组打印派工单。修理完毕后，还可在本模块录进项目的验收、完工信息。快修店也可根据公司实际情况选择不录进此模块的信息，直接转进结算模块。已经修理好的车辆经过车间检测、试车等工作，确认完成修理工作后，由车间主管在车间调度中将本委托修理单的单据状态审核为完工未结算、转由财务处理。

1.3 维修领料出库

根据委托单的用料计划，库房办理配件出库手续。本系统通过计划与实际领用控制，一方面加强了业务与库房资源的共享，一方面有效降低了库房出错概率，同时便于库房提前备货。本系统的材料领用等相关报表只统计实际领料的数据。

1.4 维修结算处理

客户车辆在车间修理完毕后，完工的委托修理单即可转进维修结算单进行结算处理。结算处理按修理种别的不同，分为三种：由客户自己付款结算；保修、返修业务结算的零金额结算；与保险公司的结算，即“保险、索赔”结算。车辆结算单的内容是以车间修理时的维修项目和实际领用材料为依据，自动天生人工费、材料费及治理费。汽修美容版本可以按会员卡，输进卡号系统可进行会员卡结算；进账时可以直接给予客户优惠。假如有其它服务项目比如洗车、拖车、代办保险等用度可以在其它用度栏中输进。假如属大修等修理种别的车，一般需要做跟踪回访等服务，在审核时会根据系统设定的回访提醒天数，自动天生跟踪提醒记录。

1.5 保险跟踪、维修售后服务跟踪、年审车查询

帮客户代办的保险在保险跟踪里输进，处理跟踪提醒的工作。维修售后服务跟踪，可作服务回访的记录和自动提醒；假如用户有服务跟踪提醒的权限，在登录系统时会自转动出窗口提醒到期跟踪的客户。年审车查询可以根据维修档案来查询需要年审的车辆,激光美容，把服务做到家，达成更高的客户回头率，防止客户流失。

1.6 各种维修业务统计报表

维修收进利润账：可按日期范围统计时间段内的维修收进、本钱、利润等,美容，收进包括修理收进、配件收进、其它用度收进，本钱包括工人工资、配件本钱、其它用度本钱等，利润自动计算。治理部分可根据此报表了解经营状态，一目了然。

维修档案：可按日期范围查询、统计所有维修记录，可按车主、车牌等字段查询。

接车人统计：接车人提成的计算依据

维修工艺统计：统计机修、电工、喷漆等各有多少。还可按维修班组统计。维修领料账：统计所有领料单汇总账、明细账、财务账等。

其它统计报表有：车主汇总表、客户流失统计、新客户统计、车辆统计、配件材料性质统计、修理项目性质统计、工时统计、维修其它用度统计等等实用报表。

1.7 短信在汽车维修业务中的应用

短信的快速、高效、本钱低、免打搅的特点越来越受到大众的喜爱。在维修结算单中可以直接发短信给客户来厂进行结算；保险跟踪、维修售后服务跟踪、年审车查询、维修档案中都可以根据查询结果进行短信群发，快速、高效又减轻了工作量。济胜的短信系统采用团体短信，固定的10位号码，可接受回复的短信。10位固定的短信号码首先在形象上给您的企业加分，不会让客户每次看起来像短信陷阱。

2)配件进销存治理

汽车配件治理主要是对配件的销售、进货、退货、维修领料、库存治理等进行记录和统计。使烦琐的配件治理业务规范化、透明化。在使用系统的配件治理前，需要先对仓库的配件库存信息进行期初的盘库建档处理,汽车美容，以建立与实际仓库库存相符的真实配件进销存治理。只需把汽车配件的名称、数目信息录进相应仓库中即可。

2.1 订货单

也叫采购订货单，可在每月制定相应的采购计划，根据仓库情况和出库情况制作订货单。补充库存计规定期制定一次，如每月月底。补充库存计划，是针对常备库存零件，为了满足日常销售的需要而补充的订货。假如销售是非常平稳和安全库存量足够的话，那么，定期的补充库存计划就可以满足日常销售的需要。但是，由于销售量的起伏性，可能使零件忽然缺档。因此，我们天天还应当巡查库存，看看哪些零件的库存已经低于库存低限，对于低于库存低限的零件，应当马上制定紧急订货计划。针对非常备库存的零件，只要发现客户有订货，在紧急订货计划中也要马上反应。在订货进库中可以根据供给商调出所有的订货单，有选择性的进库。也可以在采购进库单中直接选中订货单整单进库。

2.2 进库治理

进库治理包括订货进库、采购进库、工具进库、扫描进库、挑唆进库、销售退货进库、领料退料、盘盈进库（直接进库），录进配件的供给商、配件名称、编码、规格、价格、数目以及所进的仓库信息，财务复核后进行进帐处理，财务治理模块中会天生相应的进库付款记录。

其中采购进库一般用于未做订货单直接进库，或是一些零散的进库；工具进库指企业内部用的工具、常用消耗性办公用具等；扫描进库针对那些经常大批量进库的用户，可以先在库存中定义好条形码，再到扫描进库中用条码***扫描配件进库，进步进库效率；进库退货单对发现有题目配件进行退货处理。

2.3 客户订单

假如分销商或客户向公司订货，一般是通过发传真、、EXCEL表等方式发来，然后，我们可以将订单录进到本软件的销售订单中，客户订单又可以转化为本软件中的销售单。在订单销售中可以根据客户调出所有未出库的客户订单有选择性的出库，订单销售完成后会自动改写已出库数目。也可以在销售单中直接选中客户订单整单出库。

2.4 出库治理

出库治理包括订单销售、销售单出库、领料单出库、扫描销售出库、进库退货出库、挑唆出库、盘亏出库（直接减库存）等，录进配件名称、编码、规格、价格、数目、仓库及相关信息，复核后系统自动进行进帐处理，财务治理模块中会天生相应的销售收款记录等。其中销售单出库一般用于未做订单直接出库，或是一些零散的出库；工具出库指企业内部用的工具、常用消耗性办公用具领用登记等；扫描销售针对那些经常大批量进库的用户，在扫描销售出库中用条码***扫描配件出库，进步出库效率；进库退货单出库是对发现有题目配件进行退货处理。

2.5 库存治理

库存治理包括配件库存查询、库存修改、盘点、报损、配件价格维护、库存警戒线设置及库存报警等功能。治理员可及时通过本系统轻松把握库存资料、制订相应的进货计划。2.6 配件业务统计报表

包括：销售出库单查询、进库单查询、订货单明细账、进库汇总账、进库明细账、进库退货明细和汇总账、工具进库账、工具领用出库账、销售明细账和汇总账、销售退货明细账和汇总账、客户订单明细账、配件进销存明细账盘点损益表、库存调拔报表、货品损耗账等等。

3)财务收、付款治理

3.1 财务收款 本系统中的财务收款信息包括汽车维修结算后的结算单收款、配件销售收款单、会员卡销售收款单，以及进库退货的的应收款项。在汽修、汽配模块进行了进账业务操纵后，财务收款模块会自动记录相应的收款信息。进行各项单据的财务收款操纵时，可对某一笔业务进行进账，也可以一次性对多张业务单据进行进账。收款时会自动填写收款金额、收款人、收款日期、收款方式、业务单号、当次应收、实收、优惠等数据，以便于之后财务数据的稽核和统计。对于记帐客户，应记录承诺付款日期，便于款项催收。

3.2 应付帐款结算

财务中的应付帐款主要是配件采购时对供给商的配件款项结算，对应的是采购进库、工具进库、订货进库、扫描进库等所有进库单和销售退货单的应付款，与收款类似，财务付款时也需录进付款金额，付款日期、发票号、付款方式、付款人、业务单号、当次应付、实付、优惠信息。

3.3 收付款查询、财务收支汇总账、经营状况统计表

包括对应收、应付款查询、已收已付款、收款人汇总等等查询，便于企业及时了解财务状况、资金分布情况。

3.4 财务对账单

包括所有收款单、付款单的对账，可以跟供给商、客户进行一定日期范围内的预收款、应收款、预支款、应付款等等进行对账。

4)财务核算治理

4.1 单车本钱核算 客户维修结算后，系统可根据维修单和用料单中的维修用料信息，自动计算维修总额、人工本钱、材料本钱、治理费、业务支出以及修理毛利，方便对修理中的单车本钱和毛利进行查询和统计，了解维修利润分布情况，公道进行维修定价，进步企业整体收益。

4.2 配件本钱核算

系统可在客户维修和销售出库后，统计维修中用料的本钱价格、领料价格，以及销售出库时的配件本钱价和销售价，整体了解维修以及销售时的本钱及毛利。4.3 员工工时结算

在维修登记中假如进行了维修项目派工操纵，则在系统中可以根据派工信息核算维修员工的应结算工时和金额信息，并录进已结信息，简单清楚治理维修员工应结算与已结算的工时数据。

4.4 员产业绩考核

本模块根据已录进的维修工单和派工单信息，对接车业务员，责任工程师、维修工的业数据进行统计。方便明了把握员工的工作及业绩状况。

5)工具治理

在系统中，维修时要使用的工具与配件是分开进库，工具治理主要治理工具的借出、回还、以及报废情况，通过工具台帐了解现有工具的进库、借出、报废以及库存数目，方便对维修工具的治理。

6)客户关系治理

6.1 客户档案 现代企业的经营治理，越来越重视客户服务、客户反馈、客户信息挖掘分析及客户关怀，留住了客户即是留住了企业的生命线。

在客户治理中，客户档案是录进的一个最主要模块，主要信息有客户的姓名、联系方式、车辆信息、以及生日、客户类型、地区、分类、客户来源等等，字段设置简洁实用，先进公道，除了在此模块可以查询客户的具体资料，且更方便以后对客户多种数据的统计和查询，便于客户治理工作的展开。客户档案除了汽修客户之外可以处理供给商、销售客户、合作伙伴等所有资源，通过客户类型来区分。假如客户是一个企业，还可以建立多个联系人，并记录联系记录，并可以提醒日期自动提醒不错失一个工作安排、不错失一个合作机会。这里还有短信功能，及时联系、问候。

6.2 客户分析模块

客户分析包括：客户资料按不同的信息的分析统计、客户价值分析、热销产品分析、销售分析、销售走势、业绩排名等等。

7)保修索赔业务治理

7.1 售前售后的保修业务处理

对于维修中的特殊情况，比如返修、保修和索赔，系统中专门为此设立了独立的处理方式。

返修、保修的客户需在维修中选择“三包”的结算方式。在维修项目性质统计和材料性质统计中可以分别统计。

7.2 索赔业务处理

对于保险索赔的维修客户，同样是在维修中选择“索赔”的结算方式，系统会根据已设定好的索赔单价计算维修项目的用度和配件材料金额。

8)美容会员卡治理

主要的功能包括定义卡的种类、服务项目、积分治理、卡发放（销售）、卡充值、卡的使用、相关统计报表和相关跟踪服务提醒等。

8.1 初始化工作

定义会员卡始资料，包括卡种别、服务项目、卡定义资料、积分规则、积分资料、奖励资料等。

8.2 会员卡销售治理

新增会员卡、增加积分、充值等，记录会员基本信息，比如卡号、会员等级、使用密码、有效期起止、会员卡种别、车主信息、初始积分、充值金额等等。选择卡种别后，服务项目自动加载，卡的应收总金额自动计算。还可查询相关的消费历史记录。

8.3 会员卡使用

a、在维修结算单中，可按会员卡号刷卡，自动带出卡的相关资料，然后在服务项目里选择要使用的项目，点“会员卡消费”即可；在结算单进帐时，不管是使用会员卡的服务项目，还是一般的维修服务，都会自动计算积分；维修折扣、材料折扣根据会员级别而来。

b、在销售单，按会员卡进帐时，自动计算积分；销售折扣根据会员级别而来。

8.4 会员卡销售、使用统计表

统计会员卡销售情况、收款充值账、使用情况统计、积分统计等功能。

8.5 会员跟踪提醒功能

可以自动提醒卡有效期到期、保养期到期、行驶证年审、驾驶证年审、生日等，有提醒权限的在系统登录时能自动提醒。

9)系统安全治理

9.1 用户权限治理

在本系统中，每个操纵员都必须使用自己的登录名和用户密码来登录系统，用户采用按模块授权和功能按钮控制的方法，每个用户只能看到已授权的模块信息，只能进行已授权的操纵（比如删除单据、新增单据、打印等这些权限是分开的），严格控制了操纵员的治理权限，在配件治理部分，还可以对操纵员按仓库授权，用户只能查看到已有权限的仓库信息，每一个报表我们都进行了权限控制，通过系统控制有效保证客户数据的安全性。

9.2 数据备份和数据导进、导出

系统数据库基于大型规模关系数据库SQL SERVER 2000开发，SQL SERVER 2000是性价比公认比较高的数据库治理系统，但为了防止病毒侵进或忽然断电等事故造成的系统破坏，应该经常对数据进行备份，这样即使操纵系统被破坏后，也一样能够把数据备份时的资料信息恢复过来。可以设置自动备份数据库，省往了数据库损坏或丢失之忧。

除了数据备份外，本系统还支持部分或全部数据的导出、清除、导进等操纵，可进行任意数据的转移操纵。

第五篇：汽车运输行业竞争分析副本

汽车运输行业竞争分析

摘要：随着人们日常的生产生活活动对运输行业的不断依赖，汽车运输行业的发展得到了有效刺激，并且呈蓬勃发展的良好态势。市场上簇拥了很多汽车运输企业，而这些企业想要获得较大的市场占有率，需要从各个环节入手加强其竞争力，符合市场需求的竞争优势和特点是汽车运输企业不断研究和讨论的重点。

前言：运输行业作为一种直接的外部环境，对汽车运输企业生产经营活动产生着直接影响。因此，运输行业分析是汽车运输企业内部环境分析的重要内容。按照波特的观点，一个行业市场的激烈竞争，其根源在于其内部的经济结构。行业中存在着五种基本竞争力量，即新进入着的威胁、行业中现有企业间的竞争、替代品或服务的威胁、供应者讨价还价的能力、用户讨价还价的能力。这五种基本竞争力量的现状、增长趋势及其综合强度，决定了行业竞争的激烈程度和行业获利能力。这五种竞争力量的作用是不同的，问题的关键是在该行业中的企业应当找到能较好地防御这五种竞争力量的位置，甚至对这五种基本竞争力量施加影响，使它们有利于本企业。

汽车运输行业发展背景

汽车运输行业是一个大的综合型行业,是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁,更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对于汽车运输企业来说,汽车运输包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商管理、运输管理、进出口、货物的接受、仓储管理、发料及在制品的管理与生产的物料管理、整车的发运等。汽车运输业作为我国重要产业,其发展将带动一大批相关产业, 也使越来越多的人接触到汽车运输及其相关技术。世界各国在发展综合运输体系方面, 都是根据本国的自然地理、经济和社会发展、技术进步等条件,制定运输发展政策,促进各种运输方式的合理分工和协调发展。

运输行业竞争结构模型（波特模型）

1）可能的新进入者的威胁

新进入者，是运输行业竞争的一种重要力量，这些新进入者大都拥有新的运输能力和一定的市场份额，期待能建立有利的市场地位。新进入者加入运输行业，会带来运输能力的扩大，带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有企业的激烈竞争，使价格下跌；新进入者对公路运输行业的威胁大小取决于该企业进入公路运输行业需要克服的障碍和付出的代价（进入壁垒）以及进入公路运输行业后原有汽车运输企业反应的强烈程度。

2）可替代运输劳务的压力

可替代的运输劳务是指与现有的运输劳务具有相同、相近或更高质量的劳务运输，如目前出现的快速运输服务等。来自可替代运输劳务的压力有三个要素：

（1）可替代运输劳务的盈利能力。若可替代运输劳务具有较大的盈利能力，则会对本行业原有运输劳务形成较大压力，是本行业企业在竞争中处于被动地位。

（2）提供可替代性运输劳务的企业所采取的经营战略。若它采取迅速增长的积极发展的战略，则它会构成对本行业的威胁。

（3）旅客、货主转移运输需求的转变费用。若旅客、货主的转变费用越小，可替代运输劳务对本行业的压力越大。

3）旅客、货主的压力

旅客、货主对本行业的竞争压力表现为要求运价更低廉、运输质量更好、运输需求更能方便实现等，他们会利用各运输企业之间的竞争来施加压力。总之，旅客、货主的压力趋向于降低公路运输行业的盈利能力。

4）现有运输企业之间的竞争

这种竞争力量是企业所面队的最强大的一种力量，这些竞争者根据自己的一整套规划，运用各种手段（价格、质量、造型、服务、担保、广告、销售网络、创新等）力图在市场上占据有利地位和争夺更多的消费者。公路运输行业内各汽车运输企业都要为增强各自的营销能力而展开竞争，从而是运输市场竞争的激烈程度发生变化。

5）运输资源供应者的压力

运输资源供应者对公路运输行业的竞争压力主要表现在要求提高原材料、轮胎、燃料、配件或其他供应品的价格、减少紧俏资源的供应量或降低供应品的质量等。总之，运输资料供应者希望提高其讨价还价的能力，从公路运输行业中牟取更多的利润。

通过五种基本竞争力量的分析，可以了解公路运输行业的基本状

况，从中辨认本企业在行业中的竞争地位、优势和劣势，从而确定本企业在各种竞争力量中的基本态度和基本对策。

汽车运输企业增强竞争力的因素

在市场竞争中, 优胜劣汰几乎在分秒之间, 企业不想被替代就必须合理规划, 赢得市场份额占得足够的利润。而投入与产出是决定利润的直接因素, 所以本文从经营、控制、技术、组织管理四个方面选取了一系列指标组成本文评价汽车运输企业市场竞争能力的评价体系。

1）经营能力

经营能力主要看的是企业整体资金的运用状况, 即强调周转率这项指标。企业的存货的周转率、流动资产的周转率以及总资产的周转率等等这些指标, 都直接影响着企业是否将资金等资源状况最大化地充分利用, 同时企业也将会根据周转率反应的情况, 对企业下一步生产规划目标做出重要调整。

2）控制能力

控制能力主要强调的是市场竞争中的市场占有能力, 企业只有在市场中获得充分的市场占有率才能有更强的生存基础。所以占有率是企业发展的重要指标, 不但有市场份额的占有率,还有企业的分类产品的占有率, 如汽车运输行业中的货运路程数、货运线路数、车辆数、货运次数等, 这些指标都直接影响着汽车运输企业的生存和发展, 只有获得稳定的市场占有率,才能保障企业的正常运转。

3）技术能力

技术能力是一个企业发展的核心, 未来市场无疑是技术之间的交流, 所以每一个企业都会在技术方面下一定的功夫。汽车运输行业的技术方面主要在于车辆环节, 所以会强调如车俩先进程度、车辆维修率、维修设备完备度、油气消耗率、技术创新投入率等等, 从技术方面保障汽车运输的进一步发展。有了技术就有了效率, 有了效率才能获得更大的利润。

4）组织管理能力

企业有了原始资本和技术的条件下, 也应加强在组织管理方面的能力。毕竟企业想要在市场竞争中长久发展, 必须考虑长期运行机制。如货单执行率、货款收回率、生产能力利用率等等, 综合考虑企业的整体运行环节, 提高各个环节的利用率, 不断推进企业发展, 为企业实现利润最大化。

5）人员管理能力

人员是企业发展的基本, 只有管理好人员, 利用好人员,才能使企业发展更为合理有效。在汽车运输行业, 员工的执行力是发展的必备因素, 所以企业应不断提高员工素质, 降低顾客的投诉率, 形成良好的企业文化, 强化激励、惩罚机制的运行, 提高信息化水平和信息化操作水平。有了这些指标的合力才能促进企业在市场竞争占得先机, 无后顾之忧。

参考文献

[1]马天山主编，现代汽车运输企业管理，人民交通出版社

[2]原磊，汽车运输企业市场竞争能力评价研究，中国外资，2013.8

[3]李平安，新形势下汽车运输行业的发展和改进，科技资讯，2013 NO.34