3002.工作实训--编写Linux系统部署和维护简要方案

第一篇：3002.工作实训--编写Linux系统部署和维护简要方案

3002.工作实训—编写Linux系统部署和维护简要方案

某公司准备部署一套运维流程管理软件AR System，该软件运行于RedHat RHEL AS 5.0平台上，使用Oracle 10g作为数据后台，Apache和Tomcat作为前端平台。共购买了3套IBM塔式服务器X3400，支持RAID1和RAID0，配置4CPU和8G内存，每台配2块250G SATA硬盘。其中一套服务器用于前端平台，两套后台服务器用于AR System和Oracle 10g，这两套服务器互为备份。请参考以下要点编写两套后台服务器系统部署和维护简要方案（Word或PPT格式）。

1、系统部署前的准备工作，需要考虑到哪些可能出现的问题；

A.服务器的配置情况和位数（32位/64位）等

B.确定软件的版本、兼容性，软件介质的备份等

C.RHEL AS 4.0和Oracle 10g都有多个升级版本，需要确定使用哪个版本

D.在安装系统时，是否需要驱动，比如说RAID的驱动

2、磁盘的分区规划，例如使用哪种RAID，分区方案以及说明；

A.磁盘使用哪种RAID方式，现有的配置是否支持这种RAID方式，是否需要加RAID卡

B.磁盘的分区方案，AR System和Oracle 10g是否分别要独立的分区

C.swap分区的大小，/tmp和/var是否需要独立的分区

D.是否要建立用于数据备份和分区，以及如何实现备份

3、部署之后需要进行哪些检验和测试，检验和测试的简要文档；

A.系统部署之后，通常要进行哪些性能测试

B.是否需要使用软件或编写shell脚本进行一定时间的稳定性测试和监控

C.系统稳定性和性能的测试文档，测试结果的记录和分析

D.得出测试结果后，是否需要进行系统和软件参数的调整和优化等

4、部署之后需要进行哪些备份，以及运行期间的数据备份指南；

A.系统部署之后，如何进行备份，备份和恢复的操作文档

B.制定系统运行期间的备份计划，日常要备份的数据对象和备份/恢复步骤

C.是否需要增加额外的备份设备，例如磁带机等

5、日常主要的维护命令和系统维护指南，以及周期性巡检计划；

A.为系统使用人员编写系统使用参考

B.为系统维护人员编写系统维护命令和维护指南

C.系统周期性巡检计划和维护方案，巡检的操作指南等

D.系统维护人员的培训和维护技能训练

6、故障处理（记录）单的设计，常见应急故障的应急处置办法。

A.系统出现故障时，如何进行记录和处理

B.常见系统或应用软件问题的Q&A文档

C.系统或应用软件重大故障的应急处置办法

以上要点仅供参考，各小组可以充分发挥团队作战的优势，编写出全面的项目方案。项目方案可以以Word、PPT或MindJet的思维导图格式，由于时间关系，不一定要很具体和很细致的内容，但至少要有详细和全面的框架，具体的内容可以在日后工作进行补充和完善。

第二篇：编写实验实训指导书格式

编写实验实训指导书格式（用word编写）

注：以下各部分内容（除特别提到和标题外）用五号字体

前言：……（黑体三号加黑居中）内容为四号宋体字

目录：…………（宋体四号加黑居中）

学时分配及实训地点……（黑体五号加粗）

实训一………（黑体四号加粗居中）

一、实验实训目标………（黑体五号加粗首行缩进2字符）

二、实训内容………（黑体五号加粗缩进2字符）

三、实训材料设备及实训条件………（黑体五号加粗缩进2字符）

四、实验实训要求及注意事项………（黑体五号加粗缩进2字符）

五、实验实训方法步骤………（黑体五号加粗缩进2字符）

六、实验实训考核规则（标准）………（黑体五号加粗缩进2字符）

七、实验实训报告………（黑体五号加粗缩进2字符）

页面格式：纸型：A4（高285mm，宽210mm）；页边距：上25.4mm，下25.4mm，左20mm，右20mm，装订线10mm；页眉：17mm；页脚：20mm；行距：固定值18磅。

第三篇：系统部署技术方案比较

系统部署技术方案比较

1.1部署方案一（分布集中式）

1.1.1 技术方案设计的原则和方法

该方案根据大型集团单位协同办公管理应用的实际需求，对整个系统的网络结构、网络选型、网络应用均按照先进性、成熟性、可靠性、开放性、安全性原则进行设计。在软件部署上采用集团内部署多套协同办公管理软件的分布式交换原则。该方案遵循以下原则和方法：

 独立性：各单位分别部署，分别由各自独立的服务器、网络及应用系统；根据各自的管理体系进行架构，对于集团内每个单位业务种类或者行业偏差较大的时候，系统可以相对独立；

 分布式交换：每套系统内部通过服务器进行文件等的交换，单位与单位之间通过专用的文件加密传输交换系统进行交换；集团管控的枢纽是文件加密传输系统（交换中心）。

 最小授权：各单位各自管理自己的系统，在系统中仅对本单位独立的系统进行授权管理；单位与单位之间只能通过互设单独管理帐号才能实现访问。

分布式部署示意图 1.1.2技术方案特点分析

该方案具有如下特点：

 在实施过程中可以很方便地实行分步实施，降低实施风险，可分单位逐步进行部署；可以在各独立系统上线运行成功的基础上，最后部署交换中心即可。 危险分散：由于各系统相对独立，系统安全性大幅度提高，单个服务器故障仅影响一个单位而不会影响到整个大系统；

 管理上独立：各单位各自建立自己的系统，系统管理员由本单位人员担任，便于管理和维护；同时各单位也可以根据自身情况灵活地对系统进行配置而不会受其他单位的影响；

 内部访问速度快：由于各单位独自一套系统大多数访问通过局域网进行，内部访问数度快，对互联网依赖小，对互联网的带宽要求减少。

 大容量、大负荷能力：分布式系统便于减轻网络负担，降低对服务器等设备的要求，在提供大量用户同时上线方面具有明显的优势，再加上多服务器结构在数据存储上提供比单服务器大得多的存储容量，便于办公管理数据的海量储存。

1.1.3关键技术与核心问题分析

要实现分布式部署的关键技术是各系统之间的文件加密传输系统，该系统需要具有完善的安全策略，同时整个文件传输系统采用统一身份认证体系，确保用户在操作过程中的唯一的身份认证，同时平台中的各个系统无缝连接，保证用户的使用流畅。整个系统采用统一的授权体系，实现有限授权，授权精密度可达到每个文件每个用户，确保用户单位的文件使用安全性和共享性。

文件加密设计

在文件的信息加密可以采用对称密钥和非对称加密，两种加密的流程图如下图一和图二所示。

图示一

图示二

由图示可知，对称密钥加密中，加密与解密使用的是同一把密钥，在文件传递时需要传递密钥，这里存在安全隐患，对称密钥具有加密速度快的特点。非对称密钥加密，则是采用接受方的公钥加密，接受者利用其所持有的私钥来解密，由于公钥是公开的，不存在安全传输的问题，但是，公钥加密速度慢，效率低，一般来说，对称密钥加密速度大约是非对称密钥加密速度的四百倍左右。为了既保证加密速度，又保证密钥传输的安全性，可采用二者合一的加密组件来解决集团的文件加密。

在对于文件的文件信息内容部分，采用对称密钥加密信息，而用非对称密钥的公钥加密对称密钥，收信人则利用其持有的私钥解密收到的加密数据包以获取解密密钥，使用解密密钥解密加密过的内容以获取原始信息。

加密组件包(ZYSDK)包括对称密钥加密组件、公钥加密组件和“数字信封”组件三个组件。在对称密钥加密算法支持DES、3DES等算法，同时支持国密办SSF33算法。公钥加密算法支持RSA、SHA-

1、MD5等算法。

1.1.4 可能的问题及说明：

 集团管控能力较弱。

由于集团也单独使用一套系统，各单位系统独立，集团无法在一套系统中实现到下属单位具体人员获角色的流程，无法象本地一样直接对事件的状态、过程和结果进行跟踪和监控。

说明：

可以在每个独立系统中都设立集团相关管理人员的帐号，同时集团管理人员可以通过关联系统单点登录到下属各单位访问，这样，集团人员相当于兼职到下属单位办公，能准确获取相关管理信息，加强对下级单位的指导及管控；

 硬件费用较高

由于采用分布式部署方式，每个单位都需要部署一套独立的硬件系统（服务器、防火墙等）和软件系统（操作系统、协同办公系统），前期相对投入较大。

说明：

分布式部署本身的最大优势就在于对互联网依赖小，硬件要求较低，所以从长期使用成本上看，由于可以节约租用高速的互联网光纤、高档次备份设备等费用，实际投入并不是简单的算术累加。

1.2部署方案二（大集中式）

1.2.1 技术方案设计的原则和方法

该方案根据大多数企事业单位及集团单位的协同办公管理应用需求，按照先进性、高可靠性、易维护性、高性价比的原则进行设计和部署。在实际部署上采用总部建立一套系统供集团内所有用户访问的方式。该方案遵循以下原则和方法设计：

 先进性：该系统必须具有先进的技术架构及支撑大量用户访问的设计，包括大并发下的缓存技术、页面异步数据交换等等最新的互联网技术

 安全性：由于用户所有数据和文件都在该系统上，该系统需要具有非常高的安全性，除软件自身要有各种安全措施外，还需要提供硬件安全方案，如身份认证技术、防火墙、入侵防御系统等等。

 可靠性：由于系统一旦出现故障，将对整个系统的用户造成影响，要求系统具有很高的可靠性，并有完整的应急措施，比如采用双机热备等。

 灵活性：该系统同时满足多个单位不同需求，需要在格式、流程、表单、权限等设置上具有灵活性。

集中式部署示意图 1.2.2技术方案特点分析

 信息集中共享：由于系统所有用户单位共用同一套系统，各种信息和文档的共享变得非常方便，任何单位任何个人都可以通过授权方便地获得相关的信息。集团内部共享效率很高

 快速集中部署：由于系统主要设备都部署在集团总部，集团成员单位对网络等的要求相对降低，可以在集团部署后迅速部署。

 维护方便：由于只在总部部署一套系统，所以容易建设同时系统维护比较方便。

1.2.3关键技术与核心问题分析

采用集中式部署方案的关键技术是单系统在大并发用户使用的时候的性能，除此之外，最核心的问题是要有完善的后备服务机制，通常这两个问题可以分别通过软件和服务器配置等的优化解决大并发用户使用，通过双机热备解决系统的可靠性问题。

采用先进的N层体系结构设计应用软件，降低系统对支持工作单一服务器的要求。采用连接池技术，进一步提高系统的运行效率，采用对象数据缓存技术，以内存换效率。大幅度的降低数据库的访问频度，大大提高了效率。

采用双机热备系统自动检测服务器工作状态，自动备份主服务器数据到从服务器，当主服务器出现故障的时候自动转换到从服务器，从而确保系统的可靠性。

1.2.4可能的问题及说明：

 成员单位访问速度慢

各成员单位所有人都必须通过外网进行访问，网络速度成为瓶颈。说明：

由于集中式部署除集团本部之外，其它单位都需要通过互联网或者专网等进行访问，对集团本部的网路带宽提出比较高的要求。

 各成员单位业务保密

因为在一台服务器上工作，各成员单位觉得会影响到其业务保密。说明：

由于产品是按照“以人为中心”的理念设计，在系统中公告、文档等各种权限的管理都可以按照集团部门、级别、岗位来管理，同时系统自身具有足够的安全性设计，只要合理设置就能确保安全。

第四篇：汽车维护实训报告

汽车维护实训报告

一周的汽车维护实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维护有了更深刻的了解，去学习汽车维护方面的知识，使我得以更好的理解汽车维护这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。

通过汽车维护实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维护知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。这一周我们主要讲的是“汽车四万公里保养”。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成四个小组，每个小组一辆车。

汽车四万公里保养有十个工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽车维护工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们检查工具。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。使用举升机时，首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。

第一工位我们要检查的有车灯、仪表盘上的信号灯、驾驶员座椅、挡风玻璃喷洗器、挡风玻璃刮水器、喇叭、驻车制动器、制动器、离合器、方向盘、门控灯开关、车身的螺母和螺栓、燃油箱盖、悬架以及备用轮胎。驾驶员座椅：首先要安装座椅套、地板垫、方向盘套以及换挡杆套。然后拉起发动机盖释放杆。车辆前部：打开发动机盖，安装翼子板布、前盖、车轮挡块，检查发动机冷却液液位、发动机机油、制动及液位、喷洗器液位以及拆卸机油加注口盖。在检查车灯是需要两个人配合，一个人在车内，一个人在车外，车内点亮车灯时车外要看车灯正不正常。检查挡风玻璃喷洗器要检查它的喷射力和喷射位置，检查挡风玻璃刮水器要检查它的工作情况（最高、间歇、最低功能）、停止位置以及刮拭状况。检查制动器时首先测量制动器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）测量制动器踏板自由行程（就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离，正常高度在12mm-18mm）测量制动器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）检查制动助力器气密性（越踩越高）检查制动助力器真空功能（下沉）方向盘的检查：测量自由行程（正常在30mm以内）晃动方向盘检查松弛和摆动，检查ACC上的转向锁来检查方向盘的锁止功能。外部检查准备：打开行李箱门和燃油加注口盖，将顶灯开关打到“DOOR”，将换挡杆置于空挡，释放驻车制动杆。检查门控灯开关（关闭所有车门检查门控灯的开闭是否正常），检查安全带的螺母螺栓是否松动以及安全带的锁止功能，晃动车门检查车门的螺母螺栓是否松动。

第三工位我们要检查的有发动机机油（排放）、M/T油、A/T液、驱动轴护套、转向连接机构、手动转向机构、动力转向液、制动管路、燃油管路、排气管和安装件、螺母螺栓（车辆下）、悬架、发动机机油滤清器、发动机机油排放塞以及润滑脂更换。详细过程：发动机→机油滤清器器→驱动轴密封圈→驱动半轴防尘套→变速器放油塞→刹车软管横拉杆→转向机壳→刹车管（细观）燃油管（粗管）→刹车软管→手刹拉锁（回位弹簧）→燃油加注口→燃油加注口的通风管→托臂后桥（稳定杆）→减震器→刹车软管→刹车分泵；保险杠→中间梁→电磁离合器（控制空凋压缩泵）→电磁开关→中间梁和车身→中间轴和横梁→右驱动半轴→左驱动半轴→横梁与摆臂（下臂）→下臂与球节→转向节→转向节与球节→盘式制动器扭矩板与转向节→稳定杆与减震器。需要检查这些有没有松动、裂纹、损坏、压痕、漏油等情况。

第四工位我们要检查的有这轮轴承，拆卸车轮以及盘式制动器和鼓式制动器。车轮轴承要坚持它又无摆动、转动状况和噪声，拆卸车轮检查是否有裂纹和损坏、是否嵌入金属碎片和异物，测量胎面沟槽深度，检查轮胎异常磨损，测量轮胎气压（正常在2.1-2.3个大气压），检查轮圈和轮盘损坏。制动器有盘式和鼓式两种，盘式制动器散热性好，鼓式制动器制动性好。检查制动器衬片厚度（标准值11mm,极限值1.6mm）。

第七工位检查主要有发动机机油（加油）、发动机冷却液、散热器盖、传递皮带、火花塞、蓄电池、制动液、制动管路、离合器液、喷洗液、pCV系统、动力转向液、气门间隙、燃油滤清器等。第七工位的检查要分三个部分来检查：发动机启动前、发动机着车时和发动机暖机期间、发动机暖机后、发动机停机后。使用驻车制动器并放置车轮挡块，拔出机油标尺检查机油位置，加注发动机油，查看冷却液液位，加注发动机冷却液。散热器盖：测量阀门开启压力，检查真空工作情况以及橡胶密封件裂纹和其他损坏。检查火花塞，调整间隙或更换火花塞。检查蓄电池端子有无腐蚀和松动、电解液液位，没电了要充电或更换蓄电池。检查制动液液位以及总泵液体泄漏情况。pCV系统：检查pCV阀（油气分离阀）的工作情况以及软管裂纹和损坏。发动机暖机后（并运转）检查空调制冷剂量以及附近无漏气，检查自动传动桥液液位，测量动力转向液的液位以及检查是否有液体泄漏。发动机停机后，检查发动机油位、调整气门间隙（检查气门间隙）等。

在这一周实训中我印象最为深刻的就是安装备胎了，学习了如何安装备胎后，我觉的这是很简单的，以后生活中无论是亲戚朋友的车还是自己的车在路上爆胎了都可以自己换备胎了。还遇见了个很可爱的老师，不仅课讲的好，人还好聊，很好玩的，使我通过这次维护实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维护实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

第五篇：汽车维护实训报告

汽车维护实训报告

为期五天的汽车维护与保养实习结束了，4在五天里虽然很短，但是在老师的带领下我学习到很多，让我对原先在课本上许多不明白的东西在实浅中有了新的领悟和认识。使我的理论知识和实操相结合，而且可以全面地检验我们学到的知识和水平并可以为以后的生活做好准备。

刚刚和何明何老师见到面的时候，他像上学期那么赞我们班好，赞我们班的人学习兴趣强烈和课堂纪律好，作为班干的我，当然很开心，虽然有些地方我们做得不是很好。

实训的第一天，像上个学期的汽车发动机和底盘实训一样，何老师首先给我们讲他得上课要求和我们要注意的一些事项，然后就是考勤，他念我们的名字的时候，我发现何老师的普通话好了很多，只念错了几个同学的名字，这说明了何老师记住了我们班上很多人，对我们班的记忆犹在，很看重我们班。这让我对学好汽车维护更有信心了。老师在点名之后，就开始给我们介绍丰田汽车专用工具箱里面的工具。这些工具有些是大部分车都有的，也有部分是丰田车专有的。工具虽然多，但是不混乱，都在工具箱里面放得条纹有序的，并且都各有用处。例如，一块小小的车轮挡块，却起着固定一辆一吨多的汽车作用；还有就是一个风炮和棘轮扳手可以有效地减去拆卸某些螺母的时间，这有效地提高了检查车和修车的速度，提高机修人员的工作效率；另外就是一些测量工具了，从这可以知道汽车维护是多么地细腻和精密的工作。我们的汽车维护工作正常进行需要正确地使用工具，这是我们必须知道的，就像拆装发动机一样。所以我有很认真地听何老师讲解。然后使我在小组维护中更正了许多没有正确使用工具的同学的错误，这让我们小组进行得更顺利了。当然我也在小组学习中得到同学们给我找出许多错误，我也更正了，学到了更多，和加深了我对工具使用的印象。

实训的第二天，何老师依旧先点名，这就是纪律，有严格要求就能学到东西。今天何老师给我们讲解和示范了第一工位的具体操作和工作注意事项。然后我们开始自己操作。我们每个人都操作了一次。在这个上午，还没有学车的我，知道了具体的车灯开关位置和各个车灯的功用，还有检查雨刮的完好程度，雨刮喷水器的正确与否，还有检查了制动踏板、驻车制动器、方向盘、门控灯光开关、备用轮胎、燃油箱盖和喇叭。例如，雾灯必须在打开示宽灯的条件下才能亮起来，雾灯有分前雾灯和后雾灯，雾灯有自动回位功能，方向盘用久了会松然而造成危险，这为了我们以后工作作了准备，也为以后自己买车自己做维护作了铺垫。

凡事开头难，下午我们继续上午的第一工位操作，检查车灯、挡风玻璃喷洗器、党风玻璃刮水器、喇叭、制动器踏板、方向盘、门控开关、油箱盖、后尾箱和备用轮胎，这把第一工位的操作重复做了一遍，让我完全熟悉了整个操作流程。

当我们学到第三个工位时候，已经过去到了第三天上午的一半。何老师这次是教我们的方法是直接示范给我们看，这使我深刻地记住了上升汽车的危险性和许多注意事项。例如，启动起升机之前一定要确定所有组员知道，并在安全距离外，然后上升时候要预上升，并升上一定位置时测试汽车是否稳妥，胶槽是否把车卡住了，升到适合位置时候，要使升降机下降少部分，确保给起升机上到锁死的作用，这都很重要，因为我们是要进车底里面工作的，所以确保安全是很重要的。还有就是，如果要换机油，就要在升车之前把机油盖给拆下来，并用一块布把加机油口盖住，这利用了压强的原理。然后就是车升到了我们的头顶的位置时，何老师开始给我们示范检查汽车底盘的零部件的完好与否。首先是要检查发动机、油封、排气塞和传动桥有无漏油。然后检查一些零件有没裂纹和其他损坏，再检查一些油管和制动管有无受损，最后检查螺母和螺旋。这些步骤可以从车头到车尾顺序检查，也可以分类检查。何老师不怕累、不怕脏，虽然那机油没有问题，他还是给我们看他放了机油，放机油真的需要很大技术哈，要不然就会遭殃咯。这真的是言传身教啊！

何老师操作完，又是我们出手的时候了。我们组在黄老师的监督和学着老师的操作，我们组第一次顺利地把白色威驰举升了。然后我们按工单上面的各步骤检查了一遍。然后我觉得星期三的下午有点浪费了，因为整个下午都在重复第三工位的操作。

第四工位的时候，我发觉汽检中心的设备挺齐全的，拆卸轮胎了时候，何老师再一次给我们展示了他的技术，因为我们用那拆轮胎工具的时候，很难都定不好位置，而老师三两下就定好了，并且轻易就取下了轮胎，车上的轮胎的气压要求是2..2,，备用轮胎的是2.5。轮胎的深度为7毫米。第四工位要注意的有：在还没升起汽车就要先把需要松的车轮的螺母给预松了。如果螺母太紧，我们可以用力小范围冲击它。把轮拆下了，我们拆下制动片和消声片，然后观察它们的厚度和质量。最后我们用工具百分表来检查制动盘的质量。百分表是在我们组几个人七手八舌下安装好的。那个零件多得我们却了，有人说找老师来装，不过我们还是自己装好了。这更好的说明了，我们要成功，就要相信自己。

第五工位的时候，我们主要做的是观察。观察制动液的颜色，有点粉红色，观察制动液的高度，有max和min两刻度。第六工位我们主要实践了安装车轮，这装螺母时候，也要对角原则。这一定呀要预紧了才能把汽车放下来。拆卸轮胎的时候，我们也假设了是在路边换轮胎，我们那时就要用轮胎匙和千斤顶来协助拆轮胎，风炮和升降机等工具是用不上的。

第五天，也是最后一天，今天何老师要忙其它事情，由黄老师和谭带我们学习第七工位。第七工位的工作有：加注发动机机油和发动机冷却液，检查火花塞、蓄电池、空气滤清器和空调（空调在前面已经检查了），由于星期五，11月11日蚀一个好日子，我家有喜事，我要赶回家帮忙，所以不得不回家了，那时老师在忙着讲课，我就跟考班说了，叫他帮我搞定，所以检查蓄电池液后面的工作流程我都没有看到老师教我们，所以有点遗憾和不安，不过我向同学了解到了后面的流程，并知道了要复查全部部位一次，并保证汽车的清洁。短短的五天汽车保养与维护实训，时间不多，但学到的东西不少，说句真话，在平时课堂上学的都是基础，不实训不知道，汽车的保养和维护是怎样的，也不知道正确使用工具的重要性。实训了真的了解了很多，并学到很多。

最后，谢谢三位老师的教导。并希望有更多机会向你们学习。