建设和谐运政的思考大全

第一篇：建设和谐运政的思考大全

莲山 课件 w w

w.5Y k J.cO m文秘

在新的历史条件下，运政管理在和谐社会建设中的地位和作用也越来越大，道路运输行业管理工作也呈现出诸多的新情况和新问题。实现道路运输和运政管理的和谐，始终是我们梦寐以求的理想。实现这一理想，是一个漫长而艰辛的过程，当前在道路运输和运政管理中要建设和谐运政，笔者认为，要更新四个观念，树立四种思想，处理好五个关系。

构建和谐运政，首先要更新四个观念，树立四种思想

一是更新“重许可，轻服务”的观念，树立以人为本思想。道路运输行业担负的工作社会性强，管理对象复杂，行政许可涉及面广，能否依法、公开、公正、公平地实施道路运输行政许可，直接关系到人民群众的切身利益，关系到道路运输行业的可持续发展。随着《行政许可法》和《道路运输条例》的颁布实施，运政管理工作将更加规范，在赋予运政管理机构授权执法地位的同时，对运管队伍在行政许可和行业管理等具体工作中的要求也越来越高。规范行政许可主体、许可程序、许可行为、许可制度是法律法规赋予的职责，加强事前监管、严格按行政许可法办事是我们的天职。

和谐运政是以人为本的运政。当前，社会稳定是压倒一切的工作，这就要求我们坚持以人为本，既要重视依法许可，又要履行事后服务，推行人性化管理，在服务中履行职能，在履行职能中强化服务。不仅要文明礼貌，充分尊重管理对象的权利，既有原则性，又有人情味，有理有节，让管理对象从内心深切感受到运政管理的透明、公开、公正。要把为发展服务，为基层服务，为群众服务作为运政管理工作的立足点，达到执法为民、管理亲民、服务便民的目标。带着感情和良心工作，把广大业户满意不满意、赞成不赞成、拥护不拥护、答应不答应作为工作的出发点和落脚点。运管工作只有顺民意、谋民利，才能获得群众的支持。只有把许可、服务、管理有机的结合起来，和谐运政才能建立起来。

二是更新“重收费，轻管理”的观念，树立发展共赢思想。运管部门属于“自收自支”的事业单位，所征收的道路运输管理费，是根据交通部、财政部联合发布的《公路运输管理费征收和使用规定》中有关规定，向道路运输经营业户征收的一种行政性收费，种种因素交织，运管机构把主要精力放在了收费养人上，“只收费，不管理”的现象普遍存在，直接影响了运输市场的发展，其后果是费源的不断减少。因此，运管队伍要认真研究怎样围绕发展、服务发展、促进发展展开工作，始终围绕发展抓运输，抓好运输促发展，要把收费、管理、发展有机结合起来，做到思想同步谋划、政策同步实施、问题同步治理，实现共赢互利。和谐运政可以说是共赢互利的运政，使构成道路运输和参与运政管理的各方，都能在运输发展中实现共赢互利，只有树立共赢互利思想，道路运输和运政管理才能真正达到行业发展预期效果。同时，我们还要坚持以人为本、相互协调的原则，以获得社会的最大利益为取向，做好与各方的协调工作，通过多方参与、协同解决的方式，兼容并蓄，形成认同，形成互动，使道路运输和运政管理在和谐的社会中实现双赢与快速发展。

三是更新“重处罚，轻教育”的观念，树立促进社会进步、降低管理成本的思想。随着道路运输行业法律法规的逐步完善，运管部门对运输行为的管理已由过去的经济管理手段、法律管理手段和行政管理手段并重的管理方式，转化为以法律管理为主，经济管理、行政管理为辅的管理方式。这种管理方式的变化，是社会进步的表现和运管工作从“人治”转向“法制”的必然结果，也是构建和谐道路运输市场的必要条件。然而，在管理过程中，“重处罚、轻教育”的现象依然存在，执法程序不规范、执法文书不齐全，这些不规范执法的后果，首先是造成了道路运输市场违法行为的恶性循环，因为在罚了款后违法行为可以继续存在，经营者就会产生一种错觉，认为车辆有没有手续、手续合不合法无所谓，只要交了钱，就能堂而皇之运行。同时，一些被罚过款的业户为挽回“损失”，会更加变本加厉地进行违法运输活动。其次是加重了运政管理的成本，造成人力、物力、财力的多次浪费。再次是破坏了和谐社会的建设。重处罚的现象所带来的不良影响必然对人们的日常生活产生一定的冲击，甚至对社会稳定构成威胁，不利于和谐社会的建设。

在运政执法过程中，处罚仅仅是一种管理手段，其最终目的，是使当事人认识到其违法行为的严重性和可能导致的严重后果而立即改正。我们不但要对违法违规者进行处罚，更重要的是对经营者和当事人进行法律法规知识的宣传教育，使其明白在经营过程中应遵守的法律法规的内容和要求，通过运政人员坚持不懈的教育与反复宣传，使道路运输法规从单纯的执法依据转变为行政管理相对人的行为准则，使全体经营者逐步达到遵纪守法、规范经营、促进社会进步、推动依法治运、降低管理成本的目的。

四是更新“重路查，轻源头”的观念。树立立足经营业户管理的思想。现在不论是规费征收、规范市场、纠正违章所采取的方式主要是上路稽查，而忽视对业户的源头管理，把源头管理只片面理解为对客运站场的“三关一监督”的安全管理，而把个体运输经营者、私营企业、国营企业的运输车队、其他运输经营者等业户不看作是源头，不上门服务，不监督管理，而是投入大量的人力、物力、财力去上路稽查，以罚代管，增加了不应有的管理矛盾。如何将这两种管理方式更加有机地结合起来，从而既确保运政管理目标实现，又体现人性化执法和人性化服务，应该是运政执法部门需要关心的问题。笔者认为，上路稽查与源头管理两者缺一不可，都必须得到重视，但应针对不同的问题，合理地协调分配两种稽查方式。首先，应针对合法运输业户组织相应的源头稽查管理，同时，还要狠抓运输企业的公司化改造以及运政投诉举报系统的建立等相配套的工作落实情况，最终的目的是要形成“运管管企业，企业管车辆”这一良好局面。这样，在日常的运政管理工作中对于合法运输车辆就不必花费过多的精力去路查，管理合法运输业户的工作方法主要是受理投诉举报，核实情况后，直接对运输企业下达整改或处罚决定。其次，上路稽查也是必不可少的，但这项工作的主要指向应该是未经许可的非法运输车辆，也就是俗称的“黑车”，对于“黑车”的主要聚集地，要真正做到严防死守，发现一辆，坚决查处一辆。采用两种管理方式有机合理结合的方法，一方面管理合法运输业户，另一方面打击非法运输车辆，不但保证了运政管理目标的实现，还拉近了和经营者的关系。树立立足经营业户管理的思想，改变管理方式，提高管理效能，是运管机构目前急需解决的问题。

构建和谐运政，就是要实现从传统管理方式向现代化管理的转变，从收费管理向行业管理的转变，从路检路查向源头管理的转变，从查处违章为主到以教育、服务为主的转变，从重许可弱监管到弱许可重监管的转变，从手工管理方式向科技管理方式的转变。

构建和谐运政，其次要处理好五个关系

一、处理好严格执法与热情服务的关系。严格执法、热情服务是每一个执法部门及其工作人员应尽的职责和肩负的使命。严格执法是基础，热情服务是保障。在实际工作中，要处理好严格执法与热情服务的关系，我们既要努力做到把严格执法、热情服务与实实在在的管理结合起来，又要在严格执法中体现热情服务，在热情服务的同时保证严格执法。为此，要防止三种倾向，一是防止对立看待严格执法与热情服务关系的倾向，不能一提服务就淡化执法权威，放弃监管，陷入不敢管、不愿管甚至不会管的误区，也不能一提执法就淡化服务意识，以管人者自居，把管理理解为管制，把执法理解为执罚；二是防止孤立看待严格执法与热情服务关系的倾向，“重执法、轻服务”是丢掉根本，而“重服务、轻执法”是失掉职责；三是防止打着严格执法旗号乱执法、谋私利的倾向。

二、处理好严格执法与“零投诉”的关系。严格执法就一定会带来更多的投诉吗? 2004年七月以来，我们严格执行《中华人民共和国道路运输条列》，从严查处各类运输违法行为，投诉量明显下降，事实证明，严格执法与投诉量之间并没有必然的联系，群众对运管机构的投诉大部分不是严格执法带来的，而是由于执法不严引起的。执法部门追求“零投诉”固然无可厚非，但更要认识到，“零投诉”只是衡量我们工作成效的一个标尺，社会稳定、秩序良好、群众满意才是我们追求的最终目标。在正确对待严格执法与“零投诉”的关系上，我们要注重解决好两个问题：一是认识到严格执法与“零投诉”是相互促进的。只有严格执法才能减少投诉，从而实现“零投诉”；害怕投诉，不敢严格执法是不对，群众的投诉是对执法严格性的监督，群众的投诉能更进一步促进执法的严格性。二是要认识到运管机构作为执法部门，时时与群众打交道，目前条件下，要马上使群众投诉率为零是不现实的，但是通过科学的管理、严格的执法以及热情的服务，要达到这个目标也是可能的。

三、处理好运政管理与运输市场发展的关系。一个地方运输秩序是否井然有序，运政执法尺度是否宽严适度，车辆营运是否遵章守纪，不仅体现了行业从业人员综合素质的高低，也反映了运输市场整体管理水平的高低。现实中，如何通过加强道路运政管理，为我县经济发展创造一个顺畅、安全、方便、舒适的道路运输环境，是运政管理部门面临的一个重要课题。目前，我县非法营运的“黑车”较多，运输秩序不是很好，造成领导不满意、人民群众不满意、经营者不满意，管理者也不满意。《中华人民共和国道路运输条列》的颁布实施，为有效解决这个问题，提供了法律依据，我们要加大运输秩序整治力度，以严格的执法保证道路运输的高效运行，有效缓解运输供需矛盾，以优质的服务优化道路运输的软硬环境，努力塑造良好行业形象；积极推行各项便民利民措施，提高办事效率，优化服务举措完善运政机构基础设施，打造行业“窗口”形象，进一步规范执法程序，提高运政管理水平，以积极的姿态实现道路资源的有效配置，实现道路运输的可持续发展。

四、处理好专项整治与长效机制建设的关系。实践证明，要真正达到道路运输秩序的长期稳定，仅靠一两次专项整治行动是不够的，要探索建立一套长效管理机制。一是紧紧围绕人民群众关心的热点、难点问题，突出重点，集中开展专项整治，坚持边整边建，以点带面，标本兼治，着力治本，在突击整治的同时逐步建立和完善长效管理机制。二是建立健全齐抓共管、全社会共同参与的综合治理模式。三是积极适应社会主义市场经济条件下人们思想观念、道德观念、行为方式和生活方式的变化，把道路运输宣传教育纳入普法教育、精神文明创建活动，真正使道路运输法制意识和观念走进千家万户，深入人心。四是为防止专项治理一阵风、走形式，要把阶段性、经常性的专项治理作为规范运输行为、增强法治意识的重要手段，每年有针对性开展道路运输整治活动，为长效管理机制的建设创造良好的社会条件。

五、处理好源头管理与安全运输的关系。道路安全，人命关天，车祸猛于虎，每年都有大量因交通事故导致的人员伤亡、财产损失。按照“三把关一监督”的原则，加强源头安全监管是防止道路运输事故的基础和前提。因此，提高对安全监管工作的认识，处理好源头管理与安全运输的关系，是构建和谐运政的重中之重。运管部门要在源头依法做好道路运输企业安全生产资质审查、运输车辆安全资质审查和从业人员资格审查；从严查处无证上岗、超员超载和车辆改装等影响安全的违章经营行为；从企业安全制度的落实到单车的经营规范，都做到记录在案、有据可查；要切实作到进门入户监管，不仅要加大对单车经营行为的监管，更要强化对客货运输企业、维修企业和危运企业的监管力度。

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第二篇：2007运政信息化建设工作计划

2007信息化建设工作计划

一、指导思想

为适应信息化发展的要求，根据上级关于道路运输系统信息化建设的总体部署，本着“统筹规划，促进应用，提高效益”的建设原则，按照运管所信息化建设规划安排开展工作。坚持以人为本，提高全体运政管理人员的信息化素养、基本技能和服务意识，促进我县运管部门办公效率的全面提高。

二、工作目标

完成网络基础建设，实现本部门内部联网，按上级部门要求使用网络运政管理系统，进一步开展运政人员电脑基本技能、网络应用、电子政务等知识培训，使全体人员能够使用本地网和运政网络开展日常工作，实现网络资源共享。

三、工作要点

1.加强信息化队伍建设，使之扎实有效开展工作。

成立由所长邢凤岩任领导小组组长、李占芬任副组长的信息化建设领导小组，成员由各副所长担任。领导小组下设办公室，主任由李占芬兼任，成员由各科室信息员组成。信息化建设领导小组每年制定并监督实施信息化工作计划、人员培训计划等。不定期组织参加知识培训和技术交流，培养运管所内部信息技术骨干。

2.规范化建设。

完善运政信息化发展规划及实施计划。

制定和完善运政信息化建设的标准和使用规范等各项管理制度。

制定和完善网站建设、资源管理、系统应用建设的标准和规

范。

制定信息化系统应用过程中涉及到的各项规章制度。

3.网络建设。

重点完成运管所内部局域网互联，实现管理所内部管理资料、信息资源共享，全面提高工作效率。

4.加强系统维护工作。

加强计算机维护管理，保障运政网办公的有效性。指定专人对运管所内部计算机和网络实施管理和维护，并配备必要的硬件设备，以确保系统正常运行。

5.加强信息化应用技能的教育培训，提高运政人员的计算机及网络使用管理水平。这项工作分两步走：第一步，进行职工信息化应用技能基础培训，达到职工能够使用计算机及网络开展日常工作；第二步，信息化知识的全面提高，使职工掌握计算机及网络安全管理、使用、病毒防范、资源共享等一系列知识，从而使全体职工更好地适应现代化运政管理工作的需要。

宁津县交通运输管理所

2007年1月10日

第三篇：关于加强全省运政执法工作的思考1

关于加强全省运政执法工作的思考

陕西省交通厅运输管理局副局长——龙浩仔

摘要：本文阐述了陕西省道路运输市场运政执法工作现状，分析了当前道路运输行政执法工作存在的问题和产生的原因，对今后如何进一步加强全省运政执法工作提出具体意见，并特别强调了当前亟待实施的几项具体工作。

我省道路运输行业经过30年改革开放的快速发展，已经形成了一个相当规模并基本适应社会经济发展的有形市场。截止2009年底，全省共拥有营业性客运车辆65624辆、货运车辆213992辆，等级客运站773个，等级货运站21个。135744家客货运经营业户、14661家道路运输相关业务经营业户，从业人员587567名。伴随着道路运输市场的繁荣和发展，以及“燃油税”改革后运政管理机构职能转变的实际要求，加强运政执法工作，依法监管市场使其稳定有序发展就愈发显得十分重要而迫切。

运政执法工作存在的主要问题

我省共有市级道路运输管理机构12个，区县级道路运输管理机构108个，实行“条块结合”，省、市、区（县）三级架构的管理体制，现有运政管理人员8345人，其中持有交通行政执法证的运政执法人员3500人，承担着全省道路运输市场的监管工作。就近几年运政执法工作的情况来看，突出存在以下几个方面的问题： 法规体系不完善，相关制度不健全或严重滞后，对现有法规宣传不足。

现有道路运输法规体系建设有待加强，法律、法规赋予的监管手段仍不完善，容易导致执法理念不清和执法不力。立法机构在社会监督和舆论监督下被动推动道路运输法制建设，“依法治运”理念难以落实。

部分地区运政执法制度不完善或严重滞后，不注重规范化管理，执法文书使用和档案管理较为混乱，以罚代管现象长期存在，执法效率差，处罚决定随意性大。

社会公众和管理对象对道路运输相关法律法规缺乏了解，致使执法工作被动开展，凸显出管理机构的宣传工作空白。

执法体制不顺、执法管理和执法监督不到位。

运输管理体制还没有理顺，道路运输管理机构迟迟没有纳入公务员序列或者参照公务员管理，人事管理与经费管理相互分离，省、市、县（区）运政执法机构之间政令不畅，各自为阵，整体执法效果极差。突出表现在上下业务脱节，工作交流少，人员来往少，层级间的执法管理和执法监督工作迟迟没有开展，对违法违规经营行为的协查处理经常处于盲目和被动，严重制约了道路运输管理机构各项管理职能的发挥。

运政执法队伍建设工作严重滞后。

就全省而言，运政执法队伍的总体素质不高，文化水平参差不齐，主动钻研学习业务的风气还没有形成。工作主动性较差，创新工作能力不足，业务开展和管理能力也相对较低。队伍老龄化情况有所显现，人员的准入和退出机制仍然存在空白。特别是一些地方长期忽视执法人员的培训教育工作，执法水平、服务意识亟待提升。

各级政府对运管执法队伍建设重视和投入不足，实施粗放型管理，运政执法队伍建设总体相对滞后，突出表现在各地区运政执法队伍的执法服装样式均不统一，执法车辆、取证设备配备数量偏少。

运政执法综合环境差，取证、处罚难。

群众维权意识淡薄，对“黑车”等道路运输违法违规行为的危害性认识不足，不理解、不配合执法人员的执法活动，暴力抗法事件时有发生。同时执法纠纷频繁发生，相关投诉强烈，新闻媒体频繁报道市场监管方面存在的问题，极大地影响了行业和政府的形象。

市场退出机制有待完善，企业主体责任难以落实。

目前道路运输市场的退出机制没有形成，大量经营到期的下线车辆流入市场重新运营，相关企业主体责任没有落实到位，一定程度上对现有市场造成冲击。道路运输管理机构成了灭火队，大量精力被动的用在了“治标”上而不是“治本”上，被市场牵着鼻子走，工作陷入被动。

产生问题的主要原因

产生运政执法工作问题和困难的原因是多方面的，下面主要从环境、观念、体制、机制等方面来进行探讨。

道路运输市场的蓬勃发展对运政执法工作的要求不断提高。而市场经济的确立和依法治国方略的实施，既促进了经济的发展，也给运政执法工作提出了更高的要求，处于改革探索阶段的市场监管工作，出现上述问题在所难免。

管理机构自身重视不足，市场监管理念陈旧。突出表现在“重许可、轻稽查”上，对运政执法工作中遇到的问题和困难没有引起足够的重视，很少进行深入的了解和认真细致的研究，工作上被动的被市场发展拖带向前。

执法体制不顺，人员结构和经费来源差异明显。伴随着税费改革后续进程，部分地区如汉中、安康等地按照省政府省厅财政厅改革要求，实施了业务垂直管理和经费垂直管理，执法人员准入方面控制严格，人员、装备配备比例较为适当，管理职能转变得到了较好的体现。而由于历史原因，部分地区如西安、渭南等地的运政执法队伍人员膨胀严重，费改税之后突出矛盾是经费紧缺，队伍不稳定，士气低落，导致执法工作难以开展，执法过程中往往引起过激执法，以罚代管现象难以遏制。

执法机制不灵活。各级运政管理机构普遍缺乏与政府相关部门的协调机制；执法队伍人员老化、缺乏正常的人员流动机制；长期沿用老经验、老方法去应对执法工作中出现的新问题，以无行政诉讼、无行政复议作为执法工作最高标准，缺乏创新性机制。

加强运政执法工作的思路和目标

加强运政执法工作的思路是：按照“规划、引导、规范、提升”的工作思路，稳步推进运政执法工作向前发展。

运政执法工作的目标是：营造运政执法的良好环境，打造省、市、县区三级管理机构框架下、执法规范、信息互通，高效服务型的运政执法队伍。

加强运政执法工作须采取的具体措施

统一思想，提高认识，增强运政执法工作的领导。领导者管理理念的改变，是改进运政执法工作的关键。作为运输管理机构的领导者，应当提高自身的管理知识和法律知识，将依法行政、民主决策贯彻到日常的工作中去，落实运政执法工作的各项支持措施；

完善法规体系，加快制度建设，不断推进运政执法规范化管理。法规体系建设方面，首先要加强现有法律法规、工作规范的贯彻落实，制定出台行政处罚裁量标准、行政执法工作规定，开展营运与非营运认定与处罚讨论等。积极向交通主管部门、人大代表、政协委员反映汇报工作中遇到的难点问题，争取政府和公众的理解与支持，为完善法规体系建设打好基础。

执法工作管理制度建立健全方面，为提升工作效率和提高执法工作整体工作水平，要建立信息抄告和重大案件处理抄告制度、跨区域协作执法工作方案等。为规范运政执法行为，严肃执法纪律，还要建立和落实执法业务监督检查工作制度、行政处罚错案追究制度。

突出抓好运政执法队伍建设与管理。积极研究制定运政执法队伍建设规划、执法人员培训教育计划以及运政执法窗口单位规范化建设标准。做好执法人员准入把关，落实执法资格性培训和执法证件管理制度，研究制定执法监督活动经费、稽查车辆费用补助政策，推进运政执法标志服装的样式统一工作等等。

强化两个责任，密切协作机制，提高运政执法工作实际效果。加强以源头监管为重点的行业监管主体责任和运输企业主体责任，建立行业管理内部业务的协作机制和一个长效的监管、协调机制。

一是突出抓好源头监管，重点加强客运站等旅客集散地周边违规经营行为整治的常态化管理。在重点站场可建立驻站稽查队伍，并组织站（场）、参营企业参与协查，形成联防联控工作机制，对于“黑车、黑团伙”的违法营运行为，可与治安、交警等部门联合打击，建立联合治理工作机制，共同维护运输市场秩序。二是全面落实企业主体责任，坚持“一违多查”的综合治理措施，全面落实企业主体责任，严格实施责任追究。对违规经营车辆的所属运输企业采取限制性处理，主要包括：企业法人告诫谈话、扣减车辆所属企业诚信考核分值、限制企业新增许可业务和项目扶持、驾驶员等从业人员记入“黑名单”等多项处罚措施，并在今后企业申请项目许可、年检和考核工作中予以核查处理。对异地企业所属车辆的违法违规经营行为，要尽快建立客运车辆违法违规经营行为异地抄告制度，强化教育和处罚措施。三是加强企业和管理机构间信息共享机制，重视和发挥企业自身管理以及驻站运管队伍的作用，特别是密切与治安、交警等部门的联系，建立定期、沟通协商机制，切实提高运政执法工作成效。

增强服务意识，改进工作方法，开创运政执法工作新局面。一是树立为市场和为基层服务的工作理念，通过调研、听证、行政复议、上门服务、政策制度公示宣传、办事程序公开等措施增强服务能力。通过深入基层调研，走访群众和客户，宣传先进人物和事迹，认真处理好群众和旅客投诉举报，查找工作中存在的问题，为人民群众排忧解难，突出服务意识。二是广泛宣传，加强与媒体的协调沟通能力，培养执法人员特别是领导干部的社会沟通能力，让公众及时了解事实和执法状况，有条件的单位可以指定专人定期向社会公布运政执法工作情况，及时向新闻媒体提供新闻线索，运用社会舆论的力量协助运政执法工作，促进文明执法，规范执法工作开展。三是鼓励创新，结合省局信息化二期工程的建设，大力开展网络信息化执法，推广网上行政许可审批，健全行政处罚的计算机网络信息系统，探索电子监控和同步录音、录像取证在执法工作中的应用，做好基层执法工作保障。

结语

随着我国交通运输业的快速发展，运政执法工作相对滞后的问题已越来越突出，在一定程度上制约了道路运输业的发展，阻碍了道路运输业改革的深入。在全面推进依法行政，建设法治政府，构建和谐社会的新形势下，道路运输管理人员必须以“行业兴则我兴、行业衰则我衰”的高度责任感，加快法规体系和制度建设工作，强化行政执法手段，以更好地为运输市场提供服务，促进我省道路运输事业持续快速健康发展。

第四篇：运政先进个人材料

××

同志先进事迹

××同志现任中牟县运管所副所长，党支部副书记。自××年到××运管所工作以来，一直尽职尽责，兢兢业业，克己奉公，从一名普通的运管员到分管××的副所长、党支部副书记，一直严格要求自己，时刻以“岗位工作无小事”提醒自己，鞭策自己，坚持以身作则，身先士卒，以自己的榜样力量引导广大干部群众。

一、对党真情实感，无限忠诚。

××于2006年任党支部副书记，长期以来，按照上级党委党建工作责任状要求和党的建设规范化要求，围绕支部建设“五好”目标，积极履行职责，认真做好党支部的组织建设工作，作为基层党组织的副书记，本着对人民高度负责的主人翁精神，忘我工作，无私奉献，在召集支部委员会和支部党员大会、组织检查支部的工作计划、决议的执行情况，了解执行中的问题和反映，按时向支部党员大会和上级党委报告工作、党员管理教育、党组织生活安排、规范化发展党员等方面都尽职尽责，使党支部的思想建设、组织建设、作风建设、制度建设都取得显著的成效，为运政发展和精神文明建设提供了强有力的政治思想和组织保证。

××同志胸怀全局，具有高度的政治敏感力，善于洞察新的形势，具备较高的政治素质和政治水平。坚持四项基本原则，始终对建设中国特色社会主义和最终实现共产主义充满信心，能坚决贯彻执行党的路线方针政策，与党中央保持高度一致。为人正

直，工作责任感强。她认为思想政治建设是党的建设的重要任务，是带动党的其他建设的根本，是确保党员队伍的团结和纯洁，确保党的先进性，提高党的战斗力的重要手段和保证。按照局党委的部署安排，认真组织党员干部学习党的路线、方针、政策，特别重点学习了邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观、保持共产党员先进性系列论述、党的十七大精神及其它文献，省、市领导同志的重要讲话及会议精神等。通过不同时段的学习要求，通过不同重点的学习领会，把理论学习和本职工作结合起来，把日常教育和传统教育结合起来，把党性教育和党员管理结合起来，把学习教育与推动支部建设结合起来，提高了党员干部的思想政治素质和政策理论水平。另外，作为分管工青妇的领导，她定期开展工会活动，关心职工生活。做好女职工思想工作，关心女职工的身体健康、生活状况。做好团员青年思想工作，定期开展团活动。以高度的责任心和政治责任感，全身心投入到我所的思想政治教育工作中。

二、对工作脚踏实地、真抓实干。

在所党支部的正确领导下，××同志不断加大对分管机动车维修管理、车辆技术管理工作的管理力度。在她的带领下，机动车维修管理股进一步加强对机动车辆维修市场的管理，结合全县清理整顿无照经营专项整治活动，对全县维修企业进行一次全面的清理整治，重点加强维修零配件质量监督管理，对发现存在伪劣产品的维修业户，坚决予以取缔，同时致力培育规模大、档次

高，设备先进，管理科学的品牌维修企业。汽车维修人员持证上岗率达到100%，为机动车辆安全行驶提供有力保障，使行业管理与服务群众有机结合起来，维护了人民群众生命财产安全等切身利益。车辆技术管理股按照车辆二维程序进行车辆二级维护评定，车辆IC卡刷卡10000余台次，年年超额完成任务。

三、对社会真诚奉献，不计名利。

××同志常说：“我们要牢固树立全心全意为人民服务的思想，想人民所想，急人民所急，只有这样，人民才能信任我们，拥护我们，才能同我们一起战胜前进中的各种困难。”她是这样说的，也是这样做的。职工有困难，她想办法给予解决，2008年5月汶川大地震后第二天，她号召全所职工捐款为灾区人民重建家园献上一份心意，她带头捐款，全所职工共捐款2万元支援灾区。在开展保持共产党员先进性教育活动中，李萍同志带领全所广大党员和干部走进运输经营业户，了解民情和民意，提高服务水平，通过“一走进”“二了解”“三提高”，真正做到知民情、解民意、帮民困，扎扎实实地为服务对象做好事、办实事。

第五篇：运政岗位职责

运管处主要工作职责

一、负责贯彻执行国家有关道路运输业的各项相关法律法规和方针政策，并组织实施；

二、负责拟定全市道路运输业规划，指导全市道路运输管理工作；

三、负责辖区道路客、货运输及客货运输场站、机动车维修、机动车驾驶员培训经营的行政许可工作；

四、负责辖区道路运输业的市场监管工作；

五、负责全市道路运输业从业人员岗位资格的培训考核工作；

六、负责辖区营运车辆技术管理工作，协助有关部门做好道路运输安全生产工作；

七、负责全市道路运输业的文明行业创建工作；

八、负责查处道路运输业的违法经营行为，保护道路运输有关当事人的合法利益，维护道路运输市场秩序。

办公室工作职责

一、负责文书、行业档案管理及文印工作。

二、负责安排处长办公会及会议纪要的编发工作。

三、负责报刊征订和发放工作。

四、负责全处行政会议及综合性会议的会务组织和来客接待工作。

五、负责全处办公设备、办公用品和标志服的购置发放和管理工作。

六、负责信访案件、人大代表建议、政协委员提案的受理督办工作，督查各类热线的答复工作。

七、负责重要事项及领导批件的催查办工作。

八、负责对内、对外的协调工作。

九、负责全处机动车辆及驾驶员等安全管理和后勤服务工作。

十、负责全处治安综合治理及保密工作。

十一、完成领导交办的其它工作。

运管服务大厅工作职责

一、负责贯彻执行国家有关道路运输的法律法规和相关政策。

二、负责与市行政审批中心的沟通与交通审批窗口的协调。

三、负责受理客货运输证件办理申请，会同相关业务科室所进行查验，经处领导签署意见后按照法律法规核发相关证件。

四、负责市直普通货运企业与车辆的审验。

五、负责营运车辆定型定级审核等车辆技术管理工作。

六、负责证件换发、补发工作。

七、负责违章处理工作。

八、负责相关单证票据与相关营运牌证的发放工作。

九、负责行政许可、行政处罚等相关业务政务分开与结果公示工作，负责相关业务档案的建立与管理。

十、完成领导交办的其他工作。

综合科工作职责

一、负责党务及精神文明建设工作。

二、负责共青团、工会、妇女等群众组织的日常工作。

三、负责全市道路运输系统文明行业创建及四化管理工作。

四、负责纪检、廉政建设及行风评议工作。

五、负责全处组织、人事、劳动工资、医疗、保险工作。

六、负责处内工作目标责任的考核、评比、表彰、奖励等工作。

七、负责专业技术人员职务的推荐、聘任、考核及档案管理等工作。

八、负责计划生育和老干部工作。

九、负责新闻宣传的组织、考核工作。

十、完成领导交办的其他工作。

法规科工作职责

一、负责宣传贯彻道路运输以及国家相关法律法规。

二、组织拟定全市道路运输行业的相关政策、标准和规范，对行业管理规范性文件合法性进行审查。

三、组织开展法制调研。

四、负责行政许可、行政监管、行政处罚案件的复核、复议和诉讼应诉等工作。

五、负责运政执法队伍的法制教育、培训。

六、负责执法证件、执法文书、执法印鉴的管理和执法服装、执法装备计划管理。

七、负责综合性材料的撰写、全处发文文稿的审核工作及较大事件对外文稿发布的把关。

八、负责行政许可、处罚、监督的综合协调工作，对执法行为、执法风纪进行监督检查考核。

九、完成领导交办的其他工作。

财务科工作职责