海洋气象需求及加强科研业务相结合调研思考[5篇模版]

第一篇：海洋气象需求及加强科研业务相结合调研思考

为了以科学发展观为指导，解决**省气象科研所在科研工作与业务相结合过程中面临的若干问题，更好地为“打造**特色海洋气象服务品牌”提供科技支撑，**省气象科学研究所就我省海洋气象服务、业务和科研有关问题进行调研，具体内容包括：海洋气象服务需求，对海洋监测系统建设的需求，沿海市级海洋气象台业务发展现状，市级海洋气象台对上级指导的需求，海洋气象业务对科研工作的需求，科研如何与业务更好地结合。调研时间是2008年11月17日—20日，通过调查问卷的方式获得了7个沿海市气象局（青岛、滨州、东营、威海、潍坊、烟台、日照）的反馈信息。

通过调研，比较全面地了解了我省海洋产业的总体分布，对各产业构成威胁的灾害性天气；应急、海上救援对气象服务的需求；中短期和短时临近预报业务对观测资料的需求，急需建立的海洋监测系统；市级海洋气象台对客观预报产品的需求，市级海洋气象台对不同海洋灾害性天气的预报能力的大小，市级海洋气象台开展精细化预报服务的情况，详细分析了制约精细化海洋气象服务工作开展的主要困难；了解了海洋气象业务对海洋气象灾害机理研究和数值预报产品的需求，明确了科研人员如何在业务工作中发挥指导作用，以及如何促进海洋气象业务和科研交流。这些调研结果对于海洋气象服务工作具有一定的参考价值，对于科研所制定未来海洋气象科研发展规划，加强对海洋气象业务支撑能力建设具有重要的意义。具体调研内容和结果如下：

我省海洋产业主要分布 城市

石油

航运

海水养殖

海洋渔业

盐业

日照

货运为主

客货兼有

√

√

威海

客货兼有

√

√

√

烟台

√

√

√

√

潍坊

货运

√

√

√

滨州

货运

√

√

√

东营

√

客货兼有

（石油运输）

√

√

√

青岛

√

√

√

石油产业：主要位于东营市河口区。

航运：遍及各沿海市，除潍坊、滨州以客运为主外，其他城市客货运兼有，其中烟大航线担负着十分重要的客运任务，东营近海担负着石油及物资运输任务。

海水养殖：主要分布在东营市河口区、垦利县，滨州沾化县北部沿海，烟台沿海滩涂，威海沿海，青岛沿海，日照中南部沿海。

海洋渔业：遍布**责任海域。

盐业：除日照外，威海、烟台、潍坊、滨州、东营均有盐业，其中滨州为重要的盐业基地，盐业分布于无棣县、沾化县北部沿海。

二、影响我省海洋产业的灾害性天气

1.气象服务需求及关键资料

1.1 石油行业

在石油产业中，受气象条件影响最大的工作是海管电缆铺设和油轮拖油，影响作业的灾害性天气包括风力≥ 6 级的大风，能见度小于500米的海雾，雷电、风暴潮和强对流天气，海浪和海冰影响对机动作业也有较大影响。

1.2 航运

在**责任海域，对航运构成威胁的灾害性天气主要包括，风力≥7 级的大风，海雾，雷电，风暴潮，强对流，暴雨，在**北部沿海，海浪、海冰对航运的影响也较大。其中大风、海雾发生频率较高，服务需求最为迫切。

**半岛突入黄、渤海之间，大风灾害多发。据**省海上安全指挥部统计，1974年8月至1982年9月，**海域由大风造成的海损事故99起，平均每年12起，大风造成的海上灾害主要是风浪造成的翻船等。

**是我国的海雾多发区，尤以黄海沿岸为最多，海雾易造成船只触礁、碰撞、沉没、搁浅等，尤其对不配备雷达的中小船只危害最大，据不完全统计，1950年～1992年，**海区因雾而造成的海事和海难达59起，共死亡128人。此外，因雾影响使各类船只误入海带、紫菜养殖区多起，不仅使海带等受到不同程度的破坏，而且经常发生“缠摆”、“打摆”等事故，对船只的正常航行威胁很大。至于因雾使船只不得不在海上抛锚或减速行驶而造成的人力、物力和时间上的浪费，更是无法估量。

因此，为提高对海上航运的气象服务能力，必须加强对海上大风、海雾的监测和预报服务。

1.3近海养殖

在近海养殖中，易受天气条件影响的品种和主要的灾害性天气包括：

东营：虾、蟹，风力≥6级的大风、雷电、风暴潮、暴雨、强对流

滨州：鱼、虾，风力≥6级的大风、风暴潮、暴雨

第二篇：如何强化海洋气象科研与业务相结合调研思考

为了以科学发展观为指导，解决山东省气象科研所在科研工作与业务相结合过程中面临的若干问题，更好地为“打造山东特色海洋气象服务品牌”提供科技支撑，山东省气象科学研究所就我省海洋气象服务、业务和科研有关问题进行调研，具体内容包括：海洋气象服务需求，对海洋监测系统建设的需求，沿海市级海洋气象台业务发展现状，市级海洋气象台对上级指导的需求，海洋气象业务对科研工作的需求，科研如何与业务更好地结合。调研时间是2008年11月17日—20日，通过调查问卷的方式获得了7个沿海市气象局（青岛、滨州、东营、威海、潍坊、烟台、日照）的反馈信息。

通过调研，比较全面地了解了我省海洋产业的总体分布，对各产业构成威胁的灾害性天气；应急、海上救援对气象服务的需求；中短期和短时临近预报业务对观测资料的需求，急需建立的海洋监测系统；市级海洋气象台对客观预报产品的需求，市级海洋气象台对不同海洋灾害性天气的预报能力的大小，市级海洋气象台开展精细化预报服务的情况，详细分析了制约精细化海洋气象服务工作开展的主要困难；了解了海洋气象业务对海洋气象灾害机理研究和数值预报产品的需求，明确了科研人员如何在业务工作中发挥指导作用，以及如何促进海洋气象业务和科研交流。这些调研结果对于海洋气象服务工作具有一定的参考价值，对于科研所制定未来海洋气象科研发展规划，加强对海洋气象业务支撑能力建设具有重要的意义。具体调研内容和结果如下：

我省海洋产业主要分布 城市

石油

航运

海水养殖

海洋渔业

盐业

日照

货运为主

客货兼有

√

√

威海

客货兼有

√

√

√

烟台

√

√

√

√

潍坊

货运

√

√

√

滨州

货运

√

√

√

东营

√

客货兼有

（石油运输）

√

√

√

青岛

√

√

√

石油产业：主要位于东营市河口区。

航运：遍及各沿海市，除潍坊、滨州以客运为主外，其他城市客货运兼有，其中烟大航线担负着十分重要的客运任务，东营近海担负着石油及物资运输任务。

海水养殖：主要分布在东营市河口区、垦利县，滨州沾化县北部沿海，烟台沿海滩涂，威海沿海，青岛沿海，日照中南部沿海。

海洋渔业：遍布山东责任海域。

盐业：除日照外，威海、烟台、潍坊、滨州、东营均有盐业，其中滨州为重要的盐业基地，盐业分布于无棣县、沾化县北部沿海。

二、影响我省海洋产业的灾害性天气

1.气象服务需求及关键资料

1.1 石油行业

在石油产业中，受气象条件影响最大的工作是海管电缆铺设和油轮拖油，影响作业的灾害性天气包括风力≥ 6 级的大风，能见度小于500米的海雾，雷电、风暴潮和强对流天气，海浪和海冰影响对机动作业也有较大影响。

1.2 航运

在山东责任海域，对航运构成威胁的灾害性天气主要包括，风力≥7 级的大风，海雾，雷电，风暴潮，强对流，暴雨，在山东北部沿海，海浪、海冰对航运的影响也较大。其中大风、海雾发生频率较高，服务需求最为迫切。

山东半岛突入黄、渤海之间，大风灾害多发。据山东省海上安全指挥部统计，1974年8月至1982年9月，山东海域由大风造成的海损事故99起，平均每年12起，大风造成的海上灾害主要是风浪造成的翻船等。

山东是我国的海雾多发区，尤以黄海沿岸为最多，海雾易造成船只触礁、碰撞、沉没、搁浅等，尤其对不配备雷达的中小船只危害最大，据不完全统计，1950年～1992年，山东海区因雾而造成的海事和海难达59起，共死亡128人。此外，因雾影响使各类船只误入海带、紫菜养殖区多起，不仅使海带等受到不同程度的破坏，而且经常发生“缠摆”、“打摆”等事故，对船只的正常航行威胁很大。至于因雾使船只不得不在海上抛锚或减速行驶而造成的人力、物力和时间上的浪费，更是无法估量。

因此，为提高对海上航运的气象服务能力，必须加强对海上大风、海雾的监测和预报服务。

1.3近海养殖

在近海养殖中，易受天气条件影响的品种和主要的灾害性天气包括：

东营：虾、蟹，风力≥6级的大风、雷电、风暴潮、暴雨、强对流

滨州：鱼、虾，风力≥6级的大风、风暴潮、暴雨

潍坊：风暴潮、暴雨、强对流

烟台：贝类养殖，风力≥ 7 级的大风、能见度小于 500米海雾、雷电、风暴潮、暴雨

威海：海参、虾、海带等，风暴潮、暴雨

日照：海带养殖、扇贝养殖、螃蟹养殖、对虾养殖、鱼类养殖，风力≥ 6 级大风、能见度小于500米海雾、风暴潮、强对流

因此，除了大风和海雾以外，加强雷电、强降水、强对流的监测预警同样是近海养殖气象服务的重要内容。

1.4 海洋渔业

海洋渔业中，数量较多船体较小的捕捞船只易受各类灾害性天气影响，风力≥6 级的大风，能见度小于1000米的海雾，雷电，风暴潮，暴雨，强对流等都对近海渔业构成威胁。较远距离作业主要分布在渤海湾，黄海北部 渤海海峡黄海南部和东海海域抵御灾害性天气的能力相对较强。

因此，除大风和海雾外，加强对流天气的监测预警对海洋渔业同样十分重要。

1.5 盐业

对盐业威胁最大的海洋气象灾害是风暴潮，暴雨和强对流。

1.6 海洋污染应急服务

我省开展过抗击浒苔自然灾害气象服务，服务中的产品主要有天气状况、风力风向、能见度及是否有灾害性天气发生等

1.7 海上救援

根据以往开展海上救援气象服务的经验，重要的服务产品包括：海面风向、风速、能见度、天空状况实时资料、短时临近预报产品，有时也需要历史资料。

在风暴潮灾害时，风向风速及其发展趋势的预报至关重要，如果伴有强降水，降水减弱停止时间需要预报。

三、预报业务对气象监测的需求

现阶段开展精细化海洋天气预报和跟踪服务的主要困难之一观测资料不足，观测资料不足还直接影响到预报技术的研究和改进。

1.在海洋天气中短期预报服务中，急需获取的观测资料是:

①渤海海峡海面风向、风速、能见度、天况；

②滨州沿海和近海及预报海区的天气实况，主要有风、能见度、温度，以便对预报产品进行检验；

③潍坊北部海区的温度、风向风速、能见度等；

④东营海上降水、风向、风速、气温、水温、能见度、海浪的观测；

⑤渤海海峡，黄海北部、中部，海上的风向风速、能见度，浪高；

⑥日照市近海的海域能见度和风力风向及是否有灾害性天气发生等。

2.在海洋天气短时临近预报服务中，急需获取的观测资料是:

在各市海洋气象台的反馈意见中，海上风向、风速、降水量是短时临近预报急需获取的资料，另外，对能见度和气温资料需求也较为迫切。

3.根据市级海洋气象预报服务需要，应该首先增加的探测设备：

市级海洋气象业务服务工作急需建立的观测系统包括:

①渤海海峡增加自动站、能见度、浮标站。

②渤海海域增加自动站、能见度仪

③威海近海浮标站?近海能见度自动观测仪

④在日照海岸线设置自动站、能见度仪等资料，在海上设置浮标站、水文监测

4.海洋实景监测

对于实景监测，各市海洋气象台均认为有对于预报服务一定帮助，主要用于获取能见度、降水和浪高信息。

四、对指导产品的需求

1.海洋灾害性天气预报业务对数值预报产品的需求

城市

海雾

海浪

风暴潮

中尺度天气预报产品

日照

√

√

√

威海

√

√

√

√

烟台

√

潍坊

√

√

√

√

滨州

√

√

√

东营

√

√

√

√

青岛

√

√

√

√

市级海洋灾害性天气预报业务对数值预报产品有较为广泛的需求，目前，省科研所、气象台已经建立了较为全面的海洋气象数值预报系统，预报业务对这些系统及其预报产品都有着明确的需求

2.希望上级部门提高和改进哪些数值预报产品

海雾

海浪

风暴潮

中尺度天气预报产品

日照

√

√

√

威海

√

√

√

√

烟台

√

潍坊

√

√

滨州

√

√

√

东营

√

√

√

√

青岛

√

√

√

√

566

在所有数值预报系统中，最希望得到改进的系统是风暴潮和中尺度天气预报产品。

3.关于上级提供划分海域的客观预报产品

各市海洋气象台都认为需要。可提高精细化预报水平，这类产品对降水预报、风向风速、水温、气温、海流、能见度等的预报有帮助，可以提高海上大风、海雾、海浪的精细化预报水平（威海），需要海雾、海浪等产品的需求最为迫切（日照）

五、业务发展现状

1.在市级海洋天气预报中，针对不同灾害性天气的预报能力分析

根据各市海洋气象台提供的预报能力排序，统计得出以下结论。

大风

海雾

雷电

风暴潮

暴雨

强对流

日照

45威海

164

3烟台

潍坊

滨州

东营

青岛

9/7

35/7

18/7

19/6

19/7

30/7

对于大风的预报能力最强，对海雾的预报能力最差。对雷电、风暴潮、暴雨预报的能力比较相近，强对流的预报能力较差。

另外，全部市级海洋气象台认为大风预报已经具备丰富的经验，有的海洋气象台在暴雨和风暴潮预报方面经验较为丰富

大风

海雾

雷电

风暴潮

暴雨

强对流

日照

威海

2烟台

1潍坊

滨州

东营

12.开展的精细化海洋气象服务情况

部分是海洋气象台开展了定常的精细化海洋气象服务：

烟台开展了精细化海面大风预报

滨州针对盐业的降水预报服务。常规3小时预报服务，有天气时短时、临近预报服务。每天下午对北部近海和渤海南部提供的48小时内的预报为定常开展的精细化预报服务。

东营开展的精细化预报服务有降水预报、风向风速预报、气温预报。

威海开展了精细化航线天气预报

日照开展海上天空状况，风向风速、能见度、温度等预报

3.现阶段定常开展精细化海洋天气预报和跟踪服务主要的困难有

在制约精细化海洋气象服务的各种因素中，最突出的是预报技术欠缺和观测资料不足，其次是预报经验不足和缺少上级指导产品，专业人员数量不足也是重要原因之一。

其中，海雾、海上大风、能见度等海上资料少、数值预报产品精细化程度不高、上级指导产品粗。

专职业务人员数量不足

预报经验缺乏

缺少上级指导产品

预报技术欠缺

缺少发布渠道

用户不关心

不了解用户相关信息

观测资料不足

日照

√

√

√

√

√

威海

√

√

√

√

√

烟台

√

√

潍坊

/

/

/

/

/

/

/

/

滨州

√

√

√

√

东营

√

√

√

√

√

青岛

√

√

446

六、科研与业务结合

1.哪些灾害性天气加强物理机制研究？

根据市级海洋气象台业务经验，需要加强物理机制研究的灾害性天气包括：渤海海峡大风，风暴潮、海雾、强对流

2.提高当前数值天气预报的水平，将对哪些灾害性天气预报准确率的提高有较大的帮助？

各市海洋气象台按由大到小顺序提出了自己的意见：

大风、强对流、降雪、海雾（烟台）

大风、大雾、降水（滨州）

大风、风暴潮、强降水、连阴雨（潍坊）

能见度、暴雨落区、强对流、雷电、水温、风暴潮、大风等。（东营）

大风、大雾、暴雨（日照）

海雾、风、雷电、强对流（青岛）

3.在哪些海洋灾害性天气预报中，科研人员（包括高校、研究院所）的分析意见对预报服务有较大帮助？

各市海洋气象台按由大到小顺序提出了自己的意见：

强对流、暴雨（烟台）

大风、暴雨、冰雹、风暴潮（滨州）

风暴潮、强降水、寒潮（潍坊）

能见度、暴雨落区、强对流、雷电、水温、风暴潮、大风等。（东营）

大雾、风、暴雨（日照）

海雾、风、雷电、强对流（青岛）

因此，应进一步发挥科研人员在海洋气象预报服务中的指导作用。

4.加强海洋气象业务和科研交流

根据各沿海市的建议，应采取以下措施加强海洋气象业务和科研交流：

① 组织各沿海台站主要预报人员，召开海洋预报技术培训和交流会，提升相关台站海洋预报能力。

② 组织集中学习、向海洋服务水平高的省市部门及国家学习（潍坊）

③ 加强有关海上气象灾害的培训讲座

④ 省局多了解市局的实际工作，有针对性的开展科研；省局科研工作邀请市局预报经验和理论及计算机知识相对丰富的人员参加；科研一定要与实际业务结合，只要有研究成果出现一定要在相关地市检验，如果条件成熟，推广应用；减少重复研究。

七、小结

以上通过调查问卷的方式，进一步了解了海洋气象服务需求，对海洋监测系统建设需求，预报业务发展现状，对科研工作的需求等，为发展海洋气象科研，加强业务和科研相结合提供了思路。今后还应继续加强调研工作，尤其是对海洋气象服务的需求，还应该获取更广泛、直接来自用户的信息。

第三篇：适应县级综合气象业务改革需求

适应县级综合气象业务改革需求

各地航危报改革有序推进

来源：中国气象报社 发布时间：2013年11月21日

中国气象报记者宛霞报道 日前，全国各地气象部门按照中国气象局有关要求，积极有序推进航危报业务改革，成效显著。

记者了解到，根据《中国气象局关于县级综合气象业务改革发展的意见》要求，中国气象局联合民航局、工信部以及部队气象单位共同推进航危报业务改革，通过建立新型气象为航空服务业务，取代发报业务，适应县级综合气象业务改革要求。同时，中国气象局要求以各省级气象局为主，与地方各级用户按照工作方案共同推动航危报业务改革工作。

11月4日至5日，辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古（部分地区）等东北区域各省（区）气象部门，分别与民航、部队用户单位代表研讨了航危报业务改革工作。根据改革方案，各省（区）气象部门将建立实时气象信息共享机制，建立或完善数字链路专线，确保实时共享气象信息能够顺畅发送至用户单位；调整航空天气报告编发任务，取消危险天气通报编发任务；2015年起取消所有航危报编发任务，以自动气象站观测资料和气象预警服务信息开展航空气象服务。

11月12日，甘肃省气象局与兰州相关用户单位就航危报服务改革事宜进行第二次商谈，就气象部门从2014年1月1日起取消传统的航危报发报业务达成共识，将以自动化气象观测资料和气象预报预警服务信息代替航危报。目前，双方技术组已全面启动相应工作，主要包括共享资料传输、气象部门协助用户建设或免费提供资料解析应用系统、气象部门积极开展对相关人员的培训、用户单位着手改造内部数据处理中心等。

同日，海南省气象局与用户单位协商，签订了气象实时资料及信息产品传输服务协议，海南省5个航危报站也将从2014年1月1日起停止发报业务，结束海南省气象部门多年人工编发航危报工作任务。

据悉，多年来气象部门投入大量的人力、经费开展航危报编发工作，及时、准确的提供了有关站点的云、能见度、风向和风速等气象观测资料。随着信息技术快速发展和气象现代化建设的不断进步，气象观测和预报预警服务能力得到较大提升，现行的航危报业务模式和传输手段已不能适应气象现代化、国防现代化和航空事业发展的新形势和新要求，航危报业务改革工作势在必行。

（责任编辑：赖敏）

第四篇：业务需求调研经验分享

业务需求调研经验分享

1.针对具体的工作内容，召集专题访谈启动会、访谈沟通会。由客户的项目负责人向涉及的相关部门或者受访对象进行情况介绍和工作任务安排，并注意在会上详细、正式的介绍需要参与的具体访谈的人员，并收集被访谈对象的基本信息（包括：姓名、部门、联系电话、email等）。

2.在正式访谈之前，给访谈对象提供访谈提纲或需求调研表，并告知客户需要根据提纲进行准备。即使客户未填写调研表，但通过访谈提纲可以让访谈对象提前思考，整理应答思路、收集相关资料，或者提前准备、预约更合适的访谈对象。

3.正式访谈前，先向被访谈者介绍访谈议程。介绍访谈总体过程、各环节主要内容、大致时间。务必先给被访谈者建立一个全局整体印象，也便于双方共同掌握访谈时间和节奏。

4.开始具体工作内容的访谈前，概要性介绍项目的背景及其他相关情况，快速拉齐与访谈对象的思路基线。但要注意：针对不同类型的对象介绍的侧重点应有所不同。管理类重点介绍全局的、宏观、整体性的目标和架构；业务类对象重点介绍业务相关的背景、行业发展情况等；技术类对象重点介绍目前了解的客户系统的现状、本项目的期望、业界相关应用及发展趋势等等。

5.访谈内容在议程等大框架方面宜统一规范，而在具体交谈内容等细节方面则尽量发散。交谈过程以发散为主，引导为辅。如果被访谈对象对访谈内容熟悉，且有一定准备，能够主动、系统、清晰的交流，则尽量以被访谈者发言为主。因为，从访谈对象不经意的一些细节描述信息中，可能发现很有价值的重要信息(如果引导式交流则往往容易限制被访谈者思路，造成一问一答的局面)；当客户谈到意料之外的重要信息时，要抓住时机主动深入挖掘，充分收集这些在前期准备阶段未考虑到的需求。如果被访谈对象交流内容匮乏，不知从何谈起，则需要系统化的引导，此时一问一答胜过无话可说。

6.访谈过程中的快速、准确的、原原本本的笔录非常重要。好记性不如烂笔头，将客户访谈时说的尽可能完整的记录下来，并且务必使原原本本的记录，不要增加任何的个人理解。对需求的理解、整理应该是访谈之后的结合全局的需求进行综合分析和全面理解工作。需求分析的最后环节一般会对分析结果进行印证，而印证的唯一证据就来自访谈记录，此时客户访谈时原始的记录就非常、非常、非常重要。如果缺乏原始的访谈记录作为素材，在后续的需求分析结果有可能偏离客户的实际需求，对项目整体工作的都会造成不利影响。

7.对于多人参与访谈一个被访对象时，访谈提问建议分工明确、各司其职。可以以一个人为主，其他人补充；或者每个人有其他的分工方式，例如有人负责业务需求部分、有人负责技术部分、有人负责管理部分等等。

8.记录笔记时要主次分明，记录者与提问者保持默契。若多人同时参与访谈，在记录笔记时尽量多人同时记录。并且，提问者在提问时一般不宜做详细的记录，此刻辅助者升级为是主要的记录者，让提问者有足够的思路时间，考虑问题、理解客户描述的内容、及时发现疑虑当面澄清等等。

9.对于访谈内容的疑问、顾虑应尽量做到当面澄清，减少事后增补，杜绝二次访谈。一次成功的访谈，能有效降低思维切换成本，确保交流双方在特定场景下思维的严密性、完整性，从而确保需求访谈质量。如果在访谈的自己担心没有准确理解被访谈者的意图，尽量当面沟通、澄清；事后一般是需求确认、证实性工作，而需求的增补、或者重新调研时，被访谈者的思维往往不如正式访谈那样完善和严密，容易对项目造成误导和偏见。

10.在交流完被访谈对象所属专业的内容之后，尝试引导客户进行跨专业的需求交流。例如：访谈管理层时，可针对本项目需求和目标，探讨管理层对业务部门、技术部门等有何要求和建议；访谈业务部门时，可引导被访谈者根据项目需求提出对管理部门、技术部门的要求和建议；访谈技术部门时，可与被访谈者沟通从技术实现和项目建设、管理的角度，建议管理部门如何规范管理、业务流程制定，既利于系统建设维护，又利于项目实施。

【但要注意，需求访谈阶段，需求信息收集基本原则是尽可能充分、完整；如果需求收集不充分，开发的软件产品不能满足用户需求的可能性就越大。但需求是否超出本期系统建设范围、本期商务合同功能需求范围，是另外一个层面的问题。需求访谈时，被访者提出的需求超出范围的情况在所难免，这方面，将在后续的文章中专门阐述

第五篇：海洋气象服务现状思考建议

海洋气象服务现状思考建议免费文

秘网免费公文网

为贯彻落实省局新一届党组明确的围绕经济文化强省建设，着力打造**特色农业气象服务、果品蔬菜气象服务、海洋气象服务和专项气象服务品牌,突出抓好**特色的公共气象服务等重点工作部署，结合省局学习贯彻落实科学发展活动安排，2008年11月28日至30日，省局沈建国副局长带领监网处、减灾处和计财处主要负责人赴**市进行了学习调研。调研组利用三天的时间通过走访**市海洋渔业局和胜利油田采油厂环境预报站，对**市海洋气象服务的现状、服务需求以及发展方向有了进一步的认识，通过考察**市气象局及其下辖的河口、广饶、垦利、利津4个县区气象局，对**市气象部门的气象服务、台站建设、观测环境保护、人工影响天气、人才培养和规范化管理等工作情况有了进一步的了解,现针对**市海洋气象服务情况报告如下。

一、**市海洋地理特征、渔业生产、交通运输、石油生产和海上事故等基本情况

（一）地理特征。**市海洋与渔业经济条件得天独厚，全市海岸线长413公里，滩涂面积180万亩，500多万亩土地后备资源也主要分布沿海地区，负15米等深线以内浅海面积4800平方公里，辖区渔业港口有6个。

（二）渔业生产。**市海域营养丰富，适合鱼、虾、蟹、贝类生长繁殖。近海的渔业资源种类约有130余种，其中重要的经济鱼类和无脊椎动物50余种。近海滩涂尤其适合多种贝类生长栖息，分布于滩涂的贝类资源近40种，其中经济价值较高的贝类有10余种，蛤中上品----文蛤资源量1万多吨，是全国著名的贝

类生产区。**市辖区内共有海船1500余艘，生产季节境内有6000多艘, 各类渔业养殖基地面积达到55万亩，海参养殖面积达到3000亩，同时，**区还有丰富的其他海洋资源，宜盐面积和地下卤水分布广，为我国重要的海盐和盐化工生产基地。2007年，全市水产品总产量万吨，实现渔业总产值亿元。

（三）通航水域交通流情况。**港位于黄河入海口附近，由于独特的地理位置，该海域的主要的特点是风急、浅滩、避风条件差，受季风影响厉害。由于黄河常年冲刷的原因，辖区岸线水深变化很大。港口主要围绕胜利油田海洋石油生产服务，常年在**港固定作业的船舶有50余艘，主要以1000吨以下的小型船舶为主；船舶种类主要是拖轮、交通艇和货船;围绕油田海洋生产服务的船舶进出港频繁，航程短，一般不超过20海里。自2000年以来，辖区船舶进出港艘次为88188艘次，进出港货物吞吐量为350万吨。

（四）石油平台、海底管道、海底电缆等情况。**辖区内有大型海洋石油生产企业胜利油田，因此，石油平台、海底管道、海底电缆在**市及附近海域星罗棋布。如胜利油田海洋安全作业区内(a、38°15′20″,118°45′15″；b、38°14′43″,118°52′42″；c、38°06′03″,118°58′28″；d、38°08′09″,118°53′20″；e、38°08′42″,118°50′13″； f、38°08′20″,118°45′15″)，分布各类平台98座（见附图），其中综合固定平台2座、移动平台3座、其余为固定采油平台。固定平台之间通过输油管线和海底电缆相连接，分布密度大，成树枝状分布。所有单井平台所生产的原油大部分通过海底输油管线汇集到综合平台，经初步油气处理，再通过管线汇总到岸上集输站。部分单井没有铺设海管的，主要依靠原油运输船舶运送至**港原油码头。

（五）通航水域发生交通事故情况。自2000年以来，**辖区内共发生各类事故

38起，其中：碰撞6起，占事故总起数的16％；搁浅7起，占事故总起数的18％；触礁2起，占事故总起数的5％；触损1起，占事故总起数的3％；火灾2起，占事故总起数的5％；风灾18起，占事故总起数的47％；自沉2起，占事故总起数的5％。

二、**市海洋气象服务的基本情况

（一）初步形成了公共气象服务的新体制。目前**市海洋气象服务初步形成了政府主导、部门联动和社会参与的新体制，市气象台与各县区气象局将灾害性天气预报通过电话、手机短信、传真、政府办公网等手段传到各级政府、海洋渔业局、海事处等决策职能部门，各决策职能部门依据各自管理职能将灾害性天气信息通过各自的发布系统逐级传给渔民、海洋作业人员及沿海周围的作业人员，收到灾害信息的人员按要求预先采取防范措施，尽量减低灾害损失和确保生命财产安全。

（二）部门内建立了海洋气象服务产

品的制作和发布流程。针对目前海水养殖与捕捞、石油开采、石油运输、海洋货运和客运、沿海旅游等生产活动日益加剧，海洋大风等灾害性天气对其影响越来越明显的实际，为了保障海洋生产安全，**市各级气象部门基本建立了海洋气象服务产品的制作和发布流程，每天发布海洋天气预报，遇灾害性天气时，及时发布海洋灾害性天