润滑管理技术与节能

第一篇：润滑管理技术与节能

润滑管理技术与节能

在传统观念中，说道企业节能降耗，大家容易想到的是“一度电”、“一滴油”，想到的措施是“随手关灯”、杜绝“跑冒滴漏”等等。这些观念和措施无疑是正确而且有效的。但是，如果企业仅仅要求做到这一点显然不够，特别是对与高能耗行业。节能降耗的根本途径，还是要高先进的管理和技术。

人的生命在血液里，如果把运转的设备比作企业的心脏，那么润滑油就是企业的血液，企业的生命！润滑与机械设备的运转息息相关，有人形象地把润滑油比喻为机械设备的血液，可以所失去了润滑，就没有机械设备的存在。

企业的机械设备大多有变速箱、齿轮箱、轴承等均为高耗能、高损耗的设备、耗电量大、磨损率高、设备维修频繁，能耗浪费严重。特别是进口设备在出现磨损以后配件不好买，维修难度大，成本增加，机器零件损坏主要原因是磨损，摩擦系数增大造成润滑油温度高，造成油膜载荷下降，机器磨损快，设备振动大、噪音高、温度高、电流大、动力下降、加工精度降低等一系列问题，继续下去易发生抱轴事故、损坏了电机、出现残次品等问题，此时需要停机换油脂、换轴承、换配件，既耽误生产有增加成本费用，如果平时我们在使用设备时候注意合理润滑、保养设备、就可以减少这样的事情的发生。

高效合理的润滑管理技术是保证机械设备节能、高效、长期正常运转的基本措施，是机械运转的命脉。因而先进的润滑技术和高性能的润滑剂的开发和应用是保证机械的节能、高效正常运转的前提。没有高效合理的润滑技术就没有先进想机械运转，也就不可能有先进的生产和经济繁荣，因此各工业国都十分重视先进合理的润滑技术的研究开发和推广应用。据日本有关摩擦经济文章指出，1970年日本因改善润滑技术而年增长经济效益达20亿日元，同时机械设备事故减少了90%。

目前，全世界机械能源有效利用率平均只有30%左右，能源总耗量的50%~60%消耗到机械设备摩擦上。据德国沃格甫尔教授测算，全世界生产能源的1/3~1/2损失在摩擦损耗上，而英国焦斯特教授指出世界消耗能源30%~40%消耗在摩擦损耗上。当然摩擦磨损一部分是不可避免的，但是随着摩擦润滑科学技术的进步和润滑管理水平的提高，其中一部分是可以省下来的。日本通过规范节能型润滑油脂等管理措施，使机械设备磨损大大降低，节省动力10%~20%,单是采用节能润滑油脂一项，内燃机能节省燃油可达5%~10%，节能型机械油、液压油可以省电10%。因此采用先进的润滑技术和提高润滑管理水平，控制好摩擦和改善润滑质量，就可以实现节能。目前节能技术产品，他们都以金属抗磨剂、金属表面改性剂、抗摩擦金属表面处理剂、共晶滚球技术、镀铜剂等等出现在市场上，这些技术和产品添加到润滑油中，同时控制好润滑“五定”、“三过滤”，便表现出很好的节能效果。

“开源尚需节流”，随着集团公司节能增效工作的蓬勃开展，润滑节能技术作为节能工作的一个分支项目正如期的进行着。可以预见：在不久的将来该项目一定会为公司带来可观的经济效益。

在2006年公司经论证，引入某品牌润滑护理添加剂，在15站15层电梯上做实验，在添加电梯空载运行前电流是，添加后电梯空载运行电流是，下降了%，

第二篇：润滑管理

全面润滑管理

1、设备润滑管理的定义

设备润滑管理是指企业采用先进的管理方法，合理选择和使用润滑剂，采用正确的给油方式以保持机械摩擦副良好的润滑状态等一系列管理技术措施。

2、设备润滑管理的目的

防止机械设备的摩擦副异常磨损，防止润滑油泄漏，防止杂质和异物进入磨擦副表面之间，从而预防机械设备工作可靠性下降和润滑故障的发生，提高设备生产率，降低设备运转费用和维修费用。

3、设备润滑管理的内容

1）润滑物质管理：包括润滑剂的正确采购、科学验收、正确保管与发放、废油回收和再生处理等内容。

A.润滑剂的选用方法：

（1）根据设备摩擦副的工作条件选择合适的润滑油品，具体内容可在相关工程手册中方便地查出；

（2）可按设备生产厂家推荐的油品，根据设备使用说明书选择；

（3）选用的润滑油品名称与其使用的机械设备相一致。

B.润滑剂的正确采购：应通过正当渠道，到正规的油品生产厂家或销售公司购买，以防伪劣假冒产品混入。

C.润滑剂的科学验收：对购入的润滑剂油品要进行检测验收，防止不合格产品流入。

D.润滑剂的正确保管与发放：润滑剂应分类存放，避免潮湿环境，以防水分或灰尘进入，影响油品使用性能或导致油品变质。

E.废油回收与再生：废油是指由于老化劣化或污染变质等原因不能继续使用的润滑剂产品。废油回收是将废油重新收集起来，既避免环境污染，若加以应用，还可带来较好的经济效益。废油再生是指利用一定的装置和技术将废油处理为能够继续使用、合格的润滑剂的过程。

废油再生装置有：酸-白土装置、蒸馏-白土装置、蒸馏-加氢再生装置等。

废油再生工艺流程分为三类：

（1）再净化，包括沉降、离心、过滤、凝絮等处理步骤；

（2）再精制，即在再净化的基础上增加化学精制或吸附精制等步骤；

（3）再炼制，是包括蒸馏在内的再生工艺流程，生产的再生油质量与从天然原油中生产的油品相近。F 润滑技术管理:

（1）基础技术管理工作：

编制设备润滑卡片；

建立润滑技术档案；

（2）润滑技术管理工作：

a)编制设备清洗换油计划和油量需求计划；

b)制定油料消耗定额；

c)对在用油状态进行监测，分析设备润滑故障的表现形式和原因，对设备润滑故障从摩擦副材质、润滑油品的质量分析、润滑方法和装置、润滑系统等多方面综合采取对策；

d)防止润滑剂泄漏；

e)加强技术人员与操作人员的教育培训工作；

润滑技术管理的重点是对设备的润滑故障采取早期预防和对已发生的润滑故障采取科学的处置对策。

4、设备润滑管理的实施

1）建立健全润滑管理的组织机构；

2）制定并实施设备润滑管理的规章制度；

3）执行润滑管理的日常业务工作；

4）进行润滑故障的处理工作；

5）进行废油回收；

6）开展润滑管理的基本活动，防止设备润滑油品的泄漏活动，油液净化活动。

5、设备润滑管理的效益

实行设备的全面润滑管理，节省润滑剂、节能作用尚在其次，其主要效益更是体现在由于减少故障而节省的维修直接损失、由于减少设备意外停机而节省的间接损失、由于延长设备使用寿命而带来的直接效益。据美国有关部门估计，美国每年投入加强润滑管理的费用约为2300万美元，却能节省资金达160亿美元，是管理投入的696倍。实施润滑管理的效益由此可见一斑。

第三篇：设备润滑与管理 第七章

第七章

润滑油的代用和混用及废油的回收与再生

设备的正常云状和使用寿命，很大程度上决定于润滑工作好坏，设备润滑就象人体的血液循环一样，血液循环一旦出问题，病危害到生命安全。

在一般情况下，最好直接用符合需要的有，保证油质量和简化调配手续。若某油品短缺，购买一下子来不及，厂内又无其他油品时，代用与混用（两种油混合）是不可缺少的应急措施，属于没有办法的办法。

1.润滑油的选用（基本原则）⑴.根据机械设备的工作条件选用

a)载荷

载荷大，应选用粘度大、油性或极压性良好的润滑油。反之，载荷小，应选用粘度小的润滑油。

间歇性或冲击力较大的机械运动，容易破坏油膜，应选用粘度较大或极压性能良好的润滑油。b)运动速度

设备润滑部位摩擦副运动速度高，应选用粘度较低的润滑油。若采用高粘度的油反而增加摩擦阻力，对润滑不利。

低速部件，可选用粘度大一些的油，目前在国产中载荷、重载荷工业齿轮油都加有抗磨极压添加剂的情况下，也不必过多地强调高粘度的油。c)温度

温度分环境温度和工作温度。

环境温度低，选用粘度和凝固点较低的油。

工作温度高，选用粘度较大，闪点较高、氧化安定性较好的润滑油，甚至选用固体润滑剂，才能保证可靠润滑。

对于温度变化范围较大的润滑部位，还要求粘温特性好的油。d)湿度

在潮湿的工作环境里灭火者与水接触较多的工作条件下，应选用抗乳化性较强、油性和防锈性较好的润滑油、润滑脂—钙基脂、锂基脂。⑵.润滑油名称及其性能与使用对象一致

a)油名

国产润滑油，不少是按机械设备及润滑部位的名称命名的。如汽油机油用于汽油发动机；汽轮机油用于汽轮机；齿轮油用于齿轮传动的部位。

油名选对的重要的，但必须考虑到不同生产厂之间的质量也有所不同。b)粘度

选择润滑油，首先要考虑其粘度。润滑油的粘度不仅是重要的使用性能，而且还是确定其牌号的依据。

润滑油的粘度对机械设备的运转关系很大。一般说来，粘度有些变化，或稍微大一些或小一些，影响不大，但如不恰当选用粘度过大或过小的润滑油，就会引起不正常的磨损，粘度过高，甚至发生卡轴、拉缸等设备事故。c)凝点

一般要求润滑油的凝点比使用环境的最低温度低5℃为宜，并应保证冬季不影响加油使用。d)闪点

一方面反映润滑油的馏分范围，另一方面也是反映油品安全性的指标，高温下使用的润滑油，如压缩机油等应选用闪点高一些的油。

一般要求润滑油的闪点比润滑部位的工作温度高20～30℃为宜。

⑶.参考设备制造厂的推荐选油

这里讲参考，而不是推荐用什么油就选什么油，由于国内油品的知识不够普及深入，一些设备制造厂往往还是推荐全损耗系统用油（原称机械油）。汽轮机油、汽缸油等用于齿轮润滑，推荐全损耗系统用油用于液压传动，而不了解国内已生产了专门的工业齿轮油和液压油。

对于引进设备，一般推荐很多公司的油品，我们可以参考国外推荐的油品类型、质量水平等选用国内质量水平相当的产品，过没生产油品的质量水平不少已达到国际同类产品水平。国内实在没有开发的才考虑向国外公司进口。2.润滑油的代用

在实际使用中，会碰到一时买不到合适的润滑油，新试制或引进的谁被相应的新油品试制或生产跟不上，需要靠润滑油代用来解决。⑴.代用原则

a)尽量用同类油品或性能相近，添加剂类型相似的油品。

b)粘度要相当，以不超过原油粘度±25%为宜。一般情况下可采用粘度稍大的油代替，但精密机床用液压油、轴承油则选用粘度稍低些。

c)质量以高代低，即选用质量高档的油品代用，这样对设备润滑比较可靠。d)选用代用油时，要考虑环境温度与工作温度。对于工作温度要比大的机械设备，代用油的粘温特性要好一些；对于低温工作的机械，选用代用油的凝点要低于工作温度10℃以下；对于高温工作的机械，则要考虑代用油的闪点要高一些，氧化安定性也要满足要求。

⑵.代用实例

a)10号告诉全损耗系统油可用10号变压器油代。

b)全损耗系统用油可用粘度相当的液压油（HL）或透平油代。c)汽轮机油可用相当、质量等级相近的柴油机油代。d)液压油（HL）可用抗磨液压油或透平油代。

e)相同牌号的导轨油和液压导轨油可以暂时互相代用，中载荷工业齿轮油、重载荷工业齿轮油可暂时用中载荷车辆齿轮油代，当抗乳化性差。

3.润滑油的混用（掺配）在润滑油的使用过程中，有时会发生一种油与另一种油混用问题，包括阔国产油与国外油，新油与旧油的混用。⑴.混用原则 一般情况下，应当尽量避免混用，因为设备用了混合油，如果出现了毛病，要找原因就更困难了。不同油混合使用难以对油品质量进行确切的考查。在下列情况下，油品可以混用：

a)同类产品质量基本相近，或高质量油混入低质量油仍用于原使用的机械设备。b)需要调整油品的粘度等理化性能，采用同一种油品不同粘度牌号相互混用。如32与68号液压油掺配成46号液压油。

c)不同类的油，如果知道两种都不加添加剂的，或其中一个是不加添加剂，或两种加添加剂但相互不起反应的，一般也可以混用，只是混合后对质量高的油品来说质量有所降低。

对于不了解性能的油品，如果确定需要混用，要在使用前作混用试验，观察混用油有无异味或沉淀等异常现象，如果发现异味或沉淀生成，则不能使用。有条件的单位，最好测定混用前后润滑油的主要理化指标。

⑵.混用后理化性能变化 a)粘度

调配油的粘度lgNvlgNv'lgn'

n,n'—A，B油的粘度 v,v'—A，B油的体积（占总量比例）

b)闪点

两种油品混合后的闪点，一般均偏于低闪点组分的闪点。公式不再介绍，公式稍复杂。c)凝点

润滑油的凝点与油中蜡含量成对数关系，两种油掺配时，掺合后的油品凝点均趋向于油品高的一面。d)其他指标

比重、酸值、残炭、灰分等理化指标在混用中其变化均属于可加性，亮种混用后的指标数值

MP1M1P2M2P1P2

式中M1，M2—两种油的分析指标（比重、酸值）P1，P2—两种油所占的百分数。⑶.注意事项

油品混用后要进行小型试验合格后再进行成批混用。

两种油品在指标相差十分悬殊的情况下最好不要混用。

混用时必须主义油品的质量，职能同级水平的油品才能按油品的粘度需要进行混用。

a)军事特种油、专用油料不宜与别的油混用。

b)内燃机油加入添加剂种类较多，性能不一，混用必须慎重。

已知内燃机油用的烷基水杨酸盐钙盐清净分散机与磺酸盐清净分散机混合后会发生产点，国内外都发生过不同内燃机油产生沉淀，甚至发生事故等情况。c)有抗乳化要求的油品，不得与无抗乳化要求的油品混用。

d)抗磨液压油，不要与一般液压油、含锌抗磨液压油等混合使用。4.废油的回收与再生 润滑油在使用过程中，变质的只是其中部分烃类，约占1～25%，其余烃类还是符合标准的，只要除去变质物及杂质，就能按废油再生成优良的同品种油。废油的回收再生利用，工艺简单，设备简易，投资少，产率高，生产灵活，经济价值高是节约能源防止废油污染环境的重要措施。润滑油在使用过程中，因灰尘，泥沙，水分杂质侵入以及受热深度氧化，生成胶质和沥青等，有不溶于油的，沉淀下来，是油变得很脏，这种物质经机械过滤就可以去掉。此外还生成一些酸类、酚类、醛类及酯类等不能用机械过滤去除，必须进行化学处理。⑴.废油的回收

a)不同种类和牌号的油不能混存，尤其不允许将废润滑脂、洗油（清洗设备的油，如煤油、汽油）混入废油中。

b)对废油情况和老化程度不同的油品，按较重、较轻分装。c)应将高级润滑油分别存放。

d)存放废油的容器要密闭，并且涂有不同的颜色作标记，以示区别。⑵.废油的再生 a)沉降过滤法

此法用于油中混入水和机械杂质。

将废油集中静止沉淀10天左右，放去底部沉淀水、杂质，再加热40℃，不断搅拌半小时，使油中游离状态的水分蒸发，趁热过滤，检验粘度、腐蚀、水分、合格即可使用。

b)白土接触过滤法

此发适用油中混有杂质、油色变深、轻度变质的废油进行再生加工。

利用活性白土的平孔结构吸附作用，除去油中胶质沥青等，酸类及有色金属，提高油质，改善油色。

将废油集中静止沉淀，去除杂质，加热到150℃不断搅拌，同时慢慢向油中加入3～10%左右的白土（在常温下全部加入）搅拌半小时，使白土与油充分接触，即可抽样化验酸值，不合格再加白土。直到合格后，滤掉白土，检验粘度、腐蚀、水分、杂质、酸值、闪点。c)碱中和白土接触过滤法

此法适用油在长期使用中，由于空气接触，使油氧化成酸，致使有机酸显著升高，安定性变差的废油，用碱来中和油中酸性氧化物进行再生。

废油经过静止沉淀去水、杂质后加热到80℃时，油中加入无水碳酸钠粉末，用量为油中酸值三倍，混合搅拌15分钟，静置3小时左右，放去沉淀碱渣，再用白土接触，检验腐蚀、酸值。d)硫酸清洗白土接触法

此法适用再生加工严重变废的各种润滑油，硫酸清洗可以除去油中氧化物和不饱和氢，如树脂、胶质、沥青等，溶蚀使油色大为改观，油质显著提高。

废油经过静止沉淀，水分去除，在酸洗罐内进行硫酸清洗，酸洗可分为二次进行，然后白土接触过滤，化验合格即可腐蚀、酸值、闪点、水分、杂质等指标。e)蒸馏、硫酸清洗白土接触法

此法适用于再生加工混合有汽油、煤油、柴油等轻质油料的各种润滑油经蒸馏可把轻质油从废油中抽提出来，按硫酸清洗白土接触法顺序进行。通用设备用油类 1.机械油

在回收机械油时不混入洗油

通常采用酸—白土处理工艺，用酸量6～10%，白土8%。2.冷冻机油

一般只经过白土精制，白土用量约10%。接触温度220～240℃，加降凝剂。内燃机油类： 1.汽油机油

采用酸—白土精制，硫酸10%，分离酸渣时加水1%，白土用量8%，接触温度340℃左右

2.柴油机油

生产工艺与汽油机油相近，但经硅酸钠（水玻璃）除去其中原有添加剂，再生后重家添加剂。3.压缩机油

生产工艺与汽油机油大致相同。轻质润滑油

变压器油、缝纫机油、主轴油等，在硫酸精制后进行碱中和，然后进行白土接触精制。过滤后再加添加剂。

第四篇：润滑管理规定

润滑管理规定

一、全厂润滑保养工作由生产制作部负责，设备动力部进行监督检查考评。

二、维修主管和机械工程师负责选定润滑油品，绘制润滑图表，编制油品的消耗定额，指导操作工并安排机修人员按照润滑五定要求（定人、定位、定时、定质、定量）进行保养。

三、机修人员的润滑工作要求

1、每天巡视检查各自负责机台的润滑装置（油嘴、油杯、油泵及管路系统）完好性，发现缺陷和故障及时排除。

2、对各自负责设备储油部位（油箱、齿轮箱、减速箱）每周巡回检查补充加油，确保润滑系统畅通到位。

3、在机械工程师指导下，及时治理油箱漏油（或油墨漏至油箱）问题。严禁油箱长期漏油造成没油（油箱油位要高于油标的1/3）将按设备事故处理。对负责人一次性罚款100元。

4、督促操作工对设备进行正确的日常润滑，对不按规定加油者提出劝告，对屡教不改者，机修人员有权建议设备动力部对其进行罚款，每次20元。

5、对各十字滑块、链轮、链条、齿轮、齿条、牙轮每周加黄油润滑保养一次。

6、机修人员每次润滑保养后应作记录，以备设备管理员检查监督。

四、操作工的润滑工作要求

1、纸板线操作工每天应对无轴支架滑轨，糊坝丝杠，预热辊传动链条，桥架吸风机丝杠，纵切压线光轴、丝杠、线性导轨、花键轴进行注油润滑。

2、纸板线操作工每周应对自己承担的润滑点进行保养。黄油枪和高温油枪要严格区分使用，禁止混用。

3、成品设备操作工每天应对丝杠、光轴、花键轴及送进滑道等进行注油润滑。

4、成品单机设备（打钉车、分纸压线车、压杠机及平压模切机）操作工应严格按照操作规程按时按质按量加油保养。

5、设备严禁缺油开机，凡是经设备管理员检查发现，有权对责任人进行罚款，第一次罚20元。第二次罚50元，第三次仍不改正，设备动力部有权通知行政部让其待岗学习。

设备动力部

06年2月

第五篇：节能技术

地源热泵中央空调：地源热泵机组利用土壤或水体温度冬季为12-22℃，温度比环境空气温度高，热泵循环的蒸发温度提高，能效比也提高；土壤或水体温度夏季为18-32℃，温度比环境空气温度低，制冷系统冷凝温度降低，使得冷却效果好于风冷式和冷却塔式，机组效率大大提高，可以节约30--40%的供热制冷空调的运行费用，1KW的电能可以得到4KW以上的热量或5KW以上冷量。

与锅炉（电、燃料）供热系统相比，锅炉供热只能将90%以上的电能或70～90%的燃料内能为热量，供用户使用，因此地源热泵要比电锅炉加热节省三分之二以上的电能，比燃料锅炉节省约二分之一的能量；由于地源热泵的热源温度全年较为稳定，一般为10～25℃，其制冷、制热系数可达3.5～4.4，与传统的空气源热泵相比，要高出40%左右，其运行费用为普通中央空调的50～60%。因此，近十几年来，尤其是近五年来，地源热泵空调系统在北美如美国、加拿大及中、北欧如瑞士、瑞典等国家取得了较快的发展，中国的地源热泵市场也日趋活跃，可以预计，该项技术将会成为21世纪最有效的供热和供冷空调技术。能量回馈技术：

1、回馈节能基本原理

将运动中负载上的机械能（位能、动能）通过能量回馈装置变换成电能（再生电能）并回送给交流电网，供附近其它用电设

备使用，使电机拖动系统在单位时间消耗电网电能下降，从而达到节约电能的目的。

2、回馈节能解决方案

能量回馈装置的作用就是能有效的将电动机的再生电能高效回送给交流电网，供周边其它用电设备使用，节电效果十分明显，一般节电率可达15%～45%。此外，由于无电阻发热元件，机房温度下降，可以节省机房空调的耗电量，在许多场合，节约空调耗电量往往带来更优的节电效果。在通用变频器、异步电动机和机械负载所组成的变频调速传统系统中，当电动机所传动的位能负载下放时，电动机将可能处于再生发电制动状态；或当电动机从高速到低速（含停车）减速时，频率可以突减，但因电机的机械惯性，电机可能处于再生发电状态，传动系统中所储存的机械能经电动机转换成电能，通过逆变器的六个续流二极管回送到变频器的直流回路中。此时的逆变器处于整流状态。这时，如果变频器中没采取消耗能量的措施，这部分能量将导致中间回路的储能电容器的电压上升。如果当制动过快或机械负载为提升机类时，这部分能量就可能对变频器带来损坏，所以这部分能量我们就应该考虑考虑了。

在通用变频器中，对再生能量最常用的处理方式有两种：(1)、耗散到直流回路中人为设置的与电容器并联的“制动电阻”中，称之为动力制动状态；(2)、使之回馈到电网，则称之为回馈制动状态（又称再生制动状态）。还有一种制动方式，即直流制动，可以用于要求准确停车的情况或起动前制动电机由于外界因素引起的不规则旋转。

有许多专家谈论过有关变频器制动方面的设计与应用，尤其是近些时间有过许多关于“能量回馈制动”方面的文章。今天，提供一种新型的制动方法，它具有“回馈制动”的四象限运转、运行效率高等优点，也具有“能耗制动”对电网无污染、可靠性高等好处。

功率因数补偿技术：功率因数是交流电路的重要技术数据之一。功率因数的高低，对于电气设备的利用率和分析、研究电能消耗等问题都有十分重要的意义。

所谓功率因数，是指任意二端网络（与外界有二个接点的电路）两端电压U与其中电流I之间的相位差的余弦。在二端网络中消耗的功率是指平均功率，也称为有功功率，它等于电压×电流×电压电流间相位差的余弦。

由此可以看出，电路中消耗的功率P，不仅取决于电压V与电流I的大小，还与功率因数有关。而功率因数的大小，取决于电路中负载的性质。对于电阻性负载，其电压与电流的位相差为0，因此，电路的功率因数最大（）；而纯电感电路，电压与电流的位相差为π/2，并且是电压超前电流；在纯电容电路中，电压与电流的位相差则为－（π/2），即电流超前电压。在后两种电路中，功率因数都为0。对于一般性负载的电路，功率因数就介于0与1之间。

一般来说，在二端网络中，提高用电器的功率因数有两方面的意义，一是可以减小输电线路上的功率损失；二是可以充分发挥电力设备（如发电机、变压器等）的潜力。因为用电器总是在一定电压U和一定有功功率P的条件下工作，由公式P=UIcosΦ

可知，功率因数过低，就要用较大的电流来保障用电器正常工作，与此同时输电线路上输电电流增大，从而导致线路上焦耳热损耗增大。另外，在输电线路的电阻上及电源的内组上的电压降，都与用电器中的电流成正比，增大电流必然增大在输电线路和电源内部的电压损失。因此，提高用电器的功率因数，可以减小输电电流，进而减小了输电线路上的功率损失。

提高功率因数，可以充分发挥电力设备的潜力，这也不难理解。因为任何电力设备，工作时总是在一定的额定电压和额定电流限度内。工作电压超过额定值，会威胁设备的绝缘性能；工作电流超过额定值，会使设备内部温度升得过高，从而降低了设备的使用寿命。对于电力设备，电压与电流额定值的乘积，称为这台设备的额定视在功率S额即也称它为设备的容量，对于发电机来说，这个容量就是发电机可能输出的最大功率，它标志着发电机的发电潜力，至于发电机实际输出多大功率，就跟用电器的功率因数有关，用电器消耗的功率为

功率因数高，表示有功功率占额定视在功率的比例大，发电机输出的电能被充分地利用了。例如，发电机的容量若为15000千伏安，当电力系统的功率因数由0．6提高到0．8时，就可以

使发电机实际发电能力提高3000千瓦，这不正是发挥了发电机的潜力吗？设备的利用也更合理。从这个角度来讲，功率因数可以表示为有功功率与机在功率的比值，即

如何提高功率因数，是电力工业中需要认真考虑的一个重要而又实际的问题。在平常遇到的电感性负载的电路中，例如日光灯电路，一般采用并联合适的电容器来提高整个电路的功率因数。闭环控制技术：闭环控制是根据控制对象输出反馈来进行校正的控制方式，它是在测量出实际与计划发生偏差时，按定额或标准来进行纠正的。闭环控制，从输出量变化取出控制信号作为比较量反馈给输入端控制输入量，一般这个取出量和输入量相位相反，所以叫负反馈控制，自动控制通常是闭环控制。比如家用空调温度的控制

在控制论中，闭环通常指输出端通过“旁链”方式回馈到输入，所谓闭环控制。输出端回馈到输入端并参与对输出端再控制，这才是闭环控制的目的，这种目的是通过反馈来实现的。正反馈和负反馈是闭环控制常见的两种基本形式。其中负反馈和正反馈从达于目的的角度讲具有相同的意义。从反馈实现的具体方式来看，正反馈和负反馈属于代数或者算术意义上的“加减”反馈方式，即输出量回馈到输入端后，与输入量进行加减的统一性整合后，作为新的控制输出，去进一步控制输出量。实际上，输出量对输入量的回馈远不止这些方式。这表现为：运算上，不止于加减运算，还包括更广域的数学运算；回馈方式上，输出量对输入

量的回馈，也不一定采取与输入量进行综合运算形成统一的控制输出，输出量可以通过控制链直接施控于输入量等等。相控调功技术：相控技术采用闭环反馈系统进行优化控制，通过实时测量电动机的电压与电流波形，由于电动机为一感性负载，其电流与电压波形通常存在相位差，该相位差的大小与其负载的大小有关。相控器将实际相位差与依据电动机特性的理想相位差进行比较，并依此来控制SCR可控硅整流桥触发角以给电动机提供优化的电流和电压，以便及时调整输入电机的功率，实现“所供即所需”。电能质量质量技术：

（1）电压质量。给出实际电压与理想电压间的偏差以反映分配的电力是是否合格。电压质量通常包括：电压偏差、电压频率偏差、电压不平衡、电压瞬变现象、电压波动与闪变、电压暂降、暂升与终端、电压谐波、电压陷波、欠电压、过电压等。

（2）电流质量。电流质量与电压质量密切相关，为了提高电能的传输效率，除了要求用户汲取的电流是单一频率正弦波形外，还应尽量保持该电流波形与供电电压同相位。电流质量包括：电流谐波、间谐波或次谐波、电流相位超前与之后、噪声等。

（3）供电质量。包括技术含义和非技术含义两部分，技术含义有电压质量和供电可靠性；非技术含义是指服务质量，包括供电部门对用户投诉与抱怨的反应速度和电力价目的透明度等。

（4）用电质量。包含电流质量和非技术含义等，如用户是否按时、如数缴纳电费等。

治理方法：

一、瞬变现象 在电力系统运行分析里。它表示电力系统运行中一种并不希望而又事实上出现的瞬时事件。由于RLC电路的存在，大多数人的概念里瞬变现象自然是指阻尼振荡现象。关于此，IEEE里有一个含义更宽，描述也更简单的定义：变化量的部分变化，且从一种稳态过渡到另一种稳态过程中，该变化逐渐消失的现象。但这样描述在电能质量领域里会存在潜在的许多分歧。下面对瞬变的两种普遍类型做一下介绍：

1、冲击性瞬变现象是在稳态条件下，电压、电流的非工频、单极性的突然变化现象。通常用上升和衰减时间来表现冲击性瞬变的特性，也可以通过其频谱特性成分表示。

2、振荡瞬变现象是一种电压、电流的非工频、有正负极性的突然变化现象。对于迅速改变瞬时值极性的电压和电流振荡问题，常用其频谱成分（主频率）、持续时间和幅值大小来描述其特性。

二、短时电压变动

这一类型包括电压暂降（也称为骤降或凹陷）和短时间电压中断等现象。若按照持续时间长短来划分，进一步还可将其分成瞬时、暂时和短时三种类型。顺便指出：如此细分的目的是用于电能质量监测中队电压干扰分类统计。

1、电压中断，当供电电压降低到0.1p.u以下，且持续时间不超过1min时，我们就认为出现的电压中断现象。出现原因可能是系统故障、用电设备故障或控制失灵等。

2、电压暂降是指工频条件下电压方均根值减小到0.1~0.9p.u之间、持续时间为0.5~50周波的短时电压变动现象。电能质量领域使用暂降（sag）来描述短时电压降低已经很多年了，IEC把这一现象成为骤降（dips）在国内外行业内这两个词可以相互替换，是同意词。

3、电压暂升的涵义是指在工频条件下，电压均方根值上升到1.1~1.8p.u之间、持续时间为半个到50个周波的电压变动现象。与暂降的起因一样，暂升现象也是同系统故障相联系的。我们可以用幅值大小和持续时间来表征这一现象。由于分类的方法不同，在许多资料中也使用“瞬态过电压”作为“电压暂升”的同义词。电压暂升现象远没有电压暂降现象那样常见。

三、长时电压变动

长时间电压变动是指，在工频条件下电压均方根值偏离额定值，并且持续时间超过1分钟的电压变动现象。分两种情况，即过电压和欠电压。通常，过电压和欠电压并非由于系统故障造成，而是由于负荷变动或系统开关操作引起的。

1、过电压过电压是指在工频条件下交流电压方均根值升高，超过额定值10%，并且持续时间大于1分钟的电压上升现象。过电压的出现通常是负荷投切的结果。

2、欠电压是指在工频条件下交流电压方均根值降低，低至额定值的90%且持续时间超过1分钟的电压变动现象。与过电压的出现原因正好相反。某一负荷的投入或某一电容器的切除都可能引起系统欠电压。

3、持续中断是指系统电压迅速降到0且持续时间大于1min。这种长时间电压中断往往是持久的。当系统事故发生后，往往需要人工应急处理以恢复正常供电，通常需数分钟或数小时。持续电压中断是特有的电力系统现象。但如果是电气设备检修或线路更改导致停电，或由于工程设计不当或电力供应不足引起的持续中断，则不属于电能质量问题。

四、电压不平衡

电压不平衡，时常被定义为与三相电压或电流的平均值的最大偏差，并且用该偏差与平均值的百分比表示。电压不平衡也可以用对称分量发来定义即用负序或零序分量的百分比加以衡量。电压不平衡的起因主要是负荷不平衡（如单相运行）所致，或者是三相电容器组的某一相熔断器熔断造成的。大于5%的电压不平衡属于电压严重不平衡，它的起因很可能是由于单相负荷过重引起的。

五、波形畸变

波形畸变是指电压或电流波形偏离稳态工频正弦波形的现象，可以用偏移频谱描述其特征。波形畸变有五种重要类型，即直流偏置、谐波、间谐波陷波和噪声。

1、直流偏置，在交流系统中出现直流电压或电流称为直流偏置。这可能是由于地磁干扰或半波整流引起的。例如为延长灯管的寿命在照明系统中采用的半波整流器电流，会是交流变压器偏磁以至于发生磁饱和，引起铁芯发热缩短寿命直流分量还会引起接地极和其它电气设备连接的电解腐蚀。

2、谐波，把含有供电系统设计运行频率整数倍频率的电压或电流定义为谐波。可以把畸变波分解成工频和各次谐波分量的综合。电力系统中的非线性负荷是造成波形畸变的源头。

3、间谐波，与谐波定义方法类似，只是将整数倍于工频的条件换成非整数倍。

4、陷波是电力电子器件在正常工作情况下，交流输入电流从一相切换到另一相时产生的周期性电压扰动。由于陷波的连续出现，可以用受影响电压的波形频谱来表征该量。但由于陷波的相关频率相当高，很难用谐波分析中习惯采用的测量手段来反映它的特征量，通常把它作为特殊问题处理。例如，一种评价指标规定，出现的陷波以其下陷深度和宽度来衡量。

5、噪声是指带有低于200kHz宽带频谱，混叠在电力系统的相线、中性线或信号线中的有害干扰信号。电力电子装置、控制器、电弧设备、整流负荷以及供电电源投切等都可能产生噪声。由于接地线配置不当，未能把噪声产地至远离电力系统，常常会加重对系统的噪声干扰和影响。噪声可以对点射设备的正常工作造成危害。采用滤波器、隔离变和电力线调节器等措施能减缓噪声的影响