土木工程概论课程作业

第一篇：土木工程概论课程作业

土木工程概论

Section A 土木工程

土木工程是最古老的专业之一。它是工程的一个分支，目的是为人类提供一个舒适而安全的住处。世界上的工程奇迹，从金字塔到当今的壳结构都是土木工程发展的结果。人类的主要需求之一是由土木工程师提供的。土木工程师设计并建筑房屋、铁路、道路、桥梁、隧道、港口、给水和污水系统以及其他公共设备。供水及灌溉系统的合理设计会提高一个地区粮食的产量。除了仅仅作为住处之外，由土木工程师建筑的住处提供了一个和平而舒适的生活。

土木一词来源于拉丁语，意为民用。在1782年，英国人John Smeaton用这个词将非军事工程与占主导地位的军事工程的工程师区别开来。从那时起，土木工程师这个词用来指建设公共设施的工程师，尽管这一领域非常广阔。

土木工程师的工作包括调查（设计项目之前搜集资料），测量（准备图纸以确定结构在地表的位置）和设计、施工、管理、研究和开发等。土木工程的范围很广，这取决于项目的类型及所需的技术，主要的土木工程专业如下：

（1）结构工程；

（2）岩土工程；

（3）运输工程；

（4）流体力学、水利及水利机械；

（5）环境工程

（6）管道工程

结构工程是重要的一个专业，它包括：将结构的不同总分进行定位和布置，从而形成一个确定的形式以获得最好的利用；确定结构必须抵抗的力，结构的自重，风和飓风，使施工材料产生的膨胀和收缩的温度变化，以及地震力；确定合适的材料组合，包括钢材、混凝土、塑料、石头、沥青、砖、铝及其他建筑材料；分析在承受上面这些力时结构各部分的性能；设计结构以使它在不同荷载作用下的稳定性能够得到保证；在选定建筑材料和技术工人的情况下建造工程。大多数结构工程师从事公寓建筑、公共建筑和厂房建筑工作。他们设计构件尺寸，结构形式和钢盘数量等。

从事岩土工程专业的土木工程师研究的是以下几个方面：作为支撑结构材料的土壤和岩石的情能；结构不同的基础类型；建筑物的沉降；边坡和路堤的稳定；地下水的影响。由于基础是建筑物最重要的部分，地下情况非常复杂，出现任何错误都很难补救。这些工程师要分析支撑结构和影响结构性能的土壤及岩石的性能。他们评估并采取措施使建筑物和其他结构的重量对地面的压力引起的潜在的沉降最小化。这些工程师还评估并确定如何加强边坡和路堤的稳定性以及如何保护结构抵抗地震和地下水的影响。工程师们经常做试验以获得满意的结果。

运输工程是人和物安全而有效运动的学科，它是土木工程的一个子学科。运输工程规划方面与城市规划相关，并涉及技术上的预先决策和政治因素。在任何运输系统中，旅客的运输需求最大，因此在运输工程中旅客的运输成为焦点。运输工程的设计包括确定运输设备的大小，确定道路所使用的材料和厚度，设计路面的几何形状。运输工程的运行和管理方面包括交通工程，旧的技术手段包含交通标志、交通信号和交通标线。新的技术手段包含智能运

输系统，智能运输系统包括先进的运输信息系统和先进的交通控制系统。

流体力学、水力学和水利机械，在这个工程分支中，土木工程师研究的是处

于静止或运动的流体的性能。工程师们设计并维护港口、水电坝、河流设施，控制水流量，控制并治理不同的水资源，他们建造坝、水库并把水渠分布到耕地。从事环境工程的人们设计系统来净化水和空气，他们为人们提供安全的饮用水并控制供水污染，他们帮助建造水和废水处理厂、垃圾站来消除有危险的和有毒的废物并避免周围环境的污染。

从事管道工程的土木工程师建造管道和相关设施来运输液体、气体和固体，运输的物质范围从煤浆(煤与水混合)和半液态废弃物到水、油和各种高度易燃和不易燃的气体。工程师要确定管道的设计和工程项目对管道必经地区的经济和环境的冲击，所用材料的类型(钢材、混凝土、塑料或各种材料的组合)和安装技术，管道强度的测试方法，以及控制运输材料适当的压力和流速。当运输危险材料时，安全也是一个考虑的主要因素。

尽管所需的专业知识和技能不同，结构工程师要确定构件的尺寸，岩土工程师做试验来确定土壤的承载力，水利工程师考虑流体的性能，运输工程师的目的是减轻运输压力，环境工程师研究项目潜在的环境污染及保护，管道工程师处理的是管道的设计与安装方面的问题。

然而这些专家总是一起工作，计算机是他们必备的工具，他们充分利用计算机来处理大量的数据并确定最好的方法来实施项目。

Section B结构工程

结构工程是与各种类型结构如房屋、桥梁、公路、电厂、坝、传输塔及许多其他特种结构的设计和l施工有关的土木工程的一个分支。

设计阶段开始于对项目的理解，结构师必须充分研究结构所期望的技术和使用性能需求，包括荷载强度及其作用的持续时间，任何可能发生的动力作用。

荷载情况是设计师考虑的首要因素。处于相同位置的不同结构由于水位、土壤性能的不同而显示出不同的设计。在整个设计中，基础尤其重要。如果土壤较软，基础就需要加强；如果下部结构位于地下水位线以下，那么就需要采取一些方法来排水，如井点降水和集水坑抽水。

设计师必须首先计算出恒载、活载、地震荷载，风荷载及它们的组合，然后选择结构体系和建筑材料，最后设计师分析结构并设计构件。活荷载通常由建筑规范给出。钢材和混凝土是传统的材料，碳纤维是新材料，它有良好的强度和刚度，但是由于造价较高，因而应用受到限制。

结构分析的目的是确定构件中的力和变形，如拉力、压力、弯矩、剪力和扭矩。过大的侧向摆动会引起隔墙、顶棚及其他一些建筑部分的循环破坏，也会使房屋的居住者感到不舒服。这样的变形必须限制在允许的范围内。

结构设计和结构分析是结构工程的组成部分，并且是结构设计过程中的主要部分。它们是相互关联的主题。结构工程的目标是合理设计结构，以使其安全承受施加的荷载。结构分析给出结构的内力，结构设计是将内力合理分配给构件或构件系统。没有结构分析就不可能

进行结构设计。

设计构件尺寸通常是从经验以及与一些类似的设计相比较出发并使用经验原则结合一些近似的计算。大多数设计开始都是基于强度和稳定准则，其他一些准则是在后面阶段用来进

行检验的。为了得到最佳最经济的设计，通常要重复分析修订后的尺寸和形状。在这个阶段，计算机是有用的工具。

项目的快速施工需要准备好所有材料、设备和劳动力。建造师必须控制整个过程。这些讨程包括：开挖，基础和上部结构的施工，电力和机械安装。

开挖是在现场准备好后进行的，由专门的挖掘机来开挖，挖出的土壤可以用于周围环境的绿化和填土。如果开挖区湿，那么排水和土壤的稳定就成为主要的操作过程；如果遇到的材料硬，将需要爆破。在不同的结构中有几种基础类型，如果基础中存在缺陷，基础就需要加强。在上部结构施工中，一般包括几个过程：支模板，混凝土的生产、浇筑和养护。电力

和机械系统需要附属的空间以提供舒适的环境。所有这些过程都必须根据图纸进行。

工程师们要利用技术和施工管理技能，包括施工方法、规划、组织、资金筹措以及施工项目的操作。他们协调每一个参加工作的人员的活动，包括测量员、设计与建造临时道路与

斜坡、基础开挖、搭建模板和浇筑混凝土的工人以及建造钢结构的工人。另外，工程师还定期向业主汇报工程进展情况。

SecIion C土木工程职业

土木工程师必须受过专门的高等教育，许多获得批准的政府管辖部门要求工程毕业生通过一项考试，就像律师在他们从事职业之前要通过律师的职业考试一样。

在大学里，在整个工程课程中，着重强调数学、物理和化学，尤其是在前两年或前三年。

在所有的工程分支中，数学尤其重要，因此要着重强调。今天，数学包括在统计学里，它研究的是收集、分类、数据和资料的运用。统计数学中重要的一方面就是改变问题结果的概率，概率研究的是当存在不同的因素或变化时会发生什么，例如建造一座桥之前，要对这座桥将，要处理的交通量进行统计研究。设计桥梁时，诸如基础上的水压力、冲击，不同风荷载的影

响以及许多其他因素的变化必须考虑。

由于在解决这些问题时要进行大量计算，几乎所有的工程课程计划都设有计算机编程。当然计算机可以比人更快速准确地解决许多问题。但是，除非给出清楚而准确的指令或信息，换句话说就是好的程序，否则计算机就是无用的。

尽管在工程课程计划中着重强调技术课，但是现在的趋势是要求学生上一些社会科学和语言艺术方面的课程。工程与社会之间的联系愈来愈紧密，因此，足可以说由工程师所从事的工作以不同的方式或重要的方式影响了他(她)应该关心的社会。在许多情况下，工程师需要足够的语言运用能力才能够使所准备的报告清晰，有说服力。从事研究的工程师应该有能力把他或她的发现写出来进行科学出版。

在最后两年，工程计划包括一些学生专业领域范围内的科目。对于打算成为土木工程师的学生，这些专业涉及测量、土力学或水力学这样一些课程。

积极应聘工程师通常是在大学的最后一年前开始的。最近几年，许多不同的公司和政府机构在竞争工程师的服务工作。在注重科学的当今社会，经过技术培训的人当然是需要的。

年轻的工程师可以选择从事环境工程，例如关注环境的地方有许多岗位，或者选

择专门从事公路工作的施工企业或者与某个政府机构一起解决水资源问题。实际上，选择是宽泛而变化的。

当年轻的工程师最后开始实际锻炼时，必须运用大学里获得的理论知识，他或她可能开始被安排与一支工程师队伍一起工作。这样，实际操作能够让主管人了解他或她把理论知识运用于实践的能力。

工程师可以从事研究、设计、施工监理、维护，甚至是销售或管理工作，每一个领域包含不同的职责，不同的重点以及工程师知识和经验的不同的运用。研究是科学和工程实践最重要的方面之一，一位研究人员通常是与其他科学家或工程师

一起作为团队的成员之…进行工作。他(她)经常在政府或企业资助的实验室工作，与土木工程相关的研究领域包括土力学和土壤的稳定技术以及新结构材料的研究和试验。

土木工程项目几乎是唯一的，也就是说，每一个项目有各自的问题和设计特征。因此，在设计工作开始之前就要对每个项目进行仔细研究。研究包括项目所在位置的地形和下层土性质的研究，也包括可能选择方案的研究，如选择混凝土大坝还是填土坝。在每个可能的方案中经济性因素也必须考虑。今天，研究通常还包括项目对环境的影响。做出这些可行性研究的许多工程师常常作为一支团队进行工作，这支队伍包括测量员，土力学专家，设计和施工专家。

在这个领域的顶尖人物中，许多工程师是从事设计的。正如我们所看到的，土木工程师在许多不同种类的结构方面工作，对于一名工程师来讲，专门进行一种工作是正常的实践。

设计建筑物时，工程师经常作为建筑和施工公司的顾问工作。坝、桥梁、供水系统以及其他大型项目一般要雇用几名工程师，他们的工作由负责整个项目的系统工程师来协调。许多情况下，还包括其他学科的工程师。例如，在一个坝的项目中，电力和机械工程师要进行发电

厂及其设备的设计工作。在其他情况下，土木工程师被安排在一个项目的另一个领域工作，例如，在设计和施工诸如发射台和火箭储藏设备这样的结构时，土木工程师是必不可少的。

在几乎所有的工程项目中，施工是一个复杂的过程。它包括安排工作、利用设备和材料，以使造价尽可能低。施工非常危险，安全因数必须要考虑，因此许多土木工程师专门从事施工。

土木工程师的许多工作是在户外进行的，经常是在崎岖的或困难的地带或危险的情况下进行。例如，测量是户外作业，坝通常建在湍急的河流或峡谷中，施工中的桥梁、隧道和摩天楼也是危险的工作场所。另外，工作还必须在各种气候条件下进行。未来的工程师应该注

第二篇：《土木工程概论》课程大作业

北京建筑大学经管学院工程管理专业

《土木工程概论》课程大作业之三

地下工程考察报告

班级： 姓名： 学号： 成绩：

2015年5月16日

“北京地铁4号线”考察报告 《土木工程概论》课程大作业之三

北京建筑大学经管学院 XXX

一、前言：

①目的：通过对地下工程的考察，加深对地下工程的理解和认知。由于当今社会地上空间资源的极速缩减，对地下的开发和探索变得不可或缺甚至是至关重要，以考察地铁运行设计与线路为契机，对地下工程的发展前景进行分析和探究。②时间：2014年12月2日 ③地点：清源路地铁站

④工程名称：北京地铁四号线

二、工程概况：

1.地下工程类型：

①功能：地铁车站是乘客集散和候车的场所。车站集中设置了地铁运营设备，主要包括通信、信号、环控、自动售检票、自动扶梯及电梯、供电、低压配电及动力照明、屏蔽门、给排水及消防、防灾报警、设备监控等设备系统，为乘客提供安全、舒适的乘车环境。②类型：地下铁道。

③材料：纤维增强型混凝土、聚合物混凝土、低碳合金结构钢、冷轧带肋钢筋、热处理钢筋

④结构类型：北京地铁4号线于2004年动工开建，在结构设计和设备上与同期建设的5号线、10号线相似。所有车站的站台均安装了站台安全门（地下车站为全高安全门，地面车站为半高安全门），并且每站至少设有两部直梯，分别连接地面、站厅以及站厅、站台。海淀黄庄站由于是与10号线同期设计，因此换乘通道较为方便、高效。西直门站使用了20世纪80年代预留的站台，与2号线的换乘也较方便，站台天顶不同于4号线其它车站而显得较高，然而西直门站亦是全线唯一没有京港地铁售票站厅的车站，因此站内没有直梯。西单站的换乘距离较远；宣武门站换乘距离虽近，但由于通道狭窄，因此高峰期间拥堵严重。北京南站在建设时为4号线和14号线预留了站台，出站口设于南站站内，乘客可方便地换乘北京南站的高铁和普通火车。

2.环境概况：地铁车站位于较为繁华的街道处，一般都选在城市道路两侧、交叉路口及有大量人流的广场附近。且四周交通便利，距离公交运输，火车站口都相对较近。有一部分站点则更靠近景点游览地区，方便行人出行。

3.主要数据：清源路地铁站分为A、B、C三个出入站口，且站外有一处公交换乘地点，出入口跨度在6至10米左右，站口高约2到3米，出入口宽度不小于2.4米，通道宽度不小于1.5米。

4.平面布置：入站口处设有自动取款机及自动充值设备。地铁车站分站厅层和站台层，站厅和站台通过楼梯、自动扶梯及残疾人电梯贯通。站厅层设置自动售检票设备及人工票厅，为乘客提供购票及进站服务;站台层是乘客候车及上下车场所，设有候车座椅。

三、简要评述

在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。修建地铁车站时为了解决城市客运交通问题，随着物质文化水平提高，人们对交通环境提出了更高的要求，地铁车站有单一功能向多功能方向发展，且车站设备向高科技方向发展，设施也日趋完善，地铁站内环境保持较好且周边交通较为便利，有利于人们出行。平面布置较为合理，妥善考虑到一些特殊人群在出行上的不便之处。虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。

四、结论 1．意见：

一般车站往往仍存在着位置受客观条件限制，在换乘车站处客流量较大，客流连续且方向性强，且在一定的火车站处地铁站，车站出入口处的电梯与楼梯仍存在狭窄且不合理的问题。所以应该在换乘车站加强疏导与换乘通道的使用，并适当限制火车站处地铁口的人流情况。由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。地震可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。为防止地铁地道坍塌，处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。2．心得体会：

地铁是现代城市的重要标志，反映一个城市的现代化程度。二十一世纪的人们面对着人口，粮食，资源以及环境的挑战，大量的建筑的拔地而起，使得地下工程成了人们在未来生活中不可或缺的一部分，这种表现不仅仅只是拘泥于地下铁路，还包括着地下隧道，地下厂房，地下军事防空工程等。而我们要做的，不仅是把目光放在地面，更要把思维投入地底，将空间的利用放置到最大化。

图1清源路地铁站概貌

图2清源路地铁站平面布置图

图3清源路地铁站出入口立面图

第三篇：土木工程概论作业

土木工程概论作业

1、比萨斜塔的基础形式：

答：斜塔呈圆筒形，塔身1—6层均由大理石砌成，大理石质地优良，每块大理石做得很规整，不仅高度一致，而且表面做成曲面，拼接成塔身为准确圆形钟塔基础外伸台阶也同样做成圆形。尤其是塔周围有15根大圆柱，砌筑得更精致。斜塔顶上7—8层为砖和轻石料筑成。塔身砌体总厚度：第1层为4．1m，第2—6层为2．6m。塔身内径约7．65m。基础底面外直径19．35m，内直径4.51m。塔身每层都有精美的花纹图案，整个斜塔是一座宏伟而精致的艺术品，令人赞叹不已。原来游人可以登塔在各层围廊观赏眺望，因近年塔沉降加速，为了安全，于1990年1月被封闭。

全塔总荷重约为145MN，塔身传递到地基的平均压力约500kPa。目前塔北侧沉降量约90cm，南侧沉降量约270cm，塔倾斜约5．5度，十分严重。

比萨斜塔向南倾斜．塔顶离开垂直线的水平距离已达5.27m，等于我国虎丘塔倾斜后塔顶离开水平距离的2．3倍。幸亏比萨斜塔的建筑材料大理石条石质量优，施工精细，陈希哲教授曾围绕斜塔周围仔细观察，没有发现塔身有裂缝。

比萨斜塔基础底面倾斜值，经计算为0．093，即9.3％。我国国家标准《建筑地基基础设计规范》GBJ 7—89中规定其允许值为0．005。目前比萨斜塔基础实际倾斜值己等于我国国家标准允许值的18倍。而比萨斜塔地基土的典型剖面如图所示。由上至下．可分为8层；

① 表层为耕植土，厚1．60m；

② 第2层为粉砂，夹粘质粉土透镜体，厚度为5．40m； ③ 第3层为粉土，厚3．00m； ④ 第4层为上层粘土，厚度10．50m； ⑤ 第5层为中间粘土，厚为5．00m； ⑥ 第6层为砂土，厚2．00m； ⑦ 第7层为下层粘土，厚度12．50m； ⑧ 第8层为砂土．厚度超过20．00m。

上述8层土合为3大层：1一3层为砂质粉质土；4一7层为粘土层；8层为砂质土层。地下水埋深1．6m，位于粉砂层 2.比萨斜塔产生倾斜的主要原因：

答：由于地基不均匀和土层松软而倾斜，使塔身向东南倾斜。① 钟塔基础底面位于第2层粉砂层：施工不慎使塔南侧附加应力大于北侧，导致塔向南倾斜。南侧粉砂局部外挤，造成偏心荷载。② 塔基底压力高达500kPa，超过持力层粉砂的承载力，地基产生塑性变形，使塔下沉。塔南侧接触压力大于北侧，南侧塑性变形必然大于北侧，使塔的倾斜加剧。

③ 钟塔地基中的粘土层厚达近30m．位于地下水位下，呈饱和状态。在长期重荷作用下土体发生蠕变，也是钟塔继续缓慢倾斜的一个原因。

④ 在比萨平原深层抽水，使地下水位下降，相当于大面积加载，这是钟塔倾斜的重要原因。在60年代后期与70年代早期，观察地下水

位下降，同时钟塔的倾斜率增加。当天然地下水恢复后，则钟塔的倾斜率也回到常态。

3.列举五个国内外著名桥梁及其所采用的结构形式：

答：① 南京长江三桥 648米，斜拉桥，中国，2005年通车。南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近，横跨长江两岸，南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。

② 旧金山金门大桥 1280米，悬索桥，美国，1937年建成美国金门大桥。主跨1280.2米（343.9+1280.2+343.9），加劲梁高7.6米，公路面宽18米，两边各设3.3米的人行道，桥塔高228米，采用由闭合格组成的截面，表面上组成显著的肋形线条，宽度分三次作阶梯式收缩减小，每阶段高度及横梁高度自下而上逐渐减小。

③ 虎门大桥 888米，悬索桥，中国，1997年通车。是国内第一座大跨径钢箱梁加劲梁悬索桥，主航道跨度为888米，桥面全宽32m，桥下通航净空（宽300m×高60m）；索塔为门式框架结构，桥面以上塔高为89.861m，塔全高147.552m。塔柱为钢筋混凝土薄壁箱形结构，设三道横梁。东锚锭为重力式直接基础、西锚锭为重力式基础，由锚锭基础和锚锭主体组成，锚锭基础采用自行设计φ61.2m圆形地下连续墙构造施工，基础混凝土42302m3。桥址位于海水潮汐区，海水流速大、流向复杂，海面宽，施工水深近20m，最大承台尺寸为

42×25×6m，最大桩径φ2.0m，最大桩长为73m。

④ 江阴长江公路大桥 1385米，悬索桥，中国，1999年建成，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴。

⑤ 诺曼底大桥 856米，斜拉桥，法国，建于1994年，由33个部分组成。中间一部分是最后嵌进桥中，由下往上提升而成。桥的重量由2000千米长的钢绳支撑。两座混凝土桥塔高215米，耸立在相当于20层高楼的基座上。诺曼底桥的中央跨度为856，但这不包括靠近桥两端的引桥。桥的总长是2200米。全桥造价32亿法郎。主梁外形为扁平的梯形箱梁，采用悬臂法施工。下部为140米高的A形混凝土结构，其上部是用两个混凝土半圆壳体加以保护的矩形横断面钢塔，全部斜缆锚固在塔顶部的钢锚箱内。斜缆由平行钢丝索组成，最大直径16.8厘米，共184根。为避免索面内斜缆的振动，在每个索面内布置了4对直线连接索，在缆索下端安装了阻尼器。4.决定桥梁跨度和高度时的主要考虑因素： 答：首先是自然条件，然后是技术问题和投资成本。

桥梁有跨河和立交两种，决定桥梁高度的因素有：跨河桥：最高水位（根据桥梁的重要性选择是20年一遇、50年一遇还是100年一遇的水位）、是否有轮船通过，如果有的话，要考虑轮船的高度。立

交桥：主要考虑车辆的最大高度。

跨度也要考虑上面的两方面。跨河桥要考虑轮船是否能够通过。立交桥考虑车辆的横向宽度和车道数量。还有桥址，这通常决定了全桥长度。然后不同桥式的选择也决定了桥梁跨度布置的不同。为控制流水对桥下地基的冲刷，对桥梁的孔跨布置是有要求的。这样说来，设计水位、水相特征、桥墩形式等都对桥梁跨度有影响。最后无论跨度和高度，都要加一定的安全距离。

5.任选一港口城市，为它的建设和发展提出建议： 答：我选择的是舟山港。

舟山港域位于我国东南沿海，背靠长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇的长江三角洲地区。舟山群岛由1390个岛屿组成，可划分为4大港域。

目前发展面临的问题有：各港区分布较离散；岸线利用粗放，缺乏可控性、有序性和整体性；港口功能单一，产业链不够延伸；公共码头过少，难以提供高质量的公共服务。

则港域可持续发展对策建议：以连岛大桥为纽带，扩大舟山港域的辐射范围；进行资源整合，合理利用岸线资源；加强一体化进程建设，推进港口与产业的整体开发；其次，充分重视岸线、土地资源的集约利用，按标准要求布局岸线和陆域，减少岸线占用长度。优先考虑符合规划，资源利用率高，能够带动产业优化升级的项目，大力增加公共码头的建设。积极发展后方物流园区、工业园区的整体开发。通过物流园区、工业园区的发展，能够延伸舟山市的产业链和物流链，充分带动地方经济的发展。

6.特种结构是指具有特种用途的工程结构，包括高耸结构、海洋工程结构、管道结构和容器结构等。(1）烟囱

烟囱分为砖烟囱、钢筋混凝土烟囱和钢烟囱三类。砖烟囱的高度一般不超过50 m；

钢筋混凝土烟囱多用于高度超过50m的烟囱，一般采用滑模施工。钢筋混凝土烟囱按内衬布置方式的不同，可分为单筒式、双筒式和多筒式。

钢烟囱自重小，有韧性，抗震性能好，适用于地基差的场地，但耐腐蚀性差，需经常维护。钢烟囱按其结构可分为拉线式、自立式和塔架式。（2）水塔

水塔按建筑材料分为钢筋混凝土水塔、钢水塔、砖石塔身与钢筋混凝土水箱组合的水塔。（3）水池

水池同水塔一样用于储水；水池多建造在地面或地下。①水池的分类

A、按水池的材料分为：钢水池、钢筋混凝土水池、钢丝网水泥水池、砖石水池等。

B、按水池的平面形状分为：矩形水池和圆形水池。

C、按水池的施工方法分为：顶制装配式水池和现浇整体式水池。

D、按水池的配筋形式分为：预应力钢筋混凝土水池和非预应力钢筋混凝土水池。②水池的构造组成

圆形水池由顶盖、池壁和底板三部分组成。（4）筒仓

根据所用的材料，筒仓可做成钢筋混凝土筒仓、钢筒仓和砖砌筒仓。钢筋混凝土筒仓又可分为整体式浇筑和预制装配、预应力和非预应力的筒仓。我国目前应用最广泛的是整体浇筑的普通钢筋混凝土筒仓。

（5）混凝土电视塔

塔基础、塔体、塔楼、桅杆 7.国内里程长度最长的前五条铁路: 答：

1、京九铁路 2553千米 北京至香港九龙

2、京广铁路 2313千米 北京至广州

3、青藏铁路 1956千米 青海西宁至西藏拉萨

4、兰新铁路 1903千米 兰州至乌鲁木齐

5、陇海铁路 1759千米 江苏连云港至甘肃兰州

青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。...8.五个国内外著名桥梁及其所采用的结构形式： 答：卢浦大桥 钢拱结构

苏通大桥 斜拉桥

武汉长江大桥 连续钢桁架梁 金门大桥 悬索桥 悉尼港大桥 钢桁架拱桥 9.决定桥梁跨度的主要因素有：

答：（1）首先是桥址，这通常决定了全桥长度。

（2）不同桥式的选择也决定了桥梁跨度布置的不同。（3）为控制流水对桥下地基的冲刷，对桥梁的孔跨布置是有要求的。这样说来，设计水位、水相特征、桥墩形式等都对桥梁跨度有影响。

（4）中国桥梁的现状，特别是大桥，大都是领导拍板。也有为了争第一，而“适当调整”桥梁跨度的。

桥梁净空的主要考虑因素则是桥下通航和通车需要。桥高主要是由于通航水位要求。或者是美观要求

跨度就是材料梁的形式（比如板式桥跨度一般在二十米左右；T梁在30米左右；箱梁三十米左右斜拉跨度大一些；跨度最大的是悬索桥）等综合因素了

首先当然是自然条件了，然后是技术问题和投资成本。桥梁有跨河和立交两种，决定桥梁高度的因素有：

①跨河桥：最高水位（根据桥梁的重要性选择是20年一遇、50年一遇还是100年一遇的水位）、是否有轮船通过，如果有的话，要考虑轮船的高度。

②立交桥：主要考虑车辆的最大高度。

跨度也要考虑上面的两方面。跨河桥要考虑轮船是否能够通过。立交桥考虑车辆的横向宽度和车道数量。无论跨度和高度，都要加一定的安全距离。10.近三年来土木工程施工的新技术：

答：竹材人行天桥、透水建材、二次风冷骨料技术、挤压式混凝土边墙施工新技术

11、城市节水的重要途径就是节约工业用水、农业用水和城市生活用水。

（1）节约工业用水：①冷却水的重复使用、②回收利用废水，建立工业用水的封闭循环系统③循环用水④革新工艺，采用新技术⑤用次水代替好水和废水的交换使用；

（2）节约农业用水：①输水渠道防渗②用地下输水管道代替明渠③采用喷、滴灌代替大水漫灌；

（3）节约生活用水①加强宣传节水教育②严格管理与维修③研究与推广各种节水装置④提倡一水多用、分质用水。12．建筑内部雨水管道：

答：用来排除屋面的雨水，一般用于大屋面的厂房及一些高层建筑雨雪水的排除。

若生活污废水、工业废水及雨水分别设置管道排出室外称建筑分流制排水，若将其中两类以上的污水、废水合流排出则称建筑合流制排水。建筑排水系统是选择分流制排水系统还是合流制排水系统，应

综合考虑污水污染性质、污染程度、室外排水体制是否有利于水质综合利用及处理等因素来确定。13.建筑内部排水系统的组成：

答：一般建筑物内部排水系统由下列部分组成：

1．卫生器具或生产设备受水器

2．排水管系

由器具排水管连接卫生器具和横支管之间的一段短管、除坐式大便器外，其间含存水弯，有一定坡度的横支管、立管；埋设在地下的总干管和排出到室外的排水管等组成(如图6—1中6、8、11)。

3．通气管系

有伸顶通气立管，专用通气内立管，环形通气管等几种类型。其主要作用是让排水管与大气相通，稳定管系中的气压波动，使水流畅通(详见本章第二节)。

4．清通设备

一般有检查口、清扫口，检查井以及带有清通门的弯头或三通等设备，作为疏通排水管道之用(如图6—1中7、9、12)。

5．抽升设备

民用建筑中的地下室、人防建筑物、高层建筑的地下技术层、某些工业企业车间或半地下室、地下铁道等地F建筑物内的污、废水不能自流排至室外时必须设置污水抽升设备。如水泵、气压扬液器、喷射器将这些污废水抽升排放以保持室内良好的卫生环境。

6．室外排水管道

自排水管接出的第一检查井后至城市下水道或工业企业排水主干管间的排水管段即为室外排水管道，其任务是将建筑内部的污、废水排送到市政或厂区管道中去。

7．污水局部处理构筑物

当建筑内部污水未经处理不允许直接排人城市下水道或水体时，在建筑物内或附近应设置局部处理构筑物予以处理。我国目前多采用在民用建筑和有生活间的工业建筑附近设化粪池、使生活粪便污水经化粪池处理后排人城市下水道或水体。污水中较重的杂质如粪便、纸屑等在池中数小时后沉淀形成池底污泥，三个月后污泥经厌氧分解、酸性发酵等过程后脱水熟化便可清掏出来。化粪池容积的确定可参考《给水排水国家标准图集》。

建筑给排水也可分为民用建筑给排水和工业建筑给排水。14.二十一世纪前四年世界有哪些重大灾害：

答：印度洋海啸,席卷全球的非典,中东战争, 2003年美国森林大火事件、2003年重庆高桥镇天然气井喷事件。

印度洋大海啸发生的地点时间及危害程度：

12月26日上午8时，发生在印度尼西亚苏门答腊岛附近海域8.9级的强烈地震引发了印度洋大海啸，造成了一场祸及东南亚、南亚8国、25万余人罹难的大惨局。海边宾馆、别墅、集市、农庄、渔村瞬间荡然无存，休闲胜地、旅游天堂转眼间变成了人间地狱。

除了地震灾害链和台风灾害链，其他灾害还有那些链式反应： 强降雨：强降雨会引发滑坡和泥石流-----

干旱：干旱会引发蝗灾

15.虎丘斜塔是苏州云岩寺塔的俗称，位于江苏省苏州市虎丘山上，建于五代后周末期(959年)，落成于北宋建隆二年(961年)，比意大利著名的比萨斜塔早建200多年。该塔为仿楼阁式砖木结构，共七层高47米。由于塔基土厚薄不均、塔墩基础设计构造不完善等原因，从明代起，虎丘塔就开始向西北倾斜，现在塔尖倾斜2.34米，塔身倾斜度为2.48度。

虎丘塔又称云岩寺塔，始建于隋文帝仁寿九年（601），初建成木塔，后毁。现存的虎丘塔建于后周乾佑八年至宋建隆二年（959—961）。塔系平面八角形，七级。原来的塔顶毁于雷击。1956年重修时，在第三层夹层内发现石函、经箱、铜佛、铜镜、越窑青瓷莲花碗等大批珍贵文物。虎丘塔现高47．5米，塔身全为砖砌，重6000多吨。据记载，由于地基原因，自明代（1368一1644）起，虎丘塔就向西北倾斜，塔顶中心偏离底层中心2．3米，斜度2゜40’，被称之“东方比萨斜塔”。1956年，苏州市政府邀请古建筑专家采用铁箍灌浆办法，加固修整，终于保住了这座亩塔。1961年列为全国重点文物保护单位之一。16.钢结构具有以下优点：

答：(1)材料的强度高、塑性和韧性好；

(2)材质均匀，和力学计算的假定比较符合；(3)制造简便，施工周期短；

(4)质量轻，相当于混凝土同类件的1/3-1/10重，便于运输、安

装、拆卸、库储；(5)使用期满可回收再生。

与钢结构相比，劲性混凝土钢结构具有以下特点：

(1)混凝土兼有参与构件受力与保护层的功能，经济性较好。(2)结构刚度大，外力作用下变形小，在风荷载和地震作用下，结构的水平位移可严格控制。

(3)混凝土有利于提高型钢的整体稳定性，钢板的局部屈曲、杆件弯曲失稳及梁的侧向失稳不易发生，如果结构构造设计合理，就能保证很好的延性。

(4)使用的型钢规格较小、钢板厚度较薄，比较符合目前我国钢材轧制的实际情况。

17.土木工程的设计、施工和管理三者的和谐关系应是怎样的？ 答：三者都是工程实际中不可或缺的部分，其中，设计、施工、管理（不知道你指的是总包还是甲方，暂定为总包吧）都服务于建设方，设计、施工分别承当工程不同阶段的工作，而管理贯穿于整个过程之中。

18.对结构安全与合理造价的认识：

答：在市场经济条件下，评价工程的优劣实际是看这个工程有没有达到质量与造价的最佳结合点。一方面结构安全就意味着设计要满足一定的规范，强度什么要达到标准，而要达到的标准就需要设计选择什么样的材料，什么样的施工工艺和方法，这直接关系着造价；另一方面，任何建筑只是要满足生产生活需要，并不是要建筑物存在千秋万

世，这就要求设计的时候从实际出发，根据以往的经验数值，满足基本的强度就行了，过高的强度就以为这资源的浪费，造价的虚张。19.信息技术的应用：

答：从DOS到Windows、计算机辅助设计的发展（CAD）、网络技术的利用、可视化技术的利用、虚拟现实技术在土木工程中的应用、大型土木工程数据库系统的建立和完善。

工程管理1004 23 杨 丽 娟

第四篇：土木工程概论 作业

一、（50 分）

查阅相关参考文献，在以下各选题中选择一个或若干个，撰写一篇论文，谈谈你所认识的土木工程：

① 对土木工程某领域(水利、港工、地下、建筑、道路、桥梁等)或某方向(历史、现状、展望／社会、经济、政治、人文、地理)的认识； ② 谈谈你身边的土木工程问题(提出问题、分析原因、设想解决方案，比如：交通问题、古建筑保护、家乡城镇规划、环境保护等)；

③ 世界著名工程或著名工程事件(事故、灾难等)的介绍或原因分析； ④ 对土木工程材料或施工技术的认识(发展史、现状、展望等)； ⑤ 新技术与土木工程的结合；

⑥ 其他你感兴趣的、与土木工程相关的选题。

要求：

a.字数：4000 字

b.题目自行拟定，文章要求必须手写、结构严谨、富有逻辑、内容充实，鼓励原创

c.论文要求字迹工整、版面整齐规范,版面严格参照科技论文格式(标题下列出个人信息<班号、学号、姓名>，文首列出100～200字的摘要和3～5 个关键词，文末列出参考文献)

d.按时交卷。2014 年1 月10 日前。

二、（20 分）

大学生活很快就要过去了，你认为自己的大学生活有哪些收获或感悟？①认真思考，细致整理你的感受，谈谈你三年来的所思所想。②你对自己的专业学习、未来规划还存在什么样的疑惑？

③以你之见，社会对水利（煤炭、房地产）行业存在误解或偏见吗？若有，是什么样的？你有什么建议？

④对于本专业教育课，你有什么样的意见和建议？

要求：

a.要求必须手写、字迹工整、版面整齐规范，1页A4纸写完； b.可自拟题目，列出个人信息<班号、学号、姓名>；

c.字数不限、体裁不限、内容不限，要求真实感悟和收获。d.按时交卷。2014 年1 月10 日前。

第五篇：土木工程概论作业

第一次作业：

1、简述土木工程的性质和重要性？

2、简述土木工程技术的展望和未来土木工程场所的拓展？

第二次作业：

1、简答土木工程材料按用途分类有哪些？

2、什么是绿色建材？

3、水泥按照用途和性能分为哪几种？常用的水泥有哪些？

4、简述我国建筑装饰材料的发展方向？

第三次作业：

1、简述建筑物的组成部分和结构体系？

2、简答什么是圈梁以及作用？

3、简答楼梯的组成和设计要求？

4、简答屋顶的作用和排水方式？

第四次作业：

1、什么是高层建筑？高层建筑与超高层建筑的结构型式有哪些？

2、特种结构有哪些？

第五次作业：

1、简答工程地质勘察的目的以及勘探的方法？

2、基础的分类有哪些？

3、地基处理的对象和处理的方法有哪些？

第六次作业：

1、简述土方填筑压实的要求和影响填土压实质量的因素？

2、简答预制桩沉桩的方法？

3、简答砌体砌筑总的质量要求和主要的组砌方式有哪些？

4、简答钢筋加工包括哪些内容？钢筋的连接方法有哪些？

第七次作业：

1、简答基本建设项目的层次划分有哪几个？

2、建筑安装工程费用中的规费有哪些？

3、灾害的定义是什么？简答土木工程在防灾减灾中的作用？