炭黑生产用原料油知识

第一篇：炭黑生产用原料油知识

炭黑生产用原料油炭黑生产用原料油

目前我国炭黑生产用原料油主要有二类。

1.1 乙烯焦油

乙烯焦油是乙烯裂解装置产品中C10以上的渣油（Ethylene Tar 简称ET，在国内乙烯工厂中被称为裂解燃料油或乙烯渣油），ET的质量随裂解所用原料而变，裂解原料包括柴油、石脑油和轻烃等，裂解原料密度越大则收率越高，芳烃含量也越高。乙烯焦油的芳烃含量较高，但沥青质也较高。

1.2 煤焦油及其馏出油

煤焦油是煤经高温干馏的产品之一，是炼焦厂的副产品。煤焦油的馏出油（Coal Tar 简称CT）主要有蒽油（包括一蒽油和二蒽油）、防腐油（杂酚油）等，其芳烃含量高于ET。

我们通常提到及目前使用的煤焦油是炼焦厂经过深加工后剩余的产品，属于粗煤焦油。蒽油和防腐油是煤焦油经蒸馏后制得的，芳烃含量高，是优质的炭黑原料油。

在国内，炭黑原料油以煤焦油为主（包括蒽油和防腐油）。2 对原料油的质量要求

炭黑原料油基本上是由烷烃、芳烃和沥青等组成，其性质在很大程度上影响炭黑的质量和收率。炭黑生产对原料油的主要要求是芳烃含量要高，沥青质和杂质要少。对原料油的评价主要考虑如下几个方面。

2.1 芳烃含量

芳烃含量是衡量炭黑原料油最重要的质量指标之一，通常用相关指数和氢碳比来表征评价炭黑原料油的芳烃含量的高低。一般要求炭黑原料油的芳烃含量要高，理想的是在70％以上为好。

芳烃原料油是由一个至多个苯环组成的环状烃，在受热反应时不易分解，但在高温下容易发生脱氢和缩聚反应，因而生成炭黑经历的过程最短，时间也最短。而烷烃、烯烃等烃类在生成炭黑前，必须经历一个芳烃化的过程，因而转化为炭黑的过程（与芳烃）较长。所以

可以说芳烃是生成炭黑的主要成分。

一般乙烯焦油的芳烃含量随所用原料的不同，约为45～70％。煤焦油、蒽油和防腐油除了沥青质以外，基本都是芳烃；现在质量较好的煤焦油的芳烃含量约为50％左右，蒽油的芳烃含量约为70％左右，防腐油芳烃含量约为80％左右。

2.2 沥青质和胶质

沥青质不易气化，当加热到高于300℃时会分解成焦炭性物质，导致原料油在反应炉、管道中产生结焦。乙烯焦油中的沥青质通常为25％左右，煤焦油中的沥青质也比较高。因此，生产用原料油（经处理的）中的沥青质最好在8％以内。

胶质是低缩合不饱和的含氧、含氮、含硫的环烷--芳烃化合物，经长时间氧化和加热后会变为沥青质及不溶于溶剂油的焦粒。炭黑原料油中一般会有1％～10％的胶质。

沥青质和胶质是炭黑生产过程中不希望含有的，沥青质和胶质在高温反应条件下易生成微细（50～150 μm）的焦粒，混杂在炭黑产品中，降低炭黑对硫化胶的补强性能。因此，要求沥青质和胶质的含量要尽可能地低。

2.3 游离碳含量

原料油中的游离碳是煤在焦化过程中产生的，其粒度较细（一般为50～100 μm）不易在焦化过程中清除干净，以致在煤焦油中形成悬浮物。在炭黑生产中基本不起变化，混入炭黑制品中将使橡胶的机械物理性能显著降低。一般要求不大于10％。

2.4 硫含量

硫在油品中以有机硫化物形式存在，在炭黑反应过程中可生成SO2、SO3和H2S等硫化物，硫含量偏高时，一是使加快生产设备腐蚀和损坏，二是会导致炭黑产量下降，三是会导致炭黑中游离硫含量高，引起胶料早期硫化，降低胶料的使用性能。再就是硫化物排放超标破坏环境。从炭黑生产应用角度考虑，一般要求不大于2％；从环保的角度考虑，最大不应超过0.5％。

2.5 碱金属含量

主要是钠、钾离子。碱金属含量偏高时，一是会导致炭黑产品的灰份增加，二是会降低炭黑产品的结构。钾降低炭黑结构的作用是钠的10倍。一般要求钠离子含量不大于10.0 ppm，钾离子含量不大于1.0 ppm。

2.6 水分

水分高会使反应炉温降低，燃烧和反应不正常，从而影响炭黑生产装置和工艺的正常运行，影响产品质量和收率，同时会增加油的处理成本。一般要求不大于2.0％，按现代生产的工艺要求，最好是低于0.5％。

2.7 密度

密度是炭黑原料中最简单但又是一个比较重要的物理性质指标。由密度可以判断油的品种，还可以大致了解油的质量。依品种的不同，一般要求在1.0～1.2 g/ cm3之间。一般说来，油品的密度愈高，则芳烃含量愈高，但热值较低，燃烧、裂解时需要的工艺热量愈多；如果油品的密度过高，则沥青质含量会偏高，粘度也高。

2.8 馏程和平均沸点

当油料蒸馏时，流出第一滴油的气相温度为“初馏点”，蒸馏最后达到的气相温度为“干点”。初馏点到干点之间的温度范围为油料的馏程。理想的馏程范围应该较窄，我国煤焦油系油料和乙烯焦油的馏程范围约为200～400℃，一般要求在180～500℃之间。馏程这项指标在评价原料油时有很大的意义。通过分析不但可以知道馏程的宽窄，还可以算出油品的体积平均沸点，用于计算相关指数。

所谓平均沸点就是油品馏出10％、30％、50％、70％、90％等5个馏出温度的平均值，在馏出体积小于90％时，则采用全馏程各馏分温度的平均值。

2.9 相关指数及氢碳比

相关指数是评价炭黑原料油的芳烃含量高低的指标。当油品中的沥青质和胶质含量不太高时，相关指数与炭黑原料油的芳烃含量成正比。相关指数在120～155之间为宜。如果相关指数过低，则生产时的产品收率和结构会降低；若相关指数过高，则油品中的沥青质和胶质偏多，在反应过程中容易产生结焦，从而导致产品中筛余物偏高。

氢碳比是油品中氢原子数与碳原子数的比值。烷烃的H/C为

2.1～4，环烷烃的H/C为1.6～2.0，芳烃的H/C为0.7～1.5，因此油品中的氢碳比愈低时，芳烃含量愈高，氢碳比较低时适于做炭黑原料。

2.10 粘度

粘度也是衡量炭黑原料油质量的重要指标之一，是评价油品在管道输送和燃烧时的重要性能。如果粘度高，则油料的流动性差，难以输送，会增加能量消耗；而且雾化性较差。一般要求在4.0（E804）。3 原料油与炭黑质量的关系

原料油的质量与炭黑质量存在密切关系，不仅对炭黑的生产影响显著，更是决定炭黑质量的最主要的因素之一。

3.1 原料油质量对炭黑基本性能的影响

由于我们所用于炭黑生产的原料油是由种种不同的、各种原料油所构成的。各种原料油的烃类组成不同，裂解的过程和生成炭黑所需的时间不同。而原料油中混合烃种类越多，炭黑生成反应过程也越复杂，对炭黑质量（性质）影响也越大，特别是对炭黑粒径大小的均匀性、炭黑的结构性都是没有益处的，很难达到炭黑粒子和结构的均一性。

混合烃原料油对炭黑粒径大小的均匀性影响很大，混合烃种类越多，炭黑粒径的均匀性越差。可见，使用单一烃类原料油和馏程较窄的原料油是炭黑生产的最佳选择。

如前所述，原料油中的芳烃是生成炭黑的主要成分，芳烃含量高的原料油生成炭黑的速度快，时间短，生成的炭黑粒径均匀、结构高，炭黑的收率也随之提高；相反，当原料油中的烷烃含量增加时，炭黑的结构性下降，炭黑的收率也随之降低；而且，当原料油中的沥青质和胶质含量较高时，也会引起炭黑的结构性下降。

3.2 原料油质量对炭黑硫化胶性能的影响

炭黑对硫化胶的补强作用取决于炭黑的基本性能，即炭黑的粒径大小和结构性。炭黑粒径分布均匀适度，则硫化胶的补强性好，如用混合烃原料油和馏程分布宽的原料油生产炭黑是很难达到提高硫化胶补强性能的目的的。

无论是选用哪一种原料油，生产什么品种，都希望原料油中的沥青质和胶质含量越少越好。沥青质和胶质在反应过程中易生成微小

（50～150 μm）的焦粒。实践证明，这些微小的焦粒混杂在炭黑中每增加1％时，炭黑对硫化胶的补强性能可降低5％，炭黑的DBP吸收值下降1个单位数值。

经考证，用100％的粗煤焦油生产N330和N660炭黑，尽管通过工艺调节使产品质量达到了标准规定的质量指标，但在使用中表现出来的应用性能非常差，主要表现为：生热高、焦烧快、强伸性能低、耐磨性差等。炭黑原料油的选择

目前，我国炭黑行业的原料油供给还没有向美国那样形成专门的炭黑原料油生产厂家，炭黑原料油来源比较杂，并且市场供应量也不足，所以原料油的质量复杂，以“粗”代 “精”的现象比较普遍。所以，我们所购进的原料油来自不同的地区、不同的生产厂及加工工艺，以及由不同的原料所制得，我们所用于炭黑生产的原料油就是由这些种种不同的、各种原料油所构成的。

由于我国生产炭黑用原料油是以煤焦油及其加工油为主的，煤焦油系原料油占炭黑原料油总量的85％以上，特别是随着焦化工艺的进步，煤焦油深加工后剩余的重馏份，所谓的“粗”煤焦油的质量已不同于早先的煤焦油，其密度基本上都接近1.2甚至达到1.2以上，所含的组分很大部分是沥青油和软沥青，严格地说，这种油是不适合作为炭黑生产用原料油的。

理想的炭黑原料油是芳烃（C10～C14），特别是三环以上的多环芳烃是比较理想的炭黑原料。因此，在选择煤焦油系原料油作为炭黑原料油时，为保证炭黑质量的可靠性，尤其是应用性能，应尽量选用煤焦油的加工油如防腐油、蒽油和二蒽油，尽量少用“粗”煤焦油，尤其是密度基本上接近或大于1.2的“粗”煤焦油最好不用。

第二篇：原料油品质与生产加工

原料油品质与生产加工

产品的收率，主要是由原料油品质的优胜决定的。同时，原料油质量的好坏也影响到装置的生产和产品的质量。

1、密度

指单位体积内所含物质的质量。单位是g/cm3或kg/m3。

原料油（或原油）密度的大小，说明了其轻组分的多少。若密度小说明其轻组分含量多，密度大说明其轻组分少，收率相对少一点。这是指一般情况下。例如 ：

青海冷湖原油密度为0.8042kg/m3，300℃馏出量为72%。大庆原油密度为0.8615 kg/m3，300℃馏出量为25%。生产厂规定：催化原料油的密度为≯0.9400kg/m3。

2、馏程

原油的馏程测定------只能做常压馏程。

催化原料油的馏程------只能是减压馏程。

减压馏程500℃馏出量多，则说明轻组分多，催化轻质油收率高，反之则低。例如：

2012.3月俄罗斯进口原料油，500℃馏出量为50%，催化轻收77.74%。2012.6月辽河油田的原料油，500℃馏出量为45%，催化轻收71.42%。生产厂规定：催化原料油520℃馏出量≥55%。实际到厂的原料油有的能达到，有的达不到。

3、水分

是指原油或原料油中水分含量的多少。是原油本身形成中或开采中往地下注水所致。

若原油或原料油含水多，在进货上我们就吃亏。

生产厂规定：水分<0.5%。

4、残炭

将原料油放入残炭测定器中，在不通入空气的实验条件下，加热使其蒸发和分解，排出燃烧的气体后所剩余的焦黑色残留物称为残炭。测得的结果以重量百分数表示。

残炭的形成主要是原料油中沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物。残炭高，会使催化装置两器结焦多。催化原料油的残炭一般控制在6%较为合适。若加工量能满负荷生产，残炭控制为3%～5%较好。生产厂规定：催化原料油残炭≯8%。

5、酸值

中和一克油品所需KOH的毫克数，单位为mg KOH/g。它表明重质油品中或润滑油中所含有机酸的多少。它是控制原料油品质的重要指标之一。酸值 < 0.5mg KOH/g，称为低酸原油。

酸值在0.5 mg KOH/g～1.0 mg KOH/g，称为含酸原油。酸值 > 1.0 mg KOH/g，称为高酸原油。

一般情况下，酸值高的原料油，不能正常减压加工，因为其腐蚀相当严重，必须采取相应的工艺措施。但可以在催化装置加工，因为催化反应温度高，有机酸分解后其腐蚀性减弱。

生产厂规定：原料油酸值≯0.8 mg KOH/g。

6、盐含量

是指原油或原料油中金属氯化物的含量，测定结果以mg/L表示。

原料油中盐含量高，常压电脱盐装置无法将盐脱除。势必使催化原料的盐含

量高，在催化装置加工后，导致催化剂中毒活性下降，影响到催化装置的产品分

布，同时对设备亦有腐蚀。

生产厂规定盐含量<100mg/L。

7、灰分

在规定条件下，将油品充分燃烧后所剩余的不熔物质的混合物，称为灰分。

以重量百分数表示。

灰分，来源于石油中的盐类，以及加工和贮存中混入的金属或其它盐类。

原料灰分大，会降低冷换设备的使用效果。同时使产品的灰分上升。

生产厂规定：催化原料灰分<0.1%。

8、硫含量

将油品在特定的炉中燃烧，收集生成物二氧化硫，然后用库伦电位法测定其

硫的含量，以重量百分数表示。

硫是原油中带来的。硫和硫化氢腐蚀设备。

原料油中硫含量高，产品的硫含量也高。汽、柴油中若含有硫化物------

硫酚，则会使油品产生大量的胶性，安定性变差。

一般情况下：

硫 < 0.5%，为低硫原油。

0.5% < 硫 < 2.0%，为含硫原油。

硫 > 2%，为高硫原油。

生产厂规定：催化剂硫含量<0.8%。

9、凝点

在一定试验条件下，把油品冷却到失去流动性的温度称为凝点。

一般情况下，催化原料油凝点低，说明油品中轻组分多，若凝点高则油品中

重组分多。但是，原油中凝点低，300℃馏出量反而不高的情况有不少。

生产厂规定：凝点不低于-5℃。

10、组成组成一般是四组成，即饱和烃、芳烃、沥青质、胶质。

四组成是原油或原料油的重要指标之一。饱和烃越高，表明原油或原料油品

质好，轻质油收率高。芳烃在催化反应中可以裂解为轻组分，但如果其中的稠环

芳烃多亦会生焦。胶质和沥青质多会使两器结焦。

生产厂规定:饱和烃≮61.275芳烃≯25%

沥青质≯1%胶质≯10%

由于原料采购有一定难度，因此进厂的催化原料中饱和烃、芳烃、胶质和沥

青质每项指标都达到上述要求有困难。

11、重金属含量

原料中的重金属含量主要指镍（要求<15mg/L）、钒（<5 mg/L）、铁（<15 mg/L）、钠（<5 mg/L）、钙（<3 mg/L）、铜（<1 mg/L）。

例如：

镍含量高------破坏催化剂活性，主要进行脱氧反应，使催化裂化轻质油收

率降低，干气产率高。

钒含量高------钒熔点低，使催化剂骨架遭到破坏，催化剂活性下降，轻收低。

钠含量高------钠是碱性，催化剂活性中心是酸性，钠含量高会破坏催化剂活性中心，使催化剂活性下降。

第三篇：生产知识相关

饲料企业生产部岗位操作标准

适合岗位:生产主管、带班长、维修、中控、制粒、投料、打包、倒运、司炉、装卸、看仓、投小料、配小料、叉车等工种。

生产主管:

1.协同销管合理安排生产计划,调整两班生产数量及人员替补。

2.每月组织岗位技能、6S管理培训、适时组织相关人员专题讨论会。

3.每天班前会的提示要求及安全事项提示。

4.每天早上一次6S检查,每周一次6S管理评定。检查评定结果于月底计入绩效考核。

5.每月两次安全检查工作,并落实整改结果。

6.走动式督促检查各岗位按规定操作。

7.随时或不定期抽查成品、小料的质量和重量。

8.对生产工艺不断探索,努力提高生产效率。对各生产环节的耗能控制负主要责任。

9.检查各岗位人员对设备的维护和保养情况。

打包工:

1.工作前领取编织袋及标签、缝包线、标签加盖生产日期、班次,班次核对其数量与成品一致。

2.校正打包称,调试缝包机加缝纫机油,保持好设备卫生。

3.打包过程中,检查成品的颜色、气味、粒度。注意标签与包装内装成品是否一致。

4.每更换品种时,检查清理成品仓,查看是否空仓,防止残留料的混料产生。

5.缝口线沿袋口下3厘米,做到平直不偏,两边余线不能超过5-8厘米。

6.随时清扫回收落地料,祛除杂物并按品管要求处置。

7.认真填写岗位报表,核实本班产量。

8.认真执行6S管理标准。

9.严格控制产品质量,协同倒运工校包,确保包重在40.08-40.14公斤之间。

10.对每班所生产的每一品种进行3次抽检颗粒含粉率,每包含粉在0.8公斤以内。

带班长:

1.班前召开班前会安排工作,指出问题与解决方法,班后会做工作总结。

2.每班开机前,进行校油并检查油脂气味、颜色是否正常。

3.生产过程中走动检查各岗标准、指标执行情况。

4.负责成品包重的检查和成品含粉率的检查。

5.负责处理本班日常事务、做好本班人员的考核工作。

6.对本班产出的质量事故和停机事故做出处理决定,及时上报。建立各岗事故处理档案每月汇总。

7.每天检查一次本班6S标准执行情况,当天公布结果并存档。

执行生产车间管理规定,在职工中起带头作用

制粒工:

1.接班后或换品种时间为10分钟的压辊调试时间,调试完成正常开机。

2.开机前,按要求给压辊和主轴辊注油。压辊每4小时1次,主轴每8小时1次。

3.开、停机前20分钟通知锅炉做好准备工作。

4.工作中调质温度控制在规定范围。畜禽料85℃以上,猪料80-85℃之间,随时检查料的颜色、气味、硬度、颗粒长度,确保一次性合格。

5.对制粒机易损件要经常检查,包括抱箍、传动键、耐磨环、拨料刀、喂料刀。

6.在更换环模前用油料填充环模。

7.不断观察后喷涂流量精度,喷头是否喷雾正常,不断校正。

8.交换品种时,颜色、粒度不一致的,要清空待制粒仓和冷却器,防止交叉污染。

9.在不影响产品质量的前提下,使设备达到满负荷。含粉每包在0.8KG之内。

10.每班前清理制粒腔内湿料,并合理投入使用。

11.认真执行6S管理标准

倒运工:

1.校包及时,每50包校包1次,包重范围40.08-40.14KG。检查缝口有无跳线及漏缝现象,检查包装袋与标签是否相符。

2.码垛时轻拿轻放,码垛整齐,字面向上,封口向里,横平竖直。

3.禁止一切破包、碎包和不合格的成品进入成品库。

4.每个品种完毕,及时将头、尾包转运到指定地点并注明。

5.协同打包工完成含粉率的抽检工作。

6.垫板要轻拿轻放,不能硬拖硬摔。对运料工具按时检修,发现磨损及时修理。

7.随时清扫垛位地面的卫生。

8.认真执行6S管理标准

中控工:

1.严格执行配方,不得私自更改,开机前认真核对配方及所用原料。

2.每班开机前协同班长校正一次油脂添加的精确度。

3.协同投料工检查筛片锤片,督促看仓工检查玉米粒度。

4.及时传递各岗位反馈信息,使各环节保持畅通。

5.随时核对投小料岗位的投放及剩余数量是否正确。

6.在机械维修时,应在配电柜挂“有人维修,严禁操作”的警示牌。

7.合理安排所投原料的数量与时间,使设备满负荷工作,降低电耗。

8.更换生产品种和原料时,把握走空时间,避免混料及电耗增加。

9.下班时与下班做好交接工作,认真执行6S管理标准。

投料工: 1.投料前先与中控沟通确认投何种原料品种及数量,做好准备再打电话开机,避免设备空转。

2.按品管要求投料,投料过程中,时刻注意原料有无变质及异常,如有异常及时汇报

3.上料时各种原料分层次,单垛向里推进使用,防止倒垛发生。

上料时每上完一种原料对上料路线与料口撒漏及时清理,防止不同原料交叉污染。

4.袋内原料要投干净,每100条残留不超过50g;废袋捆扎整齐,每50条一捆放到指定位置。

5.投料过程中将缝口线集中收放,不能丢进原料中

6.每班清理1次初清筛,确保物料清理效果最佳。

7.认真执行6S管理标准。

原料装卸工:

1.装卸原料时码五花垛,五花垛相对独立,层次整齐,不易倒垛,原料袋口向里,字面向上。

2.落地料,破袋必须重新用袋装好,封好口,码入垛中。

3.提高卸车速度,节约能耗,卸玉米时达到设备设计产能的80%以上。

4.每卸完一种原料,对其清点数量报原料保管核对。

5.每卸完一辆车,对车箱的清理工作到位,防止原料在厂内的洒漏和浪费。

6.不得野蛮卸车,不得对客户不友好,不得让客户自己卸车。

7.认真执行6S管理标准

锅炉工:

1.锅炉工必须持证上岗,熟练掌握锅炉操作技术。

2.正常生产保证汽压在0.5-0.6 mp,尽量做到汽压稳定。

3.每天统计煤耗数据,对煤种进行使用对比。

4.锅炉房不能存放杂物,闲人不能逗留。不能脱岗串岗睡岗。

5.使用和保养好锅炉及附机,锅炉用软化水每班检验一次,每5天送化验室检测一次。禁止用不合格的水运行锅炉。

6.对排污阀、水位计每班排放冲洗1次、安全阀每周自动试压1次,保证其灵活性。

7.时刻注意锅炉水位,不得使水位低于底线,否则立即上报。

8.每天早7:00-8:00,晚7:00-9:00为洗澡时间,其它时间不能洗澡,外来人员一律不得入厂洗澡。

9.认真执行6S管理标准。

成品装卸工:

1.按保管要求装车,确认装车品种及数量。

2.装车速度要快,保持整齐,缝口向里,字面向上。

3.发现破包不得装车,及时运到指定地点。

4.及时帮助客户封车,杜绝成品客户码车,对客户服务态度要热情,不得与客户吵闹。

5.保持装料口的卫生,对破袋及时更换并做好每天记录。

6.认真执行6S管理标准。

小料工:

1.领小料时,要按领料单上的品种和数量,提前领料和配料。每日上班前用砝码对电子称进行校准,以保证电子称的准确性。

2.在称量小料前,首先看准配方,用料品种,注意重量,做到重量无误、品种无误,误差在0.002kg以内。

3.称量好的小料标记好品种,摆放整齐,弄清数量,并标记清楚。

4.在混合时应时刻注意每批的小料重量是否与生产配方单相吻合,投放的小料回空袋不要有残留,小料的混合时间确保5分钟。

5.每配完一批小料清点一下剩余数量和品种,确保配料准确,有问题及时汇报品管员以便及时处理。

6.下班前清理好现场卫生,保持无粉尘、油污;工具摆放整齐。

配好小料运至车间,做到同一品种摆放,层次分明,上层摆放料号标牌,并与投小料岗位交接清楚。7.认真执行6S管理标准。

维修工:

1.每天巡视车间所有设备三次,并及时处理各岗位操作人员反映的设备问题,不能解决的上报生产主管。

2.组装型配件,如制粒机压辊应有总成配件备用。

3.规划好工具的摆放,清理不需要的废件。

4.夜间必须有值班人员,设备出现故障5分钟赶到现场,维修速度要快,维修后不得继续出现故障。

5.做好每天的工作记录和车间巡查工作,主动与岗位人员进行交流。

6.每周制定维修计划及每月设备保养计划,月末总结完成情况。

7.每月协助保管人员清点库存,并提出配件采购计划。

8.维修工作完成后清理现场,做到人走场清。

投小料工:

1.两班交接后首先核对剩余计划是否与中控室一致。

2.协同配小料人员在配完料后检查配置批数是否与当天所下达计划一致,并挂卡标示。

3.根据中控室信号,准确迅速地投放小料和回机料,出现错投、漏投问题及时向中控员和带班长反映,不得隐瞒。

4.每投放完一批小料及时准确地做好投放记录,随时与中控室核对投入与剩余批数。

5.投料要干净,及时清扫落地料,投料后的回空袋及时清理、捆扎并运输到指定回收位置,整齐摆放。

6.在投放过程中不断抽检每包小料的重量。

7.工作现场保持整洁,做好6S。

8.下班时做好详细的交接工作。

叉车司机: 1.必须持证上岗,熟练掌握驾驶技术,熟知叉车的保养知识。

2.不野蛮开车,爱护车辆,按时保养,定期清理保持叉车清洁。

3.禁止他人乱开乱动。

4.码放垫板、成品(原料)要垛位整齐。

5.开车时注意自身及他人安全。

6.定期按时对叉车进行维修,及时保养(包括:换机油、换滤芯、打黄油及清洗叉车)。

看仓工:

1.熟悉各料仓及对应原料分布清楚,容量估算准确。

2.熟悉各原料外观特性。

3.以高度责任心做好进料的辨别,以防串仓。

4.注意粉碎原料的粉碎粒度、随时取样观察,发现异常及时通知中控室。

5.每班定期清理初清筛、永磁筒,清理杂质放到指定地方。

6.监控四、五楼设备运转情况,发现异常及时汇报处理。

7.交接班时检查各料仓料存情况。

8.做好现场6S管理

第四篇：关于安全生产的演讲稿(用安全知识守护幸福家园)

用安全意识守护幸福家园

尊敬的各位领导、各位来宾，尊敬的各位评委：

大家好！我是来自×××××的×××，我的演讲题目是《用安全意识守护幸福家园》。

什么是幸福家园？幸福家园就是一家人和和美美、其乐融融的景象，幸福家园就是一家人健康平安、快快乐乐过日子；幸福家园就是家里每一个人每天能够“高高兴兴出门去，平平安安归家来”。可是，每年安全事故的发生，让多少家庭变成了单亲之家；让多少家庭变成了一个白头人送黑头人的只剩下孤寡老人的家；让多少家庭从此一蹶不振、死气沉沉；让多少家庭从幸福的天堂跌进灾难的深渊。

2010年11月15日，黑色的日子。上海市静安区胶州路728号胶州教师公寓正在进行外墙整体节能保温改造，约在14时14分，公寓大楼中部发生火灾，随后火灾外部通过引燃楼梯表面的尼龙防护网和脚手架上的毛竹片，内部在烟囱效应的作用下迅速蔓延，迅速包围了整栋大厦。大火持续了4个多小时，一个夺走了58条珍贵的生命。夏雨辰，年龄16个月，是此次火灾中年龄最小的遇难者，事发前一天，夏雨辰父亲夏敏的好友刘树兴和妻子徐勤玉将可爱的小雨辰接到家中作客。不料第二天发生大火，小小的生命就这样葬送在火海中。原本幸福美满的家庭，现在只剩下父母悔恨的眼泪。陈祎是刚从英国留学归来的在一间知名证券公司任职的证券分析师，是父母的掌上明珠，是父母的希望，可是一场大火夺走了父母的一切，夺走了这个家庭的希望。„„无需一一列举，其实，每一场安全事故都有伴随着一出悲剧的发生，伴随着一个家庭的希望的破灭，伴随着一个幸福家园的结束。

这次事故的直接原因就是缺乏从业资格证的焊接工人在焊接时，焊接产生的焊接熔化物溅到楼下不远处的聚氨酯硬泡保温材料引起的。我们不得不问，为什么一个没有从业资格证的焊接工可以轻易上岗呢？为什么易燃物被暴露在施工现场？为什么存在如此多的安全隐患而没有引起相关人员注意和整改呢？毫无疑问，无论是基层的工作人员还是安全生产的监督人员都缺乏一种安全意识。一个个安全责任事故的发生，究其原因，无不与人们安全生产意识薄弱有关。可是，安全生产直接与我们家庭的幸福挂钩。生产不安全我们的家庭就会陷入灾难的深渊。安全意识的缺乏和淡薄是导致生产不安全的根本原因。为了守护我们幸福的家园，我们必须时刻注意提高安全意识。

我们每一个人都是家庭不可缺少的一份子。在家里，你也许是父亲，也许是母亲，也许是爷爷，也许是奶奶，也许是丈夫，也许是妻子，也许是爷爷，也许是奶奶。可是，你们有没有想过这个问题：“假如，我说假如有一天，你因工受伤了，甚至离开了这个世界，你的家庭会怎么样？”当然，我们都不希望这样的事情发生，可是真发生了怎么办呢？即使我们没有经历过，应该也能想象得到，那对于我们的家庭是一个怎样的打击，一个怎样的灾难。所以，为了守护我们幸福家园，我们必须时刻保持安全生产意识。

第五篇：车用防冻液知识

车用防冻液知识

随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧式发动机相比，一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”。另外水具有腐蚀性，会产生水垢，影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质--防冻液。

冷却液简称防冻液，其全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，因此我们要纠正一个误解，冷却液不仅仅是冬天用的，它应该在全年使用。

汽车冷却液的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2)、有机物中的甲醇(CH3OH)、乙醇(C2H5OH，俗名酒精)，乙二醇(C2H4 OH2,俗名甜醇)、丙三醇(C3H5 OH3,俗名甘油)，润滑油等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙，镁离子的水，如蒸馏水，未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30PPM之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。

冷却液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。现国内外95％以上使用乙二醇的水基型防冻液，乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是—11.5℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。

当乙二醇的含量为68％时，冰点可降低到—68℃，超过这个限量时，冰点反而要上升。添加剂包括防锈剂、防霉剂、PH调节剂（缓冲剂）、抗泡剂及着色剂等。与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。

其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。

因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。防止结冰、防止缸体、散热器冻裂只是防冻液的最基本功能，防冻液还有其他重要功能，如防沸、防水垢、防腐蚀等。夏天使用防冻液可以有效阻止水箱“开锅”。全年使用防冻液可阻止水冷系统结水垢，抑制各种金属的腐蚀。

除防冻外，冷却液还具有以下几种有点：

1、对冷却系统的部件起到防腐保护作用

发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、铁、铝、钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀生锈。而冷却液不仅不会对发动机和冷却系统造成腐蚀，还具有放腐蚀和除锈功能。

2、保证发动机在正常温度范围内能工作

水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上108℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难“开锅”。

3、防止水垢，避免降低散热器的散热作用

用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也非常困难。优质的冷却液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗以后再添加防冻液。

因此，发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。

汽车、火车内燃机、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备，柴油机、汽油机等冷却系统作为冷却液使用。具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。

由于水作为发动机冷却剂，存在着不可克服的缺点。低于0℃要结冰，会冻裂发动机。高于100℃要沸腾，则发动机无法工作。再有腐蚀性较强，易结水垢等。因而以防冻液代替水已成为必然趋势。由于乙二醇型防冻液的冰点低，沸点高，其中加入防锈剂，对金属腐蚀性极小。对非金属材料如汽车涂料、橡胶等也没有侵蚀作用，故目前绝大多数的防冻液都是乙二醇型的，并得到了广泛应用。

防冻液的几种类型

磷酸盐为主的配方 磷酸盐价格低廉，防锈效果显著。很早就被用作防锈剂。作为防锈剂的磷酸盐有磷酸钠、磷酸二氢钾、六偏磷酸钠等。早期的含磷酸盐配方，只有简单的、常见的防锈剂，虽能达到ASTM D1384腐蚀试验合格，但是还不能保证进一步评定的铝泵气穴腐蚀试验及铸铝合金表面散热试验的合格（ASTM D2809与D4340)。

硅酸盐为主的配方

硅酸钠价格便宜，防锈作用显著，加入量少，很早就用来作为水溶性的防锈剂。唯有其易生成硅胶沉淀，要在一定的条件下加以防止，才能成为有效地防锈剂。

随着时代的发展，增加了新的添加剂，如硅酮、有机硅氧烷、硝基芳香酸、肉桂酸等，使防冻液的性能有了不少的改善。以硅酸盐为基础的配方数量次于磷酸盐配方，硅酸盐配方一个重大的欠缺是稳定性差，为了使这种配方具有良好的稳定性，又有许多人作了不少的工作。如：DOW化学公司US4149985指出了控制PH值来抑制硅胶的生成。

硅酸盐、磷酸盐混合类型配方

硅酸盐、磷酸盐混合应用于防冻液配方，可以降低磷酸盐的用量，防锈效果往往高于单独使用前述二者中的任一种，而且试片外观保持金属原色，特别是铝试片不会变黑。

有机型的防冻液配方

近年又出现了不含硅酸盐与磷酸盐的有机酸型配方。这样从根本上去除了硅酸盐不稳定，易生成硅胶的缺点，又克服了磷酸盐与硬水形成磷酸钙的缺点。

防冻液应该具有鲜艳、明快的色调，而且要求染料水溶性好，着色力强，具有良好的热稳定性。

有机酸类型的配方，基本上满足了发动机对冷却液的要求。由此看来无磷酸盐、无铵盐、无亚硝酸盐型乙二醇防冻液已成为研究防冻液的课题的主流方向。

为了提高传热效率，防冻液中要加入抗泡剂，用以消除泡沫。全有机型防冻液

全有机型防冻液是指用有机一元、二元羧酸技（OAT）生产的防冻液。有机酸型冷却液对所有冷却系统金属具有非常好的长期防护性能。

特点一：对发动机冷却系统给予全面保护。独特的有机酸添加剂能够对所有发动机及冷却系统中的各种金属，包括铝、铁、钢、铜及焊料合金，给予全面防腐保护，不仅能够有效地防止湿气缸套的气蚀腐蚀，还能对传热铝表面给予优异的全面保护。可降低沉淀物的形成因而减少了水泵封条、密封垫的失效率。只形成保护层在需要保护的地方（不是将整个接触面遮盖起来），热量可从不被遮盖的表面上传递出去。

特点二：使用寿命长，所含有的有机酸添加剂的耗损速率非常小，使用寿命长。不论在何种运行工作条件下，都能够长时间地对发动机及其冷却系统给予防腐保护。冷却液权威的检测标准

轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTM D3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准ASTM D4985。以前，分别达到这两种标准的不同类型的防冻液兼容性不强，其组成中的硅酸盐物质极易结胶，堵塞冷却系统，降低了循环液体的传递效率；另外，由于磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。

美国德仕吉石油集团有限公司生产的“德仕吉”高效防冻液同时满足ASTM D3306和ASTM D4985两个标准，并且符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准D4340、SAE的J1034和J1941标准及各国汽车制造商的认可。使用防冻液的误区

据调查，现在大多数车主认为防冻液应在冬季使用，其它季节则可以使用自来水，其实这是一种误解。自来水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能定期进行清理，水垢就会越积越厚，严重影响散热系统的功能，最终导致“开锅”缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们建议，让你的爱车一年四季都用防冻液，从而更好地保护爱车的心脏。一般情况下，防冻液应每两年更换一次，因为两年之后，防冻液的各项指标已经达不到原有的护理要求，所以应及时更换，千万不要为了省一点钱或其它原因延误更换时间。