保障物资供应 做好准池铁路建设先行官

第一篇：保障物资供应 做好准池铁路建设先行官

保障物资供应 做好准池铁路建设先行官

在国家“十二五”开局之年，准池铁路项目建设作为神华集团公司【2012年】十大重点工程项目之一，于2012年2月全面开工。该线路连接大准铁路和朔黄铁路，位于内蒙古中部及山西省北部，北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站，线路全长179.862km，总投资约131亿元，为国家一级双线电气化重载铁路。自开工建设以来，准池铁路有限公司物资设备部认真贯彻落实“安全、快速、高效、准确”物资供应八字方针，不折不扣地执行各项物资管理制度，不断提高物流管理水平，扎实努力工作，出色地完成了重点工程物资供应工作，为全面完成准池铁路项目建设各项工作奠定了良好的基础。

变物资供应压力为动力，做好准池铁路建设的先行官。2011年9月底，准池铁路项目建设五项重点工程项目开工进场，准池铁路有限公司物资设备部正式成立，物资设备部在人员不到位、办公条件不健全的条件下发扬“不等不靠主动出击”的优良工作作风，克服单位刚组建业务开展不畅、施工单位入场艰难、道路险峻、交通工具缺乏等种种困难，全面保障了五项重点工程所需物资供应“有着落”。针对五个紧急制约性工程进度情况，确定2011年物资供应工作思路：施工单位入场紧急物资由施工单位自采一部分；年底前用到的甲供材料按加急计划报集团快速采购；年底前使用的甲控材料按照甲控程序快速确定供货。经过努力，圆满地完成了开工建设物资的采购供应工作。

笃信“没有办不到，只有想不到”。努力想尽办法做好每一件事，千方百计保障物资及时供应。在今年工程物资供应压力空前严峻的情况下，物资设备部“化被动为主动，变压力为动力”，及早主动市场调研，联系大型供应商，针对所需设备和材料提前介入供应商的各生产环节，使各项目物资能早落实、早排产、准时到位，做到了急工程之所急、绝不拖工程后腿。

以“找差距，抓整改，促提升”作为契机，全面提升物流管理水平。准池铁路线路开通了大准线和朔黄线，使蒙西地区形成北、中、南三条外运通道，强化蒙西能源基地外运通道，对于保障我国能源需求和国民经济可持续发展具有重要意义。集团公司要求工程项目在2013年7月1日具备临管运营条件，可想而知，物资保障是此项工程的重中之重。克服工期紧，任务重，施工条件复杂，点多线长面广，征地拆迁影响面大，种种不利因素带来来的诸多困难，抽调强有力的物资供应保障队伍，坚持早行动、早准备、快推进、强落实，做好坚强的后勤保障。

2012年将是准池铁路艰苦奋战、攻难克坚的一年，物资设备部将牢牢树立“服务意识”、“忧患意识”、“速战意识”，肩负起对项目按时完成高度责任感和紧迫感，全力推进物流管理工作的创新与提高，千方百计保证物资的有效供应；同时，深化物资质量控制管理，逐步建立完善、量化的质量监控指标体系；建立健全供应商管理体系；把好廉洁关，建立预防职务犯罪和治理商业贿赂的长效机制。

第二篇：铁路建设工程项目物资管理有关问题分析

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铁路建设工程项目物资管理有关问题分析

铁路建设工程项目物资管理有关问题分析

摘要: 铁路建设工程作为国家的基础建设工程，关系到国家经济的发展和人民群众的生活。而铁路工程项目物资管理对铁路工程建设的质量和成本都有着很重要的影响，本文首先介绍了铁路工程项目物资采购的分类和现行物资管理方式，分析了铁路物资管理现存的问题，并针对这些问题提出了相关加强铁路工程项目物资管理措施。

关键词：铁路项目；物资管理；问题及对策

中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：

铁路工程项目物资管理是指在铁路项目的进行过程对项目所需各种物资进行计划、组织和控制等，在项目管理中占有很重要的位置。加强物资管理，有利于降低工程建设成本、合理节约使用铁路物资，提高资金的利用率，最大限度地提高企业的效益。因此，加强铁路工程项目的物资管理，提升企业的物资管理水平，对工程和企业都有着十分重要的意义。本文主要分析了铁路工程项目建设现存的以下问题，并针对这些问题提出相应解决措施。

一、铁路工程项目物资分类

在铁路工程项目的建设过程中，将铁路物资划分为四种，即项目建设管理单位甲供物资、甲控物资、铁道部甲供物资以及施工承包单位的自购物资。项目建设单位自行组织采购的材料设备简称建管甲供物资；项目建设单位对所采购物资进行监督采购的材料设备简称建管甲控物资；铁道部组织建设单位进行采购的设备和材料简称部管甲供物资；施工承包单位自行组织采购的物资和材料简称自购物资。不同类型的物资设备，其管理方式和管理过程是不同的，需要根据其不同的要求对其进行管理。

二、铁路工程项目现行物资管理方式

不同的铁路工程项目物资采购类型有着不同的管理方式。建管甲供物资管理一般是在建设单位的组织下，以项目为单位在铁路二级市场进行统一的公开采购招标，以便获得一个合理经济的价格。一般超

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出概算部分的费用要遵照变更程序，上报铁道部备案，然后按规定的调差方式进行调差。建管甲控物资的管理程序是在工程施工招标阶段，由投标单位自主报价，这类物资成本在降造费用基数以内。然后在项目的建设实施阶段，建设单位要按照有关规定对其进行监督管理，施工单位选择合格供应商对其进行物资供应。部管甲供物资的现行管理方式是在项目实施过程中投标人要按照设计概算费用将物资费用直接列入报价，并且这类物资费用不降造。一般在铁路项目的实施阶段，以建设单位为主体，在铁道部物资办的组织下对物资设备进行大批量的公开招标，同时在施工过程中要每半年向铁道部汇报一次实际价格和实际采购数量。自购材料的管理方式要遵照铁道部的相关文件规定，对除了部管、建管甲供和甲控物资以外的物资设备都要进行自行采购，在施工的过程中由承包单位自主报价，物资费用包括在降造基数以内。

三、铁路工程项目物资管理现存问题

铁路工程项目物资采购方面还存在着很多问题，主要来说有政企不分、企业法人地位不明确以及轻管理重采购的问题。

1）政企不分的问题。铁道部下属的各个铁路局以及其相应的附属部门有很多是政企合一的部门，铁道部本身也是一个政企合一的部门，一般无法区分铁路局物资部门和中国铁路物资总公司之间的关系。一般情况是在铁道部的委托下，由中国铁路物资总公司对铁路工程的物资设备进行管理，将文件电报等下发到各铁路局，要求各铁路局按相关规定去进行施工；此外，中国铁路物资总公司还是一个物资企业，必须要以盈利为目的，对于一些不能盈利的工作通常不愿意抓，比如基础管理的标准化的推行等，使得物资管理工作出现管理层面跟不上的情况。

2）企业的法人地位不明确也是一个重要问题。虽然铁道部对各铁路局实行资产经营责任制考核，但它不具有法人地位，其经济效益受到管理体制和财务清算等的约束，并不能完全与实际业绩挂钩，不便于考核。目前铁路局的主要有两种管理模式，第一是路局、站段两级管理模式，第二种是路局、分局、站段三级管理模式。目前运行比较顺畅的是路局直管站段的运行模式，如果要对其实行改革也比较容

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易。路局一级要对物资管理要从制度上进行严格管理，对于大宗的重要物资要实行全局监控，然而对于路局、分局、站段三级物资网络，首要问题是先搞清楚谁是法人，这样才能加强对铁路物资的管理。

3）还有的铁路工程项目存在重采购和轻管理的问题。现在物资采购已经成为一个利润空间较大的项目，很多公司和相关部门都在争取物资采购权，同时也存在着大量的假冒伪劣产品，管理系统极不规范。市场上的情况大多是供过于求，因此无论是铁路局还是铁道部的各有关部门，还是各基层站段，稍有权力的部门都会去插足物资采购行业。各个公司和部门把过多的注意力放在进入更多的物资采购行业，却甚少去关注物资采购的管理问题，致使物资采购存在着很大的隐患。

四、加强铁路工程项目物资管理措施

加强铁路工程项目物资采购管理不仅要从意识观念上提高对铁路工程项目物资管理，还要加强信息化建设，加强日常管理工作，提高物资管理水平。

1）通过构筑物资采购信息网，提高物资采购管理水平。随着现代化经济和市场企业现代化的发展，物资管理的相关工作趋于复杂，影响企业的经济利益。因此，要通过加强物资采购信息化的建设，采用现代化的管理手段，提高管理水平。同时要对仓库管理、计划管理和物资采购等环节的研究和管理，以及对市场需求、生产状况以及管理制度的信息管理，以及铁路建设项目各参建方的联系和互动性，加强信息网络系统建设，包括资源网、价格网和物资储备库存网的建设，并主动跟其他信息系统合作，实现信息共享以及数据交换。

2）在意识上加强工作人员对物资管理的重视，与时俱进，转变观念，加强物资管理工作。针对铁路工程项目物资管理现存的问题，要从意识上加强物资管理人员的意识转变，学习市场经济下铁路工程项目物资管理工作方法，与时俱进，改变物资管理工作理念，探索适合现在的建筑市场的物资管理体制。其次，要建立和完善现在物资管理工作体系，学习国外先进的物流管理技术，加强对物资市场的调查和分析研究，将物资管理放在重中之重的位置。最后，要通过对物资管理人员进行培训等方式，提高物资管理工作人员的整体素质，解决

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现在很多物资管理人员整体素质低，很难满足铁路工程项目物资管理要求的状况。还可以引入竞争机制，引进高素质的专业人才，加强对物资管理人员的考核等方式来提高物资管理人员的整体素质。

3）要加强对日常物资管理工作的控制。管理部门要组织定期盘点，针对铁路工程项目物资数量大和品种多的特点，及时做好铁路物资和设备的定期盘点工作，加强仓库正规化管理，切实做到账账相符以及账实相符，做到能在相关规定及规章制度下开展工作，保证物资盘点及时、物资摆放有序，使物资管理工作顺利进行。对于一些保养不善或者是挤压物资，要及时向上级领导汇报，以便采取相关措施进行解决，将物资费用减到最低

五、总结

铁路工程项目的物资管理不同于一般的建筑项目，具有物资品种繁杂且数量巨大的特点，相对而言管理难度也有所增大。目前我国的铁路工程项目物资管理还存在着很多的问题，管理现状不容乐观，物资设备成本还有一定的降低空间，因此需要采取各种措施加强物资管理，比如加强物资管理工作人员的意识，加强日常物资管理工作等，正视和解决铁路工程项目现存的相关问题。

参考文献

[1] 李德华．浅析目前铁路物资管理[J].知识经济.2009(7)

[2] 李瑞俊．铁路物资管理信息化建设探讨[J].铁路采购与物流.2011(7)

[3] 陈东阳．关于铁路物资管理体制改革的思考

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第三篇：加强铁路安全生产保障能力建设实施意见

加强铁路安全生产保障能力建设实施意见

为认真贯彻落实《国务院安委会关于印发安全生产“三项建设”实施方案的通知》(安委

【2009】4号)，加强铁路行业安全生产保障能力建设，提高事故预防和应对能力，制定本实施意见。

一、指导思想

全面贯彻党的十七大精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，以巩固铁路运输和建设安全生产基础、提高安全保障能力为核心，全面加强铁路运输和建设安全生产应急救援体系建设，推进安全生产技术改造和科技进步，提高本质安全水平和事故预防与应对能力，确保铁路运输和建设安全持续稳定。

二、建设内容

（一）加强安全生产应急救援体系建设

认真贯彻党中央、国务院关于加强应急管理工作的部署和要求，加快推进“十一五”铁路应急体系规划实施，加强铁路运输安全应急救援体系建设，不断提高铁路防范和应对突发事件的能力。

1．抓好安全生产应急平台体系建设。按照国家关于应急平台建设的总体部署和有关要求，组织相关部门和科研单位，广泛采用各种先进技术和手段，进一步优化铁路应急平台建设总体方案和软硬件系统，完善相关功能，扩大试点应用范围，充分体现可靠性、实用性、先进

性和可扩展性。抓好应急平台数据库建设，进一步完善数据库结构，组织好相关基础数据的录入、更新和核对工作，制定和完善数据维护管理机制。在充分调研和论证的基础上，认真搞好与国家应急平台的互联互通工作。

2．提升应急救援装备水平。（1）引进国外先进救援起重机。在引进13台160吨（1600吨·米）救援起重机的基础上，推进160吨（1680吨·米）和200吨（2880吨·米）救援起重机的引进工作，保证应急事故处理需要。

（2）改造既有国产救援起重机。实施对既有125吨及以上国产救援起重机安全系统改造。对既有160吨国产救援起重机实施提速和伸缩臂改造。

（3）改造既有救援列车附属车辆。对既有救援列车附属车辆转向架、车体及附属设施进行改造，改变既有救援列车附属车辆运行速度低、车体及附属设施性能差的局面，确保救援时快速出动，提高应急救援能力。

（4）加快救援装备的技术进步。适应客运专线运营安全的要求，加快研发适应客运专线救援的救援起复机具。适应大规模电气化铁路建设与运营的要求，研制快速多功能接触网作业车，加强供电救援能力建设。

3．抓好应急救援培训演练基地建设。按照“铁路十一五应急体系建设规划”，组织好18个铁路局的救援基地建设和选择建设新的救援列车停留线工作。在救援基地内设置模拟桥梁、模拟隧道、模拟网下作业、模拟坡道及培训生活设施，便于救援职工开展日常模拟救援培训演练。

4．加强应急培训演练。各有关部门和单位要充分利用现有培训资源和网络，组织开展好职工应急管理和应急救援知识培训，提高应急工作能力和水平。要结合应急预案的修订和实施，及时组织开展预案演练，检验预案的实用性，提高干部职工的实作能力；同时要积极组织开展跨专业、跨部门的综合性演练，提高协同应对突发事件的能力。

（二）加快推动安全生产科技进步

实施科技兴路战略，统筹利用好铁路运输企业、装备制造企业、设计施工企业、科研院所等相关资源，加大安全生产技术改造、技术创新和科技进步力度，不断提高铁路运输安全生产科技含量和工艺、技术、装备的安全水平。

1．大力提高安全生产技术装备水平。

线路方面，在客运专线和提速线路建立三维精确定位系统，采用动车组综合检测车、轨检车、车载式检查仪等多种手段，加强对线路质量的检测监控；加速大型钢轨探伤车的配备，做好客运专线和提速线路钢轨探伤工作；继续完善固定风区报警系统以及暴风雨天气预警监测建设；以大风、雨量、异物侵限、地震监测系统为重点，加快推进客运专线防灾系统建设，确保高速列车运行安全。

通信信号方面，完善微机监测系统、通信各类网管系统和监测系统功能，实现对通信信号设备全面、实时、动态的检测监测；继续开展轨道电路分路不良等专项整治；完善列车运行监控装置（LKJ）功能；统一规范轨道车运行控制设备。

机车车辆方面，推进5T系统技术创新，逐步扩大5T系统覆盖范围；完善机车车辆制动系统等重要部位的安全技术结构，提高机车车辆安全可靠性；推进货车更新换代，大力推广使用车辆智能化检查检测监控工装工具，完善客车漏电监测系统功能；研发机车司机“电子宝典”，逐步推广机车远程监视与诊断系统，增加机车司机警惕功能和防止折角塞门关闭报警功能，推广应用机车整车试验检测设备和救援现场指挥系统。

供电方面，加快推进牵引供电、电力综合SCADA系统建设，完善供电设备及其电缆的在线监测功能，推广车载接触网运行状态检测装置。

货运方面，加快推进路网性编组站货检站安全集中监控系统、货运站安全监控系统建设，扩大编组站超偏载检测装置、轨道衡联网建设，逐步推进铁路货运计量安全检测监控系统和危险货物运输安全监控系统。

车务方面，实施编组站、区段站调车进路与正线列车进路隔离改造；推广应用调车安全监控装置、双线区段货车列尾装置，积极研发接发列车防错办系统。

2．强化安全生产科技研发工作。针对我国铁路客货列车共线运行、速密重并举的复杂运营条件和运输高负荷特点，研究开发先进实用的安全保障技术，加大铁路运营安全的科技投入，提高科技保安全的水平。积极适应高速铁路的运营环境，加强对行车设备安全检测、故障诊断、养护维修、应急救援等高速铁路运营安全技术的深化研究。加快提速、客运专线和重载铁路相关安全技术的完善，深入开展机车车辆、动车组等装备安全关键技术的创新研究。继续推进提速安全保障体系建设。

3．激励职工开展群众性技术创新活动。各级工会组织要积极鼓励职工开展群众性技术创新活动，充分激发职工的创新精神，围绕推动安全生产科技进步组织职工积极开展小发明、小革新、小改造、小设计、小建议等群众性的技术革新和合理化建议活动，在解决运输生产实际问题中发挥积极作用。要紧密配合行政，运用各种形式，促进职工队伍素质提高。适应铁路提速和客运专线陆续投入运营带来的新技术、新设备、新工艺、新规章制度的变化，围绕自控型班组建设，增强职工学习能力、实践能力、创新能力、竞争能力，激发广大职工学习掌握安全生产知识，提高职工安全防护技能。

4．搞好安全生产科技成果的推广应用。积极探索建立安全生产科技推广应用激励机制，采用多种途径，围绕安全生产科技成果重点技术推广方向，加强政策引导和资金投入，结合铁道部科技研究成果，推广应用一批先进适用的安全生产技术，使安全生产科技成果尽早应用、快见成效。铁路局要发挥安全生产科技成果转化、推广和应用的主体作用，主动自觉采用新

技术和新装备，积极开展先进、适用、成熟的安全生产技术应用与示范，改善安全生产条件，提高铁路整体运输安全生产水平。

5．加强安全监管监察机构监管检查装备建设。制订铁道部安监司、各安全监察特派员办事处、各铁路安全监管办等安全监管监察机构装备配置指导意见，规范各级安全监管机构装备配备标准。各级安全监管监察机构要争取相关部门的支持，落实安全监管监察装备投入。同时，多渠道争取和筹措资金，提高各级安全监管监察机构的监管监察装备水平。创新和优化监管监察手段特别是客运专线安全监管监察手段，不断提升安全监管监察水平和效果。

6．加强安全生产信息系统建设。按照铁路信息化总体规划和建设提速安全检查监测保障体系的要求，加快安全监督管理信息系统建设。依据“专业建设、专业管理、专业运用”原则，在对各专业既有的安全检查监测系统进行全面完善、建立健全管理制度、规范信息管理和应用方案的基础上，以共享的规章制度和技术标准为支撑，建立统一的网络信息平台。通过利用信息资源整合技术，将各种检查监测信息结合相关设备基础信息进行优化整合和综合运用，使信息在各业务管理部门、调度指挥部门和安监部门之间实现共享和受控流转，按照规范的信息处置流程进行信息采集、传递、处置、反馈和分析，有针对性的加强检查监督，确保及时发现和整改安全生产中存在的问题。加强安全生产信息的梳理，建立健全监管企业安全生产基本情况数据库，建立安全生产问题库和跟踪销号制度，加大重大危险源的监控力度。

（三）加大安全保障能力建设的投入

1．合理安排安全投入。要统筹基建投资、更改投资、成本费用、专项资金（包括科研投入等）等各方面涉及安全投入的资源，坚持少花钱、多办事，充分发挥安全投入的整体效益，避免重复投入和损失浪费，最大限度地提高资金使用效率。

2．加强评估论证。安全项目投入要进行全面的技术经济可行性评估和方案论证，经过规范程序审核确定技术方案。对确定的实施项目，要明确技术标准、实施范围、目标，编制投入预算。安监机构支出等也要纳入单位预算统一安排。

3．按照轻重缓急有序安排。要统筹各方面的投入需求，建立项目排队机制，突出重点，对直接影响运输生产安全的项目优先给予保障。

4．优化项目实施方案。在保证工程项目质量的前提下，对物资、人工、设备运用等各方面强化投入成本的控制，节约投入总量。实施过程中，要完善质量监督和资金使用管理，提高资金使用效率，及早发挥效益。

三、工作要求

（一）加强组织领导。铁道部成立由安监司、运输局、办公厅、计划司、财务司、科技司等部门组成的安全生产保障能力建设重点项目实施协调小组，制定并督促落实安全生产保障能力建设实施工作方案，定期沟通协调，研究解决项目建设实施过程中存在的问题，确保项目有序推进。各铁路局要在部统一组织领导下，制定本单位的细化落实方案，加快建设推进，确保期到必成，取得实效。

（二）加快项目实施。部内有关部门和各铁路局要紧紧抓住当前影响铁路运输安全的关键项目和关键设备，区分轻重缓急，突出重点，尽快启动建设，以尽早发挥项目的安全保障作用。在建项目要加快建设进度，争取尽快验收，早日投入使用；已经开始前期工作的工程要加快推动立项审批，争取早启动、早实施。安全生产保障能力建设项目承担部门、单位要制定详细的建设进度安排，把任务分解到季度、月、旬，明确责任部门、责任人和完成时限，采取有力措施，保证各项建设项目有序推进，尽早应用，快见成效。

（三）发挥典型示范。在安全保障能力建设过程中，各部门、各铁路局要认真总结经验，及时选树一批在应急体系建设、安全科技推广应用、安全技术改造中取得突出成绩的示范单位和示范项目，通过多种方式，适时进行宣传和推广，发挥以点带面的作用，确保全路工作整体推进。

（四）加强检查指导。各铁路局要广泛宣传安全生产保障能力建设的目的和意义，不断提高思想意识，充分调动各方面的积极性和主动性。部内有关部门要加强安全保障能力建设的检查指导，将应急平台建设、骨干救援队伍建设、安全科技创新与进步等纳入安全监管工作的计划和目标进行考核，定期进行检查，及时发现和解决存在的问题。项目建成后，要及时组织专家进行验收，保障其可靠、有效地发挥安全生产技术的支撑作用。

第四篇：物资管理在铁路建设施工项目中的应用论文

一、铁路建设物资管理现状

铁路建设是一项非常浩大的工程项目，在建设的过程中涉及的单位非常多，且每个单位的工作内容不同。而物资设备管理部门在其中起着物资设备的采购和供应作用，为各个建设单位提供其所需要的各种施工设备，保证铁路建设的正常进行。然而，在最近几年内，我国大部分的铁路建设项目都是由国家进行投资兴建的，对于物资管理系统采用的是分级分类的管理方式，这种分级方式将建设过程中用到的物资设备根据不同的使用功能分配到不同的采购供应部门。当前，我国正处在发展的高峰期，各种铁路建设项目非常多，因此，在施工过程中各种物资设备的需求变化非常快，但是在进行新物资设备的采购时，需要经过较多环节的审核和招标等，过程较为复杂，采购时间较长，物资的供应往往都无法满足工程建设的需要。

二、铁路建设项目物资管理信息系统的应用

(一)施工单位物资管理系统

根据施工单位在铁路建设物资管理业务中的职责和相应的权限，其应对物资的计划和物资合同以及到货记录等进行相应的信息录入和对审批后的数据进行相应的浏览和查询，其具体的工作包括计划管理和质量管理等。首先是计划管理：施工单位在进行计划管理时，主要是对物资的需求计划和物资的采购计划进行编制，从而方便后期进行查询。具体操作是首先对需求计划进行编制，施工单位需要根据和月度等对物资的需求计划进行相应的编制，然后根据工程的具体情况选择合适的时间，对工程的施工工艺对应的工程资金进行定额，并将需要的物资进行计算，最后按照物资的需求计划进行编制，包括物资的名称等，进行详细的填写，同时，分别将其交予建立单位进行审核。对于供应商来说，需要对其基本信息和供货情况等功能进行评价，具体操作为：首先对基本信息的查看，根据供应商的编码和信用等级等对供应商进行筛选，然后通过供应商的基本信息对其公司的情况进行简单的了解。最后根据同供应商签订的物资采购合同中与供应商的供货情况进行数据统计，并将其实际到货时间和合同约定的时间进行相应的对比，从而得到供应商的供货及时率。

(二)建设指挥部物资管理系统

建设指挥部的主要作用是对施工单位的上报数据进行相应的审批和批复，将得到的数据进行上传等，同时对于统计结果进行浏览和查看。在计划管理阶段，其主要是对提供的物资需求计划进行审批，并将得到的各个施工单位的物资需求计划进行汇总，形成统一的需求计划，然后根据计划对需求物资进行统计和筛选，并对其进行采购。然而在质量管理阶段，需要对物资合同进行查看和进场管理，在这个过程中，建设指挥部需要将物质进行分门别类的整理，将采供的合同进行筛选和查看，详细了解合同中需要采购的物资的具体信息。然后，通过得到的信息对进场物资进行筛选和查看，并对其到货数量和试验报告进行查看，在物资合格后将其按照不同的类型进行质量验收。对于供应商的管理，需要将供应商的信用等级和是否签订合同等信息进行审核，最后对供应商的基本信息进行查看。按照不同的统计周期，对供应商的供货及时率等进行查看，并将供应商按照指标的数据统计进行排序，对于存在不良记录的供应商，对其不良行为进行记录，最后通过上述数据对供应商的信用度进行评价。

三、物资需求计划编制模型

为了能够制定合适的物资需求计划，需要根据WBS将铁路建设过程中的各个工程标段按照不同的专业和项目等进行详细的划分。然后，根据施工计划部门提供的施工进度计划，将计划期内需要完成的工程项目和其中主要的工程量进行明确，根据WBS能够将全部的工序和总的工作量进行详细的求解，从而以此结果制定合适的物资消耗定额。物资追踪管理模型模型包含两种模式，分别是正向追踪和逆向追踪，能够将整个物资设备的购买使用过程进行记录，准确的对供应商的信用进行合理的评价。正向跟踪是按照设备的进场验收等顺序进行全程的监控，能够对所有的进场物资设备的信息进行详细的记录，然后根据后期的施工对供应商进行评价。逆向追踪主要是针对管理模式中设备物资安全问题，当出现问题后能够根据物资的使用情况等找到物资进场时的验收结构，并对该物资使用情况进行确定，从而，帮助施工单位对物资的质量问题进行落实。

四、结束语

通过物资管理信息系统的建立，使铁路建设过程中物资供应的审批、采购等环节之间的联系更加紧密，除此之外，还可通过加强质量管理，使供应环节更加高效。总而言之，信息化设备的采用，顺应了时代的发展，大大减小了建设过程中的物资供应所浪费的时间，加快了建设速度。

第五篇：纪检监察干部应做服务保障县域经济发展的忠诚卫士

纪检监察干部

应做服务保障县域经济发展的忠诚卫士

尊敬的各位领导、各位评委、同志们，大家好！

我演讲的题目是《纪检监察工作者应该做保障服务县域经济发展的忠诚卫士》。

我们常说：作为纪检监察工作者，我们一定要“以人为本、执纪为民”。可是，到底怎样做才算真正做到“以人为本、执纪为民”呢？有人说，要在反腐败的战场上，开始一场没有硝烟的战争；有人说，要在改革开放的最前沿，维护好党纪国法的尊严；有人说，要在千百种利益争夺中，保护好群众的利益。

不错，我们纪检监察工作者应该是反腐败的斗士，党纪国法的维护者，人民利益的保护者。但是，总觉得仅仅这样还不够，还应该有更准确的定位，才能充分发挥我们纪检监察工作者的作用。到底怎样做最好呢？我们在思索。近年来，我县工业经济不断壮大，特色农业日益彰显，城乡建设加速推进，许多重点项目重点工程位于我乡境内，针对近年来大事多、喜事多、重点工程多、热点难点问题多的特殊情况，我们认为，纪检监察工作者应该做保障服务县域经济发展的忠诚卫士，以优化经济发展软环境为切入点，充分发挥监督检查作用，对经济发展过程中出现的新情况、新问题，及时拿出应对措施，为全县经济持续、稳步、健康

1发展起到保驾护航的作用。

县重点工程清障拆迁遇到难题，怎么办？没二话，我们上！S102高速连接线拓宽改造是县重点工程，民心工程，是扶沟南大门的形象。清障拆迁时，后张村的张水源卫生室和罗沟村的罗新德卫生室本来就属于占河道违法建筑，理应配合主动拆迁，但两户态度强硬，提出一些不合理的补偿要求，拒不拆迁。得知这种情况，乡纪委立即派人前往两村，同卫生院领导、土管所领导一起，一天三次登门讲政策、法律，分析扶沟发展形势，以情感人，以理服人，并通过村组干部找到他们在县里工作的亲戚做他们的思想工作，并帮助解决拆迁后的住房和家具搬迁问题，解除他们的后顾之忧，实现了以人为本，亲情拆迁，和谐拆迁，保证了工程顺利进行。

工程施工过程中遇到阻碍，怎么办？没二话，我们上！鸿昌广场施工过程中，附近行政村的张庄、七里井工程队强行招揽土方工程，招揽不成，设路障不许工程车辆进出工地，阻止中标公司施工，导致工程无法如期完工，发生激烈冲突。乡纪委一方面安排乡村干部维护工地秩序，一方面对闹事人员进行批评教育，请派出所和司法所同志给他们讲解有关法律，使他们认识到自己的行为已经触犯了法律，让他们登门道歉，尽力做对方工作对他们免于起诉，问题得到圆满解决。

企业发展工程中遭人刁难，怎么办？没二话，还是我们上！董敏中在原城郊二中院内投资兴建了丰茂塑胶有限公

司，经济效益较好，前年扩大生产规模，在西南角新建厂房，八里营村村民张明以占用其菜地为名（张明私自在院内种的菜。），无理要求赔偿，被拒绝并受到村组干部批评后，不但不悔改，反而变本加厉，纠集一些人以要修坟立碑为名，整日在场内吵吵闹闹，干扰生产，严重破坏企业发展环境。接到电话后，乡纪委全体人员立即赶到现场，规劝群众离开，了解问题症结，对张明进行批评教育，一直忙到深夜，才算做通张明的思想工作，董总也深明大义，表示只要恢复被挖的乱七八糟的地面，其他不予追究。其后连续几天派人去厂里，以防出现反复。后来，乡纪委对村委工作不力，出现问题又不主动上报进行了严厉的批评。董总对我们的工作效率非常满意，两次到乡里表示感谢！

几年来，无论是县工业集聚区的征地补偿、兴隆街、永登高速连接线万岗、南园的开发拆迁，还是雨润物流、县医院新址的拆迁、起坟等，在城郊乡的每一寸土地上，只要有困难，就有我们纪检监察工作者的身影，我们用自己的一言一行诠释着“以人为本、执纪为民”的奥义，用自己辛勤的劳动为县域经济的又好又快发展保驾护航。

纪检监察工作任重道远，让我们携手共进，用赤心铸就忠诚，用忠诚献身使命，做一个保障服务县域经济发展的忠诚卫士。努力吧，为我们的明天更加灿烂辉煌而奋斗！

我的演讲完了，谢谢大家！