第一篇：标准化管理第三方物流服务的市场价值
标准化管理第三方物流服务的市场价值
□刘娜
（广东女子职业技术学院经贸系，广东广州51 1 450）
【摘要】随着物流业被列入国家重点规划振兴产业，规范第三方物流服务市场已迫在眉睫。采用国际标准化管理理念
方法,管理第三方物流企业,探索带给供应链上的各方以及最终消费者带来不可估量的市场价值。
【关键词】标准化；第三方物流；市场价值
【中图分类号】F253.9【文献标识码】A【文章编号】1674-4993（2009）10-0023-02 Market values of standardization administration of 3PL
□LIU Na
（Guangdong Women'Polytechnic College，Guangzhou 511450,China）
【Abstract】As logistics industry is stressed into the planning and promoting industry of our country,it is emergent to stan－
rdize the service market of the third-part logistics(3PL).This paper introduces international standardization administration
ncept and methods to the third-part logistics enterprise,and explores the immense market values,which the new concept
d methods will bring to the every one part in supply chain and the end customer.【Key words】standardization;the third-party logistics（3PL）;market value
期】2009-09-17
介】刘娜（1972-），女，湖南人，广东女子职业技术学院经贸系教师，研究方向：物流管理。年来，伴随着我国商业、服务业等市场的高速发展，物
风起云涌，并列入国家重点规划振兴的产业之列。企业
运作已经从由企业内部管理逐渐转变为由专业的第三
企业进行管理。第三方物流服务已经成为一种新型的务模式在全国各地安营扎寨。如何提升第三方物流企
务效率为整个供应链市场增值已经成为一个新的课
质量管理标准体系作为国际通用的质量管理与评定方
有效贯彻到物流行业中来，将给整个市场创造不可估
值。
质量管理标准体系
9000族质量管理标准是国际标准化组织为适应质量
发展和国际贸易的需要制定和发布的国际通用的质量
准。ISO9000族标准的制定和发布使全世界的质量管理
保证开始走向规范和统一，也使不同国家、不同企业之
济交流、贸易往来和技术合作在质量方面有了共同的统一的认识和共同遵守的规范。在2000版的ISO9000
中，首次将服务活动纳入质量认证体系，其主要管理思
以顾客为主；②强调最高管理者作用及全员参与；③
预防为主；④强调过程控制；⑤强调持续改进。
方物流的服务内涵
三方物流在我国物流术语中的定义是：由供方与需方
物流企业提供物流服务的业务模式。更具体地说，第三
方物流是一种接受客户企业的委托，专门为厂商或商家提供专 项或全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式。作为 服务行业，物流活动生产的“产品”就是服务，但是这种服务“产 品”带有即时性，即物流服务存在于物流活动的过程中，生产和 服务不可分离。这就要求对物流服务活动实施过程进行控制才 能获得优质的物流服务质量。引入国际标准化管理理念与方法 是过程控制管理的必经之路。
3标准化管理第三方物流服务的实施
我国目前的现代物流企业大多是在传统的仓储、运输行业
基础上发展起来的，普遍存在经营规模小、资源分散、物流管理 水平较低等现象，信息化程度与国外物流企业相比有较大差 距。所以在物流企业实施ISO质量标准以及质量认证是一件难 度大、复杂的、持续性的系统工程。笔者认为，在我国第三方物 流企业实施标准化管理的途径可以从以下几个方面入手。
3.1树立全员参与质量管理的理念
在确定采用标准化管理企业物流服务质量之初，首先要确 定的是企业最高管理层对标准化管理的必要性有充分的认识 和实施的决心。其次是必须对全体员工进行相关培训，灌输质 量体系建设的内容和必要性，形成从上到下的统一管理思想，在企业内部树立起物流活动过程标准化管理、持续提高物流服 务质量水平的理念。
3.2建立企业的质量目标物流工程与管理第31卷
据企业的物流业务，分析本企业物流服务弱点及原因，响质量的主导因素，确立物流服务质量的总目标以及详
项目标。如客户满意度、货品精确率、货品完好率、仓库、运输车辆装载率、配送准时到达率等。只有明确了质量 能制定相应的质量控制管理体系。
立企业的质量管理体系
据企业物流服务质量目标以及各物流活动特点制定明
量管理体系，包括工作目标、业务流程、业务监控、业务 文件。质量管理体系以加强物流服务过程管理为核心，分析影响质量的各种因素基础上，采取切实措施将影响
务质量水平的不利因素消灭在质量形成的过程之中，并
量监控和改进措施促进物流服务质量有效提高。
立持续质量改进的机制
流质量改进就是指在整个企业范围内所采取的提高物
活动过程的效果与效率的所有措施。企业物流服务的质
顾客的满意度确定的并取决于整个物流服务过程的效
率。物流质量改进是一种以追求更高的过程效果和效率的持续活动，建立持续改进机制是物流企业做大做强的证。
立物流质量管理信息系统
代物流与传统物流的最大区别在于采用了先进的现代
息技术。物流是业务活动过程，信息流是业务流畅的手
业通过建立物流质量管理信息系统将这两者有机结合，流服务质量实时受控，并给企业决策者提供改进物流服的依据。
分析
料显示，第三方物流成本的增长与整个社会物流费用的反比。在企业将物流外包的情况下，虽然第三方物流总
升，但整个社会的物流费用却在下降。以美国为例，随着 物流的成长，社会总物流成本已经从1980年的占当年
15.7%下降到1999年的占当年GDP的9.9%。而在日
物流中，物流成本和销售额的比例，从1999年的6.1％
2007的4.3％，业内专家普遍认为已经达到物流企业的但是目前我国物流成本占GDP的比重约为20%，而物
占生产成本的近40％。我们的物流成本几乎是发达国
倍，明显处于不合理的水平。比例的悬殊也充分说明实
化、标准化的第三方物流管理对我国各行业价值增长意。
生产企业带来的价值
产企业的物流管理经过从企业内部解决到部分物流业
再到现在的全部交给第三方物流企业管理的发展过程，也是生产企业集中资源实现企业核心竞争力的过程。在程中，生产企业不断优化自己的资源分配，致力于企业
核心与生产效能，将自身从繁杂的物流事务中解脱出
同时能以合理的成本获得更加专业和有效的物流服务。
在VM（I供应商管理库存）模式发展过程中，个性化的第 三方物流服务给制造型企业带来了新的机遇，这其中的价值已 经由各生产企业的物流业务选择得到了证实。
4.2为批发商带来的价值
市场经济竞争激烈的今天，批发商的地位受到了前所未有 的考验。零售业的蓬勃发展以及连锁经营企业集中采购策略给 批发商企业带来机遇也带来了严峻的挑战。作为“第三利润源” 的物流效率提高以及物流成本降低已成为批发商实现商业利 润的重要途径。选择实现了标准化管理的高效第三方物流企业 作为其合作伙伴已成为批发商实现价值的重要决策。
4.3为零售商带来的价值
国内零售业以连锁经营企业为典型代表，在风起云涌的商
业竞争中相互搏杀，胜者为王，败者为寇。现代零售企业的商品 品种多、批量小的特点加大了企业物流的难度。物流的成败也因 此注定企业的成败。成立专业化的物流子公司或直接将物流服 务外包给标准化管理的第三方物流企业的趋势已经明朗化。
4.4为消费者带来的价值
物流企业依存于货主，“货主至上，急货主所急，想货主所
想”始终是物流服务关注的焦点。而货主的最终客户是消费者，消费者满意度提升是整个供应链追求的目标。经济的发展已经 令我们的消费者需求变得复杂而善变。为了满足不同的需求，供应链上的供应商、生产企业、终端零售商等在竞争中谋求合 作，期望通过整合优质的物流资源达到成本最低利润最大化。第三方甚至第四方物流的兴起为优化供应链管理提供了润滑 剂，并已逐渐成为供应链上的重要环节，最终带给消费者的是 物廉价美的商品和持续的购买力。
5结论
①物流活动直接与客户接触，为客户提供有形的实物和无
形服务“产品”。这种“产品”不具备返还性，不存在售后服务。比 如，当货物被装卸完毕并接受，“产品”便生产完毕，同时客户消 费完毕。也就是说，物流服务质量如果不能在物流活动过程中 得到有效的控制和监督，物流质量就难以保证。
②对过程控制是ISO质量管理标准的基础思想。第三方物 流企业引进ISO质量管理标准，不仅要规范其物流服务即“产 品”生产过程，还要规范“产品”质量检验、质量改进的方法，而 且保证“产品”质量的持续提高。
③实施了标准化管理的第三方物流企业带给供应链上各
链主的是优质的、专业的、高效的物流服务。当这种服务形成规 模效应，受益的不单是制造型企业或流通型企业，整个国民经 济将因此获得效益。中国物流企业突破冰山，实现社会总价值 增长任重而道远。
[参考文献]
[1]楚鹰.NEC的供应链革命[J].中国物流与采购，2009,(1).[2]傅岚.物流企业服务质量评价指标的研究[J].中国市场，2009,(2).[3]王增樑.关于物流企业推行ISO9000标准必要性的探讨[J]． 科技信息，2008,(2).
第二篇：中国第三方物流市场调查报告
中国第三方物流市场调查报告
美智（Mercer）管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作，用了3个月的时间，对中国第三方物流市场进行调研，美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70家企业，其中客户（需方企业）调查了IT和电信、汽车、食品和饮料、快速消费品、消费类电子、化工、服装和纺织、医药8个行业的48家企业；第三方物流企业（供方企业）调查了19家企业，其中包括外国物流提供商、生产与流通企业物流部门、新兴的中国物流公司、传统的中国运输与仓储企业。通过调查，得出以下初步结论。
一、中国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发
展初期，而且呈地域性集中分布。
1.中国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20％左右，第三方物流市场的潜力很大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿人民币以上（参见图一）。70％的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于
30％。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25％。
2.中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85％来自基础性服务，如运输管理（占53％）和仓储管理（占32％），增值服务及物流信息服务与支持物流的财
务的收益只占15％。
增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。增值服务低的原因，一方面，多于一半的物流服务商认为客户还没有做好外包装备；另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，再加上客户
认为他们有条件自己把物流干好。
3.整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家被访谈的物流服务商拥有超过2％的市场份额。实践证明，在中国一个纯粹的、尽量少拥有资产的第三方物流服务的运营模式很难实行，也无法做大。
4.中方客户更重视直接运输和仓储成本，管理和库存成本被排除在物流成本之外。只有33％的客户知道物流整体成本的数字。
库存量过大与流动资金周转慢成了加大物流成本的主要因素。
二、客户对第三方物流需求千差万别，物流外包将是一个渐进的过程。
1.此次调查显示，客户认同国际物流供应商在IT系统、行业以及专业方面的经验。同时，他们认同中国物流供应商在成本、本地经验与国内网络方面的优势（参见图二）。这一结果同时
证实了国内物流供应商同国际物流供应商建立战略联盟的协调效应。
2.这次调查显示，目前中国企业，尤其是传统的中国国有企业使用第三方物流服务的比例较小，与此相反，在中国的跨国企业在外包物流方面的脚步最快，是目前中国第三方物流市场的重
点。但这些跨国公司在外包时也十分谨慎。
3.客户外包物流的原因，首先是为了降低物流成本，然后是为了强化核心业务，第三是为了改善与提高物流服务水平与质量客户在选择第三方物流企业时，首先注重行业与运营经验即服务能力，第二注重品牌声誉，第三注重网络覆盖率，然后注重较低的价格（参见图三）。4.调查显
示，使用第三方物流的客户中，有超过30％的客户第三方物流企业不满意，不满意最多的是物流供应商的信息技术系统很差，信息反馈有限；互相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化；缺乏标准化的动作程序，导致各地区的服务水平参差不齐；无法提供整体解决方案等等。
5.调查显示，客户外包第三方物流原材料供应将从现在的15％，增加到三年后的35％；生产商产品销售将从目前的略高于45％，增加到三年后的80％；分销商物流的外包从目前的略高
于25％，增加到近65％。
三、第三方物流企业发展很快，但面临一些共有的挑战，也存在各自的困难，许多第三方物
流企业正在寻求合作，以提高服务能力。
1.不同的第三方物流供应商，有着各自的优势与劣势，并设立了不同的目标和方向。
2.目前中方与外国第三方物流供应商在运营过程中，各有侧重。国外的第三方物流供应商主要关注进出口物流，约占业务收入的70％，所以他们的服务客户98％是外商独资或中外合资企业等外国客户。中国的第三方物流服务供应商更注重国内物流的商机，占总收入88％，按调查
企业分析，56％为外国客户服务，44％为中国客户服务。
3.第三方物流供应商认为，吸引物流需求客户存在三大障碍：一是生产与流通企业有较大物流能力，物流外包就意味着裁员和资产出售；二是客户对第三方物流缺乏认识；三是对现在的第三方物流企业能否降低成本，能否提供优质服务缺乏信心。
4.大多数国际物流供应商告诉我们，他们正在寻找在中国的合作伙伴，以获得迅速进入市场的机会，但至今为止，他们很难找到合适的对等的本地合作伙伴。造成这一困难的原因在于，国内的物流供应商，尽管非常希望从国际的同行那里获得行业运作的知识及其国际网络，但并不愿
意让国际的合作方在他们的市场获得资产所有权和管理权。
5.第三方物流供应商普遍希望改善物流发展环境。中方的供应商认为缺乏物流人才是他们面临的最大挑战，外国供应商认为“政府限制”是首要挑战。政策环境涉及到运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策、行业标准等等。希望政府出台产业政策。
6.第三方物流供应商会发现在中国第三方物流市场发展的初期，要想获取利润并快速成长是一件很难的事。第三方物流供应商首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。即使基础服务的利润率比较低，但只有通过把这些服务做好了，才能说服顾客外包更复杂的整合的供应链管理。在一开始利润率较低的时期，应当避免过度投资，但应当购买一些必要的资产，以确保其对运营的控制和对客户的信誉度。物流供应商还应当在那些潜在的高利润的并且与其自身能力相匹配的领域投资。如何在这些方面合理平衡，做出明智的选择，将是在中国第三方物流市场制胜的法宝。图四描述了中国第三方物流市场的未来变化趋势。
第三篇：第三方物流管理模拟
第三方物流管理模拟实验
一、实验目的及要求
（一）实验目的1．了解第三方物流管理系统；
2．通过使用第三方物流管理模拟系统，了解生产企业，商场，运输企业，仓库各企业、物流调度中心是怎样利用第三方物流管理系统平台来实现物流信息和物流功能的共享；
3．掌握第三方物流配送的业务流程。
（二）实验要求
1．了解所有管理项目与功能（比如发货单管理，有增加发货单，发货单查询等，结算单管理)。
2．熟练完成本企业应进行的操作。
3．了解各企业发货单的查询状态。
二、实验设备及软件
（一）实验设备
服务器、交换机和PC机组成NT网络。二）软件环境
服务器采用Microsioft Windows 2000 Server 操作系统；
数据库管理系统采用SQL Server 2000；
学生客户端采用Windows 2000系统、IE5.0以上浏览器；
第三方物流管理模拟系统2.0版软件。
三、实验内容
1．熟悉角色
为了模拟第三方物流配送的过程，共安排五个角色：生产厂、物流中心、车队、仓库和商城，分别代表供应链上的生产企业、物流中心、物流企业（运输企业及仓储企业）以及顾客，其目的在于第三方物流企业完成产品从供应商到顾客的物流过程。
⑴ 生产厂：一家生产型企业，其主要产品是捷达、桑塔娜、红旗等轿车，一旦有企业要购买它的轿车，那意味着整个物流过程的开始。
⑵ 物流中心：供应链上的物流提供商，它的主要任务是当客户需要进行物流服务时，充当物流经理人的角色，安排运输车队运送货物，使货物以准确的数量、在准确的时间里运送到指定的收货地点，对整个物流过程起统筹规划的作用。
⑶ 车队：物流服务提供商，是物流中心的合作企业，当接到物流中心提供的物流服务订单时，配备合适的人员和设备完成物流配送任务。
⑷ 仓库：收发货物的地点，其主要任务是对出入库货物进行审核并提供代管服务。
⑸ 北京当代商城：产品需求者（即顾客），“订单驱动”的源头。1．每个同学浏览自己第一次扮演角色所管理企业作业系统的所有管理项目与功能（比如发货单管理，有增加发货单，发货单查询等，结算单管理......)，并将其记录到实验结果中。
2．完成本企业应进行的操作，并记录到实验结果中。
3．各企业不断地查询发货单的状态，记录下发货单在各步骤完成后的状态。
4．实验做完后，回答思考题。
四、实验步骤
1．教师准备工作
确认进行实验的学生信息，对学生信息进行管理，设置试验中的角色，确定学生进行实验的模式（这里采用一人一组的模式，每个学生可代表多个企业实体，体会各企业之间的信息流动）。
2．学生注册和分组
⑴ 学生从http://222.20.155.242/logi/ 登录到第三方物流管理模拟系统；
帐号：s000000001 密码：1 类型：学生
进入系统预习
⑵ 首先选择“学生注册”（不得重复注册；要填真实姓名）；⑶ 选择自己所在的班级（组）；
⑷ 学生注册完毕后,牢记自己帐号和密码，如忘记可点击“查询登录帐号”查询；
⑸ 登陆实验室中心网站, 仔细阅读物流模拟系统使用说明，了解每个角色需要完成的操作任务以及实验时的注意事项，等待所有同学注册完后，老师进行角色分配。
3．分组模拟练习
⑴角色分配完毕，六人一组进行实验，调换座位使每组的六个同学集中就坐，每人通过第三方物流管理系统首页输入学生帐号、密码，登录自己所管理的企业。
⑵各企业作业系统的管理员熟悉本系统的所有的管理项目，并对自己所管理的项目进行操作。
⑶模拟内容：由生产企业上海大众向定购了捷达、桑塔娜、红旗等轿车北京当代商城进行发 货，一共填写3张发货单，注意每张发货单只填一个产品项目，否则到发货仓库时会出现数据库不能识别的情况。
⑷各企业系统的管理者操作自己的系统，协同其他企业在第三方物流管理模拟系统中完成这次物流配送任务。
4．一个流程做完后，请告诉实验指导教师进行角色转换。
5．各企业应完成的所有实验操作步骤：（共28项）
（1）厂家填写发货单
（2）厂家发送发货单到商场
（3）商场确认发货单
（4）商场发送发货单给厂家
（5）厂家发送发货单给物流中心
（6）物流中心审核发货单
（7）物流中心发送发货单给商场
（8）商场确认并发送发货单给物流中心
（9）物流中心进行运输处理
（10）运输单位进行派车处理
（11）物流中心审核运输单
（12）物流中心发送单据到出库仓库
（13）物流中心发送单据到入库仓库
（14）发货仓库填写出库单
（15）发货仓库进行发货确认
（16）收货仓库进行到货确认
（17）收货仓库填写入库单
（18）车队进行到货确认
（19）商场进行到货确认
（20）厂家进行到货确认
（21）物流中心填写厂家结算单
（22）物流中心发送结算单给厂家
（23）厂家进行结算单的支付确认
（24）厂家结算单的完成确认
（25）物流中心填写车队结算单
（26）物流中心发送结算单给车队（27）车队进行结算单的支付确认
（28）车队结算单的完成确认
五、实验结果
1．记录各企业的所有管理项目与功能,做实验报告。
2．用框图或表格的形式表示出第三方物流配送的流程图。
3．用框图的形式表示出第三方物流配送流程的前后信息流方向和物流的方向。
六、实验思考题
1．第三方物流配送具有哪些特点？
2．第三方物流管理模拟系统的整个物流配送的流程是怎样的？画出第三方物流配送的流程图。
3．假如你是一个企业的管理者，你认为选择这个第三方物流管理系统来进行管理、配送自己企业的货物有什么优越性？（与传统物流比较）
第四篇：《第三方物流管理》 课程设计
渝运集团物流发展战略的文献综述
一、渝运集团简介 渝运集团以道路客货运输为主要经营业务，集班线客运、公交客运、出租客运、旅游客运、货运物流、物业经营、汽车租赁、汽车维修、车辆检测、油料销售、驾驶培训、广告经营、汽车销售等多元经营发展于一体，是一家大型跨区域道路运输企业，下辖13个职能处室，16个直属单位，31家参、控股子公司，截止2011年12月，公司拥有营运车辆6347辆（其中客车3754辆，出租车1053辆，区县公交车1025辆、旅游车212辆，货车91辆，交通车133辆、教练车79辆），经营线路1280条，经营范围东至上海、西至新疆、南至海南、北至北京，遍及全国20余个省、市、自治区，除在重庆主城区及长寿、垫江等20个区县设有经营网点外，在北京、上海、广州等地也设有办事机构。
集团资产总额超过24亿元，在册员工4727余人（含控股子公司），有四级以上车站30个，其中一级站3个，公司化经营车辆422辆，全年实现收入约20亿元，收益超过一亿万元。
一直以来，渝运集团秉承“安全运输、文明生产、优质服务、礼貌待人”的企业服务宗旨，坚持“发展为动力、管理为基础、和谐为前提、文明为目的”的企业理念，以高度的责任感和事业心致力于重庆市交通运输的发展。因贡献卓越，集团受到社会各界的一致好评。
二、渝运集团物流发展的背景
农客收益少 部分干线大巴遭遇高铁冲击
企业做生意，都想只赚不赔，国企却常碰到“不得不赔”的局面：做大做强之余，遇上有社会需求业务，即使难赚钱，也得硬着头皮上。作为一家运输国企，重庆交运旗下的全资子企业重庆市汽车运输（集团）有限责任公司（下简称，渝运集团）所发展的农村客运业务，就是一单“不太赚钱”的“买卖”。农村客运，主要指行政村至行政村、行政村至乡镇以及乡镇与乡镇之间的运输网络。渝运有关负责人坦言，农村客运因道路条件、出行方式、客流量等因素，决定了这一客运模式难有收益。民营企业以及一些“弱、小、散”的运输公司都不愿意涉足。为顺应城乡客运一体化发展，改善农村群众出行环境，近年来渝运在全市率先探索了农村客运发展的试点工作，先后在綦江、彭水、垫江等地发展农客路线。规划之初，渝运在其经营区域内进行了较城区公交设置更为详尽的线路设置调查，想方设法降低运营成本，以确保线路“留下来”。
然而，为满足不同群体出行需求以及农民工便捷出行，“高铁大巴”被部分保留了下来。依靠运力结构调整、灵活调度、降低票价等方式坚强“生存”。“凡高铁通达的地方，与之相对应的干线班车都会遭遇致命伤。”渝运经营部门的有关人员说，渝利铁路贯通后，整个渝东、渝东南片区还会有一大批班线客运受到较大冲击。
转变结构谋生路
渝运集团抓住目前重庆物流大发展的契机，积极在高端物流服务方面寻求突破。目前，已在运行或即将投入运营的高端服务项目有渝沪美铁海联运、及时达VMI仓储管理、电子及汽车零部件JTT实时配送、电子商务（B2B、B2C模式）。通过以上项目的实际运营，一是使我司向精细化物流方向迈进一大步；二是为公司发展国际物流提供了一条新的途径,使公司真正参与到国际化竞争中;三是让公司培养和塑造出一支符合现代物流发展方向的运营管理团队，为公司向现代化物流企业转型奠定坚实基础。
现代信息技术的应用成为了现代企业的重要标志，公司将信息技术和现代物流技术有机的结合起来，为客户提供完善的物流解决方 案和全程的物流综合服务，满足客户的差异化需求。公司物流服务正从传统的劳动密集型向技术密集型转变，条码技术、自动识别技术、网络技术、卫星定位技术、自动化技术等已在在公司物流领域推广应用，物流信息化已成为公司现代物流战略实施的重要组成部分。目前，公司在用的系统包括仓储系统，配送系统，货代系统，客户管理系统，码头管理系统，营收管理系统，保税库管理系统，GPS系统及货源车源发布管理系统，形成了完整有效地提供供应链服务的能力，具备有对物流硬件能力的合成器和倍增器的功能，初步成为一家网络的、集成的、信息驱动的、供应链一体化的面向全国的第三方数字化物流企业。
三、渝运集团企业发展物流战略作用
1．提高企业的预见性、主动性, 克服企业的短期行为筹划未来是企业发展战略的基本功能, 因此, 企业的管理者必须树立战略观念, 善于预测未来, 思考未来各种可能出现的情况以及对企业发展的影响, 制订企业的远景发展计划, 使企业在市场变化多端的情况下不打无准备之仗。然而, 某些企业只顾眼前利益, 不顾长远利益, 不搞技术改造, 不重视人才, 不提高企业素质等, 在很大程度上损害了企业发展的后劲, 给企业造成了潜伏性危机。制订企业发展战略可较好地克服短期行为。“没有远虑, 必有近忧”, 远近结合才能掌握企业发展的主动权。
2．为明确企业的发展指明方向。企业发展战略的核心, 就在于规定一定历史时期企业发展的基本目标及其实现这一目标的根本途径。这一目标就是企业的理想, 是企业全体职工的奋斗方向。企业发展战略不仅为企业经营管理活动提供了一个科学依据, 更重要的是绘制了一张宏观的蓝图, 使职工明确了企业未来的发展战略, 激励成为他们的雄心壮志, 克服一切困难, 同心协力为企业的未来而努力工作。
3．企业发展战略是企业经营管理成败的关键；企业发展战略的核心就是确定正确的目的, 即企业的发展方向。方向明确, 企业的经济效益才能提高。管理专家德鲁克为“企业方向、工作效率、管理效能”三者勾划出如下关系:管理效能= 企业方向×工作效率 可见,如果企业方向错了, 工作效率越高,管理效能反而更低, 企业也就无经济效益可言。因此, 企业的战略目标是否正确,是企业经营管理成效的先决条件, 它往往决定企业的兴衰存亡。
4．企业发展战略管理, 是指制定与实施企业发展战略的一系列工作, 它包括对企业系统和企业环境的系统分析, 经济发展预测, 制定企业发展战略, 实施战略和调整战略等项工作。
首先应制定具有指导作用的科学的切实可行的企业发展战略，战略管理注重全方位的分析预测, 为制定正确的企业发展战略打下了基础, 避免因重大失误为企业造成损失甚至失败。
随着市场客观条件的变化, 必须不断调整企业发展战略。发展战略在实施过程中, 不会一成不变, 随着系统组成要素的变化, 以及要素间相互关系的变化, 发展战略也要不断修改和完善。或者说企业发展战略不是静态的, 而是呈明显的动态性,所以战略管理要根据变化及时做出调整, 使其更加适合企业发展的实际。
四、渝运集团发展十大举措
举措一，开通联网售票系统，方便乘客订票购票。据了解，交运集团旗下站务中心目前正在加紧开发并力争在今年10月以前开通主城区七大客运站联网售票系统，打造主城至区县客运班车的电话、网络售票平台，加强联网售票服务，方便乘客通过电话、网络等方式实现快捷订票购票，并计划明年将这一便民措施由重庆推向全国。
举措二，加大对客运快件的运输投递力度。十二五期间，交运集团将充分发挥客运对小
件货物运送的快捷方便优势，加大对客运快件的运输投递力度，为乘客办实事。据悉，交运集团自今年3月推出这项服务举措以来，每月运送的快件物品达到六七万件，深受乘客的欢迎。
举措三，加强对区县客运站的改造建设力度。据介绍，随着重庆统筹城乡和城市化进程的加快，主城以外各区县居民对客运的需求日益增强，而目前很多区县的客运站设施陈旧、乘车环境差、服务水平有限，已经不能充分满足区县居民的乘车出行需求，为此，交运集团将加强对涪陵、丰都、石柱等区县客运站基础设施的改造建设力度，改善乘车环境，提升服务水平，让乘客乘坐更舒适，出行更舒心。
举措四，加大主城区和各区县站场换乘枢纽的建设力度。据悉，在目前城市轨道交通、城际高铁迅速发展的情况下，主城区及各区县的站场换乘枢纽建设急需加强，以跟上现代化交通工具的配套步伐。对此，交运集团将在十二五期间加快各区县交通换乘枢纽建设，目前已在永川、荣昌、石柱、丰都等区县完成了站场换乘枢纽的征地事项，区县站场换乘枢纽建设工作正在有效开展。
举措五，实现客运乡镇全覆盖，增强企业竞争力。未来五年，交运集团将把客运公交开进乡镇一级，深入农村，大力发展农村公交和区县出租车，实现客运公交和出租车在区县、农村的全覆盖，以应对现代城市轨道交通和城际高铁对传统客运公交的冲击，争强企业的竞争力。据介绍，交运集团旗下渝运公司目前已在涪陵、垫江等区县的公交运输、出租车运输及农村公交领域取得长足发展，占据了市场绝对主导地位。
举措六，提高客运服务水平，强化安全运营。十二五期间，交运集团将积极转变经营方式，取消客运市场传统的承包挂靠做法，采取统一的公司化经营模式，提高客运服务水平，加强安全监管，加大安全排查力度，积极应用智能监控和智能调度系统等科技成果，强化驾驶人员的安全意识，保障乘客安全，实现安全运营。
举措七，抢占现代企业个性化服务商机。据了解，随着城市规模的不断扩大和现代社会分工的进一步深化，许多大型企事业单位均将员工上下班的乘车服务进行外包。交运集团敏锐地把握住这一市场商机，充分发挥其客运班车档次高、乘坐舒适、调度灵活、服务一流的优势，在班车外包和旅游出行服务等领域抢占了市场先机。
举措八，加速运力结构调整，促进节能减排。据介绍，近年来，交运集团先后投入资金加速淘汰老旧、高耗能车辆，积极发展新型节能车辆、专业化运输车辆和绿色环保车辆，提高客车新度，所有客运车辆均达到国三排放标准，货运老旧车型已全部淘汰。今后，交运集团将进一步降低客运、货运领域的能源消耗和对环境的污染，为促进重庆“蓝天行动”建设，创建国家环境模范城市作出积极贡献。
举措九，加强基础设施建设，促进货运物流业大发展。交运集团将以公路货运枢纽为重要依托优势带动现代物流业的大发展，具体做法是在主城区二环八射的入口处建设大型货运站场和物流仓储中心等基础设施，大力发展干线运输、甩挂运输和城市配送三大物流业务，建立起集公路、铁路、航空运输为一体的立体式物流体系。
据了解，交运集团旗下的公运公司是主要从事货运物流的航母级企业，该公司以着力发展公路货运物流和城市出租车为其市场定位，积极打造一批重庆公路物流的100亿级项目，重点培育诸如大件物流、渝南货运、铁路集装箱运输等一批专、精、特的物流旗舰型企业，不仅有效增强了集团的货运实力，而且成功依托多式联运以及渝西欧铁路新干线促进了重庆物流业的大发展及其向世界范围内的辐射投递能力。
举措十，加大水路运输的运力投入，建设长江上游水运龙头。重庆轮船公司作为交运集团旗下历史最悠久的骨干企业之一，目前正在朝着长江上游装备最完整、水上运输实力最强的综合物流型企业的目标迈进。据了解，重庆轮船公司未来将以长江黄金水道为重要依托，着力打造“干支联动、江海直达”的水上运输体系，积极建造化危品、干散货、集装箱三支
标准化、大型化、集约型运输船队，进一步提升中江船业的造船实力和整个企业的市场竞争力，把轮船公司建设成为长江上游名符其实的水运龙头。
五、渝运集团内部战略
一、提高认识，加强领导，为职业道德建设提供组织保证
职业道德建设是精神文明的重要环节和重要内容。一直以来，渝运集团始终把对职工的职业道德教育摆在日常工作的重要位置，以教育促进职业道德的提高。多年的工作实践使我们深深地体会到：只有切实抓好职业道德建设，才能有效地调动和激发职工的积极性和创造性，才能保证企业的持续健康稳步发展。客运企业的工作直接关系到旅客平安便捷出行，直接关系到交通运输企业的形象，因此，深入扎实开展职业道德建设活动，既是企业健康稳定发展的内在要求，也是社会各界及成千上万南来北往旅客对我们的殷切希望。
为此，集团上下把加强职业道德建设、创建“职工职业道德建设先进单位”作为外树形象、内强素质的重要工作来抓，将其列入党建责任目标、精神文明建设目标和文明单位创建目标，使“职业道德建设”工作与党政工作同研究、同部署、同落实、同考核。由党政工领导负责，层层分解目标责任，形成了一级抓一级、层层抓落实的工作格局，为职业道德建设提供了有力的组织保证。
二、建章建制，完善体系，为职业道德建设提供制度保障
一是建立健全职业道德建设评价奖惩体系。为提高职工职业道德水平，集团制定了《职工职业道德规范》、《职工文明手册》、《精神文明创建奖励办法》等，贯穿于职工职业道德建设这条主线，将职工的职业道德状况与评优、定岗等直接挂钩，对出现工作失职、服务质量投诉等进行相应处罚，进一步促进了职工职业道德建设的规范化、制度化，极大调动了职工的工作积极性。
二是建立健全职业道德建设监督体系。为自觉接受广大旅客和社会各界监督，各单位分别设立了服务质量投诉箱、意见箱，广泛听取各方意见和建议，对服务投诉做到了件件有答复，事事有回音。
三是建立健全职业道德建设反馈体系。不定期开展旅客满意度调查活动，召开“服务监督员”座谈会、设立“公开栏”、“意见箱”等，随时听取各方意见，对出现的职业道德建设问题及时处理和解决。
三、拓宽途径，创新手段，为职业道德建设营造浓厚氛围
强化学习，不断提升职业道德修养。学习促进思想观念的转变，提升职工职业道德休养。结合实际，不断强化职业道德建设力度，完善职业道德建设机制，创新职业道德建设手段，树立“重庆交运”职工新形象。一是强化了政治理论学习教育，制定了学习教育方案，发放辅导资料，明确学习重点，结合实际开展知识竞赛、演讲比赛等，增强了学习的时效性；二是大力开展司情、国情及国际形势教育，增强干部职工的责任感、爱国热情和爱岗敬业精神；三是通过采取集中学习、专题辅导、大会交流、事迹报告、上党课、外出参观等“静、动“结合的学习培训方式，学习党的十七大、十八大精神、邓小平理论和“三个代表”重要思想,学习党的路线、方针、政策，学习党的光辉历史和优良传统,学习交通运输企业的管理知识和专业技能。
丰富载体，不断充实职业道德内容。一是开展以“创新业绩、创高效益、安全优质、节能降耗”为主题的劳动竞赛活动，灵活多样，长短结合，并向安全、管理和优质服务领域拓展。坚持开展以“安康杯”为主题的系列竞赛活动，使企业安全文化建设得以提档升位。并通过一系列竞赛活动，发现、挖掘、培养、选树了一批先进职工群体，“劳动模范”、“优秀管理者”、“十佳员工”、“明星驾驶员”已成为企业的中坚力量，营造了浓厚的创先争优氛围；二是加强职工民主管理，确保科学维权维稳。坚持企业两级职代会制度，坚持组织职工代表
围绕企业生产经营、安全管理提出提案并认真检查落实，坚持组织职工代表民主评议企业领导干部，坚持与行政签订职工集体劳动合同和工资集体协商，以“管理、创新、发展、和谐”为主题，努力把职代会精神贯穿落实到工作中和行动上；三是关心、关爱、温暖职工。建立健全了扶贫助困帮扶机制，建立了困难职工扶贫专项基金，建立了三级特困职工帮扶档案。坚持了对职工的节日慰问，坚持了对特困职工的长效资助，坚持了对职工的高温慰问，坚持了对困难职工子女的“金秋助学”，坚持了对困难女职工的特殊帮扶。使职工真正能感受到关怀和温暖，真正能分享企业改革发展成果；四是深化主题活动，丰富企业文化。近年来开展了“优质服务塑品牌、建功立业促发展”、“火眼金睛查隐患”、“安康杯”主题竞赛活动；开展了“十年风雨路、渝运铸辉煌”、“60年风雨兼程、渝运人拼搏奋进”及先进职工事迹报告等“主题教育”活动；开展了以“党的光辉照征程”建党90周年庆祝活动、连续四届“健康渝运”杯职工体育运动会、职工书画摄影比赛、知识竞赛为内容的“主题文化”活动；2006年至今，连续成功举办了“安康杯”主题演讲比赛、知识竞赛、实战演练、巡讲巡演、文艺汇演等系列活动。总之，通过加强职工职业道德建设，集团广大干部职工从思想到实际行动都高度统一，工作比干劲，奉献促发展；通过强化安全管理、基础管理、规范管理、秩序管理，大幅度提高了现代管理水平；通过加强企业文化建设、职工职业道德建设、文明创建等活动，形成了良好的工作氛围；通过为职工办好事、做实事、送温暖，构建了和谐氛围；通过不断深化内部改革，促进了企业持续、快速、健康发展。
创新提升，不断深化职业道德内涵。职业道德建设是一个长期而艰巨的系统工程，任重道远。在今后工作中，我们将进一步加强职工职业道德教育，狠抓职业道德规范的落实，持续深入推进以“内强素质、外树形象，凝心聚力、构建和谐，铸造文明、助推发展”为目的和争创“一流的队伍、一流的管理、一流的服务、一流的效率、一流的效益”为目标的文明创建活动，着力打造以“情系旅客、安全运输”为核心内涵的企业文化品牌，持续深入开展“精品车、精品线、服务明星”等优质服务活动，为社会提供“安全、舒适、便捷”的满意服务，赢得社会信赖，提升企业形象。
六、渝运集团如何发展第三方物流
发展成为大型的承运企业，将运输作为核心竞争力，搞运输的大生产，树立专业运势优势。
1）依托运输市场，承运业务
2）依托固定线路，承运业务
3）依托第三方物流企业，惩戒第三方物流业务外包
4）依托固定客户，承运业务
向第三方物流延伸发展
1）建立业务外包的联盟关系
2）完善仓储、转运、配送中心设施
3）加强客户管理
4）增强接货、送货服务能力
5）巩固运输优势
6）建立信息网络
7）开发客户
七、总结
渝运集团主要从事道路客运和货运物流两大主业，经过几十年的发展，渝运集团已经是在重庆公路客运中独领风骚的汽车运输集团，它为未来的进一步大发展积累起了丰富的有形
资源和无形资源。
道路客运版块涵盖了班车客运、区县公交、出租汽车、个性化服务、客运站场经营等，特别是近几年以来，集团在辐射周边主要城市、卫星城区以及市内区县间干支线客运线路等班线客运市场上有着较强的控制力，占据重庆市乃至周边道路客运市场的主导地位。是西部地区车辆规模最大、线路覆盖最广、市场占有率最高的道路客运企业。
货运物流版块形成了公路干线货物运输、长江内支线集装箱运输、载货汽车滚装运输、大件运输、物流配送、客运快递、国际货运代理、铁路货运代理，以及仓储和码头经营等业务类型。其中，大件运输、载货汽车滚装运输、仓储经营、客运快递等业务居重庆行业第一位，国际货运代理、长江内支线集装箱运输等业务处于行业领先地位。物流就是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。除了上述硬件的优势之外，渝运集团还高度重视物流信息化建设，已经建成十大物流信息系统：公路物流信息系统、航运物流信息系统、铁路联运信息系统、航空物流信息系统、国际物流信息系统、仓储配送信息系统、码头管理信息系统、客运快件信息系统、客户关系管理系统、安全监管系统。在这个信息化时代，信息处理的能力反映出一个企业的应变能力，提高信息处理的力度，可以提高企业的柔性。
综上所述，渝运集团通过加强基础设施建设，促进货运物流业大发展；建章建制，完善体系，为职业道德建设提供制度保障；拓宽途径，创新手段，为职业道德建设营造浓厚氛围。这些举措都为渝运集团向第三方物流企业转型奠定了基础，但是面对一些物流企业信用日益缺失的现状，诚信经营是企业的生存壮大之本。渝运集团实力雄厚，只要长期注重信用制度建设，切实将“诚信守法”提高到企业的战略发展层面。在不久的将来，渝运集团一定会建成西部最大的道路客货运输企业、西部最大的水陆综合运输企业、重庆最有实力、最有影响力和最有带动力的物流系统集成者。
物流三班第二小组成员名单及学号
肖晓631104090301
黄永恒631104090302
谢海龙631104090304
王文学631104090305
蒋浩631104090307
李改明631104090311
曾亚军631104090312
冉鹏飞631104090313
第五篇：第三方物流仓储及物流服务合同
仓储及物流服务合同书
甲方:
住 所 地:
法定代表人:
乙方:
住 所 地:
法定代表人:
甲、乙双方本着平等、自愿的原则，根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规之规定，经过友好协商，就乙方向甲方提供货物仓储、货物管理及配送等事宜签订本协议，以期共同遵守。
一、仓储货物
甲方委托乙方储存、保管并依甲方的指令配送其交付给乙方的货物，货物的具体品名、款式、颜色、规格、数量以甲乙双方每次交付保管时的入库验收单为准。
甲方保证，其依本合同交付的仓储货物不侵害任何
后另行协商确定。
针对从事商品网销网购经营业态，甲方的商品入库指令遵循上述约定，甲方当日的配货出库指令随时以多频次小批量的形式下发执行，甲方每日的出库指令下达截止时间为下午17点。出库具体流程由双方于本合同签署后另行协商确定。
（二）货物入库时，乙方对于甲方到库的货物应当按照入库指令（即到货装箱单）进行
验收。验收的项目包括货物的品名、款号、颜色、规格、包装、数量、外包装情况及无须开箱或拆捆直观可辨的质量情况。包装内的货物品名、款式、颜色、规格、数量以货物外包装的标记为准。乙方根据验收情况填写入库验收单，货物实际入库情况，以入库验收单为准。每批次货物到库后，乙方均应在收到货物48小时内将验收单书面反馈给甲方指定负责人。
入库验收时，如发现有货物外包装破损且破损包装内货物短少的情况，乙方应在24小时内将货损货差情况告知甲方，并对验货现场和破损外包装物进行拍照，乙方对原外包装物的保存期限为五个工作日。
（三）货物出库或配送交付时，由乙方会同甲方或甲方指定的收货人根据出库指令进行出库验收或交付验收，在出库验收单或收货验收单上签字确认，办理交接手续。
验交的项目包括货物的品名、款号、颜色、规格、数量、外包装情况及无须开箱或拆捆直观可辨的质量情况。包装内的货物品名、款号、颜色、规格、数量以货物外包装或货物上的标记为准，验收时如发现验收单上的货物与内部实际货物不符的，乙方应在24小时内按正确指令更换货物；验交后，如发现验收单上的货物与内部实际货物不符的，乙方不承担任何责任。
（四）乙方全天24小时提供出库装运服务，并保证在收到指令的24小时内出库完成。
（五）乙方在正常工作时间（9:00-18:00）提供入库服务，在乙方正常工作时间外到达的送货车辆，乙方有权第二天做入库作业。如有特殊情况需要乙方加班入库的，甲方需要提前向乙方说明。
（六）乙方应按专业装卸标准进行装卸运作，甲方可就此提供建议。
（七）乙方应按专业码放标准进行货物的码放，甲方可就此提供建议。
（八）甲方于每月号到号间委派甲方相关人员持甲方有效授权证明及证件到乙方
仓库对甲方货物进行盘点，确认盘点数字后由甲乙双方负责人签字确认，如双方确定有货品数量损失，乙方将承担甲方损失货物进货成本价格的赔偿责任。
五、货物包装
（一）甲方应保证入库货物符合一般仓储保管和运输要求的包装。
（二）乙方对入库后不符合包装要求的货物，可以进行符合一般仓储保管和运输要求的包装。包装费用由甲方承担。
六、货物保险
货物仓储和货物仓储保险
（一）甲方可委托乙方或甲方自行为货物办理附加的商业保险（费用由甲方预先支付），如发生保险事故，由乙方协助甲方索赔；如货物毁损是由乙方过错造成的，乙方将承担甲方受损货物进货成本价格的赔偿责任。
货物运输和货物运输保险
（一）乙方依甲方的指示代办托运，承运人由甲方指定。乙方办理完托运手续时，即视
为货物完全交付。
（二）甲方可委托乙方代办货物运输保险。保险公司及保险金额由甲方指定，保险费率
由甲方和保险公司直接协商确定，保险费用由甲方承担。如发生保险事故，要求乙方协助、配合的，乙方应积极协助，负责提供有关资料。甲方未委托乙方办理运输保险的，甲方将自行承担事故责任。
（三）本埠运输配送的承运人为乙方，如运输途中货物毁损，乙方将承担甲方受损货物
进货成本价格的赔偿责任。
七、货物安全
（一）乙方应保持仓库清洁卫生、通风和干燥，保证货品码放整齐，符合甲方货物的要求，并做好防火、防盗、防潮、防霉、防鼠、防损和防污等工作。
（二）乙方应有效执行安全保卫规范，确保货物的安全。
八、信息通报
乙方同意甲方授权的人员对入库货物的状态进行随时监控，并及时处理甲方的投诉。在甲方要求的情况下，乙方应实时通报仓储的进展情况。
九、保密
（一）本合同双方对本合同的内容及在本合同签订和履行过程中获悉对方的所有商业信息、技术信息承担保密义务；未经对方事先书面同意，任何一方不得为履行本合同以外的目的使用上述信息，且不得公开或透露给任何第三方。
（二）任何一方未履行本协议约定的保密义务，因此给对方造成损失的，另一方应负责
赔偿给对方造成的损失。
（三）在本合同有效期内及终止后 2 年，本保密条款依然有效。
十、费用及结算
（一）乙方按照本协议附件规定的收费标准收取各项费用。
（二）甲方的各项费用需要在次月10日前向乙方结清，乙方应在每月3日以前将上一个月各项费用的所有的结费清单交给甲方。如甲方对结费清单有异议，应在收到清单后 3 日内以书面形式向乙方提出，否则视为无异议。
（三）甲方收到结费清单并审核无误后，应在每月10日前以汇款的形式向乙方支付上月全额款项。
（四）乙方收到甲方款项后，应按国家规定在3日内开具相应的发票。
仓储费、操作费、配送费为服务业发票，发票内容为物流服务费。
（五）如果甲方无正当理由没有在约定期限内支付任何费用，则应按每迟延一日向乙方
交纳未交付费用千分之三的违约金。
（六）如果甲方不按期支付相关费用，在乙方向甲方发出催付通知30天后，甲方仍不
支付，又没有提供适当担保的，乙方有权依法留臵存放的货物，以该批货物折价或者以拍卖、变卖该批货物的价款优先受偿。
（七）甲方对存放于乙方仓库中存放的所有货物具有所有权，除本条第（六）款规定的情形外，乙方无权非法或违反本合同自行处臵。
十一、违约及其他责任
（一）甲方责任
１、甲方未按约定提供出、入库指令或提供的出、入库指令不全、不及时所造成的损失
应由甲方承担。
甲方物流专员要努力完善货品出入库指令下达的管理规范，要做到及时、准确，如一个月累计发生三次出入库指令下达错误或信息不全或信息有误情况，乙方有权给
予书面警告限期整改。
２、甲方在普通货物中夹藏、匿报易燃、易爆、易渗漏、有毒等危险品或其它违反危险
品存储规定的行为，甲方应自行承担损失，若因此造成乙方财产损失或人员伤亡，或造成乙方对任何第三方负有责任的，甲方应按照实际损失赔偿并承担相关法律责任。
3、在原装、原封、原标记完好无异状的情况下，非由乙方原因造成的货物短缺、损坏
或货物唛头标明的品名、款式、颜色、规格、数量、花色与实际不符所造成的损失，均由甲方承担。
甲方自营店铺要努力完善店中货品管理规范，对于鞋类商品要做到原鞋配原盒，对于服装类商品要有外塑料包装袋封装，所有商品的相关附加标识要保存完好（如商品吊牌等），如自营店铺返库商品中经常存在上述货品管理问题，乙方有权给予书面警告限期整改。
4、货物出库期或合同期已到，由于甲方原因货物不能如期撤出仓库的，甲方应承担滞
仓的各项相关费用。
（二）乙方责任与免责
１、由于乙方的过失或疏忽造成甲方货物灭失、短少、污染、损坏的，导致无法正常销售的，乙方将承担甲方受损货物进货成本价格的赔偿责任。
2、乙方由于自身原因未按甲方指令所列的正确的货号、颜色、规格、数量等配送至正
确的地点，乙方应尽快完成调换，并承担因调换正确货物到正确地址所发生的包括操作费、包装费、运输费等在内的所有费用。
乙方要努力完善内部的货品出入库管理规范，如一个月累计发生三次出入库及配送的操作失误情况，甲方有权并给予书面警告限期整改。
（三）一方提前终止合同的责任
合同履行期间，任何一方需提前终止合同的，应提前三个月通知对方，同时应向对方交纳发出通知前一个月的物流服务费作为违约金；没有提前三个月通知的，应向对方交纳合同终止前三个月的物流服务费作为违约金。
十二、送达
甲乙双方的联系方式及联系人如下：
甲方：
通信地址及邮编：
电话：
电子邮件：
联系人：
乙方：
通信地址及邮编：
电话：
电子邮件：
联系人：
双方确认，任何通知以上述联系方式送达上述联系人或通信地址即为妥当送达。若任何一方联系方式或联系人发生变更，应立即书面告知对方，否则，视为未变更。
十三、争议解决
因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，应当首先通过协商解决。经协商无法达成一致意见的，双方一致同意按照以下第 1 种方式解决：
（一）提交仲裁委员会依照其仲裁规则在进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。
（二）提交乙方所在地有管辖权的法院审理。
十四、修改与补充
（一）合同在履行过程中，如有一方认为需要修改和补充，需向另一方提出书面的修改
建议和理由，双方可以对修改内容达成书面协议，并由双方有权代表签字并加盖本单位公章后生效；如另一方在收到书面建议后30天仍未答复的，视为同意修改或补充的内容，新条款于建议发出30天后自动生效。
（二）在修改或补充未生效之前，仍应执行本合同规定的条款。
十五、生效和终止
（一）本合同自双方授权代表签字，并加盖公章之日起生效。
（二）任何一方严重违约，另一方可立即以书面形式要求解除本合同，并要求违约方承
担违约责任并赔偿违约行为造成的损失。
（三）本合同终止后，协议双方仍需履行已开始履行而尚未履行完毕的责任与义务。
十六、适用法律
本合同适用中华人民共和国法律。
十七、关于不可抗力
（一）由于洪水、地震、火山等自然灾害及战争等不可抗力原因导致甲、乙任何一方无
法履行合同条款时，不视为违约，但遭遇不可抗力方有义务在第一时间通知另一方，尽量采取措施减少损失，并在不可抗力事件结束后10天内，向另一方提供相关部门出具的不可抗力事件的书面证明文件。如一方未履行相应的义务，导致损失扩大的，应承担相应赔偿责任。
（二）由于一方延迟履行合同约定的义务，发生不可抗力的，其赔偿责任不能免除。
十八、其它
（一）甲乙双方履行本合同的人员做出的履行行为即为甲乙双方各自的履行行为。
（二）本合同附件为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等法律效力。
（三）本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等效力。
（以下无正文）
甲方：乙方：
有权代表：有权代表：
日期：日期：
合同附件一
费用计算标准（此报价均为RMB）
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