3 电子商务在现代物流中的应用情况（精选五篇）

第一篇：3 电子商务在现代物流中的应用情况

电子商务在现代物流中的应用情况

3.1 现代物流与电子商务的关系

现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。现代物流是对流通方式的一场革命，它作为一种先进的管理技术和组织方式，通过优化物流供应链管理，降低企业物流成本，提高综合服务质量，进而增强企业竟争力。

传统物流与现代物流的区别主要表现在以下六个方面：1.传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务。2.传统物流是被动服务，现代物流是主动服务。3.传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理。4.传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务。5.传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络。6.传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化。

1现代物流的特点

（1）是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全检查保障和最低的运输成本。

（2）打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立起对企业供产销全过程的计划和控制，从整体上完成最优化的生产体系设计和运营，在利用现代信息技术的基础上，实现了货物流、资金流和信息流的有机统一，降低了社会生产总成本，使供应商、厂商、销售商、物流服务商及最终消费者达到多赢的战略目的。

（3）突破了运输服务的中心是运力的观点，强调了运输服务的宗旨是客户第一，客户的需求决定运输服务的内容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下，物流服务提供商需要发展专业化、个性化的服务项目。

（4）在各种运输要素中，现代物流更着眼于运输流程的管理，通过高科技手段获得信息情报，使传统运输的“黑箱”作业变为公开和透明的，有利于适应生产的节奏和产品的销售的计划。

（5）现代物流正在全球范围内加速集中，并通过国际兼并与联盟，形成愈来愈多的物流巨无霸。物流与电子商务的关系

（1）物流是电子商务发展的必要条件。电子商务交易的绝大多数产品都是有形产品，交易是否成功很大程度依赖于实际物流操作，既能否及时把货物送到顾客手中。而目前物流配送体系的不健全严重阻碍了电子商务的发展，电子商务快速、便捷的优势得不到发挥，物流成为制约电子商务的发展的瓶颈。特别是对于一些小的网站，物流问题几乎成为不可逾越的障碍，使网站的信誉受到极大的损害。

（2）电子商务是物流产业的发展方向，电子商务具备的巨大优势，使电子商务受到了政府、企业界的高度重视，纷纷以不同的形式介入电子商务活动中，使电子商务在几年中以惊人的速度发展。这场革命必然对物流产业全方位的影响。从物流业的地位再到到物流组织模式，再到物流中作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。

电子商务和物流业务是你中有我，我中有你的关系。要实现电子商务，必须要有物流

系统的支持和保障；要发展物流业务，也必须有电子商务的支持，没有电子商务技术支撑的物流只是传统的储运。

3.2我国发展现代物流的条件

（1）我国市场供求关系已发生重大变化,尤其是加入WTO之后，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理、发展物流提供了良好的经济环境条件。同时，随着企业改革也日益深化，也为物流发展培育了必要的微观基础。

（2）道路交通条件改善，市场物流网络逐步扩大，各种运输工具的数量和质量也都有很大提高，初步形成城乡一体的流通网络。

（3）通信网络的规模及水平明显提高，以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立。

（4）国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励和支持政策，大力促进了流通体制改革和流通现代化的进程，加快了物流配送的发展。

（5）物流规模不断扩大，国际物流量快速增长。

3.3现代物流需要的技术手段条码技术

条码（Barcode）技术是为实现对物品标识的自动扫描而设计的。它是实现快速、准确而可靠地采集数据的有效手段。条码技术的应用解决了数据录入和数据采集的“瓶颈”问题，为供应链管理提供了有力的技术支持。EDI 技术

电子数据交换（Electronic Data Interchange ,EDI）是指按照同一规定的一套通用标准格式，将标准的经济信息，通过通信网络传输，在贸易伙伴的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理，俗称“无纸贸易”，被誉为一场“结构性的商业革命”。

构成EDI系统的三个要素是EDI软件、硬件、通信网络以及数据标准化。一个部门或企业若要实现EDI。首先，必须有完整的计算机数据处理系统；其次，为使本企业内部数据比较容易地转换为EDI标准格式，须采用EDI标准。EDI标准主要分为以下几个方面；基础标准、代码标准、报文标准、单证标准、管理标准、应用标准、通信标准、安全保密标准。

3、射频技术

射频技术（Radio Frequency ,RF）的基本原理是电磁理论。识别距离比光学系统远，不局限于视线，适用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合。由于RF标签具有可读写的能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用。

近年来，便携式数据终端（PDT）的应用多了起来，PDT存储器中的数据可随时通过射频通信技术传送到计算机。操作时先扫描位置标签，货架号码、产品数量就都自动进人PDT，再通过RF技术把这些数据传送到计算机。操作时先扫描位置标签，货架号码、产品数量就都自动进入PDT，再通过RF技术把这些数据传送到计算机管理系统，就可以得到客户产品清单、发票、发运标签、该地所存产品代码和数量等。

4、GIS技术

地理信息系统（Geographical Information System,GIS）的基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人

口、销售情况、运输线路以及其他内容。GPS技术

全球定位系统（Global Positioning System,GPS)具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。近10年来，我国测绘等部门使用GPS的经验表明，GPS以全天候、高精度、自动化、高效益等显著特点，赢得广大测绘工作者的信赖，GPS在物流领域可以应用与汽车自定位、跟踪调度等。

3.4我国现代物流的发展现状及存在问题

客观地说，随着改革开发的不断深入，我国现代物流业也获得了长足的发展。但必须充分认识到，我国现代物流产业离国际水准还有较大差距。因此从现代物流业的发展总体水平来看，我国现代物流业还处于发展的初期阶段，物流过程各个环节仍处于独立、分割的状态，没有形成一个完整的统一体。物流资源分散整体效益较差

我国物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制模式，使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。比如铁路、公路、水运、航空等运输资源、分别直属铁道部、交通部、航空总局等。物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流本应具有的整体功能被大大的削弱，阻碍了物流业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进一步推广应用，发挥不了物流的整体效益。物流企业基础设施不配套，自动化网络化程度低

我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工业为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。

在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货，并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题，从而造成物流组织效率低下、管理水平低、配送成本高、客户满意度差、赢利能力低，严重影响了物流业的整体发展。物流企业规模小，缺乏整体规划

目前，我国物流企业规模小，物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节增加，物流速度降低和物流成本上升。造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。物流发展的专业化程度不高

当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心的配送和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，产、供 销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。5 物流专业人才缺货

国外电子商务和现代物流的发展实践表明，从业人员是否具有较高的电子商务和现代物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年的发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大

批实用人才。相比之下，我国在这方面的教育还相当落后，人才严重缺乏，无法为新的体系简陋提供足够的智力支持，成为目前发展的巨大障碍。不仅如此，我国一些电子商务与物流人才也大量的流失，国内待遇水平低下是最主要原因，这样就使本来就稀缺的人才局面雪上加霜。

3.5物流对我国经济社会的贡献

现代物流业,是在适应经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势下,在传统计划经济下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。因此,发展现代物流业,促进中国经济大繁荣,意义重大。现代物流对经济社会的贡献主要表现在以下几个方面：

1、现代物流可以降低物流成本、提高经济效益和国家、地区的综合竞争力；

2、现代物流可以优化资本运营,提高资金的使用效率；

3、现代物流可以降低产品成本,促进企业创新,改变运输服务方式,带动相关行业发展；

4、现代物流可以实现生产资源和要素的时空转移,衔接产供销环节,推进国际贸易发展；

5、现代物流可以促进产业结构调整和现代服务业比重提升,转变经济增长方式；

第二篇：谈电子商务在现代物流中的应用

谈电子商务在现代物流中的应用

电子商务技术的飞速发展，不仅给物流业发展带来了新的机遇，也使物流具备了信息化、网络化、智能化等一系列新特点。这些特点要求物流向系统化、社会化和高效化的方向发展。因此传统的物流技术只有与现代的电子商务技术紧密结合，才能发挥更大的作用。

一、电子商务对物流的影响

(一)电子商务改变了传统的物流观念

传统的物流概念主要是指将商品由供应者向需求者的物理性移动，包括包装、搬运、保管、储存、运输、配送等过程。随着电子商务的发展和在物流行业中广泛应用。物流的概念发生了深刻的变化。物流不仅局限于商品的运动，而且包括信息的传递、交换等过程。电子商务为物流创造了一个虚拟的空间。物流的各种功能都可以通过虚拟化的方式表现出来。

(二)电子商务将改变物流的运作模式

在传统的物流环节中，由于受到通信手段和管理模式的限制，信息流和物流都是逐级传递的，物流和供应信息是从供应商到制造商再到分销商最后到用户。在电子商务的实际运作过程中，通过网络可及时准确地掌握产品销售信息与顾客信息。并按所获得信息组织产品生产和对零售商供货，可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。

(三)电子商务将促进物流基础设施的改善

随着电子商务全球化，要求物流业改善交通运输网络、通讯网络等基础设施，提高物流技术。同时没有一个有效、合理的、畅通的物流体系，电子商务所具有的优势也难以得到有效发挥。因此，只有逐步改善物流基础设施，建立科学合理的管理制度，才能确保物流的畅通运行，促进物流业的发展。

二、电子商务在物流应用中存在的问题

(一)观念和服务模式落后

我国的电子商务其功能仅局限于信息的交流，电子商务与现代物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。现代物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流，导致配送效率低下，无法满足现代人们对快速、准确、及时的现代物流服务要求。

(二)基础设施落后，信息化程度低

电子商务要求相对均衡的运行环境，要求有足够的后台支持系统来响应对方的及时服务需求。目前，现有的网络基础薄弱，网速慢，带宽不足。配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代等方面还存在一定问题，这些都严重阻碍了电子商务在现代物流中的应用。

(三)理论研究不够深入，物流技术比较落后

尽管我国从20世纪80年代引进了物流概念，但只是在传统的物资流通领域进行发展物流产业的各种尝试，对于信息技术、条码技术、EDI技术、GPS技术等电子商务技术在物流应用中的研究还不够深入，对集成化供应链管理、自动化立体仓库、全自动分拣系统等现代物流新理论新技术，还有待进一步学习和掌握。

(四)电子商务物流的专业化程度低，无法形成规模化和专业化优势

目前，我国的物流配送模式中，自营物流的占大多数，这种自营物流基本处于小规模、作坊式的模式，根本不具有规模化优势，不能满足客户对物流服务的社会化和专业化要求。

(五)专业人才相对缺乏

电子商务在物流中的应用是一个跨领域、多学科交叉的专业。它需要既懂电子商务，又懂物流的复合型人才。我们目前的物流从业人员接受系统教育的程度偏低，专业知识结构不具备电子商务的发展要求，已经严重阻碍了电子商务在现代物流中的应用于发展。

三、电子商务在现代物流中的应用对策

(一)转变思想，更新观念

由于历史的原因，物流从业人员对电子商务的了解还不够深入，这对电子商务物流的发展带来了困难。在此情况下，就要改变单纯看待电子商务和物流，而把两者的联系割裂开来，这种传统的思维方式。在理论研究和实践中不断探索物流发展的新模式，将电子商务技术广泛应用于物流各环节，促进物流产业的高速发展。

(二)加强基础设施建设

构建适应电子商务物流的发展的基本硬件环境，首先是要建立电子商务物流信息中心。将物流行业各企业的基本资料和各类用户的需求在信息中心实时发布，实现信息的共享。其次是要建立大规模的物流中心。整合目前规模较小，地域分散的物流中心，科学合理进行规划，建立功能齐全、自动化程度高、快捷高效的物流中心。

(三)加强理论研究

支持和鼓励院校、科研机构加强电子商务在物流应用中的问题研究，尽快形成一整套完整的理论体系，加快我国电子商务物流的发展步伐。同时要重视新的物流管理技术研究和应用，引入物流管理的新思想、新技术，不断提高物流管理水平。

(四)大力发展第三方物流，提高社会化、专业化水平

随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。因此，要大力发展电子商务环境下的现代物流，就要综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。

(五)加强人才培养

建立完善的物流教育和培训体制，在大学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。加大电子商务知识的普及、宣传、教育。同时将学历教育与职业教育培训和相关资格认证体系结合起来，加速人力资源的开发和培训，培养和造就适应电子商务物流发展的专业人才。

第三篇：浅谈电子商务在钢铁物流中的应用

浅谈电子商务在钢铁物流中的应用

论文关键词：电子商务 钢铁物流 实践

论文摘要：随着经济全球化的发展，以及科学技术的不断进步，钢铁物流对我国国民经济的发展发挥重要作用，钢铁物流行业将是我国新时代经济发展的重要产业。当前，少数企业已将当代物流的理论、技术以及方法引入企业自身的生产经营中，以增强自身的市场竞争力。然而，随着电子商务的高速发展，对我国的钢铁物流行业提出更大挑战。本文简单介绍了电子商务用于钢铁物流的必要性，对当前钢铁物流行业的发展现状进行分析，并加以探讨电子商务在钢铁物流中的实践。

一、电子商务用于钢铁物流的必要性

中国是世界上钢铁生产及消费最大的国家，其物流运输的范围极其广泛，每年燃料、原料等钢铁的物流量高达25亿吨左右。为适应市场经济的发展需求，我国正积极构建现代化、工业化的钢铁物流生产加工及运输的服务体系。华南钢铁物流贸易中心的总经理雷有为曾说：“相对于传统的交易方式，快捷是钢铁电子交易的最大优势。以往的钢铁贸易方式，进行一笔交易，需要花上1天的时间，而网络交易由网上看货、选择货物至成交结算，整个过程仅需30分钟。”由此可知，对钢材的购买、加工至运输等流程，若利用电子商务的交易方法，能有效节省其的中间成本，大大缩短短途运输、贮存、管理等经费。对此，电子商务可谓是本国钢铁物流行业快速发展的目标，也是当代物流理论及技术逐步深入钢铁领域的必然产物。

二、我国钢铁物流行业的发展现状

当前我国钢铁物流行业的发展还存在一定问题，具体包括以下几个方面：首先，产业成本高，物流效率低。对于我国的钢铁生产，其中钢材能源大多分布于华北地带，而其的供应商主要集中于华东及华南地区，其涉及的领域有：造船、汽车、建筑、石化以及交通等。这种供求的错位，造成我国的钢铁物流行业承受极大的成本及效率压力，进而出现运力不够、原油价上涨、人力成本高、物流设施的承载超限等现象。从2009年起，钢铁物流企业的运输成本普遍增高4%~9%。此外，由于各钢铁物流企业在加工、运输及仓储等环节上未形成统一的流程，造成各环节间未能很好衔接及协调，最终导致钢铁产品的物流链断开或者库存积压等现象。其次，钢铁物流产业的密集度低，分布不均匀。与此同时，各钢材加工及配送中心，还存在发展规模小、运输条件差、缺少金融保险等服务的问题，这些均表明了我国钢铁物流产业的格局不合理。最后，流通形式仍位于艰难的转型中。根据相关数据统计，世界各发达国家的钢材加工比达至60%，其中板材占75%，线材占65%，棒材占45%，而本国的钢材加工比仅有15%至20%。由此可知，基于本国钢材加工及配送中心的整体构建水平低，钢材的生产加工份额不高，导致我国的钢材使用率低，各环节的增值服务少，进而影响我国钢铁物流的高效发展。

三、电子商务在钢铁物流中的实践

1、通过电子商务以促进钢铁贸易的发展

就当今的外部环境来看，钢铁物流企业要想达到电子商务的效果，特别是现货交易。应先具备较强的忧患意识，使其在激烈的竞争中尝试新型的交易模式。第二，由于钢铁物流企业的经营管理体制与生产企业相比，较为灵活，易于适应这种新型的交易模式。第三，钢铁企业的贸易群体较为分散且庞大，相互传递的信息途径较多单一，急需一个有效的信息交流平台。第四，钢铁物流企业的内部管理系统相对简单于生产企业，易于开展电子商务的营销活动。对此，构建一个经营独立的电子商务平台，大力吸取大型的钢铁物流企业与钢铁用户，进行电子商务的钢材活动，为钢铁客户提供良好的钢铁生产、配送等服务，是将来钢铁物流贸易快速发展的必经之路。

2、利用电子商务实现贸易活动的透明性

针对当前钢铁物流电子商务的发展形势而言，应加以整合当代物流的增值服务，唯有如此，才能实现能力与动态延伸的价值。我国平均每年约有十几万家企业参与钢材交易活动，其的贸易总额高达几万亿。从事这些交易的途径主要包括以下几种：第一，厂家直销给钢铁使用客户，而这些使用户主要来自于规模较大的大中型钢铁企业，可属于直接供应的客户。第二，厂家向大型的分销商销售后，分销商再将一部分的产品销售给直接客户，另一部分则先销往中小型的分销商，再转销给直接使用客户。由此可见，这种钢铁交易的传统模式，其中一部分的产品须经分销商加价后，才能落到直接用户的手中，其的贸易成本过大。而钢铁物流的电子商务，则是经过电脑、通讯、网络以及软件等当代信息技术的综合后，将能完成信息交流的功能，从而使各钢铁企业的贸易活动更为透明，有效地减少了产品贸易的次数。

3、借助电子商务实现网络化、信息化的市场新格局

自成立中联钢后，研究及实践具有本国特色的钢铁产业电子商务的方法及模式，已成为我国钢铁部门工作的重中之重。积极延伸钢铁行业的定义及发展，也就是由以往单一集中钢铁企业的模式，逐渐延伸至涉及钢铁原材料、机械设备、钢材经销商、钢材客户、配套服务企业以及物流运输企业等新型的产业链，积极尝试和钢材物流企业及钢材经销商的紧密联合，并加以探索钢材客户的股东化。这一转变，打破了以往单纯由钢铁加工企业构建市场的格局，构建资源整合、团结一致共同打造我国网络化、信息化钢材市场的新型格局。电子商务能为我国的钢铁交易提供快速的范围较大的信息服务与订购服务，有效节省了钢材企业订购货物的时间，以及减少了钢材货物的存贮时间，从而实现节省钢材运输成本的最终目的。

4、利用电子商务进行营销交易及服务

对钢铁材料的采购、加工以及配送等流程，若通过电子商务的交易方式，能有效减少其的中间成本，也就是节省了钢材的短途运输、存贮以及顾客管理等经费。电子商务作为本国钢铁物流行业高速发展的目标，是当代物流理论与技术逐渐深入钢铁领域的必然产物。即便我国每年上网的人数增长比率高达100％，但从整体上看，我国网络用户的总数仍相对较低，并且当前的网络用户中，学生占较大部分。根据相关资料显示，上海所有钢铁企业中，能真正具备上网条件的企业较少，而能在网络上进行营销活动的更是屈指可数，当前人们上网的目的在于查阅信息。对此，我国各钢铁企业要想通过电子商务的方式进行贸易销售，必须根据我国的具体情况，因地制宜。从钢铁信息方面着手，首先达到电子商务杂志的效果，等时机成熟后，再逐渐在网上从事订货、支付以及确定配送等交易活动，最后全面开展钢铁物流的电子商务贸易。另外，电子交易方面，必须将网上的交易与台下的交易相结合，也就是在重视网络交易的同时，也应兼顾现实的交易，努力为顾客提供多样化、信息化的服务。最后，根据中小企业的个性特点，从简单至完整，逐渐处理网络营销问题。

四、结束语

电子商务的高速发展推进了钢铁物流行业的发展。电子商务不仅快捷方便，还能节省较多的人力、运输以及管理等成本费用，利于钢铁企业的经营发展，从而大大提高了钢铁企业的市场竞争力，使其与国际接轨。

参考文献：

[1]张若生.我国钢铁物流产业现状研究[J].中国市场，2009.2 [2]王京.钢铁物流或迎发展新契机[J].市场周刊(新物流)，2009.3 [3]王凌峰.用电子商务来发展中国钢铁物流[J].电子商务，2009.1 【9】杨坚.电子商务网站典型案例评析

西安电子科技大学出版社2005

第四篇：技术(RFID)在现代物流中的应用

技术(RFID)在现代物流中的应用

各跨国商业零售巨鳄们对其供应链战略、规划、运营管理、分销中心规划、仓库规划等等，不惜投入巨资，运用当今最先进的科学技术，建立快速、高效的运营体系。昆明市烟草公司卷烟销售网络建设就是在这一背景下同步展开的，经过近四年的努力，先后建成了营销中心、电话订货中心、电子结算中心、物流配送中心和稽查服务中心。卷烟销售量逐年稳步上升，企业经济效益大幅度提高。

在销售网络运行初期，由于企业区域供应链运营逐步趋于完全集约经营状态，随着日进出货物数量、品种的逐步增加以及客户需求日趋复杂，造成了人力资源投入增加、仓储管理难度加大、占用资金等诸多不利于集约经营的因素。为此，公司学习借鉴国外先进企业仓储管理经验，应用无线射频识别技术（RFID）技术对卷烟配送中心进行完全数字化仓库建设。

【无线射频识别技术（RFID）原理】

将货物以托盘为基本数字化管理单位，即托盘上嵌入一个HF-915MHz电子标签。这样既不影响货物的外观质量，又提高货物整体数字化平均单位数量，便于实现大批量货物的精确数字化管理。电子标签在物流配送中心的应用，是基于数字仓库管理应用软件、计算机无线网络技术、现代物流立体高架仓库思想等实现的。

【数字仓库RFID应用流程】

进货：当货物通过进货口传送带进入仓库时，每托盘货物信息通过进货口读写器写入托盘，然后通过计算机仓储管理信息系统运算出货位，并通过网络系统将存货指令发到叉车车载系统，按照要求存放到相应货位。

出货：叉车接到出货指令，到指定货位叉取托盘货物。叉取前叉车读写器再次确认托盘货物准确性，然后将托盘货物送至出货口传送带，出货口传送带读写器读取托盘标签信息是否准确，校验无误出货。

通过对物品托盘的货位化管理，全面实现了在平面仓库中先进先出管理，极大程度上提高仓库的存储能力。

【RFID简介】

电子标签（RFID）具有数据存储功能、容量大、频段高（UHF）、识别距离远等特点。实践证明，昆明市烟草公司采用电子标签要比条码具有投入资金小、可重复使用、每年运营费用低、货物数字化基本单元为托盘批量等优点。

通过以上手段，在数字化仓库管理信息系统中实现了：卷烟的收货管理、卷烟实托盘入库管理、仓库业务管理、卷烟实托盘出库管理、接口服务等软件功能，【运行效果】

自从该项目投入运行以来，系统运行稳定。从一段时间系统运行的效果来看，该系统能够较为突出地实现以下几项主要功能：

1）实现了货物的先进先出管理。

在数字化仓库项目建设以前，原有配送中心仓库库存管理依靠的是手工的方式，只能实现楼层级的管理。根本无法区分各批次的库存货物，从仓库出货时，无法做到货物的先进先出管理，导致部分货物长期存放在仓库中，影响了产品的品质和公司的形象。

数字化仓库建成以后，利用RFID，无线局域网，数据库等先进技术，可以实现卷烟托盘货位管理。对于每一批入库的货物，其入库时间，存放货位等信息均由系统自动记录，当货物出库时，就可在此基础上实现货物的先进先出管理。

2）仓库库存实时化管理。

原始卷烟配送中心仓库的库存管理依靠的是手工报表，人工统计的方式来实现，导致公司领导和电话订货中心等相关部门无法及时确切了解仓库的库存信息。此外，随着公司业务的发展，日进出货物数量、品种逐步扩大，客户需求也日趋复杂。能否实现仓库库存的实时化管理已经成为了影响建立快速、高效的运营体系的重要因素。数字化仓库项目建成投入运行以来，极大地改变了这一状况。管理人员和相关部门可以实时、准确地掌握卷烟配送中心仓库的库存情况。仓库库存的实时化管理为公司领导和相关部门的经营决策提供了科学的依据。同时，电话订货中心等相关部门可以实时地掌握仓库中各卷烟品牌、数量的情况，确保每天客户订货以及公司经营顺利进行。在公司卷烟销售网络建设其他项目建设的配合下，目前，公司的卷烟经营一天就可以完成一个(投放计划－>电话订货－>结算－>分拣－>配送)销售循环。

3）物料跟踪及图形化管理。

在实现卷烟托盘货位管理的基础上，该系统还能实现物料跟踪及图形化管理的功能。这一功能使得库存物料可以非常直观、迅速地以图形化的方式反映出来。极大地提高了卷烟物品管理的仓储效率和精细度。

4)优化业务流程，提高工作效率。

数字化仓库项目建成后，结合计算机技术和托盘管理，在很大程度上优化了卷烟配送中心的业务流程。入库时，货物在传送带上经扫码后，直接堆放在托盘上，由在系统控制下的提升机自动将该托盘送到相应楼层，最后叉车将托盘送到系统分配的货位存放。出库时，叉车根据系统指示，按照先进先出的原则将目标托盘送到提升机，再送至分拣中心进行分拣，通过对托盘的有效管理和运用，减少了卷烟货物的搬运次数和破损机率，提高运行效率。具体来说：实施数字化仓库项目以前，完成4000件卷烟第一次出货工作需要约3－3.5个小时。在该项目完成之后，这一时间缩短到了约2个小时。第二次补货出库的时间也由原来的2－2.5小时缩短到了约1个小时。数字化仓库的建设不仅实现了更快地找到所需货物，同时实现了减少商品供应品种中有脱销情况发生、保持了准确的适当存货、杜绝人为操作失误、缩短了供销计划时间，从而减少存货占用资金、降低运费，使零售商的商品销售得到及时的满足。

昆明市烟草公司在建设数字化仓库的过程中，充分利用现有资源，依靠现有

网络、无线数据通信、RFID技术、网络技术以及现代物流信息软件等成熟技术，切实提高了公司整体运作水平。实现了集物流、信息流和价值流为一体的综合物流信息管理系统，实现对库存的准确控制，充分利用现有资源，依靠现代物流信息软件技术，使整个仓储系统实现定位管理和优化，最终提升了网建工作的水平，也为烟草企业实现数字商业的目标提供了可供参考的案例。

物流业应用RFID技术的技术经济分析

无线射频识别技术(RFID，Radio Frequency Identification)是自动识别技术的一种高级形式。它利用无线射频信号，通过读写器、天线和安装在载体上的RFID 标签，构成RFID 系统，实现对载体的非接触的识别和数据信息交换，具有精度高、适应环境能力强、抗干扰强、操作快捷等诸多优点。

RFID 核心技术在物流和供应链领域的应用，不仅可以突破物流领域中底层数据采集的“瓶颈”难题，提高物流活动各环节的自动化处理水平，提高物流效率和准确性，降低物流成本，还可以解决零售业物品脱销、盗窃及供应链被搅乱带来的损耗等问题。因此，在物流行业中，对RFID 进行技术经济分析显得尤为必要。

一、RFID 技术在现代物流中的应用广泛

1、国外RFID 技术的应用市场

RFID 技术在国外发展很快，产品种类多，各有特点，自成系列。它被广泛应用于工业自动化、商业自动化、交通运输控制管理等众多领域，如汽车火车交通监控、高速公路自动收费、停车场管理、物品管理、流水线生产自动化、安全出入检查、动物管理、车辆防盗等等。

2、国内RFID 技术的应用市场

在国内，RFID 技术主要应用于高速公路自动收费、公交电子月票系统、人员识别与物资跟踪、生产线自动化控制、仓储管理、汽车防盗系统、铁路车辆和货运集装箱的识别等。随着RFID 的发展，人工收费和IC 卡收费等多种停车收费方式将逐渐被基于RFID 技术的不停车高速公路自动收费系统替代，如北京机场高速路、深圳皇岗口岸等目前已经使用了RFID 系统。

3、RFID 技术相关需求领域

高速公路自动收费与城区交通管理；人员识别与物资跟踪；生产线自动化控制；仓储管理；汽车防盗系统；火车和货运集装箱的识别。

二、计算技术及通信技术将推动RFID技术的发展

计算机网络技术与现代通信技术的发展，为全球范围内高速正确的数据传输提供了条件，也为RFID技术在物流行业的广泛应用带来了机遇。在现代通信技术的带领下，建立一个将RFID 标签连入网络的体系框架，在网络上进行商品数据处理的服务器技术，与库存管理和市场营销有关的技术都是未来RFID技术在物流行业应用值得研究的课题。RFID 技术的应用，对于以信息化为基础的现代物流管理来说尤为重要。相信在不久的将来，RFID 技术将同条码技术一样深入到现代物流管理的方方面面，尤其对提高物流配送中心的作业效率和经济效益

起到关键性作用。

不仅如此，RFID 技术与计算机及通讯技术如Internet、GPRS、CDMA 等的结合，可形成全球性行业管理网络，实现物品跨地区、跨国界的识别跟踪，实现国际大流通。

三、FID 技术可行性分析

1、当前物流行业应用RFID 技术分析

目前，在物流产业中使用的RFID 标签大部分带宽频率为13.56MHz。它们可分为两大类：

一类标签符合ISO 15693 标准，适用于物流产业中包裹管理所用到的行包标签形的RFID 标签。

一类标签符合ISO 14443 标准，适用于通信范围从几毫米到几米的非接触式IC 卡。

近来，发展RFID 标签的产业采用了新的波段，即2.45 GHz 的波段。这一波段与13.56MHz 相比具有更短的波长，因此标签所需的天线更小、更便宜，成本也能相应降低。但是，2.45GHz 波段的标签可能干扰使用同一频段的无线局域网装置的工作。美国物流产业标准制定机构——统一编码委员会和欧洲几个组织正在考虑使用915MHzUHF 波段。915MHz 波段的波长较2.45 GHz 的波长更长，对隐埋式标签的读取有更强的能力。

2、RFID 技术先进性分析

RFID 技术的先进性，在于利用无线电波，非接触式、远距离、动态多目标大批量同时传送识别信息，实现真正的“一物一码”，可快速地进行物品追踪和数据交换。由于RFID 技术免除了跟踪过程中的人工干预，在节省大量人力的同时可极大地提高工作效率，所以对物流和供应链管理具有巨大的吸引力。

3、RFID 技术在物流中使用的技术效益分析

由于RFID 标签可以唯一地标识商品，通过同计算机技术、网络技术、数据库技术等的结合，可以在物流的各个环节上跟踪货物，实时掌握商品的动态信息。应用该技术，可以实现如下目标，获得预期的效益：

（1）缩短作业时间。

（2）改善盘点作业质量。

（3）增大配送中心的吞吐量。

（4）降低运转费用。

（5）实现可视化管理。

（6）信息的传送更加迅速、准确。

4、RFID 技术在物流行业中应用的技术障碍

当前，制约RFID 发展的最大障碍是技术标准。现有协议过多过滥，术语不统一，更重要的是，缺乏全球共同遵守的权威统一的标准，RFID 难以在实践中不断完善。由于涉及的方面较多，所以全球性的RFID 技术标准制定工作任重而道远。

此外，RFID 采用频段之争又是一大障碍。要用RFID 技术实现全球物流领域的信息交换，必须有全球统一的物流RFID 频段。但目前美国使用915 MHz，欧洲采用805.8MHz，日本定在960 MHz，而中国还在讨论之中。

四、应用FID技术的社会经济效益分析

1、投资成本分析

对制造商和零售商来说，支付RFID 读取器和系统整合的一次性投入数额巨大。普通的消费生产公司将花费130 万美元到230 万美元不等。

以下对两种类型的企业使用该技术的成本支出进行比较：一种是生产大宗低价快速消费品的企业，例如食品和杂货生产商；另一种是生产少量昂贵商品，经常出现商品脱销和数量缩减的企业，一般为药物和普通水平生产商。如果两个企业同样销售50 亿美元的商品，前者要比后者多支付1.55 亿美元的资金预算（假定每个RFID 标签成本0.15 美元，使用期限为10 年，资金加权平均成本为12%）。因此，销售大量低价格、低毛利、快速消费商品的生产商采用RFID 技术，将会使自己的现金流量受到巨大影响。

另外，RFID 的生产成本难以在短时间内降下来。从成本上考虑，RFID 大规模应用于整箱商品，只有单个标签的价格降到10 美分以下才可行。而单个包装商品，只有降到3 美分以下才可行。况且现在RFID技术还不成熟，RFID 被误读的机率较高，最关键的是购置RFID 的硬件和软件系统是一笔庞大的投资，中小企业只能望而退步。

2、收益分析

采用RFID 技术不仅可以降低劳动力成本，还可以解决商品断货和损耗这两大零售业难题。通过使用RFID 技术，沃尔玛每年可以节省劳动力成本83.5 亿美元，同时可挽回因盗窃而损失的20 多亿美元。

根据科尔尼的分析和总结，零售商采用RFID 技术的收益将来自3方面：①由于库存减少，一次性节省现金额约合总库存额的5%。

②每年减少仓储和仓库劳动力成本7.5%。

③断货脱销商品减少。由于RFID 所带来的业务流程的再造，零售商的销售中，每10 亿美元将产生连续性收益70 万美元。

目前，零售商采用RFID 技术的成本，约为40 万美元/ 配送中心、10 万美元/ 零售店，另外还需3 500 万～4 000 万美元用于整个组织的系统整合。

3、社会效益分析

从目前的现状看，RFID 的应用还是限于企业内部。因为RFID 在物流行业的应用，涉及到供应链的整个过程，包括物流配送企业、海关、工商、税务等各个环节，还有诸多问题需要解决。RFID 的应用还是一个生态环境问题，不仅要有RFID 标签本身，而且必须要有相应的应用环境和管理手段，才能推动RFID 标签的大规模普及。另外，RFID 大规模应用的价格、隐私保护以及安全等问题也是不容忽视的。

第五篇：电子商务与现代物流

电子商务与现代物流

电子商务是指通过采用最新网络技术手段来解决商业交易问题，降低产、供、销成本，开拓新的市场，创造新的商机，从而增加企业利润的所有商业活动。

现代物流，是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的组织方式和管理技术，进行高效率计划、管理、配送的新型服务业。它通过对运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，从而达到降低流通成本、提高生产效率、增加企业利润。

一、电子商务与现代物流的关系

现代物流与电子商务两者是密不可分的。一方面，现代物流是电子商务不可缺少的支撑体系，网上完成交易的的货物必须通过现代物流系统送到购买者手中。另一方面，现代物流的信息交易和组织管理也要借助电子商务的手段实现，从而使现代物流效率更高、物流资源利用更加充分。由于现代物流与电子商务存在这种我中有你、你中有我的关系，因此，在发展现代物流与电子商务时要通过发展现代物流推动电子商务的不断发展，通过发展电子商务增加现代物流市场的有效需求。电子商务的发展既对现代物流提出新的要求和挑战，同时也为物流业带来新的机遇，也带来更广阔的增值空间。借助电子商务的发展，信息技术广泛应用于物流系统，从而提升了传统物流产业的服务水平和竞争力。现代物流与电子商务的协同发展对于他们自身的发展都非常有利。.二、现代物流对电子商务的支撑作用

（一）物流是电子商务的重要组成部分。一个完整的商务活动，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等4个流动过程。在电子商务下，四流中的前三流均可通过计算机和网络通信设备实现，而物流只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，其他不可能在网上实现，要借助一系列机械化、自动化工具传输，最多可以通过网络来优化。所以在一定意义上物流是信息流和资金流的基础与载体。

（二）物流是电子商务所具优势正常发挥的基础。电子商务的开展能够有效地缩短供货时间和生产周期，简化订货程序，降低库存水平，同时使得客户关系管理更加富有成效。当在电子商务下，商品生产和交换的全过程都需要各类物流活动的支持。物流还是商流的后续者和服务者。在电子商务交易过程中，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的转移过程，即商流过程。但电子商务的活动并未就此结束，只有商品或服务真正转移到消费者手中，即只有通过物流过程，商务活动才能得以终结。没有现代化的物流运作模式支持，没有一个高效的、合理的、畅通的物流体系，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥，没有一个与电子商务相适应的物流体系，电子商务就难以得到有效的发展。

（三）物流支持电子商务的快速发展。目前，物流行业越来越受到各国的重视，许多先进技术在物流系统被采用，如EDI（电子数据交换）、RF（射频技术）、GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）等，物流系统不断升级，物流行业迅速发展，直接的效果便是顾客能够更快地满足对商品的需求，从而使交易量大幅上升，电子商务的效率得以提高，同时，效益也增加了。随着电子商务的不断扩大，对物流的需求越来越高，这就使物流成了电子商务的瓶颈，物流行业直接影响着电子商务，其发展壮大对电子商务的快速发展会起到支撑作用。

三、电子商务对现代物流的影响

（一）物流业的地位大大提高

电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组。产业重组的结果使得社会上的产业只剩下两类行业：一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化，主要是因为在电子商务环境中它必须要承担更重要的任务。它既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者，它成为代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见，电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

（二）供应链管理的变化

电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站与客户直接沟通，这样降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商，消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，实现销售方面的“零库存”。

（三）第三方物流成为物流业的主要组织形式 第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网站都无法建成，所以他们对第三方物流有迫切要求。同时，在电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。

（四）电子商务对物流各功能环节的影响 ⒈物流网络的变化

⑴物流网络信息化。这是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。主要包括两种情况：一种是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。另一种是组织的网络，当然，物流网络的基础是信息、电脑网络。

⑵实体物流网络的变化。首先，仓库数目将减少，库存集中化，配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心，在电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些决定了“保管仓库”将减少，“流通仓库”将发展为配送中心。第三，综合物流中心将与大型配送中心合二为一。目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。⒉运输的变化

⑴运输分为一次运输与二次运输。在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站，铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分为一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，主要运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了；二次运输是指物流中心辐射范围内的运输，用来完成配送任务，由当地运输组织来完成。⑵多式联运大发展。因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。⒊信息的变化

⑴信息流由闭环变为开环。现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心（物流中心）、分销商网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。

⑵信息诸模块功能的变化。电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如，采购在电子商务环境下，采购的范围扩大到全世界，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。同时采用GPS等技术，运输也更加合理，路线更短，载货更多，交易过程无纸化等等。

四、我国电子商务和现代物流协同发展的有效对策

（一）必须提高全社会对电子商务和现代物流的认识。电子商务是商业领域内的一次革命，而现代物流则是物流领域内的一次革命。国家与企业共同参与，共同建设电子信息化环境。政府要在高速公路和铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务和现代物流提供良好的社会环境，同时，企业要通过信息网络进行商贸活动，为客户提供快捷的服务，吸引更多的制造企业和商业企业上网，提高企业的竞争力和盈利水平，从而促进电子商务和现代物流的发展。

（二）选择适应电子商务发展的现代物流发展模式，实现现代物流配送体系的产业化、社会化。在我国目前条件下电子商务企业不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，应采用综合物流代理：与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，建立共同配送模式，削减物流企业间的不当竞争，从整体上提高供方取得价格优惠的能力，并实现优势互补，促进企业走向联合的规模经济之路。

（三）整合业务流程，提供优质的多样化和个性化服务。目前世界许多大公司都拥有“一流三网”，即以订单信息流，全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络的“同步模式”，来实现零库存、零距离、零营运资本的三零目标。电子商务的个性化、多样化特点，企业在商品生产、经营和配送上充分对应不同区域，不同时间和不同消费需求的客户需要，客观上也要求多品种、少批量、大频度的现代物流服务，通过电子化、集成化现代物流管理把供应链（Supply Chain）上各环节紧密联系起来，对顾客的个性化需求做出快速反应，保证电子商务物流通畅。

（四）制定一套电子商务与现代物流发展的可行性方案。根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同，合理定位销售区域，对不同的销售区域采取差别性的物流服务政策；认真筛选销售品种，确定最适合自己销售的商品，将品种限制在一定范围之内，减少流通中的过多费用；再由专业人员精心设计配送细节；要根据电子商务服务提供商的不同，扬长避短，实现供应链集成，共同完成向消费者提供电子商务服务工作；要扩大在特定的销售区域内消费者群体的基数，不断降低物流成本，合理控制库存，规范库存控制技术，对实时数据、历史数据进行分析，参照模型对未来需求进行长期预测或短期预测，或对时点数据进行分析，从而合理确定库存，并充分考虑配送途径和结算方式等。

（五）高度重视物流专业人才培养，把国外先进物流的经验与本土化人才有机结合起来。随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。因此，加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训，是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才，要培养从事现代物流理论研究与实务的专门人才，懂电子商务理论和实务的专门人才，既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人，既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。

随着Internet的迅猛发展和全球经济一体化，电子商务把地球变小了，所有的商品买卖都可以虚拟成一个大的商场，在任何地点、任何时间都可以买到世界上任何一种商品。但电子商务作为一种快捷的交易方式，只有将虚拟活动与实体形式有效结合，才可能具有整体优势。而现代物流提高电子商务的效率，协调电子商务的目标，扩大电子商务的市场范围，使电子商务的供应链集成。电子商务的发展离不开现代物流的支持，现代物流必须与电子商务协调发展，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。