现代物流人才现状分析及解决方案

第一篇：现代物流人才现状分析及解决方案

现代物流人才现状分析及解决方案

指导教师：

摘要：本文针对现代物流人才不足的现状，进行了分析，提出应完善宏观调控，提高人才市场化配置效益；同时论文中也分析了现代物流人才应该具备的知识结构以及应具备的素质能力，并提出了解决我国现代物流人才缺乏问题的方案。

关键词：现代物流，人才，短缺，教育

引言

相对于国外的物流发展来说，我国的物流产业发展很落后，要想中国的物流产业有所提高就要提高自己的竞争力，众所周知，现代经济的竞争，归根到底是人才的竞争，但总体来说，我国物流人才短缺现象十分严重，高技术、高素质的人才缺乏，根源于我国有关物流人才的教育与培养相对落后，以及在企业中的实践发展面较窄。面对这种现状，我们要加强现代物流人才的培养，更要理论联系实践，在企业中，在实践中培养锻造全面的现代物流人才。

一、我国物流人才现状以及存在的问题

(一）我国物流产业发展的现状

现代物流是社会经济发展的产物。自20世纪初美国人提出物流这一概念，随着生产力水平的提高和科学技术的进步，世界物流业已有了很大的发展。发达国家的物流业经历了物流管理起步和初期运作、产品配送、综合物流管理和供应链整合等阶段，从传统物流发展到当今的现代物流。当199年美国的物流市场规模已达到900亿美元，年均增长速度达20%；主要欧盟国家物流市场的总体规模约为800多亿欧元。目前，物流产业已被公认为是一国国民经济发展的动脉和基础产业，是降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”，其发展程度已成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。由此物流业对一个国家经济发展的重要性可见一斑。

改革开放后，随着经济技术的发展，我国也开始了对现代物流的研究和探索。经过近20年的发展，取得了一定成绩。但从总体来讲，20年期间我国物流发展比较缓慢，物流业还比较落后，与世界上发达国家相比相差较远，虽然其原因是多方面的，如：观念问题、体制问题、环境问题、基础设施问题等等。但从经济发达国家的经验来看，物流发展的关键是人才，是要有一支优秀的物流管理队伍，从业人员应具备较高的物流知识和丰富的实践经验，能为不同客户提供科学、优质的物流服务。而且据有关统计分析，在诸多问题中人才问题与物流发展的相关程度最高。由此可见，人才问题是物流发展的关键所在，而我国正是物流人才匮乏硬性着物流的崛起和快速发展。现代物流是利用信息化高科技手段将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、流通加工、配送等物流的基本功能实施有机结合。因此，为了培养既完整、系统了解和掌握这些学科的知识，又能将其应用与现代物流实践的专业人才，必须在教育的各层次设置专门的物流专业，培养出大批专门的物流人才，才能适应现代物流发展的需要。国外发达国家以形成完整的物流教育体系。

（二）缺乏具有现代物流知识和专业管理人才在欧、美、日等物流产业发达国家，十分重视物流人才教育工作。各大院校都开设有供应链管理的专业课程。一些商业院校还设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统。另外，在各国物流行业协会的组织和倡导下，全面开展了物流管理的职业教育。许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流方面的工作。即使是亚洲的东南亚国家，也由政府出资，与国际贸易中心组织或物流与供应刘安专业人才的培训教育，有着长期的合作。

相比而言，我国尚未形成以物流科技创新和知识型人才为核心的物流教育目标体系。在高等院校中设置物流管理专业的可谓寥寥无几，而研究生层次的教育也刚刚起步，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。在我国从事物流具体工作的队伍之中，真正接受过物流专业教育的人非常少。随着国家对物流业的重视，物流人才热现象会越来越突出，企业对物流人才特别是物流企业经理、物流部门经理、物流策划人员和物流信息系统开发人员等专门人才可谓是求贤若渴，物流人才的紧缺已经成为现代物流业发展的瓶颈。

二、物流人才应具备的知识及素质能力

（一）应具备的专业知识在网络经济和知识经济时代下，为了满足企业对现代物流人才的需要，一个合格的物流人才应该具备以下六个方方面的基础知识，并在实际中根据其他的需要不断学习，完善知识结构。国际贸易和通关知识国际贸易包括国际采购、国际结算等。物流是商流的载体，物流活动是贸易活动的货物交付过程。随着改革开放的不断深入，特别是我国加入WTO后，国内市场和国际市场的融合程度日益紧密，外资企业“请进来”和国内企业“走出去”将是大势所趋。物流企业的从业人员，也就需要掌握相关的国际贸易、国际结算知识以及了解国家对外汇管理的有关法律法规。仓储运输专业知识运输包括海运、空运、铁路和公路运输等。综合性物流企业所从事的业务通常要涉及多种运输方式和手段，多式联运的执行水平也是衡量企业综合能力的指标之一，在一单业务中，可能要涉及海运、空运、铁路和公路运输等环节。业务人员在与客户洽谈和进行物流方案设计以及任务执行的时候，只有在熟练的掌握了多种交通工具使用知识的情况下，才有可能设计出切实可行、安全快速、经济有效的运输方案，才能为客户提供恰当合适的物流服务。财务成本管理知识物流服务往往涉及到多个作业环节，发生各种不同的费用类型，有些是物流企业的成本，有些是外部发生的费用，如在运输作业过程中出现的费用等。在物流服务营销的过程中，业务人员不仅要了解作业费用发生的原因、种类和数量等情况，而且要具有进行作业成本分析的能力，只有通过细致的成本核算和分析，才能向客户提出有针对性和说服力、客户易于接受的合理的解决方案，针对一个物流方案，成本分析包括分析企业需要外包的业务类型、业务量、向分包方支付项目、支付数额，以及企业内部需要投入的资源、执行该项物流服务资源的消耗和占用状况、资产的折旧和运作成本等。外语知识在国际贸易活动中，外语特别是英语作为国际商务通用语言的地位已无庸质

疑，随着商流活动区域的国际化，英语也被广泛应用在物流活动中的各个领域，从商务谈判、合同签订到日常沟通、单据书写等各个环节都能见到英语的影子。如果物流企业要加入以跨国公司为主导的供应链或以大型物流企业为主导的战略联盟，提高从业人员的英语水平，使其不但能够熟练使用英语与客户进行口头和书面时时准确的沟通，还要具有草拟和设计英文合同的能力。法律知识物流业是一个服务行业，物流企业的运作不简单是企业内部的行为，物流服务供求双方的合同通常是以书面形式明确双方权利和义务的法律文书，是受国家法律保护和约束的。物流从业人员，特别是物流市场拓展人员必须具备一定的法律知识，了解国家有关涉及物流行业的法律法规，并在签定合同的时候灵活准确地运用这些知识，如经济法、海关法、合同法、公司法以及国际法等。

（二）应具备的素质和能力一个合格的物流人才，除了掌握上述科技知识以外，还必须具备以下五个方面的基本素质和能力。严谨周密的思维方式 物流服务是一个动态的、连续的服务，服务质量的持续提高是企业生存和发展的基础。一体化物流过程中存在多个环节，任何一个环节出现问题，少则可能增加企业不必要的费用支出，造成企业的经济损失，重则可能导致物流服务中断，造成客户更大的损失，引起法律纠纷和大数额的索赔。所以在这个链状的服务中，从业人员在设计物流方案的时候，不但要有全面的综合性知识，而且要有一个严谨的思维模式。团队合作和奉献精神 物流从业人员应具备一种强烈的团队合作和奉献精神，在作业过程中，不仅能够做好本职工作，同时能够为周边相关岗位多想一点和多做一点，使上下游协调一致。如果没有这种团队协作和奉献精神，就不可能将整个线上的作业点有机的结合在一起，就无法实现物流目标系统化和业务操作无缝化的目的，就不可能有效准确的完成繁杂程度较高的物流服务。组织管理和协调能力 现代企业的竞争表现为对人才的竞争，而具体的就表现为企业经营管理理念的竞争。一个成功的企业不仅要有高素质的专业人才，也要有良好的经营管理理念和执行管理理念的能力。物流的灵魂在于系统化方案设计、系统化资源整合和系统化组织管理，包括客户资源、信息资源和能力资源的整合和管理，在目前物流行业没有形成统一标准的情况下，物流从业人员更需要具备较强的组织管理能力，在整合客户资源的前提下有效地贯彻企业的经营理念，充分利用设备、技术和人力等企业内部资源来满足外部客户的需求。物流服务的特点之一是消费者参与到服务产品的生产、销售和使用的过程中，从业人员在工作过程中，需要时时与客户沟通协商、与上下游环节协调合作，需要运用不同的工具进行各种信息的传递和反馈。因此，物流从业人员不但要有相当丰富的知识面，同时应具有相当强的沟通、协调能力和技巧。异常事故的处理能力 能够很好的执行作业指令、完成常规作业只能说明员工具备了基本的业务操作能力，异常事故的处理能力是衡量其综合素质的重要指标之一。在市场瞬息万变的情况下，市场对物流服务的需求呈现出一定的波动性，物流企业作为供需双方的服务提供者，对信息的采集又有相对的滞后性，同时物流作业环节多、程序杂、缺乏行业标准，异常事故时有发生。在可利用资源有限的情况下，既能保证常规作业的执行，又能从容面对突发

事件的处理和突如其来的附加任务的执行，就需要从业人员具备较强的处理异常事故的能力、具备随时准备应急作业的意识以及对资源、时间的合理分配和充分使用的能力。5 物流质量的持续改进能力 由于科技的发展、社会的进步，市场对物流服务水平的期望将会越来越高，要求各级从业人员有能力不断发现潜在问题，及时采取措施，优化作业流程，持续改进作业方式，提高作业效率和服务水平。

三、物流人才培养战略

(一)构建物流人才培养网络平台为了加强物流人才培养信息的及时反馈,应当建立由中央及地方政府牵头,各大企业与教学研究机构参与,综合了物流人才需求各方与物流人才供给各方的网络平台(如图所示)。这个模型将研究生和博士生定位于战略型物流人才,大学本科生定位于管理型物流人才、高职高专生定位于多技能实操型物流人才,由此创造出多层次的物流人才培养计划。基于这个平台,政府可以与各个物流企业及物流相关部门进行及时的信息沟通,企业随时上报物流人才的需求情况及对未来物流人才的类型及数量的预测情况。政府根据企业反馈的情况及自身的人才需求情况,及时进行三个层次人才培养方案及计划的调整并下达各个研究院及教学机构,各大科研院所根据调整方案及地区具体情况确定最终物流人才培养计划以培养“适销对路”的物流人才。

针对学生对物流实践技能的迫切要求,校企共建物流实验室的方法是目前一个较好的解决方法。由于物流实验室的建立需要大量的人力和财力的支撑,而物流信息技术的高速发展使得物流实验室始终跟不上发展的步伐。而从企业的角度讲,为了提高竞争力,企业总要跟随科技步伐引入先进的软硬件设备。在这种条件下,企业与学校通过搭建起的网络平台进行沟通与了解,找到适合自己的“搭档”共建实验室,以学校兴建物流实验室的资金购买部分企业设备为条件,在不影响企业正常运营的情况下将企业变成学生的实训基地甚至是教学课堂,那么不仅可以为企业节约资本,更重要的是可以培养学生的实践技能,熟悉真实的物流运作规律。

(二)基于网络平台的培养策略战略型物流人才培养策略战略型物流人才是培养难度最大,时间最长的。在目前的教学资源还不充足的情况下,可以通过短期引进外国优秀教师或企业的物流主管担任该类人才的教师,在初期战略型人才培养完毕后,就能够正式按照网络平台的模式循环运作。战略型人才必须要经过各种物流运作模式的磨炼,熟悉物流系统规划与设计,通过海外学习或深入企业物流运营实际,发展成理论与实践并重,深谙物流发展之道的战略型物流人才。管理型物流人才培养策略以大学本科生为主要来源的管理型人才,通过设置企业运作、成本核算、电子或重大的金融工具,还必须作表外披露,甚至对其价值影响因素进行敏感性分析披露。对许多衍生金融工具而言,公允价值并不能反映其本身隐含的巨大潜在风险。通过规范与完善公允价值计量及披露方式,其相关性优势才能得到真正体现。

结语

综上所述物流人才培养是一个系统工程，只有不断探寻与完善我国高校物流人才培养模式，才能培养出与国际接轨的、满足社会市场需求的、具有创新和实践能力的高素质物流人才，逐步形成具有我国特色的物流人才培养模式及体系，以促进我国物流业及经济发展。

参考文献

[1]杨东红,刘庆菊.我国物流业现状分析与发展对策[J].长江大学学报，2005，4：75—77.[2]吴宇蒙.浅谈我国专业物流人才的培养[J].物流科技，2004，103：68—70.[3]杨飞.我国物流人才的就业现状与培养，2008年第4期，《中国市场·物流与采购研究》

[4]恩涛，邵清东，现代物流人才的知识结构及能力要求[J]。物流技术，2005[I]：10

[5]毕马威，中国的物流业[W]，北京：中国财经出版社，2008

个人实习总结

第二篇：现代物流人才分析及解决方案

现代物流人才分析及解决方案

**

工商管理系 工商管理类**班

指导老师：**

[摘要：]本文首先分析了我国物流产业的发展，从中可以看到虽然我国的物流产业一直在不断的发展，但总体的缺口还很大，尤其是现代物流人才的缺乏更是一个制约我国物流产业发展的瓶颈。本文也分析了我国对现代高技术、高质量的物流人才的需要十分迫切。本人也对比性的分析了国内外物流产业的发展，相比中看出我过物流发展的落后，很大原因在于我国高素质、高质量的物流人才的缺乏。论文中也分析了现代物流人才应该具备的知识结构以及应具备的素质能力，并提出了解决我国现代物流人才缺乏问题的方案。

[关键词：]物流；人才；短缺；教育；企业

引言

相对于国外的物流发展来说，我国的物流产业发展很落后，要想中国的物流产业有所提高就要提高自己的竞争力，众所周知，现代经济的竞争，归根到底是人才的竞争，但总体来说，我国物流人才短缺现象十分严重，高技术、高素质的人才缺乏，根源于我国有关物流人才的教育与培养相对落后，以及在企业中的实践发展面较窄。面对这种现状，我们要加强现代物流人才的培养，更要理论联系实践，在企业中，在实践中培养锻造全面的现代物流人才。

1我国物流产业发展的现状

现代物流是社会经济发展的产物。自20世纪初美国人提出物流这一概念，随着生产力水平的提高和科学技术的进步，世界物流业已有了很大的发展。发达国家的物流业经历了物流管理起步和初期运作、产品配送、综合物流管理和供应链整合等阶段，从传统物流发展到当今的现代物流。当199年美国的物流市场规模已达到900亿美元，年均增长速度达20%；主要欧盟国家物流市场的总体规模约为800多亿欧元。目前，物流产业已被公认为是一国国民经济发展的动脉和基础产业，是降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”，其发展程度已成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。由此物流业对一个国家经济发展的重要性可见一斑。

改革开放后，随着经济技术的发展，我国也开始了对现代物流的研究和探索。经过近20年的发展，取得了一定成绩。一些中心城市指定了物流业发展规划，建立了现代物流中心，物流业已扩展到加工制造业，少数大型综合物流企业还比较落后，信息技术和通信技术在物流业务中运用，服务质量不断提高等等。但从总体来讲，20年期间我国物流发展比较缓慢，物流业还比较落后，与世界上发达国家相比相差较远，虽然其原因是多方面的，如：观念问题、体制问题、环境问题、基础设施问题等等。但从经济发达国家的经验来看，物流发展的关键是人才，是要有一支优秀的物流管理队伍，从业人员应具备较高的物流知识和丰富的实践经验，能为不同客户提供科学、优质的物流服务。而且据有关统计分析，在诸多问题中人才问题与物流发展的相关程度最高。由此可见，人才问题是物流发展的关键所在，而我国正是物流人才匮乏硬性着物流的崛起和快速发展。

现代物流是利用信息化高科技手段将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、流通加工、配送等物流的基本功能实施有机结合。由此可见，现代物流的综合性很强，它涉及到的学科有管理学、运输学、经济学、社会学、工程技术、计算机科学等，物流人才必须能解决物流中经济、管理、工程、信息甚至法律政策等方面的问题，因此，为了培养既完整、系统了解和掌握这些学科的知识，又能将

其应用于现代物流实践的专业人才，必须在教育的各层次设置专门的物流专业，培养出大批专门的物流人才，才能适应现代物流发展的需要。国外发达国家已形成完整的物流教育体系

2我国对物流人才的迫切需要

现代企业的竞争归根到底是人才的竞争，我国物流业的发展扩大了物流人才的市场需求，尤其是外资企业、合资企业和国内500强企业的需求逐年增加。相对于市场的需求，物流人才特别是高级物流人才出现供不应求的局面，上海市已将物流人才列为12类奇缺人才之一，2002年国内人才市场掀起了一股物流热。

物流人才短缺根源于我国物流教育体系的相对滞后，一方面，国家教育部门仍没有设置物流科目，高等院校的物流教学大多沿用过去仓储、运输等专业的课程体系，而且在教学过程中理论传授与物流实务联系并不紧密，如2002年12月在北京召开的“物流职业教育与培训研讨会”上，多数院校代表表示将加大物流专业的教学工作力度，但是对物流课程体系的设置显得异常茫然。另一方面，中介机构举办的各种物流培训班，多数出于经济利益的目的，仅仅起到了物流理念的传播作用，并不能够满足企业对物流人才知识结构的要求。虽然企业也在从事多方面的物流培训，但培训内容局限在本企业所涉及的具体业务层次。正如著名物流专家、北京工商大学商学院何明珂教授所指出的，2002年中国物流教育的总体规模依然很小，今后几年中国物流业发展缺乏高素质专业物流人才的状况还不可能根本改变。

高级人才奇缺是制约物流业发展的第一瓶颈在经济日益市场化，社会化，国际化的今天，要发展现代物流业，人才便成了首要问题。初步测算，全国缺物流人才60余万，北京缺20万，上海缺20万，深圳缺12万。我国现存的少量物流人才有两类，一是传统産业中和物流相关的人员；二是少数从欧美、日本、澳大利亚等国的归国人员, 能够熟悉掌握各个行业内容的系统性物流管理人才并不多。要改造行业物流系统、城市物流系统、企业物流系统，规划设计物流园区、配送中心等，我们不仅需要高级管理技术设计应用人才，我们更需要能够促进这些人才潜能发挥以及组织企业系统良性运转的将帅之才。

3国外物流人才培养

世界上的发达国家充分认识到物流人才对物流发展的重要，物流教育随着这些国家物流业的较早兴起而得以发展，并形成了规模。目前，欧美和日本对物流人才已经形成了完整的教育培训系统。首先是大学内设置了与物流相关的学科，并在有关学科开设物流课程；其次是在研究生院设置物流学科方向，形成了物流研究生培养系统；再者是企业及物流协会和学会开展物流培训教育，广泛深入到各行各业。

根据美国物流管理协会统计，1997年美国、欧洲以及亚洲一些国家和地区提供物流高等教育的院校就有180多所。在美国建立了多层次的物流专业教育，许多知名的高等院校（如密执根洲立大学等）都设置了独立的物流管理专业，或附属于运输等其它专业开设了物流课程；部分高等院校和单位（如美国商船学院的全球物流与运输中心和乔治亚技术学院等）设置了研究生课程和学位教育，开展物流方面的科学研究，形成了一定规模的研究生教育系统；在美国物流管理委员会的推动下，还建立了美国物流业职业资格认证制度。2000年欧洲物流协会公布，欧洲共有87所大学开展了物流高等教育，其中54所大学培养物流或供应链管理硕士和学士，另有33所大学在其他专业方向中开设有物流或供应链管理课程；一些大学还建立了物流研究中心，如英国克兰菲尔德大学的克兰菲尔德物流与运输研究中心是全欧乃至世界有影响的研究中心之一。日本在现代物流研究领域中，对于物流管理人才的培养十分重视，除了在其高等教育系列中开设物流课程以培养高级物流管理人才外，还拥有大量由企业及学术团体开设的社会性培训机构与教育机构，为社会培养一般的专业技术人才。

经过近几年的努力，我国在物流教育方面取得了明显的进步，但还应看到，与国外物流教育发达的国家相比，我国开展物流教育起步晚，经验不足，各方面仍然存在不少问题，与我国物流快速发展的需求相比，物流专业人才还远远不够，4物流人才应具备的知识及素质能力

4.1应具备的专业知识

在网络经济和知识经济时代下，为了满足企业对现代物流人才的需要，一个合格的物流人才应该具备以下六个方面的基础知识，并在实际中根据需要不断学习，完善知识结构。

4.1.1国际贸易和通关知识 国际贸易包括国际采购、国际结算等。物流是商流的载体，物流活动是贸易活动的货物交付过程。随着改革开放的不断深入，特别是我国加入WTO后，国内市场和国际市场的融合程度日益紧密，外资企业“请进来”和国内企业“走出去”将是大势所趋，而这一类企业又大都是跨国的大型企业，其业务散布于不同国家不同地区，为了降低生产成本和经营风险，其采购和营销方式向即时化、网络化、零库存的方式转移。因此，提供综合性物流服务的企业，就成为一个采购和供给双方的货物交接和结算点，多家供货商通过物流企业向采购方供货，并通过物流企业向采购方结算。物流企业的从业人员，也就需要掌握相关的国际贸易、国际结算知识以及了解国家对外汇管理的有关法律法规。

4.1.2仓储运输专业知识 运输包括海运、空运、铁路和公路运输等。综合性物流企业所从事的业务通常要涉及多种运输方式和手段，多式联运的执行水平也是衡量企业综合能力的指标之一，在一单业务中，可能要涉及海运、空运、铁路和公路运输等环节。业务人员在与客户洽谈和进行物流方案设计以及任务执行的时候，只有在熟练的掌握了多种交通工具使用知识的情况下，才有可能设计出切实可行、安全快速、经济有效的运输方案，才能为客户提供恰当合适的物流服务。

4.1.3财务成本管理知识 物流服务往往涉及到多个作业环节，发生各种不同的费用类型，有些是物流企业的成本，有些是外部发生的费用，如在运输作业过程中出现的费用类型有：停车费、路桥费、保险费、报关费、检验检疫费、海关查车费、订仓费、提货费等。在物流服务营销的过程中，业务人员不仅要了解作业费用发生的原因、种类和数量等情况，而且要具有进行作业成本分析的能力，只有通过细致的成本核算和分析，才能向客户提出有针对性和说服力、客户易于接受的合理的解决方案，针对一个物流方案，成本分析包括分析企业需要外包的业务类型、业务量、向分包方支付项目、支付数额，以及企业内部需要投入的资源、执行该项物流服务资源的消耗和占用状况、资产的折旧和运作成本等。

4.1.4外语知识 在国际贸易活动中，外语的应用频率越来越高，特别是英语作为国际商务通用语言的地位已无庸质疑，随着商流活动区域的国际化，英语也被广泛应用在物流活动中的各个领域，从商务谈判、合同签订到日常沟通、单据书写等各个环节都能见到英语的影子。如果物流企业要加入以跨国公司为主导的供应链或以大型物流企业为主导的战略联盟，或者要实施国际化发展战略，就应该适应全程物流活动对信息传递的要求，提高从业人员的英语水平，使其不但能够熟练使用英语与客户进行口头和书面时时准确的沟通，还要具有草拟和设计英文合同的能力。

4.1.5安全管理知识 一般情况下，物流企业即不是买方，也不是卖方，而是买方或者卖方委托的物流服务提供者，接受买方或者卖方的委托，按照委托方的要求执行物流作业，在作业过程中，如果管理不善，安全隐患无时不在。由于物流企业处于供应链的中间环节，事故的影响将蔓延到企业的上下游各个环节中，引起交货延迟、船期航班延误、人员加班、生产线停产等一连串的问题，一个看似很小的事故最终造成的损失将无法估量。

4.1.6法律知识及其他 物流业是一个服务行业，物流企业的运作不简单是企业内部的行为，而是涉及多个企业之间的经济行为，任何一种物流服务都是一种用合同形式表现出来的承诺，物流服务供求双方的合同通常是以书面形式明确双方权利和义务的法律文书，是受国家法律保护和约束的。物流从业人员，特别是物流市场拓展人员必须具备一定的法律知识，了解国家有关涉及物流行业的法律法规，并在签定合同的时候灵活准确地运用这些知识，如经济法、海关法、合同法、公司法以及国际法等。其它如保险、环保等知识，物流从业人员也应有所了解和掌握。

4.2 应具备的素质和能力

一个合格的物流人才，除了掌握上述科技知识以外，还必须具备以下六个方面的基本素质和能力。

4.2.1严谨周密的思维方式 物流服务是一个动态的、连续的服务，服务质量的持续提高是企业生存和发展的基础。要保证货物在规定的时间内以约定的方式送到指运地，过程的设计必须是严谨的、科学的、合规合法的。一体化物流过程中存在多个环节，任何一个环节出现问题，少则可能增加企业不必要的费用支出，造成企业的经济损失，重则可能导致物流服务中断，造成客户更大的损失，引起法律纠纷和大数额的索赔。所以在这个链状的服务中，从业人员在设计物流方案的时候，不但要有全面的综合性知识，而且要有一个严谨的思维模式。

4.2.2团队合作和奉献精神 物流作业的物理特性表现为一种网状的结构，在这个网中存在着多条线，每条线上又存在着多个作业点，任何一个作业点出现问题，又没有得到及时妥善的解决，就有可能造成网络的瘫痪。所以物流从业人员应具备一种强烈的团队合作和奉献精神，在作业过程中，不仅能够做好本职工作，同时能够为周边相关岗位多想一点和多做一点，使上下游协调一致。如果没有这种团队协作和奉献精神，就不可能将整个线上的作业点有机的结合在一起，就无法实现物流目标系统化和业务操作无缝化的目的，就不可能有效准确的完成繁杂程度较高的物流服务。

4.2.3信息技术的学习和应用能力 现代物流企业核心竞争力的提高在很大程度上将取决于信息技术的开发和应用。物流过程同时也是一个信息流的过程，在这个过程中，货物的供需双方要随时发出各种货物供需信息，及时了解货物在途、在库状态，时时监控物流作业的执行情况，而提供服务的物流企业，也必定要有这种准确及时的处理各种信息和提供各种信息服务的能力。目前，信息技术已受到物流企业的广泛重视，并被应用在定单处理、仓库管理、货物跟踪等各个环节。作为一个合格的物流从业人员，必须熟悉现代信息技术在物流作业中的应用状况，能够综合使用这一技术提高劳动效率，并且能够在使用的过程提出建设性、可操作性的建议。

4.2.4组织管理和协调能力 现代企业的竞争表现为对人才的竞争，而具体的就表现为企业经营管理理念的竞争。一个成功的企业不仅要有高素质的专业人才，也要有良好的经营管理理念和执行管理理念的能力。物流的灵魂在于系统化方案设计、系统化资源整合和系统化组织管理，包括客户资源、信息资源和能力资源的整合和管理，在目前物流行业没有形成统一标准的情况下，物流从业人员更需要具备较强的组织管理能力，在整合客户资源的前提下有效地贯彻企业的经营理念，充分利用设备、技术和人力等企业内部资源来满足外部客户的需求。

物流服务的特点之一是消费者参与到服务产品的生产、销售和使用的过程中，从业人员在工作过程中，需要时时与客户沟通协商、与上下游环节协调合作，需要运用不同的工具进行各种信息的传递和反馈。因此，物流从业人员不但要有相当丰富的知识面，同时应具有相当强的沟通、协调能力和技巧。

4.2.5异常事故的处理能力 能够很好的执行作业指令、完成常规作业只能说明员工具备了基本的业务操作能力，异常事故的处理能力是衡量其综合素质的重要指标之一。在市场瞬息万变的情况下，市场对物流服务的需求呈现出一定的波动性，物流企业作为供需双方的服务提供者，对信息的采集又有相对的滞后性，同时物流作业环节多、程序杂、缺乏行业标准，异常事故时有发生。在可利用资源有限的情况下，既能保证常规作业的执行，又能从容面对突发事件的处理和突如其来的附加任务的执行，就需要从业人员具备较强的处理异常事故的能力、具备随时准备应急作业的意识以及对资源、时间的合理分配和充分使用的能力。

4.2.6物流质量的持续改进能力 一个企业是否有生命力，主要决定于其创新能力，一个从业人员是否能够确保业务能力不断提高、服务水平连续稳定，主要体现在其对作业质量和效率持续改进能力的高低。由于科技的发展、社会的进步，市场对物流服务水平的期望将会越来越高，要求各级从业人员有能力不断发现潜在问题，及时采取措施，优化作业流程，持续改进作业方式，提高作业效率和服务水

平。

5解决我国物流人才缺乏问题的解决方案

人才奇缺是影响我国物流业发展的严重问题，物流人才的培养已成为我国物流发展的头等大事。

5.1 我国应加快物流专业人才的教育和培养

5.1.1.完善和加强物流学科理论建设 一个学科要发展，必须以学科理论体系为基础。但是目前我国物流学科的理基础比较薄弱，这使物流学科的发展受到了很大影响，因此目前迫切需要从理论体系方面对物流学科体系进行全面构建，以期对今后物流教育培养起到指导作用。

5.1.2改善办学条件，扩大办学规模 我国的物流教育还处于起步阶段，办学条件相对较差，缺少高水平的教材，师资严重缺乏，教学手段比较单一，缺少实践环节等。因此，迫切需要在总结以往教学的基础上，规范培养方案，完善课程设置，推出精品教材和吸收国外教材，走产学研相结合的道路，使应用性很强的物流专业人才得到理论联系实践的机会。办学条件的改善必然使培养的物流人才质量得以提高，在此基础上扩大办学规模，从而培养出更多高质量的物流人才。

5.1.3规范培训和认证市场 物流业的发展需要各层次的人才。目前我国物流业的人员素质不高，有的是从事多年运输工作的人员，还有的是从营销等其它行业中转行的人员，这些人大多数不能完全适合现代物流发展的要求，他们或缺乏一定的实践经验，或缺乏物流专业的理论知识，需要对他们进行培训。但是，目前物流培训机构良莠不齐，认证市场缺乏规范，必须尽快采取措施，对培训和认证机构的资质进行规范，并加强监督和规律的力度，使其对我国的物流人才培养起到积极和重要的作用。

5.2在企业中培养现代高素质的物流人才

在企业中培养物流人才需要扩展物流从业人员培训的广度和深度，培养造就优秀物流企业家，如中远魏家福、中外运罗开富、中海运李克麟、中储洪水坤、大田王树生、宝供刘武等，此外，要重视和挖掘物流“海归派”的潜力，让他们爲民族物流业发光、发热。

还要制造良好的企业文化，提高物流人员的工作积极性，让物流人员理论联系实际，在实践中充分扩展自己的物流知识，打造全面的物流人才。

结语

企业需要的物流人才不是仅仅会管理仓库或者懂得某种运输方式的、知识结构较为单一的人才，而是具有较为全面的物流操作和管理知识、可以同时胜任多个岗位的、能够对所执行作业进行全程全方位临控、优化和提升的，并能随着企业的发展而快速成长的复合型物流技术和管理人才。一个合格的物流人才的培养与造就不是一蹴而就的，需要其本人的刻苦学习和在实践中的锻炼和积累，也需要政府、社会和企业为其成长创造一个良好的环境。随着我国物流业的快速发展，各级政府、教育机构和企业对物流业和物流教育的关注和重视，将会有越来越多的合格物流人才从事物流业及其相关行业，从而促进我国物流实力的提升，保障经济长期、稳定、健康、快速的发展。

参考文献

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[4]郭名,段凡.促进我国物流人才培养[J].物流科技,2005,120：88—90

[5]王国华.我国制造业物流的现代化思考[J].物流时代，2004，18：12—16

[6]王亦农，海丽军.浅议物流人才培养体系的建立[J].内蒙古科技与经济，2005，6：94—95

第三篇：现代物流发展现状

摘要：现代物流产业是在传统物流产业的基础上，利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和治理机制，它将运输、存储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合，形成完整的供给链，从而使物流速度加快，正确率进步，库存减少，本钱降低，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

关键词：电子商务；物流；发展

随着信息时代的到来，电子商务的发展一天比一天活跃。物流作为当今最为迅速的转移物品的空间位置，从而来分配社会资源，也因社会的发展而需要提到另一个高度，这就离不开与电子商务的相互结合。以网络来优化传统物流业，使物流能够得到更好的运用，尤其是中小型企业和电子商务的结合，目前可以通过建设新型、虚拟的电子商务平台，解决传统物流中的很多困难。在电子商务时代，由于电子工具和网络通讯技术的应用，使交易的各方的时空间隔几乎为零，有利的促进了物流的发展。电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展。

一、发展现状

现代 物流在我国尚处于起步阶段，从整体上表现为缺乏协调发展，尚未形成成熟同一的规划布局与高效的综合运输网络，很多方面都有着极大的发展潜力。在《我国物流企业的现状和出路》中，作者通过对国内外物流市场、物流企业的现状和特点的了解，具体的叙述了我国大部分物流企业存在的主要题目，“弱小、疏松、速度慢”以及在宏观治理上的不协调。企业经营范围不大，市场拓展能力不强，以及高素质的专业人才严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。通过对国外先进物流的研究，找出我国物流现状的出路，通过加强对迅速发展的物流产业的宏观治理，积极引导，从而促使新兴物流业在我国蓬勃发展。

物流企业市场化运营的核心是客户服务。在客户服务中企业应着重抓好四个方面的题目 :第一，把握好客户满足程度。第二，本钱与收益的权衡。第三，正确利用帕罗托定律。帕罗托定律指出 :样本总体中的大多数事件的发生源于为数未几的几个关键因素。第四，客户服务审计。客户服务审计是评估企业顾客服务水平的一种方法。也是企业对其顾客服务策略作调整时产生影响的标尺。从而确保企业在市场中有效地运行。

目前一些企业不根据我国国情，只是盲目的跟从外国先进发达的物流技术，从而导致我国新生物流业的混乱。基于目前物流在我国的兴起以及飞速的发展，情况不容乐观，要从我国的基本国情出发，顺利解决物流业在我国所面临的题目，才能使物流一步一步走向正轨。

在信息化的社会中，物流的发展与信息息息相关。在《信息化改善企业内部物流治理》中，作者指出企业内部物流治理是企业至关重要的一项治理工作，特别是大中型企业，物料品种繁多，库存量大，配套性强，治理要求高。治理信息化不仅是治理方式的变革，也是治理理念的变革。目前传统企业的信息技术改造工程已具备实现跨越式发展规模。运用信息技术改造传统产业企业是加速企业战略转移的重要方面，对于大多数传统企业，借助因特网开展电子商务，改变传统商务模式，完成企业网络培养和挖掘新经济人才，全面提升企业网络文化与企业时代精神，使传统产业企业加快融进新经济，提升企业科技，增强国际市场核心竞争力的重要任务。

在《浅谈物流运输治理与信息技术》中，作者指出我国物流运输企业在信息技术手段的采用和跟踪方面已接近欧美发达国家水平，但尽大多数运输企业在对信息技术的实际应用程度和应用效果方面存在的题目严重地影响着企业业务治理能力和服务水平的进一步进步。物流运输是一个传统行业，其业务流程和运作模式可以千差万别，软件企业的专业化发展、产品化经营将是向物流运输产业的发展方向。专业化发展有利于将业务流程做精，将系统做简单。产品化经营有利于降低系统推广的本钱，才能使广大的客户接受，实现产业化推广。

随着计算机业的发展成熟，物流与计算机的结合也愈发的重要，在《智能物流运输系统》中，作者提出了当前物流企业计算机治理系统向智能物流系统发展的重点。将智能运输技术与物流治理相结合，将会极大地提升物流的服务水平。现代物流与智能运输的结合点是交通运输信息的采集与提供。以信息为纽带，构筑智能物流系统的框架结构。将智能运输技术与物流治理有机地结合起来，一方面智能运输为物流治理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流本钱 ；反过来物流治理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展。

在另外一篇《信息融合技术在智能物流运输系统中的应用》中，作者提到信息融合是多源信息综合处理的有效工具，在智能运输、信息处理等领域中有着广泛的应用远景。信息融合技术通过与关联系统之间的信息接口整合多源异构数据，使各种数据以一种标准的、符合数据挖掘要求的格式存储，信息融合技术的上风在于它能公道协调多源数据，综合有用信息，进步在多变环境中正确决策的能力。信息融合技术是一种新的信息处理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，为复杂大系统的智能控制提供各种有用的信息。智能物流运输中应用信息融合技术，通过系统化、集成化的智能运输信息平台，有效运用各种运输信息，实现运输链整体的最优治理目标。

二、存在题目

1、物流运输的运输决策

运输决策在物流中具有十分重要的地位，由于运输本钱的巨大，所以运输线路的选择及优化成了运输决策中最为关注的题目。在各种运输方式中，如何选择运输方式是物流公道化的重要题目。可以在考虑具体条件的基础上决定运输方式。根据下述5项具体项目作出大致的判定：货物品种、运输期限、运输本钱、运输间隔、运输批量。所以运输决策要根据这些项目做出最正确的判定和最正确路线选择，才能以最低的本钱获得最高的价值，运输线路的选择影响到运输设备和职员的利用，正确公道的运输路线可以降低运输本钱，因此，运输路线的选择是运输决策的一个重要领域。

2、物流治理的不完善

物流治理就是尽可能用最低的本钱实现最好的效益，并尽量减少本钱和环境的负担。目前，国内物流企业所面临的最大困难就是物流治理的能力和服务水平的低下，所以，如何进一步加强治理力度，降低本钱，进步客户服务质量是当前最大的题目。而国外的物流治理已经发展到一定的高度，批判的吸收西方国家的物流经验对国内物流来说，无疑是一条捷径，但不可以盲从。国内现在物流业所需要的功能较为简单、有针对性的治理软件，相之于西方国家，我们还只是起步阶段。针对运输企业的特征，要格外夸大以下内容，增强企业对物流资源的整合能力，以便在低本钱的运营模式下快速成长；加强时常拓展能力，尽快获得客户资源并且保存这些资源。

实践是检验一切的标准，企业是推动物流治理发展的最主要构架。仅仅以理论推动发展，很轻易出现题目，只有在企业的实际推动下，物流治理才能更加的贴近现代物流的发展。学习西方先进的物流治理经验，务必要以务实为条件。

3、物流运输的不公道

物流改变了物品的空间场所，在不同的场所，物品就有不同的价值，怎样以最小的本钱获得最大的价值是物流业最为关心的事。通过对资源的优化配置，最大限度的进步了投进产出比。物流运输做为物流系统最主要的支柱，是物流最基本的组成部分。通过装卸，搬运，配送等活动的配合，成为改变物品空间场所最主要的手段。物流运输靠大量的动力消耗来完成物品的空间转移，这种消耗往往时间长，间隔大，是物流用度中耗费最大的一个环节。从运输用度上看，根据一般综合分析社会物流用度，运输用度要占60%的比例。很显然，物流中运输用度将是一笔很大的开支，然而，其节约的潜力也是不可限量的。物流运输与运输速度以及时间是密不可分的，加快运输速度，就可以减少运输中的存货，利润空间将得到很大的改善。从整个物流供给链来看，加快速度可以降低本钱。

三、物流的发展趋势

鉴于以上所述，智能化和信息化将在未来物流的发展中占据着重要的地位，先进的电子技术必将成为一个不可忽视的气力，左右着物流发展的方向。在物流的下一步发展中，我们可以运用卫星导航定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等多种技术相结合，架设一个基于GPS/GIS的物流运输治理系统。主要通过GPS车载终端、手机接受模块、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收与处理、MAPX、实时车辆跟踪等多种手段，尽量的使得现代物流与智能化和信息化的结合相得益彰，往追求最小的本钱获得最大的效益。当然，仅仅只是智能化和信息化并不能有效的解决物流发展的进步，运输路径的优化与选择始终影响着本钱和效益之间的比例。综合一切环境因素，怎样在这些条件下往获得最优路径？怎样达到最快最优？在GIS环境下，可以应用多Agent系统对物流运输路径进行动态规划，往获得最优路径。在现代物流的前进道路上，一切阻碍物流发展的弊端日益明显，在抛弃和改进了这些弊端之后，现代物流的发展必将蒸蒸日上

第四篇：现代物流分析.

现代物流分析

现代物流是企业降低生产本钱、进步核心竞争能力、增加经济效益的“第三利润源泉”。企业要想在市场竞争中立于不败之地，就要把主要精力放在核心竞争力的培育和开发上，对企业生产全过程的物流系统做出科学规划，对企业资源进行优化配置，确保企业物流的系统性和公道性，使企业保持灵敏的反应能力。目前，在我国，无论是政府还是企业都已经意识到企业加强物流治理对进步企业经济效益的重要性。各地政府，相关部分、行业都先后开展城市物流规划、企业物流治理试点等工作，物流被以为是新的经济增长点。

一、企业强化物流治理的重要意义

现代物流是指以现代信息技术为基础，集合整个采购、运输、包装、装卸、搬运、仓储、流通加工、配送、物流信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模式。通过一体化治理，来统筹安排采购、运输、仓储、配送等服务，通过组织设置的一体化，来实现供给链的同一控制。所以，企业加强物流治理，进行物流系统的规划和再造，对加强企业竞争力，进步经济效益有重要意义。

1、企业加强物流治理，实施物流系统再造，能够减少库存积存，降低总本钱，进步利润。企业通过对内部物流系统进行改造，使物流治理水平进步，由此降低企业的物流本钱和存货本钱，进步库存的周转速度和资金的回笼率，使企业从物流这一巨大的利润获取收益，增强企业的竞争力。海尔团体从1999年开始创新了一套现代物流治理模式，兴建了现代化的立体自动化仓库，构筑了将物流、商流、资金流和信息流为一体的供给链治理体系。使呆滞物资降低73.8％，仓库面积减少50％，库存资金减少67％。

2、企业加强现代物流治理，无需占用活动资金，便可实现无本获利，能有效地进步竞争力。在现代物流治理模式下，企业可以根据消费者特定的需求进行商品生产。通过对产品交付期、质量及价格的猜测，利用国际互联网在全球范围内获取所需的原材料和零部件资源。由于是采用需求治理和柔性生产技术，以批量产品的价格完成生产过程，所以无需占用活动资金，便可实现无本获利。

3、企业加强现代物流治理，能有效地降低经营风险。现代物流治理使用信息技术实现了数据的快速、正确传递，进步了仓库治理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使分装、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，生产厂家可以方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。这样一来，可以在很短的时间内满足客户的个性化需求，实现准时制生产。

二、目前我国产业企业物流运作现状

1、从宏观方面来看，我国现代物流业发展尚处于起步阶段。长期以来受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够熟悉和重视；物流标准化和规范化建设、学科建设严重滞后；物流的法律、法规建设相对落后；由于长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划，各部分、各地区各自为政，闭门造车，缺乏协作，尚没有形成同

一、开放的物流市场；物流业的协调机制处于分散状态，近年来，固然在我国流通领域内成立了一些物流协会或类似的行业组织，但效果不佳。由于行业治理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影响了中国物流业的快速、健康发展。

2、从微观环境来说，企业物流治理与运作不容乐观。目前我国大多数企业的物流活动主要由企业自身承担，造成物流资源分散，资金短缺、产品积存、库

存资金占用多、设备利用率低、生产治理水平低下等。首先，企业内部物流各自为政，供、产、销相互脱节，物流系统协调性差。大多数企业将物流活动置于附属地位，将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部分，没有纳进一个部分对物流活动进行系统规划和同一运作与治理，使物流的专业化、网络化和社会化程度不高；有些物流业内拥有的物流设施、设备为数不少，但利用率却普遍偏低，很少能提供全国性或全球性的物流服务；由于物流活动跨职能、跨部分设置，且各部分各自为战，缺乏对物流本钱的核算和物流财务分析，致使整个系统的运作效率非常低下。其次，企业内部信息系统不完善，企业之间的信息传递工具落后，物流难以畅通无阻。在物流治理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业固然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络。由于信息收集、处理、跟踪的低效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、正确、动态的把握，使企业无法实现内、外部物流一体化，无法追求物流系统的最优化和公道化，参与供给链治理。很难满足消费者快速变化、日趋个性化和多样化的需求。再次，粗放型经营突出，缺乏对核心竞争力的培育。多数企业都有自己的运输、仓储等部分，或有自己专门的运输公司、仓储公司等，进行物流自营。这些企业内部物流部分不往市场找生意，资源闲置和浪费现象严重。同时一些在国内具有一定竞争力的企业，不顾企业物流治理能力是否具备，不惜斥巨资在国内建立自己的物流子公司，不把物流交由具有比较上风的第三方经营，仅依靠企业自身气力和粗放型物流经营参与国内、国际竞争。

三、我国产业企业物流运作再造

1、政府要为企业物流运作创造良好的宏观环境。第一，政策环境。政府要加强和完善物流法律、法规建设，要采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等，促进生产性和流通性企业更多地使用社会化物流，来进步经济效益和社会效益。第二，技术环境。政府要鼓励和加强物流基础设施建设、信息基础设施建设，要扶持、引导物流企业、引进先进装备、改善物流设施，进而进步物流绩效和物流服务水平。第三，市场环境。政府要为物流企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、同一纳税、交通管制、进出口货物查检通关等方面创造良好的经营环境；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成。

2、企业内部要消除部分间利益冲突，确立适合企业自身条件的物流发展模式，构筑一体化物流。第一，企业间要建立起战略同盟，优化物流服务，创造新的物流价值。大型制造企业、贸易企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，与合适的供给商、储运商等结成战略同盟，并通过供给链参与国内、国际竞争，进步本企业产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额；对于那些物流活动具有相当规模的大型企业，要成立物流服务部或物流子公司，根据企业的具体情况发展完善企业自我服务的物流系统，要从本钱核算和作业环节的最小单元开始，以降低本钱和系统优化为原则，对企业从采购到销售的全过程进行重新设计，从而确定物流活动内容和治理范畴，优化物流服务，创造新的物流价值。第二，企业要积极开展并购，对物流能力进行内部整合，确立适合企业自身特点的物流模式。中小企业的自办物流规模小，物流能力不能充分发挥，只有通过并购，来整合各企业的物流能力，将各企业的物流特色能力集合在一起，增强企业竞争力，构筑起全球一体化的物流网络。所以中小型企业，应该将精力集中在自己的主业中，将物流服务功能从企业生产活动中剥离出往，外包给第三方物流往经营。将

自己的主要精力用在自己的核心义务上以进步自身的核心能力，从而以整合的核心竞争力在竞争中取胜。

3、建立企业物流的信息治理和控制系统，进步企业的物流治理现代化水平。第一，企业要建立一个信息共享的集中式信息平台，通过信息系统同一企业的规范，实时采集业务数据和财务数据。通过加强对网络的监控力度，实现透明化治理，从而进步企业的竞争上风。第二，企业要建立一个面向上下游客户的服务平台，降低客户服务本钱，进步客户服务质量。企业可以通过建设电子商务网站或利用信息系统建立虚拟客户服务中心，通过自动发送电子邮件、传真、短信等通知模式，实现企业同一的、规范的客户服务要求，为客户提供快速的、正确的、主动的服务。第三，企业要建立高效的物流信息服务平台，使不同业务部分之间、不同分支机构之间、与合作伙伴、与客户、与供给商都可以实现全面的协同工作和信息共享。通过协同工作，企业与客户之间的关系不再通过简单的买卖关系或销售职员的销售能力来维系，更多的是依靠优质便捷、可增值的服务来维系；企业与供给商之间可以获取最直接的、最快速的贸易信息与服务，使企业在市场竞争中处于领先的地位。第四，企业要将市场营销、销售、服务、与技术支持连接起来，使企业能够吸引更多的潜伏客户和保持更多的现有客户。通过建立CRM客户关系治理平台，不论客户大小、所在地域以及业务发生的时间，客户都可以得到优质、满足的服务。

总之，企业要从长远和战略的观点往思考物流在企业经营中的作用，要将物流从企业日常治理系统水准升华到经营结构层面，建立起战略物流的理念，将物流作为进步企业核心竞争力的战略资源，进行物流系统的规划和建设。

第五篇：现代物流 案例分析

北 京 青 年 政 治 学 院

现代物流

题目：现代物流企业业务流程与管理案例分析 系（分院）：管理系

专业：电子商务2班姓名：王达

学号：201013320

2二O一二年十二月二十六日

一、案例介绍：宝供是从广州的一个铁路货运站起家的，最初的业务是仓储和运输。凭借灵活的经营方式和优质的服务，1994年它迎来了一个对自己未来事业产生深远影响的客户-一宝洁公司。在开始的一段时间里，宝供的业务都是围绕着宝洁转，所做的事情就是要满足宝洁的需求。宝洁的业务遍布全国，而当时宝供还只是在广州打天下。由于双方的合作很成功，很快宝洁就提出，宝供能否在全国为其做物流服务，宝供当然是求之不得，不久宝供的分支机构就铺到了国内的几个大城市。随着业务的快速扩张.问题也随之而来。把更多的业务交给宝供以后，宝洁对其提出了更高的标准。当然，压力不仅仅来自保洁，还有宝供自己内部的业务管理。以前依仗着宝供较完善的业务运作，管理以本地为核心的业务并不困难，但分支机构一多以后，对整个公司的业务运作和质量进行监控就成为了一个难题。在这种压力下，宝供开始启动物流信息系统，并做出了相当前卫的技术决策:用Intemet来实现系统实施。①

二、案例分析

（一）优势：

一、宝供丰富的专业经验。

二、宝供在业内较高的运作水平。

三、宝供的人力资源水平及由此带来的较高的规划和执行能力。

（二）问题：

1、保供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正意义上的连接，客户与宝供之间还是在用传真这种原始的手段作为联系的桥梁;

2、以前的系统对财务的管理还不完善，做一笔生意，短时间内宝供很难知道到底址赔了还是赚了，每一步花了多少成本更是无法掌握。

3、宝供的配送业务本质上是要为多家企业提供高效的、迅捷的供应链全过程服务，可是当宝供物流流到各地的仓库时，就不再那么顺畅了，因为目前国内的仓库根本无法支寸寺配送要求的效率。

4、宝供在今后的物流服务方面还应该做好哪些方面?

（三）解决措施：为了解决这些问题，于是宝供又开发了业务运作与成本核算、结算系统，建立了电子束交换EDI系统和基于电子商务一B2B与客户结成供应链一体化合作伙伴。这样的决策给宝供带来了如下好处：

1、快速反应，取得竞争优势，信息畅通有利于控制和降低库存，并减少成本(包括人力资本)。

2、提高效率，快速反应，加速资金周转，实现了“客户电子订单、一体化运作”的电子商务初步目标，极大地简化了商务流程，提高了业务运作效率，带来了巨大的经济效益。

3、优化流程，降低运作成本，EDI电子对接实现订单无纸化处理，代替传统传真下单、手工开单。总之，在满足内外客户不断增长的信息需求的过程中，实现了信息流推动物流，加速资金流，促进商流。

首先，我认为既然物流是营销的基石，那么在做物流决策时就应该把物流与营销有机地结合起来，从战略角度去权衡物流营运成本与市场拓展需要、客户服务要求之间的动态平衡而不仅仅局限于解决流程再造、压缩成本、加强培训等投人产出的管理间题、有限资源的合理配里问题‘第三方物流企业和典型的运输或其它供应链服务公司的关键区别在于:第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价的一般性服务。宝供物流应该从提高企业战略竞争力的角度，而不是从被动地降低成本的角度被企业认可，构建支持决策的全面企业管理解决方案，逐步全面采用ERP系统，实现供应链的整合。更通俗的讲就是说宝供将来要做的不应该仅仅是仓库、运输商，而且要服务客户于决策方面，因为宝供掌握着客户商品与原料的第一手资料，在信息上占有绝对的资源优势，所以不能狭隘地做“后勤”。

其次，企业的发展，离不开观念的更新。要在中国乃至世界物流业中燕得领先地位，首先要在观念上领先。宝供应该投人相当资金创办一流的物流学校和一流的物流研究中心，通过广泛的物流研究与学术交流，深人揭示物流理论的深刻内涵，研究现代物流运作模式，改革和更新物流理念，并指导物流实践，“用一流的观念，创造一流的物流服务。”

再次，21世纪是知识和科技的时代，专业化、细致化、科学化的物流知识将成为客户物流体系改革、整合、规划和设计的重要依据，现代科学技术如各种条码技术、自动识别技术、自动分拣技术、卫星定位技术等将成为物流运作的重要工具，“知识化和科技化物流”应该成为宝供服务的主要特征。

第四是有关于企业定位的问题—究竟应该专业化还是广泛化、个性化还是标准化?我认为一方面，要引导物流服务朝综合化、一体化方向发展，把物流诸多环节、服务类型进行系统整合，将不同货运公司、仓储公司以及社会资源进行物流资料整合，为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效物流服务;另一方面，要适应21世纪个性化消费和个性化服务的需要.改变传统企业的单一成本竞争策略为差异型、个性化的物流特色服务原则。

第五方面人才效益战略，应当遵循发挥“以人为本”的经营理念，突出“人才效益”优势，广泛汇集和吸引一批包括教授、博士、硕士在内的高层次专业人才，提供科技化、现代化的优质高效的物流服务。未来宝供的管理人员，要百分之百具有本科或硕士以上学历。内部严格贯彻执行完善的培训和激励制度，不断增强企业的凝聚力，吸引和留住优秀人才。选拔、晋升和奖励工作成绩显著的员工，将公司利益与个人发展紧密结合，建设一支灵活精干、协作高效的知识型人才队伍。

最后一点是联盟发展战略。这里我想强调的是在供应链的诸节点之间植人“优势互补、利益共享”的共生关系.实施企业联盟化战略。宝供应该在其他第三方物流企业、客户服务群、相关行业之间广泛寻找战略合作伙伴，通过联盟的力量获得竞争优势。

我认为，只有这样，21世纪的宝供才能凭借规模经营优势、专业化优势、知识人才优势和个性化服务优势，有效地为客户节省投资和费用，减少库存、降低风险，提供增值服务，使企业集中精力于主业.增强核心竞争力，全面提升企业形象，从而成为客户获得竟争优势的重要战略伙伴。

那么如何理解基于供应链管理的现代物流?

供应链管理的概念于80年代中期提出.它源于这样一种观点，即企业应该从总成本的角度考察企业的经营效果.而不是片面地追求诸如采购、生产和分销等功能的优化。供应链管理的目的是通过对供应链各个环节的活动的协调，实现最佳业务绩效，从而增强整个公司业务的表现。高效的供应链设计、供应链成员之间的信息分享、库存的预见性和生产的良好协调会使库存水平降低、运输作业更为有效，并改善订单实现率及其它一些关键的业务功能。当供应链的各个环节只是单独完善自己，而不是把它的目标和活动与其它部门整合在一起的时候，整个链条就会出现不尽人意的表现。正如美国一位著名的管理学教授所言:供应链管理是一个共同远景的最大优化。②

第三方物流服务商为客户提供整个的或部分供应链物流服务，以获取一定的利润。它提供的服务范围很广:它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。作为物流企业，最大特性就是其在跨地区、跨国境、跨行业的一年365天，一天24小时的持续运营中，供应链上的每个环节必须按照各自的物流过程和操作规范为整个供应链的正常运转做出贡献。物流供应链的运营是否成功取决于各种因素，特别是关键环节上的“玩家”经营管理是否透明，功能是否到位，还有托运人、承运人、经营人、大型零售批发商、采购商和涉及物流链上任何人的所作所为。同时，物流服务供应链在某种意义上讲又是产品的买家、卖家和服务供应方等环节的串连组合。也就是说供应链上的每一个环节各自都有其特定的目标任务，因此供应链的设计、规划、经营和管理必须要有相当透明度的信息交换和通讯联系，特别是在供应链上必须发挥怎样的功能毫无含糊混淆之处。

由此可见，作为国内较为成功的第三方物流企业，宝供的供应链转型表明宝供已经不再满足于只是充当企业物流规划执行者的角色，进而想成为企业物流规划的参与者甚至是主要的制定者的意图。转型以后宝供的主要业务将分为两方面:一是与需要服务的企业一起制定合理的供应链解决方案，二是通过我们的物流服务来确保这个方案的实施以达到目标。应该说宝供的转型已经涉及到了企业核心价值的转移，这样以后的利润着眼点与现在将会有很大的区别:宝供以物流专业公司的身份参与到企业物流计划的制定中去，将以前的销售、生产、采购等单个环节的物流业务作综合性规划，以自身的专业经验为企业提供更为优化的物流方案，这不仅能为企业压缩物流成本，也使得宝供在物流企业传统的运输费、仓储费等收人的利润空间正在缩小的条件下，获得了一个新的主要利润来源。通俗地说，就是宝供以前主要靠储运业务赚钱，以后则主要靠供应链解决方案来赚钱了。

参考文献、资料来源：

http://epub.cnki.net/kns/brief/default_result.aspx ② 中山大学学刊 第24卷 第一期 ①