中国第三方物流现状与发展模式[样例5]

第一篇：中国第三方物流现状与发展模式

中国第三方物流现状与发展模式

2010-05-27 来源:中物联 作者:

标签: 中国第三方物流现状 第三方物流现状 第三方物流发展模式

摘要： 中国的各种类型的第三方物流企业已经为数不少，并且已经初步形成了第三方物流运作的框架和模式。第三方物流企业要站在货主企业的角度提供有利于物流合理化的综合物流服务，必须熟悉货主企业、物流活动的发展规律，具有物流系统开发和创新的能力。

中国现在掀起了一轮物流热，各种各样的企业都谈物流、搞物流，其中不乏一些作出成绩的企业。比如海尔的物流推进本部，使企业的零配件的采购实现了零库存，企业内的物流实现了高效率的运转；上海联华的超市配送系统，实现了在低成本下的高效率配送；广州宝供物流利用先进的管理系统，为Ｐ＆Ｇ等公司提供优质的第三方物流服务。但是我们也清楚看到，中国多数企业虽然接受了物流的概念，但距真正理解运用还有一段距离；虽然提出要建现代化的物流，但真正实施却步履缓慢。

第三方物流的概念源于企业业务的外包。企业利用外部的资源为企业的生产经营服务，将一些业务承包给第三方企业去完成，这就是企业的业务外包。企业将自己的物流业务外包，第三方物流企业承接各个企业的外包物流业务，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的专业化物流，一般以合同方式规定这种承包形式，因此第三方物流又叫合同物流。

在欧洲：“第三方物流”作为一项外包行业，已经有好几百年的历史，物流领域许多着名的企业在中世纪都有踪迹，其祖先提供组配、仓储、运输以及在几百个公国和侯爵领地之间的通关服务。目前，“第三方物流”在欧洲的比重远远大于美国。欧洲的“第三方物流”公司大致可以分为四个层次：

一、服务范围广泛的大型物流企业。

二、从事传统物流的物流公司。

三、新兴的“第三方物流”公司。

四、大型国有机构加入的第三方物流公司。欧洲的第三方物流企业，以汽车制造厂家和家电生产厂家为主要顾客，以制造业为中心而进行物流服务。

在美国：“第三方物流”以两位数速度持续发展。冷战过后，世界经济重心更加倾斜，美国就成为绝对的霸主。各行各业的发展都走在前列，物流业在其经济中的比重也不断加大。很多企业更是瞄准了“第三方物流”，利用其在通信方面的优势，大力发展其物流行业，以此占领更大的市场，提供更优的服务，获得更丰厚的利润。同时，也促进其它行业在更多更广的范围发展。据美国咨询企业卡斯公司统计，1992年美国第三方物流市场的营业额为350亿美元。占物流市场总营业额的2％3％，1996年已达到500亿美元，增长到物流市场总额的5％～6％。同时，美国由第三方物流配送企业承担的物流业务量已经占全社会物流总量的57％。

在日本；规模较大的零售商如大荣、西友、伊藤洋华堂等都有自己的配送中心。此外，还有约160万个中小企业则靠社会化配送中心维持正常的运营，如三菱商社的物流配送中心等。“第三方物流”就是为中小企业配送服务的。第二次世界大战后，日本的经济濒临崩溃，几乎一切都是从头再来。而物流业的发展，对其经济腾飞起到了巨大的推进作用。现在日本的物流业利用其自身在技术方面的优势，使“第三方物流”也得到快速发展。

2．1 我国第三方物流的引入

我国第三方物流的引入是近几年的事情、第三方物流以其独特的优势吸引了越来越多企业的关注。随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，商家之间的价格战也愈演愈烈，为了保持较高的利润，如何降低成本成为当务之急。而第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式，可以使商品减少库存及运输的费用，成为商品“第三利润”的。我国的第三方物流还处于起步阶段，但是发展迅速，市场潜力非常大。据有关部门统计，中国目前与物流相关的年总支出约有19 000亿人民币。物流成本占ＧＤＰ比重的20％左右。真正意义上的第三方物流2001年的市场规模在400亿人民币，70％的物流服务商在过去三年业务中平均增幅高于30％，而整个中国第三方物流的市场20002005年，估计年增长率将达到25％。根据中国仓储协会的调查，我国工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94．1％。中国仓储协会对全国450家大中型企业的调查则显示，45％的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75％的企业将选择新型物流企业。而不是原来的仓储运输企业，并且60％的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，以便获得更低成本的仓储、运输、配送、包装加工、代理、营销策略、服务等全面物流服务。企业对新型物流服务的需求迅速扩大，使第三方物流市场成为新兴的朝阳产业和丰厚利润的源泉。

2．2 我国第三方物流发展模式

中国第三方物流在近几年发展过程中，主要有以下4种模式：

①由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业

由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业，在中国第三方物流市场中占50％左右。20世纪80年代以前这些传统的储运企业在物流中发挥了重要的作用，但到了20世纪90年代它们却面临着生死抉择。因为90年代以后，日益激烈的竞争使企业需要的是全套高效物流服务，这就迫使众多的转统储运企业纷纷向第三方物流服务转型。

传统储运企业提供的存储和运输服务是物流服务重要的一部分，这些大型的国有企业所拥有的全国性的经营网络、各种运输工具和仓储资产将发挥重要作用，成为提供第三方物流服务的保证。这些转型的第三方物流企业可获得一定的政策倾斜和政府扶持，还可以利用以前的客户资源和良好的客户关系，为客户继续提供服务。基于这些优势，这种类型的企业占据了第三方物流市场的半壁江山。不过，这些企业也或多或少存在着些弊端。因为有些企业只是在公司名称或是表面层次的转型，而其最根本的内部组织结构和运作机制并没有根本性的转变，所以这种第三方物流企业的效率比较低下，冗余人员的比例较高。同时由于以前传统储运根深蒂固的经营思想和企业文化，对现在公司的思想转变和业务开展造成一定的障碍。

湖北供销物资公司是一个典型的由传统的储运企业转型而来的物流公司，其下属的八方物流配送公司是一个全资第三方物流子公司，它们已经为海尔、山绿等公司提供第三方物流服务，并且积极的整合社会资源从而实现效率更高，成本更低的双向物流。比如通过双向物流使货物通过公路运输由武汉到上海的每吨运费由0．9元多下降0．4元多，在成本下降的同时降低了车辆的空载率，从而形成了企业的核心竞争力。但作为提供第三方物流的公司，系统是其存在的支柱，技术支撑是其发展的基础，第三方物流是出现在企业实行批量生产、精益生产、柔性加工、敏捷制造等现代化生产方式产生以后。如果没有现代系统的支持，第三方物流就不可能满足这类生产方式的要求，而八方物流公司却恰恰缺少最基本的系统的支持，可见并没有完全摆脱传统储运企业的模式。作为有传统储运企业转型而来的第三方物流，要借

用其广泛的网络和资产优势加速物流增长，在满足用户需求的基础上开发先进的管理系统，通过重组，改变企业的组织结构，重塑企业文化，提高企业的动作效率。

②新兴的物流公司

这种公司成立的时间不长，是在第三方物流概念引入和发展的过程中诞生的，占据了中国第三方物流市场的约25％。此类公司大多是私有或者合资企业，其业务地域、服务和客户相对集中。由于这些公司的根基不深，经营规模不大，它只能在有限的区域内集中利用自己的资源，提供高质量的物流服务。由于新型的组织结构，进取向上的企业文化，先进的管理理念，这类企业的效率相对较高，发展速度很快，它们一般都拥有先进的管理系统和经营理念，机制灵活，管理成本较低，是物流企业中最具活力的第三方物流企业。同样这类企业也存在着一些弊端。由于是民营或合资企业，规模不大，固定资产十分有限，不能为众多的不同客户提供大范围的个性化的物流服务。第三方物流的概念引入不长，银行机构及一些投资人对这类企业的前景还持怀疑和观望态度，所以这类第三方物流企业很难在社会上获得广泛的财务支持。虽然这些企业的观念比较新，但由于成立不久，对于企业运作的经验欠缺，对其发展有一定影响。

广州宝供物流是在第三方物流领域做的比较好的一个公司。目前宝供已构筑起覆盖中国并已跻身于国际市场的物流运作网络，成为中国第三方物流的“璀璨之星”。1993年，中国的美国宝洁公司把其在中国市场的物流业务交给宝供物流的货物转运站。全世界最大的日用消费品生产企业的加盟促使宝供的物流服务迅速登上了一个国际水准的高台阶。严格而高质的服务，使宝洁的产品快速、准确、及时地送往全国各地销售网点。宝供全面创新物流服务模式，优化业务流程，整合物流供应链，以“量身定做、一体化运作、个性化服务”模式满足客户的个性化需求。

③企业内部物流公司

这些新办的国有或国有控股的新型物流企业，是现代企业改革的产物。由于担心外包物流给其他公司，可能会使企业自身失去对物流的部分控制，所以有许多企业都是自办物流。但由于现代企业制度的改革，以及市场竞争的加剧，企业要在市场生存，必须进行资产重组和资产优化，将以前自办的物流部分从企业剥离出去成为一个独立核算、自主经营的公司。由于历史的原因，这种类型的物流公司主要为内部客户服务，经过长时间的合作，熟悉原公司业务，在为原公司提供物流方面具有专长。企业为了专注于其核心竞争力的形成，放弃了自己的物流部门，而这些物流企业将在一段时间内难以适应市场激烈的竞争。但是这些企业可以利用原公司的客户资源来发展自己的客户网络，在为原公司服务的同时也向其他的公司提供第三方物流服务。

④国外的物流公司

加入ＷＴＯ以后，国际跨国企业将大举中国巨大的物流市场。这些第三方物流公司的优势是明显的。由于长期从事物流服务，他们拥有十分丰富的行业知识和运营经验，先进的理论，完善的设施。这些公司资产庞大，有完善的海外网络。他们会因其与国际物流客户的良好关系，将成为国际跨国公司中国市场的首选物流服务商。从ＷＴＯ的规则中我们可以看到，中国物流业的对外开放过程是渐进的，中国本土的第三方物流服务商可以在这些宝贵有限的时

间内，提高自己的物流服务水平，争取到更多的国内和国外的客户。其次，这些国外的第三方物流服务商在中国缺少网络资源和运输资产，而要建立自己的网络需要大量的投资，并且承担一定的风险。因此，他们大多是通过与内地物流企业合作的方式经营其业务，这样不但会使他们在中国提供物流服务的成本增加，而且中国的物流企业也有机会学习其先进的思想和经营方式。

尽管第三方物流的所有制不同，但要成为一个优秀的第三方物流提供商，应具备以下特点：

①完善的客户服务功能

第三方物流作为一种服务性企业，在激烈的市场竞争条件下应该具有3ｃｓ的观念，即向顾客提供服务，以达到顾客满意直至达到顾客成功。服务应该始终围绕着客户的需求来制定，同时要尽可能的创造顾客需求。这就要求第三方物流公司在为客户提供基础性的服务的同时，积极向客户提供定制化的增值服务。优秀的第三方物流公司能够研究分析客户的需求，精心设计出新型的服务项目，供客户选择。

②完善的配送网络建设

企业选择第三方物流公司的重要标准，是看企业产品的目标市场是否在物流提供商品的网络范围之内，并且网络要适应企业目标市场的动态增长。随着商品经济的发展，企业的目标市场已经延伸到全国甚至是全球，这就要求第三方物流企业在配送网络方面，能够给客户更多的选择。

③高度的化

高度的化表现在物流处理的电子化和计算机化，物流传递的标准化和实时化，物流收集的数据库化和代码化。这就要求建立先进的管理系统，运用条码技术、数据库技术、电子定货系统，快速反应和有效客户反应等。

④优秀管理团队的建设

物流技术是不断发展的，第三方物流企业在运用物流技术的过程中要不断的创新和发展，同时现代的第三方物流要求有高素质的管理团队与之相适应。他们应该在为顾客提供最满意的服务方面达成共识，树立与顾客达到共赢而不是零和博弈的思想。

总之，中国的各种类型的第三方物流企业已经为数不少，并且已经初步形成了第三方物流运作的框架和模式。第三方物流企业要站在货主企业的角度提供有利于物流合理化的综合物流服务，必须熟悉货主企业、物流活动的发展规律，具有物流系统开发和创新的能力。

现在摆在我们面前的任务，就是要进一步加深对第三方物流概念的理解，并且结合各自的具体情况，提高企业自身的核心竞争力，创造性地发展自己的物流业务、扩大市场、提高水平，为企业提供全方位、高水平的优质物流服务。

第二篇：第三方物流发展现状分析

作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国，通过第三方物流进行业务的重组，物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现中国物流业跨越式发展。

专业人士指出：“第三方物流存在的最重要理由就是让更专业的物流企业来服务，让物流也成为企业增值的另一个渠道。”

中国第三方物流发展现状

根据调查结果，中国现有的物流供给能力略大于中国目前的物流需求水平。该调查同时表明，经过这几年的发展，中国的3PL取得了长足的进步。物流企业的规模可以通过多种指针来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。中国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上。将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。中国3PL企业的数量正逐年增长。进入中国的著名外资3PL有UPS、DHL等。而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。

然而根据调查同时也显示，40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其不满意的原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。多方因素致使3PL无法及时快速响应2009年4月至7月间，博科资讯物流供应链研究中心研究人员实地走访了江浙沪三地100家第三方物流企业。经过调查研究，发现四大因素致使第三方物流无法及时响应客户变化需求。

一、规模小，实力弱，服务功能不全。除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，只能提供单项或分段的物流服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

二、物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作。另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

三、人才匮乏，设施落后，管理水平低。根据调查，第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才34%，硕士以上学历15.2%。人才缺乏，素质不高。同时，物流设备落后、老化，机械化程度不高，无法满足客户特定要求。

四、制度不健全。第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流快速及时的响应。

提升第三方物流水平迫在眉睫

中国第三方物流市场规模在600亿元～700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。近几年，中国的第三方物流市场以每年16%～25%的速度增长。虽然中国物流行业发展很快，但目前我国第三方物流整体水平还比较低。

专家指出，由于大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，大都未形成核心竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，发展后劲不足。运用信息化手段提高第三方物流快速及时响应客户需求变化的能力，从而提高核心竞争力，是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。

信息化不应只针对局部供应链流程的信息化建设，而应通过信息化实现供应链的整合。供应链的信息化整合是要旗帜鲜明地贯彻供应链一体化的思想。通过“操作层”、“决策层”和“供应链电子商务层”这一结构清晰的框架，为第三方物流提供着眼于全面资源整合的信息化解决方案。这样才能从上至下解决第三方物流无法及时响应客户需求变化的硬伤，而不是隔鞋搔痒。

第三篇：我国第三方企业物流发展现状

我国第三方物流企业发展现状

一、中国第三方物流企业的市场结构

据统计，中国目前有大约1.6万家第三方物流企业，行业产值超过390亿元，预计未来几年，中国第三方物流企业的数量将以每年16%--25%的速度发展。从目前的市场结构看，中国第三方物流市场的市场竞争主题主要有以下几种类型。

1、国有大中型第三方物流企业

国有大中型第三方物流企业在整个物流市场中占有主导地位。这些国有大中型第三方物流企业，有的是从贸易运输（集团）总公司（简称中外运）、中过储运总公司等；有的则是新组建的国有或国有控股的新型物流企业，如中海物流公司。这些企业规模大，资金雄厚，服务系统相对完备，服务项目多样等等。他们凭借明显的优势，在第三方物流市场中占据重要的位置，已经成为我国第三方物流服务业的主力军。

2、民营第三方物流企业

民营第三方物流企业也是我国第三方物流服务业发展的重要推动力量。由于机制灵活、管理成本低等特点，发展非常迅速。其中最具有代表性的是广州的宝供物流集团。公司在全国65个城市延伸的国际化物流运作网络和信息网络，与国内外近百家著名企业结成战略联盟，为他们提供商品以及原材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送、信息处理、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合物流服务。但从总体上看，绝大多数的民营第三方物流企业在经营规模、竞争力、服务水平、管理效率等方面，都处于一种较弱的态势。资金、人才、资源短缺，严重阻碍了民营第三方物流企业的发展。

3、外资、中外合资第三方物流企业

2005年后，敦豪、ups、fedex及tnt全球四大快递商用资金优势和管理经验，不断开拓中国市场，争夺每年上百亿元的快递业市场，全面涉足国内快递业；马士基、集美以海运为突破点，争取港口中专枢纽主动权，逐步向综合物流发展；伯灵顿以珠江三角洲为重点进行超大件货物运输。这些企业依靠先进的经营理念、管理模式和优质高效的服务，正通过各种可能的途径，已经占领或正在占领我国物流市场的战略高低。国内第三方物流企业面临全面的挑战。当然，这些第三方物流企业也有自身的劣势，比如没有完善的国内网络，在内线运输配送能力方面比较弱等。

二、我国第三方物流企业发展现状

1、物流基础设施初具规模

国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。智能计算机、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。

2、第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大

随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。

3、第三方物流行业主体稳步发展

随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型工商企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。

4、政府高度重视物流业发展

为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。另外国家“十二五”规划也将物流业纳入重点发展对象，许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。

三、我国第三方物流企业发展中的问题

1、思维方式陈旧，与第三方物流观念存在差距

国外先进国家经验表明，企业开展第三方物流主要追求是为降低成本，提高劳动生产率。以往的物流，主要强调通过内部信息的利用和共享，达成高效的物流，赚取利润。而第三方物流，则更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其他成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者之间的利益是一致的。但我国目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，我国企业长期以来存在“重生产，轻物流”的观念。许多企业仍不能放弃对第三方物流的偏见，认为第三方物流公司是从自己手中把钱拿走，“肥水不流外人田”的生产经营观念在人们潜意识中根深蒂固。发展第三方物流，要实现这个转变，除政策、法规、客观环境等因素外，观念的转变是最重要的。

2、现代化物流的专业人员和设备短缺

现代物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，第三方物流是在信息系统与物流企业保持密切联系下进行管理的，它要求从事第三方物流员工必须具有现代计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法，但是目前我国的物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念要求的提供综合物流业务的要求。同时我国从事第三方物流企业的设施设备不足且自动化程度低，有的企业还处于手工管理的阶段，有的企业虽然运用了计算机，但还没有使用相应的信息管理系统，造成了信息收集和处理低效性，智能化、自动化仓库少，仓储与运输系统的未有效整合，尤其是自动化技术和计算机网络技术，还不能保证供应链管理的要求，不能形成物流过程的合理、有效控制，难以满足货主企业的要求。

3、物流渠道不畅

企业经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费。同时企业信息技术落后，互联网、条码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

4、缺乏市场细分，未注重核心竞争力的培养

我国的第三方物流企业大部分都是由企业自营物流发展起来的，其主要经营思路还是为原有的企业服务，未进行市场的细分，对于市场的需求或是顾客的要求认识不足，企业没有服务特色。且物流企业内部管理理念落后，现代化的管理方式与手段缺乏，企业内部的资源没有充分利用，没有形成核心竞争力。

5、功能单一，服务水平不高

我国大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，没有真正形成网络服务的优势。

6、规模普遍偏小，规模效应差

根据中国仓储协会的第六次中国物流市场工序状况调查报告，我国物流企业规模在500人以上的仅占13%左右，大部分企业规模在500人一下，以中小物流企业为主；大部分物流公司都拥有普通平方库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量较低。而且大多数去留网店分散布局，没有有效整合，不能充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产分属于不同物流企业所有，相互之间没有通过投资、签订长期协议等方式建立战略联盟，从而不能共享资源，布恩那个将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。

7、对物流标准认识不足

目前，我国多数物流企业的规模和实力偏小，缺乏必要的服务规范与内部管理规程，信息化水平低下，物流服务质量低且竞争也不规范，许多企业对物流标准化认识不足，不需要也不愿意在标准化方面进行战投资甚至有抵制态度，严重阻碍了我国第三方物流的发展。

四、我国第三方物流企业的发展趋势

1、服务链不断延伸、专业化不断加强

一方面供需双方合作不断加深，服务模式日趋完善；另一方面专业细分程度也在进一步加强。从过去什么都做的物流转变成更加专业化的划分，按照市场和生产企业发展趋势要求，企业也在做一些相应变化。

2、服务范围向金融领域扩展

中国外运股份有限公司也在探讨市场对外运产生的一些新的需求、新的机会。物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。在我国信用体系尚不健全的体系下，中小企业因资金

链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因素，前些年在流通行业比较明显。由此以质押、监管为代表的物流金融服务得到较大发展，包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。以我公司为例，通过与深发展、广发展、工商银行、建设银行等国内主要银行签署合作协议，2006年实现授信额度达到456亿元，2007年1-9月份实现授信额度超过500亿元。很多客户、企业对这个方面的需求也很明显，需要通过物品和质押这种关系来缓解自己资金不足的问题。质押监管的发展标志着第三方物流与金融行业的融合，而服务范围也由静态的仓单质押向货物的在途质押转变，从供应链资金流收入方面看，第三方物流服务内涵得到进一步延伸和扩展。

3、物流行业的整合趋势非常明显

全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。一大批知名的第三方物流企业消失，一批巨型的物流大集团在整合过程中迅速发展壮大，市场集中度明显提升。以德国邮政为例，由几家德国本土邮政企业经过私有化之后，在短短十年时间里先后并购了DHL等物流巨头，并以DHL为平台集中打造第三方物流服务平台。

五、我国第三方物流企业发展对策

1、加强宏观指导和政策调控

我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。再造现有物流企业，转变它们的观念，完善它们的服务功能。通过宣传和指导使我国工商企业改变万事不求人的观念，真正根据经济效益与规模化原则，建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长。

2、采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模

通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册；通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。我国的第三方物流才刚刚起步，要想参与全球化的物流市场竞争，就必须按照科学的、规模经济的道路发展。

3、重视物流人才的培养，实施人才战略

企业的竞争归根结底是人才的竞争。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，一方面，政府应该在有关这一行业的相应国民教育体系中加大投入和指导，同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作；另一方面，第三方物流企业需要对现有的从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平。

4、发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入

物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础，我国物流业的发展还处

于开始阶段，需要加大这方面的投入，因此必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从政府方面来看，一方面应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。从企业来说，在促进规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。同时，在未来一定时期内政府应制订有关第三方物流服务行业准入标准，以规范我国第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。

总之，我国第三方物流企业刚刚起步，其中存在不足但也具有优势，发展第三方物流是系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，规范市场行为，使物流业务运作有矩可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，克服条块分割的弊端，促进第三方物流健康、有序发展。

我们应该大力宣传和提倡第三方物流在新兴的中国物流市场中的作用和功能，以与时俱进的创新精神积极地扶植和支持其发展，使其为我国社会主义经济建设做出更大的贡献。

第四篇：2016年物流师资格考试辅导：中国第三方物流现状与发展模式每日一讲(5月25日)

2016年物流师资格考试辅导：中国第三方物流现状与发展模式每日一讲（5月25日）每日一讲：

(单项选择题)

1、物流系统由基本功能要素所构成的各个基本环节组成，属于物流系统的基本功能要素有(ACD)

A、运输

B、保险

C、保管

D、信息处理

2、物流系统的物质基础要素包括(ABCD)

A、物流设施

B、物流装备

C、物流工具

D、信息技术及网络

3、(ACD)功能在物流体系中是动态环节

A、运输

B、存储

C、流通加工

D、包装

4、供应物流与生产物流的衔接点是(B)

A、采购

B、供应

C、从存储管理

D、仓库管理

5、现代物流管理发展的第三阶段是考虑整个物流过程的整合，他的具体重点转向(B)A、运输管理

B、战略问题

C、仓储管理

D、配送管理

6、客户服务的内容包括(ABC)

A、保证在规定时间内送达货物

B、提供财务与信贷支持

C、改革开具账单的程序，满足客户的要求

D、以上都不对

7、下列术语中与配送相关的是(AD)

A、Joint Distribution(共同配送)

B、In bulk(散装化)

C、Cross Docking(直接换装)

D、Distribution Center(配送中心)

8、不属于物流系统一般要素的是(A)

A、物流设施

B、劳动者

C、资金

D、物

9、供应链的内涵包括(ABC)

A、确定利益共享关系

B、达成长期共识 来源：考试大

C、高标准的信任和合作关系

D、低廉的成本

10、客户服务中，不影响时间的因素是(C)。

A、定单传递时间

B、定单处理时间

C、拣货包装时间

D、定单准备时间

11、下列哪些术语与仓库有关(ABCD)

A、Automatic Warehouse(自动化仓库)

B、Stereoscopic Warehouse(立体仓库)

C、Boned Warehouse(保税仓库)

D、Chill space(冷藏区)

12、物流系统要素按不同用途可归纳为(ABD)

A、一般要素

B、功能要素

C、服务要素

D、支撑要素

13、(B)不是有效利用财力、物力的重要途径。

A、降低物流成本

B、扩大物流队伍

C、提高物流效率

D、改善物流系统

14、库存、经常库存、安全库存与(1)inventory(2)Safety Stock(安全库存)(3)Cycle Stock(经常库存)的相应关系应该是(C)。

A、123

B、231

C、132 D、321

15、下列关于物流系统活动内容的说法，正确的是(ABD)

A、信息化是现代物流的特征

B、开展集装运输是现代物流在运输领域的重要特征

C、流通加工会改变商品的基本形态和功能

D、配送一般具有小批量、多品种的特点

16、不属于物流系统一般要素的是(A)

A、物流设施

B、劳动者

C、资金

D、物

17、物流系统化的目标包括(ABCD)

A、服务性

B、快捷性

C、规模适当性

D、库存控制

18、为了保证整个生产过程始终处于最佳状态，必须合理组织生产物流，其措施主要体现在生产物流过程的(ABC)

A、连续性

B、节奏性

C、平行性

D、节能性

19、物流在流通中主要解决商品在生产与消费之间的(BC)

A、所有权间隔

B、场所间隔 C、时间间隔

D、心理间隔

20、供应物流与生产物流的衔接点是(B)

A、采购

B、供应

C、从存储管理

D、仓库管理

21、美国学者将物流系统的活动内容概括为(A)项内容。

A、16

B、10 C、8 D、5

22、下列哪些术语与仓库有关(ABCD)

A、Automatic Warehouse(自动化仓库)

B、Stereoscopic Warehouse(立体仓库)

C、Boned Warehouse(保税仓库)

D、Chill space(冷藏区)

23、物流企业一般不包括(C)。

A、制造业物流企业

B、批发业物流企业

C、金融业企业

D、零售业物流企业

24、(C)不包括在客户服务的三个层次内。

A、动态的

B、表现的衡量

C、信贷支持

D、客户服务的哲学

25、供应链的战略内涵不包括(D)

A、确定利益共享关系

B、达成长期共识

C、高标准的信任和合作关系

D、低廉的成本)

26、物流企业是从事物流活动的经济组织，主要包括(BCD)

A、邮政企业

B、零售业物流企业

C、制造业物流企业

D、批发业物流企业

27、(C)是物流活动的内容、形式、过程及发展变化的反映。

A、商品交换

B、资金流动

C、信息交流

D、人际关系

28、不属于现代物流业主体行业的是(BCD)

A、铁路运输业

B、通运业

C、制造业

D、配送业(如果是单选题，则选C)

29、物流企业是从事物流活动的经济组织，主要包括(BCD)

A、邮政企业 B、零售业物流企业

C、制造业物流企业

D、批发业物流企业 30、以客户为中心的物流战略开发步骤有：(1)理解客户需求(2)评价服务能力(3)找出差距(4)创造性服务(5)针对性服务(6)评估、跟踪、改进。其开发顺序应是(B)。

A、123456

B、123546

C、135246

D、142536

31、下列哪些术语与仓库有关(ABCD)

A、Automatic Warehouse(自动化仓库)

B、Stereoscopic Warehouse(立体仓库)

C、Boned Warehouse(保税仓库)

D、Chill space(冷藏区)

32、企业物流属于(C)

A、宏观物流

B、一般物流

C、微观物流

D、地区物流

33、库存、经常库存、安全库存与(1)inventory(2)Safety Stock(安全库存)(3)Cycle Stock(经常库存)的相应关系应该是(C)。

A、123

B、231

C、132

D、321

34、废弃物流技术中不包括(A)

A、加工再利用

B、垃圾掩埋

C、净化处理加工

D、焚烧

35、以客户为中心的物流战略开发步骤有：(1)理解客户需求(2)评价服务能力(3)找出差距(4)创造性服务(5)针对性服务(6)评估、跟踪、改进。其开发顺序应是(B)。

A、123456

B、123546

C、135246

D、142536

36、(C)是物流活动的内容、形式、过程及发展变化的反映。

A、商品交换

B、资金流动

C、信息交流

D、人际关系

37、在物流活动中属于宏观物流的是(BCD)

A、企业物流

B、国民经济物流

C、供应物流

D、销售物流(本题如是单选题，则选B，如是多选题，则选择BCD)

38、现代物流业的行业有(ABCD)组成

A、交通运输业

B、仓库业 考试大论坛

C、通运业 D、配送业

39、物流系统由基本功能要素所构成的各个基本环节组成，属于物流系统的基本功能要素有(ACD)

A、运输

B、保险

C、保管

D、信息处理

40、供应链不仅是一条连接供应商到用户的(ABC)，而且也是一条增值链。

A、物料链

B、信息链

C、资金链

D、以上都不是

41、分拣，拣选，集货，组配与(1)assembly(2)sorting(3)goods celection(4)order picking的对应关系是(C)。

A、4321

B、3214

C、2431

D、2341

42、linertransport(班轮运输)、shipping By Chartering(租船运输)、shipping Agency(船务代理)与(1)租船运输(2)班轮运输(3)船务代理的对应关系是(D)

A、132

B、231

C、321

D、213

43、不属于物流系统的支撑要素是(BD)

A、体制、制度 B、运输

C、法律、法规

D、保管

44、客户服务的重要因素是(ABCD)

A、时间

B、方便

C、沟通

D、可靠性

45、制造业物流的特点有(A)

A、是物流的出发点

B、是调节阀

C、重点在物流中心的机能

D、集中供货(本题存疑!制造业物流的特点只有A，BC是批发业物流的特点，D是零售业物流的特点，如果本题真题是多项选择题，则建议选AC)

46、作为包装容器的纸箱、塑料框、酒瓶、脚手架属于(B)

A、废弃物流

B、回收物流

C、生产物流

D、供应物流

47、关于企业生产物流的说法，不正确的有(AC)

A、物流过程的特点是企业物流最本质的特点

B、企业生产物流具有极强的伴生性

C、企业生产物流过程具有很强的随机性

D、企业生产物流主要功能要素是搬运活动

48、(C)是物流活动的内容、形式、过程及发展变化的反映。A、商品交换

B、资金流动

C、信息交流

D、人际关系

第五篇：2013年物流师资格考试辅导：中国第三方物流现状与发展模式每日一讲(3月16日)

2013年物流师资格考试辅导：中国第三方物流现状与发展模式每日一讲（3月16日）每日一讲：

(单项选择题)

1、山西的煤输送到北京用作发电，成为重要物资，它的使用价值通过运输得以实现，这是物流过程增加了产品的(B)

A、时间效用

B、空间效用

C、品种效用

D、批量效用

2、物流系统化的目标包括(ABCD)

A、服务性

B、快捷性

C、规模适当性

D、库存控制

3、一般物流功能的主要要素是(AB)

A、运输

B、仓储

C、搬运

D、包装

4、客户服务中，不影响时间的因素是(C)。

A、定单传递时间

B、定单处理时间

C、拣货包装时间

D、定单准备时间

5、现代物流系统的支撑要素包括(ABC)A、体制、制度

B、法律、法规

C、行政、命令

D、信息技术及网络

6、物流在生产企业中是一个不可缺少的活动，其原因为(ABC)

A、物流为生产的连续性提供了保障

B、生产企业可以向物流要效益来改善自身的发展条件

C、物流状况对生产环境和生产秩序起着决定性的影响

D、创造了空间价值和时间价值

7、现代物流管理的特征表现在(ABC)

A、以实现顾客满意为第一目标

B、以企业的整体最优为目标

C、以信息为核心

D、物流单环节上的优化

8、现代物流企业应具备的条件包括(ABCD)

A、规模化

B、网络化

C、信息化

D、专业化

9、库存、经常库存、安全库存与(1)inventory(2)Safety Stock(安全库存)(3)Cycle Stock(经常库存)的相应关系应该是(C)。

A、123

B、231

C、132

D、321

10、物流系统的增值服务功能包括(ABCD)

A、延伸服务

B、快速服务

C、便利性服务

D、低成本服务

11、供应物流的过程应由(ABC，1P53)

A、取得资源

B、组织到厂物流

C、组织厂内物流

D、以上都不是

12、下列关于物流在生产中的作用的说法不正确的是(D)

A、物流为生产的连续性提供了保障

B、生产企业可以向物流要效益来改善自身的发展条件

C、物流状况对生产环境和生产秩序起着决定性的影响

D、创造了空间价值和时间价值

13、(ABCD)是有效利用财力、物力的重要途径

A、加强物流研究

B、改善物流系统

C、提高物流效率

D、降低物流成本

14、在物流活动中属于宏观物流的是(BCD)

A、企业物流

B、国民经济物流

C、供应物流 D、销售物流(本题如是单选题，则选B，如是多选题，则选择BCD)

15、下列关于物流系统活动内容的说法，错误的是(C)

A、信息化是现代物流的典型特征

B、开展集装箱运输是现代物流在运输领域的重要特征

C、流通加工会改变商品的基本形态和功能

D、配送具有小批量、多品种的特点

16、Less than Container load(LCL)的中文含义是(B)。

A、整箱货(FCL)

B、拼箱货

C、托盘

D、集装箱

17、linertransport(班轮运输)、shipping By Chartering(租船运输)、shipping Agency(船务代理)与(1)租船运输(2)班轮运输(3)船务代理的对应关系是(D)

A、132

B、231

C、321

D、213

18、(A)是现代物流系统的核心要素、第一要素。

A、劳动者要素

B、资金要素

C、物的要素

D、以上都不是

19、物流管理注重整个物流过程的整合，不属于整合主要内容的是(D)

A、物流战略规划

B、物流成本管理 C、物流服务质量管理

D、物流作业组织

20、客户服务表现的衡量包括(D)

A、定单及时率

B、定单完成的准确率

C、定单完整率

D、以上都是

21、物流系统由基本功能要素所构成的各个基本环节组成，属于物流系统的基本功能要素有(ACD)

A、运输

B、保险

C、保管

D、信息处理

22、当企业产品改型换代或品种发生变化时，生产过程应具有较强的(A)。

A、应变能力

B、计划能力

C、控制能力

D、衔接能力

23、(ACD)功能在物流体系中是动态环节

A、运输

B、存储

C、流通加工

D、包装

24、(C)是物流活动的内容、形式、过程及发展变化的反映。

A、商品交换 B、资金流动

C、信息交流

D、人际关系

25、企业生产物流的主要功能要素是：(C)

A、运输

B、仓储

C、搬运

D、包装

26、下列术语中与配送相关的是(AD)

A、Joint Distribution(共同配送)

B、In bulk(散装化)

C、Cross Docking(直接换装)

D、Distribution Center(配送中心)

27、物流系统外部环境提供的输入内容进行处理转化变成全系统的输出是(D)。

A、运输

B、保管

C、装御搬运

D、物流服务

28、不属于物流增值作用的是(D)

A、时间效用

B、品种效用

C、信息效用

D、质量效用

29、制造业物流的特点有(A)

A、是物流的出发点

B、是调节阀

C、重点在物流中心的机能

D、集中供货(本题存疑!制造业物流的特点只有A，BC是批发业物流的特点，D是零售业物流的特点，如果本题真题是多项选择题，则建议选AC)30、物流系统外部环境提供的输入内容进行处理转化变成全系统的输出是(D)。

A、运输

B、保管

C、装御搬运

D、物流服务

31、“库存”的英文单词(A)

A、Inventory

B、Storing(储存)

C、Distribution(配送)

D、Assembly(组配)

32、物流系统的物质基础要素包括(ABCD)

A、物流设施

B、物流装备

C、物流工具

D、信息技术及网络

33、为了保证整个生产过程始终处于最佳状态，必须合理组织生产物流，其措施主要体现在生产物流过程的(ABC)

A、连续性

B、节奏性

C、平行性

D、节能性

34、客户服务的内容包括(ABC)

A、保证在规定时间内送达货物

B、提供财务与信贷支持

C、改革开具账单的程序，满足客户的要求

D、以上都不对

35、废弃物流技术中不包括(A)

A、加工再利用

B、垃圾掩埋

C、净化处理加工

D、焚烧

36、物流系统要素按不同用途可归纳为(ABD)

A、一般要素

B、功能要素

C、服务要素

D、支撑要素

37、供应链的内涵包括(ABC)

A、确定利益共享关系

B、达成长期共识 来源：考试大

C、高标准的信任和合作关系

D、低廉的成本

38、下列关于物流在生产中的作用的说法不正确的是(D)

A、物流为生产的连续性提供了保障

B、生产企业可以向物流要效益来改善自身的发展条件

C、物流状况对生产环境和生产秩序起着决定性的影响 D、创造了空间价值和时间价值

39、物流在流通中主要解决商品在生产与消费之间的(BC)

A、所有权间隔

B、场所间隔

C、时间间隔

D、心理间隔

40、关于销售物流模式的表述，不正确的是(C)

A、生产企业自己组织销售物流可以增进与客户的联系

B、生产企业销售物流专业化程度有限

C、自己提货的销售物流形式仍然具有很强生命力

D、第三方物流企业承担生产企业销售物流，能够实现专业化和规模化

41、在物流活动中属于宏观物流的是(BCD)

A、企业物流

B、国民经济物流

C、供应物流

D、销售物流(本题如是单选题，则选B，如是多选题，则选择BCD)