2013年物流产业规划将引入物流市场理念

第一篇：2013年物流产业规划将引入物流市场理念

2013年物流产业规划将引入物流市场理念

随着广珠铁路今年内可预期建成通车及港珠澳大桥加快建设，珠海正逐步从珠江口西岸的“交通末梢”蜕变为交通枢纽。珠海市科工贸信局表示，《珠海市物流产业发展规划(2012-2020)》草案已撰写完成，可望于今年底正式公开。

珠海作为珠江口西岸的核心城市，物流业发展却相对滞后，被业界形容为“市场总量不大，竞争却格外激烈，龙头企业较少，中小民营企业居多，各家单打独斗成为常态”。以目前珠海市最大的物流集散地上冲信禾物流中心为例，这里已汇集上百家中小物流企业，并提供租赁舖位、仓库、管理等各种服务;但周边区域交通堵塞 现象严重，扩建用地紧缺，整合难得很大。

珠海市科工贸信局有关负责人表示，伴随广珠铁路即将通车及港珠澳大桥的建设，珠海物流业将在未来3到5年内迎来蓬勃发展期和整合期;而由国家发改委中国运 输研究所和珠海城市规划院共同编制的《珠海市物流产业发展规划(2012-2020)》草案已完成，目前正处于论证阶段，有望于今年底前正式出炉，致力通 过不断投入资源培育，进行基础资源的配套与整合，包括完善航空产业园、平沙游艇配件交易中心、富山工业园制造业物流配套，发展高栏港区管道运输和装备业物 流等，打造珠海成为珠江西岸物流的集散龙头。

据规划草案显示，目前广珠铁路珠海西站、斗门站已规划建设物流园区，并将围绕横琴高端服务业区、高栏港综合保税物流园区、保税物流园区的优势，建设区域分 拨系统，引导区域分拨物流企业集聚发展。而针对港珠澳大桥带来的商机“布局”，珠海百安物流已筹划在南屏高科技工业园内投资5000余万元兴建现代化物流 仓储基地，并引入“物流超市”理念，从广州、深圳各地吸引百家优质物流公司入驻，实现珠海对粤西中间腹地的辐射。

第二篇：引入物流管理理念

引入物流管理理念

提高中央储备粮油的经营管理绩效

周小重1 熊鹤鸣1 田 颖2

（1.中国储备粮管理总公司湖北分公司；2.湖北襄樊樊东国家粮食储备库）

随着粮食流通体制的深化，经国务院批准，明确性质为国有特大型企业，职能为受国务院委托具体负责中央储备粮的经营管理和安全储存，拥有众多中央直属粮食储备库的管理核心——中国储备粮管理总公司组建成立。这是完善中央储备粮经营管理体制的重大举措。这其中我们应注意两点，一是它的企业性质决定了它的经营管理活动必须是以盈利为目的；二是它的职能是经营中央储备粮油。那么，如何以最小的费用消耗来完成中央储备粮油“帐实相符、质量良好、储存安全、调动方便”的总体管理目标，取得最佳经营管理效益，实现企业自身的生存和发展呢？引入现代物流管理理念，实行中央储备粮的物流化管理，是其有效途径之一。现笔者就这一认识实践与同仁们商榷。准确剖析中央储备粮油经营的物流环节

中央储备粮是一种特殊的流通商品，其特殊性在于一是其所有权、调运权由国家掌握，中国储备粮食管理总公司及所属中央直属储备粮食库（以下简称中央粮库）仅有管理、保管的权限；二是其经营资金及利息（含收购、保管、调运三个阶段）由国家提供，销售盈亏 由国家承担，中央粮库通过经营管理中央储备粮油物质实体流转过程获得利益收入；三是其经营运作必须根据国家指令进行，同时中央粮库要不断把中央储备粮在库情况的综合信息反馈给国家主管部门。这种种特征，恰恰与当今国际物流业基本运作形态相吻合。物流业被认为是继劳动力、资源之后的第三个利润的源泉。它的经营责任和目标是在尽可能低的总成本条件下，通过仓储、运输、信息、搬运和包装等作业要素的集成，完成货主既定的物质实体在时间、地理上移动与定位，并提供最佳服务和管理。

因而，引入现代物流管理理念，努力提高中央储备粮油的经营管理质量和效益是完全可行的。中央储备粮油的物流构成可分为3个管理流向。①实物流。对中央粮库而言，在中央储备粮的经营中不需考虑商品的商业价值，只需根据指令收购或接收一定数量、质量的中央储备粮油；根据指定进行保质、保量的在库管理；根据指令进行包装；根据指令进行运输；根据指令的时间和地点完成出库交接。②信息流。包括两个方面，一方面是国家下达的指令信息，即中央粮库收购（或调拔）的数量、质量、等级、价格、入库时间、在库保管标准、出库时间、运输方式、交货地点等等；一方 周小重，中国储备粮管理总公司湖北分公司，总经理 面是中央粮库在经营中央储备粮的运作业务中所产生的信息，如日收购（接收）数量、质量、等级、结算数额、入库仓位、保管方式、日常粮情变化记录、在库粮油定期品质检测数据、出库包装方式、运输方式、运输路线、交货验斤、复验记录等等；③资金流。它也包括两个方面，一方面是国家委托中央粮库以贷款形式支付中央储备粮油收购、调运资金，其利息国家逐期支付，以实物形式存在中央粮库，中央粮库不对其承担安全储存以外的风险；另一方面是国家支付中央储备粮油目标经营后的节余就是收益。

从现代物流管理的角度看中央粮库的经营目标，就是在国家所支付的单位中央储备粮油经营量费用一定的情况下，以最小经营成本完成中央储备粮“帐实相符、质是良好、储存安全、调运方便”的总体管理目标。而相应的管理目标则是，充分利用信息手段，控制物流成本，管理好中央储备粮油。2 精确测算中央储备粮油经营费用定额

现代物流管理的理念是以用最少的成本，完成最优的物流作业为最高理想。那么中央储备粮油物流经营成本构成有那些呢？现代物流管理理论认为，典型的物流成本可归类为三大项：直接成本、间接成本和财务费用。中央储备粮油物流直接成本是完成物流作业直接引起的费用，包括运杂费、装卸费、包装费、保险费、检验费、经营人员工资与福利等等；中央储备粮油的物流间接成本是指为组织和管理中央粮库所发生的费用，如修理费、消防费、房产税、土地使用税、工会经费、职工教育费等等；而中央储备粮油的物流财务成本十分特别，由于中央储备粮油的商品贷款利息由国家承担，可不予考虑，所以这一分部成本仅为物流作业引发的金融机构手续费。

就当前企业广为应用的各种成本控制管理方法比较而言，中央粮库经营中央储备粮油业务，在单位经营收人确定，而单位经营支出项目也相对确定的情况下，实行费用的定额管理，是获得最佳经营管理绩效的简捷方法之一。运用系统统计分析法，笔者就所在国家粮食储备库所经营管理中央储备粮油收储调拨费用进行了定额测算，测定中央储备粮油收、储、调的科目、子目、细目费用定额共计3129项。针对收储方式的不同，我们测算就是分三大环节十七个类别进行的，如收购环节就分为四大类别：（1）包装粮食收购费用定额；（2）散装粮食收购费用定额；（3）散装油脂收购费用定额；（4）桶装油脂收购费用定额。库存环节分为七大类装：（1）包装粮食常规保管费用定额；（2）包装粮“两低”保管费用定额；（3）散装粮食常规保管费用定额；（4）散装粮食“二低”保管费用定额；（5）散装粮食机械通风保管费用定额；（6）桶装油脂保管费用定额；（7）散装油脂保管费用测算；在调运环节分为六大类别：（1）汽车包装粮食调运费用定额；（2）汽车散装粮食调运费用定额；（3）火车包装粮食调运费用定额；（4）火车散装粮食包装调运费用定额；（5）桶装油脂调运费用定额；（6）散装油脂调动费用定额。从而构成了一个能够包容中央储备粮油多样化实物流行式的费用定额体系。下面是该费用定额体系中50万kg/年散装粮食常规储藏直接费用部分中保管费科目下熏蒸费细目构成实例：

A）熏蒸用药：正常情况下，每年保管50万gk粮食熏蒸一次，需用磷化铝15kg，按26.5元/kg计算，计397.5元；需氯化苦30gk，每17.5元kg/，计525元，共计922.5元。

B）熏蒸营养费：50万kg粮食每年熏蒸一次，每次需20人次进仓作业，熏蒸后处理药剂残渣需10人次作业。则每完成一个熏蒸程序需30人次作业。按《关于保化人员参加化学药剂熏蒸供给保健食品的通知》，所定保健食品标准及现行市场价格为：鸡蛋4个，2.00元，水果0.1kg，0.80元，茶叶0.1kg，5.00元，共计10.03元。即每年50万kg粮食熏蒸营养费为309元。

C）熏蒸杂费：a.包磷化铝用布：废面袋面条2.00元，每条可改药包25个，按埋藏施药每点投置药量不超过30克计算，每33个药包分装磷化铝1kg。每50万kg粮食熏蒸每年用磷化铝15kg，39.60元。b.空间悬挂氯化苦用布：废面袋每条2.00元，可改布条10个，每50万kg粮仓空间悬挂布条50个，则需10元。c.熏蒸用杂品费：每50万kg粮食熏蒸密封门窗用灰面粉1kg，价2.00元；用纸2kg，价4.00元；共计6.00元。d.包药用麻绳：一根品绳现价0.05元，则口绳费为6.20元。D）熏蒸用具：按防毒面具使用操作规程，防毒面具的滤毒使用时限为70个小时，单价200元，每年粮食熏蒸30人作业1小时，平均报废滤罐85.8元。

应该说明的是，这个费用定额测算是在我库当地当年的物价水平基础上作出的。由于每年物价指数不同，其费用定额也随之测算调整。同时尽管中央储备粮油流转业务产生的费用组合大致相同，但由于各地物价水平及采用的储粮防治手段、运输手段的差异性，这个费用定额管理体系仅供同行们参考。3 明确设计中央储备粮油经营的管理规范

现代物流管理的观念认为，物流管理的核心是通过管理过程提高物资效率。实施中央储备粮油经营过程管理的目标在于三个方面：①所有努力必须集中于中央储备粮油“帐实相符、质量良好、储存安全、调运方便”的总体管理目标，集中于中央粮油储备粮油的保值保量；②用中央储备粮油经营过程协调统一企业组织行为，建立最佳运行程序和最优作业技法；③明确管理规范框架，运用中央储备粮油流转过程的信息，使企业组织所有方面一体化，以最小的投入取得最大的产出。

所谓明确管理规范，就是对中央粮库管理中央储备粮油经营过程中具有多样性、相关特征重复的事物，以程序和形式规定为标准或准则，实行程序化、标准化、时间分解序列化为基本特征的 一种综合性管理规范。它的要点和基本原理，是把中央储备粮油经营过程中的实物流、信息流和资金流融合成一个系统，形成最优化结合。前面的中央储备粮油费用定额测算为之提供了基础，中央粮库在长期经营管理实践中磨合形成的行之有效的中央储备粮油相关手续传递制度、记录、帐卡流转程序等信息与现代信息技术的融合应用为之提供了保障，使我们能够结合实际，设计编制了以中央储备粮油的实物流、信息流、资金流总体系统管理规范为核心，以入库、出库、保管、质量、财务、调运、审计、统计、会计、财务、保卫、保障及日常事务二十个环节管理规范为实施目标，以库主任、保管科长、检验科长、保管员、调运员、保安员等三十六个岗位规范为目标行为激励和考核标准的中央储备粮规范管理体系。该体系通过各级管理人员及其所属部门、岗位个人的规范制约与连贯作用，达到工作职责的衔接。确保中央储备粮油经营管理的整 个物流过程的调控不脱节断挡，从而实现“各司其职、人尽其责、事循其规，权施其度”的规范管理目标。以下是我库《中央储备粮管理规范》总体系统控制规范（即《库主任工作规范》）章节中的实施流控制管理规范实例：

3.1 收购过程的控制

（1）库主任在接到上级下达的中央储备粮油入库指令（指文件、入库通知书、调令、合同等），应立即分别向库财务、保管主任及经营分管主任签转命令。

（2）责成库财务主任立即组织实施：持入库命令到指定农业发展银行落实贷款额度，办妥贷款手续，根据库主任的指示，分期分批转至粮源调拨单位或根据收购计划、收购手续以现款形式支付售粮农民；

（3）责成库保管主任立即组织实施：①通知库质检与保管科室，落实接收或收购粮油罐以及质检、保管人员，并督促进行仓（罐）清整消毒、备品准备、计量器具、检验设备校调等前期准备工作；②组织落实各项措施，调试好清杂、降水 机械，同时准备就绪对售粮客户的服务措施；③挂牌，公开本批粮油的收购标准、价格及收购程序、验质及作价方法。④提出对种粮大户农民和名、优、新粮食品种主产区带领质检、调运人员上门收购的计划；⑤严格执行国家粮食标准，组织粮油入库质量检验，严格确保入库质量。如系调拨移库粮油，负责就数量、质量等事项与调出方协调。3.2 保管过程的控制

（1）按粮油入库命令如数完成入库工作后，库主任应该组织分管保管、财务主任及保管、检验部门负责人共同到现场，就粮油数量、品质进行混仓验收，研究确定科学保粮方式方法建立粮情档案，按“一符三专四落实”的要求建帐、建卡。

（2）委托库保管主任组织质检，保管部门人员按《粮油储藏技术规范》实施粮油保管工作。

（3）责成库保管主任负责每月组织储粮普查，并审核普查结果。重大问题及时发现及时研究处理，一般问题责成库保管主任具体组织改进措施。3.3 出库过程的控制

（1）库主任在接到中央储备粮油出库命令后，应即分别向库财务主任、保管主任及财务、保管部门负责人签转命令。

（2）库财务主任在接到库主任签转的命令后，应立即就所指定出库粮油的保管费用、利息支出及费用利息补贴到位等项进行综合核算，将核算结果上报库主任。（3）库保管主任应立即安排质检、保管部门出库所需计量器具、备品等进行准备，并就备品、装卸搬运费等支出项目做简易测算，测算结果上报库主任。

（4）库主任书面向库财审部下达出库粮食品种、价格、数量、等级、出库仓（罐）号的通知书，其它任何人无权擅自更改出库通知书或签发出库指令，库财审部根据调运计划逐批次向粮食保管员下达出库单。

（5）粮油保管员凭库财审部开具的出库单点数出库，必须做到见单出库，开多少数量发多少货。任何人不得无单发货。否则按货款的2倍在经办人的工资、奖金、风险抵押中如数抵扣。

（6）为提高仓房利率，库财务主任与保管主任应按文件规定时间督促提货单位如期提取粮油商品。因提货方原因造成的逾期提货，向提货方收取保管费。

引入现代物流管理理念，对中央储备库粮食的物流过程，实行以“帐实相符、质量良好、储存安全、调运方便”为管理目标，以费用定额管理为基础的规范化管理，是提高中央储备粮油经营管理绩效的途径之一。当然要取得中央储备粮油经营管理的最佳绩效，更有赖于粮食物流设备手段的现代化，笔者这里仅就中央粮库现有条件下经营管理方式探讨，为进一步完善我国的中央储备粮管理而努力。

第三篇：物流规划

广东工业大学

华立学院

《配送与配送中心》

课程设计

系部管理学部

专业物流管理

年级2009级

班级名称09物流管理2班

学号1502090202

5学生姓名李宇辉

任课教师张 丽

2011年12月

配送中心的信息技术及应用实例

在当今的配送中心，大部分已经完成了从传统配送向现代配送的转变，这大部分都要归功于物流信息技术。而配送中心所使用的物流技术有很多种，这里我们选取其中一种，同时也是适用范围最广的信息技术——物流识别技术，也叫条码技术。

条形码(barcode)是将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排列，用以表达一组信息的图形标识符。常见的条形码是由反射率相差很大的黑条（简称条）和白条（简称空）排成的平行线图案。条形码可以标出物品的生产国、制造厂家、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等许多信息，因而在商品流通、图书管理、邮政管理、银行系统等许多领域都得到了广泛的应用。

条码在配送中心的应用非常广泛。可分为商品条码和物流条码。商品条码大部分是国际标准13码。一般印在商品上，供EOS和POS使用。而物流条码一般将商品条码增加1码或3码变成ITF14码或ITF16码，印在纸箱上，方便扫描。应用于库存的盘点；拣货；自动分类机的识别等。

条形码的优越性有很多，下面是其中几项：

1.可靠性强。条形码的读取准确率远远超过人工记录，平均每15000个字符才会出现一个错误。

2.效率高。条形码的读取速度很快，相当于每秒40个字符。

3.成本低。与其它自动化识别技术相比较，条形码技术仅仅需要一小张贴纸和相对构造简单的光学扫描仪，成本相当低廉。

4.易于制作。条形码的编写很简单，制作也仅仅需要印刷，被称作为“可印刷的计算机语言”。

5.易于操作。条形码识别设备的构造简单，使用方便。

6.灵活实用。条形码符号可以手工键盘输入，也可以和有关设备组成识别系统实现自动化识别，还可和其他控制设备联系起来实现整个系统的自动化管理。快速准确地识别、了解产品的信息。（提货、收货）

下面是应用条码技术的案例——长春烟草物流（配送）中心条码技术应用案例。

长春烟草下辖南关、宽城、朝阳、二道、绿园5个区级烟草专卖分局(营销部)，农安、榆树、九台、德惠和双阳5个县级烟草专卖局(营销部)。长春烟草物流中心平均每天要满足2000个客户的需求，完成1500件烟的分拣配送量。长春烟草物流中心主要由卷烟自动存取系统与设备、条烟分拣系统与设备、管理信息系统三部分组成。卷烟存取采用立体仓库系统，成品烟存储量 为5000大箱。每天的条烟分拣量都在10000箱以上，采用两组A字型自动分拣线(也称为“A型架”)，分拣工人70人左右，分两班作业。每天上午接受 零售商户的订单，经过信息系统处理，下午两点开始分拣作业，然后按照配送线路装车，第二天一早配送到户。信息中心依托管理信息系统，完成长春市内(外县)卷烟销售点的信息采集、电话订购、订购信息处理与分拣单生成等工作。

最初建成时，长春烟草物流中心的主要作业流程如下：入库流程——在入库作业区，工人从送货卡车上取下烟箱码放在托盘上，整托盘卷烟被堆垛机送入立体仓库存放。入库作业时使用的空托盘组，由信息系统通知堆垛机从立体仓库中调出后送到一楼出库站台，然后由工人用手推车叉下送到入库作业区，以备入库装盘时需要。而在分拣流程中——香烟被放上A字型分拣机后,通过分拣程序被自动分配到传送带上，再通过激光打标机自动打标。最后，香烟经过点数机(按客户需求隔离),由分拣员根据分拣程控室提供的“分拣详单”，单条装入周转箱,箱上粘贴箱号,之后装车送到各终端零售商户。发货时，配送人员事先要到分拣程控室领取分拣详单，根据分拣详单和箱号相对应，把香烟分送给零售商户。

但是，经过一段时间的运行，长春烟草发现上述作业流程容易产生如下问题：

1、分拣工作量大.由于是单条装箱，在三班倒的工作模式下，夜班工人经常要工作到深夜两三点。

2、装烟错误率高：由于全部是人工操作，经常出现“串烟”现象。

3、信息化程度低：由于按照分拣程控室提供的分拣详单装箱，无法实现针对每个卷烟零售户的实时信息管理。信息无法实时更新，出错反查的难度很大。

4、外包装形象差：由于是单条卷烟直接交给客户，没有外包装，给卷烟零售户的形象感觉差。

5、送货差错率高：由于送货时需要同箱号对应，人为出现差错的概率大大增加。

因此，长春烟草物流（配送）中心为了解决卷烟分拣作业存在的问题，更好地服务于广大卷烟零售商户，长春烟草决定对现有流程进行调整。在引进了叠层

自动套膜封口热收缩包装机和高速标签打印机，用于自动分拣后的卷烟包装与外包装加贴标签。而在此次流程优化过程中，基于现场应用特点，长春烟草物流中心对于标签打印机的选择标准主要为：设备的质量与耐用性，设备的打印操作便捷性，设备的品牌与知 名度，设备的性价比及可升级性，设备的环境要求。最终，长春烟草物流中心选择了在市场上有良好口碑的斑马Z4Mplus工业及商用条形码打印机。该打印机的处理速度为每秒254 毫米，输出标签快速、高效，可以在变量信息应用等高要求的工作任务中增加产出，减少等待时间。

很快，这个行动带来的效益便凸显出来了——长春烟草物流中心的经济效益与社会效益开始明显上升。首先，物流作业效率大幅度提高，配送差错率大幅降低。系统分拣能力由原来的每条分拣线每小时分拣3000条卷烟，提高到现在的5000条，工人 每班的工作时间减少了1.5-2小时左右，加班现象基本杜绝了。分拣员反应:新的工作程序简单明了，由分拣屏幕的“一户一屏”信息替代了“分拣详单”，明 显减少了以前比对过程中发生的错误，大大提高了工作效率，减少了由人工点烟条装箱操作失误造成的多烟、少烟、串烟现象。运送员反应: 由外包装上的标签替代了“分拣详单”与箱号，根据标签送货到户，简化了工序，也杜绝了串烟现象的发生。其次，卷烟配送流程管理更加规范高效。由于贴标规范，信息反馈及时，系统实时更新，方便物流中心在配送的各个环节实施监控。更重要的是，客户满意度直线上升。零售商户在收到用热收缩薄膜套膜包装的卷烟时说：“这种薄膜包装不仅防潮、抗摔、轻便，能让我们清晰辨别出送 来卷烟的品牌、数量及包装情况，验货更加方便、快捷;而且比原来更有利于保存卷烟，既节省了空间，又能防潮隔味，给经营带来很大的便利。”同时，由于热收 缩薄膜包装技术含量较高，非法烟贩不易模仿，对于卷烟商户辨别假冒卷烟能够起到积极作用。此外，外包装膜上标注的客户名称、编号、地址等信息清楚明确，送 货员把卷烟送错客户的现象明显减少，提高了零售商户的日常经营效率。

由此可见，条码技术在配送中心的应用已经十分广泛，在将来的配送中心势必会做成信息化与自动化，因此，普及条码技术已成必然。但是在目前的中国想要普及有一定的困难，大部分的配送中心还处于手工作业阶段。所以，在中国只能慢慢的普及条码技术，不可超之过急。

第四篇：职场物流市场浅谈

物流市场浅谈

10集装箱 刘东冬

物流市场是指把物流需求和物流供给想结合的有机系统，市场的主题是现代物流的需求者和供给者，客体是在物流市场中进行交易的游行产品或商品，而物流服务的质量和价格则是调节市场供求关系的杠杆。物流需求是推动物流市场发展的动力，物流供给者必须满足物流需求提出的各种要求，满足客户需求是物流市场供给者的经营理念。对于物流专业的毕业生而言，要充分了解物流市场的本质、物流市场的需求与供给、物流市场的经营理念，这样才能更好的适应物流行业。

第三方物流企业正在增多，一些传统的大型仓储与运输企业纷纷放弃过去的单一服务模式，想第三方物流服务商转轨，有些已经发展成为能够提供综合性服务的第三方物流服务商。同时，有许多新注册和外商投资的第三方物流服务企业相继建立。传统的仓储和运输公司虽然能为我们物流专业毕业生提供就业岗位，但那些并不能充分发挥你专业知识，唯有在第三方物流企业，把握整个供应链的每一个细节，这才是物流专业毕业生的天堂。

南宁的物流市场需求旺盛，但物流公司众多竞争激烈，没有龙头企业，大而不强，行业整合度低，互相压价恶性竞争。再者南宁的工资普遍低，不利于刚刚毕业的学生生存。广西的边境物流较之南宁发展更好，特别是对越南方向的东兴市和凭祥市，东兴有永宁中越国际物流、万通国际物流等一系列的大型物流公司，凭祥有万通物流园、物流保税区等一系列的优势。这些都为我们物流专业的毕业生提供就业发展的机会。

第五篇：物流市场调查报告

物流市场调查报告

一、调查背景

21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。我国现阶段的物流究竟发展到何种水平是各个企业非常重视的问题，据有关研究表明：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：

（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。

（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业、三是新兴的专业化物流企业。另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额、物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。在这样大的物流环境下，作为内陆地区的代表城市太原的情况又是何种态势呢？未来的发展趋势又如何呢？我们希望通过这次调查能对此有所了解！

二、调查目的通过走访询问与观察，了解太原物流市场的现状：从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。

三、调查对象

太原市最大的物流市场内所有的物流企业

四、调查项目

物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容（如运输的工具、距离、价格等）、与客户的关系等。

五、调查地点

太原市南内环附近的物流企业

六、调查性质

探索性调查

七、调查方法

由于我们要了解太原市物流市场的现状所需信息需具有时效性，应采取获得一手资料的调查方法；由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。

对于选取物流企业，由于个人本身原因与所调查对象的难接近性我们根据管理人员的介绍将物流企业划分为大型、中型、小型企业三种，然后按任意抽样的方法在各层中抽取三分之一作为样本，即抽取大型、中型、小型企业各3、15、32家。

八、调查表

（二）观察

根据观察没有此项目的划“×”，有此项目的填入所观察到的具体情况。

企业名称 481

物流市场调查报告范文

（一）、当前物流发展面临的经济环境

经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在的短缺状态已经结束。进入九十年代后期以来,由于亚洲金融危机的影响和国内需求不足、市场过剩的矛盾加剧,使中国经济发展面临复杂的局面和严峻挑战。当前,中国经济正处在一个重要的结构转换时期。在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。这主要是由于生产供给结构不适应消费(生产消费和生活消费)需求的变动,多年来条块分割的投资体制所推动的过度重复建设,使企业组织、生产力结构的不合理和市场中的一些行业过度竞争现象加剧;同时,消费结构升级又受到现行体制和政策因素的制约而困难重重。上述问题必须通过深化体制改革和实施一系列的结构调整在一个较长的时期内才能逐步解决。

在当今全球经济一体化的大趋势下,中国这样一个最大的发展中国家,在总体经济发展水平较低的情况下告别了短缺经济并向买方市场转化,不仅仅反映出社会生产供给能力的量的增加,更深刻地反映了经济素质的质的变化。国民经济增长方式的转变成为当前经济发展的主要矛盾。它标志着当前中国经济发展已从资源约束为主转向需求约束为主,经济发展的主要障碍不仅只存在于生产领域,而且已经开始转移到流通和消费领域。改革开放以来中国国民经济快速的发展是由生产领域的产业资本扩张和工业化进程的加快来推动的。但是处于生产与消费之间的流通领域却未与工业化发展水平相适应,突出表现在以国有商业企业为流通主渠道的地位日益削弱和商业信用的急剧下降,以个体商贩为主体的“集贸市场”式流通方式正在成为城市日常消费品供应的主渠道。流通行业的高度分散化经营不仅使社会商品流通费用增加,而且将成为生产发展与消费扩大的障碍。

为了启动经济增长,国家采取了积极的财政政策来扩大投资需求和消费需求,并把加快基础产业和基础设施建设作为今后一个时期的政府投资重点。投资于基础产业和基础设施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促进基础产业的技术升级和结构优化。这是转变中国经济增长方式的必然要求。物流产业是国民经济发展的基础产业之一,我们应当抓住这次机遇,使中国的物流产业在进入21 世纪的头一个五年里取得较快的发展。

（二）、中国物流行业概述

作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。一个国家的物流业发展水平，反映了国家综合国力和企业的竞争能力。中国物流业在改革开放中获得了长足的发展，目前，中国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5 种运输方式组成的综合运输体系。中国的第三方物流企业也开始起步，配送中心稳步发展，现代物流技术的应用得到加强。但从物流业发展总体水平来讲，中国的物流业还处于发展的初期阶段，物流过程各个环节仍处于独立、分割的状态，没有形成一体化，没有把它作为利润的第三源泉，流通费用在生产成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力，现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点

（三）、行业特点

第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。

第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发

挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。

第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。

二、太原市物流市场概况

太原是我国内地城市的代表之一，万柏林物流市场中心作为太原市物流市场中心的代表之一，坐落在太原市区里的万柏林区，东西紧临新、旧晋祠路两条太原市的主干道路，交通发达，地理位置比较优越。万柏林物流市场中心拥有150多家物流企业，市场的整体规模可谓庞大。在调查的50家企业中，涉足物流行业的时间：

物流市场调查报告范文

小型企业都是对省内或省外固定大城市的专线运输，天天发车，中型企业中有33%可以为全国各大城市运输和配送货物，67%的运输范围是省内或省外固定的一片区域，大型企业都可以运往全国各大城市。每家企业都拥有自己的物流设施设备，在繁忙时也会租赁。运输、配送和储存的物品可以是除了大型器械和违禁物品以外的各种物品，可以零担运输，也可以整车运输。每家企业运输车辆有2~7辆，大致为装载量为5T左右的小型货车和装载量为30T的大型货车。整个物流市场只有6辆付费使用的叉车，搬运货物主要靠人，偶尔使用小型推拉车。在50家企业中，只有一家天地华宇物流是中外合资企业，其他企业都是个人企业，只有天地华宇物流和久佳物流两家拥有条码技术，其他企业都只有通过互联网和电话联系和了解货物情况，只有一家九佳物流企业是专业的第三方物流企业。

各物流企业基本上不涉及包装领域，有时只是简单地对易损物品进行加固，也都没有涉及到流通加工领域，在提供信息服务上也仅仅是通知收货和发货，顾客不能随时了解到货物的具体情况。各企业之间没有建立合作伙伴关系，不能相互提供信息，而且基本上都没有运用GPS、GIS等先进的信息技术。

整个物流中心环境比较差，运输车辆和工具行驶、停放混乱，货物乱摆乱放，物流企业和所经营的业务多、杂、乱，从事物流业务的人员整体上文化水平低，专业知识不足，除此之外，太原物流市场还表现出一些危机：

1.鱼龙混杂信誉度走低。十多年前，在太原专门从事物流工作的公司还比较少，大都是企业自己搞货运，按客户需求把货物配齐后，再把货拉到客户处，然后结款走人。这样就有两个弊端，一个是经营成本大，再就是货到“地头死”(客户往往是收到下一批货，才结清上一批货的钱)。而如今这种现象仍然存在。同时代收款现象成了货运公司信誉走低的“瘟床”，一些经营不好的货运公司，常常拿代收款填补，拆东墙补西墙，待公司亏空的黑洞无法填补后，这些货运公司便选择“人间蒸发”，最终损失的是货物承运商，也使大众对整个太原物流行业的信誉度产生怀疑。

2.恶性竞争现象严重。走访中，有负责人反映：“按目前货运量来说，省内做大同线的有20

家货运公司就已经饱和了，而实际已有不下50家公司，竞争激烈程度可想而知。我们公司十多年来一直做的是北京线，当时做这条线路的只有两三家公司，现在则发展到100多家，货运公司发展速度跟货运量不成比例，同行压价的现象严重。”

3.一些没有手续的“野货运”趁机浑水摸鱼。

据太原市物流商会统计，太原市登记在册的物流公司大约有900余家，就目前他们掌握的情况来说，在这900余家货运公司中，真正赚钱的占10%左右，50%的货运公司持平，40%的亏损，而在40%的亏损企业中，有20%的货运公司处于退出边缘。从事货运的经营户80%以上是租个门面房，摆两张桌子、一部电话，大一些的公司还有个周转库房，一些小货运部干脆就地收货、转运、“代收货款”。从业者90%以上没有物流职业资格证书，还有20%的干脆连工商营业执照都没有。

综上所述，从整体上可以看出太原的物流企业还处于传统的物流企业，要努力发展太原物流市场，加速使物流企业转变为现代化的物流企业，应该做好以下工作：

1、深化流通体制改革，加强政府部门的协调，制定规范的物流产业发展政策措施，为物流产业发展营造良好的制度环境。在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策上，研究制定一些有利于物流产业发展的支持性措施，以保障太原物流产业在规范管理制度环境中健康快速发展。

2、加快物流现代化建设。政府应为物流企业投入资金的筹集工作提供方便。推进网上物流信息和商务平台建设，利用网络技术将物流企业散布在不同区域的服务网点联结起来，改变有点无网、有网无流的状况，形成物流服务平台。要加强互联网的有效利用，加快信息基础设施建设，推进信息采集技术、信息传输技术及管理软件在物流领域的广泛应用，实现包括商品信息在内的物流信息交换协议标准化、条码化，信息采集自动化，并对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。建立并完善统计报告的格式和程序制度，定期发布物流产业的统计信息。政府应引导企业利用先进的信息技术和物流技术。加强物流设施设备的改进，引进先进的物流设施设备，全面提高企业的管理水平，减少资源浪费，提高物流速度。

3、加强物流人才队伍的建设

(1)加强对现有物流业法人的培训，组织他们到现代物流业发展先进的地区，进行参观、学习、交流，邀请专家学者传授现代物流业的基础知识，通过培训强化现代物流理念，并逐步掌握现代物流技术操作的基本要领。

(2)联合高等院校、科研机构开展现代物流理论的教学、科研和实践活动，建立现代物流、连锁经营教育培训基地，大力培育现代物流人才。

4、充分发挥太原物流行业协会的作用，使其成为所在行业与政府部门之间的一个重要桥梁和纽带，提供物流信息，协调各物流企业共同发展。

各物流企业要在充分吸收外国先进的信息技术和管理思想的基础上，在企业自我不断实践的过程中实现又好又快发展。