2021年关于市交通建设项目完成情况汇报[范文大全]

第一篇：2021年关于市交通建设项目完成情况汇报

2021年关于市交通建设项目完成情况汇报范文

今年以来，在疫情对经济发展产生重大影响的大背景下，受工人返岗减少、开工复工延迟等因素影响，交通建设项目受到一定冲击。在全区仅剩1个国家级贫困县尚未脱贫的XX市，严格按照区、市党委、政府的安排部署及交通运输厅关于做好疫情防控期间交通固定资产投资项目的要求，消除疫情影响，加快工作节奏，全面推动交通建设项目尽早落地落实。

一、目标任务

按照交通运输厅下达的交通重点建设项目任务，今年要完成X个XX公里地方交通项目，其中亚行项目X个XX公里，其他经济干线公路项目X个XX公里，农村公路项目XX公里（含XX路），村道生命安全防护工程等，年度计划完成总投资XX万元。

二、目前进展

全市XX完成固定资产投资X万元，超额完成季度计划。X个亚行项目中X月中旬开工1个、完成招投标1个，另外X个均发布了招投标公告。X个经济干线公路项目为续建项目，均已复工形成有效固定资产投入。农村公路项目开工近XX公里，其余正在招投标或施工图阶段。

三、存在问题

一是前期工作迟缓，项目落地不及时。受疫情影响，项目的施工图设计、各类行政审批及招投标活动程度不同地受到影响。尤其是亚行项目，因土地预审、林评、环评等前期手续审批周期长，因疫情迟缓。全市发布交通项目招投标公告X个，其中开标X个，分别较去年减少21.2%、38.9%。作为脱贫攻坚补短板的担纲项目农村公路，除西吉县全部开工外，其余县（区）都没有完成招投标，相较往年明显滞后。

二是料源供应紧缺，项目储料不足。砂砂料加工企业由于复工复产不及时、人员不到位，造成产能严重不足、建筑材料短缺，企业无法及时备料。如包括S60西会高速公路建设用碎石一直由甘城石料场供应，今年冬季由于受疫情影响没有营业，现在该料场几乎无料可供，日常生产根本无法满足用料需求。

三是疫情影响广泛，建设成本增大。受疫情影响，就近料场储量不足，为了不影响工程进度，避免“无米下锅”，只能远距离运料，建设成本显著增加。同时，各参建单位因防疫投入相应增加了建设成本。

四、工作打算

一是积极主动作为，加大服务保障。以“开局就要战斗、全年都要攻坚”的姿态，不等不靠、主动作为，全力做好项目建设疫情防控及施工企业用工、用料保通保畅保运等服务工作。有针对性地精准施策，打通“堵点”、补上“断点”，解决材料运输“最后一公里”。主动联合发改、卫健及项目沿线乡镇，及时做好服务工作，为施工企业疫情防控和工程建设开便捷之门、供及时服务。

二是统筹协调推进，两手抓两不误。严格按照国务院《复工复产疫情防控措施指南》和区、市相关规定，逐个与参建单位联系沟通，逐项对接复工复产细节，完善“三级两方案”。积极与当地疫情防控机构对接，落实疫情防控相关要求，严格做好“防输入、防扩散、防感染”工作。

三是拓宽用工渠道，消除疫情影响。强化服务意识，通过政府推动、企业发动，精准对接“企地合作”、“远近结合”，缓解企业用工压力。动员施工企业按照“就地就近用工”原则，尽量做到用工人员“出家门、上车门、下车门、进厂门”。充分发挥“健康码”作用，不为企业用工设置其他障碍。

四是落实责任主体，明确时间节点进度。全面落实“说了算、定了干、按期完”的工作要求，按照已经制定的固定资产投资计划月度任务分解表，落实责任主体，严把时间节点进度，把项目建设任务落到实处。倒排工期，挂图作战，严控进度，确保质量。力争把损失的时间抢回来，把贻误的工期赶出来，坚决打赢交通扶贫攻坚战。

五是加大资金筹措，确保资金到位。积极主动与当地财政部门、扶贫部门做好对接，落实好地方配套资金。制定与工程进度相适应的资金支付计划，及时足额支付工程进度款，为施工企业加快工程进度、确保工程质量、追赶工期提供资金保障。

总之，我局将以此次会议为契机，按月分析调度投资，加大项目实施，力争将疫情对项目的影响降到最低程度，充分发挥交通投资“稳定器”作用，助力全市打赢脱贫攻坚战。

第二篇：交通建设项目大会战实施方案

交通建设项目大会战实施方案

为深入贯彻落实县第十三次党代会、县委十三届二次全体（扩大）会议和全县项目建设大会的会议精神，紧紧抓住项目建设这个“牛鼻子”，按照“前期项目抓深入、新建项目早开工、在建项目出形象、完工项目圈句号”的要求，全力冲刺全年工作目标任务，根据县委、县政府“实干当先、奋勇争先”百日攻坚活动的统一部署，经局研究，决定自7月下旬至10月底在交通系统开展交通建设项目“百日攻坚”大会战活动。现就“百日攻坚”大会战制定如下实施方案：

一、指导思想

认真贯彻落实县第十三次党代会和全县项目建设大会的会议精神，紧扣“建设大交通、发展大物流、振兴大港航”主线，紧紧围绕县政府下达的《2012年固定资产投资项目推进计划》和局年初确定的各项工作目标任务，进一步强化组织领导、强化工作措施、强化推进力度，振奋精神、攻坚克难，以大力度推动项目大会战，以大投入促进交通大变样，以大建设促进交通大发展。

二、目标任务

自2012年7月下旬至10月底，用100天时间开展交通建设项目“百日攻坚”大会战，紧紧抓住当前交通项目施工的有利时机，全力破解工程建设的困难和问题，加速推进各项工程建设，促进项目建设明显推进、项目形象明显提升，确保累计完成投资80550万元，为全面完成各项工作目标任务、促进德清交通大发展打下坚实基础。

三、主要内容

一是抓工程建设攻坚。今年1-6月份，我县在建重点交通项目总体完成情况较好，但部分项目在现场管理、施工质量和安全控制、实施进度等方面仍存在一些问题，与上级的目标要求还有一定差距。因此，各部门要利用当前项目建设的黄金时间，集中力量和资源攻坚克难，着力解决阻碍工程推进的各项突出问题，加强工程管理力度，切实推进项目实施，确保今年我县的重点交通建设任务顺利完成。

二是抓前期工作攻坚。由于当前交通建设项目多，前期审批所需时间相对较长。因此，在前期工作报批环节上，要有前瞻性，要认真细致做好每一项前期工作，罗列出前期工作的全部程序、环节和注意事项，交叉进行，抢抓时间。同时，要加强与上级审批部门的沟通工作，提前做好各阶段的审批衔接，充分做好各项目审批工作。

三是抓协调服务攻坚。各部门要科学分析工程建设中的困难和问题，加强沟通与协调，逐项加以研究和解决。在攻坚克难的过程中，要积极争取有关部门和乡镇的支持和帮助，全力推进工程建设。

具体工作内容及攻坚目标如下：

（一）09省道德清乾元至秋山段改建工程（一期）

攻坚目标：完成投资10000万元，10月底完成交工验收。

时间节点：9月底前完成主体工程。

责任领导：何国民 责任人：沈阿福

责任部门：09省道德清乾元至秋山段改建工程指挥部

（二）宁杭铁路德清段及站场配套工程

攻坚目标：完成投资26000万元，主线工程10月开始联调联试，站场配套工程10月底前完成主体工程。

时间节点：9月底主线工程完成铺轨及电气安装，配套工程的连接线路面完成，站前广场基本完成。

责任领导：姜德虎 责任人：曹荣富

责任部门：宁杭铁路德清段及站场建设指挥部

（三）余杭老320国道至德清申嘉湖杭高速新市互通公路工程

攻坚目标：完成投资13900万元，路基、桥梁各完成30%。

时间节点：9月底前政策处理工作基本完成。

责任领导：蒋慧健 责任人：施建祥

责任部门：余杭老320国道至德清申嘉湖杭高速新市互通公路工程（德清段）指挥部

（四）09省道塘栖至乾元段公路整治工程

攻坚目标：完成投资6900万元，政策处理工作基本完成，路基完成50%、桥梁完成55%。

时间节点：9月底前政策处理工作基本完成。

责任领导：何国民 责任人：姚琦

责任部门：09省道乾元至塘栖段公路整治工程指挥部

（五）临杭大道（一期）工程

攻坚目标：完成投资9000万元，十字港大桥完成65%，1.346公里道路工程进场施工。

时间节点：7月底前落实十字港大桥西侧桥头房屋拆迁工作，8月底前完成1.346公里道路工程的招标工作。

责任领导：胡起炎 责任人：孟海清

责任部门：县临杭大道（一期）工程指挥部

（六）三桥至莫干山公路工程

攻坚目标：完成投资1000万元，10月底井龙桥基本完成。

时间节点：8月启动其他桥梁建设，9月底前基本完成政策处理工作。

责任领导：吕秋月 责任人：徐晓萍

责任部门：县三桥至莫干山公路工程指挥部

（七）三济桥至新市公路（德清段）改建工程

攻坚目标：完成投资1500万元，基本完成主体工程。

时间节点：9月底前完成路面工程。

责任领导：蒋慧健 责任人：施建祥

责任部门：局工程科（建管所）

（八）09省道德清乾元至秋山段改建工程（二期）

攻坚目标：完成线形调整方案设计并报批，启动征迁工作。

时间节点：8月底确定最终实施方案，9月底前完成征迁方案制定。

责任领导：姜德虎 责任人：曹荣富

责任部门：09省道德清乾元至秋山段改建工程指挥部

（九）武太线航道养护工程

攻坚目标：完成投资1500万元，桥梁下部结构完成30%。

时间节点：8月上旬政策处理完成，桥梁进场施工。

责任领导：马信飞 责任人：吴宏伟

责任部门：德清县港航管理处

（十）危桥改造工程

1、东门城桥、勤俭桥、广元桥改造工程

攻坚目标：完成投资2000万元。其中东门城桥完成下部结构80%、梁板预制40%；勤俭桥、广元桥完成前期工作。

时间节点：8月底东门城桥的政策处理基本完成，9月上旬完成勤俭桥、广元桥的工可报批工作。

责任领导：胡起炎 责任人：孟海清

责任部门：东门城桥重建工作领导小组办公室

2、德桐公路运河桥、下仁公路八字桥

攻坚目标：完成投资100万元。其中德桐公路运河桥完成招标，下仁公路八字桥完成便桥搭设及启动施工招标工作。

时间节点：德桐公路运河桥8月底启动招标工作，9月底前政策处理工作基本完成；下仁公路八字桥7月底前完成便桥搭设，9月底前完成项目报批工作。

责任领导：蒋慧健 责任人：朱舟平

责任部门：局工程科（建管所）

3、农村公路病危桥修复改造工程。

攻坚目标：完成投资300万元，完成60%。

时间节点：8月15日前完成招标工作。

责任领导：何国民 责任人：姚琦

责任部门：德清县公路管理段

（十一）65公里大中修工程

攻坚目标：完成投资6000万元，主体工程完成80%。

时间节点：8月上旬完成招标工作。

责任领导：何国民 责任人：姚琦

责任部门：德清县公路管理段

（十二）农村联网公路

攻坚目标：完成投资350万元，主体工程完工。

时间节点：8月15前完成招标工作。

责任领导：蒋慧健 责任人：施建祥

责任部门：局工程科（建管所）

（十三）公交一体化及场站建设

攻坚目标：完成投资2000万元，洛舍客货一体站完成桩基工程；钟管客运站完成一层主体结构；启动城区公交IC卡试点工作。

时间节点：8月底前完成洛舍车站招标工作和钟管车站的政策处理工作，9月份完成武康城区候车亭改建招投标工作。

责任领导：张华强 责任人：蔡国强

责任部门：局运安科、县公路运输管理（稽征）所

（十四）京杭运河航道整治工程

攻坚目标：完成初步设计和政策处理方案制定，做好开工仪式准备工作。

时间节点：9月底前完成工可报批。

责任领导：马信飞 责任人：吴宏伟

责任部门：德清县港航管理处

（十五）09省道武康至筏头段公路改建工程

攻坚目标：完成前期报批工作。

时间节点：8月底前确定最终线形设计方案。

责任领导：章正洪、叶树兵 责任人：吴薇

责任部门：局前期办、交通投资集团有限公司

（十六）09省道（S304）德清（雷甸）至安吉（长弄口）段改建工程

攻坚目标：完成工可文本编制。

时间节点：8月底前完成线位论证。

责任领导：章正洪 责任人：吴薇

责任部门：局前期办

（十七）“一高三线”景观带绿化建设

攻坚目标：完成景观带建设的70%。

时间节点：9月底前完成景观带建设的土方填筑。

责任领导：叶树兵 责任人：朱舟平

责任部门：局工程科

四、实施步骤

此次“百日攻坚”活动从2012年7月下旬开始至10月底结束，分三个阶段开展和实施。

（一）动员部署阶段（7月21 日至7月31日）

建立组织机构，制定大会战实施方案，召开“百日攻坚”大会战动员大会，统一思想，全面部署大会战活动内容及要求。各责任部门要对重点项目进行全面调查摸底、梳理分析，分别制定项目攻坚会战方案，建立目标责任体系，明确需要解决的问题和达到的目标，倒排建设计划，明确责任领导和责任人，落实具体任务分工和完成时限。

（二）集中会战阶段（8月1日至10月31日）

一是各责任部门要按照大会战攻坚任务要求和各自职责，加大工作力度，加快项目推进。各责任领导要全面协调解决项目建设中面临的困难和问题，对一些部门间难以协调解决的重点、难点和共性问题，要采取专题会议、现场办公等方式进行协调解决，梳理提交由县“百日攻坚”活动领导小组进行协调解决，确保项目建设和前期工作顺利进行。二是组织实施重点工程集中督查服务活动。对重点建设形象进度、“百日攻坚”大会战活动开展及各项协调落实情况进行专项督查，10月份重点针对尚未开工建设项目和存在困难问题的进度滞后项目的各个推进环节进行检查、督查和动态分析，跟踪服务。三是加强对未开工重点项目前期工作的调度，积极创造条件，做快做细做实前期工作，加快解决征地、拆迁及用地报批等瓶颈问题，确保项目在11月上旬顺利开工建设。四是建立重点工程“百日攻坚”大会战推进情况报告制度。各责任单位要坚持每半月向县领导小组办公室和局领导小组办公室报送工作进展情况。

（三）总结阶段（2012年11月1日至11月15日）

主要任务是总结经验，查找不足。各责任部门将“百日大会战”活动任务的完成情况进行总结并于2012年11月3日之前报送局领导小组办公室（工程科）。同时在百日攻坚取得阶段性成效的基础上，继续围绕工作目标，再接再厉，全力推进交通建设项目、前期项目和融资工作。

五、工作要求

1、强化领导，落实责任。成立“百日攻坚”大会战活动领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在局工程科。

“百日攻坚”大会战活动的各项工作由各分管领导牵头负责，落实“一线工作法”（即坚持领导带头上一线，协调关系在一线，上下联动推一线），对照目标任务，倒排计划，细化责任，迅速部署，采取有力措施，狠抓工作落实。

2、整合资源，强力推进。调动一切积极因素，整合一切资源，切实提高效能，形成合力，统筹推进，狠抓落实。每半个月召开党政联席会议听取各部门及分管领导的工作落实情况汇报，并及时研究和协调解决遇到的困难和问题，扎实推进“百日攻坚”大会战活动。各部门要对照“百日攻坚”目标和全年目标任务，创造性地开展工作，在确保完成任务的基础上，力争上台阶，确保“百日攻坚”大会战活动取得实效。

3、广泛宣传，营造氛围。

局组宣科和办公室要加强对局开展的“百日攻坚”大会战工作进展情况进行全方位、多角度的宣传报道，营造强大的舆论声势。要大力宣传项目建设和攻坚活动中成效明显、业绩突出的部门和个人；同时，对一些工作缓慢、推进不力或因为主观原因未完成任务的及时进行曝光，努力营造快速推进项目建设的良好氛围。

4、加强督查，强化考核。

建立“百日攻坚”大会战活动工作机制。局“百日攻坚”活动领导小组定期研究、协调、解决各项工作中的重大问题。强化督促检查和跟踪问效，发现问题立即整改到位，将“百日攻坚”活动开展情况纳入年终考核。结合目标任务完成情况，对会战中贡献突出的部门和个人进行表彰奖励；对工作推动不力、项目进展不快的，给予批评通报；对工作敷衍塞责、发生质量和安全事故的，严肃追究党纪政纪责任。在“百日攻坚”大会战期间，局“百日攻坚”领导小组将开展不定期的督查工作，以进一步督促各项目的实施，确保“百日攻坚”大会战取得实实在在的成效，圆满完成交通建设任务。

附件：

交通运输局“百日攻坚”大会战领导小组名单

组 长：郑其良

副组长：胡起炎、何国民、张华强、章正洪、蒋慧健、吕秋月、叶树兵、马信飞、姜德虎

成 员：朱昭红、朱舟平、曹根友、蔡晓红、蔡国强。领导小组下设办公室，办公室主任由朱舟平兼任。

《全省交通重点公路建设大会战实施方案》

为贯彻落实省委、省政府加快交通发展的决策部署，全面推动全省交通重点项目快速实施，超额完成2012目标任务，经厅研究，决定从9月1日起，在全省重点公路建设领域集中开展为期120天的大会战，特制定本实施方案如下：

一、指导思想

本次大会战的指导思想是：深入贯彻落实全省半年经济工作会议精神，通过开展120天大会战，充分调动人力、物力、财力，以攻坚的手段、决胜的态势，采用超常规的办法，集中解决交通重点公路项目实施过程中资金、用地、征拆等诸多问题，全力以赴推动交通重点公路项目加快实施，超额完成省委、省政府年初确定的目标任务，以优异的成绩向党的十八大献礼。

二、目标任务

大会战的总体目标是全面完成和超额完成年初制定的三个“6”、三个“100%”的目标。即完成公路水路建设投资600亿元，建成高速公路600公里，高速公路通车县达到60个；实现100%的乡通油（水泥）路，100%的村通公路，100%的县高速公路项目开工建设。同时，提前开工7500公里通村油路项目，力争新开工一批高速公路项目，为明年交通建设实现“开门红”奠定基础。具体目标是：

1、超额完成交通固定资产投资任务。完成投资600亿以上，投资总额在全国继续进位。

2、全面完成高速公路通车目标。确保建成遵义至毕节金沙至毕节段、大兴至思南铜仁至德旺段、思南至遵义凤冈至遵义段，六盘水至盘县俄脚至鸡场坪段、毕节至威宁毕节至阿维寨段、惠水至兴仁惠水至镇宁六马段、黔西至织金。年初原定建成的绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段调整为思南至遵义公路煎茶至凤冈段。其中：

遵义之毕节公路金沙至毕节段小棚坡隧道务必在9月底前完成，打通路面材料运输通道。六盘水至盘县高速公路俄脚至鸡场坪段除北盘江特大桥外，确保松河隧道左洞10月份贯通，右洞12月贯通。惠水至兴仁高速公路惠水至镇宁六马段附属工程要加快施工，林场隧道、弄林特大桥、红纳河特大桥务必在9月底前完成，为后续路面工程施工创造条件。大兴至思南公路铜仁至德旺段附属工程施工单位要立即进场。变更设计方案久拖不决的，无论大小尽快报厅，由大会战重大方案技术组帮助落实；需要进行地质补勘的立即安排，抓紧实施。思南至遵义公路凤冈至遵义段附属工程施工单位要立即进场，确保茅官河大桥、草鞋垭大桥、洛安江特大桥等控制性工程12月底合龙，力争与全路段同步建成。煎茶至凤岗段确保年底通车。黔西至织金高速公路要确保六冲河特大桥12月初合龙，力争与全线同步建成。毕节至威宁高速公路毕节至阿维寨段要加大程赫章特大桥、水塘隧道、天桥特大桥等控制性工的建设力度，力争与全线同步建成。

3、加快建设基础设施向下延伸工程，全面完成“双百”目标。续建完成4693公里通村公路、480公里通乡油路，8000公里通村油路、200公里国省干线公路改造，建成一批县级客（货）运站和农村客运站，加快推进今年超前安排的集中连片特困地区7500公里农村公路。

4、确保一批重点项目年内实质性开工。贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程要尽快协调环评、水保、规划选址、土地预审等前期工作，加快勘察设计进度，立即启动施工招标工作，设计审批后即发布招标公告；金关、云关、笋子林三个收费站改扩建工程要及时完善设计－施工总承包邀请招标的备案手续，施工图设计在9月15日前报批；贵阳至瓮安高速抓紧完成投资人招标，同步开展项目核准申请报告编制工作，尽快完成项目核准；独山至平塘高速立即安排初设外业验收，验收后1个月内报批设计文件，同步开展施工、监理招标文件编制工作。惠水至罗甸高速立即安排初设外业验收，验收后1个月内报批设计文件，同步开展施工、监理招标文件编制工作。务川至正安高速要抓紧设计报批工作，并同步开展施工招标文件备案工作，设计审批后即发布招标公告。驾欧至荔波、凯里至雷山高速要立即进行施工招标文件备案工作，发布招标公告。瓮安至马场坪高速项目新的投资人要抓紧研究原项目的各项既有成果，尽快完善项目的重新核准，实质性进场施工。

三、工作重点

本次大会战，要调动一切积极因素，抓重点，克难点，抓关键，交通系统各单位各部门及项目各参建单位要立足职能重点抓好以下工作：

1、着力解决资金问题。继续推进BOT+EPC、BOT+EPC+政府补贴的建设模式，大力吸纳社会资本；创新融资工具，利用金融产品，扩大融资规模，增强融资能力；以承揽全项目施工总承包的优惠条件吸引大企业协助业主引进省外银行贷款；要全力协调地方资本金到位，确保项目顺利推进。

2、抓好用地保证工作。勘察设计单位在初步设计阶段就要提前提交全线用地图，以提早进行土地报件资料的编制；建设单位要安排专人负责并跟踪用地审批办理事项，切实加强与各级国土部门的联系协调，及时组织报件；相关部门要加强厅际协调，用足用活国发2号文件政策，在千方百计争取国家部委的大力支持同时，创新办法，对视为国高项目由国家指标解决用地计划的，要组织申报先行用地解决开工问题。采取利用低丘缓坡地等指标解决控制性桥梁、隧道工程先行用地，利用救灾指标解决用地指标不足，利用农村公路解决施工便道用地和临时用地解决桥梁隧道开工用地等多种办法，实现工程的实质性合法开工。

3、全力做好征地拆迁。对存在征拆矛盾的路段，项目办要立即与地方指挥部研究对策，取得地方党委、政府的强有力支持，务必对影响工程进展的问题拿出切实有效措施，立足早解决、快解决，及时化解矛盾纠纷，消除对工程进展的影响；对炮损、涉农设施恢复等，要督促承包人项目经理亲自抓，妥善处理，避免引发纠纷、阻工等群体性事件发生，迟滞工程进展。

4、加强施工组织管理。承包人要深挖潜力，精心做好施工组织计划，按倒排工期制定控制性工程详实的节点进度计划；要加大投入，在人员安排、设备调配、资金调度等方面做好充分保障；对技术要求高或存在施工困难，影响到通车目标的路段，要组织技术攻坚，运用科技手段加快推进项目建设。对于项目办认为确实不能胜任大会战要求的项目经理、项目总工，建设单位可责令其公司调配人员加强项目管理力量，直至撤换不能胜任项目管理的人员。项目法人单位对大会战行动迟缓或工程进度严重影响通车目标的合同段要立即约谈承包人法定代表人，限定时间整改，整改无明显改观的，项目办可强制组织本项目其他合同段能力强、信誉好的施工单位对影响工期的部分工程以分包方式突击施工，以确保整个项目建设进度，必要时可在本项目其他合同段承包人中邀请不少于3家采取竞争性谈判选择新的施工队伍承揽该合同段全部工程。

5、提高设计服务水平。勘察设计单位要同等重视施工阶段的后期服务和设计阶段的服务，加强现场服务。对施工中出现的工程变更等问题及时提出处置措施。若项目办认为勘察设计单位提出的处置方案不能保证工期，经公司（局）同意可另行委托具有相应资质的单位进行设计，决不能在技术问题处理上犹豫不决，延误工期。

6、切实履行监理职责。监理单位必须保证监理人员到位，深入一线，坚决杜绝忽视质量、安全问题抢工期，切实把好材料进场关、工序交接关。对于因监理不到位造成的质量不合格而返工耽误工期，要严肃追究监理人员和监理单位的责任，并列入监理从业单位评价D级单位，按“黑名单”对待。

7、广泛开展劳动竞赛。各项目办要制定竞赛方案，设置流动红旗，落实奖惩措施，在各合同段之间形成“比、学、赶、帮”的热潮，在施工现场营造大干快上的建设气氛，掀起建设新高潮。每月通报竞赛情况，并发布到厅网站、业主单位网站，除进行奖惩外，每月通报可作为下一步从业单位信用评价的依据。

8、全力推动新项目早日开工。新开工项目勘察设计单位要提前提交全线用地图，以提早进行土地报件资料的编制。项目业主单位要提前做好招标文件编制等工程招标准备工作，在设计审批后即发布公告进行招标。招标工作务必执行厅近期印发的《公路工程建设项目招标组织方式》和《交通建设工程招标投标投诉举报处理程序》（黔交建设〔2012〕166号），切实提高招标工作效率，明显降低投诉举报对定标工作的影响，力争做到零投诉。

9、抓好质量、安全、廉政、维稳工作。坚持“既快又好”，以快促好，以好保快。建设各方绝不能放松质量、安全意识，要严防一般性事故，杜绝重特大事故的发生，严禁以牺牲质量、安全为代价换取工程进度。业主单位、质监机构、监理单位、监控单位要按各自职责加强监管、监控、检测，将质量、安全问题消除在萌芽状态，避免因质量、安全问题导致返工而影响工期。各项目业主和施工单位要牢固树立群众观念，选派得力干部依法、依规开展群众工作，在进行征拆、炮损赔偿、涉农设施恢复等工作时，讲究工作方式，切实维护群众合法利益，满足合理要求，防止由此引发堵工，导致工期损失。要加强资金调度，防止因资金原因造成停工、拖欠农民工工资等现象发生，为十八大召开营造和谐的社会环境。

四、保障措施

1、加强组织领导。为组织好这次大会战，厅决定成立120天大会战指挥部，由厅主要领导挂帅，下设各专项协调组。协调组由厅领导任组长，成员为厅各相关职能部门及厅属相关单位、业主单位、地方政府项目建设指挥部领导。

指挥长：陈志刚

副指挥长：张群力、刘扬、罗强

专项协调组

新开工项目协调组 对新开工项目前期工作中遇到的问题障碍，协调问题涉及的相关厅局、地方政府，完善相关手续，落实资金来源，确保项目实质性开工。

组长：程孟仁 副组长：邱祯国、张晓忠

成员：文永生、皮祖乔、冯伟、涉及项目的前期工作单位负责人

工程进度质量安全组 督促年底通车项目工程进展，确保工程进度不因基建程序的完善受到影响，及时解决影响工程进展的质量、安全问题。

组长：张群力 副组长：张晓忠

成员：许湘华、肖勇、冉龙志、束懿、陈雷

资金协调组 及时协调年底通车项目建设资金筹措、资金调度中存在的问题，防范因资金原因导致停工、拖欠工程款、拖欠农民工工资等影响工程进展。

组长：刘扬 副组长：熊文

成员：赵彩霞、文永生、涉及项目的业主单位领导

征地拆迁协调组 及时协调年底通车项目征地拆迁、炮损赔偿、涉农设施等方面存在的问题，防范由此引发纠纷、堵工等事件发生，影响工程进展。

组长：陈骏 副组长：罗强

成员：肖勇、粟周瑜、汪金育、涉及项目的地方指挥部领导

重大方案技术组 及时组织相关技术专家研究项目实施过程中遇到的重大技术问题，对影响工期的施工工艺、施工方案进行研究改进，加快工程进度。

组长：罗强 副组长：潘海

成员：许湘华、杨黔江、梅世龙、阮有力、龙万学、高世军、佘远程

指挥部下设办公室 负责大会战的日常工作，会同厅网站技术支持部门维护大会战专栏信息，及时收集业主和建设各方上报的，以及检查、督查中发现的问题，按问题性质梳理后交相应协调组处理。

办公室主任：张晓忠

成员：刘艳、张胤、丁志勇、崔文武、高莉

办公地点：厅基本建设管理处

联系人：陈健蕾，0851-5992816，***（短号522666）

刘彦，0851-5954467，***（短号522600）

邮箱：jttjsc@21cn.com

2、抓好责任分解落实。大会战指挥部各协调组要制定工作方案，根据项目进展的情况，不定期进行年底通车项目的进展督查。原则上每个项目每月不少于一次督查。对督查中发现的问题，可现场解决的立即解决，需要召集相关部门研究的立即明确涉及部门，落实协调时间、会议地点。各市（州）交通运输局、贵州高速公路开发总公司、省公路局等单位可视情况需要成立120天大会战指挥部或领导小组，制定实施方案，做到组织落实、措施落实、责任落实，确保会战顺利开展。各项目建设单位和施工单位必须成立协调小组，一把手要亲自抓大会战的部署，分管领导具体落实，倒排工期，对影响目标实现的问题逐项研究对策，层层分解任务，责任落实到人。各项目建设单位负责人为第一责任人，直接责任人为该项目负责人（项目办主任）、各合同段项目经理。项目建设单位要加强督查检查，跟踪督促施工进度，对影响工期、质量、安全的重点路段要挂牌督战，紧盯死守，确保不出问题。各项目办、总监办要按照“日巡查、周例会、旬督查、月调度”的要求，逐项督查、调度，确保大会战扎实推进。厅各职能部门及交通建设质量、安全、造价等监管机构，要转变作风，深入工地一线，有针对性地进行指导、协调和服务，现场解决问题。在履行监管职责时，在审查、审批、许可等环节，对于不实质性涉及质量、安全的问题，不拘泥于规定而久拖不决；对直接影响年底通车目标工期的设计变更可视为抢险性质变更处理，允许边实施边完善审批手续；对于可能涉及责任认定的质量、安全、设计变更等问题，在保留包括音像、图纸、文件、检测结果等足够的相关资料后，及时推进后续工作，责任认定问题另行处理。

3、建立控制性工程进度旬报制度。会战指挥部办公室要督促各项目业主单位落实控制性工程进度计划。进度计划要倒排工期，动员大会后立即上报，此后每月5、15、25日更新报送一次进度完成情况，更新报送时间为非工作日的，按就近原则报送，即周六等同周五，周日等同周一。会战指挥部办公室要对上报的进度情况进行分析，及时发现问题，报告相关协调组及时处理。

4、加大宣传力度。积极营造全社会支持公路建设的良好氛围。充分发挥“两个阵地”，即一站（厅门户网站）、一刊（贵州交通）的作用。在厅网站及业主单位网站和贵州交通，要建立大会战专栏，及时发布相关信息，实时更新各项目形象进度，以及劳动竞赛流动红旗单位、黄牌警告单位、黑牌单位。加强横向合作，主动强化与交通运输部和省级媒体联动，保持密切协作关系，多渠道、多层次扩大宣传，使大会战宣传面向全省、推向全国。

5、加强督促检查。大会战期间，厅领导将率领专项督查组，不定期督查重点公路建设情况，及时发现、解决问题，总结推广经验。大会战结束后，对完成目标任务好的责任单位、成绩突出的人员，由厅予以通报表彰；未完成目标任务且有责任的单位，将予以通报批评，涉及责任人的，在通报中点名，对目标完成较差的市（州）交通运输局，将视情况降低安排下目标任务。在下一步建设单位评价（具体评价对象为项目办，评价制度正在制定中将于近期出台）、从业单位信用评价时，厅的通报将作为加减分的依据。评价结果将用于后续的项目，对建设单位（项目办及其人员）的评价，将与后续是否再从事项目管理工作挂钩；对从业单位的评价，将与后续项目的招投标挂钩。

第三篇：交通建设项目档案管理办法

交通建设项目档案管理登记办法

第一条

为加强交通建设项目档案管理，根据国家档案局、国家计委《国家重点建设项目档案管理登记办法》和交通部、国家档案局《交通档案管理办法》的有关规定，结合交通建设项目档案工作的实际，制定本办法。

第二条

本办法适用于由交通部审批初步设计的交通建设项目的档案管理登记工作。

第三条

交通建设项目档案管理登记工作实行统一管理、分级负责的原则。交通部档案馆负责交通建设项目档案管理登记工作的统一部署和组织领导，项目所在地省级人民政府交通主管部门及部属单位档案机构负责本地区、本系统交通建设项目档案管理登记工作的组织、监督和指导。

第四条

交通建设项目档案管理登记工作采取由项目法人（建设单位）定期填报交通建设项目档案管理登记表（见附件）的方式进行。

第五条

交通建设项目档案管理登记表共分表

一、表

二、表三三种，分别由项目法人（建设单位）于开工后6个月内、合同段交通工验收后1个月内和项目档案通过专项验收后1个月内填报。

第六条

交通建设项目档案管理登记工作应做到登记全面、填报准确、上报及时。

第七条

各建设项目主管部门档案机构应根据项目的审批、计划工期及进度情况，组织、督促、指导项目法人（建设单位）及时开展交通建设项目档案管理登记工作，并将有关登记表于每年10月31日前汇总上报交通部档案馆。交通部档案馆于每年12月底对交通建设项目档案管理登记情况进行通报。

第八条

各项目法人（建设单位）及项目主管单位负责建设项目档案管理登记工作机构，应配备必要的计算机等设备，在交通部档案馆统一规划和组织下，逐步建立和完善适合交通建设项目档案管理登记工作需要的信息系统，以实现交通建设项目档案管理登记手段的现代化。

第九条

凡登记项目中属于国家档案局登记范围的，由交通部档案馆根据国家档案局的有关要求进行汇总转报，同时抄送项目所在地省级档案行政管理部门。

第十条

本办法由交通部负责解释。

第十一条

本办法自发布之日起施行。

交通建设项目档案专项验收办法

第一章 总 则

第一条

为加强对交通建设项目档案专项验收工作的管理，规范验收组织工作，保证交通建设项目档案工作质量，根据国家档案局、国家发展和改革委员会《重大建设项目档案验收办法》和交通部《交通档案管理办法》、《公路工程竣（交）工验收办法》、《港口工程验收办法》、《内河航运建设项目(工程)竣工验收办法》的有关规定，结合交通建设项目档案工作的实际，制定本办法。

第二条

本办法适用于由交通部组织或委托组织档案专项验收工作的交通建设项目。

第三条

交通建设项目档案是指在交通建设项目建设过程中形成的、能够真实反映项目建设全过程、对项目运营和管理具有重要查考价值、并经过系统整理的各类不同载体形式的历史记录。

第四条

交通建设项目档案专项验收是交通建设项目竣工验收的重要组成部分。未经档案专项验收或验收不合格的项目，不得进行或通过项目的竣工验收。

第五条

各级交通建设项目主管单位档案机构应加强建设项目档案专项验收前的检查和指导，同时接受项目所在地上级和同级档案行政管理部门的检查和指导。

第二章

验收组织

第六条

凡经交通部审批初步设计的交通建设项目档案专项验收工作，由交通部档案馆组织或委托省级人民政府交通主管部门和部属单位的档案部门组织。

第七条

交通建设项目档案专项验收组的组成：

（一）凡由国家发展和改革委员会审批或核准项目建议书、可行性研究报告和交通部审批初步设计的建设项目档案专项验收，验收组由交通部档案馆、项目所在地省级档案行政管理部门、项目主管单位、项目质量监督机构组成。

（二）凡由交通部负责审批项目建议书、可行性研究报告及初步设计的建设项目档案专项验收，验收组成员由交通部档案馆、项目主管单位、项目质量监督机构组成。

（三）项目档案专项验收组成员一般不少于5人的单数，组长由交通部档案馆或受委托组织验收单位人员担任。必要时可邀请有关专业人员参加验收组。

第三章

验收申请

第八条 项目法人（建设单位）申请项目档案专项验收前，应组织有关参建单位按照交通建设项目档案管理有关要求进行自检，并形成自检报告。如在交工验收阶段已经完成了项目档案审查并形成审查意见的，可不单独进行建设项目档案自检。第九条

申请项目档案专项验收条件：

（一）已按规定进行项目档案登记；

（二）完成了建设项目档案自检工作或已在交工验收阶段完成对建设项目档案审查工作；

（三）竣工文件已按交通部有关规定编制完成；

（四）竣工文件分类、组卷及编目工作已按《交通文件材料立卷归档办法》、《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》等规定完成。

第十条

符合验收条件的，项目法人（建设单位）应及时按照项目管理权限向项目主管部门提出项目档案专项验收申请，经审核同意后，转报交通部档案馆。

其中港口建设项目应由项目法人向港口所在地港口行政管理部门提出项目档案专项验收申请，经报省级人民政府交通主管部门审核同意后转报交通部档案馆。

第十一条

交通部档案馆接到申请后20个工作日内组织建设项目档案专项验收工作，或10个工作日内向有关单位发出委托验收函。接受委托组织验收单位应于收到委托函10个工作日内组织项目档案专项验收工作。项目档案专项验收应在项目竣工验收3个月之前完成。

第十二条

申请建设项目档案专项验收时，需提交下列材料：

（一）项目档案专项验收申请报告；

（二）《交通建设项目档案专项验收申请表》（见附件）；

（三）建设项目档案自检报告或建设项目档案审查意见；

（四）建设项目档案案卷目录。

第十三条 建设项目档案自检报告或审查意见应包括下列内容：

（一）项目建设及项目档案管理概况；

（二）保证项目档案的完整、准确、系统所采取的控制措施；

（三）项目文件材料收集整理所依据的标准；

（四）项目文件材料的形成、收集、整理、编目与归档情况，竣工图的编制情况及质量状况，案卷数量；

（五）档案在项目建设、管理、试运行中的作用；

（六）存在的问题及解决措施。

第四章 验收工作

第十四条交通建设项目档案专项验收应依据国家档案局DA/T28-2002 《国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范》和交通部有关工程技术标准规范及《交通文件材料立卷归档办法》、《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》，对项目档案的完整性、准确性、系统性、规范性进行审查。

第十五条

验收工作以验收组织单位召开验收会议的形式进行。

第十六条

建设项目档案专项验收组全体成员参加验收会议，项目法人（建设单位）、设计、施工、监理和生产运行管理或使用单位的有关人员列席会议。

第十七条项目档案专项验收会议的主要议程包括：

（一）项目法人（建设单位）汇报项目建设概况、项目档案工作情况；

（二）施工单位汇报项目档案编制情况；

（三）监理单位汇报项目档案质量的审核情况；

（四）项目档案专项验收组检查项目档案及档案管理情况；

（五）项目档案专项验收组对项目档案质量进行综合评价；

（六）项目档案专项验收组形成并宣布项目档案验收意见。

第十八条

验收组检查项目档案采用咨询、现场查验、抽查案卷的方式进行。视建设项目档案形成情况，抽查案卷数不少于案卷总数的5%-10%。抽查重点为立项审批文件、征地拆迁文件、质量检验评定文件、隐蔽工程记录、工程变更文件、竣工图等。

第十九条

项目档案专项验收意见的主要内容包括：

（一）项目建设概况；

（二）项目档案管理情况，包括项目档案工作的基础管理工作，各类不同载体文件材料的形成、收集、整理与归档情况，竣工图的编制情况及质量，档案的种类和数量，档案的完整性、准确性、系统性及安全保管评价，档案验收的结论性意见；

（三）存在问题、整改要求与建议。

第二十条

项目档案专项验收结果分为合格与不合格。项目档案验收组半数以上成员同意通过验收的为合格。

第二十一条

验收合格的项目由验收组出具项目档案专项验收意见。受委托组织验收单位须将验收意见报交通部档案馆备案。

验收不合格的项目，由验收组提请项目法人（建设单位）一个月内对存在的问题进行整改，交通部档案馆重新组织或委托有关单位组织验收。

第五章 附 则 第二十二条

本办法由交通部负责解释。第二十三条

本办法自发布之日起施行。

第四篇：关于交通建设项目存在的困难和问题的汇报

交通项目建设情况汇报

一、在建项目的建设情况

1、砦牙天堤桥，设计跨径为5×16m、桥宽7.5、桥长92m，工程总投资为196万元。目前已完成总工程量的90%，预计7月底完工。

2、城南进城大道，目前已完成图纸设计和预算及地勘工作，正等待自治区批复即可施工。

3、金牙三叉河至下牙村水泥路全长4.7km,路面宽4.5m,工程总投资180万元，目前已完成总工程量的20%，预计8月底完工。

4、更沙至陇乱坳四级油路，全长9.8km。工程投资420万元，项目已招标完毕，施工单位已进场施工，预计12月底完工。

5、金牙乡坡茶至凌云县磨贤村网络路凤山段，全长4.5km，工程总投资60万元，路基宽度4.5m，目前已完成总工程量的20%，预计12月底完工。

二、主要存在的困难和问题

1、砦牙天堤桥：

砦牙天堤桥现已完成吊装工作，完成总工程量的90%，如能解决资金缺口问题，预计在8月份可竣工验收，砦牙天堤桥总投资196万元，其中：交通部投资92万元，自治区交通厅补助18万元，地方自筹86万元，为了解决地方自筹资金问题，我局多次向市交通局、县人民政府汇报，取得了市交通局和县政府的支持，市交通局原同意补助20万元，但受费改税影响，市交通局后来只补助10万元（已到位）。县政府在财力十分困难的情况下，补助了20万元（已到位）。目前砦牙天堤桥资金缺口56万元。2008年8月11日下午，县长黄德意在县行政办公中心六楼会议室主持召开了县长办公会。会议就《关于调整财政收入指标》等二十二个问题进行了现场办公并给予解决，其中，第十八项内容为砦牙天堤桥建设问题。会议决定，砦牙天堤桥资金缺口由县交通局负责解决，我局当时也同意会议决定，但意想不到的是，2009年1月1日起，我国取消了公路养路费等6种收费项目，费改税后，我局原先承诺的自筹资金无法兑现。因此，特报告县人民政府要求解决砦牙天堤桥缺口资金56万元。

2、城南进城大道建设问题

城南进城大道路线全长0.8公里，路基宽度22米、路面宽度12米。项目业主为凤山公路管理局，目前项目已完成图纸设计、预算及地勘等前期工作，现正等待区交通厅、区公路局的审批立项。目前需要解决的问题：一是在城南进城大道右岸必须尽快修通一条便道，否则到城南进城大道正式封闭施工后，我县往巴马、田阳、南宁以及平乐、江洲方向的车辆只能绕道林佑至平乐才能出城。二是城南进城大道尚未完成土地征用工作。三是水文站搬迁的资金尚未落实（水文站搬迁需要资金38.7万元，其中：土建22.2万元；设备购买费用11.3万元；其他费用4.1万元）。

3、金牙三叉河至下牙村水泥路

该项目全长4.7公里，工程总投资180万元，上级定额补助66万元，需要地方配套自筹114万元。2009年3月21日，市人大常务副主任韦志鹏带领市交通局、市林业局、市扶贫办等领导到我县调研，我县县长黄德意、人大黄岭主任、黄中涅副主任以及交通、林业、扶贫等部门领导随市调研组到金牙乡下牙村就该项目召开现场办公会，会议决定：该项目分为两个施工段实施，其中：第一施工段K0+000～K1+500，工程投资为58.4万元，由河池公路局负责筹集资金并负责施工；第二施工段K1+500～K4+700，工程投资为：121.6万元，每公里38万元（其中：交通部门出资65.8万元、市扶贫办出资30万元，市林业局出资20万元，资金缺口5.8万元由县政府负责解决）。由交通局作业主负责施工，目前，已完成工程量30%，需要解决的问题：一是希望县政府协调市林业局和市扶贫办兑现承诺资金并拨付到位；二是希望县政府协调市公路局尽快组织施工队进场施工，如河池公 路局所负责路段不能按时竣工，那么，该项目就无法竣工验收，交通部门负责的资金无法到位。

4、更沙至弄乱坳四级油路

更沙至陇乱坳四级油路工程，全长9.8公里，工程总投资420万元，其中：利用国债资金400万元，地方自筹20万元，该工程现已完成招投标工作，中标单位已进场施工，目前需要解决的问题：一是因该项目为国债项目，是不能提取管理费的，管理费应由地方政府配套，我局已先行垫支了10多万元用于工程前期费用（工程招标和监理），为使更沙至弄乱四级油路能按时按质完成施工任务，希望政府给予拨付配套资金20万元，以便工程能顺利实施。

5、金牙乡坡茶村至凌云县磨贤村四级网络路上级定额补助28万元，平均5万元/km，按设计预算，需要地方政府配套32万元才能完成该项目。

从目前交通项目的投资趋势看，对地方有积极性，项目前期工作完成得好，地方自筹和配套资金及时到位的，项目的安排就侧重。而凤山的财政是吃饭财政，对交通项目的投入可想而知。困此，2008年自治区下达给我们的久加至上林水泥路（12万元/公里）、江洲至相圩四级油路（8万元/公里）由于没有自筹和配套资金，目前一直没有办法开工建设。

三、建议解决办法

根据多次到自治区交通厅、财政厅汇报了解，目前自治区为扩大内需、刺激地方投资，出台相关政策，即由自治区本级财政贴息，给每个县贷款3000万元，贷款期为10年，分偿还，该资金作为地方交通项目的自筹和配套资金使用，从而解决贫困地区因配套资金不到位、没有办法报项目，有了项目开不了工的困难。希望县委、县人民政府抓住这千载难缝的机遇，下决心改善凤山的交通现状，相信在县委、县政府的正确领导下，路将越修越好，凤山的经济会因交通发展更上一个台阶。

凤山县交通局

二〇〇九年六月十四日

第五篇：关于全县交通建设项目情况汇报

关于全县1—9月交通项目建设情况报告

在县委、县政府的正确领导和高度重视下，在市局的大力关心帮助下，在县直相关部门及各乡镇的支持配合下，通过全县交通战线全体干部职工的共同努力，目前，我县交通项目工作进展顺利，现将1—9月份交通项目建设情况作如下报告：

一、通村油（水泥）路建设项目

1、工程概况及建设进展情况

县委政府计划08——09年完成52个行政村37条331.76公里通村油（水泥）路建设任务，其中：油路234.8公里，水泥路96.96公里，计划总投资27516万元（其中，县财政补助13956.7万元）。截止2009年9月底，已完工20条109.8公里，在建17条221.96公里，累计完成投资23149万元，占总投资31547万元的73.38%。第三季度完成投资4170万元。后所镇、营上镇均已全部完成08年通村油路建设计划。

2、存在的主要问题和困难

一是通村公路建设资金缺口较大，这是影响工程进度的主要原因。

二是工程进度慢，保通任务重。

三是还需进一步加大工程建设监管力度。

四是还需进一步强化施工安全意识、质量意识，还需进一步强化管理。

3、下步工作打算

（一）提高认识，加强领导。切实加强组织领导，采取措施，落实责任，抢抓秋冬黄金季节，全力加快建设进度。

（二）广泛动员，广筹资金。利用一切可利用的资源，多渠道、全方位筹措建设资金，为通村油（水泥）路建设提供强有力的资金保障。

（三）严格标准，强化监督。严格按照《公路工程质量检验评定标准》，加强对全县通村油路建设项目工程质量的抽查。

（四）严格程序，控制质量。督促各乡镇及时办理相关手续。严格监理旁站制度，做到实体抽检不漏项，从根本上把好质量关。

（五）做好安全生产工作，确保安全施工。各乡镇指挥部要提高安全意识，采取有效措施，消除安全隐患，确保安全生产。

（六）做好工程交（竣）工验收工作，加强公路管养。对已完工的工程，积极及时组织编制好交（竣）工资料，及时组织验收。同时制订公路管养措施，加强公路的管养。

二、富墨公路建设项目

1、进展情况

富墨公路建设里程45.3公里，总投资14140万元。富墨公路自开工建设以来，在施工单位、监理单位，指挥部、各乡镇的共同努力下，现富墨公路路基工程正进入收尾整理阶

段，路基四个合同段，完成路基土石方数量195.4782万立方米，其中：挖土方45.6732万立方米，挖石方68.325万立方米；改河挖土方4.5万立方米，挖石方5万立方米，填方71.98万立方米，支砌挡墙9.1428万立方米，涵洞54道，其中盖板涵14道，圆管涵40道，水沟12470米，桥梁： 13座桥的主体工程已全部结束。预应力空心板制作全部完成，待吊装。累计完成投资9500万元，1—9月完成投资3000万元，占年计划投资6000万元的50%。累计到位资金8300万元。

2、存在的困难和问题

（1）群众防碍施工，严重影响工程进度

富墨公路沿线煤层浅，在开挖路基过程中，部分路段挖出一些煤质不好的煤，当地群众经常到路基开挖处刨煤，特别是晚上，几十人一起刨煤，到第二天，路基坑坑洼洼，又得重新处理基础。既影响施工，又会带来不安全隐患。

（2）单价太低，施工单位积极性不高

有人作过对比，富墨公路的单价是目前我县所有公路中最低的。比如二标段的挖土方是3.9元/方，这点钱连挖机的油钱都不够，所以，挖一方土，他们就亏一方钱，正因为如此，难予调动他们的积极性。

（3）地质结构复杂，高边坡不稳，治理难度增大。同一个断面，几种地质结构，造成边坡极为不稳定，有的边坡高达三、四十米，治理难度较大。特别是吉克、九河地段，边坡塌方随处可见。这样，增大了工程量，增加了投

资。

（4）富墨公路起点段的430米大街需尽快完成征地拆迁。

（5）墨红集镇规划与富墨路口衔接段需尽快完成征地拆迁。

3、下步工作打算

（1）尽快拨付征地拆迁补偿费，三个乡镇上报的补偿费总计为4200万元。

（2）请政府划拨工程款给指挥部目前，指挥部就位的资金是8300万元，工程支付近5300万元，征地拆迁借款2360万元，剩余资金已不多。富墨路路面工程招投标价是3700万元，如果不注入资金，可以说，路面工程将无法完成。

（3）建设单位统筹协调，加强监管，督促施工，保证质量，抢抓进度，妥善解决消极施工问题。

三、富村至江底二级公路建设

富村至江底二级公路线路起于富村镇S205线K61+200处，途径富村木瓜村、小雨汪村、得村，老厂岔路口、大地小垭口、茅草坡、色补、新厂沟、小者村，十八连山乡南侧平坝、狗街子、鱼洞田、干海子、上寨等地，止于国道G324线K2332+766处（云南与贵州交界处罗平县江底），全长约73.5公里，路基宽8.5米，设计时速40公里/小时，圆曲线最小半径为100米，最大纵坡为7%，桥涵设计的汽车荷载等级为公路—Ⅱ级，路面类型为沥青混凝土路面，估算总投

资130000万元，平均每公里造价1768.7万元。资金来源为争取上级补助91000万元，自筹39000万元。环境影响评估、地质灾害危险性评估、矿产压覆评估、水土保持方案、林地占用可行性方案评估、林地占用可行性方案评估、文物保护评估等八个报件均已批复，公路可行性研究报告已通过省发改委评审，待批复。目前正进行施工图测设，预计10月10日前可完成初步设计。工程招投标工作也在紧张有序的进行。10月底开工是完全有可能的。

存在困难和问题

（1）时间紧，任务重，工作繁杂

（2）施工图设计外业测设难度大。

下步打算

统筹安排人员，充分利用时间，确保施工图按时完成。按时完成招投标，施工队伍按时进场。

四、关于胜境关至兴义高速公路、富源县营上～罗平（桃园）三级运煤公路的前期工作两条公路均已委托具有资质的咨询机构开展项目建议书编制工作，其中，胜境关至兴义高速公路的建议书文本已完成，并已上报到省发改委，待评审。

五、公路养护和管理情况

我县农村公路管养里程1873.722 公里，其中，县道330.021公里，乡道1076.221公里，村道467.48公里。在克服人员不足、经费紧张等困难条件下，认真落实公路养护管

理办法的要求，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新养护管理观念，以市场化、规范化、标准化和养护“四化”抓养护，积极深入推进管养体制改革，重点抓好雨季公路养护、油路预防性养护和水泥路日常养护，努力推动公路管养上水平，确保我县公路整体路况安全通畅。

存在困难和问题

（1）资金缺口较大，经费紧张，日常养护工作开展困难。

（2）技术人员缺乏，养护力量簿弱，难以全面兼顾。下步打算

利用好现有资源，积极发挥主观能动性，克服一切困难，确保我县我县公路路况良好、安全通畅。

2009-10-8