集团公司关于开展地铁施工项目全面建设汇报材料[合集五篇]

第一篇：集团公司关于开展地铁施工项目全面建设汇报材料

集团公司关于开展地铁施工项目全面建设汇报材料范文

地铁施工项目全面建设工作汇报

根据《关于开展公司年度综合大检查的通知》的要求，结合我项目部的各项工作实际，现对本项目的全面建设情况进行汇报，请各位领导指正。

一、各项工作开展情况

地铁施工项目包含x个地下车站、x个地下盾构区间。目前工期可控，符合业主要求。

（一）工程进度情况

1、A站车站主体结构于xxxx年xx月xx日开始施工，xxxx年x月x日顺利封顶，期间受扬尘管控影响，实际施工时间XX天，仍比业主工期节点提前XX天。

2、B站x车站主体结构于xxxx年xx月x日开始施工，xxxx年x月x日顺利封顶，期间受扬尘管控影响，实际施工时间XX天，仍比业主工期节点提前XX天。xx号出入口围护桩累计完成xx根，剩余x根。

3、盾构施工x区间，左线目前开累完成xxx环，剩余xx环，计划贯通时间x月底。右线目前开累完成xxx环，剩余xxx环，计划贯通时间x月x日。

4区间左线目前开累完成x环，剩余xxx环，计划于xx月xx日贯通。右线未始发，计划于xx月xx日贯通。

（二）产值及收益情况

1、对上计价及对下计量情况。截止xxxx年x月底项目开累完成产值XXXX万元，开累对上计量XXX万元，产值计价率XXX%，截止xxxx年x月份，开累对下劳务队伍计价XXX万元。

2、二次经营方面。x现场签证：截止xxxx年x月底项目上报现场签证XX项，涉及金额XXX万元，预计增加收益X万元。目前业主方正在进行签证审批。x设计变更：截止xxxx年x月底，申请设计变更工程量进蓝图X项，涉及合同额增加XX万元，预计增加收益XXX万元。目前正在进行变更新增单价审批。

3、截止xxxx年x月底，项目开累完成产值XX万元，开累发生成本XXX万元，开累实现收益XXX万元，开累收益率XXX%。

（三）财务管理方面

1、上交款方面目前已完成上交款XX万元、上存XX万元。管理费用节超情况：开累管理费XX万元，完成产值XX万元。债务债权情况：其中预收账款XX万元，预付账款XX万，应付账款XX（其中，应付工程款XX万元，应付材料款XX万元，应付租赁费XX万元）。

2、资金管控方面：项目部根据公司规定实施AB户制度，每月根据资金状况编制资金计划，报公司财务部备案，实际支付时将按照AB户原则，坚持先审批，后付款的原则。定期召开经济活动分析会，对当月的成本开支及盈亏情况进行分析，提出成本管理中的整改措施和要求，促进项目降本增效。

（四）安全管理方面

项目安全管理制度及运行情况良好。项目部制订了《安全生产管理办法》《安全生产责任制》等xx项安全管理制度。每周由项目经理带队对施工现场进行全面安全检查。每月底组织召开由项目经理主持的安全生产工作月度例会，对本月项目安全生产情况进行点评，部署下个月安全生产管理工作的重点。已多次组织消防应急演练、盾构施工涌水涌砂应急演练。确立了科学的安全生产目标，并将安全目标分解到部门、岗位，让全员参与到安全生产管理当中来，实现了“人人要安全，人人管安全”的安全管理氛围。

（五）机电物资管理方面

1、机电管理

截至xxxx年x月，项目发生设备租赁费XX万，其中月租费用XX万，临租XX万，摊销扣款XX万。所有设备租赁均填写了设备租赁申请单和运转记录、临时机械派工单。开累设备租赁费占开累总产值的XX%。

设备配件及材料费XX万，其中盾构消耗配件材料XX万，蓄电池采购XX万，项目承担配件材料费XX万。设备维修费XX万。水电费缴纳金额XX万。

项目设备进场快、安装快、验收快。xxxx年x月xx日至xxxx年x月xx日，进场盾构机x台，吊装下井x次，调试验收x次；进场龙门吊x台，安装及验收取证x台；进场电瓶车x列。

2、物资管理

截止至xxxx年x月，项目部开累完成材料采购XXX万元。项目部租赁成本开累共计XX万元，其中与租赁中心成本为XX万元，外部钢支撑租赁商成本为XX万元。

开累完成x项材料招标，招标金额共计XX万元；材料招标均由公司集采中心统一招标集采，包含钢材、水泥、混凝土、盾构管片、盾构厚浆等主要材料。

物资创效共计XX万元。项目部商品混凝土招标前期，经过与各家供应商反复谈判协商，最终均同意接受三方协议进行投标，将商混中的水泥部分剥离并按水泥材料税率单独开票，这在片区尚属首次，商混招标工作实现新突破。该部分抵扣税额创效XX万元。商混通过过磅扣除商混站数量XX方，合计金额XX万元。电商采购开累节约资金XX万元。

（六）人才团队方面

项目现有管理人员XX人，其中XX员工XX人，XX员工XX人，临时员工X人，生产人员XX人。

本项目认真贯彻落实公司人力资源管理制度，强化人员培训和考核工作，努力提高人员素质和工作能力。严格执行项目年初制定的培训工作计划，认真开展“导师带徒”“员工讲坛”活动，积极落实新职工的“传、帮、带”工作，较好的提高了职工的整体业务能力。加强绩效管理，每月结合工区、部门和个人的表现开展绩效考核，并根据考核结果给予奖励，达到了良好的激励作用。

（七）党风建设和反腐倡廉建设

项目上场以来，项目部认真学习贯彻党的十九大以及习近平总书记系列重要讲话精神，严格执行公司党委和纪委关于廉洁从业、改进作风等各项规定，坚决纠正“四风”问题，严格贯彻党风廉政建设责任制，取得了一定成效。具体工作如下：

1、严明党纪，认真贯彻党风廉政建设责任制

严肃党的组织生活制度，该开的会一定开，该做的动作一定做，通过落实党的组织生活制度，牢固树立正确的世界观、人生观、价值观。项目领导班子身体力行、做好表率。班子成员严格按照组织的要求严格要求自己，自觉接受组织和群众的监督。加强警示教育。在做好正面先进事迹学习的同时，组织项目人员学习中央纪委通报的典型反面案例。按照年初签订的党风廉政建设责任书，强化日常工作中对项目部人员的管理和监督。

2、夯实制度基础，构建“不能腐”体制机制

项目于去年xx月份重新梳理了各部门现行的管理制度，有针对性的编制了《项目廉洁风险防控工作手册》，组织各部门填写《部门廉洁风险预警防控表》和《岗位廉洁风险预警防控表》等。借助公司纪委和有关部门的制度规定，基本构建了本项目“不能腐”的制度体系。

同时，项目狠抓落实，增强制度的执行力建设。首先，组织开展相关业务培训，提高项目职工的业务能力。其次，采用各种有效形式，加强制度的宣贯，重点是对修订后的管理制度内容进行讲解。再次，设立举报信箱，办好职工民主生活日活动，加强群众监督，确保制度执行。

3、防止“四风”反弹，强化项目作风建设

首先，深入贯彻落实中央八项规定精神，对违规使用公车、超标准接待、违规发放补贴等方面问题重点整治，目前未发现违规事项。其次，强化教育监督管理，从源头上预防、杜绝不廉洁行为的发生，严格按照制度办事，厉行节俭。再次，项目已与区监察审计局取得联系，并签订了“监企共建”协议，下一步将争取外部资源支持，进一步做好预防职务犯罪和反腐倡廉工作。

二、项目进场以来施工难点

1、前期工作。受外部配合工作严重滞后的不利影响，绿化迁改延期；受临近高铁影响，交通导改进展缓慢；另外，管线迁改和军用光缆对车站围护结构施工造成重大困难。

2、A站因机场限高XXm，将止水帷幕三轴搅拌桩变更为高压旋喷桩，变更增加了围护结构施工周期。且在车站结构施工过程中给吊车操作造成较大困难。

3、扬尘管控形势严峻。自进场施工以来，市扬尘管控力度持续加大，多项文件要求阶段性停止土方作业，我项目两个工区均在国家扬尘数据采集点三公里范围内，相关各部门对我项目扬尘管控要求进一步提高。今年以来，市部门增设扬尘管控职权，据不完全统计，共有省督导组、市控尘办、市安监站、市环保局、市城管、区控尘办、区安监站、区执法局及其他交叉检查组等上十个检查单位，对施工工地进行各类检查、夜查、暗访。今年XX月以来，相邻标段共有x家单位被检查组通报，下发停工整改单。我项目XX月份因扬尘管控盾构出土受限，停机XX个班，XX月份因扬尘管控，停机XX个班。

三、项目取得的成绩

通过努力，提升项目管理，加快施工进度，基本满足业主进度、安全、质量及精细化考核要求，每月参与业主信用评价，获得了较好名次。

四、下一步主要工作目标、思路及重要举措

1、强化基础管理，基础工作要常抓不懈，以规范化的管理提高项目部的产值收益。x、抓好培训工作，提升员工业务水平，在生产大发展的同时，培育一批骨干人才。x、提炼业务工作重点，化繁为简，高效落实，以更加出色的成绩维护公司在市场的荣誉，为公司在x市场滚动发展再立新功！

第二篇：地铁项目冬季施工方案

地铁项目冬季施工专项方案

一、工程概况

区间里程范围为右DK24+908.207～DK26+165.508,右线全长1257.301m；线路两侧建筑物主要有湖北艺术学校、荣军医院等。区间采用矿山法施工。该区间为地下区间，线路纵坡设计为人字型坡，线路出虎泉站到名都站设为0.523％上坡720m和0.917％降坡400m，区间最大埋深11.5 m。根据区间隧道的埋深和围岩地质特性，隧道拱顶全部位于粘土或强风化泥岩中，属Ⅴ级围岩，且隧道覆盖土厚度仅6.5m～11.5m左右，采用A型断面型式，人防隔断门处采用B型断面型式。

区间设2个施工竖井：1号施工竖井中心里程为左DK25+262.00，尺寸为4.5m×7.5m×17.701m；2号施工竖井中心里程为左DK25+865.00，尺寸为4.5m×7.5m×17.448m。施工竖井与通过1号、2号联络通道连接左右区间隧道；在区间右DK24＋928.00设置人防隔断门。

名都站为地下两层站台岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层；主体结构位于交叉口正下方，附属结构位于人行道与绿化带正下方。车站外包长度241.3m，标准段宽度18.86 m，结构顶板覆土厚度≥3 m，整个车站建筑物由车站主体、出入口、通道及风亭四部分组成，其中主体基坑1个，附属工程基坑5个，其中由于交通疏解的原因，名都站主体基坑、附属基坑开挖分两期进行。

二、编制依据及原则

（一）编制依据

1、长广联合体《名都站主体围护结构施工图》

2、《虎泉站~名都站区间平纵断面及主体结构施工图》

3、《虎泉站~名都站区间施工竖井及横通道施工图》

4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

5、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97

（二）编制原则

1、确保工程质量。

2、冬期施工过程中，做到安全生产；保证工程项目施工的连续性。

3、冬期施工方案（措施）要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。

4、应考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。

5、力求施工点少，施工速度快，缩短工期。

6、凡是没有冬期施工方案（措施），或者冬期施工准备工作未做好的工程项目，不得强行进行冬期施工。

三、冬季施工的前期准备

（一）冬季施工时间的确定

当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。室外日平均气温连续5天低于5℃或11月20日，为冬季施工开始日期；室外日平均气温连续5天高于5℃或3月15日，为冬季施工结束日期。达到以上温度条件者即按照冬季施工方案进行指导现场施工。

（二）冬季施工的现场准备

1、排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水、用汽造成场地结冰现象。

2、施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、构件堆放场地附近。

3、保证消防道路的畅通。

4、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。

5、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。

（三）冬季施工的物资准备

1、保温材料

冬期施工所用的保温材料要求其保温性能好、价格便宜、就地取材。有的要求具有良好的防火性能。常用保温材料，根据其使用部位大致分为：

①钢模板的保温：使用质轻、防火、保温性能好的聚苯乙烯泡沫板、岩棉等。

②混凝土表面覆盖保温：选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的岩棉毡、稻草编制的草帘等。（草帘由于易燃、且容易散开，应用玻璃丝布包装后使用）

③基槽、基坑的保温：选用价格便宜的保温材料如草帘子等。

④管道保温：选用珍珠岩保温瓦、草绳等。

⑤小车、灰浆桶机具保温：选用聚苯乙烯泡沫板等。

⑥风档、暖棚保温：一般选用芦苇、帆布蓬。

⑦门窗洞口封闭保温：选用塑料布、面帘子等。

2、各期施工仪器仪表准备

大气温度测试：最高最低温度计。

室内测温：干湿温度计。

各种测温表格及文具。

四、冬季施工质量安全管理体系

成立冬季施工领导小组，对本工程冬季施工质量安全管理工作全面进行有效控制。冬季施工质量安全小组由项目经理任组长，项目副经理，项目总工任副组长，项目工程部长、安质部长、试验室主任、物资部长、工区负责人为组员，项目部技术人员和工区专职安全质量人员为主体，对工程质量进行全过程、多方位的监控。

五、主要分部分项工程的冬季施工措施

（一）土方开挖

车站土方开挖严格按照基坑开挖专项施工方案进行，隧道土方开挖按照批准后的开挖及支护方案施工，在施工时保证上下台阶的跟进距离在4~6 m之间。

（二）混凝土工程

1、冬季施工对混凝土的要求

冬季条件下灌注的混凝土，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。

2、冬季施工的砼配制、拌合、运输

1）、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底于P.O 32.5。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。

2）、拌合设备进行防寒处理，设置在温度不低于10℃的暖棚内。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。

3）、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。4）、水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。

5）、水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。

6）、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。

7）、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。

8）、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

9）、拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。

10）、冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：

①合理选择商品砼供应厂家，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。

②正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。

③尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。

3、冬季砼浇注施工

1）、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。

2）、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。

3）、新、旧混凝土施工缝的清理：

①前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。

②施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。

③新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。

④冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。

⑤当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。

⑥混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。

4、冬季施工的砼养护

混凝土养护宜选用掺加防冻剂法和蓄热法养护，蓄热法采用一层塑料薄膜和二层草袋保温。其养护中要注意事项如下：

1）混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。

2）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。

5、混凝土拆模

1）、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：

满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定

正常温度下混凝土拆模强度：

侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。

底模应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50％的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m小于8m，混凝土强度符合设计强度标准值的75％

以上，方可拆除；当构件跨度大于8m以上的，混凝土强度符合设计强度标准值的100％，方可拆除。

2）、混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。

3）、采用蓄热法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。

6、冬季施工混凝土质量检查

冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。

①在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。

②冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据构造物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。

（三）钢筋工程

在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。在施工中要注意如下几点：

①冬期钢筋的闪光对焊采用在钢筋棚内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。

②钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。

③在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10℃。

④冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

⑤帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不得小于0.8d。

⑥在对焊机的电源开关内装设电压表，以便观察电压波动情况。焊接时，如电源电压降大于5％，应适当提高变压器级数；如电源电压降到8％时，停止焊接。

⑦每天正式生产前应试焊两个接头，经外观检查合格后，方可按选定的焊接工艺进行生产。

⑧焊接前，必须清除钢筋焊接部位及电极与钢筋接触部位的铁锈、污物等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。

⑨焊接操作过程的各个环节应密切配合，以保证焊接质量，若出现异常现象或焊接缺陷时，及时清除。

（四）车站外墙防水工程

1、本工程车站外墙防水材料冬期施工操作时间选在上午9：00至下午4：00气温较高时段施工。

2、车站外墙防水层施工完毕后要加强成品保护工作，要注意不能用坚硬物体撞击防水卷材表面，室外回填部分能及时回填的部位要及时回填土方。

3、雪天、大风天、严寒阶段即寒流的气候情况下不得施工防水层。

（五）、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施

1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。

2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。

4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。

六、冬季施工安全管理

冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。

1、冬期施工安全教育

1)对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。

2)对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

3)特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、爆破、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。每年进行一次复审。

4)采用新设备、新机具、新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。

5)所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施。槽坑、支模、脚手架等工程均编制单项技术安全方案，并详细交底，否则不许施工。

2、现场安全管理

1)现场内的各种材料、模板、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理。

2)冬期基坑施工，在方案中应根据土质情况和工程特点制定边坡防护措施：施工中和化冻后要检查边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡桩变形等情况要及时采取措施。

3)加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。脚手架、竖井楼梯等要设置防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架、竖井井架，防止高空坠落事故发生。

3、冬期电气安全管理

1)严格按照用电专项方案要求进行施工现场用电的布置，不得随意更改线路。

2)施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

第三篇：某地铁项目通信施工技术总结

某地铁项目通信系统施工技术总结

某地铁二号线项目综合通信设计施工总承包

一、工程概况

某地铁二号线一期工程（HW至FZ段）作为某市城市快速轨道交通线网东西向骨干线，先后途经XZ共建区、XX市Y区、L区、B区、J区、D区，线路全长25.360km。

某地铁二号线HW 至FZ 段设19个车站和XZ车辆段、BH停车场各1座。19座正线车站为：HW、SQ、ZH、ZY、HC、KY、LD、YX、SJ、BD、WL、CY、KF、TH、WS、CL、CH、BP、FZ。二号线工程与既有及将要建设的地铁线路有6个换乘节点，分别为ZH站与5号线换乘、BD站与2号线换乘、WL站与4号线换乘、TH站与3号线换乘、FZ站与6号线换乘、CH站与8号线换乘。

某地铁二号线已于2010年X月Q日开通试运营。

1、通信工程：

通信系统是某地铁二号线运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台，它是一个可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务；异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。

通信系统由专用通信、民用通信、公安通信三个部分组成。

专用通信系统主要由传输系统（包括光缆线路）、公务电话、专用电话、无线通信、视频监视系统、广播、时钟、通信电源和集中告警等系统组成。

民用通信系统是将公众移动通信引入地铁线路内的系统。本工程主要负责公众移动通信在地铁内的覆盖，并为相关移动通信运营商进场施工调试提供协助。由传输系统（含光缆线路）、移动电话引入系统、UPS电源和集中告警等系统组成。

公安通信系统包括公安传输系统（含光缆线路）、公安无线通信、公安视频监控、公安计算机网络、公安电话系统、公安通信电源和公安视频会议等系统。按照二号线地铁公安分局中心、派出所、警务站三级管理体系构成，并通过地铁公安分局中心设备与市公安局互联互通。

2、综合监控工程：

综合监控系统由控制中心的中央级综合监控系统、车站级综合监控系统，车辆段综合监

控系统等多个部分组成。通过全线通信传输网把车站、车辆段与中央各级综合监控系统联接到一起，从而形成一个有机的整体。

3、计算机网络系统

本工程主要是车辆段/停车场内所有办公、设备、维修、运营用房，各车站管理和设备用房的网络布线系统及部分维护使用终端设备的安装；车辆段/停车场和车站网络节点设备(网络交换机、配线架/柜/盒等)及相关连接设备的安装。

4、安防系统

本工程所实施的内容为车辆段及停车场的安防系统设备采购、施工与集成。安防系统主要由视频监视、周界防范报警、系统网管及系统电源等部分组成，负责车辆段及停车场内的人身财产安全和生产基地的防盗、防破坏监控管理。

5、乘客信息系统

乘客信息系统(PIS)是实现以人为本、进一步提高地铁为乘客服务质量、加快各种信息是提高地铁运营管理及经营开发水平，扩大对乘客服务范围的有效工具。

6、主要工程数量

1、车站：桥架安装52公里，线缆敷设580公里，摄像机、扬声器、时钟、天线等终端设备安装6998台套；

2、区间：敷设光电缆686公里，漏缆169公里，安装电缆托架52公里；轨旁设备：区间电话260台，PIS系统区间AP天线324套，民用系统区间RRU及直放站56处。

3、通信设备机架安装：618架。综合监控设备180台套。

二、工程施工介绍

地铁通信系统工程施工特点：点多线长、交叉施工多、持续时间长、配合协调工作量大，施工现场环境复杂，场地受限制因素多，系统多、点位多、可变化因素多，系统间接口多。为了便于介绍，将工程施工按区域划分为轨行区、正线车站外围、正线车站机房设备安装，车辆段和停车场（控制中心），现将按以上条块结构介绍地铁通信系统施工的相关内容。

1轨行区

1.1轨行区施工内容：

通信系统轨行区的施工量较大，主要以劳动密集型施工为主，需要对区间径路合理规划，特别是经过人防门前后，隔离开关处、排风洞室、隧道结构变型处等特殊地段对通信施工影响较大，如处理不当，将会对光电缆造成损伤或影响行车安全，施工过程中要加强过程控制，及时发现薄弱环节并确定方案，时刻保证避免光电缆受损伤和断缆事故发生。区间临时用电、轨行区安全施工及防护，光电缆的运输等也需要在施工组织时充分考虑。

按照施工工序轨行区通信施工主要有①地铁电缆托架安装；②接地扁铁安装；③漏缆卡具安装；④光电缆敷设；⑤光电缆绑扎、防护；⑥光电缆引入；⑦轨旁设备安装。

1.2施工要点

1.2.1地铁隧道内电缆托架安装；

 地铁隧道的形式：盾构隧道，非标马蹄形隧道，直壁隧道，车站区域。

 所采用的电缆托架形式对应有：圆形六层托架，非标弧形六层托架，直臂六层托架，直臂15层托架。

 加工要求：托架安装后要求托板水平平行，托架镀锌良好，同类型规格一致。 安装位置：一般站区广告灯箱下，安装顶部距轨面1.5米以下,隧道内托架底部距轨面2.2米左右，以设计要求为准。一般安装原则是铺轨后安装电缆托架，每米安装一个。

 电缆托架订货及测量：特殊地段考虑，站区站台外，阴角位置，阳角位置，接触网上网开关处，人防门后，洞内与站区的高差变换点，车站通过风洞处。要求实地测量，数字精确。

 安装要求：要求先在隧道壁用墨斗打线，以托架底部为线，以便于安装整齐划一。然后用模具描点，注意同时应保证托架垂直，以保证美观。建议描点时打孔间距为1.02米,保证既满足设计要求并保证全线托架的安装数量，这样全线可省出托架数量加上锚拴的价值比较可观，在特殊位置可适当加密设置。描点时注意避开盾构片接缝。

 安装过程材料的管理：电缆托架管理，托板的归类管理，锚拴的管理，防止丢失。1.2.2接地扁钢安装

 接地扁钢要保证镀锌良好，采购保证钢材含碳量符合国标要求，非标地条钢是打不了孔的。

 扁钢长度要规格，4米或6米等长，尽量长点，这样接头相对少。

 扁钢接头要求，采用螺丝连接，扁钢重叠不小于扁钢宽度的2倍，固定螺丝不少于2个，注意连接螺丝要用热镀锌螺丝，带齐弹垫和平垫，一般用φ户8*25热镀锌螺丝。

 扁钢与每个电缆托架在对应位置现场打孔用螺丝固定连接。保证连接可靠。 镀锌扁钢通过人防门孔时可换接成16方铜线也可以用扁钢直接通过。 扁钢在变形处可通过拧麻花形式解决。

 注意扁钢通过引入爬架时与爬架相连，在站台端头与车站的综合接地极连接。全线的扁钢应保证贯通，多点接地。

1.2.3漏缆卡具安装及漏缆敷设

 安装前按设计位置打线，卡具安装间距1米，按设计要求布置防火卡具。（某地铁采用安弗斯产品）

 卡具打孔所用钻头必须与所要求规格一致，打孔深度也要严格控制，不然卡具不易固定可靠，易掉落。

 漏缆施工时弯曲半径较大，通过人防门预留铁管、车站结构变化处，高差变化处时均要考虑弯曲半径问题，安装的卡具考虑漏缆能否安装，免作无用功。在适当时加工特殊固定支架。

 漏缆敷设时保证开槽方向水平向外，注意漏缆上有两根定位棱线，是卡在卡具内侧的，卡具安装应是上扣下，安装漏缆时推一把即可锁定。

 另外漏缆终端头安装要严格按厂家要求的规范操作，保证接头质量可靠，同时按要求作好端头防水防护。

1.2.4光电缆敷设

 光电缆敷设特别注意区间轨旁设备定位和适当预留。 敷设时各系统缆线按设计要求位置摆放，避免交叉。

 光电缆定测和配盘要求。要沿光电缆径路实地拉尺测量，各个转弯的地方均要按实际径路测量，区间余留点和引入余留按规范要求确定，保证线缆配盘长度合理。应严格按照施工程序要求，绝不能省略现场尺量的工序，完成及时作定测台账，作为配盘采购的依据和光电缆敷设的指导依据。

1.2.5光电缆绑扎、防护；

 区间光电缆需每根缆绑扎，每个托架绑扎，可用扎线绑扎，既经济又耐久。 区间光电缆防护主要有光缆通过人防门预埋铁管处穿子管防护，光电缆过接触网上网开关处的防护及漏缆为了满足弯曲半径而增设的支架等，主要原则是便于施工，又能保护光电缆可靠为目的。

 光电缆过区间人防门处要合理规划，减少缆线交越，适当增加电缆托架或自制托架，且区间和车站的高低变化也多在人防门背后进行，使此段光电缆防护到位，可靠非常重要，施工期间要重点关注。

 区间光电缆在托架上的摆放位置要依据设计图纸要求，放缆过程要理顺线缆，为绑扎和缆线挂标识牌作准备。

1.2.6光电缆引入；

 光电缆引入由轨行区的爬架经轨顶风道至相应设备机房，或穿垫层下铁管到另一侧机房，主要求理顺线缆，变曲圆润，绑扎牢固。

 注意轨顶板与设备层间有轨顶风道，可预埋铁管或在风道内要求土建单位砌墙等办法防止风道内的热风吹光电缆。在前期施工调查阶段就要注意解决。

1.2.7轨旁设备安装

 地铁轨旁通信设备一般包括：区间电话，区间广播，PIS系统区间AP天线，民用通信的RRU或直放站设备。

 轨旁设备安装按照设计图纸要求位置提前在轨行区定位并明确标识，为区间敷设光电缆作余留作好准备。

 合理配盘，明确各设备点的光电缆余留长度，并应较精确卡控。

 安装时光电缆盘留应整齐美观，固定可靠，建议安装盘留架，可保证工艺统一。 提醒：轨旁设备安装时要接地线，与托架上的接地扁铁连接。射频缆接头要作防水处理。线缆应与隧道壁固定可靠，固定点间距均匀，保证工艺统一。固定线缆设备的螺丝等一定要防锈处理要好，生锈后流黄水很难看。

 区间轨旁设备的防护等级一般要求IP65以上，机箱的门建议采用上下开启方式，以防震动自到开启。

 轨旁设备安装保证接线正确、可靠，完成后要及时测试。轨行区施工图片：

区间漏缆、电缆托架

车站引入处爬架

轨旁光缆盘留

区间PIS－AP安装及盘余

车站过接触网隔离开关处

轨旁设备固定 车站外围管线和设备 2.1、主要施工内容

车站外围施工过程中配合协调工作量大，交叉施工多，施工现场管理需要加强，重点作好进场材料的管理，临时用电安全管理和现场配合土建装修单位，做好现场文明施工。这个阶段就等同于家庭装修的初期阶段，由于点多线长，一些时机不能错过，又要与相关单位作好协调，要作好施工组织，避免贻误施工时机而造成反工。按照工序，车站外围的施工内容主要有：①车站土建预留孔洞及车站结构调查②设备机房间垫层下铁管预埋；③墙内管线预埋④车站公共区线槽定位安装；⑤车站设备区线槽定位安装，与公共区线槽连接；⑥外围终端设备配管⑦车站外围放线。⑧终端设备吊支架安装⑨终端设备安装⑩终端设备调试。

2.2 施工要点

2.2.1车站土建预留孔洞及车站结构调查

 地铁地下车站按结构一般分为站台层、站厅层，三层站会专门设有设备层。一般站预留的建筑孔洞有：站台层左右线轨行区引入光电缆的引入孔洞，注意该孔洞须穿轨顶风道，一般要求沿孔洞四边与轨顶风道隔开，防止轨顶热风串入机房和对缆缆造成损伤。各通信设备机房至站台层的楼板洞；三层站时各机房沿墙至站厅层的楼板洞。同时注意三层站时车控室、公安通信机房会离通信机房较远或不同层，注意保证径路沟通。

 仔细调查各土建预留孔洞位置与设计图是否一致，将差错漏碰梳理出来，及时解决。2.2.2设备机房间垫层下铁管预埋；

 装修单位砌墙前先要了解车站1米标高线，墙体、门的位置，以确定预埋铁管是否与标高冲突，确定预埋铁管的数量和具体位置。

 铁管一般伸入墙体内200mm,当由门通过时要进入房内1.2米，伸入进房塌步以内。 预埋固定后的铁管要将管口封堵。若管子需要连接时尽量在现场满焊连接，管内侧清除毛刺。当采用套管插接时要错缝固定好，防止水泥砂浆灌入管内。

（砌墙同时配合垫层下铁管预埋）

2.2.3墙内管线预埋：

 墙内铁管连接要套丝用管箍连接。

 预埋管在走廊区要在吊顶内伸出，并考虑后期与桥架连接方便，必要时提前在两头套丝扣，便于安装底盒进行过渡。

 墙内预埋的底盒高度距地面300，铁管与底盒用内外螺帽夹紧，底盒安装时要保护面板的连接丝扣，以防被水泥堵死。2.2.4车站公共区线槽定位安装；

管线桥架的定位和测量一是参照通信设计图纸，同时参照综合管线图，各技术员要依据各站特点灵活布置，因通信管线桥架处于弱势位置，考虑周到，既考虑配管方便，又要考虑将来放线和整体标高。要与装修单位密切配合，以确定标高。

公共区先确定主通道，定位分歧点，结合通信设备的分布优化现场的桥架径路。重点关注车站公共区

车站外围终端配管 1

2.2.7车站外围放线

放线分系统进行，提前与系统图和外围设备图核对，列出外围放线清册，放线时有放线清册表现场逐个放线和核对，注意线缆与设备的连接方式，分为串联和并联形式，接引终端设备有并接和“T”接方式。考虑到后期终端设备的调整，放线时要适当有2米右右额外余留，接线时原则不剪断多余线。因系统较多，终端设备在线槽上或结构吊上提前标识，以便放线时准确定位。一个车站放完线要进行检查核对，确保不能遗漏。2.2.8终端设备吊支架安装

终端吊支架准确定位，一般与装修吊顶同步进行，结合设计图纸并与装修风格相协调。

摄像机吊杆尽量从栅格板的空隙伸出，铝扣板吊顶时开孔应设于铝扣板的正中央，广播安装间距均匀，横成排，竖成列。天线安装。特别是摄像机安装时要清楚设置本摄像机的功能，注意尽量提高其监控范围和清晰。同时注意与导向等吊挂设备的遮挡。2.2.9终端设备安装

终端设备包括：广播、天线、摄像机、PIS系统LED、LCD屏。所使用的线缆有音频广播线，7/8射频同轴电缆、1/2射频同轴电缆，功分器、耦合器、天线，视频线，电源线、快球控制线，超五类网线，光纤等。

 终端设备的连接配线分支多，端头数量多，调试时故障点多，影响设备安装的可靠性。提高各终端线缆头的工艺和安装质量，是提高设备可靠性的重要措施。

 广播线采用旋拧式接头，如洗衣机内的接线方法，且更适用于细多股线的并接。经检验工艺简单、连接可靠、防护绝缘性能好。

 射频缆要求在地面上作好7/8头后才放入线槽中，1/2跳线尽量使用成品跳线，若要现场作射频头原则也是在地面上作好后安装。在线槽内与功分、耦合器可靠连接后同时进行测试，合格后即作好端头的防水处理，过程中及时发现问题及时处理。 电源线均采用冷压接端头。

 专人施工提高水晶头的制作工艺，保证数据测试的带宽。

 LCD屏光缆，要认真作好光缆成端并测试，作好光缆盘留和隐蔽固定，采取可靠措施作好现场成品保护，建议采用成品光缆，提高现场光纤成端的可靠性。2.2.10终端设备调试

 先编制调试计划，按计划对每个点进行调试，发现问题及时处理。 分系统对终端设备线缆测试，保证端头质量。保证配线正确。 逐个加电调试，发现问题及时处理，并作好调试记录。通信机房设备安装

3.1主要工作内容：

地铁车站通信系统分为专用、公安、民用通信系统，一般各为一个机房，独立成网。通信系统中子系统众多，安装配线工作量大，同时设备安装也是我们施工的核心作业，把好设备安装质量关也是工作的重点，施工组织时应对设备安装人员提前进行培训，明确工艺标准和要求，对安装配线的程序明确、责任明确，保证工艺美观、质量可靠。设备机房内主要施工内容有①设备底座加工②设备底座安装③地板下线槽安装④设备搬运⑤设备组立⑥光电缆成端⑦设备安装配线⑧设备加电前检查⑨设备调试

3.2施工注意要点

3.2.1设备底座加工

 地铁设备机房的底座可提前加工，以机房的防静电地板高度为依据。为了便于地板安装，在底座四周焊托铁，底座是否要固定固定连体，以设备规格决定，为了便于搬运和安装，建议设备底座不超过2米为限。设备底座镀锌和刷防锈漆均可，但加工时力求精确。因通信设备规格较多，底座与设备的连接孔可现场再打。

3.2.2设备底座安装

 设备底座安装时注意：一是底座要水平，方正。二是考虑设备安装后的间隙，一排底座间要有10-15mm的间隙。 注意安装前先要排列，保证设备正面对齐。

 设备在机房间的相对位置同时考虑防静电地板的铺设方便，避免形成700mm等尺寸，使地板形成小窄绺。

 依据设备平面布置图考虑设备布局。设备正面距墙大于1.2米,背面距墙一般为1米,不小于800,特别困难地段也不能小于600mm,因为太小的话人无法在北在配线。设备一般前后均能进入，一侧主走道一般为1.2米，侧走道不得小于800MM。

3.2.3地板下线槽安装

 设备机房的地板下线槽一般将数据线和电源线分槽布置，安装地槽前需先规划两种线槽的径路，既方便于布线，又能合理分布减少线槽的变形和交越。 电源线槽布设时同时注意与墙上配电箱等相连。

设备底座、地板下线槽 1

设备底座、地板下线槽 2

3.2.4设备搬运、组立

 因在安装过程中楼道较窄，障碍物多，建议设备机柜不开包装搬运。在机房内开包装后及时排列在底座上固定。包装物及时清理出机房。

 设备机柜开箱组立过程中应有专人收集设备的技术资料及相关备件，并建立登记台账，特别注意收集设备机柜钥匙、光盘软件、加密匙等小件。对于易丢失的小件或易拆缷易被盗的配件应先收回，设备开通时再安装。

 设备组立固定原则以正面对齐，同时根据设计及规范要求确定机柜间是否应留有间隙，如一些配电柜与其它机柜间要求10－20MM间隙、有些机柜因为如冰箱门的原因需留有一定间隙，以便开门方便。

 机柜正面调整后要保证机柜的垂直度，调匀机柜间的缝隙，作到机柜垂直平整、缝隙均匀，固定牢靠。必要时需对机柜上部同时进行调整固定。

 施工过程中作好机柜表面的漆饰保护，松脱的螺丝、配件等及时固定补齐。不够灵活的柜门等及时调整，作到开关自如。 机柜组立完成应作好遮盖等成品保护。3.2.5光电缆成端

 通信设备安装配线中比较大的工作量是在ODF和综合柜内的光电缆成端。光电缆成端应按规范程序进行，按设计要求确认标识，确定配线位置，确定开剥尺寸、盘好余留、作绝缘节和接地、柜内绑扎、成端、测试并记录、柜内台账标识。

 光纤适配器的防尘帽、MDF的保安单元、模块标识等及时配齐，不得乱丢。 光电缆、线缆引入时机柜底部的防鼠板、底板、引线胶圈等及时收集恢复，尽量减少损坏，减轻防火封堵的工作量。

3.2.6设备安装配线

 设备配线前需要先对配线线缆理顺绑扎，并在地板下线槽内理顺，同类线缆成束绑扎，避免交叉。

 线缆进入机柜时，在机柜下方弯曲适度，根据需要配线的位置进行规划，在机柜内绑扎线槽，以便配线。

 区间的光电缆在机房内可不进入线槽内，布设在线槽与地面间绑扎平顺，但应尽量平直，不宜斜拉。

 建议：各机房内和机房间线缆全部敷设完成后，并经仔细检查核对可盖线槽的盖板。同时建议机房不要提前安装防静电地板，待线槽盖板

3.2.7设备加电前检查

检查内容：电源接线是否正确，接地是否良好。配电箱电压是否正常。

设备配线检查，保证配线正确。

设备板卡安装正确、槽位安装可靠。

光纤测试并跳纤正确，数据缆经测试符合要求。3.2.8设备调试

按照设备调试说明逐项进行测试，按照测试要求逐项测试设备的指标，达到功能全部实现的目的。并注意设备可靠性测试和保护测试要符合要求。

特别强调：设备安装过程中机房内杂物及时清理、机房卫生的打扫、机柜内除尘等应是设备安装的一项基本工作，过程中要加强检查，保证机房的整洁和文明施工。

进行穿墙处线槽封堵

线缆避免多次交越

综合柜内线缆绑扎 1

DDF配线的余留和绑扎

ＭＤＦ配线 1 车辆段、停车场通信系统

1、主要工作内容：①通信管道②综合楼③其它建筑④运用库、检修库⑤安防系统

2、地铁通信的车辆段、停车场内工作量大，配合工作量大、持续时间长，施工组织需有专门人员负责施工和现场协调联络。

①通信管道施工受现场场平限制大，特别是受电力沟道、给排水及其它深埋管道影响大，施工过程交叉施工被机械破坏机率大，所以要加强现场巡查和协调。

 通信管道施工要合理确定人手井位置，合理规范管道径路、尽量保证与其它管沟的安全距离，制定好与其它管线的交越方案。

 管道敷设过程中作好接头的工序质量控制，接头部位固定可靠。回填过程中防止大块土石损坏管道，尽量作好分层夯实工作。

 管道施工最重要的是人手井的防水，重点是作好管道引入喇叭口处的包封，砖砌墙体的质量，作好外墙侧的夯实防止渗水，作好水泥砂桨的抹灰工艺。作好井脖内外的抹灰和上部井盖的标高高出场平10CM，并夯实作好泛水层。以上几点均保证了就可保证人手井的防水工作。

② 综合楼：是车辆段和停车场的一个主要建筑，建筑内包括通信管线桥架安装、室内信息点布置、设备机房的引入和安装。按前述要求完成。

③ 运用库、检修库：多为铁构网架结构，管线桥架的固定方式有变化，建议用标准件卡箍及螺丝连接固定较为方便。施工中注意工艺，特别作好高差变化、转角等特殊位置的安装。施工过程中存在高处作业多，施工平台及高处防护是安全重点。

库内功能主要有DCC室，相关设备功能及安装不再赘述。

④ 其它建筑：主要有变配电所、洗车库、污水房等小建筑，注意作好光电缆的引入工作和防护。

⑤ 安防系统：地铁的场段一般要求设安防系统，具体需要根据用户需要确定安防方案。主要有周界报警系统、视频监控系统及联动、巡更巡逻系统、网管系统。安防施工的前端设备安装固定方式多为非标产品、形式多样，具体方案应以可靠性和安装施工方便为主。

人手井外包封

人井内粉

安防外围终端

第四篇：建工集团地铁施工项目审计办法

建工集团地铁施工项目审计办法

第一章 总则

第一条 为适应集团“双主业、多板块”发展战略的需要，促进地铁板块的发展，加强对地铁施工项目的管理，规范地铁施工项目的审计工作，提高工程盈利水平，确保工程效益真实，依据《中华人民共和国审计法》、《企业会计准则》等法律法规，结合《建工集团内部审计管理办法》等相关规定，特制定本办法。

第二条 本办法适用于集团公司全资、控股、事业部的地铁施工项目。其他各单位可参照执行。

第三条 集团公司纪检审计部负责组织和实施地铁施工项目的审计工作,所属各单位负责对地铁施工项目日常的审计工作。

第二章 审计目的和审计原则

第四条 地铁施工项目审计的主要目的：

（一）通过落实项目收入、成本和利润，确保地铁施工项目的经营业绩真实、可靠；

（二）通过对项目管理流程、内部控制制度建立和执行情况的监督和评价，促进企业管理进一步提高。

第五条 地铁施工项目审计应坚持的主要原则：

（一）客观性原则。指审计在收集、评价和沟通有关被检查的活动或信息中，应坚持其最大限度的职业客观性。在其作出判断的过程中，不受其个人喜好或他人的不适当影响，作出公正的评价。

（二）重要性原则。指审计工作过程中，对影响地铁施工项目效益的主要方面进行审计，确保审计工作效率和质量。

（三）相关性原则。指审计工作过程中，主要关注与审计目的有关的信息、资料等证据，做到有的放矢。

（四）成本效益性原则。指审计工作过程中，要坚持企业效益优先，在不影响审计结果的前提下，尽量选择审计成本最小的审计方法，确保企业经济效益最大化。

第三章 审计的基本程序 第六条 地铁施工项目审计的基本程序主要分四个阶段：

（一）审计准备阶段。在该阶段主要完成成立审计组，与被审计单位初步沟通，确定审计目的，制订审计方案，下达审计通知书等工作。

（二）审计实施阶段。在该阶段主要完成各项具体的审计工作，落实审计方案。

（三）审计报告阶段。在该阶段主要完成审计报告的初稿，与被审计单位进一步沟通，审计报告定稿后，报送集团公司主管领导审批。

（四）审计报告反馈。根据审计结果和审计建议，向被审计单位进行审计意见反馈，并跟踪整改。

第四章 审计准备阶段的工作内容

第七条地铁施工项目审计准备阶段的主要工作内容：

（一）成立审计组。根据审计预计达到的目的和预计审计工作量，成立审计组。集团公司关注的地铁施工项目，由集团公司纪检审计部负责组成审计组，必要时，可与其他部门或单位组成联合审计组。其他地铁施工项目，由各单位审计部门负责。

（二）审前沟通。根据全年审计工作计划，或接受有关部门、单位的委托，对地铁工程开展的审计工作，在审计工作开展前应做以下工作：

1、审计组应与被审计单位经理、总会计师或财务总监等领导对审计工作事宜进行沟通，商定审计基准日，初步了解被审计地铁施工项目的基本情况以及涉及该地铁工程的外部审计结果，根据审计项目的复杂程度，确定是否对被审计地铁项目进行审前调查；

2、审计组应与集团公司相关部门进行必要的沟通，了解相关部门对该地铁工程的关注点及难点，取得相关部门的支持，必要时请其直接参与组成联合审计组；

3、审计组应就地铁施工项目审计准备情况向集团主管领导进行汇报和沟通。

（三）制订审计方案。根据地铁施工项目的审计目的和审前沟通结果，确定审计范围和审计重点，拟定地铁施工项目审计工作方案。审计方案应包含的主要内容：

1、审计依据；

2、审计目的及意义；

3、审计基准日；

4、审计的范围；

5、审计的主要内容；

6、审计的主要方法；

7、审计时间安排；

8、审计组成员及分工。

（四）下达审计通知书。审计工作方案经集团公司主管领导批准后，由审计组负责组织实施。审计组根据审计工作方案，提前5天向被审计地铁施工项目的主管单位下达审计通知书。审计通知书应包含的主要内容：

1、被审计单位及审计项目名称；

2、审计目的、审计范围及审计基准日；

3、审计时间；

4、被审计单位应提供的具体资料和其他必要的协助；

5、审计组名单；

6、审计机构的签章和签发日期。

（五）制订被审计单位内部控制制度建立和执行情况调查表。审计组根据审计方案，对被审计单位的资金活动、采购业务、租赁业务、资产管理、经营与结算、合同管理、全面预算管理等方面制度建立和执行情况、管理流程进行调查，以了解被审计单位管理现状。

第八条

被审计单位接到审计通知书后，应根据审计通知内容和要求，积极落实各项审计准备资料，保证审计工作顺利进行。

第五章 审计实施阶段的工作内容

第九条地铁施工项目审计实施阶段的主要工作内容：

（一）召开审计组进驻见面会；

（二）组织相关人员座谈；

（三）开展对内部控制制度建立和执行情况调查；

（四）采集被审计单位和被审计地铁项目的财务数据；

（五）收集和分析审计资料。第十条

召开审计组进驻见面会。会议在审计组进驻当天进行，由审计组组长主持，被审计单位经理、总会计师或财务总监、总经济师以及被审计地铁施工项目部经理、商务经理等主要有关人员参加。审计组组长向被审计单位介绍审计组成员，说明审计目的、审计范围等情况；被审计单位介绍被审计地铁施工项目基本情况，各项审计资料准备情况，目前施工进度，项目施工的特点和难点等。

第十一条 组织相关人员座谈。根据工作需要，审计组与被审计单位部分班子成员、中层干部、项目经理、项目商务经理以及项目部基层管理人员进行个别座谈。通过座谈，了解对地铁工程管理情况。

第十二条 开展对地铁工程内部控制制度建立和执行情况调查。通过发放调查表形式，由被审计单位和项目部对内部控制制度建立和执行情况进行自我评价，初步掌握被审计单位和项目部内部控制制度现状，判断各项管理流程的合理性和完整性。

第十三条 采集被审计单位和地铁项目的财务数据。审计组进驻被审计单位后，应及时采集被审计单位和项目的账套数据，利用审计软件开展项目数据分析。

第十四条

收集和分析审计资料，主要包括:

（一）对前期工程界定范围及风险的审计；

（二）对前期项目策划工作完成情况的审计；

（三）对项目目标管理责任书的审计；

（四）对工程合同的审计；

（五）对采购合同的审计；

（六）对专业分包合同的审计；

（七）对劳务合同的审计；

（八）对地铁施工机械管理及摊销情况的审计；

（九）对工程收入、成本、利润的审计；

（十）对工程结算的审计；

（十一）对工程资金使用情况的审计。

第十五条 审计地铁施工项目的前期工程是否存在风险。

地铁施工项目的前期工程是指应由地铁建设方（业主）承担的地铁施工项目前期施工工程，包括拆迁、交通导改、管线改移等。

应重点审计以下内容：

1、前期工程的范围界定是否清晰；

2、拆迁、交通导改、管线改移等前期工程是否完成，如部分内容包含在施工合同中，费用是否被包死，将会出现的主要风险；

3、工程现场踏勘与甲方交底情况是否一致。

第十六条 审计地铁施工项目的前期项目策划工作完成情况。

工程合同签定以后，应由被审计单位主管项目管理的领导组织施工管理、市场经营、法律合约、财务、物资、技术质量、人力资源以及项目经理部等有关部门进行施工项目前期策划工作。

应重点审计以下内容：

1、项目经济目标策划情况；

2、工期保证策划情况；

3、工程主要风险点管理策划情况；

4、企业资源保障策划情况。

第十七条 对项目目标管理责任书的审计。

（一）应收集的资料：

1、目标管理责任书；

2、项目经济测算资料；

3、项目经济交底资料；

4、项目部上级管理部门对项目经理部考核的文件资料；

5、项目经理上交风险抵押金证明。

（二）应重点审计以下内容：

1、指标完成情况，未完成原因分析；

2、按项目目标管理责任书规定的各项考核内容实际考核情况，是否存在考核不及时的情况；

3、是否上交抵押金，不上交抵押金的原因；

4、经济指标分解情况。第十八条 对工程合同的审计。

（一）应收集的资料：

1、工程中标通知书；

2、地铁施工建设合同；

3、招标文件及工程量清单；

4、履约保函；

5、集团公司和被审计单位对该地铁工程施工合同的评审资料。

（二）应重点审计以下内容：

1、工程价款确定方面。

（1）合同价款是暂定价、固定单价还是固定总价；（2）工程价款计量的方式、程序是否合规；

（3）工程价款支付方式（如按月支付、分段结算、一次性结算）中相关依据是否科学、可行，具有操作性；

（4）拖延支付惩罚措施是否明确，工程价款支付是否存在不确定性，是否有批准、前置或其他任何形式的弹性条款存在；

（5）审查竣工结算的前提条件。如结算的条件、依据、结算的期限、程序、审核，逾期审核的责任等；

（6）审查履约保证金或保函等履行情况；

（7）工程预付款数目是否合理，施工进度款支付数额、日期是否合理；（8）维修保证金规定是否合规。

2、合同价款调整方面。

（1）审查合同条款是否对合同价的调整范围、内容、方法提出了明确要求，具有可操作性；

（2）是否明确提出甲供材料和甲供设备单价，与投标预算不一致时允许调整的范围。

3、执行计价规定方面。

（1）审查合同条款是否明确提出工程结算编制的计价规定；（2）是否明确规定招标文件和造价文件中未包含项目的计价规则。

4、经济责任追偿限制方面。审查合同追责条款是否公平、对等，责任是否设有限度等。

5、合同效力方面。合同签订的内容是否依据招标文件，如果效力发生改变是适用合同条款还是招标文件相关条款。

第十九条 对采购合同的审计。

（一）应收集的资料：

1、采购、租赁管理方面的文件资料；

2、采购、租赁合同台账；

3、所有钢筋、商品混凝土采购合同及招投标资料；

4、模板租赁合同。

（二）应重点审计以下内容：

1、物资采购审计的主要内容包括审计物资采购内部控制制度建立和执行情况；用料计划控制流程；采购计划审批流程、采购合同会签流程、采购招标过程、供货商是否是合格供方名录内、采购数量与计划用量的关系、采购价格的确认标准、采购质量、物资验收、物资保管、结算付款以及物资采购期后事项等；

2、废旧物资处理流程及结果；

3、租赁模板合同损坏赔偿规定及实际赔偿金额，是否存在丢失模板的情况；

4、各类材料采购、模板租赁，根据金额从大到小或重要性原则，每项抽查两至三家，根据审计软件分析提供的资料，复核合同执行情况，是否存在采购执行与合同规定不一致的情况，是否足额扣留质保金，付款是否按合同规定执行等；

5、甲供材料类型及定价政策。审计实际执行情况与合同规定是否一致，价格变动处置依据及处置结果。

第二十条 对专业分包合同的审计。

（一）应收集的资料：

1、与专业分包管理方面的文件资料；

2、专业分包合同台账；

3、主要专业分包合同及招投标资料；

4、分包单位结算资料。

（二）应重点审计以下内容：

1、专业分包项目是否经过招标，选择分包商的原则，分包商的资质，付款情况；

2、专业分包工程款结算情况，款项支付情况，是否预扣质保金，与分包合同规定是否一致；

3、甲方指定分包收取管理费情况；

4、分包纳税情况。

第二十一条 对劳务分包合同的审计。

（一）应收集的资料：

1、与劳务分包管理有关的文件资料；

2、分包合同台账；

3、主要分包合同及招投标资料；

4、分包单位结算资料。

（二）应重点审计以下内容：

1、劳务分包合同包含的内容；

2、劳务分包方选择是否经过招投标；

3、劳务结算情况；

4、拖欠劳务费情况。

第二十二条对地铁施工机械管理及摊销情况的审计。

（一）应收集的资料：

1、盾构机及后配套设备管理制度；

2、盾构机及后配套设备折旧管理制度；

3、盾构机及其他大型施工机械摊销情况。

（二）应重点审计以下内容：

1、设备使用率、完好率及维修费用；

2、折旧、摊销与收入配比情况，是否足额计提折旧和摊销；

3、是否存在现有折旧、摊销办法与税法规定不一致的情况，是否进行了纳税调整。

第二十三条 对工程收入、成本、利润的审计。

（一）应收集的资料：

1、项目成本核算办法；

2、单位工程成本表；

3、成本分析；

4、未完施工分析；

5、统计报量；

6、材料移动报告。

（二）应重点审计以下内容：

1、是否按照权责发生制原则及时确认合同收入；收入和成本是否匹配；同时是否考虑到谨慎原则；是否存在虚列收入情况；各项奖励是否及时确认收入；

2、各项成本是否足额计账；

3、是否存在长期不结转的施工成本；

4、重点分析盈亏原因；

5、充分利用审计软件分析功能。通过科目分析，审核被审计单位各项收入、费用归集的准确性；通过综合预警分析模型，对大额支出进行抽查，评价被审计单位资金使用的规范性；通过分录预警分析模型，对财务收支、经营成果等进行分析审核，评价被审计单位账务处置的规范性。

第二十四条 对地铁工程结算情况的审计。

（一）应收集的资料：

1、地铁项目工程结算管理办法；

2、结算依据；

3、截止到审计基准日地铁施工项目部报监理的累计工程量及监理累计审批额；

4、截止到审计基准日地铁项目部增减项目情况统计；

5、截止到审计基准日地铁项目部洽商项目情况统计表；

6、结算书。

（二）应重点审计以下内容：

1、结算进度情况；已完成结算的内容；

2、增减、洽商项目监理、甲方确认情况；

3、结算争议情况及项目部采取的措施。第二十五条 对工程资金使用情况的审计。

（一）应收集的资料：

1、截止到审计基准日最近一期工程款申请支付文件；

2、回收工程款台账；

3、项目部资金使用管理办法；

4、项目外部借款情况。

（二）应重点审计以下内容：

1、收款进度与合同规定是否存在差异，分析主要原因；

2、是否存在工程款拖欠，分析拖欠的原因；

3、甲供材料抵扣工程款情况；

4、是否存在甲指分包直接抵扣工程款情况。

第六章 审计报告阶段的工作内容

第二十六条

审计组应在审计实施结束后，经过集中讨论，汇总分析所有审计意见，以经过核实的审计证据为依据，通过审计软件分析复核，形成审计结论与审计建议，出具审计报告。

第二十七条 审计报告应当客观、完整、清晰、及时、具有建设性，并体现重要性原则。

（一）审计报告的编制应实事求是、不偏不倚地反映审计事项；

（二）审计报告应按照规定的格式及内容编制，作到要素齐全、格式规范，不遗漏审计中发现的重大事项；

（三）审计报告应突出重点、简明扼要、易于理解；要体现对审计发现问题的定性及追责要求；

（四）审计报告应及时编制，以便适时采取有效纠正措施；

（五）审计报告应针对被审计单位经营活动和内部控制的缺陷提出可行的改进建议，促进组织目标的实现；

（六）审计报告形成的审计结论与建议应当充分考虑审计项目的重要性和可行性。

第二十八条 审计报告应当包括以下基本要素：标题、收件人、正文、附件、签章、报告日期。

第二十九条审计报告的正文应包括以下主要内容：

（一）审计概况：说明审计立项依据、审计目的和范围、审计重点和审计标准等内容；

（二）审计过程：说明审计主要经历的阶段，所采取的主要审计形式和审计方法，以及被审计单位在工作中的配合情况；

（三）审计发现：根据重要性和相关性原则，对审计过程中发现的主要问题进行披露；

（四）审计结论和评价：根据已查明的事实，对被审计单位经营活动和内部控制所作的评价；

（五）审计建议：针对审计发现的主要问题提出的改善经营活动和内部控制的建议。

第七章 审计意见反馈及后续审计

第三十条 地铁工程审计意见反馈，是指根据对该地铁施工项目审计结果，向被审计单位和地铁施工项目部反馈，并对审计报告中涉及的问题提出整改建议。

第三十一条 审计意见反馈采取书面形式，向被审计单位、施工项目部反馈。第三十二条 后续审计，是指对审计发现的问题所采取的纠正措施及其效果而实施的审计。评价被审计单位管理层采取的纠正措施是否及时、合理、有效。

第三十三条 被审计单位应及时将整改措施及效果及时上报集团公司纪检审计部。对于已采取纠正措施的事项，必要时提交后续审计报告。

第八章 附则

第三十四条本办法由集团公司纪检审计部负责解释。第三十五条 本办法自发布之日起施行。

第五篇：项目建设汇报

南岗区2011年重点项目推进情况汇报

中共南岗区委 南岗区人民政府(2011年2月 日)

年初以来，我区以深入落实市委发展新战略为己任，紧紧围绕调结构、转方式、惠民生，深入实施大项目牵动战略，全面实现“招商引资项目落实年”的工作突破，初步形成“开工一批、立项一批、储备一批、预研一批”大项目梯次推进、密集投入的良好态势。全年新谋划和推进千万元以上大项目100 个（哈西地区 5 个）。其中，亿元以上项目 73 个（哈西地区 5 个），10亿元以上项目28 个（哈西地区4 个），项目总投资 1000 亿元，年内计划完成投资300 亿元。

一、围绕实现经济更好更快新发展，强力推进重点产业项目 今年，我区主城区重点推进投资亿元以上产业项目20 个，总投资485.8 亿元，年内计划完成投资 96 亿元。其中，续建项目5 个，新开工项目 7 个，谋划项目 8 个。

（一）力求达产保进度，着力推进 个重点续建项目

1、黑龙江现代文化艺术产业园：位于和兴路50号，将重点建设“世界冰雪艺术创业中心”等十大项目，建成后将成为哈尔滨旅游观光新景点。项目由哈尔滨锦宸集团建设，总投资约20亿元，分三期建成，2015年完工。一期工程占地面积1.409万平方米，建筑

面积3.7万平方米，总投资6.4亿元。2011年计划投资3亿元。土地摘牌、地上物灭籍及拆迁工作现已完成，规划已取得黄证，预计今年4月开工。

2、高性能碳纤维项目：位于电缆街117号，分两期建设。目前，一期已建设生产厂房4栋，总建筑面积1.3万平方米，该项目总投资2.9亿元，2011年计划投资1.2亿元。现已完成原丝线生产设备施工图设计。2011年完成碳纤维原丝生产线的加工、安装、运行和碳化生产线的设计、加工以及辅助工程建设，预计年底形成600吨原丝生产能力。

3、金色莱茵红星美凯龙：位于二环南直路与长江路交汇处，占地面积3.9万平方米，规划总面积42万平方米，将建设集大型国际家居广场、五星级酒店、体育运动超市、豪华影院、餐饮零售等多功能于一体的大型国际化商业广场。项目总投资25亿元，2011年预计投资5亿元。该项目利用自有土地，资金已落实，目前正在办理规划手续，预计2011年5月开工。

4、黄河公园：位于红旗大街301号1号，建设主题公园及商服。项目由哈尔滨红博世纪广场有限公司建设，总投资11.7亿元，2011年预计投资1.27亿元。该项目土地为自有土地，资金、规划均已落实，预计2011年4月末开工。

5、华风物流园区：项目规划占地面积为254.4万平方米,主要建设华风特流仓储配送中心以及相关的商贸展示区和配套服务区。由华风房地产开发公司投资建设，项目总投资100亿元，2011年计

划投资5亿元。2011年1月开始立项报批，预计2016年12月完成项目建设。

（二）强化服务保开工，着力推进 个新建项目

1、中国黑龙江省绿色产品博览中心项目：

2、俄罗斯风情园项目：位于东起交通街、南至公司街、北至大直街合围区域内，占地10万平方米，总投资40亿元，对街区内的俄罗斯风格建筑进行保护性开发，建设民俗园、艺术商务花园、啤酒花园、咖啡休闲园等四个主题园区。已与中荣建投公司签订了改造建设协议，正在办理规划、土地等手续。

3、鲁商集团城市综合体项目：位于征仪路、跃兴路、学府路、科研路围合区域内原省农科院试验田，总占地面积83万平方米，建设集购物、餐饮、娱乐、文化、休闲、旅游、高档商住等功能于一体的城市综合体。项目总投资150亿元，2011年计划投资40亿元，土地已摘牌，正在办理规划和环评手续。今年 月，已完成签约。

4、哈南工业新城南岗工业园区创业孵化器项目：位于哈南工业新城南岗工业园内，占地3万平方米，建设服务中心及标准化工业厂房。总投资1亿元，土地指标已落实、资金已落实，规划正在办理。预计2011年6月开工。

5、哈西商厦建设工程项目。该项目位于南岗区学府四道街副5 号，建设单位为哈尔滨市哈西综合批发市场，项目占地面积19272.38平方米，建设规模为98909平方米。其中地下二层为停车场，面积27000平方米；六层商场面积53700平方米，两栋写字楼公寓面积

23832平方米，计划总投资3.5亿，全部自筹。目前土地已摘牌，规划已取得黄征。

（三）深谋细研保签约，着力推进 个谋划项目

1、哈尔滨电影院周边改造项目：东起建设街,西至国民街,北起大直街,南至花园街，预计投资50亿元，占地2.2万平方米，建筑面积20万平方米，谋划建设集旅游、餐饮、商贸为一体的商业综合体。目前，正在积极招商之中。

2、华侨饭店改造项目：该项目预计投资34亿元，占地3万平方米，谋划建设两栋70层高的世贸中心大楼，正在积极招商之中。

3、地下人防工程：在王岗镇建设2万平方米地下商业街，总投资4亿元，2011年计划投资1亿元，完成项目基础设施建设。

4、秋林商厦二期：位于南岗区果戈里大街与阿什河街、秋林商 厦与花园小学围合区域，项目项目占地面积12000平方米，建设规模为19万平方米，计划总投资12亿，全部自筹。

5、哈尔滨服装城扩建工程项目。该项目位于南岗区学府路51 号，东起学府路，西至哈尔滨国贸服装城二期，宽99米，建设单位为哈尔滨服装城有限公司。项目拟建地下二层、地上六层、局部十七层，落地面积7200平方米（宽80米，长90米），翻建总建筑面积83100平方米。其中：地下负二层设停车场，建筑面积7200平方米；地下负一层设商场，建筑面积7200平方米；地上七层设商场，建筑面积50400平方米；七层以上建十七层写字楼二座，每座宽12.5米，长60米，建筑总面积25500平方米。计划总投资3.8亿，全部

自筹。

二、围绕改善城区环境新面貌，大力实施基础设施建设项目 进一步加大基础设施建设工作力度，全年计划完成棚改及基础设施建设项目40个，总投资 255.8亿 元。其中，重点完成 个基础设施建设大项目。

1、花园街周边环境改造项目：该项目拟对花园街交通节点53栋立面陈旧楼体进行建筑节能改造。项目总概算资金2.87亿元。其中，花园街53栋楼体及环境改造概算资金2.6亿元，交通街6栋楼体及环境改造概算资金2700万元。2011年拟对花园街果戈里大街至鞍山街路段道路和17栋重要节点楼体进行节能改造，概算资金7600万元，已完成项目方案设计。预计3月末启动施工图设计和项目招投标，哈洽会前完工。

2、棚户区改造项目。

3、“两沟”综合整治项目。

4、庭院改造建设项目。

5、绿化彩化建设项目。

6、道路升级改造项目。

7、红旗乡垃圾无害化处理项目。

8、泥草房改造。投入270万元，为35户农村贫困残疾人家庭实施危房改造；

三、围绕满足民生发展新期待，加大力度推进惠民项目 坚持民生为本，围绕群众关注的社会保障、就业、教育、文化、卫生等九个方面，全年计划实施54项惠民项目，项目总投资3.88

亿元，创下历年之最。重点是：实施再就业授助项目，全年培训下岗职工1000名；实施农业培训中心建设项目，投入300万元，在 建设农业培训中心，提高农民就业能力；实施医保扩面项目，投入300万元，推进医疗保险参保扩面，保证困难及重度残疾家庭成员全部参保；实施助残服务项目，投入86万元，进行贫困残疾人康复救助和无障碍设施改造；实施社区建设项目，投入871万元，全面完成31处社区办公、公益用房达标建设项目和22处社区办公、公益用房维修改造任务；实施助老服务项目，投入46.5万元，建设14个达到“六有一室”标准的社区居家养老服务站。投入100万元，为符合条件的高龄老人发放津贴，提供居家养老服务。投入85万元，建设一处综合性老年活动中心；实施教育惠民项目，投入4000余万元，对17中等10所学校进行行业规划和校舍加固维修，对清滨小学等10所学校实施“温暖校舍”工程，完成19所学校省级标准论评估验收。投入200万元，推进红旗乡中心幼儿园建设。投入1100万元，在31所中小学校900个班级中实现“班班通”和建设教师培训网络中心。投入572万元，为困难家庭和外来务工子女发放助学金，促进教育公平；实施社区医疗卫生惠民项目，总投资1770万元，完成大成、哈西等6个卫生院扩建项目，解决群众看病难；实施社区文体惠民项目，投入40万元，在14个新改造的居民庭院安装50件健身路径。争取投资，在保健办事处建设百米社区图书分馆；实施“平安工程”建设项目，投入405万元，完成“天眼”三期工程179个公共点位、82个居民小区和410个监控设施建设。

为确保重点大项目引得进、落得实，我区不断强化项目服务保障机制。合力招商引项目。积极与各省商会建立长期稳定合作关系，利用“哈洽会”、“冰洽会”等招商载体和引资平台，加大项目推介力度，不断提高项目签约率；健全机制落项目。实行 “一个项目、一个领导、一套班子、一抓到底”的项目包保工作机制。区级领导分工包保，组建团队，对项目从谋划、立项到签约、建设进行全过程跟踪；实施大项目建设考核办法，建立“以项目比能力、用项目评业绩、凭项目定发展”的考核奖工作机制；改善作风促项目。以“政风建设年”活动为契机，对重点大项目发放政风监督卡，跟踪监测，不断提高服务效能。实行服务承诺制、大项目代办制，为项目建设提供“零障碍”服务，力促项目落地、生成。下一步，我区将继续围绕深化服务内涵，提升服务效能，密切项目沟通与衔接，进一步加强和推进大项目建设，为早日实现既定工作目标的和“十二五”的良好开局而努力奋斗！