公路工程中石灰土路基施工技术研究论文[合集5篇]

第一篇：公路工程中石灰土路基施工技术研究论文

0引言

在公路工程中，路基承担着大部分的荷载，是公路结构的重要组成部分。路基不仅要承受来自路面结构和车辆的荷载，还要经受来自地下、地面的水分侵蚀，如果路基施工处理不当，将直接影响公路的整体稳定性和使用质量。目前，在路基工程中，石灰土对降低路基含水量、提升路基强度具有一定作用，在公路路基施工中得到了较为广泛的应用。为了进一步发挥石灰土路基的优势，我们有必要对石灰土路基的施工技术问题进行具体探讨。

1石灰土路基施工技术

1.1施工准备

路基施工之前需要做好施工准备工作，这是保证施工质量的前提条件。施工前需要做好测量工作，将各控制桩与水准点明确标示出来，并将各工序的注意要点都标示清楚，以保证施工的有序进行；对填土质量进行严格检查及控制，做好施工现场的土质检定工作；铺设好施工现场的运输通道，保证道路的通畅性，为机械设备提供良好的通行保障；做好施工现场的防排水工作，将临时排水及永久性排水设施进行科学设置，保证施工现场的积水能够及时排出；对施工人员、机械设备以及材料等物资进行充分配备，保证人员安排的合理性；另外，在公路路基施工之前，还需要对石灰土路基进行放样，通常采用悬线方法进行放样。放样之前需要对标高进行严格控制，保证放样的速度和精度。

1.2石灰土的拌和及运输

石灰土的拌和质量对施工质量会产生直接影响，拌和时需要按照一定的比例进行。在土上铺一层石灰，然后根据一定的深度边取土边掺一定比例的灰。拌和之后，需要进行闷料，闷料的时间应不低于48h[1]。闷料期间如果遇到雨天，应该做好防护措施。在闷料完成之后，采用挖掘机将土堆摊开，使料土的热量得到有效释放，水分得到有效消散，形成路基所需要的石灰土。石灰土在正式用于施工之前，还需要进行必要的试验，以保证其各项性能符合路基施工建设标准。石灰土在拌和完成，准备用于施工时，要采用挖掘机和装载车进行装车，采用自卸车进行运输。为了保证石灰土的有效性，应控制好自卸车倒土的密度。每车石灰土的摊铺密度都应该满足铺筑层厚度及压实干密度的要求，根据路幅的实际宽度，来确定卸料位置和数量。

1.4石灰土的整平

石灰土路基整平之前，需要进行二次拌和，以保证石灰土路基的均匀性。第二遍拌和前，采用平地机进行粗平一遍，对于塑性指数高，不易拌碎的土块，应该适当增加拌和遍数。在石灰土拌和符合要求后，采用平地机粗平，将表面的土坎、波浪、沟槽等大致整平；采用振动压路机或轮胎压路机进行1～2遍的稳压[2]；根据控制桩来进行挂线放样，并做好标记；稳压过后，用平地机刮平，平地机应由外侧向内侧作业；在标高和平整度满足要求后，对接头、边角等平地机无法作业的地方进行人工平整。在最后一遍整平之前，应该对石灰土喷洒适量的水，以方便后续的碾压。

1.5石灰土的碾压

在石灰土路基整平之后，石灰土的含水量应该高于最佳含水量的2%～3%以上。碾压时，先采用振动压路机稳压2～3遍，然后再静压，可用18～21T的压路机来静压2～3遍。碾压过程中，应该遵循从边到中，先轻后重的原则。后轮应该重叠1/2以上轮宽。压路机的速度必须符合要求。需要强调的是，石灰土路基的碾压工作必须连续进行，中途应避免停顿。碾压时压路机必须保证路线的顺直。碾压完成后，需要对接头部分进行有效处理，将拌和不均匀、标高误差大等部位进行处理。碾压完成后应保证表面无弹簧、明显轮迹、松散或起皮等质量问题[2]。

1.6养生

石灰土路基施工完成后，不能马上覆盖上层结构，应该进行至少7d的养生。养生可采用保湿养生的方法，采用洒水机进行洒水养生。洒水机的荷载不能过高。养生期间应做好现场的封闭工作，禁止一切车辆通过。

2石灰土路基的质量控制

2.1原材料质量控制

公路石灰土路基中所使用的石灰必须满足相关的技术标准，保证试验与使用的石灰级别一致。石灰类的材料存放时，应该做好防雨避风等措施，避免石灰潮湿或失效。在正式开工之前，还需要进行试验检测，保证原材料的各项指标符合要求。不得将不合格的石灰等材料应用于路基工程。

2.2压实质量控制

压实度是石灰土路基施工质量的控制要点。在实际施工过程中，对石灰土路基的压实质量影响有较多因素。比如标准密度、压实机具、拌和质量以及含水量等。石灰土路基施工压实度，需要通过标准击实试验来进行确定[3]。标准击实试验的操作必须严格按照相关规程要求进行，以保证试验的准确性。在施工过程中，还需要对填筑土的土质变化情况进行观察，如果发现填筑土的土质发生变化，应该重新进行击实试验，这样方可保证压实质量；在石灰土的试验段施工过程中，需要对压实机具的组合方式，拌和遍数、松铺系数或压实层厚度等进行确定；由于石灰土的含水量对其碾压质量会产生直接影响，因此，需要对石灰土的含水量进行有效控制。在碾压之前和碾压过程中，需要随时对石灰土的含水量进行测定，保证整个碾压过程石灰土的含水量均处于最佳状态。

2.3强度的控制

强度是石灰土路基的重要指标。在石灰土路基施工过程中，土质、石灰的品质以及压实度等，对路基的强度都会产生直接影响。为了保证石灰土路基的强度，首先应该对土场进行科学选择，使土质能够符合拌和要求。拌和用土要尽量采用塑性指数在12～20间的粉质黏土或黏质粉土。也可以选择经过处理，并符合要求的砂性土或重黏土；为了保证石灰土路基的强度，还需要对石灰土拌和的均匀性及灰剂量进行控制。石灰土应集中拌和，以减少材料损失，避免对环境造成污染，而且也能够保证拌和质量。如果采用路拌法施工，应该将素土充分击碎，保证其粒径在标准范围内，在经过摊铺和整平以后，利用轻型压路机进行稳压，稳压遍数可控制在1～2遍之间[4]。当其表面平整后，需要打上方格网，然后根据设计出的灰剂量，来计算出每个方格网所需要的石灰用量，以提升布灰的均匀性；在布灰完成后，应及时拌和，避免产生素土夹层。拌和好以后，还要进行灰剂量的试验，避免由于灰剂量不足而导致强度不足。

2.4监督与检验

在石灰土路基施工过程中，试验人员应该在施工现场对施工全过程进行检验。在碾压完成后，及时取样进行压实度检测，如果压实度不符合要求应立即进行补压，直到满足要求。在石灰土路基成型两天之内，还需要进行平整度、标高、横坡度以及宽度等技术指标的检验，如果检验不合格应马上进行处理。

3结语

由于石灰土路基在公路工程中应用较为普遍，施工技术相对成熟，很多施工单位和人员，都容易忽视对其施工工艺及质量的控制，从而对公路整体质量造成影响。为此，在石灰土路基施工过程中，必须提高重视，加强控制和管理，认真对待每道施工环节，以保证路基施工质量。

第二篇：软土路基处理施工作业指导书

软土路基处理施工作业指导书

为确保集团公司创优目标，确保渝（重庆）怀（化）铁路25标我管区软土地基处理工程质量，根据《渝怀施路—25》蓝图和版《铁路路基施工规范》及《验标》要求，结合我段线路长、软土地基段不连贯、里程跨度短，工艺原理相似等现场情况，特制定本作业指导书，望施工现场遵照执行。

一、软基概况

本

管区地质属低山溶蚀槽谷地貌，线路行进于坡脚槽谷边缘，地形起伏小，槽谷内多为水田和旱地。为冲积淤积地表，表层覆土为软粘土，厚0.6~1.0m不等，多为软塑砂粘土，含水量偏大，承载力小，不能满足路基基底承载力要求。必须坚决、彻底地对软基进行有效地处理。

二、前期检测与要求

1、根据设计、技术交底和现场地段，进行地基情况调查，通过走访村民，开挖探测基坑等手段，复核设计蓝图。

2、软基两端过渡段区域，应一同检查、确定，遇与设计不符，应遵照先报告、后（设计）确定，再处理的原则，现场人员不得擅自处理。

3、施工前，应根据设计和技术交底要求，做一段试验路段，以检测基底承载力和换填质量。

4、施工前，应修好便道，确保换填的清淤、清挖、换填土石方施工能顺利进行。

5、施工前，应选好取石场，换填石方必须经试验人员检查、试验合格，石方粒径经现场技术主管和施技科质检人员的检测合格后，方可填筑。

6、桥涵缺口处（路基施工过渡段）的地基处理与相邻路堤同步施工，施工办法按“桥涵缺口填筑”专项办法执行。一是涵背覆盖0.2m厚粘土包裹涵洞；二是涵洞两侧同时分层，每层厚0.3m，填筑渗水料，分层填筑，分层检测，检测合格，方可逐层回填；三是填料石块粒径不得大于0.15m；四是填筑的范围，涵两侧平涵顶2b（涵顶宽）扇形区域；五是不得把大量粘土回填至涵顶及两侧区域。

7、软基挖基前，应做好各方面的准备工作，基底一般情况不易暴露时间过长，以免发生积水和四周侧面软粘土坍塌。

三、挖基及基础检测质量要求

1、软基处理施工，挖基可选在非雨天，或安装水泵抽排水，基础不得积水。

2、挖基宽度和厚度尺寸应满足设计和技术交底要求。

3、基础应清理平整。

4、基础清好后，应及快做基底承载力试验，及时报有关技术人员和监理检测，合格后，方可按《路基路堤填筑办法》逐层、分层填筑。

四、换填施工质量保证措施及注意事项

我管区软基处理，设计各有不同。根据设计要求，各段施工方案如下：

㈠塑料排水板（塑料插板）

1、施工段为dk388+800~+885段路基。

2、严把材料（采用帖覆式塑料排水板）进场关，材料主要性能、要求如下：

①截面厚度4.5mm，截面宽度96~100mm；

②复合体抗拉强度＞2.0kn/10cm；

③纵向通水量（在侧压350kpa时）不小于5510-6m3/s。

不断裂不剥落。

3、塑料排水板施工注意事项：

①施工前，先平整场地，上面铺设0.3m厚的砂垫层，表面形成自右向左4%~8%的横向排水坡。

②施工前，应测量放样，按正三角形（即梅花形）布置，定点插桩或撒石灰圈。

③塑料排水板施工，采用插板机施工，顺线路（渝—怀）方向逐排进行，现场技术人员旁站，插板动力杆上，先做好深度标记，旁站并逐桩记录（桩点和深度）。深度不得小于设计值，插板必须垂直插下。

④塑料排水板不考虑搭接，实行无搭接施工。

⑤每块板露出地面0.5~0.6m，并统一将外露部分向线路左侧方向倾斜。

⑥发现插板倾斜或跟袋，应重新施做。

⑦施工完毕，并检测合格后，方可铺设土工格栅。

㈡土工格室

1、施工段dk387+800~+900，长(来源：好范文 http://www.xiexiebang.com/）100m。

基床采用中粗砂夹土工格室加固处理。

2、注意事项：

①土工格室高0.15m，焊距0.33m，格室内充填中粗砂，格室下铺0.1m厚中粗砂底层，上铺复合土工膜，表层铺0.1m厚中粗砂。

②土工格室底部两侧（侧沟处）安装pc材料泄水孔，孔纵向（线路方向）布置每米1个。

③线路中线向两侧布置4%~10%的横坡。

㈢铺设土工格栅

1、铺设地段dk393+810~+970段等处。

2、严把进料关，复合土工膜在运输、贮存和铺设时，不可受强烈撕拉、穿刺，注意防火。

3、铺设时，铺设长度、宽度等，注意事项：

①土

工格栅铺设前，地面应平整，有4%的横坡，碾压密实，检测合格后，先铺一层0.1m厚中砂；

②土工格栅按设计和技术交底要求的尺寸、规格铺设，路堑段复合土工膜幅宽6.0m，路堤段复合土工膜幅宽4.0m；

③土工格栅铺设时，应拉直、铺平整；

④各幅间搭接尺寸不得小于0.3~0.3m，联接牢固；

⑤砂料应采用含泥量小

（不大于5%）的中粗砂，砂中不得含尖石、树根、石块等杂物。

4、在处理完的加筋垫层上填第一层土时，应先填两边，后填中间，平铺、夯压，压实时，先静压2~3遍，然后振动压，直至合格。

软土路基处理施工作业指导书

第三篇：粉砂土路基施工

粉砂土路基施工作业指导书

粉砂土是一种工程性质较差的路基填料，施工工艺不合理的情况下，通常压实度很难满足要求，路基压实度不足一方面可能导致路基承载力不足，引起整个路面的结构性破坏；另一方面使雨水或其他自由水侵入的可能性增大，路基水稳性差。施工时粉砂土含水量高且很容易发生翻浆，含水量低会造成压实后路基表层起皮、松散的问题，造成层问结合不良，形成工程隐患。

粉质砂土压实质量的好坏，关键问题是压实工艺，其中主要影响因素有：土质、土的含水量、碾压层的厚度、压实机械性能与组合、碾压遍数、碾压速度和地基的强度等。

粉砂土路基施工方法和控制要点：

一、影响粉砂土压实的主要因素

粉砂土与粘性土、砂土的物理性质和工程性质不同。其粉粒含量高，粒径比较均匀，粘土颗粒含量极少，塑性指数低，毛细管发育，水稳定性差，常规的压实方法和工艺难以压实。按照现行的路基压实标准和压实工艺填筑的粉质砂土路基，道路运营后不久，在行车与自重荷载的作用下，常因地基和路基的不均匀沉降而导致沥青路面开裂。

1、含水量对压实效果的影响。含水量是影响压实度的重要因素，对于粉砂土来说，含水量对其影响尤为重要，粉砂土对水的敏感性强，保水性差，遇水易形成流沙现象。含水量低时，容易出现表层扬尘，按照规范碾压后，土层表面会出现鳞片状，所以，在施工现场应严格控制土的碾压含水量。击实过程中发现，当含水量较小时，粉土易从击实筒挤出'试件松散，当含水量增大到一定程度时，底部已有水溢出，出现“弹簧”现象，难以击实，说明粉土不宜在低含水量和高含水量下压实。

2、松铺厚度的控制。粉砂土的颗粒非常细，水分散失比较决。如果每一层填土太厚，经洒水后水分会分布不均，特别是高温季节，常常会出现这种情况，经洒水路段的土层底部水分仍然是自然含水量，而上部填土基本上已经干了，或者在天然土本身含水量比较大的情况，每层土太厚，土层不易晾晒，出现上层干，下层含水量仍较大。

3、碾压遍数及压实机械性能与组合。根据施工经验，重型振动压路机对于粉砂土压实效果较好。碾压后的粉砂土，表面3—5没mm往往呈松散状，因此需要根据压实效果适当考虑增加静压遍数。

二、施工前期准备

1、测量放样。路基开工前，根据原始导线点和加密导线点恢复路线中桩，放出公路用地边桩和路堤坡脚线位置，撒白灰标示清楚。

2、清表、测定地表土各项试验指标。用推土机清除路基用地范围内的杂草、树根及其他障碍物等有害于路堤稳定的杂物，用素土分层回填路基范围内的沟、坑、池塘等，并将路基范围内的场地整平。测定路基原地表以下30cm以内的土的各项试验指标，为填前压实做好准备。

3、挖临时排水沟。在路线两侧征地界范围各挖一条宽0.5～1.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，以利于路线内地表水的排出。

4、填前整平压实。根据地表土的试验指标，确定压实方案，压实前测定土的含水量，控制其在最佳含水量的±2％范围内，用振冲式压路机对路基进行碾压施工。

由于粉砂土的水分积聚现象严重，很容易引起路基翻浆甚至液化，为了消除工程隐患，在原地表处理时应予以高度重视，基地要做好排水措施。例如原地表可设砂垫层、控制好横坡度，必要时要进行换填处理等。

三、填土压实方案

采用挖掘机取土，自卸汽车运土，运至施工现场；上料完成后，开始摊铺；摊铺时随时检查摊铺厚度，并控制松铺厚度不超过30cm；根据含水量大小进行洒水或翻松晾晒处理；在含水量达到最佳含水量+2％时，即开始碾压；压实后及时检测压实度。

四、粉砂土路基施工控制要点

1、保证土质均匀性。粉砂土中经常夹杂一些粘土或淤泥，这些粘土或淤泥杂质在碾压后，会形成一些土层鳞片状的“土饼”，并且粘土会随着压路机的碾压来回移动，致使碾压效果不明显，这部分粘土保水性好，水分散失慢，粉砂土晾晒后可以碾压时，这部分粘土往往会因为过湿在碾压时出现“弹簧”。为了避免该种情况的发生，在路基土方填筑过程中’若发现大块粘土’庖立即清除 或粉碎为细小颗粒，尽量保证土质的均匀性。

2、两层土之间容易形成松散的夹层。粉砂土表层很容易因为水分散失形成松散的结皮，进行下一层施工时，在自卸车的碾压下形成一层浮土，存在一定的质量隐患。在进行下一层施工前对原土层预先洒水、静压可以起到一定的作用。上下两层土施工相差时间较长时，或路基受雨水淋湿过，在进行下一层土施工前要对原土层重新碾压，防止形成夹层。

3、容易造成水分积聚。粉砂土渗水性强，含水量大时容易液化。在原地表处理时要做好排水隔离措施，在台背回填部位必要时进行地基加固处理。

4、易造成冲刷。粉砂土路基边坡在受到雨水冲刷时，极易形成冲沟破坏，因此要预先做好防范措施。如路基宽度要预留够，填方较高时，要采用粘性土作包边土，做好临时泄水槽，保证路基横坡度符合要求等。

5、干燥时易扬尘。粉砂土颗粒小，干燥时容易扬尘，平常施工时要注意洒水，保证文明施工。

第四篇：2018年二级建造师《公路工程》知识点：软土路基施工技术

2018备考二级建造师的考友们看过来啦!本文是小编整理的2018年二级建造师《公路工程》知识点：软土路基施工技术。希望对您有所帮助!另外备考2018二级建造师的考生要抓紧学习啦!2B311051 软土路基施工技术

一、软土的工程特性

淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。特点：天然含水量高、孔隙比大、渗透系数小、压缩系数高、抗剪强度低、触变性、流变性显著。

二、软土地基处理施工技术

1.基底开挖换土施工方法

(1)开挖方式

基底开挖同鱼塘清淤相似，深度在2m以内可用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放或运至取土坑还田;深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。

软土在路基坡脚范围以内应全部清除。边部挖成台阶状再回填;路基穿过沼泽地只需要清除路基坡脚(含护坡道)范围以内的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1：1～1：2的坡度，对于泥沼地区的淤泥质高压缩性软土可将护坡道加宽加高至沼泽地相平或高出。

(2)泥沼基底的换填

1)在第一类泥沼地区，路堤高度小于3m时，应采取部分挖填的方法，换填深度一般超过2m，横向换填底宽应等于路基面宽;路堤高度大于3m时，一般不予点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 挖除;当淤泥表面干裂时，可采用齿墙式的路堤断面，即挖除路堤基底两侧的淤泥(每边可挖3m宽)，换填良好的土质;淤底横向坡度陡于l：10时，应进行整平处理。

2)在第二类泥沼地区，泥沼深度小于3m时，均应将泥沼全部挖除，换填渗水土，使路堤落到沼底。泥沼深度大于3m时，应考虑部分换填和采取路堤两侧增加反压护道的措施

3)在第三类泥沼地区，不论泥沼多深，路堤均应落到实底上，或将泥炭皮挖除后，抛填片石沉落到沼底。

(3)填筑及压实

1)软基在开挖时要注意解决渗水或雨水两个问题，可采用边挖边填，也可全部或局部清除后进行全部或局部回填，尽可能换填渗水性材料，并注意及时抽水。

2)碎石土及粉煤灰等工业废渣常作为换填材料，为达到较好的压实效果，常采用振动压路机和重型静力压路机(三轮压路机12~15t)。

4)路堤与两侧沼泽不能完全隔离，在清除路基底部软土后，如渗透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料设置透水性路堤。

5)路堤两侧设立全铺式(块石、片石浆砌护坡)护坡或护面墙(挡土墙式护坡)时，砌石应用当地不易风化开山片石，用5号砂浆砌筑，墙基应埋人非软基土中0.50～1.20m左右，2.砂垫层

作用：起浅层水平排水作用。适用于路堤高度小于2倍极限高度(在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度)，软点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。亦适用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。

3.反压护道

作用：改善路堤荷载方式增加抗滑力。适用于路堤高度不大于1.5～2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难的地区。

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第五篇：2018一建《公路工程》教材：路基爆破施工

2018一建《公路工程》教材：路基爆破施工

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2018年一级建造师考试报名时间预计6月左右，考试时间预计9月中旬，为了帮助考生们更好的梳理考点，小编特为大家整理了2018一级建造师《公路工程》教材：路基爆破施工，包括综合爆破施工技术、路基爆破施工技术、常用爆破方法、石质路重爆破施工技术要点，赶紧来开森学学习吧。更多一级建造师报名条件、一级建造师备考指导等信息请持续关注开森学官网一级建造师频道。

1B411014 路基爆破施工

一、综合爆破施工技术

综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢轩炮、深孔爆破等钻孔爆破;洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。用药量1t 以上为大炮，1 以下为中小炮。

1.钢轩炮通常指炮眼直径和深度分别小于 70mm 5m 的爆破方法。

钢轩炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等)，在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。由于钢轩炮炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除，所以，不利于爆破能量的利用且工效较低。

2.深孔爆破是孔径大于 75mm、深度在 5m 以上、采用延长药包的一种爆破方法。

深孔爆破炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全，是大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一。

3.药壶炮是指在深 2.5~3.Om 以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼 底成葫芦形，将炸药集中装人药壶中进行爆破。

药壶炮主要用于露天爆破，其使用条件是:岩石应在卫级以下，不含水分，阶梯高度(H)小于1O~20m，自然地面坡度在 70 左右。如果自然地面坡度较缓，一般先用钢轩炮切脚，炸出台阶后再使用。经验证明，药壶炮最好用于 世~匹学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构

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级岩石，中心挖深 4~6m，阶梯高度在 7m 以下。药壶炮装药量可根据药壶体积而定，一般介于1O ~60kg间，最多可超过 100kg 每次可炸岩石数十方至数百方，是小炮中最省工、省药的一种方法。

4.猫洞炮系指炮洞直径为 O.2~0.5m，洞穴成水平或略有倾斜(台眼)，深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。

猫洞炮充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体，一般爆破可炸松 15~150m3。其最佳使用条件是:岩石等级一般为 级以下，最好是 v~vn 级;阶梯高度最小应大于眼深的两倍，自然地面坡度不小于 50，最好在 70。左右。由于炮眼直径较大，爆能利用率甚差，故炮眼深度应大于1.5'“"'-<2.Om，不能放孤炮。猫洞炮工效，一般可达 4~10时，单位耗药量在 O.13~0.3kg/m 之间。在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于 4m，药壶炮药壶不易形成时，采用猫洞炮可以获得好的爆破效果。

二、路基爆破施工技术

1.常用爆破方法

(1)光面爆破:在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。(2)预裂爆破:在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。(3)微差爆破:两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔(一般为15-75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。(4)定向爆破:利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。

(5)洞室爆破:为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛胡)出路基，减少爆破后的 清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式: ①平坦地形的抛掷爆破(亦称扬弃爆破)。自然地面坡角 α<15，路基设计断面为拉沟路墅，石质大多是软石时，为使石方大量扬弃到路基两侧，通常采用稳定的加强抛掷爆破。

②斜坡地形路莹的抛掷爆破。自然地面坡角 150~50。之间，岩石也较松软时，可采用抛掷爆破。

③斜坡地形半路莹的抛明爆破。自然地面坡角 α>30，地形地质条件均较复杂，临空面大时，宜采用这种爆破方法。在陡坡地段，岩石只要充分破碎，就可以利用岩石本身的自重拥滑出路基，提高爆破效果。

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2.石质路重爆破施工技术要点

(1)恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

(2)根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

(3)用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

(4)在地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标牌，标明孔(井)号，深度，装 药量。

(5)用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

(6)炮眼按其不同深度，采用于风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用”梅花型“或”方格型“，预裂爆破时采用”一字型"，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

(7)在居民区及地质不良可能引起明塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路整采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

(8)爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为 HT时，单孔装药量Q按下式计算: Q=e • q • Hτ.Wd 式中 e一一炸药换算系数;q一一梯段爆破单位耗药量;Wd一一最小抵抗线。

(9)控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大用药量Q按下式计算:(10)确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和微差爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

(11)装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。

(12)装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。

(13)认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

(14)顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。

(15)随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。(16)路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构

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沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

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