第一篇：公路工程造价研究论文
引言
造价对于公路工程建设项目来说是一个永恒的话题，为了获得较好的投资效益和社会效益，在公路工程建设的过程中采用了多次不同深度的造价来控制投资，所以工程造价是一项复杂而又有现实意义的工作。
1公路工程造价的含义
公路工程作为基本建设项目，是以形成固定资本投资为特定目的，并且其投资具有最高限额标准。为了控制和管理工程造价，在公路工程建设过程中投资者和承包商均对其工程造价站在不同角度进行了多次预估。所以工程造价有两种含义，一种是站在投资者的角度，工程造价是投资者购买项目所要花费的价格，另一种是站在供应商的角度，以承包商为代表的供应商，工程造价是他们作为市场供给主体出售商品或劳务的价格总和。在市场经济条件下，工程造价受到工程建设所涉及的土地市场、设备材料市场、技术劳务市场以及承包市场等交易活动的影响，形成了最终的市场价格，所以在市场经济条件下一个建设工程从立项开始到建成交付使用预期花费或实际花费的全部费用则是工程造价。
2公路工程造价的费用组成公路工程建设规模大，建设周期长，资金使用量大，面对复杂的造价工作，资金使用各按其位是顺利进行造价工作的前提条件，其造价组成由建筑安装工程费、设备工具器具及家具购置费、工程建设其他费和预备费四部分构成。下面对其含义和包涵内容分别进行介绍。⑴建筑安装工程费由建筑工程费和设备安装工程费两部分组成。建筑工程费在公路工程中包括临时工程、路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、交叉工程、公路沿线设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程以及管理、养护、服务房屋工程的费用；设备安装工程在公路工程中主要指高等级公路中的管理设施的安装。建筑安装工程费是支付给施工企业的全部费用，其费用组成为直接费、间接费、利润、税金。⑵设备工具器具及家具购置费包括设备购置费、工器具及生产家具购置费、办公及生活用家具购置费。设备购置费指为满足公路运营、管理、养护需要购置的达到固定资产标准的设备；工器具及生产家具购置费指建设项目交付使用后为满足初期正常运营必须购置的第一套不构成固定资产的工器具及生产家具；办公及生活用家具购置费指为保证新建、改建项目初期正常生产、使用和管理所必须购置的办公及生活用家具、用具的费用。⑶工程建设其他费指除建筑安装工程费、设备工具器具及家具购置费外的一些费用，包括土地征用及拆迁补偿费、项目管理费、前期工作费、建设期贷款利息等。⑷预备费指对一些在开工之前不可能预见而又必须增加的工程和费用，以及建设期间可能发生的由于自然灾害、物价变动及国家政策调整对工程造价的影响产生的费用。其包括基本预备费和价差预备费。
3公路工程造价的计价依据——定额
在工程造价中建筑安装工程费是主要的组成部分，而建筑安装工程费中的直接工程费又是主要中的主要，直接工程费是由人工费、材料费、机械费组成的，而定额则是算工、算料、算机械台班消耗的依据，是完成额定单位的合格产品所需消耗的人工、材料、机械的数量。按定额反映的物质消耗内容分为劳动消耗定额、机械消耗定额、材料消耗定额。按劳动定额来说它的定额时间即必须消耗的时间是：有效工作时间（基本工作时间+辅助工作时间+准备与结束工作时间）和不可避免的中断时间、必要的休息时间的总和；按机械定额来说它的定额时间即必须消耗的时间是：有效工作时间（正常负荷下工作时间+有根据地降低负荷下工作时间+低负荷下工作时间）和不可避免的无负荷工作时间、不可避免的工作时间的总和。根据以上组成求出定额时间，再根据定额时间求出时间定额即劳动定额和机械定额的表现形式。例如：人工挖土方，土壤系潮湿的黏性土，按土壤分类属二类土（普通土）。计时观察资料表明，挖1.8m3土方需消耗基本工作时间150min，辅助工作时间占工作班延续时间的2%，不可避免的中断时间占1%，准备与结束工作时间占工作延续时间2%，休息占20%，试拟定人工挖土方（普通土）每1m3的劳动定额。解：必须消耗时间（定额时间）＝基本工作时间＋辅助工作时间＋不可避免的中断时间＋准备与结束工作时间＋休息时间设必须消耗时间为X，则：X＝150+X（2%+1%+2%+20%）X＝200（min）时间定额为200/60/8/1.8＝0.231（工日/m3）；产量定额=1/时间定额=1/0.231＝4.329（m3/工日）。
4定额在设计中的应用
在设计阶段中的施工组织设计中提出了工程的施工方法，但具体机械设备的配置在做概预算时还要由概预算编制人员根据经验选择，其中最重要的是根据作业种类选择与之配套的机具，同时考虑各种机具的经济运距，根据具体情况选择经济适宜的机械设备。例如伐树、挖根应采用推土机；挖掘应采用挖掘机、推土机、松土机；装载应选择挖掘机和装载机；挖掘、运输应采用推土机、铲运机；运输应采用推土机、自卸汽车、手扶拖拉机、翻斗车等。推土机的经济运距为0～60m；拖式铲运机经济运距为80～400m；装载机+自卸汽车经济运距为＞500m；挖掘机+自卸汽车经济运距为＞500m等。所以要根据适合的设备和经济运距选择合适的定额。当设计中计入某项工程时，则概预算人员需要根据施工方法和材料类型逐步选择所需要的定额。例如某项工程的粗粒式沥青混凝土面层下层厚5cm，沥青拌和站距施工现场平均运距为2km，根据工期安排，采用160t/h沥青拌和设备拌和，15t自卸汽车运料。则需要考虑该沥青混凝土的路面施工包括：拌和、运输和铺筑，所以则需选用定额：2-2-11-4160t/h沥青拌和设备拌和粗粒式、2-2-13-2115t自卸汽车运第一个1km、2-2-13-2215t自卸汽车增运1km、2-2-14-42沥青混和料摊铺碾压、2-2-15-4沥青拌和设备安拆。有时图纸中的工程数量不能直接套用到定额中，需要概预算人员自己进行计算再套用定额。例如计算：设计断面方＝挖方（天然密实方）＋填方（压实方）计价方＝挖方（天然密实方）＋填方（压实方）－利用方（压实方）＝挖方（天然密实方）＋借方（压实方）借方＝填方（压实方）－利用方（压实方）弃方＝挖方（天然密实方）－利用方（天然密实方）根据计算结果和施工工序套用定额：利用方选择装载机装土＋自卸汽车运土；借方选择挖掘机装土＋自卸汽车运土；弃方选择自卸汽车运土；挖方选择挖掘机挖土方；填方选择土方碾压。
5结束语
本文总结工作经验，结合工程实际，做好各阶段的造价工作，使公路工程建设项目能保质保量的完成，取得很好的投资效益和社会效益是我们的职责。所以我们要在日常学习工作中不断储备造价知识和施工知识，使施工和造价紧密地结合，为公路建设奉献我们的力量。
第二篇：公路工程造价编制问题的解决策略研究
公路工程造价编制问题的解决策略研究
科学控制工程造价与公路工程的整体建设与发展息息相关。在工程造价控制工作中，材料消耗、施工定价与作业成本是管控工作涉及的几个主要方面。要确保公路工程造价控制工作能够有效开展，建设单位需预先将完善的工程造价总体编制加以制定，为公路工程造价管理工作打下良好基础，保障公路工程施工建设的顺利进行。
一、公路工程设计文件对整个工程造价编制的影响
公路工程设计文件是工程造价管理工作的纲领性文件，因此对造价编制工作具有重要影响。在公路工程编制施工造价过程中，若建设部门、管理部门等各部门之间未建立良好的沟通桥梁，使得工程量计算重复的问题频频出现，会严重制约公路工程造价编制工作与建设施工的顺利进行。同时，如若在工程造价设计方案中未将材料使用变化的具体情况及时详细标注，会导致计算工程总量时出现误差，继而影响整个公路工程造价计算的准确性。
二、公路工程造价编制存在的问题
（一）材料单价编制存在的问题
①针对材料单价的市场调研不够充分。在进行公路工程造价编制工作时，工作人员往往忽略了必要的市场调研工作，对施工材料的质量情况与方式位置、运输条件、存放方式等未事先做好充分的调研与考察，因而便无法确保造价方案的准确性与合理性，导致工程造价编制与公路工程项目建设无法相适应。
②水泥材料单价高。质量较好、配比科学的水泥材料是确保公路工程正常施工建设的必备材料，但在实际的公路工程造价编制工作中，不符合质量标准的水泥材料经常被纳入采购清单中，并被用于桥梁、隧道的建设中去。主要的问题是水泥材料价格较高，部分建设单位为降低建造成本从而选择不达标的水泥材料。若水泥材料存在质量问题，很容易引发公路工程施工建设的质量问题，使得工程作业在安全问题方面隐患重重。
（二）工程計量编制存在的问题
①公路的等级和地形条件与设计选择的土石方机械型号不符合。在编制公路工程施工造价的过程中，部分设计人员只以把造价编高为原则，一味地选择大功率的机械设备，忽视了对公路等级与地形条件的考虑，使得在造价编制中土石方费用消耗明显增多。
②自卸运输车在土方运输中的应用增加了土方损耗。在土方运输的实际过程中，自卸车辆会耗费一定体积的土方，因此，如造价编制人员对这一情况并不了解，没有将土方推土机的台班量做调零调整，会导致土方用量不标准，也使得土石方单价编制存在误差。
③在公路工程建设施工时，对于机械设备的实际生产能力施工人员没有做具体说明，对于工程项目的建设工期造价编制人员也没有及时分析与了解，导致工程施工所用的机械设备拌和生产能力无法满足施工需求，因此工程造价编制在路面费用的计算方面易存在误差。
（三）定额套用存在错误
定额指标是公路工程编制造价需要参考与遵循的依据，施工工艺参数往往需要定额标准加以规定。但在实际的工程造价编制工作中，很容易出现定额套用失误的问题。例如，使用立方米为定价单位的包括拌和沥青混凝土、运输与摊铺混凝土等，不加以区分的各项工作的计算可能会产生计算误差。
（四）公路工程造价编制人员工作水平有待提高
对于公路工程造价编制的实际效果与质量，造价编制人员的整体素质与工作能力会起到一定的影响。从目前公路工程造价编制工作的具体发展情况看，具有专业工程造价编制资格的人员较少，建设公司也缺乏专业的编制人才，业务水平参差不齐的编制人员使得公路工程造价编制工作质量无法得到有效提升。
三、公路工程造价编制优化对策
（一）加强对工程造价材料价格的仔细检查
在市场社会主义经济快速发展的环境下，工程材料等商品价格也发生了相应变化。要确保公路工程造价编制工作能够做到准确化与科学化，在日常的管理工作中，造价编制人员需要严格把控材料价格，并结合综合系数调价方法在整体上实现对施工材料价格编制的有效控制。在公路工程建设施工中，对于施工材料价格物资采购人员应及时调查，并结合建筑材料市场发展实际情况调整施工材料的报价。同时，还可以借助科学技术的支持，构建网络信息库，将公路工程材料造价、设备造价等信息丰富进去，为编制人员查询相关材料与设备的价格情况提供方便，使得公路工程造价编制更准确、更科学。
（二）增强公路工程数量计算的精准性
①在公路工程建设施工过程中，若涉及到自卸车、装载机装车等运输土石方与弃石材料，施工人员需将石方中推土机台班量做调零处理，保证土方单价参考数据具有准确性。如需用运输远距离的施工材料，3km以内部分的运输费用计算可以套用工程定额标准加以计量。
②在工程正式施工前，造价编制人员需进行现场勘查工作，到工程建设的实际地点深入仔细地考察现场作业环境，记录并分析现场沿线地区的施工材料的分布情况、包括材料的质量品质、供应能力、运输条件等，全部加以认真核查总结归纳，最后结合施工现场的实际作业情况将地方施工材料的造价与运输问题加以明确。
③编制人员需对可能涉及到价格变动的因素加以考虑，包括燃油材料与钢材等。通过多种渠道与方式将钢材市场与燃油市场的价格变动信息进行收集与整理。以广泛、准确的价格资料收集为基础，对于有关于工程材料价格编制的具体信息加以摘取与运用。
④加强管理计量路基高程造价。在对公路工程路基工程量进行确定时，編制人员需对各种土石类型加以仔细辨别与分析。以土石类型为基准将最终的路基高程量进行确定，以实现定额计价方式精准度的有效提升。在路基工程的实际施工过程中，计量人员需对路基的土方开挖、施工材料运输与装卸等各项信息精确记录并准确计算，经过统计与汇总得到有效的造价编制信息。
（三）确定科学合理的公路工程施工方案
对于整个公路工程施工建设来说施工方案的制定具有重要的指导作用，并且对于工程施工的最终完成质量，作业方案是否科学也会起到直接影响。因此，在编制公路工程施工造价过程中，造价人员需结合工程施工的实际设计情况制定具有合理性、可行性的施工组织流程方案，对于较为复杂的施工项目，如软路基施工、隧道施工与桥梁施工等，在制定作业方案前设计人员需做好调查准备工作，保证公路工程施工建设方案的科学合理，也为造价编制工作提供宝贵依据。同时，编制人员可以采用动态化评估管理方式，依照工程建设的成本设定评估项目造价，做好询价工作，避免整个工程造价编制工作受到客观因素的变化影响。
（四）提升公路工程造价编制人员的整体素质
公路工程造价编制人员需在不断的学习与工作实践中提高自身的职业素质与专业技术水平。公路工程施工是一项较为复杂的庞大工程，施工建设涉及到较多的作业环节，因此，造价编制人员需对施工材料、设备等的造价信息严格调查分析，制定准确合理的造价报告，保障公路工程施工建设的顺利开展。
第三篇：探索建设工程造价管理研究论文
1现阶段建设工程造价管理的内容
建设工程造价管理的内容是依据相关法律、法规、建设标准等确定合理的工程造价，并采取积极有效的措施进行造价控制的过程。在现阶段——建设工程造价管理发展的新阶段，工程建设造价管理的内容为：以前期决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、竣工验收阶段的造价管理为内容的全过程造价管理；以建设前期、建设期、使用期、拆除期四个阶段的造价管理为内容的全寿命期造价管理；以工期、质量、安全、环保、成本为内容的全要素造价管理，这五个要素之间相互制约、相互影响，要协调、平衡好各要素之间的先后关系，确保各要素相对满足功能要求，并把造价控制在预想的范围内；以与建设项目有关各方的管理和项目建设的各专业人员的管理为内容的全方位造价管理。
2实施有效的工程造价管理应坚持的原则
在全过程造价管理中以设计阶段为重点的原则：现阶段工程造价管理已贯穿工程建设全过程的各个阶段，在各阶段造价管理中设计阶段的造价管理尤为重要。因为，设计一旦形成，工程的各项功能已定，工程造价基本已成定数，其它各阶段对造价的影响和设计阶段相比不是太大，起不了决定性作用。在建设工程全面造价管理中以主动控制与被动控制相结合的原则：纯粹地采取其中任何一种控制措施都是不完善的，只有把二者结合起来才能很好的做好造价管理。主动控制是进行提前预防的控制，在预计偏差出现前，就采取一定的预防措施，尽力把能预想到的偏离提前消灭在萌芽状态。被动控制是在后期实施的过程中采取的措施，能发现偏离，不能预防偏离。施工阶段以前进行的造价控制相当于进行主动控制。采取技术措施与经济措施相结合的原则：技术和经济在工程造价管理中是既对立又统一的关系，工程项目在设计上要求产品技术先进、功能先进，相应的在经济投入方面就会增加，甚至增加很多；一味地强调工程建设中节约投资，相应的建筑的技术先进性、功能的适用性等方面就会降低。两者之间相互制约、相互影响，如何在建设工程造价管理中把握两者之间的关系，寻求两者之间的最佳切合点，做到既技术先进又经济合理，是工程建设造价管理中应解决好的课题。
3当前形势下建设工程造价管理的要领
3.1设计阶段的造价管理
设计是在工程项目决策之后进行的工作，是把决策阶段形成的建设项目的系统框架和具体而明确的建设内容通过特定的语言表达出来，为建造者提供有技术依据的设计文件和图纸。设计是工程建造过程中的重要环节，设计阶段是解决工程技术和经济投入两者之间对立矛盾的关键阶段，并对控制工程造价起到至关重要的作用。根据相关资料分析显示，在初步设计阶段，影响项目投资的可能性很大，大约为75~90%。在设计阶段进行工程造价管理的主要方法是进行多个不同方案的技术经济分析比较，优化设计方案等，并将限额设计贯穿其中进行工程造价控制管理。价值工程在设计阶段的应用能使建设工程的价值大大提高，获得的经济效益较高。运用价值工程把建设项目的功能、价值、成本三者作为一个整体同时考虑，而不是片面地孤立地进行，在进行方案比选分析时，综合考虑三者之间的对立统一关系，最终创造出既技术先进又经济合理的建筑产品，同时又兼顾用户利益，这样的工程才是总体价值最高的工程。设计优秀了，才能建造出优秀的建筑产品。
3.2招投标阶段的造价管理
招投标中要根据工程项目的特点选择合适的计价方式和相应的合同类型。在现阶段，建设工程在招投标中一般要求用工程量清单计价。从发包方的角度出发，选择专业的、实力强的招标代理机构或造价咨询单位很重要，因为招标现价的合理与否直接影响工程的发包、后期的实施及发包单位的利益。从投标方的角度出发，根据企业的实力，发挥企业的特长，合理的进行投标报价并中标是关键，这对投标单位的技术实力、报价水平、投标技巧是严峻的考验，投标单位应选择各个方面业务能力强的人员联合起来进行投标，投标文件的质量直接影响其中标与否及施工中的获利大小。
3.3施工阶段的造价管理
施工阶段是将设计成果转化为实物的主要阶段，也是投入人力、物力最大、最集中的阶段，由于施工中参与人员多，影响施工及造价的因素多，因而该阶段造价管理的难度亦大。建设单位在施工阶段进行造价控制最有效的方法是编制符合工程实际的具有可操作性的资金使用计划，将工程造价的总目标值按照一定的分解方式层层逐级分解，与各个工作单元一一对应，形成相应的分目标值，这样可以及时地将工程项目中各个工作单元的实际支出费用与对应的目标费用进行比较，及时发现偏差，并找出偏差发生的原因及时采取措施纠偏，如加强合同管理，控制好变更和索赔等，这样既能将工程造价控制在力所能及的范围内，又能做到心中有数。在实际工作中，有的建设单位对造价控制很盲目，缺乏相应的知识，有的则是管理不到位，盲目的支付工程款，到猛然发现工程款支付超支，有些甚至连工程预留金都支付出去了，还不知道哪儿的原因，这对投资控制极为不利，这样也使得后期的工作很被动。建设单位一定要编制符合工程实际的资金使用计划，使工程造价控制有据可依。施工单位在该阶段要做好施工成本管理，成本管理的方法较多，最核心的内容是成本控制，这也是工程项目成本管理中最基础的内容，不确定因素多、复杂程度高，因为要控制的要素多，包括人、机、料、法、环，针对这些要素做好事前、事中和事后控制，并在成本核算、分析的基础上不断总结、提高，做到既节约成本又高效，既经济又安全，加强施工管理，提高企业收益和在行业中的竞争能力，推进建筑业健康发展。
4结束语
建设工程造价管理是专业性强、技术含量较高的一门学科，既有管理学、经济学方面的知识又有工程技术等方面的技能。随着社会的不断发展进步，工程造价管理最终是要形成市场形式的价格机制，实现工程造价管理市场化，形成社会化的、更专业的、高水平的工程造价咨询服务业，更好的服务于社会主义现代化建设。
参考文献
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第四篇：电力工程造价管理策略研究论文
摘要：在社会和经济快速发展的新形势下，各行各业对电能的需求量不断增加，这也使电网建设力度不断加大，电网改扩建工程项目越来越多。由于电力工程资金投入量较大，而且工程难度高，十分复杂，因此需要做好电力工程造价管理和控制工作，以便于确保电力工程经济效益和社会效益的实现。文章从电力工程造价管理的重要性入手，分析了电力工程造价管理中存在的问题，并进一步对电力工程造价管理与控制的具体策略进行了阐述。
关键词：电力工程；造价管理；控制；问题；策略
近年来，我国电力行业取得了较快的发展，电力改建工程不断深入，电力工程资金需求量较大，项目具有系统性和复杂性，因此在电力工程施工过程中，在确保工期和质量的基础上还要确保工程造价的最小化，这就需要电力企业要做好工程造价管理和控制工作，尽可能降低工程造价，确保电力企业综合效率的提高。
1电力工程造价管理的重要性
在当前市场经济环境下，电力工程项目实施过程中，工程造价呈现出逐年增长的态势，这给电力企业带来了较大的经济负担。针对于这种情况下，电力企业需要针对自身的特点，努力提高自身的竞争优势，强化工程造价的管理与控制，对电力工程实施全过程的精细化管理，做好资源的优化配置，提高资金的利用率，确保工程造价成本的降低，从而为电力企业的健康、持续发展奠定良好的基础。
2电力工程造价管理中存在的问题
2.1工程造价管理与市场脱离
长期以来电力企业都处于垄断的地位，这也使电力工程造价管理工作受计划经济影响较深，在预算定额上对于“量”和“价”缺乏合理的划分，从而导致预算定额无法准确对实际的工程造价进行反映，工程造价管理与市场脱节。同时在当前市场经济环境下，市场信息瞬息万变，部分工程造价编制时还沿用传统的定额计价方式，这就导致工程造价管理缺乏实时性和动态性，无法根据市场的变动进行及时调整。
2.2施工管理不科学
在电力工程建筑工作中，业主和承包商往往都站在自身利益，为了追求利益的最大化对于合同的理解也会存在一定的差异。在实际工作中，工程造价预算不完善，工程造价控制较为被动，对工程造价动态管理缺乏重视。再加之电力工程涉及面较广，建设周期较长，这都对工程造价控制带来了较大的难度。由于在施工中缺乏动态及实时的管理，这就导致成本很难得到有效的控制。
2.3对电力工程全过程造价管理的意识不强
电力工程实施的各个阶段的造价都是会影响到整体工程的造价，在电力工程建设过程中任何一个环节造价管理存在问题，都会导致一定的经济损失发生。在实际电力工程造价管理工作中，往往协调性和系统性较差，这就导致管理工作较为混乱，无法实现对工程全过程进行造价管理和控制。
3电力工程造价管理与控制的具体策略
3.1投资估算阶段的管理
在该阶段，电力企业需要深入调查，全面对拟建工程项目的各项影响因素进行分析，利用调查和分析所得的数据编制科学的研究报告，从而为投资者提供重要的依据。在编制研究报告时，投资者需要对该项目的投资价值进行判断，对其他投资方向进行明确，做好各项技术和经济工作。
3.2设计阶段的管理
在设计阶段，企业要以电力工程的功能、质量及造价的统一为原则，以制定可行的造价控制目标，基于投资估算的概算金额合理整合目标值。同时，实施限额设计，以在满足电力工程功能与质量的前提下尽量降低工程造价，以使其合理控制在限额范围内。在施工图纸的设计过程中，应落实设计责任机制，以体现出设计的技术性与经济性。还要求设计人员要在造价限额下，对设计方案进行客观的分析、比对及改进，以选出最经济、最优化的设计方案。
3.3招投标阶段的管理
在招投标阶段，需要针对工程项目的特点及实际情况来编制科学合理的招标文件，确保标底的合理性，并以此作为评标的标准。严格审查投标者的资质，对投标者递交的投标文件进行科学合理分析，从中选出具有较强可行性，而且报价与标底接近的投标文件。另外，在合同签订时，还要根据电力工程的规模、工期等情况选择可行的合同，并明确管理合理的部门，以对合同条款进行详细的审查，并明确与统一工程造价及质量标准等内容，保证合同条款无疏漏，以避免合同风险的发生，以实现工程造价的合理控制。
3.4施工阶段的管理
电力工程规模较大，技术含量较高，在施工过程中需要较多的设备和材料，在这种情况下，为了能够有效的对电力工程造价进行控制，则需要加强对材料的管理工作，确保材料的质量和经济性。在当前市场经济环境下，电力工程材料具有多样化的特点，而且相同型号的材料也可能存在着价格上的差异，因此在材料采购过程中，需要采购人员深入市场，货比三家，在确保材料质量的基础上，尽可能选择价优的材料。电力工程在施工过程中具有复杂性和多变性的特点，一旦施工中任何一个环节出现问题，就会对整体工程质量和工期带来较大的影响，不利于工程造价的控制。因此在施工过程中需要对资源进行优化配置，做好造价管理工作。不仅需要努力提高施工人员的专业技能，强化对施工人员的培训，还需要施工人员严格依照施工图纸进行施工，这样才能有效保证施工的质量和进度，避免由于质量不合格而出现返工问题导致工程造价增加。在施工现场还需要配置监理人员，做好施工现场的监督和管理工作，实时对施工进程进行有效控制，使工程的进度和质量得到有效的保障。在电力工程施工过程中，设计变更是较为常见的问题，对于这个问题，在无法避免时，工程设计变更需要由设计单位、建设单位和监理单位共同签证审批，而且要对工程造价进行严格的动态管理，强化现场签证、材料代用等的管理工作，确保签证管理的时效性，从而有效降低额外的投入，确保企业经济效益的提高。
3.5竣工验收阶段的管理
由于竣工结算能够对实际工程造价准备反映出来，因此在工程竣工验收阶段需要做好竣工结算所需要的资料的收集和整理工作，保证材料的可靠性。在对工程量进行计算时，可以采用工程量清单计价模式，确保所计算出来的结果准确、合理，这样才能有效的避免经济纠纷的发展，实现对竣工验收阶段的造价管理和控制。
4结束语
近年来，我国电力工程建设工作进入了快速发展阶段，各种改扩建及新建电力工程项目不断增加，工程项目不仅规模较大，而且对技术要求较高，需要投入大量的资金，这就需要在工程项目实施过程中要做好工程造价控制工作，从投资估量、设计、招投标、施工及竣工等各个阶段对工程进行实时动态的全过程管理，确保工程造价的降低，为电力企业经济效益目标的实现奠定良好的基础。
参考文献:
[1]刘婷，凌俊斌.浅谈电力工程造价管理与控制对策[J].机电工程技术，2013（12）.[2]陈聪.电力工程造价管理与控制[J].科技资讯，2013（26）.[3]戴兰.分析电力工程造价管理与控制对策[J].低碳世界，2014（1）.
第五篇：工程造价管理方法研究论文
摘要:工程造价作为工程项目建设管理过程中特别关键的一环，直接影响着工程项目的成本和质量，因此越来越多的工程建设单位开始将工程造价管理摆在核心位置，如何在保证质量的前提下，最大程度地降低工程造价已经成为大多数企业首要考虑的事情。本文首先阐述了工程造价的基本构成，并分析了相关的影响因素，然后就如何加强造价管理提出了几点控制对策，旨在提高工程造价的准确性和科学性。
关键词:工程造价;管理方法;应用分析
随着我国建筑行业的蓬勃发展，各地都兴起了工程项目建设的热潮，这使得整个行业都得到了实质性的发展。工程造价作为工程项目建设管理过程中特别关键的一环，其目的是利用科学方法和先进手段来确定并控制工程建设所需费用，进而保证建设投资者的经济效益。可以这样说，工程造价管理直接影响着项目工程成本、质量和收益，因此越来越多的工程建设单位开始将工程造价管理摆在项目管理的核心位置，如何最大程度地控制并降低工程造价已经成为大多数企业在工程建设过程中首要考虑的事情。
一、工程造价的影响因素
一个完整的工程建设项目基本上分为项目筹划、项目设计和项目施工等多道工序，每道工序中又涉及到大量的分部分项工程，因此影响工程造价的因素多种多样，就工程本身建设的流程而言，总体上分为决策因素、设计因素和施工因素三种。
(一)决策因素
工程项目在建设初期要进行决策立项，这一阶段直接确定了项目工程的大体走向和造价范围，因此前期的项目决策是后期工程造价的决定性因素。项目决策的方向直接决定着工程造价的高低，一般来说，科学的项目决策能够确保工程造价处于可控范围，从而在有限资源的条件下获取更大的经济效益，相反错误的决策将会让工程造价处于不可控状态，往往实际造价将会比预算费用高出许多。
(二)设计因素
目前大多数的项目工程都是设计院出图之后进行施工，由于设计单位的人员通常在设计出图时只注重项目工艺技术的设计，而市场忽略了项目经济成本的考虑，没有将二者进行有机地整合，因此许多工程经常出现“重技术、轻造价”的情况，往往选择性能优良、外观漂亮的新材料，然而很少研究这种材料的造价成本和施工难度，从而导致工程造价大幅度提升。
(三)施工因素
近年来，我国建筑行业取得了突飞猛进地发展，涌现了一大批的施工队伍，其中不乏大量滥竽充数的队伍，这些队伍的整体技术水平不高，一些工程项目的施工难以达到设计效果，而且内部管理略显混乱，缺乏科学合理的监管措施，施工人员缺乏基本的节约意识，在施工安装过程中完全一副事不关己的工作状态，经常滥用施工材料，甚至私自夹带材料出去，从而大大地增加了工程建设成本，提高了工程造价。
二、加强工程造价管理的方法和对策
为了让工程造价处于可控范围，笔者根据自身造价管理的经验，针对这些影响因素制定了相应的方法和措施，希望能够加强工程造价管理。
(一)工程决策阶段造价管理
工程项目决策阶段的主要工作是对项目可行性报告深入探讨研究，同时对于不同的安装施工方案要进行筛选和核查，找到方案实行性与经济性的平衡点，从而在可行性范围内控制工程造价。决策阶段要根据现有的实际情况来确定工程项目的规模，从实用性和经济性的角度进行综合考虑，统筹安排，选取经济与实用并存的平衡点，进而控制工程造价处于可控状态。
(二)工程设计阶段造价管理
一般来说，工程设计费用往往只占造价的1%左右，而正是这1%决定了整个工程75%以上的造价，因此加强设计阶段的造价控制对于整个工程的成本控制有着十分深远的影响。工程设计阶段的造价控制主要集中体现在以下三点:第一，强化标准设计意识，许多安装工程都有相应的施工设计标准，一些设计单位为了省事，往往不去查阅标准而是想当然地进行设计，从而导致造价成本猛增，因此要强化设计人员的标准化设计意识，凡是存在相关标准的设计都要依照标准进行;第二，利用价值工程体系优化设计方案，价值工程指的是工程进行全方面的功能分析，以低投资获取必要功能的一种体系。在设计阶段利用价值工程体系可以消除设计过程中一些不必要的工程费用，并且对于工程的质量和功能影响较少，进一步优化设计方案。第三，大力推广限额设计，在设计阶段要对工程费用进行大致的预算，在一定的弹性范围内对预算进行限额设计，使得施工过程中所有的材料、安装等作业都在事先设计的范围之内，从而保证工程造价不超预算。
(三)工程施工阶段造价管理
工程施工阶段的造价控制主要体现在队伍控制和材料控制两个方面。一方面，对于施工队伍的控制首先要对其资质进行相应的审查，确保安装施工质量，进而有效地控制工程安装造价，对于那些技术水平偏低、实践经验不足以及安装资质不够的施工队伍要进行更换，不能够因为人情关系和价格缘故而让其进行安装施工。其次要聘请一些专业素养高、信誉度高和口碑不错的造价管理人才对整个工程安装项目进行管理审核，从而确保施工安装的质量和成本，同时对施工对形成一种约束和监督。另一方面，安装材料的价格是影响安装造价的主要因素，在满足质量标准和适用功能的前提下，采用限额适用标准，杜绝使用技术不过关、质量无保证、依赖进口的材料设备，尽量选用系统化和标准化的材料。将工程安装材料从以前的“用了算”改变成为“算了用”，只有这样才能够保证工程造价处于可控范围之内。总而言之，在工程项目建设过程中，工程造价管理无处不在，渗透至工程项目中的点点滴滴，同时影响工程造价的因素多种多样，因此建设单位应当加强工程造价管理，从决策、设计和施工阶段都要采取相应的手段和方法来控制工程造价，确保其处于预算可控范围，提高建设投资者的经济效益。
参考文献:
［1］顾军根谈工程造价咨询单位对项目全过程造价控制［J］城市建设理论研究(电子版)，2013(36)．
［2］陈莉建设工程施工阶段造价控制探讨［J］装备制造技术，2013(01)．
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