旧桥加宽施工的论文[精选多篇]

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第一篇:旧桥加宽施工的论文

1、加宽部分的设计计算及研究

上部结构。为保证新老桥空心板刚度的一致,使荷载在横桥向有效分配,加宽部分空心板仍按原设计施工。因此我们对原设计空心板进行重新验算,确定其承载力满足设计荷载要求。为防止桥面开裂,新老桥衔接部位加铺双层钢筋网,以确保桥梁结构安全。

盖梁的计算研究。考虑到新老桥沉降可能不一致对盖梁受力会产生不利影响,制定方案时,对新老桥盖梁采用断开处理。所以在荷载布置时,将车辆荷载布置至桥梁加宽部分内侧边缘,作为最不利荷载布置。

旧桥整体加宽时,加宽部分的桥梁及空心板布置应满足以下要求:

(一)新旧桥上部结构尽量吻合,使新加宽桥的刚度与原桥基本相同,从而保证不会因为新旧桥梁的刚度不同,在新旧桥结合部产生的挠度差过大,而产生纵向裂缝。

(二)新桥下部结构在满足受力要求的情况下,不可在原旧桥桩附近灌注新的桥桩基,尽量增大新、旧桥梁之间的桩距,防止施工过程对旧桥基础结构产生影响。

(三)新桥立面与旧桥保持基本一致,注意坡度的顺接,有利于结构受力和桥上行车。

旧桥加宽过程中,即使新、旧桥梁不进行连接,也会因为新桥的施工,对旧桥基础产生扰动等负面影响。新、旧桥一旦整体连接,这种影响程度将会更大,连接以后,彼此间会相互约束和牵制。

(一)旧桥对新桥的约束。新、旧桥梁整体连接时,新桥收缩、徐变刚刚开始,而旧桥收缩、徐变基本完成。新桥混凝土发生收缩,旧桥会抑制新桥混凝土收缩量,反之,新桥混凝土收缩,旧桥将被带动收缩。

(二)新桥对旧桥的影响,由于收缩、徐变的影响,新桥会沿着水平方向的纵向和横向会产生变形,开裂。同时,由于受到基础不均匀沉降等因素的影响,新桥也会沿垂直方向的纵向和横向产生变形。分析新旧桥梁之间的约束时,要处理好纵、横向变形协调关系。

新、旧桥梁纵缝连接时,要避免在混凝土没有凝固,没有强度情况下,各种动荷载对其干扰,造成混凝土内部出现微裂缝,影响纵缝连接效果,连接处所用混凝土应比两侧高出一个标号且混凝土搅拌一定要均匀,振捣力度要符合设计要求。纵缝连接过程中,最好停止交通,这时没有行车的振动,没有挠度差,等连接完以后,新、旧桥梁连接部位达到一定的结构强度,能够共同工作时,再开放交通,但高等级公路往往不能封闭交通,这种情况下,纵缝连接应该在夜间进行,减少交通量,限制车速,必要时可在混凝土中掺入适当的外加剂。行驶的车辆尽量离纵缝连接部位远一些,从边部通行,尽量满足纵缝连接的要求。

2、施工工艺的影响

(一)新桥基础施工对旧桥基础的影响:1、流砂、流土淤泥等降低桩基础的承载力和稳定性。2、抽地下水增加了桥梁的基桩荷载,增加沉降量。

(二)施工机械的振动对旧桥的影响。

(三)新桥施工可能对旧桥造成损伤,包括机械的和人为的。

3、连接工艺及方法的影响

纵向接缝处理是桥梁加宽设计的重点和难点。从国内桥梁整体加宽的实践来看,主要有三种处理方式:

(一)新旧桥墩、台帽以上结构均连接。旧桥墩、台帽由单悬臂结构经连接后转变为连续梁或刚架结构,这需要旧桥墩、台帽具有足够的抗弯能力,新桥采用桩基础减小不均匀沉降,否则容易引起旧桥墩、台帽产生裂缝。

(二)梁板以上结构均连接。新旧梁板的连接有两种情况:

1、连接时将旧桥外边板换成中板,需凿除旧桥墩、台帽的挡块和部分帽梁,并应在新桥侧梁板架设完成后实施超载预压,以消除基础初期变形,之后再进行新、旧梁板的刚接;

2、主要通过现浇钢架梁实现刚接。空心板可采取对旧桥外侧边板上种植连接件(由钢板、种植螺栓、连接钢筋组成),连接钢筋与新板预埋筋进行焊接,再现浇钢架梁和桥面铺装层,完成连接工作;T形、I字形梁则应凿除旧桥部分悬臂板,并种植横隔梁钢筋,新加宽部分T梁结构尺寸基本同原桥。新、旧梁间及新加宽部分横向采用湿接缝和现浇横隔梁刚性连接,以进一步提高新、旧桥整体参与受力的能力。箱形梁往往与旧桥悬臂较长,故凿除的范围较大,对于空心板梁分如下两种形式:

(1)不带小悬臂的空心板之间的连接:这种空心板新旧结构高度相等,构造相同,间距只用2cm,其连接方式是借鉴于现行空心板梁所通常采用的铰缝连接的方式,即:通过在新旧梁体相邻处开凿铰缝、植筋再将新旧空心板梁铰接,连续处重做桥面,从而达到新旧结构变形协调。

(2)带小悬臂的空心板与不带小悬臂的空心板之间的连接:这种空心板梁的特点是新旧梁体高度不相等,旧桥梁体较高,新桥边梁有一外伸小翼缘。由于小翼缘外伸长度较小,相对刚度较大,如果直接通过它与旧桥梁体相连,翼缘受力将不能满足运营要求。因而此类结构的连接方式是:打掉新桥的小翼缘,在新旧梁体之间增设横梁,重做连接处的桥面板。为加强结构的横向连接,在每个横梁处粘贴了钢板,钢板的局部构造考虑了新旧梁体高度差异的影响。

对于简支T梁及板梁,新旧结构连接原理及受力均较简单,受力较为明显,连接后原新旧结构相邻处边梁均变成中梁,计算结果表明横向分布系数有所减少,对结构纵向整体受力有利。连接效果试验评定结果也证明这些连接方式是可行的。

(3)仅通过桥面铺装层实现连接。先凿除旧桥面的铺装混凝土,适当增加桥面铺装含筋率、采用钢纤维混凝土(厚度不小于12cm)的方法实现连接,新旧梁板间留1cm的间隙,在旧桥面和新桥面现浇铺装层,这种方法在二级以下公路加宽改造中运用较广泛。

4、整体环境改变对旧桥的影响

跨河桥墩是阻水构筑物,在冲积河流上,它会产生局部河床冲刷问题。桥墩局部冲刷深度计算的可靠性,将直接影响桥梁基础埋深是否安全与合理。一般地,产生桥墩局部冲刷的主要因素概括为三个:水流、河床特性和桥墩。

水流通过桥梁时,单宽流量增加,桥梁处的水流挟沙力增加。因泥沙在桥上游落淤,破坏了原有的熟沙平衡。来沙量小于水流挟沙力,不足的泥沙将逐渐自河床得到补充,使河床冲刷。桥下的沙滩均在变化,有的淤高、延长;有的冲刷降低。由此说明桥梁对水流的影响,表现为多样性、复杂性。上游两岸的冲刷崩塌,使挟带泥沙的水流受桥梁及沙滩的阻力,产生壅水,流沙基本淤在桥上、下游沙滩上。浅滩越积越大,阻水也越来越严重,影响通航及洪水下泄。整体环境的改变还会影响桥梁结构的稳定性。

5、结束语

由于旧桥整体加宽的特殊性,以及旧桥所处地区的工程地质、水文地质等建设条件的影响,旧桥整体加宽必须结合原公路桥梁的设计标准、日常使用状况,认真研究各种影响因素,并借鉴国内外旧桥加宽的成功经验,做好加宽方案的比选。其中,应考虑下列因素:

(一)主动、积极地收集国内外公路改造的成功经验,在旧桥整体加宽的过程中给予消化和升华。

(二)结合旧桥整体加宽项目的建设条件,合理选择技术方案,确保设计方案的可实施性。尽量避免对管线、房屋、厂房、工业园区的干扰,为工程的顺利开展创造有利条件,保证工程能按时、保质地通车。

(三)遵循“以人为本,安全适应、协调发展”的设计原则,安全问题要始终贯穿在旧桥整体加宽方案中,采取有效措施,保证桥梁的施工安全、车辆的运行安全、附属设施的使用安全和居民的生产、生活安全。设计方案要重点考虑与周边自然环境的协调统一,考虑交通量的发展、沿线经济的发展需要,使设计方案能在保证服务水平的基础上,满足可持续发展的要求。

(四)旧桥整体加宽要合理采用新技术、新材料、新工艺,加强科学研究,积极采用新结构,在充分利用现有工程,节约工程造价的基础上,达到节约用地,满足功能的目的。

第二篇:施工总结(西江桥加宽)

信丰县西江桥加宽工程项目

江西省赣基集团工程有限公司

二0一一年四月

信丰县西江桥加宽工程项目

施工总结报告江西省赣基集团工程有限公司中标承建的信丰县西江桥加宽工程项目,自2010年6月进场开工至2011年3月完成西江桥加宽工程的施工任务。现就对该工程的施工情况总结如下:

一.项目经理部简介

为了便于施工组织,加强现场实施与协调,便于对重点项目和难点工程的督促和指挥,本项目经理部驻地设在西江桥的旁边,水电设施,交通条件和通讯都较为便利,为生活用房全部考虑租用民房。

特设臵项目经理1人、技术总工1人、施工组3人、质检组2人、设备组4人、材料组4人、后勤组1人、安全组2人。

①承包商驻地建设,包括项目经理部、施工班组的设臵位臵和平面位臵。

②施工班组设臵

根据本标段的工程特点,分设3个班组,即钢筋组、模板组、混凝土组。

二.工程规模及造价、起止地点、关键工程概况

信丰县西江桥位于信丰县县城,是横跨西江河的一座城市桥梁,同时该桥还是105国道上的一座重要桥梁。现有桥梁为11m宽,桥两端现已扩建成迎宾大道,为了适应城市建设和发展的需要,以及满足日益增长的交通出行需要,对其进行加宽改造。

西江桥修建于1987年,现状为3-20m钢筋混凝土简支T梁桥,全长64.32米,桥面宽为净9+2×1.0米(人行道)。上部构造为钢筋混凝土简支T梁,梁高1.3米,横向共6片梁,主梁间距1.6米。下部构造桥墩为实体重力式桥墩、肋式桥台,基础为明挖扩大基础。

三.主要设计标准、结构情况

1、工程等级:一般公路桥梁;

2、设计荷载等级:加宽部分桥梁汽车荷载:公路-Ⅰ级,人群荷载3.0KN/m2。老桥维持原设计荷载标准:汽-20,挂-100;

3、设计速度:40km/h;

4、原桥面宽度:净-9+2×1.0m(人行道);

加宽后的桥面宽度:2.0m(人行道)+净-8m+1.5m(分隔带)+净-9.5m+1.5m(分隔带)+净-8m+2.0m(人行道)=32.5m;

5、设计洪水频率:1/100

6、通航标准:不通航

四.施工过程、开工、竣工日期、执行合同等情况

该项目开工时间2010年6月,工程竣工时间2011年3月。施工承包合同签定后,我公司立即组织人员进驻工地进行前期准备工作,对照合同和投标文件,向监理工程师提供详尽的施工组织计划: 1.准备工作

①项目经理部、工区驻地建设,包括办公场所和生活设施的到位。②办理临时用地和临时用电的申请报告。③对原材料进行试验。

④进行地方材料和其他原材料的采购等合同的签订。⑤安排料场,做好急用材料的进场准备。⑥进行路线的恢复定线、测量放样。

⑦编制实施性的施工组织设计并报请监理工程师审批。2.施工组织计划

① 施工方案:包括承包合同全部的总体施工方案和重点工作施工方法和流程图;

②施工现场平面布臵图,施工设计方案;

③施工计划进度表:包括施工进度图、劳动力需要量计划表、需要材料计划表、主要施工机械设备工作计划表、临时工程表、技术组织措施计划表及其它工程用图表。

④保证整个工程施工安全的具体措施。⑤施工机械,工程质量检测设备的配备清单。

施工过程中及时按监理工程师指令首先进行原材料、砂浆、砼配合比及标准试验的送检工作,为后续施工提供准确的施工技术参数。

五.人、机、料使用情况

我公司特组建项目经理部,按工程实施性施工组织设计进行精心组织,狠抓到位。1.人员、设备到位

领导力量、技术人员、施工现场人员、管理人员准时全部到位,特别是项目经理、总工程师、质检、道路、机械等工程师首批到位。2.工作到位

明确项目经理部的组织层次和多支施工队伍交叉作业的组织体系,界定其职责范围和协作关系,本着“职权一致、职能落实、人员精干”原则,做到事事有人管。3.职责到位

支持以“工期、质量、安全、效益和文明施工”为主要内容目标责任制,职责明确,责任到人。4.资金到位

公司自备足够的自有资金,确保工程正常运转。5.物质到位

主要原材料和主要设备,特别是紧缺材料和大型专用设备,必须超前计划,认真落实,确保按需要时间及时到位。设备到位的方法是从赣州通过汽车运输直达施工现场。工程所需的三大材料和地方材料,基本都在工程所在地采购,以汽车运输为主。6.沿线筑路材料、水、电等条件

⑴本标段片、块石、碎石料场为龙回镇半岭石场,石质较好,为砂岩和页岩,可作涵洞,防护及路面用料,储量丰富,运输方便。

⑵本标段砂、砾石材料分布在桃江沿线,储量丰富,质量较好、运输方便,可作桥梁及防护工程使用。

⑶、水泥厂家:江西省红基水泥集团有限公司提供(信丰)32.5#水泥、42.5#水泥、52.5#水泥。

⑷、本标段范围内水资源丰富,地下水质纯质,对砼无腐蚀作用,路线沿线场地有高压线路,可通过与有关部门的协调,确保外接的电力供应。

六.施工组织计划情况

在认真阅读招标文件和对现场考察的基础上,根据西江桥工程特点,环境条件和工期质量要求,结合我公司施工技术管理能力和经验,编制了西江桥工程施工组织设计,对于施工中各工序安排与衔接,重点工程关键工序的施工组织与方案措施及施工全过程管理等方面进行了技术管理措施可进性论证和优化选择,认为是科学合理的,行车安全能够满足并达到招标文件和业主的要求。

1、施工组织设计以桥梁施工为重点。结合我公司技术管理水平,施工能力和经验,坚持科学组织,合理安排,优化方案,措施到位,安全优质的原则,做到均衡生产、节点控制,确保质量,安全第一,达到各生产要素的合理配臵。

2、坚持专业化作业综合施工管理相结合的原则,以专业化施工队伍为主体,采取综合管理手段,统一协调指挥,充分发挥专业人员和专业设备优势,合理调配、安全第一,达到整体优化目的。

3、按施工设计图纸、文件、公路工程施工技术规范要求,编制单项工程施工方案和施工方法,以优质工程为目标,正确组织施工,确保工程质量,安全和工期。

4、坚持施工全过程严格管理的原则,在工序施工中,严格执行监理工程师的指令,以工序施工质量确保总体工程质量。

5、临时工程建设以满足施工需要为主,控制工程成本,节约用地。

6、以环境保护为重点,建设文明工地,围绕环保工作,实行一票否决制,保护生态环境。

七.工程事故处理情况

“生产必须安全,安全为了生产”,明确各级一把手对工程施工的安全和质量负第一责任,在研究生产方案、落实、检查安全工作的同时,建立健全安全科等专职部门的目标责任制度,并严格督查落实。

在施工过程中,一旦发生工程安全、质量、进度事故时,除采取必要的抢救措施以外,必须立即暂停此项目和相关项目,并以最快的方式报告监理工程师。当监理工程师初步确定安全、质量事故的类别和性质后,再按要求上呈书面报告。

调查处理安全、质量事故,要做到“三不放过”,即事故原因分析不清不放过,事故责任者和群众未受到教育不放过,事故隐患未消除不放过。并将事故原因、处理意见、整改措施和恢复开工要求书面上报监理理工程师审批。

定期安全检查每月一次,以查思想、查纪律、查领导、查隐患为主要内容。对查出的事故隐患,要做到“三定”,即定解决负责人,定解决时间,定解决措施。

大江大桥在建设过程尚未发生过工程质量、安全事故。八.工程质量目标及质量达标情况

本工程项目合同及招标文件要求工程质量目标应达到合格工程以上,经项目经理部初步评定各分部、分项、单位工程和建设项目评分均在75分以上,已达到中华人民共和国交通运输部JTG F/8—2004《公路工程质量检验评定标准》验收要求。

九.工程设计、变更情况

无变更。

十.工程遗留问题及养护建议事项 无。

十一、施工体会

本项目的施工已经全部结束,从进场至全部施工完成,施工过程中有成功的经验,也有失败的教训,总之,有如下体会:

1、根据信丰项目的特点,提前备足料源,能保证后续施工连续正常进行,保证施工进度。

2、根据季节特点,把握好施工节奏。

3、做好内业资料的及时整理。

4、做好各方面的协调,保证工作的正常开展。

九、结束语

经过一年多的努力,在赣州市交通局、赣州市交通工程质量监督站的指导监督下,在信丰县城市建设投资有限公司的正确领导下及江西省建设监理总公司的严格监理和热情服务下,我西江桥加宽的施工任务圆满完成,在这里,我们有付出,也有收获,我们将总结经验教训,继续发扬江西省赣基集团工程有限公司敢打敢拼的工作作风,继续为信丰交通做贡献。

江西省赣基集团工程有限公司

二0一一年四月

第三篇:五显村道路加宽施工合同

五显村道路加宽施工合同

甲方: 乙方:

为了加快我村经济社会发展,改善广大农民出行条件,根据游仙区交通运输局“2018道路加宽的指标”为圆满完成村道窄道加宽建设目标任务,现将2018东林镇五显村村道窄道加宽工程通过公开招标,本着公开、公平、公正,互惠互利的原则,由_________________

方,进行施工。经双方协商,订立如下条款,望共同遵守。

一、甲方委托的施工任务

五显村村道加宽工程,起点为新东路口,终点为康钦福屋后,全长 1.9公里。施工内容包括路面。

二、发包方式

本工程采用总包方式,计价方式:拾叁万每公里,宽度加宽1米。

三、甲方义务

1、在实施该项目期间,甲方必须协助乙方施工所需的砂石存放场所,如因此而产的一些干扰,甲方必须及时给予协调解决。

2、施工过程中的用水、用电甲方应积极协调,但费用由乙方承担。

3、施工期间,甲方必须指派一名村干部专门协调该项目施工期间所遇到的村民及外界的施工干扰。

4、乙方在浇筑路面时,必然会给村民的出行带来暂时的困难,要求甲方对村民做好宣传和出行的组织工作,以确保浇筑砼路面的质量。

四、乙方义务

乙方必须先预交甲方工程押金叁万元整,以确保在_____年 _____月_____日进场,若乙方在______月______日之前未能进场,则甲方有权单方解除合同关系,同时押金不予退还。全部工程必须在______年______月______日前完工。逾期一天罚款人民币伍佰元整。

乙方在施工期间必须根据施工需要,至少有挖掘机、装载机、压路机及砼路面施工设备壹台套。

在该项目施工期间,乙方必须指派一名专业技术人员进驻施工现场指导施工。施工期限间,乙方必须服从甲方委托的施工监理的管理,及时完成监理的有关指令。乙方在施工期限间,必须遵守法律、法规及当地的民俗风情。同时应按规定参加有关保险,以确保有关人员的安全。施工场所及所有施工人员的安全由乙方自行负责。

五、质量要求

乙方应按照游仙区交通局“绵游交函(2018)61号”文件内容施工,本工程应达到的 工 程 质 量 等 级 为 合 格。质 量 评 定 的 标 准 按 照 交 通 部JTG F80/1—2017

《公路工程质量检验评定标准》由工程的监理工程师和相应有关部门评定。保质保量地完成甲方提供施工文件中规定的有关内容,确保该项目通过区交通局组织的抽检。否则由此造成的损失均由乙方承担。

六、工程款支付方式

乙方进场开工后,甲方退还乙方工程款押金 万元整。区交通局下拨资金到位后,全额支付于施工方,甲方不得截留下拨资金,本工程为全垫资修建,若区交通局验未划拨资金,乙方自行承担施工垫资风险,本工程的有关税收费用。

七、本协议自签订之日起生效,本协议未尽事宜,由双方友好协商,补充订立的协议具有同等的法律效力。

八、本协议一式二份,甲乙双方各执一份。

甲方: 乙方:

第四篇:旧桥加固总结

混凝土桥梁裂缝表面封闭修补方法?填缝法,表面抹灰法,表面喷浆法,凿槽嵌补法和加箍封闭法。

桥梁静载实验的准备工作有哪些?试验孔(墩)的选择,搭设试验支架,试验位置放样,其他工作。

桥梁结构动载试验的基本任务是什么?测定动载的动力特性如引起结构产生振动的作用力的数值、方向、频率和规律等,测定桥梁结构的动力特性如自振频率、阻尼特性、固有振型等,以及测定桥梁结构在动载作用下强迫振动的响应,如振幅、动应力、冲击系数、疲劳性能等。

桥梁在什么情况下需要做特殊检查?地震、洪水、滑坡、超重车辆行驶和行船或重大漂浮物撞击之后;决定对单一的桥梁进行改造和加固之前;桥梁定期检查难以判明损坏原因、程度及整座桥的技术状况时;桥梁技术状况被评为四类、五类者。

裂缝检测中钻孔对测时测试孔应满足的要求?孔径应至少比裂缝预计深度神700mm,经测试如浅于裂缝深度,则应加深钻孔;对应的两个测试孔,必须始终位于裂缝两侧,其轴线应保持平行;两个对应测试孔的间距宜为2000mm,同一结构的各对应测孔间距应相同;若条件允许,最好在裂缝一侧多钻一个较浅的辅测孔,测试无缝混凝土的声学参数,供对比判别之用。桥梁加固改造工程必须满足的基本条件?桥梁经技术改造后,其结构性能、承载能力与耐久性等都能满足使用上的要求。具有叫明显的经济效益和社会效益。

间接判定钢筋锈蚀的技术有哪些?混凝土碳化深度的现场检测。混凝土保护层厚度现场检测。混凝土电阻率检测。混凝土中氯离子含量检测。混凝土气透性检测。

混凝土超声波探伤法判别缺陷的基本依据是什么?因低频超声在混凝土中遇到缺陷时发生绕射,故可按声时、声程的变化判别和计算缺陷的大小;因超声波在缺陷界面上产生反射,故可按到达接收探头时能量显著衰减的现象判断缺陷的存在和大小;因超声脉冲各频率成分在遇到缺陷时衰减程度不同,故可按接收频率明显降低,或接收波频谱产生差异来判别内部缺陷;因超声波在缺陷处波形转化和叠加,故可按其造成的接收波形畸变现象来判别缺陷。桥梁定期检查的时间规定是什么?新建桥梁竣工交付使用一年后,必须进行定期检查。

2、一般桥梁检查周期不能超过三年。

3、非永久性桥梁每年检查一次。

4、桥梁技术状况在三类以上的,必须安排定期检查。

5、定期检查一般安排在有利于检查的气候条件下进行。桥梁加固工程设计的工作程序?

1、根据桥梁管理系统的资料,初步确定需要进行加固改造的桥梁(主要是三类桥梁)。

2、实地初步调查(一般调查)上述桥梁的病害,并分析病害发生的原因,查找原桥的技术资料。

3、调查并确定加固改造的目的、要求及技术标准。

4、原桥承载能力及技术状况的评定与理论分析,确定是否进行特殊检查,如动静载试验。

5、确定试验方案,并进行特殊试验,进一步确定是进行加固改造还是将桥梁废弃。

6、技术改造方案的拟定与设计计算。

7、施工图绘制及工程数量统计与预算编制。

8、加固完成后的测试与验收。

简述用回弹法检测混凝土构件强度的步骤?

1、测区、测点的选择。

2、测区平均回弹值的计算。

3、平均碳化深度的计算。

4、测区混凝土强度值计算。

5、测强曲线。

简述桥梁静载试验过程?首先依测点位置实施打磨找平,清洗干净,再粘贴应变片,并做防潮处理;焊接电线与接线,将所有测点编号接入接线箱。接线联机后,进行调试工作,检查各个应变片,保证电路通畅,处于良好的可靠状态。开始进行预加载,进一步检查应变片读数,反应正常、灵敏,一切无误后,正是按照工况位置加载试验。试验中为尽可能减少混凝土流变特性的影响,采用加载到位后,关闭汽车发动机,持续5min以上。待数据完全稳定后再进行记录;卸载后10min以上,再进行一次重复加载,以便使节后恢复弹性变形,消除塑性残余变形。加载前应先进性预加载,加载分级试加,每一工况重复三次,若前两次读书基本相同时,亦可不重复第三次。

桥梁加固改造中的技术要求?

1、加固方案及实施应尽量减少对原有结构的损伤,并充分利用原有结构构件的承载能力,且应保证原有结构保留部分的安全性与耐久性。对于确无利用价值的构件则予以报废、拆除,但其材料应尽可

能考虑回收。

2、加固改造应做到可靠、安全、耐久,满足使用要求,这实际上是对桥梁进行技术改造的基本要求与目的。

3、加固改造工程在施工过程中,应尽量不中断或少中断交通,改造工程的技术经济指标应包括由于交通受阻等所带来的经济损失。

4、加固改造工程的施工,应是技术上简易可行,施工上方便,所要求的机具设备尽量简单易操作,且应重量轻,体积小。

5、加固改造应尽可能地采用轻质材料,也应尽可能地探索使用新材料。

6、对于某些由于下部结构或基础的不均匀沉降等原因而导致的上部结构的损伤,或由于其他偶然因素所引起的结构损伤,在进行补强加固是应同时考虑采取消除减少或抵御这些不利因素的措施,以免在加固侯结构物继续受此因素的影响。.钢筋锈蚀的维修步骤?

1、凿除松脱、剥离等已损坏部分的混凝土,使钢筋全部不露出。

2、用喷山枪或钢丝刷等对钢筋作除锈处理,并在除锈后及时清除钢筋及混凝土表面上的铁锈与灰尘,必要时在除锈后还应对钢筋进行防锈处理。

3、在清除好的钢筋和混凝土表面涂上环氧胶夜等粘结剂,以提高新老混凝土的粘结力。

4、用新的混凝土或砂浆填补,可采用普通混凝土立模浇筑法。干(湿)式喷浆法等,也可用环氧砂浆、环氧混凝土等其他防腐蚀材料来修补。

5、对新喷涂(浇筑)的混凝土进行表面处理,以防混凝土表面重新碳化。

桥梁裂缝常见的几种成因是什么?

1、在原基础(或承台)上浇筑长条混凝土时,新浇混凝土在硬化过程中收缩受到原混凝土约束而产生裂缝,有时分层浇筑的混凝土构件也会发现这种裂缝。

2、施工台座上长期放置或长期不拆除的梁,由于台座或模板约束了混凝土的收缩和温差变化,会导致普通钢筋混凝土梁和未及时张拉的预应力梁开裂。

3、先张预应力混凝土梁放张次序或速度不当,先放松短束,或过快地放松全部预应力钢束,由于台座的约束和梁体混凝土变形反应滞后都可能造成混凝土开裂、4、悬臂浇筑时,随着混凝土浇筑过程,悬臂挠度不断变化,先期浇筑的混凝土产生裂缝,挂篮合拢段的浇筑,如果没有充分考虑挂篮拆除的反作用力,将会导致上部混凝土开裂。桥梁加固中板梁增大截面和配筋加固的主要步骤?

1、凿槽、配设补强钢筋。

2、将补强钢筋与原主筋焊接。

3、将板梁底部混凝土表面凿毛、洗净。

4、喷砂或浇筑砂浆或混凝土覆盖层,以形成新旧钢筋混凝土结合良好的断面。

5、加强新浇水泥砂浆层或混凝土层的养生工作,避免因过早通车而影响工程质量。

6、为避免影响桥下通航通车,可采用悬挂式脚手架的形式进行施工。钻芯法取样检测混凝土强度应注意几个问题?

1、有些情况下不宜采用回弹、超声等非破损方法检测混凝土强度时,可采用钻芯取样法。

2、如非破损测强曲线技术条件差异较大,又如旧混凝土结构等,可结合非破损检测技术,通过钻取少量芯样,以提高非破损检测的测试精度。

3、对于强度等级小于C10的混凝土,钻芯过程中易破坏砂浆与集料的黏结力,测试结果不准,不采用钻芯法。

4、对于正在工作中的结构,特别是经使用多年的旧结构,应尽量采用非破损检测技术,必须采用钻芯法时,对取样位置,取样数量应严格控制。

5、钻取芯样后的构件应及时对孔洞进行修补,修补可采用树脂或微膨胀细集料混凝土。

桥梁加固结构改善系数:表示经加固改造的桥梁承载力提高的百分率。桥梁加固成本效益系数:加固改造工程单位成本所取得的结构改善系数。混凝土无损检测技术:指在不破坏混凝土内部结构和使用性能的条件下,利用声光、电热磁和射线等方法测定有关混凝土性能的物理量,推定混凝土强度、缺陷的测定技术。

桥梁静载试验:将特定的静止荷载作用在桥梁指定的位置上,以测定结构的静应变、静位移以及裂缝变化等,从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和承载能力。

桥梁结构的动载试验:将动力荷载作用在桥梁结构上,以测出桥梁结构的动力特性,从而推断出桥梁结构在动载作用下受冲击,振动影响的特征。超声回弹综合法:以超声波穿透试件内部的声速值和试件表面硬度的回弹值来综合检测结构混凝土的抗压强度的方法。

半电池电位检测法:利用与一已知的并保持常量的基准电极的极电位相比较,有效地测量混凝土中钢筋的极电位,从而判定钢筋是否锈蚀。

第五篇:拆旧复垦施工合同

复垦工程施工合同 建设单位:xxxxxxxxx(以下简称甲方)施工单位:xxxxxxxxx公司(以下简称乙方)

甲方根据《xxxxxxxxx复垦项目中标通知书》确定乙方作为该项目施工承包单位。经双方协商,由乙方采取包工包料(材料、机械设备、水电及配套安全设施等)全包干方式进行施工。按照《中华人民共和国合同法》及有关规定,为明确双方在该项目工程中的责任和义务,特订如下合同,双方共同遵守。

一、项目基本内容:

项目的实施面积为 3.4195 公顷,规划预计减少建设用地复垦为耕地 3.4195 公顷,所涉及石壕镇梨园村5个社,项目建设内容包括:拆除工程,土地平整工程,灌溉与排水工程,田间道路工程等(具体工程量见附表)。

二、项目实施时间:

1、工程工期为60天;2013年2月21日至2013年4月1日;

2、本合同签订后3日内乙方将施工组织设计方案,施工安全措施方案及进度计划以书面形式报送甲方;

3、合同签订后5天内,由监理单位向乙方发出开工令;

4、乙方延误工期一天,按中标合同价总额的 1%处罚;

5、乙方延误开工5天以上,甲方有权解除施工合同。

三、工程质量及技术要求

1、本工程按《土地开发整理项目验收规程》[TD/T1013-2000],《重庆市土地开发整理工程建设标准》[试行],《建筑工程施工质量验收统一标准》[GB50300—2001],《土地开发整理项目规划设计

四、安全文明施工

1、必须严格执行“JGJ59-99”及“渝建发(2000)39号文”等安全标准技术条例,及相关的施工安全、劳动保护、文明施工、卫生管理等规范制度,从严做好安全文明施工工作;

2、在施工现场要设置必要的安全、文明施工设施,围护隔离带和安全警告标示牌,并设专职安全员保障现场拆除工程等的施工安全。特殊工种要经过专业培训取得职业技术证书,持证上岗。所有施工作业人员未经安全生产教育培训,不得上岗作业;

3、乙方应在整个施工期间为其施工人员提供必要的安全防护和劳动保护用品。施工人员的人身保险等保险费用由乙方承担,施工中的一切安全责任事故和财产损失等均由乙方全权负责;

五、工程廉政建设

1、甲乙双方的责任

(1)应严格遵守国家关于市场准入、项目招标投标、工程建设、土地整理复垦和市场活动等有关法律、法规,相关政策,以及廉政建设的各项规定。

(2)严格执行建设工程项目承发包合同文件,自觉按合同办事。(3)业务活动必须坚持公开、公平、公正、诚信、透明的原则(除法律法规另有规定者外),不得为获取不正当的利益,损害国家、集体和对方利益,不得违反工程建设管理、土地整理复垦的规章制度。

(4)发现对方在业务活动中有违规、违纪、违法行为的,应及时提醒对方,情节严重的,应向其上级主管部门或纪检监察、司法等有关机关举报。

2、甲方的责任

甲方的领导和从事该复垦整理项目的工作人员,在项目的事前、事中、事后应遵守以下规定:

(1)不准向乙方和相关单位索要或接受回扣、礼金、有价证券、贵重物品和好处费、感谢费等。

涉嬚犯罪的,移交司法机关追究刑事责任;给甲方单位造成经济损失的,应予以赔偿。

六、项目工程施工费的计取及支付方式:

根据《xxxxxxxxx复垦项目中标通知书》,本项目合同包干总价为人民币59.5188万元(大写:伍拾玖万伍仟壹佰捌拾捌圆整);

1、本合同总价是该项目的工程施工费的全部综合价,包括完成工程主体及保修期内缺陷修复所发生的一切费用。在合同执行过程中,不作任何调整;

2、本项目实行包工包料一次性发包,禁止转包,查实有转包情况,甲方有权单方终止合同,乙方承担违约责任;

3、乙方必须通过公司账户向甲方交付合同总价10%的履约保证金和2%的民工保证金;乙方必须按规划设计内容完成全部工程量,若乙方未完成全部工程量甲方有权拒付工程施工费和没收履约保证金。

付款方式:乙方完成全部工程量,并经甲方初验合格后,由甲方向区国土房管局书面申请区级验收。区级验收合格后,甲方支付合同总价50%的工程款给乙方,通过市级专家组验收确认并取得市局颁发的合格证后,支付其剩余部分的工程款;在工程款支付时,禁止中标单位委托支付给其他单位。

结算标准:根据实际完成工程量和项目规划设计预算单价计算结算金额,若存在未复垦地块,先将片块预算金额在合同总价中扣除;若计算出的最终结算金额高于合同总价款(或扣点后总价款),将按合同总价款(或扣点后总价款)结算支付金额;若计算出的最终结算金额低于合同总价款(或扣点后总价款),将按实际完成金额结算。但本工程最终价款以审计部门审定金额为准。

七、双方的职责

甲方职责:负责复垦的业务指导,组织项目初验,申请区级验收和市局核查验收确认,按约定的时间和金额支付乙方工程施工费;负

甲方单位:(盖章)

法定代表人:

乙方单位:(盖章)

法定代表人:

现场代表:

联系电话:

联系地址:

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