航空材料项目实施方案[合集]

第一篇：航空材料项目实施方案

航空材料项目

实施方案

报告说明—

先进的复合材料以其高性能、多功能和智能化的产品特征，已经在航空航天领域内开始大规模应用，逐步从次承力构件进入到主承力构件，这些复合材料多应用在军用飞机、民用飞机和航空发动机。

该航空材料项目计划总投资 22903.51 万元，其中：固定资产投资16342.92 万元，占项目总投资的 71.36%；流动资金 6560.59 万元，占项目总投资的 28.64%。

达产年营业收入 56864.00 万元，总成本费用 45035.02 万元，税金及附加 426.65 万元，利润总额 11828.98 万元，利税总额 13887.21 万元，税后净利润 8871.74 万元，达产年纳税总额 5015.47 万元；达产年投资利润率 51.65%，投资利税率 60.63%，投资回报率 38.74%，全部投资回收期4.08 年，提供就业职位 1161 个。

现阶段，各领域对复合材料的应用占比水平较高，促进复合材料的整体规模不断增加，而航空领域作为近年来产品应用的重点方向，其市场规模不断增加。数据显示，2010-2017 年，中国航空航天复合材料市场规模呈逐年上年上升态势，到 2017 年，航空航天复合材料的市场规模达 53.50 亿元，较上年同比增加 7.00%，2018 年市场规模预计接近60 亿元。

第一章

项目概述

一、项目概况

（一）项目名称及背景

航空材料项目

航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产品的物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现，使发动机涡轮前温度得以大大提高，推动着高推重比航空发动机的进步。

航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产品的物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提

出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现，使发动机涡轮前温度得以大大提高，推动着高推重比航空发动机的进步。

（二）项目选址

某经济示范区

项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。

（三）项目用地规模

项目总用地面积 57715.51平方米（折合约 86.53 亩）。

（四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数 59.67%，建筑容积率 1.09，建设区域绿化覆盖率7.29%，固定资产投资强度 188.87 万元/亩。

（五）土建工程指标

项目净用地面积 57715.51平方米，建筑物基底占地面积 34438.84平方米，总建筑面积 62909.91平方米，其中：规划建设主体工程 44526.54平方米，项目规划绿化面积 4584.74平方米。

（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计 172 台（套），设备购置费 5524.57 万元。

（七）节能分析

1、项目年用电量 607478.56 千瓦时，折合 74.66 吨标准煤。

2、项目年总用水量 50033.17 立方米，折合 4.27 吨标准煤。

3、“航空材料项目投资建设项目”，年用电量 607478.56 千瓦时，年总用水量 50033.17 立方米，项目年综合总耗能量（当量值）78.93 吨标准煤/年。达产年综合节能量 33.83 吨标准煤/年，项目总节能率 23.92%，能源利用效果良好。

（八）环境保护

项目符合某经济示范区发展规划，符合某经济示范区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成

项目预计总投资 22903.51 万元，其中：固定资产投资 16342.92 万元，占项目总投资的 71.36%；流动资金 6560.59 万元，占项目总投资的 28.64%。

（十）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入 56864.00 万元，总成本费用 45035.02 万元，税金及附加 426.65 万元，利润总额 11828.98 万元，利税总额 13887.21 万元，税后净利润 8871.74 万元，达产年纳税总额 5015.47 万元；达产年投资利

润率 51.65%，投资利税率 60.63%，投资回报率 38.74%，全部投资回收期4.08 年，提供就业职位 1161 个。

（十二）进度规划

本期工程项目建设期限规划 12 个月。

实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。

二、项目评 价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某经济示范区及某经济示范区航空材料行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某经济示范区航空材料产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx 公司为适应国内外市场需求，拟建“航空材料项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某经济示范区经济发展，为社会提供就业职位1161 个，达产年纳税总额 5015.47 万元，可以促进某经济示范区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率 51.65%，投资利税率 60.63%，全部投资回报率 38.74%，全部投资回收期 4.08 年，固定资产投资回收期 4.08 年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

中共中央、国务院发布《关于深化投融资体制改革的意见》，提出建立完善企业自主决策、融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏观调控有效、法治保障健全的新型投融资体制。改善企业投资管理，充分激发社会投资动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引导和带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。民间投资是我国制造业发展的主要力量，约占制造业投资的 85%以上，党中央、国务院一直高度重视民间投资的健康发展。为贯彻党的十九大精神，落实国务院对促进民间投资的一系列工作部署，工业和信息化部与发展改革委、科技部、财政部等 15 个相关部门和单位联合印发了《关于发挥民间投资作用推进实施制造强国战略的指导意见》，围绕《中国制造 2025》，明确了促进民营制造业企业健康发展的指导思想、主要任务和保障措施，旨在释放民间投资活力，引导民营制造业企业转型升级，加快制造强国建设。

紧紧抓住新一轮技术创新浪潮带来的重大历史机遇，深入实施创新驱动发展战略，为制造业的创新发展和转型升级提供了强有力的智力支撑。2015 年，企业研发经费占主营业务收入比重达到 1.6%，位居全省第一。发明专利申请量达 24197 件，发明专利授权量达 5480 件，万人发明专利拥有量达 25 件，均位居全省前列。我市已经拥有省级以上工程技术研究中心506 家，国家、省级高技术研究重点实验室 10 家，国家级国际合作基地 9家，省级外资研发中心 41 家，省级国际技术转移中心 8 家，入选“全省重点企业研发机构”84 家。

三、主要经济指标

主要经济指标一览表

序号 项目 单位 指标 备注 1

占地面积

平方米

57715.51

86.53 亩

1.1

容积率

1.09

1.2

建筑系数

59.67%

1.3

投资强度

万元/亩

188.87

1.4

基底面积

平方米

34438.84

1.5

总建筑面积

平方米

62909.91

1.6

绿化面积

平方米

4584.74

绿化率 7.29%

总投资

万元

22903.51

2.1

固定资产投资

万元

16342.92

2.1.1

土建工程投资

万元

4540.12

2.1.1.1

土建工程投资占比

万元

19.82%

2.1.2

设备投资

万元

5524.57

2.1.2.1

设备投资占比

24.12%

2.1.3

其它投资

万元

6278.23

2.1.3.1

其它投资占比

27.41%

2.1.4

固定资产投资占比

71.36%

2.2

流动资金

万元

6560.59

2.2.1

流动资金占比

28.64%

收入

万元

56864.00

总成本

万元

45035.02

利润总额

万元

11828.98

净利润

万元

8871.74

所得税

万元

1.09

增值税

万元

1631.58

税金及附加

万元

426.65

纳税总额

万元

5015.47

利税总额

万元

13887.21

投资利润率

51.65%

投资利税率

60.63%

投资回报率

38.74%

回收期

年

4.08

设备数量

台（套）

172

年用电量

千瓦时

607478.56

年用水量

立方米

50033.17

总能耗

吨标准煤

78.93

节能率

23.92%

节能量

吨标准煤

33.83

员工数量

人

1161

第二章

项目建设单位

一、项目承办单位基本情况

（一）公司名称

xxx 公司

（二）公司简介

公司满怀信心，发扬“正直、诚信、务实、创新”的企业精神和“追求卓越，回报社会” 的企业宗旨，以优良的产品、可靠的质量、一流的服务为客户提供更多更好的优质产品。本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。

公司致力于高新技术产业发展，拥有有效专利和软件著作权 50 多项，全国质量管理先进企业、全国用户满意企业、国家标准化良好行为 AAAA 企业，全国工业知识产权运用标杆企业。公司自成立以来，在整合产业服务资源的基础上，积累用户需求实现技术创新，专注为客户创造价值。

公司自设立以来，组建了一批经验丰富、能力优秀的管理团队。管理团队人员对行业有着深刻的认识，能够敏锐地把握行业内的发展趋势，抓住业务拓展机会，对公司未来发展有着科学的规划。相关管理人员利用自己在行业内深耕积累的经验优势，为公司未来业绩发展提供了有力保障。

公司近年来的快速发展主要得益于企业对于产品和服务的前瞻性研发布局。公司所属行业对产品和服务的定制化要求较高，公司技术与管理团队专业和稳定，对行业和客户需求理解到位，以及公司不断加强研发投入，保证

了产品研发目标的实施。未来，公司将坚持研发投入，稳定研发团队，加大研发人才引进与培养，保证公司在行业内的技术领先水平。

二、公司经济效益分析

上一年度，xxx 公司实现营业收入 49245.68 万元，同比增长 12.40%（5432.55 万元）。其中，主营业业务航空材料生产及销售收入为42046.04 万元，占营业总收入的 85.38%。

上年度营收情况一览表

序号 项目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合计 1

营业收入

10341.59

13788.79

12803.88

12311.42

49245.68

主营业务收入

8829.67

11772.89

10931.97

10511.51

42046.04

2.1

航空材料(A)

2913.79

3885.05

3607.55

3468.80

13875.19

2.2

航空材料(B)

2030.82

2707.76

2514.35

2417.65

9670.59

2.3

航空材料(C)

1501.04

2001.39

1858.43

1786.96

7147.83

2.4

航空材料(D)

1059.56

1412.75

1311.84

1261.38

5045.52

2.5

航空材料(E)

706.37

941.83

874.56

840.92

3363.68

2.6

航空材料(F)

441.48

588.64

546.60

525.58

2102.30

2.7

航空材料(...)

176.59

235.46

218.64

210.23

840.92

其他业务收入

1511.92

2015.90

1871.91

1799.91

7199.64

根据初步统计测算，公司实现利润总额 11256.50 万元，较去年同期相比增长 1808.02 万元，增长率 19.14%；实现净利润 8442.38 万元，较去年同期相比增长 903.31 万元，增长率 11.98%。

上年度主要经济指标

项目 单位 指标 完成营业收入

万元

49245.68

完成主营业务收入

万元

42046.04

主营业务收入占比

85.38%

营业收入增长率（同比）

12.40%

营业收入增长量（同比）

万元

5432.55

利润总额

万元

11256.50

利润总额增长率

19.14%

利润总额增长量

万元

1808.02

净利润

万元

8442.38

净利润增长率

11.98%

净利润增长量

万元

903.31

投资利润率

56.81%

投资回报率

42.61%

财务内部收益率

25.28%

企业总资产

万元

36401.60

流动资产总额占比

万元

30.11%

流动资产总额

万元

10960.70

资产负债率

28.84%

第三章

投资背景及必要性分析

一、航空材料项目背景分析

现阶段，各领域对复合材料的应用占比水平较高，促进复合材料的整体规模不断增加，而航空领域作为近年来产品应用的重点方向，其市场规模不断增加。数据显示，2010-2017 年，中国航空航天复合材料市场规模呈逐年上年上升态势，到 2017 年，航空航天复合材料的市场规模达 53.50 亿元，较上年同比增加 7.00%，2018 年市场规模预计接近60 亿元。

相比于复合材料在航空航天领域的应用，复合材料在航空航天内饰领域的规模占比不高，但整体也呈现较好发展势头。2011-2017 年，复合材料在航空航天内饰领域的市场规模年均复合增长率约为 9.5%；到 2017 年，航空航天内饰复合材料市场规模达 16.60 亿元。

细分产品来看，目前在航空航天领域应用的复合材料主要有两大类，即碳纤复合材料及玻纤复合材料。作为高性能纤维的一种，碳纤维复合材料已经广泛应用于装备、航空航天等多个领域，但受制于国内碳纤维复合材料技术水平和产品质量的影响，碳纤维复合材料在国内航空航天领域应用规模总体不高。2017 年，碳纤复合材料在航空航天领域市场规模约为 1.56 亿元。

与碳纤维复合材料在航空航天的应用情况相比，我国玻纤复合材料在航空航天领域的市场规模要明显偏高。这是由于玻纤复合材料具

有耐腐蚀、耐高温、耐辐射、阻燃、抗老化的性能，应用在航空航天领域可有效地减轻飞机质量，提高商用载荷，节约能源，达到质轻美观的效果。正因此，玻纤复合材料已成为航空航天领域不可或缺的一种材料，2017 年在航空复合材料市场比重达 14.2%，而且这一比例还在持续提升。

二、航空材料项目建设必要性分析

航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产品的物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现，使发动机涡轮前温度得以大大提高，推动着高推重比航空发动机的进步。

第四章

项目调研分析

一、航空材料行业分析

航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产品的物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现，使发动机涡轮前温度得以大大提高，推动着高推重比航空发动机的进步。

材料已经成为飞机研发和制造核心，飞机的更新换代，都伴随着机体材料、结构材料、发动机材料和各类组件材料的创新和应用。军用飞机性能提升都伴随着新材料技术的进步;民用飞机对经济性要求不断提高，结构减重和燃油效率提升促使各类新型航空材料在飞机中大规模应用。

基于当前发展现状，未来航空复合材料行业将呈现以下趋势：首先，航空航天复合材料需求将持续上升，以 B-787/A-380/A-350XWB 为代表的新机种对碳纤维复合材料的需求将大幅增长。中国未来 20 年需

要新增 6810 架飞机，飞机数量的增加将带动航空航天复合材料需求的上升，航空复合材料行业将进入新的发展时期。

其次，技术将不断进步。新中国成立以来，我国航空航天事业飞速发展，对航空航天材料提出更多新要求。为更好地满足现有航天航空材料发展要求，各种型号、规格的自动化成型设备不断得到研发，大幅提高生产效率和降低成本。同时，以低成本为主导的理念对相关技术的创新将产生巨大推动，包括纤维和基体在内的新材料技术、高效自动化整体构件成型技术（AFP 和 ATL）、数字化成型技术等。

第三，为满足高性能航空航天器的发展，将进一步加快研发新性能、高质量的复合型材料。同时，新概念的复合材料技术将不断得到研发，如纳米复合材料技术、高功能和多功能、结构/功能一体化、智能化结构等，将成为复合材料的重要研究内容。

最后，向智能化方向发展。智能复合材料与结构不仅能够承受载荷，还能感知所处的内外部环境变化，并能通过改变其物理性能或形状等作出响应，实现自诊断、自适应、自修复等功能，因此在未来航空航天产品领域具有广阔的应用前景。

二、航空材料市场分析预测

航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产品的物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现，使发动机涡轮前温度得以大大提高，推动着高推重比航空发动机的进步。

材料已经成为飞机研发和制造核心，飞机的更新换代，都伴随着机体材料、结构材料、发动机材料和各类组件材料的创新和应用。军用飞机性能提升都伴随着新材料技术的进步;民用飞机对经济性要求不断提高，结构减重和燃油效率提升促使各类新型航空材料在飞机中大规模应用。

2018-2019 年航空复合材料上市公司的毛利率均在 20%以上，其中2018 年巨石股份更是高达 40%以上;而航空金属材料上市公司的毛利率相对较低，平均在 15%左右。

未来，航空材料的发展趋势在技术层面可用“六化”来概括，即信息化、复合化、多功能化、高性能化、低维化、智能化，具体表现为全面推进计算辅助材料设计技术、复合材料未来尚有巨大发展空间、结构材料向多功能化发展、发动机材料向超高温结构材料发展、低维化是未来航空材料发展的必由之路、智能材料开发方兴未艾、隐身材料朝着多功能方向发展、电子信息功能材料争奇斗艳等。在管理层面可用“四加强”来描述，即加强合作、加强监督、加强选材科学性、加强基础，主要表现为加强新材料研究与开发中的合作、加强对材料供应商在内的供应链监督等。

第五章

项目规划方案

一、产品规划

项目主要产品为航空材料，根据市场情况，预计年产值 56864.00 万元。

坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出发点和落脚点，根据市场的变化合理调整产品结构，真正做到市场需要什么产品就生产什么产品，市场的热点在哪里，创新工作的着眼点就放在哪里；针对市场需求变化合理确定项目产品生产方案，增加产品高附加值，能够满足人们对项目产品的需求。

二、建设规模

（一）用地规模

该项目总征地面积 57715.51平方米（折合约 86.53 亩），其中：净用地面积 57715.51平方米（红线范围折合约 86.53 亩）。项目规划总建筑面积 62909.91平方米，其中：规划建设主体工程 44526.54平方米，计容建筑面积 62909.91平方米；预计建筑工程投资 4540.12 万元。

（二）设备购置

项目计划购置设备共计 172 台（套），设备购置费 5524.57 万元。

（三）产能规模

项目计划总投资 22903.51 万元；预计年实现营业收入 56864.00 万元。

第六章

项目选址分析

一、项目选址

该项目选址位于某经济示范区。

园区深入贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府的决策部署，牢固树立和自觉践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，坚持问题导向、底线思维，推进供给侧结构性改革，厚植优势、补齐短板，着力破除制约民间投资发展的体制机制障碍，提升行政服务效能，改善投资环境，强化要素保障，不断提升民营经济对需求变化的适应性和灵活性，推动经济发展向高中速、高中端转型，为高水平全面建成小康社会奠定坚实基础。

项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。

项目承办单位现有资产运营优良，财务管理制度健全且完善，企业的资金雄厚，凭借优异的产品质量、严谨科学的管理和灵活通畅的销售网络，连年实现盈利，能够为项目建设提供充足的计划自筹资金。项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空间，与此同时，项目建设地也成为资本市场追逐的热点，而且项目已经列入当地经济总体发展规划和项目建设地发展规划，符合地区规划要求。项目承办单位自成立以来始终坚持“自主创新、自主研发”的理念，始终把提升创新能力作为企业竞争的最重要手段，因此，积累了一定的项目产品技术优势。项目承办单位在项目产品开发、设计、制造、检测等方面形成了一套完整的质量保证和管理体系，通过了ISO9000 质量体系认证，赢得了用户的信赖和认可。

二、用地控制指标

投资项目绿化覆盖率符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24 号）中规定的产品制造行业绿化覆盖率≤20.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“绿化覆盖率≤20.00%”

的具体要求。建设项目平面布置符合行业厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24 号）文件规定的具体要求。

三、地总体要求

本期工程项目建设规划建筑系数 59.67%，建筑容积率 1.09，建设区域绿化覆盖率 7.29%，固定资产投资强度 188.87 万元/亩。

土建工程投资一览表

序号 项目 单位 指标 备注 1

占地面积

平方米

57715.51

86.53 亩

基底面积

平方米

34438.84

建筑面积

平方米

62909.91

4540.12 万元

容积率

1.09

建筑系数

59.67%

主体工程

平方米

44526.54

绿化面积

平方米

4584.74

绿化率

7.29%

投资强度

万元/亩

188.87

四、节约用地措施

土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，项目承办单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约

土地资源要求，合理利用土地。在项目建设过程中，项目承办单位根据项目建设地的总体规划以及项目建设地对投资项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。

五、总图布置方案

1、按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。

应与场外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络，场区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。项目承办单位项目建设场区道路网呈环形布置，方便生产、生活、运输组织及消防要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及弯道等均按国家现行有关规范设计。

2、场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。

投资项目用水由项目建设地给水管网统一供给，规划在场区内建设完善的给水管网，接入场区外部现有给水管网，即可保证项目的正常用水。给水系统由项目建设地给水管网直供；场区给水网确定采用生产、生活及

消防合一系统的供水方式，在场区内形成环状，从而保证供水水压的平衡及消防用水的要求。

3、项目用水由项目建设地市政管网给水干管统一提供，供水管网水压大于 0.40Mpa 可以满足项目用水需求；进厂总管径选用 DN300?L，各车间分管选用 DN50?L-DN100?L，给水管道在场区内形成完善的环状给水管网，各单体用水从场区环网上分别接出支管，以满足各单体的生产、生活、消防用水的需要；室外给水主管道采用 PP-R 给水管，消防管道采用热镀锌钢管。项目建设区域位于项目建设地，场区水源为市政自来水管网，水源充裕水质良好，符合国家卫生要求，场区给水系统采用生产、生活、消防合一给水系统。

10KV 配电室设有专用防雷柜，低压系统分级配有避雷器，弱电系统配有电涌保护器（SPD）。配电系统采用 TN-C-S 制，变压器中性点接地，接地电阻 R≤4.00 欧姆，高压配电设备采用接地保护，低压用电设备采用接零保护，正常情况下不带电的用电设备金属外壳、构架、穿线钢管均应可靠接零。undefined

4、项目承办单位外部运输和内部运输可采用送货制；采用合适的运输方式和运输路线，使企业的物流组成达到合理优化；把企业的组成内部从原材料输入、产品外运以及车间与车间、车间与仓库、车间内部各工序之间的物料流动都作为整体系统进行物流系统设计，使全场物料运输形成有机的整体。项目建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，场内部和

外部运输、接卸、贮存形成完整的、连续的工作系统，尽量使场内、外的运输与车间内部运输密切结合统一考虑。

项目承办单位设计提供监控系统的基本要求和配置；选用系统设备时，各配套设备的性能及技术要求应协调一致，系统配置的详细清单及安装、辅助材料待确定系统成套供货商后，按技术要求由成套厂商提供；系统应由资信地位可靠、具有相关资质、有一定业绩、服务良好、具有现场安装调试、开车运行经验、能做到“交钥匙”工程的成套厂商配套供货，并应对项目承办单位操作人员进行相关的技术培训。数据通信：数据传输通道主要采用中国电信 ADSL 构建 VPN 虚拟专用通信网，可同时解决场区数据、IP 数据及计算机上网需求；也可采用 GPRS 数据传输通信，投资项目数据利用中国电信 ADSL 构建 VPN 虚拟专用通信网，上传至项目承办单位调度中心。

六、选址综合评价

项目建设地工业园着力打造创新型、服务型开发区，致力于投资创业软硬环境建设，出台优惠政策，对入驻建设区的企业在立项审批、工商税务登记、土地办证以及招工等方面提供“全方位、一条龙”的联动服务，积极围绕增强综合服务能力，以扩大开放和体制创新为动力，全力推动经济聚集区建设务实高效运转，力争成为辐射能力强、政府效能高、商业机会多、交易成本低、生态环境美、社会文明程度高的现代化绿色经济新区。该项目拟选址在项目建设地，所选区域土地资源充裕，而且地理位置优越、地形平坦、土地平整、交通运输条件便利、配套设施齐全，符合项目选址

要求。拟建项目用地位置周围 5.00 千米以内没有地下矿藏、文物和历史文化遗址，项目建设不影响周围军事设施建设和使用，也不影响河道的防洪和排涝。

第七章

土建工程设计

一、建筑工程设计原则

项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。

本工程项目位于项目建设地，本次设计通过与建设方的多次沟通、考察、论证，最后达成共识。本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全

盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业。

二、土建工程设计年限及安全等级

根据《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为 50.00 年。砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为Ⅱ级。

三、建筑工程设计总体要求

土建工程是在满足生产工艺专业所提条件的前提下，使其满足国家的有关规范规定，还结合当地的自然条件、施工能力，力求建筑的美观大方，经济实用，并使场区各建构筑物协调一致。本项目设计必须认真执行国家的技术经济政策及现行的有关规范，根据国民经济发展的需要，按照市规划和环境保护等规划的要求，统筹安排、因地制宜，做到技术先进、经济合理、安全适用、功能齐全、确保建筑工程质量。项目承办单位的建筑设计应遵守国家现行技术规范、规定，特殊建筑物按专门的技术规范、标准执行。

四、土建工程建设指标

本期工程项目预计总建筑面积 62909.91平方米，其中：计容建筑面积62909.91平方米，计划建筑工程投资 4540.12 万元，占项目总投资的19.82%。

第八章

项目工艺及设备分析

一、技术管理特点

投资项目原料采购后应按质量（等级）要求贮存在原料仓库内，同时，对辅助材料购置的要求均为事先检验以保证辅助材料的质量和生产需要，不合格原材料不得进入公司仓库，应严把原材料质量关，确保生产质量。按目前市场的需求情况，原料存储时间约为 20-30 天，存放在原料仓库内；投资项目将建设原料仓库和辅助材料仓库，以满足投资项目生产的需要。

在项目产品制造过程中，根据客户需要直接或间接将产品的生产、检验要求转化为公司内部质量控制标准，加强过程控制，确保产品制造质量的稳定。项目承办单位“倡导预防、健康安全、遵纪守法、持续和谐”的质量方针，实现持续改进。

二、项目工艺技术设计方案

在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注

重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。

三、设备选型方案

项目承办单位在选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，努力提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。

项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计 172 台（套），设备购置费 5524.57 万元。

第九章

环保和清洁生产说明

发展循环经济，是经济发展的必然趋势和提高国家竞争力的必然要求。对处于工业化和城镇化快速发展阶段、人均资源占有率小、环境问题日渐凸显的南京来讲，大力发展循环经济具有重要的意义。加强南京循环经济建设，要按照“减量化、再利用、资源化”的原则，逐步建立政府调控、市场引导、公众参与的循环经济发展机制，加快形成企业、园区、社会三个层面的循环经济发展框架。随着我国经济的高速发展和工业化进程的不断深入，日益严重的环境污染和资源能源危机已对人类的生存和社会的发展构成威胁。生态工业和循环经济成为综合解决资源、环境和经济发展的 一条有效途径。清华大学生态工业研究中心近年来在生态工业园区和循环经济的发展与规划方面进行了大量的理论研究和实践的工作，取得了卓有成效的成果。打造绿色供应链方面，按照产业结构绿色化、能源利用绿色化、运营管理绿色化、基础设施绿色化的要求，以产业集聚、生态化链接和公共服务基础设施建设为重点，推行园区综合资源能源一体化解决方案，实现园区能源梯级利用、水资源循环利用、废物交换利用、土地节约集约利用，提升园区资源能源利用效率。

一、建设区域环境质量现状

项目建设区域 CODcr、BOD5、氨氮值浓度均不超标，CODcr 质量指数在0.43-0.50 之间，BOD5 质量指数在 0.29-0.32 之间，氨氮质量指数在 0.26-0.27 之间，硫化物未检出，由此可见，项目建设区域地表水环境质量标准执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。根据环境质量监测部门最近监测数据显示，项目建设地声环境功能区划为Ⅱ类区，声环境质量标准执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中Ⅱ类区标准：昼间60.00dB（A）、夜间 50.00dB（A）。

二、建设期环境保护

（一）建设期大气环境影响防治对策

对施工现场实行科学化管理，使砂石料统一堆放，水泥应设置专门库房堆存，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻拿轻放，防止包装袋破裂。避免大风天气作业；应避免在大风天气状况下进行水泥、散砂等建筑材料

的装卸作业，不要在大风天气开挖地面，减少大风造成的施工扬尘。对施工现场实行科学化管理，使砂石料统一堆放，水泥应设置专门库房堆存，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻拿轻放，防止包装袋破裂。避免大风天气作业；应避免在大风天气状况下进行水泥、散砂等建筑材料的装卸作业，不要在大风天气开挖地面，减少大风造成的施工扬尘。施工时先做好坡脚挡土墙，做好边坡防护，取土场及弃土堆边缘设置土工围栏，在施工场地周围构筑一定高度的围墙减少扬尘扩散范围；根据有关资料调查，当有围栏时，在同等条件下施工造成粉尘污染可减少 40.00%，车辆尾气污染可减少 30.00%；采取上述措施后，建设期扬尘不会对周围环境产生较大的影响，并且随着施工的结束而消失。

（二）建设期噪声环境影响防治对策

施工机械产生的噪声往往具有突发、无规则、不连续和高强度等特点，施工单位应采取合理安排施工机械操作时间的方法加以缓解，并减少同时作业的高噪施工机械的数量，尽可能减轻声源叠加影响。尽量采用低噪声的施工设备，如以液压工具代替气压工具，同时，尽可能采用噪声低的施工方法，施工机械应尽可能放置于对周围敏感点造成影响最小的地点。

（三）建设期水环境影响防治对策

（四）建设期固体废弃物环境影响防治对策

施工过程中的水土流失，不但会影响工程进度和工程质量，而且由此产生的泥沙会对场址周围环境产生影响；在施工场地上，雨水径流将以“黄泥水”的形式进入排水沟，“黄泥水”沉积后将会堵塞排水沟及地下排水管网，对场址周围的排水系统产生影响；同时，泥浆水还会夹带施工场地上的水泥等污染物进入水体，造成受纳水体的污染。

（五）建设期生态环境保护措施

土地利用资源影响：项目建设前土地使用功能以农业生产为主，随着项目的建设，土体可利用潜在资源受到一定破坏，开发利用时应边建设边征用。

三、运营期环境保护

（一）运营期废水影响分析及防治对策

运用物理方法进行处理，通过物理作用分离，回收废水中不溶解的呈悬浮状态的污染物，采用沉淀、过滤、离心分离、气浮、蒸发结晶、反渗透等方法，将废水中悬浮物、胶体物和油类等污染物分离出来，从而使废水得到净化，排放指标达到：CODcr80.00mg/L，SS70.00mg/L，BOD520.00mg/L，氨氮 25.00mg/L。生活和办公废水分别通过隔油池、化粪池及沉淀池处理达到《污水排入城市下水道水质标准》（CJ3082）相关标准后，经场内管道汇集，进入Ⅱ级生化处理系统。本系统主要由事故水池和回收管道组成，消防事故水和污染初期雨水截留到事故水池，由污水提

水泵提升送到污水处理系统处理后达标排放，用于绿化、喷洒路面，或作为循环水补水。没有被污染的雨水排入场区雨水管网。

（二）运营期废气影响分析及防治对策

根据同类产品的生产经验，皂化油雾产生量约为切削原液量的 15.00%左右，各主体工程产生的皂化油雾总废气量为 426.00?/h，废气中油雾原始浓度约为 5.30mg/?。机械加工设备运行过程中使用的皂化液、润滑油、乳化液不能再使用而需清理，这些危险废弃物经公司统一收集定置存放，交给具有相应资质的单位定期回收再利用。机械加工的磨床、砂轮机及清理机等设备工作时将产生金属粉尘，通过设备自带的除尘装置进行粉尘过滤后经排气筒引至室外排放；机械加工所用车、钻、铣床工作时产生烟尘，采用排风罩收集产生的粉尘，然后通过除尘排风系统过滤后引至室外排放。

（三）运营期噪声影响分析及防治对策

采用建筑隔声结构、厂房内加装隔声、吸声效果好的建筑材料，安装隔音板等措施降低噪音污染，根据吸声材料的吸声系数，建议选择超细玻璃棉、矿渣棉、岩棉板等性能良好的隔声、吸声材料，在建筑中采用薄板共振吸声结构，使其具有低频的吸声特性。

四、项目建设对区域经济的影响

项目的建设使该区域的常驻和流动人口增加，将会刺激邮电通讯、信息、金融、运输、旅店、餐饮、商业、服务业为主的第三产业的发展，增加就业机会，提高人民的生活水平。区域经济将得到快速的发展，人民生

活水平不断提高，对服务的需求也向高速度、高质量的专业化转化，服务行业将走市场化、产业化和社会化的发展方向，商业服务的专业批发市场、零售网点和综合的集散仓库、连锁经营、物流配送将进一步的到发展要完成国民经济“十三五”及 2020 年远景规划，项目建设地必须加强工业载体的建设，优化工业产业布局，增强项目落户的承载力，发挥和创造好区位优势，加大招商引资力度，明确产业发展定位，增强产业聚集效应，培育特色产业群，形成规模效应，做强做大工业经济总量，才能促进工业经济持续、健康、快速发展。项目建设地的建设将是区域经济合作的大好时机，随着项目建设地的交通条件和城市基础设施的不断改善以及工业发展的硬件和投资软环境的进一步完善，将会吸引大量外来投资，因此，项目的实施，必将为项目建设地工业的腾飞带来新的发展机遇。

五、废弃物处理

投资项目的工艺过程是本着“技术先进、节能降耗、环境清洁”的原则，设备总体技术达到国内先进水平，减小了对环境的污染。项目产品生产过程中产生的废弃物全部由项目承办单位回收，生产中的排放水经回收、处理达到回用标准后循环水使用。

六、特殊环境影响分析

加强施工管理，合理安排施工作业时间，严格按照施工噪声管理的有关规定执行，严禁夜间进行高噪声施工作业；尽量采用低噪声的施工工具；采用文明施工方法，降低噪声源；在高噪声设备周围设置掩蔽物；应加强

对运输车辆的管理，尽量压缩工区汽车数量和行车密度，控制汽车鸣笛；设备调试尽量在白天进行。积极推行生活垃圾分类收集，建成运营后全面核实工业废物产生情况，实施工业废物特性检测，特别是正确识别危险废弃物，避免将危险废弃物作为一般工业废物处理造成污染。

七、清洁生产

加强设备及管道的维护，杜绝跑、漏现象的发生。在主要水管路上设置流量控制阀，以便于水量平衡，合理利用水资源，认真做到节约用水。充分考虑排水的重复利用措施，做到一水多用、综合利用，达到节约用水的目的。主体工程布置尽量靠近动力中心，以减少管路和动力线路的能量损失。选用低损高效节能变压器降低能耗；采用节能型光源及混合照明，充分利用自然光，以减少电能的消耗。

八、环境保护综合评价

我国长期以来高度重视气候变化问题，先后提出了到 2020 年单位国内生产总值二氧化碳排放比 2005 年下降 40％－45％，和到 2030 年全国碳排放达到峰值的目标。“十三五”时期，是《巴黎协定》即将开启全球应对气候变化新时代的重要时期，也是确保实现我国 2020 年应对气候变化目标任务和为 2030 年左右实现碳排放达峰奠定基础的关键时期，工业低碳转型发展面临新的机遇和挑战。良好生态环境，是最公平的公共产品，是最普惠的民生福祉。当前，我国资源约束趋紧，环境污染严重，生态系统退化

的问题十分严峻，人民群众对清新空气、干净饮水、安全食品、优美环境的要求越来越强烈，生态环境恶化及其对人民健康的影响已经成为我们的心头之患，成为突出的民生问题。扭转环境恶化、提高环境质量，是事关全面小康、事关发展全局的一项刻不容缓的重要工作。

坚持“绿水青山就是金山银山”作为正确处理好环境保护与经济发展关系的思想指引和行动指南。生态文明思想高屋建瓴、深中肯綮、博大精深，是一个从实践到认识再到实践的循环开放体系，是被实践证明了的真理，是生态价值观、认识论、实践论和方法论的总集成，对于推动生态文明和美丽中国建设具有很强的科学性、针对性和指导性，是正确处理好环境保护与经济发展关系的思想指引和行动指南。

第十章

项目安全管理

一、消防安全

（一）消防设计原则

项目承办单位明确重点消防对象，采取适当的安全消防措施，一旦发生火灾，能够做到及时扑灭，快速疏散有关人员，将损失减少到最小程度。项目应严格按照上述条例及规范进行设计外，同时应贯彻“预防为主，防

消结合”的方针，立足自救，并在自救的基础上充分依靠社会及公安消防的力量，当地消防局接报后可在 15.00 分钟内赶到火灾现场。undefined

实行巡检制度，对异常情况做到及时发现，及时处理，保证安全生产。

（二）消防设计

投资项目生产、生活、消防用水分别引自项目承办单位给水管网，满足生产、生活、消防用水需要。场区内布置枝状生产和生活水管网向各用水点供水。场区消防用水设稳高压环状消防供水管网系统。

投资项目采用的闭式自动喷水灭火系统按《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084）的规定执行：地上房间：经常有人停留或可燃物较多的仓库设计自然排烟系统。可开启排烟窗面积大于该场所面积的 2.00%，自然排烟口距离该防烟分区最远点距离不大于 30.00 米。项目以水消防为主、化学消防为辅，对于不能直接采用水喷淋的场所，如：生产车间、资料室、计算机房、变配电室等相应配置二氧化碳类灭火装置系统。

（三）消防总体要求

电气消防要求：主体工程、库房的电气设计应严格遵守《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058）的规定；各主要设备做好静电接地和接零，预防静电引起火灾和人员触电。消防通道要求：厂房四周设置宽度为 10.00 米的环形消防车道，转弯半径及净空高度必须满足消防车通行要求。消防人员要求：项目承办单位根据各个车间消防情况，安排专人负责场区及车间的消防及消防器材的维护。

（四）消防措施

项目为Ⅱ...

第二篇：航空俱乐部项目建议书

航空俱乐部

项目建议书

二〇一四年三月十五日

１

目 录

第一章

项目概述

第二章

项目建设的必要性和可行性 第三章

项目建设方案 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 项目经营模式 项目投资概算 及经社会效益估算

项目的投资风险及应对办法 结论

２

第一章 项目概述

航空俱乐部拟选址xxxx，一期计划投资6000万元，规划占地面积300亩，主要建设包括一个40米X2100米起降坪、滑行道、停机坪、业务综合楼、飞机库、航空俱乐部基地办公区等硬件设施和包括灯光、通信、导航等附属设施。

一、投资规模：本项目预计总投入2000万元，占地30亩至50亩，共分三期完成。总建设时间为3年。将建设宽10m、长1000m的绕场起降跑道两条。指挥塔台一坐；办公楼2000平米，宿舍楼1000平米。接待中心2000平米。飞行训练场一个。运动型场内汽车越野赛道3000米。其他娱乐设施。

二、建设周期：本项目共分三期建设完成（第一期：配合政府完成征地及办理相关手续。完成飞行跑道及训练场的建设，购买双人动力伞五架、动力三角翼超轻型飞机两架、建设办公楼及宿舍楼。时间两年。第二期：完成接待中心、赛道的建设、购买相应设施设备。时间一年；第三期：完成其他设施的建设并做拓展规划，在条件成熟时购买小型观光直升机）

三：经营思路：招收和培训飞行爱好者、开展旅游观光及飞行体验活动、经营航拍、商业飞行广告、农林巡查、空中应急救援通道、户外运动、举办航空飞行表演及赛事、邀请户外场内越野表演及赛事。集培训、观光、歺饮、住宿、娱乐

３ 为一体

四：将本项目做成的名片，提升和完善旅游品牌、扩大旅游知名度、提档升级。

４

第二章 项目建设的必要性和可行性

（一）项目建设的必要性

自古以来，人类的飞行之梦从未间断，随着国民经济的发展、生活水平的提高，民众的需求愈发浓烈。目前全国已有五十余家滑翔、航空俱乐部能够满足这一层面的需求。随着我国低空空域的逐步开放，大力挖掘、合理利用空中资源的条件基本成熟。

1.开发我县空中资源，发展通用航空产业

通用航空是指使用民用航空器从事航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、渔业、牧业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。目前，在我国航空600 米以下开放的政策推动下，重庆市政府出台了系列关于加快我市各区县通用航空产业发展的相关政策，应对通用航空产业发展几乎空白的严峻形势，建立航空俱乐部势在必行。通过开展动力三角翼、动力滑翔伞、热气球等运动项目的飞行员培训，发挥各运动项目的优势，提供航拍航测、农林喷洒、商业广告飞行、林区防火巡查、紧急抗险救灾等服务，更好地开发使用空中资源，为我县通用航空产业发展奠定基础，为我县改革开放和现代化建设服务。

2.填补旅游空白，开发市场潜力

５ 在我县“商旅活县”的战略部署下，旅游业必须要有新的突破。但自我县旅游产业发展以来，游客只能在地面上步行游览自然风光和参与娱乐活动，年复一年老生常谈，已有不新鲜之感，景区吸引力逐渐失去光彩。此时建立航空俱乐部，推行动力三角翼低空飞行旅游观光服务，正好填补了目前生态旅游观光形式上的空白。低空飞行旅游观光，富有新意和刺激性，对游客具有极大的吸引力，将大大刺激消费市场，同时也能给当地居民带来可观的经济效益。因此，航空俱乐部项目的开发建设，是顺应时代发展之举，是生态旅游再上新台阶与世界低空旅游产业相接轨的重要举措，对丰富我县旅游含量、提高旅游品位、壮大旅游经济起到了不可估量的作用。

（二）项目建设的可行性

1.政策法规为低空领域开放起到保驾护航作用 2012年4月28日，重庆飞行管制分区低空空域管理改革试点申请已由国家空管委批复同意，重庆已成为西南首个低空空域管理改革试点城市。一方面，这与重庆作为直辖市具有一定的区位优势有关。作为通用航空活动的主要区域，低空空域的开放对重庆通用航空的发展起到推进作用；另一方面，我们应该抓住机遇，积极贯彻黄奇帆市长关于“在全市远郊区县（自治县）布局一批低空机场，在面临突发事件时可以发挥应急救援作用，平时则可以开展旅游、商务租赁、６ 政务活动”的指示精神，结合我县实际，先从成立航空运动俱乐部入手，逐步发展壮大。

2.我县空中资源优势显著，场地适宜

按照重庆市政府的布局，将在万州、黔江、涪陵、永州等地建立四个区域性应急中心，使之具有承担区域应急救援能力。而我县恰好处于黔江、万州两个应急中心空白地带的山区，独立发展准通航性质的航空俱乐部，与区域应急中心配套，不但是必要的、急需的，而且是可行的。主要体现在：

（1）低空领域净空条件好。低空空域是指真高（相对高度）1000米以下的空域。我县的低空空域内无军航、民航飞行，净空条件好，可供低空飞行器自由飞行；

（2）适宜飞行器起降的场地众多易寻。经过多次徒步考察，国家森林公园的镇外围山脊可建设小型机场作为基地，天野草场内、大风堡大门外、龙河岸边等地均可建立临时起降点。逐步以点带面，辐射我县全境。

3.使用的航空器材安全可靠，飞行员技术成熟 拟购入的飞行器包括：滑翔伞，动力滑翔伞，动力三角翼，热气球，固定翼超轻型飞机等。均为国内外正规专业厂家生产，有合格证或适航证。国内外众多航空俱乐部多年使用证明，这些器材质量可靠，性能稳定，只要严格遵章使用，安全可以确保。拟聘请的教练员、飞行员均有国家颁发的相 ７ 关证照，具有一流的教学和飞行经验。同时建立健全各项规章制度并严格执行，最大程度地降低事故率。

4.扬长补短，学习并借鉴他人先进的管理经验 经多次考察及协商，采取招商引资的合作方式，由湖北省宜昌市通用航空俱乐部负责提供部分资金和技术支持，派驻教练员、飞行员和管理人员，协助经营航空俱乐部。

该部诞生于1988年2月1日，是我国第一家民办航空体育组织，2001年始发展成为一家具有独立法人资格、获得体育市场经营许可证及民办非企业执照的规范化、综合性航空体育组织，是中国航空运动协会悬挂滑翔委员会骨干俱乐部，也是目前全国最大的航空俱乐部之一。该部运营成熟，经验丰富，已扶助全国各地建立多家航空运动俱乐部。

第二章 项目建设方案

一、建设规划方案

该项目占地总面积6700 m，其中主体建筑占地1500 m，停车位200 m，公共活动场地（可作为应急避难场所）3000 m，绿化面积2000 m。

二、主要建设内容

（一）航空体育运动培训中心：包括2条跑道（800米* 20米/条），32000 m；一座机库，面积4000 m；办公楼2层，面积1000 m，塔台一座设立于办公楼顶部；学员及员

８

222

2工宿舍3000 m。借助山坡，建有滑翔伞初级飞行场，相对高度100米。

（二）爱好者飞行体验中心：跑道边设有遮阳篷观赏区及乘机观光游客等待区，面积600 m，遥控航模娱乐飞行区，售票亭，医务室，洗手间等；

（三）户外游客娱乐中心： m，设有卡丁车场，跑马场，射箭场，滑草场，越野车运动场等。

（四）旅游接待中心： m，设有接待大厅，小型超市，住宿部，餐厅，棋牌室，健身房，停车场，洗手间等。

三、建设工期计划

本项目拟建设期为2年，计划2013年 月开工，2015年 月完工交付使用。

222

第三章 项目投资概算

一、投资估算

其中固定定资产投资为 万元，流动资金为 万元。计划分三个阶段逐步投入资金2000万元，分别投向：

（一）基地建设。包括征地、跑道施工、机库、宿舍及接待中心建设（含装修），绿化苗木、娱乐器材购臵等，此项支出约1500万元；

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（二）飞行器材购置。包括4架动力三角翼、5架单人动力伞，2具热气球。4具滑翔伞，一批航空模型，转场运输卡车二辆，面包车2辆。越野车若干辆。机载农林喷洒装臵4套。此项支出约400万元；

（三）工资及周转资金。空勤、地勤及管理、服务人员30人的工资及周转金100万元。

二、资金来源 自费和招商引资。

第四章 项目经济效益估算

俱乐部主要开展的服务项目及回报：

一、低空飞行旅游观光服务。乘坐动力三角翼，在30-200米空间自由飞行，观赏自然风光。在国家森林公园基地，每年6-10月旺季，预计可有100个飞行日。按每个飞行日实际飞行5小时，每小时搭载5名乘客，每人次300元计，一架动力三角翼的年毛收入为75万元，4架则为300万元；

二、飞行培训及飞行器托管服务。全国的航空俱乐部很多，但大都没有自己的基地。可与其他俱乐部合作，把广大爱好者吸引到我们基地来学习滑翔伞、动力伞、动力三角翼、热气球的飞行技术，可常年参与飞行交流活动，所购臵的飞行器若不带走，可交费委托俱乐部管理。此项服务可常年不

１０ 间断进行。预计年毛收入可达200万元；

三、飞行广告及表演服务。动力三角翼、动力伞和热气球均可进行广告飞行和表演，给广大观众以强烈的视觉、听觉冲击。预计年毛收入可达200万元；

四、航拍航测服务。深受电视新闻、影视剧拍摄、市政规划、房地产开发商、交通监测、大地测绘等行业青睐，既迅速便捷，又节约开支。以每年为客户航拍航测100小时，每小时收费1万元计，此项的年收益可达100万元；

五、农林作业。运用动力三角翼为农田、草场进行喷药、施肥作业。在每年4-5月、10-11月两个喷洒的黄金季节，有效工作日50天，每个工作日喷洒3000亩，每亩收入5元，一架动力三角翼的毛收入可达75万元，4架则为300万元；

六、其他娱乐项目收入。比如旅游接待、航空模型销售、航空科普夏令营、航空节表演项目门票等预计毛收入在200万元以上。

以上各项合计，俱乐部年毛收入应该在2600万元以上。

第五章 项目的投资风险及应对办法

对航空运动项目的投资除了一般商业运作的固有风险外，还因其行业的特殊性存在着更大的风险，必须高度重视并加以防范应对。

１１

一、向管理要安全，要效益。特殊行业自有其独特的管理模式，航空运动俱乐部采取的是准军事化管理。从员工的生活起居到精神状态，从器材的定期保养维护到升空作业，每个环节都将按照管理规定一丝不苟地严格检查，绝不违章，绝不抱侥幸心理对待飞行活动；

二、购买商业保险，降低风险系数。器材、飞行员、学员、乘客均会办理专业保险及第三责任险；

三、摆脱完全“望天收”的被动局面，经营好其他配套休闲娱乐项目，用以弥补航空俱乐部受气象制约导致的损失。

第六章 结 论

建设航空俱乐部，不仅能用低空飞行旅游观光服务来填补旅游空缺、丰富旅游内容，把生态旅游产业发展推向新的高潮，更是对本县及周边包括从事工业、农业、林业和建筑业的作业飞行以及卫生、抢险救灾、气象控测、矿产品监测、科学试验、教育训练、文化体育、空中广告、空中摄影等方面的飞行活动提供了方便，在国民经济的发展和社会公益事业中具有独特的不可替代的作用。

１２

第三篇：通用航空产业园项目策划书

曹妃甸通用航空产业园项目策划书

为推动曹妃甸经济发展，实现新兴产业的可持续发展，也为唐山区域产业升级转型打造新的发展基础，根据国家民航局《关于加快通用航空发展的措施》及11月23日国务院出台积极发挥新消费引领作用，加快培育形成新供给新动力指导意见要求，建设和运营集通航飞机（20座以下）的制造、销售、维修、运营、服务等一体化的通航园区，打造产业集群，建设曹妃甸通用航空产业园。

一、项目名称

河北天山集团按照曹妃甸区通用航空发展规划，在曹妃甸新兴产业园区投资曹妃甸通用航空产业园。包括：飞机制造、科研、营销、会展、飞机维修服务、培训、一条完整的通用航空产业链。

二、项目投资

曹妃甸通用航空产业园项目总投资约 亿元。项目分两期建设，首期项目建设投资约 亿元；二期建设投资 亿元。

三、项目投资方 河北天山集团

四、项目建设选址 曹妃甸新兴产业园区

五、功能定位

曹妃甸通航产业园区以通用航空机场为区域核心，以飞机制造、机场运营、飞行培训为产业龙头，结合天山通航集团特有的5S模式，高起点布局，大手笔规划、充分挖掘和发挥通航产业带动优势，提高其产业吸纳能力，促进曹妃甸产业结构向高技术产业升级。项目建成后可容纳众多通用航空企业入驻，开展通航科 研、营销、会展、飞行、制造、维护、通航服务、培训等业务。

六、项目建设主要内容

根据项目总体规划分期分步实施的原则。一期规划及功能分区: 园区一期规划占地1400亩，分为机场核心区和产业功能区。机场核心区和产业功能区同时建设。预计总投资 亿元，其中机场核心区投资约 亿元，产业功能区投资 亿元。

1、机场核心区包含机场和服务保障功能区：

机场：占地约800亩，规划为2B级机场（1800米 X 300米），主要包括飞行跑道（1200米X 30米）一条、滑行道等；

服务保障功能区：占地200亩，包括机坪、油库、机库、飞机维修中心、航站楼、航管中心、航空气象观测站、机场员工生活区等。

2、产业功能区：

规划占地400亩，包括服务区、制造区、运营区以及行政管理区。

3、规划说明：

机场建设可满足绝大数各类中小型活塞、涡桨飞机起降，机坪可停放近百架各类中小型飞机。

产业功能区由天山集团自身建设或引进并合资建设通用航空发动机制造、通用航空高新材料、仪表制造、中小型飞机（组装），可形成年100-150架轻型飞机的生产力；

运营区作为飞行服务基地使用，也可作为飞机托管的FBO基地使用，行政管理区作为制造运营公司的行政办公场所。

（二）二期规划及功能分区

二期规划占地2600亩，包括扩建机场、服务保障功能拓展区 及产业功能拓展区。预计总投资 亿元，其中机场核心区投资约 亿元，产业功能区投资 亿元。

1、扩建机场

扩建机场规划占地1500亩，扩建机场达到4C级运输类机场等级标准，可满足中型运输机（包括波音737、空客320系列）的起降，同时可接纳大部分公务机起降需求。

2、服务保障功能拓展区

规划占地400亩，包括机场扩建后的运营区、维修区、培训区、俱乐部等。

3、产业功能拓展区

由天山集团招商引资建设，发展飞机制造的上下游产业。

七、合作模式

航空产业园由天山集团独资建设，机场可以采用合资模式可以由天山集团独资建设。

八、项目建设周期

项目一期建设约24个月，机场核心区和产业功能区由天山集团统一规划、同时开工建设。其中一期机场建设期15个月，产业功能区建设期24个月。

项目二期建设约12个月，其中机场扩建12个月，同步产业功能区建设期12个月。

项目全部建设约3年。

九、项目建设进度安排

在曹妃甸区政府与天山集团签署投资协议后，整个项目进程按三个阶段安排。第一阶段为项目一期前期，第二阶段为项目一期建设，第三阶段为项目二期建设。

第一阶段自曹妃甸区政府与天山集团签署投资协议为起点，一个月内在曹完成注册“曹妃甸（天山）通用航空发展公司”，开始机场建设前期准备，两个月内曹妃甸区政府交付机场建设用地。

在取得机场建设用地后，项目一期开始建设，前三个月内完成机场建设各项手续，六个月内完成机场核心区、产业功能区设计和机场场坪，十二个月完成机场建设，十五个月内完成机场审查、验收。

项目二期将根据曹妃甸区政府提供土地时间，机场扩建等建设进度再作具体安排。

十、给予项目支持的建议

1、把通用航空产业园项目纳入市级建设规划，在一定年限内曹妃甸只批准建设此一项航空产业园项目；

2、由曹妃甸区政府协助企业进行省级立项，成立航空产业园项目领导小组，由主要领导统一指挥，协调建设。

3、在曹妃甸区政府与天山集团签署投资协议后，曹妃甸区政府两个月内安排好项目一期用地。

4、按4万元/亩标准提供给天山集团1000亩项目一期机场核心区项目用地。一期产业功能区400亩土地按5万元/亩提供。

5、企业增值税和所得税地方留成部分前两年免收，后三年减半。

6、将在通用航空产业园建设的同时，完成机场周边交通道路、水电、通信等基础设施建设。

7、将积极协助企业做好机场建设阶段的各项申请、报批。

8、为天山集团在曹妃甸临港商务区或唐山湾生态城以优惠低价提供住宅用地100亩。

9、通航机场（按4C级要求）为保证安全，确保净空条件最优，方圆6公里半径内不允许有45米高以上的建筑物和其他构筑 物（高压线塔、通讯塔等）。

10、机场建成后，由天山集团独立运营 年。

第四篇：航空汽油项目可行性研究报告

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航空汽油项目可行性研究报告

航空汽油以最大含铅量分为几个等级。由于四乙基铅是一种昂贵的添加物，通常只添加很少份量到航空汽油内以达到要求的辛烷值，所以航空汽油的含铅量通常都比最大含铅量为低。Avgas 80/87 1加仑最大含铅量为0.5克，只用于压缩比非常低的引擎。Avgas 100/130 是一种高辛烷值的航空汽油，每加仑最大含铅量为4克。100LL(Low Lead,低含铅量)就是用于取代Avgas100/130。Avgas 100LL 每加仑最大含铅量为2克，是现今最常用的航空汽油。

在过往，还有其他种类的航空汽油，尤其是军用的类型，例如Avgas 115/145。航空汽油的辛烷值，一般不能与汽车用汽油比较，因为航空汽油的辛烷值，是以一台完全不同的测试发动机与测试方法来厘订的。第一个（数值较低的）数字是“贫气混合气辛烷值”，而第二个较高的数值，被称为“富气混合气辛烷值”（“贫”与“富”，指的是航空汽油在混合气中所占的比例）。相对之下，汽车用汽油的辛烷值，一般是标示成“抗爆震指数”，是以“研究值”与“汽车发动机测试值”两者取平均而得的。

为方便飞行员分辨不同种类的航空汽油，航空汽油会加入染料。80/87是红色，100/130是绿色，而100LL是蓝色。航空煤油，例如JET A1，本身是无色或草黄色的，而且不加染料。

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多数“一般航空”（非商用）用途的 飞机发动机，均被设计成使用80/87辛烷值的航空汽油，这个与现今的汽车用汽油的标准相似。飞机发动机使用汽车用汽油的情况，也颇为普遍，一般都会透过“附加型号证明书”（Supplemental Type Certificate, STC）施行。不过，由于多数的活塞式航空发动机，其合金成份通常相当过时，使用汽车用汽油可能会出现发动机气阀损耗的问题。所幸的是，从飞机发动机使用汽车用汽油的悠久经验来看，使用汽车用汽油而导致的发动机问题只是少数。一个较大的问题就是汽车用汽油具有较大的容许蒸气压范围，如果飞机发动机的燃料系统没经过充分的设计，这可能会对部分的飞机构成风险。汽车用汽油若在燃料管道气化，可能会出现“气锁”（管道出现气泡），令发动机燃料供应中断。这个问题并非不可解决，但燃料系统就需要详细检查，以避免燃料管道受到高温影响，并确保燃料压力与流量正常。

除了气锁的问题外，汽车用汽油的质量保证并不如航空汽油那么好。为解决此问题，最近有人开发了82UL航空汽油。这其实是一种汽车用汽油，但具有额外的质素保证，并限制添加剂的使用。

现代航空汽油的最大消耗地区包括北美洲、澳大利亚、巴西与非洲（主要是南非）。

在欧洲，由于航空汽油价格高昂，于是有人尝试以柴油作为替代品。柴油很常见，价格便宜，而且具有适合航空应用的优点。虽然如此，航空汽油仍然是欧洲最常用的航空燃油种类之一。

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另：提供国家发改委甲、乙、丙级资质

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可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 研究概述 第一节 研究背景与目标 第二节 研究的内容 第三节 研究方法 第四节 数据来源 第五节 研究结论

一、市场规模

二、竞争态势

三、行业投资的热点

四、行业项目投资的经济性 第二章 航空汽油项目总论 第一节 航空汽油项目背景

一、航空汽油项目名称

二、航空汽油项目承办单位

三、航空汽油项目主管部门

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四、航空汽油项目拟建地区、地点

五、承担可行性研究工作的单位和法人代表

六、研究工作依据

七、研究工作概况 第二节 可行性研究结论

一、市场预测和项目规模

二、原材料、燃料和动力供应

三、选址

四、航空汽油项目工程技术方案

五、环境保护

六、工厂组织及劳动定员

七、航空汽油项目建设进度

八、投资估算和资金筹措

九、航空汽油项目财务和经济评论

十、航空汽油项目综合评价结论 第三节 主要技术经济指标表 第四节 存在问题及建议

第三章 航空汽油项目投资环境分析 第一节 社会宏观环境分析 第二节 航空汽油项目相关政策分析

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一、国家政策

二、航空汽油项目行业准入政策

三、航空汽油项目行业技术政策 第三节 地方政策

第四章 航空汽油项目背景和发展概况 第一节 航空汽油项目提出的背景

一、国家及航空汽油项目行业发展规划

二、航空汽油项目发起人和发起缘由 第二节 航空汽油项目发展概况

一、已进行的调查研究航空汽油项目及其成果

二、试验试制工作情况

三、厂址初勘和初步测量工作情况

四、航空汽油项目建议书的编制、提出及审批过程 第三节 航空汽油项目建设的必要性

一、现状与差距

二、发展趋势

三、航空汽油项目建设的必要性

四、航空汽油项目建设的可行性 第四节 投资的必要性

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第五章 航空汽油项目行业竞争格局分析 第一节 国内生产企业现状

一、重点企业信息

二、企业地理分布

三、企业规模经济效应

四、企业从业人数

第二节 重点区域企业特点分析

一、华北区域

二、东北区域

三、西北区域

四、华东区域

五、华南区域

六、西南区域

七、华中区域

第三节 企业竞争策略分析

一、产品竞争策略

二、价格竞争策略

三、渠道竞争策略

四、销售竞争策略

五、服务竞争策略

六、品牌竞争策略

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第六章 航空汽油项目行业财务指标分析参考 第一节 航空汽油项目行业产销状况分析 第二节 航空汽油项目行业资产负债状况分析 第三节 航空汽油项目行业资产运营状况分析 第四节 航空汽油项目行业获利能力分析 第五节 航空汽油项目行业成本费用分析

第七章 航空汽油项目行业市场分析与建设规模 第一节 市场调查

一、拟建 航空汽油项目产出物用途调查

二、产品现有生产能力调查

三、产品产量及销售量调查

四、替代产品调查

五、产品价格调查

六、国外市场调查

第二节 航空汽油项目行业市场预测

一、国内市场需求预测

二、产品出口或进口替代分析

三、价格预测

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第三节 航空汽油项目行业市场推销战略

一、推销方式

二、推销措施

三、促销价格制度

四、产品销售费用预测

第四节 航空汽油项目产品方案和建设规模

一、产品方案

二、建设规模

第五节 航空汽油项目产品销售收入预测

第八章 航空汽油项目建设条件与选址方案 第一节 资源和原材料

一、资源评述

二、原材料及主要辅助材料供应

三、需要作生产试验的原料

第二节 建设地区的选择

一、自然条件

二、基础设施

三、社会经济条件

四、其它应考虑的因素 第三节 厂址选择

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一、厂址多方案比较

二、厂址推荐方案

第九章 航空汽油项目应用技术方案 第一节 航空汽油项目组成 第二节 生产技术方案

一、产品标准

二、生产方法

三、技术参数和工艺流程

四、主要工艺设备选择

五、主要原材料、燃料、动力消耗指标

六、主要生产车间布置方案 第三节 总平面布置和运输

一、总平面布置原则

二、厂内外运输方案

三、仓储方案

四、占地面积及分析 第四节 土建工程

一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计

二、特殊基础工程的设计

三、建筑材料

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四、土建工程造价估算 第五节 其他工程

一、给排水工程

二、动力及公用工程

三、地震设防

四、生活福利设施

第十章 航空汽油项目环境保护与劳动安全 第一节 建设地区的环境现状

一、航空汽油项目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象

三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物

四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施

五、现有工矿企业分布情况

六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况

七、大气、地下水、地面水的环境质量状况

八、交通运输情况

九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料

十、环保、消防、职业安全卫生和节能 第二节 航空汽油项目主要污染源和污染物

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一、主要污染源

二、主要污染物

第三节 航空汽油项目拟采用的环境保护标准 第四节 治理环境的方案

一、航空汽油项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响

二、航空汽油项目对周围地区自然资源可能产生的影响

三、航空汽油项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响

四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案

五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化 第五节 环境监测制度的建议 第六节 环境保护投资估算 第七节 环境影响评论结论 第八节 劳动保护与安全卫生

一、生产过程中职业危害因素的分析

二、职业安全卫生主要设施

三、劳动安全与职业卫生机构

四、消防措施和设施方案建议

第十一章 企业组织和劳动定员

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第一节 企业组织

一、企业组织形式

二、企业工作制度

第二节 劳动定员和人员培训

一、劳动定员

二、年总工资和职工年平均工资估算

三、人员培训及费用估算

第十二章 航空汽油项目实施进度安排 第一节 航空汽油项目实施的各阶段

一、建立 航空汽油项目实施管理机构

二、资金筹集安排

三、技术获得与转让

四、勘察设计和设备订货

五、施工准备

六、施工和生产准备

七、竣工验收

第二节 航空汽油项目实施进度表

一、横道图

二、网络图

第三节 航空汽油项目实施费用

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一、建设单位管理费

二、生产筹备费

三、生产职工培训费

四、办公和生活家具购置费

五、勘察设计费

六、其它应支付的费用

第十三章 投资估算与资金筹措 第一节 航空汽油项目总投资估算

一、固定资产投资总额

二、流动资金估算 第二节 资金筹措

一、资金来源

二、航空汽油项目筹资方案 第三节 投资使用计划

一、投资使用计划

二、借款偿还计划

第十四章 财务与敏感性分析 第一节 生产成本和销售收入估算

一、生产总成本估算

二、单位成本

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三、销售收入估算 第二节 财务评价 第三节 国民经济评价 第四节 不确定性分析

第五节 社会效益和社会影响分析

一、航空汽油项目对国家政治和社会稳定的影响

二、航空汽油项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性

三、航空汽油项目与当地基础设施发展水平的相互适应性

四、航空汽油项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性

五、航空汽油项目对合理利用自然资源的影响

六、航空汽油项目的国防效益或影响

七、对保护环境和生态平衡的影响

第十五章 航空汽油项目不确定性及风险分析 第一节 建设和开发风险 第二节 市场和运营风险 第三节 金融风险 第四节 政治风险 第五节 法律风险 第六节 环境风险 第七节 技术风险

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第十六章 航空汽油项目行业发展趋势分析

第一节 我国航空汽油项目行业发展的主要问题及对策研究

一、我国航空汽油项目行业发展的主要问题

二、促进航空汽油项目行业发展的对策 第二节 我国航空汽油项目行业发展趋势分析 第三节 航空汽油项目行业投资机会及发展战略分析

一、航空汽油项目行业投资机会分析

二、航空汽油项目行业总体发展战略分析 第四节 我国 航空汽油项目行业投资风险

一、政策风险

二、环境因素

三、市场风险

四、航空汽油项目行业投资风险的规避及对策

第十七章 航空汽油项目可行性研究结论与建议 第一节 结论与建议

一、对推荐的拟建方案的结论性意见

二、对主要的对比方案进行说明

三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

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五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见

六、可行性研究中主要争议问题的结论

第二节 我国航空汽油项目行业未来发展及投资可行性结论及建议

第十八章 财务报表 第一节 资产负债表 第二节 投资受益分析表 第三节 损益表

第十九章 航空汽油项目投资可行性报告附件 1、航空汽油项目位置图 2、主要工艺技术流程图 3、主办单位近5 年的财务报表、航空汽油项目所需成果转让协议及成果鉴定 5、航空汽油项目总平面布置图 6、主要土建工程的平面图 7、主要技术经济指标摘要表 8、航空汽油项目投资概算表 9、经济评价类基本报表与辅助报表 10、现金流量表

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

北京智博睿信息咨询有限公司 www.xiexiebang.com、现金流量表 12、损益表、资金来源与运用表 14、资产负债表 15、财务外汇平衡表 16、固定资产投资估算表 17、流动资金估算表 18、投资计划与资金筹措表 19、单位产品生产成本估算表 20、固定资产折旧费估算表 21、总成本费用估算表、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表

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第五篇：航空轮胎项目可行性研究报告

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航空轮胎项目可行性研究报告

航空轮胎指用于航空飞行器械上的充气轮胎，又称飞机轮胎。这种轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性。

用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标。

轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上。

飞机起飞和降落时轮胎产生的静电荷要能均匀传至地面。

另：提供国家发改委甲、乙、丙级资质

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可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 研究概述 第一节 研究背景与目标 第二节 研究的内容 第三节 研究方法 第四节 数据来源 第五节 研究结论

一、市场规模

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二、竞争态势

三、行业投资的热点

四、行业项目投资的经济性 第二章 航空轮胎项目总论 第一节 航空轮胎项目背景

一、航空轮胎项目名称

二、航空轮胎项目承办单位

三、航空轮胎项目主管部门

四、航空轮胎项目拟建地区、地点

五、承担可行性研究工作的单位和法人代表

六、研究工作依据

七、研究工作概况 第二节 可行性研究结论

一、市场预测和项目规模

二、原材料、燃料和动力供应

三、选址

四、航空轮胎项目工程技术方案

五、环境保护

六、工厂组织及劳动定员

七、航空轮胎项目建设进度

八、投资估算和资金筹措

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九、航空轮胎项目财务和经济评论

十、航空轮胎项目综合评价结论 第三节 主要技术经济指标表 第四节 存在问题及建议

第三章 航空轮胎项目投资环境分析 第一节 社会宏观环境分析 第二节 航空轮胎项目相关政策分析

一、国家政策

二、航空轮胎项目行业准入政策

三、航空轮胎项目行业技术政策 第三节 地方政策

第四章 航空轮胎项目背景和发展概况 第一节 航空轮胎项目提出的背景

一、国家及航空轮胎项目行业发展规划

二、航空轮胎项目发起人和发起缘由 第二节 航空轮胎项目发展概况

一、已进行的调查研究航空轮胎项目及其成果

二、试验试制工作情况

三、厂址初勘和初步测量工作情况

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四、航空轮胎项目建议书的编制、提出及审批过程 第三节 航空轮胎项目建设的必要性

一、现状与差距

二、发展趋势

三、航空轮胎项目建设的必要性

四、航空轮胎项目建设的可行性 第四节 投资的必要性

第五章 航空轮胎项目行业竞争格局分析 第一节 国内生产企业现状

一、重点企业信息

二、企业地理分布

三、企业规模经济效应

四、企业从业人数

第二节 重点区域企业特点分析

一、华北区域

二、东北区域

三、西北区域

四、华东区域

五、华南区域

六、西南区域

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七、华中区域

第三节 企业竞争策略分析

一、产品竞争策略

二、价格竞争策略

三、渠道竞争策略

四、销售竞争策略

五、服务竞争策略

六、品牌竞争策略

第六章 航空轮胎项目行业财务指标分析参考 第一节 航空轮胎项目行业产销状况分析 第二节 航空轮胎项目行业资产负债状况分析 第三节 航空轮胎项目行业资产运营状况分析 第四节 航空轮胎项目行业获利能力分析 第五节 航空轮胎项目行业成本费用分析

第七章 航空轮胎项目行业市场分析与建设规模 第一节 市场调查

一、拟建 航空轮胎项目产出物用途调查

二、产品现有生产能力调查

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三、产品产量及销售量调查

四、替代产品调查

五、产品价格调查

六、国外市场调查

第二节 航空轮胎项目行业市场预测

一、国内市场需求预测

二、产品出口或进口替代分析

三、价格预测

第三节 航空轮胎项目行业市场推销战略

一、推销方式

二、推销措施

三、促销价格制度

四、产品销售费用预测

第四节 航空轮胎项目产品方案和建设规模

一、产品方案

二、建设规模

第五节 航空轮胎项目产品销售收入预测

第八章 航空轮胎项目建设条件与选址方案 第一节 资源和原材料

一、资源评述

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二、原材料及主要辅助材料供应

三、需要作生产试验的原料

第二节 建设地区的选择

一、自然条件

二、基础设施

三、社会经济条件

四、其它应考虑的因素 第三节 厂址选择

一、厂址多方案比较

二、厂址推荐方案

第九章 航空轮胎项目应用技术方案 第一节 航空轮胎项目组成 第二节 生产技术方案

一、产品标准

二、生产方法

三、技术参数和工艺流程

四、主要工艺设备选择

五、主要原材料、燃料、动力消耗指标

六、主要生产车间布置方案 第三节 总平面布置和运输

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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一、总平面布置原则

二、厂内外运输方案

三、仓储方案

四、占地面积及分析 第四节 土建工程

一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计

二、特殊基础工程的设计

三、建筑材料

四、土建工程造价估算 第五节 其他工程

一、给排水工程

二、动力及公用工程

三、地震设防

四、生活福利设施

第十章 航空轮胎项目环境保护与劳动安全 第一节 建设地区的环境现状

一、航空轮胎项目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象

三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物

四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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施

五、现有工矿企业分布情况

六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况

七、大气、地下水、地面水的环境质量状况

八、交通运输情况

九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料

十、环保、消防、职业安全卫生和节能 第二节 航空轮胎项目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三节 航空轮胎项目拟采用的环境保护标准 第四节 治理环境的方案

一、航空轮胎项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响

二、航空轮胎项目对周围地区自然资源可能产生的影响

三、航空轮胎项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响

四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案

五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化 第五节 环境监测制度的建议 第六节 环境保护投资估算

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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第七节 环境影响评论结论 第八节 劳动保护与安全卫生

一、生产过程中职业危害因素的分析

二、职业安全卫生主要设施

三、劳动安全与职业卫生机构

四、消防措施和设施方案建议

第十一章 企业组织和劳动定员 第一节 企业组织

一、企业组织形式

二、企业工作制度

第二节 劳动定员和人员培训

一、劳动定员

二、年总工资和职工年平均工资估算

三、人员培训及费用估算

第十二章 航空轮胎项目实施进度安排 第一节 航空轮胎项目实施的各阶段

一、建立 航空轮胎项目实施管理机构

二、资金筹集安排

三、技术获得与转让

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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四、勘察设计和设备订货

五、施工准备

六、施工和生产准备

七、竣工验收

第二节 航空轮胎项目实施进度表

一、横道图

二、网络图

第三节 航空轮胎项目实施费用

一、建设单位管理费

二、生产筹备费

三、生产职工培训费

四、办公和生活家具购置费

五、勘察设计费

六、其它应支付的费用

第十三章 投资估算与资金筹措 第一节 航空轮胎项目总投资估算

一、固定资产投资总额

二、流动资金估算 第二节 资金筹措

一、资金来源

二、航空轮胎项目筹资方案

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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第三节 投资使用计划

一、投资使用计划

二、借款偿还计划

第十四章 财务与敏感性分析 第一节 生产成本和销售收入估算

一、生产总成本估算

二、单位成本

三、销售收入估算 第二节 财务评价 第三节 国民经济评价 第四节 不确定性分析

第五节 社会效益和社会影响分析

一、航空轮胎项目对国家政治和社会稳定的影响

二、航空轮胎项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性

三、航空轮胎项目与当地基础设施发展水平的相互适应性

四、航空轮胎项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性

五、航空轮胎项目对合理利用自然资源的影响

六、航空轮胎项目的国防效益或影响

七、对保护环境和生态平衡的影响

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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第十五章 航空轮胎项目不确定性及风险分析 第一节 建设和开发风险 第二节 市场和运营风险 第三节 金融风险 第四节 政治风险 第五节 法律风险 第六节 环境风险 第七节 技术风险

第十六章 航空轮胎项目行业发展趋势分析

第一节 我国航空轮胎项目行业发展的主要问题及对策研究

一、我国航空轮胎项目行业发展的主要问题

二、促进航空轮胎项目行业发展的对策 第二节 我国航空轮胎项目行业发展趋势分析 第三节 航空轮胎项目行业投资机会及发展战略分析

一、航空轮胎项目行业投资机会分析

二、航空轮胎项目行业总体发展战略分析 第四节 我国 航空轮胎项目行业投资风险

一、政策风险

二、环境因素

三、市场风险

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四、航空轮胎项目行业投资风险的规避及对策

第十七章 航空轮胎项目可行性研究结论与建议 第一节 结论与建议

一、对推荐的拟建方案的结论性意见

二、对主要的对比方案进行说明

三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见

六、可行性研究中主要争议问题的结论

第二节 我国航空轮胎项目行业未来发展及投资可行性结论及建议

第十八章 财务报表 第一节 资产负债表 第二节 投资受益分析表 第三节 损益表

第十九章 航空轮胎项目投资可行性报告附件 1、航空轮胎项目位置图 2、主要工艺技术流程图

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

北京智博睿信息咨询有限公司 www.xiexiebang.com、主办单位近5 年的财务报表、航空轮胎项目所需成果转让协议及成果鉴定 5、航空轮胎项目总平面布置图 6、主要土建工程的平面图 7、主要技术经济指标摘要表 8、航空轮胎项目投资概算表 9、经济评价类基本报表与辅助报表 10、现金流量表 11、现金流量表 12、损益表、资金来源与运用表 14、资产负债表 15、财务外汇平衡表 16、固定资产投资估算表 17、流动资金估算表 18、投资计划与资金筹措表 19、单位产品生产成本估算表 20、固定资产折旧费估算表 21、总成本费用估算表、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等