LED轨道车辆工业设计论文[推荐五篇]

第一篇：LED轨道车辆工业设计论文

1LED在交通工具中的应用概况

1.1在飞机中的应用

LED在飞机客舱中的应用也颇为广泛，大面积的使用隐光源设计使得飞机客舱效果美轮美奂，大大的减少了乘客出行的旅途疲劳.客舱照明使用了节能型的LED，随时控制亮度和颜色，夜间乘务员可以为乘客提供白昼的感觉，而当乘客需要休息时，舱顶则可模拟美丽的繁星点点的夜空.1.2在轨道车辆中的应用现状

LED光源在轨道车辆中的应用处于刚刚起步阶段，目前LED主要应用在车辆客室内部照明，而且应用的程度相对比较简单，只是用LED取代了客室普通白炽灯管，实现了简单的功能替代，而在设计上没有发挥出LED的优势.比如沈阳地铁采用传统的灯管形式灯带，灯带每隔一段距离会有一块暗区，影响照明的同时视觉感受也相当一般.而在深圳地铁的设计当中将传统的白炽灯管改为了LED灯，因采用后部背板点状LED布置，所以车辆灯带取消了此前灯管连接处的暗区，形成了一条完整的色带，这样增加视觉连贯性,但这样的改变虽然起到一定的装饰效果但也是谨小慎微的.在国外的轨道车辆设计中，设计师已经将LED灯源充分的应用，例如法国的AGV高速动车组客室灯光设计有了很大的突破，设计的步伐也在加快.2轨道车辆LED灯具设计要素分析

LED作为照明工具可以在照明方式、灯罩外形设计以及灯光色彩上进行重点设计研究.2.1客室照明要素分析

照明方式的不同、照度的不同以及灯源位置的不同，会产生不同的空间效果.(1)整体照明：最常用的照明方式，光线自光源向四面八方而不受遮挡，但在轨道车辆中这样的照明方式几乎没有.(2)方向照明：即用不透光罩板将光线控制在一定的方向内，轨道车辆中的照明方式大部分为此种照明.(3)间接照明：即用灯罩控制光线，使光线先照射到墙壁或天花板上，再反射出来.这种光线柔和，光影效果微妙，能够使得客室空间产生温暖亲切的气氛.这种照明方式应用较少，也是重点研究的设计方向之一.另外，LED照明灯罩的外观设计也会在很大程度上影响到整体客室的设计风格，外观设计要与车内空间的大小、形状等属性相协调一致，还要符合空间的总体艺术要求，形成一定的环境氛围.最新设计的香港南港岛线全自动驾驶车辆，此车在设计着重对车灯进行了研究，在中立柱扶手上增加了环形灯的同时，两条传统的灯带也设计成了“泡泡”形式，大大的活跃了客室的环境氛围。

2.2车头灯照明要素分析

LED在车头前照灯的设计上有着巨大的造型潜力，由于其安装结构的缩小，照度的增加，可以很大程度上减小车灯的造型限制，LED能够实现设计师设计出的各种尺寸各种形状的灯罩外观.尾灯的设计同样重要，只有前照灯和尾灯的完美的配合才能设计出新颖别致的车头外观.2.3照明色彩分析

除了灯光的布局以及灯罩外形的设计外，灯光的色彩设计亦十分的关键.LED能够实现全色彩发光，不同的色彩能够发挥不同的功效，不同的色相能够提供给乘客各自不同的心理感受.例如，蓝色和红色能分别给人带来冷暖的感觉，同时蓝色给人一种冷静感，而红色带给人的是兴奋感.3结论

城市轨道车辆发展势头迅猛，轨道车辆项目作为提升产业结构的推进器,担负了提升产业领航者的使命,如何将LED照明技术应用于大型轨道车辆项目是一个非常有意义的研究课题.从对LED照明技术的分析中可以看到LED光源在效率、光学设计灵活性、显色性、寿命等方面都具有传统光源不可比拟的优势；从对LED照明在其它交通行业的成功应用案例可以看出，LED在轨道车辆照明系统中具有很大的应用潜力,利用LED现有技术能够设计出更加现代、更具特色的轨道车辆，同时能够为乘客提供更为舒适的乘坐环境。

第二篇：LED照明灯具在轨道车辆上的应用

LED照明灯具在轨道车辆上的应用

技术工程部 宋玉庆 高夫基

摘要：本文简述了LED照明灯具特点及应用场合，重点介绍在轨道车辆客室照明系统的应用结构及可行性。

1.简介

近年来，随着以节约能源、保护环境为宗旨的绿色照明灯具的应用。LED是Light Emitting Diode（发光二极管）的简称，早在上世经60年代就已经出现，80年代后在辅助、指示、信号等低照度的场合成功地广泛应用。从LED产生到现在，其能够达到的最高光通量已经增加了几个数量级，目前达到了100lm以上，已逐渐开始成为白炽灯甚至荧光灯的实际替代品。

随着轨道车辆的技术发展，客室照明要求相应地日趋严格，LED作为一种新型的固态光源，正逐渐被应用在客室照明系统中，将成为轨道车辆的新一代照明光源。

2.LED发光的原理及性能特点 电致发光原理

与其他二极管一样，LED包含有一片半导体材料基片与杂质相互渗秀或掺杂形成的pn结。稳态时，极性相反的载流子（电子或空穴）因形成了空间电场无法穿过Dpn结。当LED的pn结正向偏置时，电流可以正分容易地从P区（阳极）流向N区（阴极），但不能反向流动。当电子空过PN结从N型材料进P型材料时，电子和空穴的复合过程会产生光子。这一过程称为电致发光。因此暴露的的半导体材料表面可以发光，这就是LED发光的原理。

灯具的作用

灯具是能起到分配、透过和改变光源的光的设备，包括除光源外所有用于固定和保护所需的全部零部件，必要时还可包括其与电源连接的线路附件。其具体作用是

1).合理地分配光，即将光源的光通量重新分配 2).防止光源或灯具所产生的眩光 3).提高光的利用率 4).保护光源免受损伤 5).美化和装饰照明环境。

光学特性

灯具的光学特性主要由下列三特性决定。1).灯具效率

灯具效率是在规定条件下灯具所发出的光通量ΦL与灯具内的全部光源在灯具外点燃时发射的总光通量Φs之比。以符号η表示。

η=ΦL/ΦS

灯具的效率愈高愈好，一般灯具的效率为0.7时属于较高效率的灯具；如果灯具效率达到0.8，则属于高效率灯具。灯具所用的材料影响灯具的效率，如采用高反射比和透射比的材料，则灯具效率提高甚大。效率也取决于灯具的出光口大小，出光口愈大，则效率愈高。此外灯具效率还取决于灯罩和反射器形状的光学设计。

2).灯具的截光角和遮光角 灯具的截光角（γ）是在灯具垂直轴与刚好看不见高亮度发光体的视线之间的夹角。而遮光角是截光角的余角（α）。遮光角愈大，则眩光愈小。

3).配光曲线

灯具在空间各个方向上的光强分布情况，用配光曲线来描述。配光特性是衡量灯具光学特性的重要指标。

在城轨车辆的客室照明实际应用中，一般要求灯具光线均匀，不能有防碍视觉的眩光或闪光。同时照度均匀易于控制。在距地板面0.8米处的照度不低于300lx。

LED灯具特点

与轨道车辆上目前广泛应用日光灯相比，LED灯具的优点是比较明显的，作为新一代的照明光源，较其他照明光源，具有以下优点：光效高、功率因素高、无频闪、无紫外光、启动快、寿命长、抗震性好、绿色环保。

第一，节能，在满足同样要求照度情况下，采用LED灯的功率仅为普通日光灯的1/2~1/3。节省效果是很明显的。这一点在轨道车辆的客室照明系统，将再通过合理的电源选择形式与应急灯设置方式，可以在简化线路与控制方式的同时，并大大减少照明系统辅助功率的需求。

第二，耐震性优良，作为一种新型的固态光源确立了在机动车、轨道交通等车辆中应用的绝对优势，目前汽车除前大灯外几乎都由LED取代。

第三，维护简单寿命长。一般普通日光灯的寿命在5000小时左右，由于轨道车辆的交流供电品质影响，其实际寿命会更低。再加上因镇流器、启辉器等零件的故障造成车辆使用过程的维护保养方面花费在照明系统的费用与时间很大。而LED灯的寿命一般在30000小时，远远长于日光灯的使用寿命，几乎是轨道车辆系统寿命最长的零部件。而且LED灯采用直流恒压供电，受电源品质的影响也小得多。因此采用LED灯具会极大地减轻轨道车辆在照明系统的维护精力，提高整个车辆的可靠性。

第四，无频闪效应，照明品质高。日光灯的闪烁频率为电源频率的两倍。第五，启动过程简单、迅速，并且不会因频繁启动而损害LED的工作寿命。

第六，工作时动态范围大，从3％工作电流～100％工作电流范围内可大幅度调光的特性，易实现智能化调光节能，既节能又延长LED的使用寿命。这在上海地铁3号线等有频繁开关或调节亮度的应用中具有绝对优势。

第七，LED供电电压低，在普通照明中要设置电源转换电路，使灯具结构复杂。但是在轨道车辆上通过合理选择客室照明系统的供电方式，会简化照明系统的电气设计及要求。

第八，LED灯具的制造和使用过程无重金属污染，而且还能再利用，是具有绿色前景的新一代照明灯具。

3.LED照明灯具的结构形式

LED作为轨道车辆的客室照明形式主要有三种方式

第一种方式最为简单，制作外形结构与原来荧光灯外形接口一致的LED灯具，直接替换下原来灯具。需要说明的是由于LED的工作方式与原来荧光类大不相同，电源部分需要重新设计，由于目前市场一般用的超高亮度LED单元，为直流12V或24V。所以这种荧光灯式LED灯在LED单元的背面均设有电源驱动转换电路，将交流220V电源转换成LED照明单元所需的直流电源。对于我们轨道车辆来说，因为车辆系统本身有24V的直流电源，因此可以对客室照明系统的供电电路重新进行设计，直接使用车辆的24V系统供电，取消灯具本身的驱动电路，将会极大增强灯具的可靠性。这种灯管式的LED灯具由于受制于遮光角度问题，难以避免在灯罩背面产生暗区，目前还难以被广泛应用。但是，在已有车辆的节能改造中是优选的易行方案。

图2 荧光灯管式LED灯具

第二种方式是边缘布置LED光源的平板照明形式，这种灯的结构如图3所示，主要有超高亮度LED灯带、散热片、弹性卡簧、平板灯体、封装胶带及电源线组成，一般的平板灯的厚度可以做到8mm或者更小，长度和宽度通过组合几乎不受限制。这种结构的平板灯体将导光板与扩散板设计集于一体，因此不会产生牛顿环等现象。与通过将单个LED光源通过列组成的平面光源（深圳地铁5号线）相比，这种结构的简单，散热性良好，此外还可以很容易地与顶板或侧顶板集成嵌入安装，但是由于结构布置上的限制灯具照度较低，导光板的选材上也必须保证其出光率高，光色纯正，无眩光，无暗区，透光率在90%以上，据报道目前已有可用于LED热管理系统冷却组件的聚碳酸脂导光板。在轨道车辆的客室照明上边缘布置LED光源的平板灯应趋于设计成条状灯具，可以沿客室纵向布置多条灯具，来扩大灯具面积，满足照度要求。

图3 LED平板灯结构示意图

第三种方式是设计LED灯带（国外称Light Bar），安装在原来的灯安装位置。这种结构的灯具进行线状设计，利用LED自身的出光方向性把有效的光投到客室内部，出光的利用率高，散热性好。从根本消除了把几十颗、甚至上百颗LED串、并联集成在很小的面积内，造成散热差，影响光效，抹杀了LED长处的缺点。能充分发挥LED发出的光束集中，不需要反射器聚光的长处，或通过利用平面镜光学系统，在用较少LED发光单元情况下照亮很大的面积，同时LED灯带的截面尺寸可以做得很小，如图4所示。因此原有的安装空间完合可以满足。固定形式可以采用端部或者背部嵌入安装皆可。

图4 LED灯带结构示意图

图5双排布置的灯带结构

5.LED照明灯具设计注意的问题

LED照明灯具以其节能耐振及高可靠性，很适合于在轨道车辆客室照明中的应用，但是LED产品本身也有不可避免的缺点：

1）怕高温，尤其散热不好时，会造成光效低、使用寿命短，光衰快。2）怕超功率运行，那怕是瞬时的超功率也会明显影响使用寿命。

因此，在实际应用过程中，重视设计需求，从产品安全要求（结构、IP等）、性能要求（包括配光要求），EMC（包括EMI和EMS）要求以及用户使用的要求。采取适宜的措施，对照明系统的灯具、布置、电源、控制系统进行分析设计，从整车匹配到紧急照明灯的启用等进行系统规划考虑。杜绝产品缺陷，确保客室照明系统寿命与可靠性。才能体现LED的安全、高效和长寿特性。

虽然传统光源的产热量远高于LED光源，但不会因为高温而降低其光输出，然而LED的光输出会因为结温升高而下降，因此散热问题在LED灯具中设计中至关重要。结合我们轨道车辆的具体情况来看，LED灯具的布置上一般靠近空调风道，因此这对灯具的散热特性有所改善，使散热通道短，热阻小。

电源及控制电路的设计，电源方面要设置合理的恒流源供电电路，提高LED灯具的稳定性，同时进一步加强对照明电源的电流监控手段，尤其在有调光要求的应用情况下，提高的系统可靠性。

6.结论及建议

LED用于轨道车辆的客室照明中，可以减少照明系统的辅助功率需求，通过对照明系统电路的系统的综合设计还能简化整个照明系统的电气线路，同时以其节能、高可靠、长寿命的特性将极大地减少客室照明系统灯具的维护，目前已在深圳5号线，北京14号线等车辆上逐步应用，随着LED照明技术迅速发展，此类产品必将以强大生命力更广泛地应用。

参考文献

〔1〕刘军良

钟碧羿，城轨车辆客室LED照明的特点及灯具选型分析，《电力机车与城轨车辆》，2010年第2期

〔2〕张国富

方宇等，上海地铁3号线列车客室照明节能方案设计，《上海工程技术大学学报》，2011年第1期

〔3〕王声学

吴广宁等，LED在汽车照明系统中的应用，《灯与照明》，2007年第1期

第三篇：工业设计论文

工业设计（Industrial Design，简称ID），1980年ICSID（国际工业设计协会联合会）在 巴黎进行的第十一次会议的定义如下：“就批量生产的工业产品而言，凭借训练、技术知识、经验及视

觉感受而赋予材料、构造、形态、色彩、表面加工及装饰新的品质和规格，叫工业设计。根据当时的具体情况，工业设计师应当在上述工业产品全部侧面或其中几个方面进行工作，而且，当需要工

业设计师对包装宣传展示市场开发等问题付出自己的技术知识和经验以及视觉评价能力时，这也属

于工业设计的范畴。”

工业设计主要包括：产品设计，环境设计和平面广告设计。但最为“本分”的还是产品设计，也

是我们要主攻的方向。工业设计不等于纯艺术，尽管造型艺术表现是他的一个组成因素，但它并不

以表现纯粹的个人主观情感及喜好为目的，而是通过设计师的创造性设计服务于“人”的需求，体现

生活的意义，美感以及生命的价值。

工业设计，我们不得不承认是一门来自西方的对于我们而言是新生事物的学科。由于中西方文

化的差异，给我们造成了一些从事它的困难。中国受儒家思想影响根深蒂固，从孔孟两子那里传承

下来了儒家精髓——“仁”，于政为“仁政”，于人为“仁义”，也就是说我们的思想追求的是“以仁为

本”。西方文化强调个性，而且人又是社会的主体，所以很自然西方重视“以人为本”。这点恰好符

合上文所提到的工业设计，服务于“人”的需求。这无疑更加证明出工业设计是西方的，我们有很大的困难来从事它。

放眼二十一世纪，杨振宁博士曾预言：“二十一世纪将是工业设计的世纪，一个不重视工业设计的国家将成为明日的落伍者。”这对于我们无疑更提出了挑战。我认为有以下三点解决办法。首先，从思想上转变。主要针对的是从“以仁为本”到“以人为本”的过度。对此，我不是抨击中国的观念或

是制度，更不是崇洋媚外，我们不能否认西方的先进性，至少在当代人家是符合发展规律的，我们

与人家相比，过于重视表面那些浮华的形式了。但21世纪，简约、务实才是大势所趋。其次，技术

上的飞越。如果只有思想，没有能力，那么该“思想”为空想。技术的进步不只是单一一个部门或是

少数几个部门的工作，这需要整体协作，也就是说需要各条科技战线上的工作人员共同努力完成。

这不仅对工业设计这一学科有推动作用，更是对方方面面起到了巨大改善作用。最后，与国际先进

水平多进行交流。毕竟，工业设计师人家西方的，如果不去向老师求教，那么我们又将走上“闭门

造车”的老路。

谈到老师，工业设计的鼻祖是德国，在美国发展壮大。这里不得不提及德国包豪斯。包豪斯

（Bauhaus）是德国的一所设计学院，由著名建筑设计师沃尔特•格罗佩斯[①]建于1919年。包豪

斯是世界上第一所完全为发展设计教育而建立的学院，它集中体现并发展完善了约翰•拉斯金[②]、威廉•莫里斯[③]以及德国工业同盟[④]、俄国构成主义[⑤]、荷兰风格派[⑥]等优秀设计思想、设计探索与实验成果，成为20世纪欧洲现代主义设计运动的中心，将现代主义设计理论与实践发展

到前所未有的巅峰阶段。

由于个人偏好，在此我将介绍一下虽然不是工业设计师的现代“机械美学”的奠基者——勒•柯布

西耶。勒•柯布西耶（Le—Corbusier,1887～1965），原名查尔斯—爱德华•詹纳德（Charles —Edward Jeanerette），出生于瑞士，曾在法国接受艺术教育，1910年赴柏林并进入贝伦斯设

计事务所工作，受贝伦斯的重要影响，1913年回到瑞士独立创业，专门从事混凝土建筑的设计与研

究。1917年开始定居巴黎。第一次世界大战期间，因建筑活动的停顿，柯布西耶转而从事现代绘画

与雕塑，直接投身于立体主义艺术潮流，努力发展形式要素语言，将精神上的理想主义与机械化、现代化的信条结合起来，从而走上了艺术革命的道路。其代表作品由萨伏伊别墅、朗香教堂等。

放眼21世纪，我认为在设计领域走两方面路线是有很大发展空间的，第一是走现代路线。现代

风格，我上文已提到就是简约、务实。中国的，世界的。这个正如柯布西耶的风格，可以参仿一下

德国的安联球场，那个是我比较喜欢的一个球场建筑。大力发展现代风格至少是不会落伍的，这点

可以肯定。但这就需要不断的丰富自己的知识，不断吸收新生事物，走在时尚的浪尖，绝对不能

OUT。第二，大力发扬中国风。中国的，世界的。就拿奥运会的“福娃”来说，刚一揭晓，我大骂

“太俗”，包括它的外形、它的广告等一切。但后来，逐渐的发觉其实中国的民俗是如此美丽！中国

风，绝对是未来一个能持续流行的风潮。作为中国人我们为何要哈韩哈日？为何不让外国人来哈中？

比如动画片，中国以前的水墨画似的动画片是多么的经典啊，《小蝌蚪找妈妈》《孙悟空大闹天

宫》，还有现在的福娃宣传片。我们可以从故宫的那种建筑风格中找到灵感，但一定要

注意色彩的搭配，像那种红墙绿瓦还是不要尝试的。北京有一个小区就是采用中国的尖顶，给人一种很是抢眼的感觉。提到中国风，不能不提周杰伦和方文山。他们的合作中总会有中国风的火花迸出，而且还

能大红。可见中国风的魅力。

正如我，虽然我刚是个大一的毛头小伙，但我以后对我的规划就是发扬中国风。我小时候学画

学的就是中国画，尤其是工笔，所以对中国画时有一种莫名的感情的。为了现在的专业，我暑假有

学了三个月的素描和色彩。对于中西方的绘画区别，我没有资格去评论，但我想说一下我的感触。

西方画，注重的实形，主要追求是准确表现出你所看到的。中国画更讲究“意”，给人一遐想空间。

也正是中国传统含蓄的一个延伸吧。

最后还是要说，走自己的路让别人说去吧

第四篇：工业设计论文

AP0907411邝巧媚

工业设计与市场

工业设计是一门融科技、艺术、美学、社会学、销售学、市场学等人文科学与自然科学于一体的新兴综合性学科。工业设计是人— 机(产品)— 环境— 社会的中介，并直接参与影响着人类的生活方式。工业设计的核心是产品设计，是对产品的功能、材料、构造、形态、色彩、表面处理、装饰等诸多因素从社会的、经济的、技术的角度进行综合处理，既要符合人们对产品的物质功能的要求，又要满足人们审美情趣的需要。所以说它是人类科学、艺术、经济、社会有机统一的创造性活动。

工业设计又是一种创造人类生活方式的设计，它通过一定的思维和手段把科技与艺术的潜力充分发挥出来，创造一种使用方式，或者说通过设计思维，词动或协调各种专业技术，创造实现一种新的生活方式。因此，工业设计又是一种方法论，运用这种方法最大限度地体现人— 机(产品)— 环境— 社会的和谐。

工业设计的目的是人，而产品的策划、设计与开发是实现其目的的手段，是工业设计工作的核心。产品设计的三大要素为;功能与需求、加工技术与材料，审美与创造，三者相互促进、相互制约。其中，加工技术与材料是基础，决定了设计的基本面貌;审美与创造是设计的必要条件;而功能与需求则是设汁的目的和归宿。所以满足人的需求的功能是产品的最重要的属性。

市场，是 产品从生产过程进人消费过程的整个流通领域，是介于商品生产者与消费者之间的一个重要环节。产生市场的基础是商品经济，而市场则是商品经济必然的产物。市场的基才关系是商品供求关系，基本活动是商品交换活动。故有人认为市场是一切商品买卖的总称，不仅包括产品的交换，还包括劳务、信息。

工业设计被称为“创造之神”、“富国之源”。工业设计一直被经济发达国家或地区作为核心战略予以普及与推广。工业设计创意产业助产业经济结构转型升级从源头上助推低碳经济实现节能减排任务。产品设计产品研发一直为中国的薄弱环节，提升中国综合国力之软实力必需确立研发设计战略。中国设计创意产业中，工业设计是最具潜力领域之一，同时最需迫切发展的也是工业设计。工业设计改变中国经济“全球制造工厂”角色，实现经济结构转型升级。

1995年-1997年，开创了个人电脑时代的苹果公司股票一路下滑，惨不忍睹，几被收购。公司不得已请回了苹果原CEO史蒂夫·乔布斯。1998年苹果电脑公司正式发布推出了具有全新理念的苹果iMac电脑，将传统PC彼此分离的主机、显示器与音箱融为一体，并摒弃了千篇一律的米黄色外壳，代之以半透明状、五种颜色的彩色外壳。尽管iMac在技术与技能方面并无太多过人之处，且售价比其他电脑高出数百美元，但产品推出市场后，却受到了热烈的欢迎，在美国，当时差不多每隔15秒钟就有一台iMac被售出，苹果公司的股票随之飞速上扬，掀起了一股空前业界狂飙。1998年9月，美国权威市场调查公司PC Data的统计数据表明：上市只有l7天的iMac在8月底迅速跻身美国电脑市场销售排行榜第2名。1998年12月，PC Data报告：在美国市场1998年11月零售和邮购两项排名中，高居榜首，估计占美国PC总销售数量的7.1%和总零售收入的8.2%。据测算，工业品外观每投入1美元，可带来1500美元的收益。日本日立公司的数据则更具说服力，该公司每增加1000亿日元的销售收入，工业设计所占的作用占51%，而设备改造的作用只占12％。

工业设计作为技术和使用之间的桥梁，将纯粹的技术转化为产品，并进一步发展自身价值形成商品。

它的意义在于：挖掘产品或技术内在的价值，并将其与市场需求对接。

工业设计在市场中，可促进科技成果的商品化。长期以来，把科技成果转化成商品一直

是人们关注的一个问题。应该认识到在新产品的开发过程中，技术研究与实验的成功仅仅是完成了一半的工作，只有通过工业设计才能完成另一半的工作，也就是把科技成果转化成为能够被人使用的、便于加工生产的成熟产品，并使之商品化，这样才能把科研成果转化成生产力，从而为企业产生经济效益。工业设计还决定着技术的商品化程度、市场占有率和对销售利润的贡献。企业开发新产品的实力不仅表现在技术的进步、产品的质量与生产效率的提高，还表现在对于动态的市场需求和把技术成果转化成商品的能力，也就是说企业在技木方面和工业设计方面的综合能力，才能反映一个企业开发新产品的实力。

由于设计给企业带来的巨额商业利润，企业开始主动的进行设计，去引导消费的趋向。产品设计的个性化，使产品更具有针对性的面向具体的受众，这就是真正意义上的细分市场。也正是由于工业设计的介入，使我们生活的世界更加的丰富多彩，使我们有了更广阔的生活空间。工业设计在市场细分的过程中，起了决定性的作用。设计使企业适应市场，更使企业去引导市场。

工业设计的核心是满足人们的需求，设计人们的生活方式，引导人们消费的新潮流石人类消费需求的更新和变化是无止境的，新产品的开发设计也是无止境的。企业只有抓好工业设计，才能增强产品开发的能力，向市场推出受消费者欢迎的、价廉物美的和功能与外形统一的产品。工业设计是满足市场和消费需求的源泉，是企业活力的保证。良好的工业设计运行机制将不断促进企业产品结构的优化和调整，带来市场的繁荣和经济的发展。企业要树立以工业设计为根本的企业新机制，对待产品、企业、市场要三位一体，不能对那一个方面漠不关心，要每一个方面都重视，要在重视技术，管理硬人才的基础上，大力的发挥工业设计师的软性作用。工业设计要有良好的粘合性，将产品、企业、市场，更协调更紧密的联系起来，为社会创造技术性能的优良，内部结构合理，外观新颖，生产成本低，文化底蕴深厚的产品，为企业带去最丰厚的商业利润，并使市场更加繁荣，更加规范。

第五篇：工业设计论文

工业设计论文

《设计概论》 周锐等编著上海人民美术出版社

出版日期：2006年12月第1版2006年12月第1次印刷

工业设计的意义：设计首先是为了延展某种功能，为了很好的满足功能的需要，需要不断的更新改进设计，同时工艺也在不断提高，许多工具渐渐变成了展现技艺的精品。在不断去收美学经验的基础上，一种蕴含了精湛工艺和完美使用功能的新的“美感”渐渐被人们接受、美的体验在生活中被感受、被认识。由此在劳动中体会到了成就感增强了人么的工作乐趣。在社会发展的过程中，人们的物质财富开始大量增加。对美好境界的追求，刺激了美的探索渐渐专门化、职业化。

对于美的探索，人们总结出了许多规律——我们称其为形式法则。这其中许多法则在设计中也具有很好的适用性，推而广之则在很多的日常用品和工具设计中取得成效。“师法自然”既是纯美学的规律也是各手工艺设计领域普遍遵循的规律。当工业化开始的时候，师法自然的规律开始受到强有力的挑战，机械化的理性高速和千百年来人们坚持的自然理念发生了激烈的冲突。经过近百年的设计尝试和思考，人们终于在纯理性的学科——数学当中找到了立足点，并开始接受抽象的数学美感。由此一个现代化的时代到来了，设计以及美学的研究都进入了一个前所未有的发展时期。

工业设计的本质：按《设计科学名词术语论集》，设计的定义是：一个作业，把所确定的设计任务在一个设计过程中转化为技术任务的具体描述。国际工业设计协会为工业设计下的定义是：以决定工业产品理想目标为目的的创造活动。随着科学的进步，设计不再仅仅依附于有形的产品尸体上，一些软性的技术、服务等要素，也被涵盖在了设计这一大的范畴下。因此上面的这些定义并不能完全的概括设计的本质，为此，一个含义更为广泛、更全面的定义出现了：设计师将需要转化为产品，过程或体系的规定的特性或规定的一组过程。

从这个定义中，我们可以归纳出以下几点：

1、工业设计首先是为了解决问题，满足需求。我们设计的出发点是常常是生活中所遇到的问题。正是这些问题激发我们进行积极思考，怎样去改进现有的产品，或是设计一种新的产品来满足自身的需要。满足需求是设计的目标。没有需求，任何设计都失去意义。在针对需求的思考过程中，我们将实际生活中的体验融入设计中，通过对现有产品外型、材料、颜色、加工工艺的改进或创新性设计，解决现有产品中存在的问题，从而得到一个全新的、能更好地满足我们需要的产品。因此，设计首先是一个解决问题的思考过程。

2、设计的对象是人，同时兼顾自然。设计以人为本。设计是为人类社会服务的，任何违背人性化原则的产品设计都不可能成为一个真正优秀的设计。同时，在倡导绿色生活、绿色设计的今天，进行一个产品设计还需要考虑到“可持续发展”的要求，尽量减少对自然的破坏和资源的浪费。将创造“人和自然的和谐状态”作为设计的基本要素之一。用设计服务人类社会的同时，也用设计来关怀自然。

3、设计是一个综合的过程。设计并不是一个简单的线性过程，而是一个综合性的有展开有反馈的过程。在设计的展开过程中，我们要综合的将人们的需求和市场、现有技术、材料、工艺结合起来考虑，寻求最佳解决方案，进行设计。在设计过程中，则要考虑人们的需求和生态性原则之间的最佳平衡点。当设计推入市场后，并不是这个设计的终点。还必须要和搜集正对这个产品的消费者使用意见，并将其反馈给设计部门。针对具体的意见对产品进行改造，在投入市场检验。产品就在这一综合的过程中不断改进，以适应时代的变化，成为一个有生命力的产品。

工业设计的特征：本质特征也就是设计的基本出发点。

1、设计要与市场分析精密结合起来。设计必须要了解市场，了解主要消费群体的消费方式，才能把本质充分展示出来。了解生活

才能设计生活。

2、设计的另一特征是它的创造物特征。设计的价值在于独创性，在于通过设计的独创性在社会生活中产生独特影响，所以创造性也是设计的另一本质特征。

3、设计的本质特征的第三方面是科技化、技术化。从设计的技术化特征上说，它的出现就与经济发展、科学发展有着密切的关系，只是由于工业化的特征，把传统的工艺设计改变为工业化的批量生产。

《设计概论》高等院校美术专业系列教材技法理论类

主编：钱凤根舒艳红嶺南美术出版社

版次：2004年9月第一版2004年9月第一次印刷

设计的本质有三种较有代表性的观点：

1、工艺美术说

2、工业设计说、3文化说

（节选工业设计说部分）：工业设计说认为，广义的工业设计向我们展示了设计的关系本质。设计是一种关系的表达与处理，这种关系就是人与物的关系。事实上，初期仅以工业制品为对象的工业设计一开始就表达了人与机器的关系，作为工业设计核心的产品设计无疑与人们的衣食住行息息相关。人与机器的关系就是人与物的关系，而工业谁的中心理念功能与形式，或者说功用与审美也是人与物的关系的表达，各种现代设计运动也正是围绕如何表达和处理人与物的关系而展开的。而设计的内涵之所以不断扩展也正是说明了人与物的关系的复杂性，以及人们从多角度全方面考虑人与物的关系尝试。

以工业设计指称设计，这与工艺美术说具有同样的概念含义及时代的局限性。西奈尔当时提出的是一个狭义的工业设计概念，仅指广告上的工业设计产品图像。而西奈尔提出的这个概念却被人们迅速采用并广泛使用，原因在于当时人们的认识导致以工业设计来指称设计，工业设计成了一个代名词。事实上，子从1927年美工工业设计师诺曼.贝尔.盖茨广泛使用这个术语后，工业设计的内涵便逐渐扩展，从其最初仅以工业制品为对象直到后来包括人们生活工作和娱乐的环境，工业设计的内涵不断扩展逐渐演变成现在我们所理解的意义上的设计。因此，随着设计的发展 和认识的提高，人们越来越认识到用来指设计的工业设计这一次的内涵的局限性了，于是人们又在工业设计前面加了“广泛的”一词来指称设计。在此，工业设计说和工艺美术说的局限性在根本上是一样的，它们都想试图从一个已有的局部观念出发去怪阔设计的全部内涵。如果说广义的工业设计概念可行，那么广义的工艺美术概念也可行，反之亦然。

工业设计是人类设计的第三个阶段。由于这个阶段的技术和生产力水平的发展，人类已不满足于延续生命意义上的单一生活，人类希望对生活内容有所选择。人类的这种心态在大量生产、大量消费的时代景象中得到了入世的反映。由此，工业设计的本质内涵也就是增加生活内容的生产设计，它是赞美延续了生命的生活设计的发展。

设计的特征作为人类掌握世界的第五种方式，设计从其诞生起便在探索人类更美好、更合理的生活方式。设计之所以能使人类的生活实现更美好、更合理的终极目标，因为设计是科学技术已奢华、生活化的存在方式，是科学技术与艺术结合的产物。由此，设计的艺术和科学技术特征是显而易见的，此外，设计呈现出相互复合文化形态属性，这也能使我们清楚地看到设计中的艺术和科学技术含量。另一方面，无论从终极目标看韩式从文化形态看，设计造物活动优势社会的一种经济现象，具有很强的经济属性。

工业设计的意义：工业设计是机械化大生产的产物，是在现代化生产的条件下，运用科学技术和艺术手段进行产品设计的创造性活动。作为受一定工业设生产条件和生产体系制约的产品设计，在一定程度上也成为一个国家工业生产水平的标志。工业设计的直接目的一

般是在降低企业经营成本的同时，提高企业经济效益。但它在根本上满足了人的生活环境和生活质量的提高，成为一个国家工业生产水平的标志。工业设计以艺术与技术为主要支柱，吸收了科技。文化艺术与经济成果，设计美学。人体工程学、生态学、市场学、创造学、技术学等广泛领域，是一门综合性的边缘学科。

《工业产品设计》 编著：余建华 王年文 胡新明

湖北美术出版社

印次：2008年5月第1版2008年5月第一次印刷

工业设计特点：工业发展和劳动分工所带来的工业设计，与其他的艺术活动。生产活动。工艺制作等等，都有着明显的不同，它是各种学科、技术和生没观念相交叉的产物。其主要特点如下：1.工业设计是科学技术与文化艺术相融合、发展的学科。世界本来就是个统一体，但是人们在认识自然界的过程中，为了有条理，易于把握，才把世界、自然规律进行分类，才产生了数学、物理、化学等各种学科，才产生了哲学、美学、艺术各种理论。然而实际上，任何一个实在的东西都应该是全面的，是各种规律、各个侧面的综合，人类的造物活动也不例外。现代工业设计的宗旨是为人类服务，考虑和解决的是“人与物”的协调关系，以满足和引导消费为设计指南。这就要求设计师掌握各种知识、技能，来满足人本身的需要这一目的。因此，工业设计必须吸收和研究科技。文化、艺术、经济等方面的成就，并考虑人的生理和心理的特点，是工业设计既能满足产品技术方面的因素，也要处理艺术方面的内容，从而满足人类需求这一最高目的。所以学科综合性、交叉性是工业设计的基本特征之一。

2.工业设计是人——产品——环境的中介。工业设计研究的对象是“人——机——环境——社会”这一大系统，而工业设计是人——产品——环境的中介。工业设计中的一个基本西乡就是协调与统一，它不仅寻求产品内部的统一，而且更寻求产品与人、产品与环境之协调一致。自然界有着其自己的规律，生物圈也是一样，不容人们去破坏。然而现代工业文明的发展，有着使得人与环境的协调产生偏离正规的趋向，而工业设计也就是人们为了处理这一问题才产生的。所以工业设计从一开始，就必须考虑将要设计的产品会还给环境和人带来生么结果，是否会给人带来一种和谐的享受。3.工业设计以机械化生产为手段，满足大多数人的需求。工业设计是以为社会大众服务为目的的，从这一点上讲，它与艺术表现有着根本的区别。艺术创作不仅只是美学原理运用的过程，而且主要以自我表现为特征。而设计反应的往往是社会的意志、用户的需求。进一步讲，它不是为少数人服务的，而是为大多数人服务的。这是大工业生产方式所决定的。4.工业设计把使用者的利益放在首位。在企业的生产活动中，应该把为用户提供优良的产品放在首位。但实际中那个往往不那么令人如意。企业的目的是利润，利润的大小是企业成败的标志。那么在那样协调消费者与企业之间的矛盾呢？那就是同设计，合理的设计不仅会给用户带来满意的产品，而且可以降低成本，增强企业利润。工业设计绝不牺牲使用者的利益，因为满足人们的需求是工业设计的最高目的。

工业设计的意义：在当今国际市场竞争的格局，往往表现为一种文化的竞争，而文化竞争的背后，实质是设计的竞争。工业设计已成为人类创造和改善生存条件的重要手段之一。它通过对大批量工业产品造型质量的提高和对产品设备部分的合理安排，使产品更加符合人们的生理和心理需求，同时也促进了社会审美意识的普遍提高。因此，它不仅对发展和促进社会经济建设有着重要意义，而且对于社会的精神文明建设有着潜移默化的积极作用。工业设计活动也社会生产企业直接发生关系，它促进企业中的革新创造，促进商品的多样化以及市场的繁荣，同时也是企业市场竞争的重要手段之一。

工业设计的本质：1970年国际工业设计协会理事会——ICSID为工业设计下了一个完整的定义：“工业设计，是一种根据产业状况以决定制作物品之适应特质的创造活动。适应

物品特质，不单指物品的街头，而是兼顾使用者和制作者双方的观点，是抽象的概念的系统化，完成统一而具体化的物品形象，意即着眼于根本的结构与技能间的相互关系，其根据工业生产的条件扩大了人类环境的局。”ID是一种创造的行为，其目的是决定工业产品的真正品质，所谓真正品质并非指外表，主要是指结构与功能的关系，达到生产者及使用者均达到满意的结果。从根本上来讲，作为人——产品——环境——社会的中介，工业设计是以人的需求为起点，以形形色色的工业产品为载体，借助工业生产的力量，全面参与并深刻影响着人们生活的方方面面。它是以创造更加完美的生活方式，改善人类的生存方式和提高人类的生活质量作为其根本宗旨的。

读书报告：工业设计的意义关于工业设计的意义在多本书上都存在着类似的错误。工业设计的目的是：以设计物为对象，以“人—设计物—环境”系统最优为原则，寻求设计物的解决方案。工业设计的产品包括物质产品和非物质产品，可以是工业化产品，也可以是非工业化产品，甚至还可以包括为解决某种问题的“设计”的“策略与方法”。如银行推出何种为社会提供服务的“产品”，就是一种非物质的非工业化的产品，是为社会提供服务的金融计划与理财策划。计算机软件，也可以是一种非物质化产品。如《设计概论》一书中写到：工业设计是机械化大生产的产物，是在现代化生产的条件下，运用科学技术和艺术手段进行产品设计的创造性活动。作为受一定工业设生产条件和生产体系制约的产品设计，在一定程度上也成为一个国家工业生产水平的标志。工业设计的直接目的一般是在降低企业经营成本的同时，提高企业经济效益。但它在根本上满足了人的生活环境和生活质量的提高，成为一个国家工业生产水平的标志。话语中透露出工业设计就是创新产品设计的认识。的确，可得见摸的着的产品是工业设计的一部分，它可以改善人们的生活提高国家的工业化水品、增加企业的利润。但是工业设计是在“人——设计物——环境”系统中的求解行为。只要是解决了问题的即使是虚拟的产物，如商务电子交易等也是优秀的工业设计产品。

工业设计的本质：工业设计的本质是：创造更合理的生存方式，全面提升人的生存质量。其反应出的是设计的人对人的根本态度。工业设计表面上是设计产品但其实质是设计人的生存方式。而上述的书中只是把设计的本质停留在解决问题，处理关系的层度上。如《设计概论》（上海人民美术出版社）一书上说：工业设计首先是为了解决问题，满足需求。《设计概论》（嶺南美术出版社）中工业设计说认为，广义的工业设计向我们展示了设计的关系本质。设计是一种关系的表达与处理，这种关系就是人与物的关系。事实上，初期仅以工业制品为对象的工业设计一开始就表达了人与机器的关系，作为工业设计核心的产品设计无疑与人们的衣食住行息息相关。人与机器的关系就是人与物的关系，而工业谁的中心理念功能与形式，或者说功用与审美也是人与物的关系的表达，各种现代设计运动也正是围绕如何表达和处理人与物的关系而展开的。但《工业产品设计》一书中较正确地指出了工业设计的本质是以人的需求为起点，以形形色色的工业产品为载体，借助工业生产的力量，全面参与并深刻影响着人们生活的方方面面。它是以创造更加完美的生活方式，改善人类的生存方式和提高人类的生活质量作为其根本宗旨的。

工业设计的特征：关于工业设计的特征，上诉的书中都只提到了设计的系统性和人文性。所论述内容总结起来为四点：创新化、科技化、生活化、经济化。只是肤浅地将工业设计的目的当成了工业设计的特征，缺乏了对设计整体过程中的思考，忽视了设计的思维、评价等皆具有工业设计的独特特征。

总结：工业设计是工业化社会的必然需求，是最广大民众对实用价值的必然需求。并且它的实用价值已不仅仅是物本身的可用性，而是让物与使用者的人结合成一个有机的整体，使物的可用性直接衍化为人类自身功能不足的一种延伸，成为人类生产、生活中自身功能不可分割的部分，从而以人、物系统来构成人类的一种崭新的生活方式和生产方式。

产品设计作为一种系统中的求解行为，还应该是在系统最优化原则下的求解活动。它不是产品自身封闭系统的“自我完善“行为，它的设计是开放的。它向人开放，向环境开放，把整个系统中其他子系统的对它的约束与制约，及时反应在自身身上，最终使子系统的效率相加与整合，达到”一加一大于二“系统的最优化的目的。

设计的本质不同于目的。所谓本质就是某一事物及行为的根本属性与特征。设计的本质就是研究设计作为人类的创造行为与创造结果所产生的最终影响的对象与最终影响程度。工业设计的本质反映出设计的人对人的根本态度。

工业设计的特征体现在设计的各个阶段中，具体有：

1.设计观念的系统化与设计元素的多元化：从产品的设计环境角度来考察产品设计的系统性。处于设计环境中的产品的设计活动，是产品与构成设计环境的众要素所构成的“人——产品——环境”系统最优化前提下的产品设计的求解行为。从产品自身的功能构成要素来考察产品设计的系统性。产品作为人与环境的中介，合目的性要求使得产品必须满足人对产品的种种需求。因而产品的功能构成就是一个产品的功能系统。

设计目的的人文化与设计对策的多样化：设计的本质是人的生存方式的设计，是更合理生存方式的创造，是人的生存质量的提升。这反映出工业设计的最高目的:体现人的价值与人的尊严。这是的工业设计充分体现出人文性与人文价值。

设计意识的创造性与设计思维的交叉性：对于工业设计来说，设计就是创新，设计就是创造。没有创新的设计不能称之为“设计”，只能称之为COPY与模仿。工业设计的思维特征是逻辑与形象思维的交叉。

设计本质的人文性与设计评价的社会性：文化的定义直接揭示了设计的文化本质。设计目的的人文性与设计涉及的文化领域，表明了设计活动的文化本质。设计服务对象的社会性，决定了工业设计评价的社会性。工业设计既受制于社会，有影响着社会，导致了设计评价的社会性