城市道路绿化设计与植物配置论文[共五篇]

第一篇：城市道路绿化设计与植物配置论文

摘 要：城市道路是构成优美居住环境和城市功能的基础，是社会活动与经济活动的纽带与脉搏，是人们了解一个城市、感受城市景观特色与城市风情和重要窗口。道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，作为城市设计中重要的一环，它体现了一个城市的绿化风貌与景观特色。

关键词：城市道路；绿化设计；植物配置

近年来，随着我国城市化建设规模的不断发展，作为引导和疏散人流的城市交通道路的景观也越来越受到人们的关注。一个城市的道路景观和绿化状况是评价城市生态环境和城市景观的重要因素和指标。良好的城市道路景观和绿化能很好的反映一个城市的精神风貌。园林景观路作为城市道路交通的重要角色，其规划设计更是受到社会的重视。

1.道路绿化的设计原则

1.1满足城市道路主要功能的原则城市道路绿化的主要功能是滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道，在具体的设计中，应提高视觉质量，体现以人为本的原则，以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔木；种植隔离带时，一个标准端的长度应考虑到车速、行人速度等问题。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶植物。炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉，烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全；当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说，植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰藉。

1.2道路绿化的生态原则

生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，应注重生态景观的体现。设计中这一原则的运用应当是尤为重要的，因为这切实关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。

1.3科学性与艺术性原则

既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。使旅客有“人在车中坐，车在画中游”的良好感觉。

1.4因地制宜

适地适树原则根据本地区气候、土壤、水文以及栽植地的小气候等环境条件，选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。

2.城市道路绿化设计的植物配置

植物配置首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。同时也起到改善城市生态环境及美化城市的作用。现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥、高速公路外，有时还有林荫道、滨河路等。由这些道貌岸然路的植物配置，组成了车行道分隔绿化带、人行道绿化带、行道树绿化带、景观游憩型道路绿化带等。

2.1车行道分隔绿化带的植物配置

车行道分隔绿化带批车行道之间的绿化带。具有快、慢车道共三块路面者有两条分隔绿化带；具有上、下行车道两块路面者一条分隔绿化带球撞人，绿化带的宽度者仅1m，宽可达10m。在分隔带的植物配置上除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行的视线，一般窄的分隔绿带上级种低矮的灌木及草皮，分枝点较高的乔木。早春开花中探春、连翘，嫩绿的草坪上，既不妨碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿化带上的植物配置形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配置为等距离的一层乔木。也可在乔木下配置耐用消费品荫的灌木及草坪，自然式的植物配置则极为丰富，利用植物不同的生长姿态、线条色彩，将常绿，落叶的乔、灌木、花卉及草坪地被配置成高低错落、层次分明的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观，以达到四季有景，富于变化的水平。无论何种植物配置形式，都需处理好交通与植物景观的关系。如在道路尽头或人行横道，车辆拐弯处不宜配置妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及低矮灌木。

2.2人行道绿化带的植物配置

人行道绿化带即步行道边缘至建筑红线之间的绿花带，包括行道树绿化带、步行道绿化带及建筑基础绿化带。此绿化带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静、优美、蔽荫的环境。由于绿化带宽度不同，植物配置各异。绿肥带较宽时，则以绿肥色屏障作为背景，前面配置花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用剪型绿篱做分隔。

2.3行道树绿化带

行道树绿化带是指车行道与人行道之间种种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街坊景。常用植物有落叶松、油松、云杉及宿根花卉等。行道树绿化带的立地条件是城市中最差的。由于某种原因土地面积受限制，故绿化带宽度往往很窄，常在1～1.5m。行道树上方常与各种架空电线发生矛盾，地下又有各种电缆、上下水、煤气、热力管道，真可谓天罗地网。更由于某种原因土著居民质差，人流践踏频繁，故根系不深，容易造成风倒。种植时，在行道树周常设置树池，以便养护管理及少被践踏，树种选择应选耐修剪、耐瘠薄、根系较浅的行道树种。

2.4景观游憩型道路的植物配置

植物配置时应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。常常种植一些比较高大的乔木，如国槐、银杏等，在林下配置各种灌木和花草，同时在绿地内设置小憩步道，点缀各种雕塑和景观建筑小品，使其充分发挥观赏和休闲功能。

3.城市道路园林景观设计的深化

城市道路园林景观地域特色的营造

进行绿地景观设计时，首先应该最大限度地保存原有植物结构，对原植物进行景观改造，保留具有良好观赏效果的本土植物物种，对古树名木的保护尤为重要；在选用植物时，尽量多地考虑乡土植物，充分展示地域风貌，具体如下：

通过景观小品形式来表现气候，观赏植物色彩绚丽，多选用色彩淡雅之景观小品；城市道路绿地大部分相对窄小，其对风土人情的表达多依托硬质景观要素予以呈现，特别是景观小品，是地域文化最直观的表现形式，在设计中往往起到以小见大的作用。

雕塑。主要指带观赏性的小品雕塑，具有强烈感染力的一种造型艺术，也是反映城市风土人情最直观、最贴切的表达方式。具象的人物雕塑、抽象的诗题画作，多来源于生活，却比生活本身更具玩味和欣赏性，直接作用于人们对城市的认知与识别。

景亭、花架。从南到北，从东到西，景亭和花架的样式日渐趋于同质化：一样的式样，相同的设置，毫无差异，似乎无亭无架不成景。亭架可以丰富滨水绿地景观，但稍微用心处理，则能起到事半功倍的效果，创造出独具魅力的地域景观特色。

3.2传承历史文化，突出地域风情

在园林植物应用上，更多地考虑本地乡土植物，对湖南而言，本土树种可以说遍布于各级城市园林绿化的每个角落。如在园林中可作为园景树，构成园林局部的中心景物形成特殊景观，表现形体美或色彩美，如臭椿、香樟、桂花、枫香、鸡爪槭、无患子、栾树等。冠大，荫浓、姿态秀美的本地乡土树种也是庭荫树的首选，如桂花、臭椿、杨梅、香樟、七叶树、鹅掌楸等。花木、果木则在园林中起着点缀色彩、招蜂引蝶的作用，也为园林增添了几分生气。这些乡土树种有火棘、南天竹、十大功劳、卫茅、桃、杏、柿树、石榴、杨梅、李、垂丝海棠等等。

总结

总之，城市道路绿化对人们生活、学习、工作的绿色优美空间环境起着重要的作用，选择适宜的园林植物，以科学的方法来配置道路绿化，在城市建设中也是比较关键的一个环节。城市道路绿化建设在城市建设中的重要环保及生态意义，加大城市道路建设的投入来改善道路环境，为人们的生活提供更多的美感。

参考文献

[1]朱媛.城市道路绿化及其生态意义[J].科技信息，2008

[2]李宗萍.中小城市道路绿化浅析[J].云南林业，2010

[3]孟欣慧.中小城市道路绿化存在的问题及发展对策[J].安徽农业科学，2007

第二篇：养老院植物配置论文

养老院植物应用与配置研究

摘要：植物配置是养老院绿化的一个重要组成部分，本文从老年人的生理和心理方面出发，对养老院植物造景的功能、配置原则和造景手法三个方面探讨了养老院中植物的应用和配置。

研究起源

我国自古以来就有“尊老爱幼”、“百善孝为先”的优良传统，“劳我以壮，息我以衰老”，让老人安然养老是每个儿女应尽的责任。中国传统的养老方式都是在家庭中进行的，但随着人口老龄化的迅速发展，随着我国人口老龄化的迅速发展，我国逐渐出现“四二一”家庭成员构成，即一对夫妻抚育一个孩子而赡养4位或6位老人，家庭的养老、护老功能正在减弱，入住机构养老的老年人越来越多，对高龄老人来说，养老院和老年公寓是他们首选的养老模式；另一方面，国家和社会有义务对那些无配偶、无子女以及大灾难（如512地震）后形成的孤寡老人这一个群体进行集中安置。这对我国养老事业的发展是很大的促进，同时也对养老院的质量提出了更高的要求。养老院的质量除了服务质量外最重要的就是养老院的环境，而在大多数养老院的环境设计中，人们往往只考虑到建筑、道路、水体等方面的特殊需要，而忽略了植物应用与配置。本文从老年人心理和生理方面出发对养老院植物应用与配置进行了研究。并以绵阳市xx养老院为案例

1我国养老院植物配置现状

养老院主要是为老年人提供集体居住，并具有相对完整的配套服务设施。它里面的环境对老年人的身心健康起着非常重要的作用，老年是人类必经的生命阶段，老年人退出职业岗位，生活结构转变，由于这种自然衰老机制和社会角色的改变给老年人带来的生理和心理变化，客观上对国家和社会必然提出了不同于其他年龄群体的特殊要求。老年人构成了我国社会必不可少的一个特殊群体，其特殊要求与其生活环境息息相关。好的环境不仅可以为养老院老人提供安全、舒适的休闲环境；而且适宜的园林植物和植物景观，能够帮助他们缓解压力、排解孤独感、提高生活情趣，进而安享晚年。然而，在现实生活中，对于这个特殊的居住环境，它里面的植物配置通常仅仅是简单地将绿色植物堆积到一起，或者将其等同于其他场所的进行植物应用和配置，并没有从心理和生理上考虑到这个群体的特殊性。其主要表现在以下几个方面：

1.1植物应用不合理

养老院中种植带刺及根茎易露出地面的植物，这些植物造成老年人行走的障碍。在养老院植物选择上误区很多，如种植有毒植物如夹竹桃等；有刺植物如蔷薇等；有刺激性或容易引起过敏反应的植物如漆树等；易发生病虫害的植物，如钻天杨等；选用一些不宜管理、不易生长、多虫害、有飞絮、有毒、有刺激性的树种

1.2植物配置形式单一 1.3空间营造氛围不强

我们却常常见到；而有些养老院植物品种单一，以草代木，缺少观赏价值。此外，在植物季节景观的配置上也不科学，通常将一些花色单

一、季节变化不明显的花、灌木和乔木机械地放在一起，无法让老年人在视觉上、心理上感受到植物景观的季相变化，降低他们的生活热情。除此之外，在养老院的植物配置中缺少“以人为本”的思想，忽视老年人这个特殊群体的心理需求，如老年人视点偏低，轮椅使用者视点更低，在造景时应予以考虑，不能因为乔灌的配置影响到观赏者的观赏，应注意空间的分割和围合，注意树种的选择、疏密和搭配；又如身在养老院的老年人难免会心理上感到孤独，他们的内心也会渴望一份欢快、热闹的生活环境，那么可以通过选择一些会带来野趣的植物增添生机，如光叶海桐的果实是红色的，常常会招来一些鸟类，从而会营造一片欢腾的景象。

2养老院植物配置的功能 2.1净化环境

植物作为一个特殊的生命群体，在对城市环境进行有限索取的同时，对城市做出了巨大的贡献，这些贡献主要有：减少粉尘污染、净化空气、杀灭病菌、吸收有毒气体、吸收紫外线、降低温度、减少噪声等。因此，在养老院中配置植物时，应该根据各地不同环境的差异，合理配置。例如：位于工矿附近、城市主干道两侧、人流稠密地区的养老院，应该多配置一些侧柏、青桐、槐树、悬铃木、毛白杨等易于吸滞粉尘的树木，可以降低粉尘污染；在地表覆盖植株低矮的木本或多年生草本的地被植物，不仅能使表土免于暴露而减少水土流失和尘土飞扬，而且能与灌木、乔木紧密衔接，组成多层垂直混交的植物生态群落；此外，植物还可以同流水、山石等自然元素共同构成有机的自然生态环境，使养老院的老人真正回归自然。

2.2美化功能

园林植物随着季节的变化表现出不同的季相特征，春季的繁花似锦，夏季绿树成荫，秋季硕果磊磊，冬季枝干遒劲。这种盛衰荣枯的生命节律，为我们创造园林四时演变的时序景观提供了条件。根据植物的季相变化，把不同花期的植物搭配种植，使得同一地点在不同时期产生特有的景观，给老年人不同的感受，体会时令的变化。除此之外，在园林景观创造中可借助植物抒发情怀，寓情于景，情景交融。松苍劲古雅，不畏霜雪严寒的恶劣环境，能在严寒中挺立于高山之巅；梅不畏寒冷，傲雪怒放；竹则“未出土时先有节，便凌云去也无心”。三种植物都具有坚贞不屈，高风亮节的品格，所以被称作“岁寒三友”。其造景形式，意境高雅而鲜明。因此可以在养老院中宜设置一些有助于激发老人生命激情的景观，通过景物引发联想，唤起老人的活力或引发他们美好的遐想，调剂心情。如植物中老茎生花的紫荆、深秋红叶、花开百日的紫薇以及青松、翠竹等都可以激发老人们的遐想，焕发其生命活力。

2.3空间构筑功能

植物也像其他建筑、山水一样，具有构成空间、分割空间、引起空间变化的功能，造园中运用植物组合来划分空间，形成不同的景区和景点，而且通过人们视点、视线、视镜的改变会产生“步移景异”的空间景观变化。对于养老院，利用植物创造不同类型的空间，可以满足他们生理和心理方面的需求。由于年龄的关系，老年人的活动能力逐年下降，他们多喜静不喜动，因而多选择不太剧烈的休闲活动，利用植物营造的私密空间，可以满足他们的这种心理，方便他们休息，晒太阳，下棋，喝茶等活动；另外，老年人生活中常有孤独感受，因而渴望与人交流并得到理解，植物所营造的一些开敞空间，方便他们进行群体交往，如可以聚在一起进行跳舞、打拳、跳健美操、吹拉弹唱等群体娱乐活动。

2.4实用功能

植物不仅能塑造形式美，还有一些实用功能。在老人院中，座椅旁种植的植物除了美化环境外，在炎热的夏天还能起到遮阴的效果，特别是在黄昏时分，老人可以坐在树下乘凉，聊天；在水体旁边种植的植物，除了修饰水体外，对老人还可以起到安全的作用，因为植物相当于一个障碍物，可以阻挡老人太靠近水边而发生危险；另外，有些芳香植物还有保健作用，如具有松树、香樟、薄荷等，它们会散发一些香气，这些香气中的特殊成分能刺激人的呼吸中枢，从而促进人体吸收氧气，呼出二氧化碳，使大脑供氧充足，能长时间保持旺盛精力。另外，花草树木茂盛之处，空气中的阴离子特别丰富，它可以调节人体的神经系统，从而促进血液循环，增强人体免疫力和机体活力。

3应遵守的指导思想和原则

3.1指导思想

它是个什么东西，具有什么功能，可以起到什么作用

养老院是为普通老龄人提供集体居住，并具有相对完整的配套服务设施，它是一种社会性的服务机构，服务目的是针对健康状况良好的普通老龄人使其过上既处于群体生活又相对独立的生活方式，为老龄人营造一种愉悦的生活环境。一个特殊的居住环境，在植物应用和配置上，应依据养老院所处的环境条件、老年人生理和心理特点以及生态群落的稳定性进行规划设计。通过科学合理的植物配置，突出养老院自然生态与休闲养生相结合的主题，并达到安全性、3.2设计原则

4植物配置与造景的形式 5不同植物搭配的效果

第三篇：酒店绿化装饰植物配置调查报告

店绿化装饰植物配置调查报告

一、酒店简介

酒店拥有现代化设计的客房，房间设施齐全。酒店同时提供中西式自助早餐，24简餐及酒吧服务，为客人居停期间带来温馨享受.酒店开业时间2009年4月，主楼高7层，客房总数153间（套）。

二、改造前的植物绿化布置

酒店大堂的植物绿化做得并不是很好，仅在总服务台两侧各摆放了一盆散尾葵（株高H=1.7m，直径φ=1.2m）。这样的植物装饰并不能很好的与该酒店的定位相符，也不能让劳累的宾客感受到宾至如归的感觉，所以，我将对雅安宜必思酒店的大堂重新进行植物布置。

三、酒店植物绿化装饰的分析

近年来，越来越多的星级酒店的领导层开始注重酒店的绿化以及植物的配置，他们认为一个良好的酒店植物设计能够让人感受到绿意盎然、生机勃勃的入住氛围。选择酒店室内观赏植物的布置是很有非常讲究的，需要选择得当，布置得体。随着生活水平的提高，生活节奏的加快，人们对生产、生活环境的要求也越来越高，室内摆放植物作为装饰进行美化，放松心情也越来越受到人们的青睐。然而室内观赏植物品种有太多，姿态颜色各异，但多以其优美淡雅、返朴归真、自然亲切以及摆放周期长、易于管理的种类比较受人们的喜爱。

四、改造后的植物绿化布置

把总服务台两侧的散尾葵移至酒店入口处，在总服务台两侧摆放五辫发财树（株高H=1.5m，直径φ=0.6m），寓意着酒店将会财源不断，并在服务台的台面摆放2 ~4盆白鹤芋（株高H=50cm），之所以在服务台台面上摆放白鹤芋是因为白鹤芋翠绿叶片，洁白佛焰苞，非常清新幽雅，能够让劳累的旅客瞬间放松身心。大堂的休息区也是一个很重要的区域，它是旅客进入客房的一个过渡区域，它所呈现的感受，将直接影响旅客对这几酒店的定位，所以，我要在休息区摆放1~2

盆鹤望兰（株高H=1.7m），具清新、高雅之感。楼梯间也是一个重要的区域，在单侧上行墙壁上挂载两盆金边吊兰（总状花序长30-60厘米）。

五、调研结语

酒店在进行植物布置时，在坚持以自然为主的原则的同时，通过植物配置营造出了自然多变的空间感受，同时增加了酒店的温馨感。

第四篇：城市道路规划设计论文

城市道路规划设计应注意的问题

摘要 改革开放30年,我国城市建设的发展正经历着质的飞跃,城市建设已取得了巨大的成就,城市化的进程突飞猛进的发展。与此同时,城市道路规划管理作为一项能够有效的调节城市空间的布局,改善人民的居住环境,促进城市经济的行政管理工作之一,在步入快速发展的城市化阶段中,城市道路规划管理新的问题也逐渐的浮出水面。本文针对目前城市道路建设的现状以及存在的问题进行了深入的分析,并提出了相应的改进措施。

关键词 城市发展;道路规划;快速发展;改进措施

城市道路规划设计中的现状以及应注意的问题

在历史的浪潮中,取得巨大的辉煌必然会有一系列的问题产生。中国的城市建设已经取得让世人所羡慕的成绩,同时也面临着许多大的问题。如果这些问题没有被合理迅速的解决,那势必会对我国的城市规划建设有一定的影响。

1.1 城市道路规划设计的现状

1.1.1 城市的道路规划随意性

城市的建设,道路规划先行。道路的规划在建设中的地位很重要,城市建设依附与道路的规划。所有的城市建设例如,城市的广场,社区街道,旅游景观等等的建设都应列入到城市道路规划的行列中。而在目前的城市建设中,很难看到完整的道路规划,通常表现的很随意。可以理解出很多的原因,首先,所有的事物都在不断的变化,没有一成不变的事情,计划没有变化快;其次,从中牟取相应的利益,无论是地方政府还是个体的经验者,他们更愿意在利益的驱使下,为寻求更多的财力,将土地出让,这都将影响到城市的道路规划的问题。

1.1.2 城市的道路规划缺乏权威性和严肃性

在城市中一些领导为了自己的仕途得意,使得许多的城市道路规划都是由人为而改变的,缺少严肃性。城市的道路规划作为城市的重要一部分,其中重要性可想而知,所有城市的道路规划权威性和严肃性应突出地表现出来。一旦城市的整体道路规划确定下来,不能因为人为的因素的改变而改变。但目前的城市道路规划中存在这样的现象,即换届、换领导,道路规划马上就变,仅仅以个人的意志为转移,没有考虑到道路规划的权威性和严肃性,导致消耗了大量的城市的资源,影响城市的发展速度和质量。

1.1.3 城市的道路规划中没有体现出“以民为本”的原则

首先,从道路规划过程看,人们群众参与的程度是不够的。其次,在道路规划过程中,领导们总是以自己的意志进行判断好坏是非,使道路规划的独立性和公开性被打破,人们的需要得不到反应。最后,城市的道路规划的约束力不强,降低了人们对道路规划的信任和关注。

1.1.4 道路规划中有一系列不良的影响

首先,在城市的道路规划中,完全忽视了对文化的保护意识。一个城市的发展壮大,需要有一个长期的历史过程,伴随长期的历史过程必然会有大量的文化遗产遗留下来。在城市的道路规划的过程中,那些有深厚文化的底蕴的文物古迹,名胜风景,文化遗产已经遭到严重的损坏;其次,在城市的道路规划中,生态环境遭到破坏。在城市建设规划一方面带来了社会经济的发展和焕然一新的城市面貌,另一方面却对城市的生态环境产生强烈的冲击。再次,在城市的道路规划中,完全是追求速度忽视质量。有些城市完全是为了早日完成任务,早出功绩,仅仅是追求城市的道路建设速度,完全忽视质量的问题,造成了人力、物力、财力的严重损失。

1.2 城市道路规划设计存在的问题

首先,盲目的将道路拓宽,我国的城市道路红线宽度普遍较窄,主干机动车道的道数较少,一般只有几条。近些年,我国的城市道路的交通量在不断的增加,在道路上堵车的现象越来越严重。为了解决许多机动车的要求,许多城市没有经过具体的规划就将一些旧的街道巷子拓宽,将机动车的道数增加到10条左右甚至更多。机动车的道路是越来越宽,占地面积越来越多,使得土地资源越来越少。其次在道路的交叉口设计缺乏合理性。大的交叉口是整个城市各类交通汇合、转换、通过的地点,更是交通控制的地点,在交叉口范围内,车速运行速度慢,通行的能力小,事故的高发地。在交叉口的设计中,交通设施不够完善,主干道数不足,通行的能力与路段成反比,在交叉口排水的设施不畅,在下雨阴天雨水堆积;其次,与公路相比较,城市道路有一定的区别。城市道路功能的多样性,组织很复杂,建筑密集,无论在地上还是地下布线很多,建设的周期短。由于城市道路是政府的工程,具有一定的特殊性,在建设的过程中,为了按照要求的工期完成,不得不降低标准。有许多主要的干道根本没有采用科学的原理建设,由于基础建设的不够牢靠,许多主干道路在投入使用的不久,就出现路面断裂,下沉等一些现象,严重影响了道路的使用质量。最后,在道路规划建设中,忽视了我国的人口密集,行人与非机动车的交通量也是一个庞大的数目。在机动车迅猛发展的今天,行人与非机动车的交通量依然没有变化。在九十年代末期,为了满足机动车辆的增长,大幅度的压缩人行道与非机动车道的占地面积,许多主干道路,相隔700~800m,甚至是1 000m都没有一个人行道与非机动车道,致使行人们过街不方便,随意的穿梭在大街上,轮闯红灯的现象很普遍。导致了交通事故发生率逐年增高。城市道路规划设计的基本措施

2.1 解决在城市道路规划设计存在的问题

尽管我国的城市的道路红线是普遍较窄,主干道的机动车道是比较少的,但是不可以任意的将一些旧的街道建造成超宽的机动车道,使得土地更加的紧张。在交叉口增强交通的信号,避免行人与机动车和非机动车相互的干扰对交通信号产生影响。对于道路上的排水设施要经常的检查和维护,不能使雨天的积水对道路的交通有一定的影响。对与道路中的路面设计的问题,要根据科学来建造,不能因为政府的影响而违背科学的原理,要做好根基工作,将路基做好,不能使得刚刚投入使用的路面就沉降,路面断开等问题产生。还有一些在城市道路规划中工作的人员,在工作的过程中工作人员没有一个严谨的工作态度没有一个高的道德标准,不能完全的保证城市道路规划设计有序的进行。

2.2 在城市道路的规划过程中坚持“以民为本”的原则

在城市道路规划过程中,要采用先进的理论与实践知识相结合来规划城市的建设,要依据本城市的经济发展水平和城市所起的作用和所处地位,给城市做一个好的定位,制定一个有效的城市发展目标。城市道路规划要坚持维护权威性和严肃性,不要频繁的变换,否则必将导致建设工作的失误。不能脱离实际的问题,可以从基础着手,根据形势进行研究,这对于城市的建设规划很重要。要不断的结合本身的问题,不断完善城市道路的规划体系,因地制宜,编造出更详细更专业的道路规划设计。要不断加强对于城市道路规划的宣传力度,要人人参与,发动广大群众,多多为城市的道路建设提出宝贵的意见。

2.3 加强规划实施监督

城市的道路规划发展是一个任重道远的任务。要保证城市的道路规划的顺利实施、顺利进行,各级城市行政主管部门需要将规划实施的监督工作落到实处。首先要做好土地的审批,使用,建设工作,严格监督正在进行的规划工程,按照主管部门提出的要求完成。要经常进行监督检查,若发现有些违法的行为,要按照相关的制度进行纠正或处理。只有相应的制度才能维护监督的权益,使得管理规划工程更顺利的进行下去。

2.4 提高道路规划管理人员的业务素质

城市道路规划管理的工作需要进一步落到实处,需要具体的操作,而规划人员的业务素质和道德水准的高低,直接关系到道路规划管理的效果,关系到能否正确的实施。有效的提高城市道路规划管理工作人员的业务素质和道德水准,是保障规划道路切实发挥作用的关键一步。结论

道路的规划水平是衡量一个城市现代化水平的重要标志。提高城市道路规划的管理水平,是城市交通发展的客观趋势。在道路的规划过程中要严格坚持“以民为本”的原则,要树立一定的权威性和严肃性,要重视对于文化遗产的保护,要着重保护生态的平衡,也要将道路的规划建设有一个科学论证,理性分析,合理定位,要不断的加强规划实施监督,提高道路规划管理人员的业务素质。从而有利的提高城市道路规划设计水平。

参考文献

[1]张旭.城市详细规划设计实训[M].北京:北京理工大学出 版社,2010,5.[2]岑乐陶.城市道路交通规划设计[M].北京:机械工业出版 社,2006,8.[3]张乐飞.城市道路工程[M].北京:人民交通出版,2008, 7.

第五篇：公路线型与沿线绿化植物的配置

公路线型与沿线绿化植物的配置

孙

华

(福建林业职业技术学院

福建 南平353000)

【摘要】：对公路的线型与沿线的绿化植物的选择和配置进行探讨，针对不同的线型选择不同形态的绿化植物，保证公路的沿线绿化植物能起到绿化美化、防护、视线引导等作用，使公路能与周围环境充分协调，达到和谐美观。

【关键词】：线型；植物形态；绿化美化；防护；行车视距

在公路的设计和施工中，绿化工程只做为一个小项进行。在设计和施工中只考虑能够在验收的过程中保证公路沿线具备绿色，而没有把公路的线型和绿化植物的配置相结合。因此，现今大多数公路的绿化工程只是表面形式，多数出现严重的人工痕迹，无法与公路的线型和周围构造物相协调，达不到绿化美化的效果。如何保证公路的绿化系统能与公路路域系统相互协调是当前公路设计和施工中的一项重要内容。在公路设计和施工的全过程中，应把建立新的公路绿化美化作为一项重要的任务，主要部分就是公路沿线的绿化植物的选择和配置。

工业发达国家非常重视公路环境美化、绿化和景观设计，如1965年美国制订了《公路美化规定》；1976年日本制订了《公路绿化技术基准》；1975年原苏联制订了《公路建筑和景观设计规范》等。世界上大多数国家，在公路工程技术标准、设计和施工规范中，都有关于公路绿化设计方面的技术规定。公路沿线绿化植物选择的原则

运用美学原理，结合公路的平、纵、横面线型，通过绿化手段，使公路自然线型与周围自然景观融为一体，为公路营运提供绿化、净化、美化的良好环境，达到常绿、防眩、吸尘、降噪、巩固路基、增加景观亮点的综合效果。1.1 行车视距的原则

公路的行车安全主要考虑行车视距的需要。行车视距指的是司机在行车的过程中能看见前方一定的距离的障碍物，便于采取停车、错车、会车、超车或避让障碍，这段时间内汽车所能行驶的最大距离。公路两侧的绿化植物形态可能会影响到司机的视线，造成视线障碍，无法保障行车视距的要求。特别是在曲线段上，弯道内侧绿化植物的生长形态对行车的视线影响更大。因此，公路沿线绿化植物的选择首先要考虑的是该植物的形态是否会影响到行车。1.2 引导视线的原则

公路两侧的绿化植物必须能够起到引导司机的视线的作用。在公路的暗弯处，即纵断面上的凸曲线和平曲线结合的路段，特别是南方地区沿溪线的线型上，该路段的外侧通常是高边坡，内侧是岩石地段。汽车行驶到这种线型的路段通常无法看见前方公路走向，此时必须靠种植在弯道外侧的绿化植物的走向做视线引导，保证行车安全。

－1－ 1.3 相互协调的原则

公路系统包含了公路路线、附属构造物和周边的生态环境。绿化植物形态的选择必须与沿线的生态系统相互协调，必须与公路的线型、公路的附属构造物相互协调，协调才能产生美。绿化植物种类的变化带来形态的变化，结合不同的线型、不同的周边土壤、地质环境配置不同形态的绿化植物。1.4 尊重自然的原则

在设计、施工中，将对自然的扰动、破坏控制在最小的限度内，如在施工前先将树木或树桩移走，建成后搬回原地栽植；在动物出没的地段建设动物通道，避免对动物栖息地的分割；尽量避绕森林、湿地、草原等重要生态区域等。1.5 美化绿化的原则

公路两侧的绿化植物的配置要掌握能起到绿化、美化的作用，能与线路相辅相成，相得益彰，点、线、面兼顾，衬托线形、回归自然、改善环境，做到“春花、夏果、秋色、冬姿”。2.6 适地适树的原则

选择乡土素材，体现地方特色和地方风貌。根据当地的气候和地理特点，以乡土植物为主，借鉴自然植被类型的特征，合理进行植物配置。根据立地条件和公路的线型建造不同的模式，宜乔则乔，宜灌则灌，在可能的情况下，采用草、灌、木等各种组合。乡土素材适应自然条件，成活率高，可减少养护费用，降低绿化成本，力求以较小的投资，取得较高的环境评价效果。绿化植物的形态结构

2.1 卵圆型

球形结构的绿化植物进入成年期后冠幅普遍较大，垂直投影面积大。球型乔木普遍较高，枝条横向生长幅度较大，立面占地宽，但绿化美化效果较好。如：楝树(Melia azedarah L)：花紫色，有香味，树皮暗褐色，浅纵裂，树型优美，叶形秀丽；加杨(Populus canadensis)：叶三角状卵形，树皮灰绿色；悬铃木(Platanus hispanica)：树冠雄伟，叶大荫浓，叶广卵形至三角状广卵形；南酸枣：树干通直，幼树皮光滑，老树皮呈剥落，树冠庞大，枝叶茂密，树姿美观等。球型灌木低矮，占地面积小，外型柔和，适应在路肩栽植。如丁香(Syringa oblata Lindl)：花紫色，早春叶前开放，可栽植在草丛中；海桐(Pittosporum tobira)：常绿，夏季白花细小，树冠球形。2.2 尖塔型

尖塔型结构的绿化植物冠幅较小，树型幽雅，婷婷玉立，幼树的形态更美，能为视线引导的绿化树种，此尖塔型植物多为直根系乔木，可用于平面线型暗弯、高填方的地段和凸曲线的过渡段，能起引导行车视线、美化视线的作用。如水杉(Metasequoia glyptostroboides)：小枝对生，下垂，叶交互对生，羽状，条形扁平；侧柏(Biota orientalis)：常绿乔木，幼树树冠尖塔形，老树广圆形，树皮淡褐色，呈薄片状剥离；龙柏(Sabina chinesis Ant.cv.`Kaizuca`)：树冠尖塔形或圆锥形，小枝扭曲上升，势如“龙”形，枝密生。

－2－ 2.3 分叉型

适应在公路两侧栽植的分叉型高大植物莫过于绿竹(Phyllotachys glaucamcClure)：绿竹形态优美，生长浓密，纤细、飘逸结合，绿株下部的郁郁葱葱与从中伸出的竹干相得益彰，左右的绿竹相互呼应。能美化视线又能起到防尘、隔声的效果，可用于直线段和行车视距能得到保证的大半径曲线上；其次，分叉型的绿化植物还有灌木紫薇：花紫、红，7～9月开花；月季(Rosa chinensis)：花较大，枝株较矮，枝纤弱，花梗细常垂下，花色多，品种多。杜鹃(Rhododendron simsii planch)：分枝多，枝细而直，花2～6朵，簇生枝端，花茂色艳。2.4 垂吊型

垂吊型的绿化植物多出现在路堑的边坡或人工构造物上，主要的作用是起到美化边坡的作用，避免土质边坡“露黄”；其次，能起到防护边坡的作用，减少地表径流量，避免边坡受到雨水冲刷。如：爬山虎(Parthenocissus tricuspidata)：卷须短而多分枝，喜荫，耐寒，在向阳处也能迅速生长。枝叶茂密，寿命较长，对土壤及气候适应性很强，能借吸盘爬上墙壁或山石；扶芳藤(Euonymus fortunei)：茎枝常有许多细根，可以攀附在它物上，对土壤要求不高，耐干旱，耐寒冷。秋天红叶，五彩斑斓；紫藤(Wisteria sinensis(sime)sweet)：喜阳略耐荫，耐寒耐旱，对土壤酸碱性适应较强，在微碱性土地上也能生长良好，攀缘能力强，紫花，花叶同放或先叶开放，有芳香气。公路线型与植物配置

3.1 在公路平面上

3.1.1 直线段

直线段的地域应栽植卵圆型植物为主，此类植物高大，冠幅宽，成年后树荫浓密，在视线通畅、非行车道较宽的直线段上布置，具有良好的绿化防护的效果。如楝树(Melia azedarah L)等。为能起到协调和结构上的层次感，也可在直线路段上配置绿竹等分叉型植物，起到刚柔相济以及避免视线干燥的作用。

3.1.2 直线曲线衔接段

直线与曲线连接而成的路段。此类线型绿化树种的配置主要解决的问题就在于曲线—直线—曲线过程中，直线上的行道树和曲线上的行道树能否相互协调。若曲线上依然采用卵圆型的高大乔木，其庞大的冠幅必然会影响到弯道的行车视距。因此，在直线和曲线的衔接部分应采用外型上能起到过渡性的树种，如柳杉(Cryptomeria fortunei)等尖塔型、冠幅较小的树种，在树种的外型形态上产生变化。在曲线的内部可采用低矮的灌木作为衔接，这样可以避免“断绿”，也可以避免行车视距受到影响。3.2 在公路纵断面上

3.2.1 平坡段

平坡的路段配置的绿化植物可与平面直线段上的大致相同，但若是高填方的平坡段应注意采用尖塔型的直根系的树种，如：龙柏(Sabina chinesis Ant.cv.`Kaizuca`)等。间距为2 m，栽植在路肩上的水泥防撞墙之间。作为行车视线引导，保障行车安全。

3.2.2 凹曲线段

纵断面上选择绿化植物主要考虑的是灌木生长高度，凹曲线底部绿化植物宜高，保证行车在进入凹曲线前能够看见绿化植物的走向。曲线路段植物高度2 m以上。下上坡路段作为过渡段高度1.3～2 m，遮光角度控制在8～15°。为保证植物的形态清晰，宜选用尖塔型的树种较为合适。

－3－ 3.3.3 凸曲线段

凸曲线顶部绿化植物高度宜低，曲线顶部植物的高度在1 m以内，上下坡路段也作为过渡段高度1.3～2 m，遮光角度也应控制在8～15°。为避免行车视线受干扰，宜选用球型低矮灌木。3.3 在公路横断面上

3.3.1 路堑段

路堑段考虑的是边沟内侧和挖方边坡绿化，可栽植有色矮小球型灌木和垂吊型藤本植物，绿化的效果以边坡不“露黄”并能稳定边坡土质，防止边坡遭受雨水的冲刷为度。

边沟内侧栽植有色矮小球型灌木为主，如：海桐(Pittosporum tobira)等。以期保护坡脚，衔接行车道与边坡的作用。路堑土质边坡栽植爬山虎(Parthenocissus tricuspidata)、紫藤(Wisteria sinensis(sime)sweet)等垂吊型攀缘植物，以期快速覆盖坡面，减少水土流失。挖方路堑段的石质边坡选用抗阳性强的攀援植物垂直绿化以增加美观。路堑的绿化植物一般从上往下种植，让攀缘植物从上往下生长，各级护坡道上栽植不同颜色的攀缘植物，可以丰富视觉，增强景观效果。

3.3.2 路堤段

路堤边坡的绿化以保护路基边坡，恢复生态环境，减少水土流失，丰富公路景观为主要功能。路堤土质边坡栽植耐旱、耐瘠薄、适应性强的低矮球型、分叉型灌木，如：黄杨(Buxus sinica)、丁香(Syringa oblata Lindl)、含笑(Michelia maudiae)、月季(Rosa chinensis)等。为了在道路上行车时能观赏到绿体，坡脚主要种植高大卵型或尖塔型树种，如马尾松(Pinus massoniana)、樟树(Cinnamomum camphora)、楝树(Melia azedarah L)、女贞(Ligustrum lucidum)、水杉(Metasequoia glyptostroboides)、银杏(Ginko biloba)、火力楠(Mytilaria laosensis)。树种形态的选择与周围环境相协调。低填方路段坡脚则主要以低矮分叉型花灌木为主，如：月季(Rosa chinensis)、杜鹃(Rhododendron simsii planch)等。

3.3.3 半挖半填段

边沟内侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化，类似路堑边沟内侧的选择。可栽浅根性的分叉型花灌木。以灌木和草坪为主，高度以不遮挡视线为限，特别是在弯道的地方，应注意满足平面行车视距的要求，满足交通安全需要。选用风尾兰(Yucca gloriosa)、大叶黄杨(Euonymus jopoaicus)等。此外，可选用一些有花矮乔木、以使绿带在色彩和空间高度上有变化，如选用紫薇(Wistaria sinensis)、木芙蓉(Hibiscus mutabilis)等。行车道外侧以卵型或尖塔型植物为主，如侧柏(Biota orientalis)、龙柏(Sabina chinesis Ant.cv.`Kaizuca`)等，类似于路堤部分路肩上绿化植物的选择。选择时注意问题

在选择绿化植物的时还应注意以下几个问题：硬质的岩石地段宜配置型态柔质的植物；灰质地段宜配置颜色丰富多彩的植物；选择时宜尽量选择乡土树种；应选择养护方便的树种；在配置上应注意生物多样性。总之，在选择公路沿线的绿化植物的时，应做到构建和谐公路路域系统，注重以人为本的原则。参 考 文 献：

[1] 孙仁娟．高速公路路域生态环境保护探讨[J]．华东公路，2003(12)：78-79 [2] 魏彤云．揭普高速公路景观绿化工程设计[J]．华东公路，2003(12)：75-77 [3] 中国科学院植物研究所．中国高等植物图鉴[J]．北京：科学出版社，2001(5)：1104-1157 [4] 杨海玲．公路绿化应注意的几个问题[J]．中国公路，2002(8)：72-73

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