基于绿色度评价的配送中心选址决策方法论文[精选五篇]

第一篇：基于绿色度评价的配送中心选址决策方法论文

摘要：绿色物流要求考虑物流活动对环境产生的影响。文章研究了物流配送中心选址的成本优化和环境质量优化问题。通过绿色度来描述配送中心对环境产生的影响，利用粗糙集方法获得备选配送中心的绿色度。以最小化成本和最大化绿色度为目标，建立一个双目标规划模型来确定配送中心位置和数量以及每个配送中心的配送策略。通过算例说明了方法的可行性。

关键词：绿色度评价；物流配送中心；粗糙集

一、引言

现代物流从起步期迅速进入发展期的重要标志之一是以新建和改建配送中心为主的大规模物流基础设施的投资。目前，投资超过百亿的就有上海、北京、天津、深圳、香港等地。在现代物流系统中，配送中心是集物流、信息流和资金流为一体的流通型节点，是我国物流系统建设中的战略规划之重。通常，对于物流配送中心的设计，绝大多数研究仅考虑了成本的优化。由于在物流配送中心进行的各种物流活动，如运输过程中车辆排放的CO2、SO2；对旧产品回收后进行翻新、循环产生的有害物质；流通加工中的能量消耗等，都会对环境产生影响，因此，在物流配送中心的选址决策问题中既要考虑降低成本，又要尽可能降低对于环境的影响。这就需要建立多目标优化模型。近几年，一些国外学者提出了可持续发展的供应链的概念，关注于物流与供应链对环境的造成的影响。文献利用多目标技术来优化设计可持续发展的物流网络。但是对于物流网络中需要建立的设施都视为相同的。实际上，不同的设施对于环境可能产生的影响不同。文献通过建立一个多目标优化模型来降低对于环境的影响，但是仅通过设施之间的距离来描述影响环境的因素，而影响环境的因素是多方面的。本文通过粗糙集方法来建模配送中心对于环境的影响时，利用绿色度概念将影响环境的多因素综合起来，提出了优化成本和环境的多目标模型来确定配送中心，从而更好的反映实际情况。

二、配送中心的绿色度

我们建立配送中心的绿色度评价指标如下：（1）包装、运输、仓储的绿色化；（2）回收处理绿色化；（3）环境污染程度。如何确定指标的权重是一个重要问题。在现实中，人们往往在信息不确定情况下进行决策，而粗糙集方法是一种进行不确定性决策和推理的有力工具，因此本文利用粗糙集属性重要度方法获得指标的权重。下面给出关于粗糙集的一些基本性质。

定义6：S=（U，A，V，f）为一个信息系统，A=C∪D，C∩D=?覫，E?奂C。属性a（a∈CE）的重要性SGF（a，E，D）=H（D|E）-H（D|E∪{a}），对给定的属性子集E，SGF（a，E，D）的值越大，属性a对决策D就越重要。

本文用“好”、“中”、“差”3个等级来评价指标（1）和（2）。用“高”、“中”、“低”3个等级来评价指标（3）。采用3分法，用1、2、3分别对应“好”、“中”、“差”和“高”、“中”、“低”。根据专家意见设计决策表，经过简约后得到14种不同的决策组合，如表1所示。

其中决策栏的“1”表示建配送中心，“0”表示不建。经过计算得到：

于是得到包装、运输、仓储的绿色化的重要度为0.188 2，回收处理绿色化重要度分别为0.102 2，环境污染程度的重要度为0.145 2。于是属性a的权重wa=0.188 2/（0.188 2+0.102 2+0.145 2）=0.432，属性b的权重wb=0.102 2/（0.188 2+0.102 2+0.145 2）=0.235，属性c的权重wc=0.145 2/（0.188 2+0.102 2+0.145 2）=0.333。对每个备选配送中心在指标体系下打分，然后按指标加权，则可得到每个备选配送中心的绿色度。

三、选址决策模型

1.参数和决策变量定义。

模型参数如下：

i∈I客户区的下标；j∈J备选配送中心的下标；Fj建立配送中心j的固定成本；ai客户区 的需求量；Dij将单位产品从配送中心j运到客户区i的运费；Wj配送中心j的绿色度。决策变量定义如下：

Xj=1如果在备选地j建立配送中心0否则，Zij客户区i的产品由配送中心j配送的比例。

2.多目标优化模型。

目标函数（1）式为最小化总的建设成本。（2）最大化配送中心的绿色度。（3）式确保每个客户区的需求都得到满足。（4）式表示客户区i的需求由配送中心j负责，当且仅当建立了j配送中心。（5）、（6）为变量的取值约束。

四、算例分析

在不同的备选地建立不同等级的配送中心的成本如表2所示。有8个客户区，每个备选配送中心到客户区的单位产品运费如表3所示。

通过决策表的计算，得到6个备选配送中心的绿色度分别为0.713、0.882、0.561、0.758、0.608、0.843。

令f*1为目标函数（1）的最优值，f*2为目标函数（2）的最优值。先分别对两个单目标问题求出最优解f*1=31.380，f*2=4.365，采用理想点法，将“三”之“2”节中的模型转化为如下形式：

求解得到L=3.652，f1=31.380，f2=0.713，X1=1，X2=0，X3=0，X4=0，X5=0，X6=0，即只建立备选配送中心1。

五、结论

配送中心具备发展现代物流的战略优势。目前我国新建的物流配送中心规模越来越大，同时在配送中心进行的各种物流活动对环境造成了负面的影响。为了实现可持续发展，需要在建立配送中心的时候，尽可能减低对于环境的污染。本文通过绿色度评价来获得备选配送中心的环境效益，通过建立最小化建设运营成本和最大化环境效益为目标，建立双目标优化模型来进行物流配送系统的设计，能够为企业和政府相关决策部门实施绿色物流提供科学的方法。

参考文献：

1.Klose A, Drexl.A.Facility Location Mod-els for Distribution System Design.European Jou-rnal of Operational Research，2005，（162）:4-29.2.Melo M.T.et al., Facility location and supply chain management: A review.European Journal of Operational Research，2008.3.秦固.基于蚁群优化的多物流配送中心选址算法.系统工程理论与实践,2006,（4）:120-124.4.王晓博,李一军.电子商务环境下物流配送中心选址模型与评价方法.系统工程理论方法应用,2006,15（3）: 199-204.5.Frota, N.J.and J.M.Bloemhof-Ruwaard, et al.Designing and evaluating sustainable logistics networks.International Journal of Production Economics Special Section on Susta-inable Supply Chain，2008,111（2）:195-208.6.何波，杨超，任鸣鸣.废弃物处理站选址问题及多目标演化算法求解.系统工程理论与实践，2007,（11）:72-78.7.刘清.Rough集和Rough推理.北京:科学出版社, 2003.8.何波,杨超,任鸣鸣.废弃物网络系统容易扩张模型及算法研究.系统工程理论与实践,2009,29（1）：159-167.基金项目：教育部人文社科青年基金（09YJC630246），中央高校基本科研业务费（No.CDJSK100062）资助。

第二篇：配送中心选址问题的研究

http://1/folder/1507/1076-1.htm

配送中心选址问题的研究

专 业:________物流管理______________________ 班 级:_____物流121班_____________________ 姓 名:____________钟锐__________________ 学 号:____________201201580__________________ 校内指导教师: _______颜耀懿___________________ 校外指导教师: __________________________

2015 年 4 月 16 日

摘要

随着信息技术和现代管理论的发展。物流管理让企业和社会都得到越来越多的重视，物流中心合理的选址能够减少货物运输费用，从而大大降低运营成本。因而，在物流中心的选址规划中，对物流中心的选制原则、影响因素等进行综合分析是非常必要的。配送中心是供应商和客户的桥梁纽带，在物流系统中有举足轻重的作用。

本文介绍了配送及配送中心，配送中心的选址一般考虑因素和选制原则，这些一般因素与原则对城市日用品配送中心选址的影响，另外就城市日用品的特征对配送中心选址的具体影响做了研究，对其中发现的问题的解决方法做出探究。

关键词：配送中心、物流、城市、日用品

目录

摘要..................................................................................................................................................2 目录..................................................................................................................................................2 1.引言.............................................................................................................................................3 2.配送与配送中心............................................................................................................................3 2.1配送的定义........................................................................................................................3 2.2 配送中心的定义...............................................................................................................3 2.3配送中心的作用................................................................................................................3 2.4配送中心的分类................................................................................................................4 3.影响现代配送中心选址的因素...................................................................................................5 3.1交通条件............................................................................................................................5 3.2用地条件............................................................................................................................6 3.3货物分布和数量................................................................................................................6 3.4经营环境............................................................................................................................6 3.5其他因素............................................................................................................................6 ４.配送中心的选址原则.................................................................................................................6 ５．完善配送中心的意义和要求...................................................................................................6 6．日用品特性对配送中心选址的具体影响.................................................................................7 6.1日用品在城市的销售终端对选址的影响........................................................................7 6.2 日用品包装储存特性对配送中心仓储的影响...............................................................7 7.结语..............................................................................................................................................8 致谢..................................................................................................................................................8 参考文献...........................................................................................................................................9

1.引言

配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣货、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构，连接着物流网络的上下游。配送中心选址决定了整个物流网络的结构、规模，影响到物流费用和顾客物流服务水平的高低，配送中心合理的选址能够减少货物运输费用，提高配送效率，从而大大降低运营成本。因而，在城市日用品宣誓规划中，对选制原则、影响因素等等进行综合分析是非常必要的。对城市日用品中心选址的研究，需结合城市状况与日用品特性具体分析其对选址的影响。

在当前我国进行大规模物流规划与建设的情况下，结合中国的城市实际情况与具体货物特征，探究配送中心的规划与建设不仅具有十分重要的意义，而且也是一项十分迫切的任务。

2.配送与配送中心

2.1配送的定义

我国的物流工作者，根据对配送类容的理解，将配送定义为：“配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好之货物送交收货人。”中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2001）对“配送”的定义为“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

配送一般包括备货、储存、分拣及配货、包装、加工、配装、配送、运输等基本功能。

2.2 配送中心的定义

接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。它因基本符合下列要求：主要为特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种，小批量；一配送为主，储存为辅。

2.3配送中心的作用

1、降低物流配送的整体成本

（1）降低进货成本。由于统一进货配送，可以大批量的采购，形成对供应商强

大的讨价还价能力，迫使供应商最大限度的降低价格，这是连锁营销优势的根本所在。

（2）降低了分店的采购、检查及入库费用。由于物流配送中心可以利用系统、批量、高效率的程序，统一对货物进行检验、编号登记和入库，这就大大简化了各分店的拣货程序，节约了人员，降低了费用。

（3）减少了各分店的库存水平，也相应减少了其库存面积，提高了经营的灵活性和工作效率。连锁分店只需根据销售情况向物流配送中心提出订货计划，所需商品即可马上到达。

2、对物流业的重要作用

（1）掌握物流业的支配能力。物流配送中心的建立对连锁企业而言，除了降低成本之外，更重要的是能够掌握流通业的支配力。

（2）达到了物流作业经济规模。由物流中心统一批量进货，保证了商品统一的的价格品种和质量，集中送货，选择了经济合理的运输方式和运输路线，从而促进了物流成本的降低。

（3）促进业务的发展与扩展。传统的批发仓库通常是零售商上门采购，但一般商店营业时间长，商品周转也快，人力有限，亲自赴仓库提货的零售商很少。物流配送中心解决了分店的后顾之忧，使其专心于连锁店销售和利润的增长。

3、在现代商品流通中的作用

（1）在社会经济发展中的作用：传统的“大而全”、“各自为政”的作坊营销方式，以及分散、低效、高耗的物流形式必然导致流通成本居高不下，物流配送如同人体的血管，把我国的国民经济各个部分紧密的联系在一起。配送中心追求的是总体效益，在成本与服务之间找到最佳点，“以消费者为起点”，“以顾客为向导”，这就是顾客和配送中心的“双赢点”。因此，建立物流配送中心是经济运行中不可或缺的重要组成部分。

（2）企业产品分销中的作用：物流是企业产品分销的保证。把制造商、批发、零售商与分销渠道联系在一起，使那些分销渠道所提供的产品可得性成为整个营销过程的综合部分。中国加入WTO时，已经进入或者准备进入中国的外商投资还仅是一个生产部门，而一旦拥有了分销权，拥有了自己的销售渠道，这些企业就能够把从生产者到消费者之间的整个流通过程变成一个、高效的有机体。这无疑会在长期产销分离、批零分离、内外贸分离的低效率的国内分销领域内引起一场巨大的变革，产生重要的影响。

（3）在现代流通模式中的作用：在当今信息化时代，传统的商品流通模式已不再适高速度高效率的发展。现代化的大型商品配送中心的需求也就成为发展的必然。

2.4配送中心的分类

1、按配送中心的经济功能分类

（1）供应型配送中心 配送中心执行供应的职能，专门为某个或某些用户（例如连锁店、联合公司）组织供应的配送中心。例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂配送的零件配送中心，是零件加工厂对装配厂的供应合理化。供应型配送中心的主要特点是，配送的用户有限并且稳定，用户的配送要求范围也比较确定，属于企业型用户。因此。配送中心集中库存的品种比较固定，配送中心的进货渠道也比较稳固，同时，可以采用效率比较高的分货式工艺。

（2）销售型配送中心（三类）①生产企业（厂商）为了直接销售自己的产品及扩大自己的市场份额而设立的销售型配送中心，也称为厂商配送中心。

②专门从事商品销售活动的流通企业为了扩大销售而自建或合作建立起来的销售型配送中心。

③流通企业和生产企业联合建立起来的销售型配送中心。它类似于“公共型”配送中心。

（3）储存型配送中心

2、按物流设施的归属分类

（1）自有型配送中心

例如美国大型零售企业沃尔玛商品公司的配送中心，就是沃尔玛独资建立专为本公司所属的连锁店，提供商品配送服务的自有型配送中心。

（2）公共型配送中心

这类配送中兴是面向所有用户提供后勤服务的配送组织（或物流设施），只要支付服务费，任何用户都可以使用这种配送中心。

（3）合作型配送中心

它是由几家企业合作兴建、共同管理，多为区域性配送中心。

3、按服务范围和服务对象分类

（1）城市配送中心

城市配送中心是只向城市范围内的众多用户提供配送服务的物流组织。在实践中依靠城市配送中心能够开展小批量、多批次多用户的配送活动，实现门到门配送服务。

（2）区域配送中心

这是一种以较强的辐射能力和库存准备，向省（州）际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。

4、按运营主体分类

（1）一制造厂为主的配送中心

规模较大、流通管理较好的制造厂，在建立销售体制的同时，还要建立快捷的配送中心，以降低流通费用和提高售后服务的质量。

（2）以大型经销商为主的配送中心

一般是按行业和商品类别的不同，把相关制造厂的商品集中起来，然后，向下位配送中心或零售店、连锁店等进行配送。对于不具备建立独自配送中心的制造厂或本身不能具备各种商品的零售商或零售店，往往采用这种方法。

（3）以零售业为主体的配送中心

它是为专业商品为主的零售店、超级市场、百货商店、家用电器商场、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务的。随着城市的增多和大型化，随着人民生活水平的提高，第三产业日益发达。但城市的商店和服务企业，一般不设立仓库和运输设备，因此这类配送中心的发展更为迫切和迅速。

（4）以公共服务业为主体的配送中心

如：各主要城市的主要邮局和港湾、铁路、公路各枢纽，将到达的货物迅速的配送给用户。

5、城市日用品配送中心的所属分类

（1）按配送中心的经济功能分类，属于供应型配送中心，是为大型连锁超级市场组织供应的配送中心。

（2）按物流设施的归属分类，属于大型零售企业的自有型配送中心。（3）按服务范围和服务对象分类，属于城市配送中心。（4）按运营主体分类，属于以零售业为主的配送中心。（5）按配送货物的属性分类，属于日用品配送中心。

3.影响现代配送中心选址的因素

3.1交通条件

交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗型物资的配

送。物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结合。再由条件的情况下，配送中心尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。

3.2用地条件

配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划。地价的高低，是利用现有的土地还是重新征地也是需考虑的重要因素。是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心是都需要进行全面综合的考量。

3.3货物分布和数量

这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在即将来的发展预测等。配送中心应该尽可能与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理。

3.4经营环境

配送中兴所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大所属配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。

3.5其他因素

如人力资源因素、投资额的限制、运输与服务的方便程度等等。

４.配送中心的选址原则

（1）适应性原则

配送中心的选址需与国家以及省市的经济发展方针、政策相适宜，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。

（2）经济性原则

在配送中心的发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用以及经营费用两个部分配送中心的选址定在市区还是郊区、其未来物流辅助设施的建设规模，以及建设费用、物流运输费用等是不同的，选址应当以总的费用最低作为配送中心选址的经济性原则。

（3）协调性原则

配送中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备，在地域分布、技术水平等方面互相协调。

（4）前瞻性原则

配送中心选址应当具有战略眼光，一要考虑全局，而要考虑长远的发展，局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑当前的需要，也要考虑日后的发展。

５．完善配送中心的意义和要求

（1）完善了输送和整个物流系统

第二次世界大战之后，由于大吨位、高效率运输力的出现，使干线运输无论在铁路、海路抑或公路方面都达到了较高水平，长距离、大批量的运输实现了低成本化。但是，在所有的干线运输之后，往往都要辅以支线或小搬运，这种支线转运或小搬运，成了物流过程的一个薄弱环节。这个环节有和干线运输不同的许多特点，如要求灵活性、适应性、服务型，致使运力往往运用不合理、成本过高等问题难以解决。采用配送方式，从范围来讲将支线运输及小搬运统一起来，加上上述的各种优点使运输过程得以优化和完善。

（2）提高了末端物流的效益 采用配送方式，通过增大经济订货批量来打到经济地进货，又通过将各种商品用户集中一起进行一次发货，代替分别向不同用户小批量发货来达到经济地发货使末端物流经济效益提高。

（3）通过集中库存使企业实现低库存或零库存 实现了高水平的配送之后，尤其是采取准时配送方式之后，生产企业可以完全依靠配送中心的准时配送而不需要保持自己的库存。或者，生产企业只需保持少量保险储备而不必留有经常储备，这就可以实现生产企业多年追求的“零库存”，将企业从库存的包袱中解救出来，同时解放解放出大量储备资金，从而改善企业的财务状况。

实行集中库存，集中库存的总量远低于不实行集中库存时各企业分散库存之总量。同时增加了调节能力，也提高了社会经济效益。此外，采用集中库存是可利用规模经济的优势，使单位存货成本下降。

（4）简化事务，方便用户 采用配送方式，用户只需向一处订购，或和一个进货单位联系就可订购到以往需要去许多地方才能订到的货物，只需组织对一个配送单位的接货便可以代替有的高频率接货，因而大大减轻了用户工作量和负担，也节省了事务开支。

（5）提高供应保证程度

用生产企业自己保持库存，维持生存，供应保证程度很难提高（收到库存费用的制约）采用配送方式，配送中心可以比任何单位企业的储存量更大，因而对每个企业而言，终端供应、影响生产的风险便相对缩小，使用户免去短缺之忧。

6．日用品特性对配送中心选址的具体影响

6.1日用品在城市的销售终端对选址的影响

1、终端概念

终端，是连接消费者和产品，链接顾客和企业的纽带，是实现销售的前沿阵地。对于消费者来说，消费者在终端购买到了他们所需要的产品；对企业来说，终端为他们提供了产品陈列并取得销售机会的场所。因此，如何进行有效的终端企划和终端突围，成了企划突围、制造畅销的一个重要组成部分。

2、城市日用品配送中心的销售终端类型对选址的影响 城市日用品配送中心属于供应型配送中心，是为大型连锁超级市场组织供应的配送中心，是以零售业为主题的配送中心，其主要销售终端为大型零售企业和连锁超市，在选址时应考虑城市销售终端的分布，靠近销售终端，缩短配送距离。

6.2 日用品包装储存特性对配送中心仓储的影响

1、服务对象定位

服务对象定位为日用品批发或零售商，主要内容为建立一个日用品仓库配送中心，为日用品批发货零售商服务。

2、集装单元器具类型选用和尺寸规格设计

由于我们配送中心配送的货物为日用品，多为轻巧小件物品，根据需要我们选定规格为1200*1000*150的塑料托盘。

3、设计储存单元尺寸

根据需要，储存区域我们选定的是托盘货架，流动货架选定的是重力式货架。

（1）托盘货架

因为我们存放的物品为较轻的货物，托盘货架上的单位储存为货格根据节约成本、空间利用等方面考虑，我们将两个托盘的货物并排放在一个货格上，根据我们选定的托盘尺寸，我们的货格尺寸应为2600*1100*1250（长*宽*高，单位mm）。具体尺寸设计如下：

长（2600mm）=托盘长度（1200mm）*2+预留空间（200mm）宽（1100mm）=托盘长度（1000mm）+预留空间（100mm）

高（1250mm）=托盘长度（150mm）+货物箱高度（1000mm）+预留空间（100mm）

（2）流动式货架

流动式货架我们使用的是辊轮式货架，货架与同等的标准塑料周转箱或纸箱配合使用，是多个单元组合使用的，下面来设计辊轮式货架的单元尺寸。我们设计的货架单元尺寸为550mm*500mm*500mm（长*宽*高,单位：mm）。具体尺寸设计如下：

长（550mm）= 箱长（500mm）+预留空间（50mm）： 宽（500mm）= 箱宽（500mm）：

高（500mm）= 箱高（300mm）+预留空间（200mm）。

4、日用品配送模式

日用品的特点是有约定的包装，可以集装、混装和混载，产品的尺寸不大，可以成批存放在设有单元货格的现代化仓库中。

由于日用品的品种、规格繁多，其市场需求又呈多品种、小批量状态，因此，在其配送流程中必然要求有理货和配货等工序。又由于每个用户每次对日用品需求有限，而这类产品又能够进行混存、混装，因此，为了进行合理运输，在配送主流程中又必然安排配装工序。就整个配送流程来看，日用品配送是一种标准化的配送模式，具体流程为进货--储存--分拣--配货--配装--送货。

5、仓库的总体尺寸

我们所设计的仓库，长为150m，宽为56m,总面积为8400m2.根据货架高度我们可以算出，仓库的内部高度为7m.7.结语

城市日用品配送中心选址问题，不但需要从配送中心选址的一般问题考虑，还应该结合城市本身特点，日用品的特点进行综合全面的考量。用长远的眼光思考问题力图发到共同配送，发展绿色物流，走可持续发展道路。

致谢

在此，首先感谢绵阳职业技术学院老师，三年来的辛勤教学，感谢老师们给予的关心、支持和帮助，使我系统的学习到了关于物流的知识，感谢颜耀懿老师对我的论文进行审阅与指导。论文虽已初步定稿，由于水平有限，不妥之处在所难免，敬请各位老师指正。

参考文献

[1]左元斌《物流配送中心选址问题的理论、方法与实践》中国铁道出版社2007 [2]丁小龙《现代物流管理 》北京大学出版社 2010 [3]贾争现《物流配送中心规划与设计》机械工业出版社 2009 [4]陈利民《连锁企业物流管理》大连理工大学出版社 2012

第三篇：配送中心选址实训报告1

商品存储与配送实训报告(3)

日期：2010年 12月26日班 级：09国贸5班

1、通过实训让学生了解配送中心选址的方法和决定因素。

2、至多4人一组，可单独一组。一组交一份报告。13周完成，14周12月17日上课时

交。

二、实训内容与步骤

1、调查有加利超市地区配送中心地址，并说明选择该地点建设配送中心的原因（交通运输、客户分布和附属设施等角度进行分析）。

2、调查5家有加利超市的地址，然后进行假设分析，选择一合适地址建立虚拟配送中心。

要具体写明选址的分析过程，即一步步是怎么做的要写出来。

三、总结与分析

本次调查总结如下（不受预留行数限制）：

1、东阳市广源蔬菜配送有限公司

位于：浙江省金华东阳市湖溪镇大连村里塘

交通运输：位于交通干线附近，交通便利，物流发达。临近告诉公路与国道，客户分布：面向义乌的有加利超市。在义乌，尤加利超市的分布点广泛。

土地条件：位于经济开发区，地价适中，有充分的土地来规划建设。

2、地址。具体的地址及位置在上面的图表中体现。

2、我们小组选择了因素分析法来选择这五家有加利超市的配送中心。它是众多方法中使用最宽泛的。

使用因素评分法选址的步骤如下：

A、给出备选的地点

B、列出影响选址的各个因素

C、给出个因素的分值范围

D、有专家对各备选地点就各个因素进行评分

E、将每一地点各因素的得分相加，求出总分后加以比较，得分最多的地点中选。

图表1影响选址的每个因素及其分值的范围

3、经过我们的慎重考虑，我们为这五家有加利超市选择了3个超市的配送中心的地址：

 骆宾王公园的附近

 上朱宅附近

 下朱村附近

选择好3个超市的配送中心以后，根据上面的图表1及自己对该地区的调查对各个因素进行了评分。

 骆宾王公园的附近

因为骆宾王公园的附近得分最高，所以骆宾王公园的附近选择为这五家

超市的配送中心。

四、组员分工情况说明

撰写实训报告：叶薇薇

第一个小问题：叶蒙娜

第二个小问题：姜丽君，韦玮

实地调查：姜丽君、叶薇薇、韦玮，叶蒙娜

案例24家乐福配送中心选址案例

根据经典的零售学理论，一个大卖场的选址需要经过几个方面的测算：第一，商圈里的人口消费能力。需要对这些地区进行进一步的细化，计算这片区域内各个小区的详尽的人口规模和特征，计算不同区域内人口的数量和密度、年龄分布、文化水平、职业分布、人均可支配收入等等指标。家乐福的做法还会更细致一些，根据这些小区的远近程度和居民可支配的收入，在划定重要的销售区域和普通的销售区域。第二，需要研究这片区域内的城市交通和周边的商圈的竞争情况。设在上海的大卖场都非常聪明，例如，家乐福古北店周围的公交线路不多，家乐福就干脆自己租用公交车点在一些固定的小区穿行，方便这些离的较远的小区居民上门一次性购起一周的生活用品。

当然未来潜在的销售区域会受到很多竞争对手的挤压，所以家乐福也会将未来所有的竞争对手计算进去。

家乐福自己的一份资料指出，有60％的顾客在34岁以下，70％是女性，有28％的人步行，45％通过公共汽车而来。所以很明显，大卖场可以依据这些目标顾客的信息来微调自己的商品线。能体现家乐福用心的是，家乐福在上海的每家店都有小小的不同。在虹桥店，因为周围的高收入群体和外国侨民比较多，其中外国侨民占到了家乐福消费群体的40％，所以虹桥店里的外国商品特别多。南方商场的家乐福因为周围的居住小区比较分散，在商场离开了一家电影院和麦当劳，增加自己吸引较远的人群的力度。青岛的家乐福做的更到位，因为有15％的顾客是韩国人，所以干脆做了许多的韩文招牌。

思考题：

1、按仓库所起的作用分类，家乐福属于何种仓库？

2、结合案例，谈谈仓库选址需要考虑哪些因素？

第四篇：配送中心选址一般存在的问题

农产品配送中心选址中存在的问题

随着农产品配送业务的兴起，配送中心的建设也成为时下的一个热点问题，对配送中心选址的研究也越来越受到企业和政府机构的关注，但因为其规模的宏大以及建设周期的局限性，导致在选址问题上经常会出现各种问题，例如建设成本、战略性、以及考虑因素不周全等，都成为了配送中心建设中的“病症”。配送中心选址建设成本过高

配送中心的建设成本主要由土地租金、基建费用、人员配置等构成，而现代物流配送中心的理念是以低成本建立高效率的服务体系，而一般配送中心在初期的投入方面因为预测偏差导致选址规模过大而造成的资源浪费，这是导致成本过高的主要原因。主要表现在一下几个方面：

（1）土地租金

在xx经济开发区工业用地租金为4~8万元每亩,而配送中心地处经济开发区西南方向，地势较好，交通便利，配套设施如水电，排污等都很不错，若按照最低标准的4万每亩的价格计算，使用年限为50年，则每年平均租金为17万元，但是土地面积使用率不足60%，也就是说每年约有6.8万元的资金浪费在这些闲置的土地上，而这些主要是由于公司对业务量的预测偏差，导致在进行规划建设时，租用了偏大的商业用地，而后期的运营情况证实占地面积虽大，但实际利用率不高，造成了成本的浪费。

（2）基建费用

配送中心在设备投资与安装上也显得过于浪费，在基建方面配送中心建筑的主体结构采用的砖混结构（含基础、砖混部分），费用为550元每平方米左右，而一般的轻钢结构则是450元每平方米左右，仅此一项公司需多支付100余万元，实际情况，轻钢结构足以，同时其他设施设备都以高标准采购，但是现阶段业务量无法发挥这些设备其真正的作用，无法为公司带来经济上的效益，还需要定期对设备维护保养，而维护保养费用也占到公司总物流费用的10%。

（3）人员配置

为了维持高顾客满意度，为了响应政府带动就业的号召，为当地解决闲散人员就业问题，同时为了应对业务在特殊时期的暴增所做的人员储备，配送中心进行了大量的人员储备，目前公司有员工110余员工，但实际的货量只能满足80人正常的工作量，按照平均工资1500每月计算，公司每个月至少需多支出4~5万元的人工费用，实际情况80人已经足够，并没有足够的业务量来满足这些员工正常的工作量。

综上所述，配送中心选址的建设成本相对于其他配送中心明显多了许多不必要的成本，主要体现在因为预测偏差造成的资源浪费上，过高的前期投资无疑会加重其经济负担，得不偿失。配送中心选址没有充分考虑各种影响因素

在进行配送中心选址时，因为选址的复杂性必须要综合权衡各种影响选址的因素，以达到整个系统的最优化，而在考虑的因素主要有以下两点：

（1）成本因素。将各候选地点的每年的各项经营费用定为成本因素，包括劳动力费用、运输费用、税收费用、能源费用等。其中运输费用占配送中心总支出的很大比例，包括：道路交通条件、与主要供应商的距离、与主要配送对象的距离。

（2）非成本因素。本文选取客户的分布、供应商的分布、交通的条件、土地的条件、自然的条件、人力资源的条件、政策环境等七种因素作为非成本因素。

而xx配送中心在选址上存在着考虑不够周全，顾此失彼的缺陷，通过对现状的分析主要表现在以下几个方面：

①为了追求高的服务率，选址位置靠近蔬菜基地即供应商，而距离配送网点即客户群相对较远，对上游供应商可以保证高的灵敏度，但对下游客户的服务及时率相对较低。

②靠近居民区，从长远看，一旦城区向外扩建，届时配送中心将矗立于闹市之中，将会对当地环境有不利影响，亦会影响居民的正常生活。

③配送中心选址没有在设在工业园区，没有得到相关的政策支持，工业园区作为招商引资的安置区域，对此区域内的企业都有一定的政策支持，如土地租金低廉，税收减免等。配送中心选址缺乏战略意义

配送中心的选址，应具有战略眼光。一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。而xx配送中心的选址从现在运营情况来看缺乏一定的战略性：主要表现在一下几点：

（1）市场定位不切合当地实际情况。配送中心的定位不切合当地的实际情况，规划阶段即定位为高服务率，高市场占有率，以规模优势带来的低成本挤压其他竞争对手，但实际运营后发现在xx城镇区域内居民对新鲜蔬菜的需求远没有达到其预测的业务量。

（2）预测偏差导致难以发挥其规模优势。业务量预测不够准确导致配送中心规模不切合其业务量，配送中心的规划与建设是建立在其当初对整个需求市场的预测之上的，当初预测每日需求量为5000箱，运营后只有2200箱，业务量的不足导致相应的配套设施设备也无法发挥其作用，还需要时间与资金进行管理与维护。

（3）业务范围单一，利润点不够多。配送中心主要经营蔬菜类配送业务，力求以专业性压倒对手抢占市场，但是面对如今蔬菜类业务量不景气，或许可以兼顾其他业务来带动发展，例如：餐具、调料等，可以向多元化发展。

（4）没有充分考虑供应链思想。现在的配送中心面对这样一个难题，菜农种植的蔬菜没有好市场，有市场的蔬菜又来不及上架，无论作为供应商的菜农还是终端的卖场都无法获利，更无法发挥其配送中心规模效益的核心竞争力，这主要是因为对整个系统缺乏供应链管理造成的，供应链思想的目标就是使系统最优，所以配送中心的方向就是走供应链管理的路，这样才可以发挥其核心竞争力。配送中心选址方案缺少综合评价

配送中心是物流系统中一种现代化的物流节点，尤其是城市领域配送中心对于实行城市和区域范围的配送优化城市区域范围的物流系统起到很大的作用，在城市中的商业和服务业领域如何合理确定配送中心的位置以组织有效的配送减少运输费用从而大幅度地降低营运成本提高流通效率是现阶段配送中心选址规划最为突出的问题，而物流项目方案则是配送中心选址的关键所在，只有一个科学的合理的方案，才能对配送中心的选址做出最优的选择，而一个项目方案在被执行之前必须经过严格的评价，通过层层刷选，不断改正修订，最后得出最适合的方案，才能避免因为主观性因素造成的损失。对配送中心选址方案的评价主要是对项目建设过程、项目经济效益、项目社会经济的影响等三方面进行定量与定性的分析，主要表现在对配送中心的选址方案缺少综合评价以及建设中的跟踪评价。配送中心的选址方案在当初确定时为最优方案，但是随着时间的推移，xx的整体环境也在发生着变化，如金融环境、市场需求、竞争对手等，但该配送中心的选址方案从立项建设开始到最后的完工投入运营，并没有对配送中心的选址方案进行相应的更改，而一个好的项目建设应该是分期完成的，主要是为满足市场与公司经营的变化，但xx配送中心的选址方案似乎并没有随之而改变，既不符合公司的发展方向，又不契合xx的发展状况，其次在项目建成后缺少对其的跟踪评价，对后期其他配送中心的建设缺少参考价值。

第五篇：企业物流配送中心选址方法简介

企业物流配送中心选址方法简介

摘要：众所周知，大型的企业，尤其是物流企业，都拥有自己的配送中心，而物流配送中心的选址决策在物流运作中有着重要的地位，这也直接关系到企业的物流成本。因此配送中心的选址应尽可能地达到预先的目的，使企业的整个物流系统达到了最优化。本文对配送中心选址的相关因素和配送中心选址方法做了简要分析，希望对企业物流如何进行配送中心的选址提供科学的依据。关键词：配送中心选址因素方法综述

一、引言

在中华人民共和国国家标准《物流术语》中，将从事物流活动的场所划分为仓库、配送中心、物流中心、物流园区等。他们可统称为物流设施。【5】

在物流系统中，物流设施是整个物流网络系统的关键节点，这些大型设施的建设与运营需要耗费大量的资源。物流系统的运作中，配送中心的选址决策发挥着重要的影响。因此，科学、合理的配送中心选址可以有效地节约资源、降低物流成本，优化物流网络结构和空间布局，提高物流经济效益和社会效益。

那么，什么是物流配送中心选址呢？

配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对配送中心的地理位置进行决策的过程。配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁，其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式，直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上对配送中心进行选址。

配送中心选址属企业战略层的决策问题，对物流系统的合理化具有决定性的意义。配送中心选址合理与否会直接影响到配送系统的服务水平、作业效率和经济效益。

二、影响配送中心选址的因素

1、客户分布

配送中心是为客户服务的，首先要考虑客户分布。对于商业配送中心，其客户主要是超市和零售店，分布在城市内人口较密集的地区，为提高服务水平，同时也考虑其他条件的影响，故配送中心通常设置在城市边缘地区。

准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的2014年中考冲刺综合复习指导北京地区试题广东地区试题江苏地区试题

经营和管理产生影响。

2、供应商分布

配送中心靠近供应商，对货源供给的可靠性高，库存可以减少，但供应商一般离需求地比较远，而且分布也比较分散，配送中心靠近供应商，对降低运输成本是有利的，因为进货的批量大。

3、交通条件

交通条件是影响配送成本和物流效率的重要因素，特别是大宗物资的配送。因此，配送中心地址选择应尽量靠近交通运输枢纽，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等，以保证配送服务的及时性、准确性。

物流运输费用包括自货源地运至物流设施所在地以及尔后运至市场的费用；除支付给承运人的费用外，还包括在运输中为货物支付的其他费用。为了减少运费支出，力求有不同运输方式之间的相互竞争。因此，拥有多种运输条件可以降低配送中心的运费支出。

4、土地条件（可得性、土地成本）

配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划；土地成本也是影响物流成本的重要因素。

5、人力资源因素

配送中心需要不同层次的人员，一般属于劳动密集型作业形态，用人较多，其工资待遇应于当地工作水平相适应，配送中心选址应考虑员工来源和成本。因此，地区劳动力富缺程度、工资水准高低、职业技能强弱等状况，都是配送中心选址时应予以考虑的。因为这些情况关系到招工的难易、工薪开支的大小、技术培训的规模以及劳资间的关系。因此，在其他因素相似的条件下，劳动力资源情况如何，也就成为配送中心选址时必须慎重考虑的问题了。

6、附属设施条件

配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。

7、地区或城市规划

配送中心规划属于地区或城市规划的一部分，必须符合城市规划的要求，包括布局、用地，以及与其他行业规划的协调。

8、自然条件

配送中心需要存放货物，自然环境中的湿度、盐分、降雨量、台风、地震、河川等都会产生风险，也会增大物流成本。

9、国家、地方的激励措施

掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，那些地区不允许建设配送中心、那些地区政府有优惠政策等。物流设施的建设特别是配送中心与仓库的建设，能为当地政府开辟税源，所以是受到欢迎的。但是有的地区税种过多、脱赋过重，特别是存货税过重更是一个大问题。有的地区为了吸引物流企业落户，提供了许多优惠条件，诸如建筑材料与物流设备免征进口税等等，但是开业几年以后的税赋是很重要的，必须有长远的考虑，而且还要了解能够从政府部门得到什么样的服务。

有的地区对于那些能够提供就业机会的物流企业甚至还给以补助，比如提供免税仓库和办公用房等。

10、其他因素

要考虑不同类别的配送中心对选址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保温设施、冷冻设施、危险品设施等对选址都有特殊要求。

三、配送中心的选址常用方法

近几年来，选址理论迅速发展，各种各样的选址方法越来越多，特别是计算机的应用，促进了物流系统选址理论发展，对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。目前物流中心选址的方法大致有以下几种：

1、模拟法

模拟法是将四级问题用数学方法和逻辑关系表示出来，然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳选址方案。

该方法的优点是比较简单，缺点是分析者必须提供预定的各种网络组合方案以供分析评价，从中找出最佳组合，因此，决策的效果依赖于分析者预定的组合方案是否接近最佳方案。1.1重心法

重心法是一种简单的模拟方法。该方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物体系统，将各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，将物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。【5】

对单一设施选址，重心法是一种有效的选址方法，目前，对重心法的研究也相对比较成熟。但一些专家在对重心法进行研究分析后，也认为重心法选址存在着错误，产生差错的原因是：重心法中，使用的是物理学中的力矩概念，力矩是一个矢量，但物流系统中的运输费用不是矢量，所以，用重心法求出的重心坐标不是最佳的地址。另外，重心法是一种连续的模型，往往求得的解不具有可操作性。重心法将运输费用作为唯一的影响因素，忽略其它的重要因素，并且将运输路线简化为直线，与实际情况差距较大。

2、数学规划方法[6]

数学规划算法包括线性规划、非线性规划、整数规划、混合整数规划和动态规划、网络规划算法等。

在近年的研究中，规划论中常常引入了不确定性的概念，由此进一步产生了模糊规划、随机规划、模糊随机规划、随机模糊规划等等。不确定性规划主要是在规划中的C(价值向量)、A(资源消耗向量)、b(资源约束向量)和决策变量中引入不确定性，从而使得不确定规划更加贴近于实际情况，因此，数学规划法在实际中得到广泛地应用。目前，进一步的研究趋势是各种规划方法和启发式算法的结合，对配送中心的选址进行一个综合的规划与计算。

3、多准则决策方法[6]

对于物流配送中心的选址，常以运输成本和配送中心建设、运作成本的总成本最小化，满足顾客需求和满足社会、环境要求等为准则进行决策。

多准则决策的方法包括多指标决策方法与多属性决策方法两种，比较常用的有层次分析法(AH P)、模糊综合评判、数据包络分析(DEA)、TOPSIS、优序法等等。

多准则决策提供了一套良好的决策方法体系，对于配送中心的选址不管在实务界还是理论方面的研究均有广泛的应用与研究。但是，多准则决策方法基本上都是基于线性的决策思想，在当今复杂多变的环境下，线性的决策思想逐渐地暴露出其固有的局限性，非线性的决策方法是今后进一步的研究的重点和趋势。

4、启发式方法

启发式方法是针对模型的求解而言的，寻求解决问题的一种方法和策略，是建立在经验和判断的基础上，体现人的主观能动作用和创造力，是一种逼近的方法。目前，比较常用的启发式算法有遗传算法、模拟退火算法等。

遗传算法的基本思想是使用模拟生物和人类进化的方法求解复杂的优化问题，因而也称为模拟进化优化算法。遗传算法主要有三个算子：选择；交叉；变异。通过这三个算子，问题得到了逐步的优化，最终达到满意的优化解。

模拟退火算法的基本思想是由一个初始的解出发，不断重复产生迭代解，逐步判定、舍弃，最终取得满意解的过程。模拟退火算法不但可以往好的方向发展,也可以往差的方向发展,从而使算法跳出局部最优解,达到全局最优解。

启发式方法的基本思想是进行反复判断，实践修正，直到满意为止。这种方法的优点是模型简单，需要进行方案的组合个数少，因而，容易寻求最佳的答案；但其叶具有一定的局限性，这种方法得出的答案很难保证是最优的，一般情况下只能得到满意的近似解。

5、仿真方法

仿真是利用计算机来运行仿真模型，模拟时间系统的运行状态及其随时间变化的过程，并通过对仿真运行过程的观察和统计，得到被仿真系统的仿真输出参数和基本特征，以此来估计和推断实际系统的真实参数和真实性能。

国内外已经不少文献将仿真的方法运用于物流配送中心选址或是一般的设施选址的研究，研究结果相对解析方法更接近于实际的情况。

仿真方法相对解析的方法在实际应用中具有一定的优点，但是，也存在一定的局限性。如仿真需要进行相对比较严格的模型的可信性和有效性的检验。有些仿真系统对初始偏差比较敏感，往往使得仿真结果与实际结果有较大的偏差。同时，仿真对人和机器要求往往比较高，要求设计人员必须具备丰富的经验和较高的分析能力，而相对复杂的仿真系统，对计算机硬件的相应要求是比较高的。【6】

四、结束语

物流配送中心的选址决策对于整个物流系统运作有着重要的影响。因此，只有正确的选择地址，才能最大限度的发挥出配送中心的效用，满足消费者需求，实现最大经济效益和社会效益。本文对现行的配送中心选址方法作了简要的概述，分析了各自的优缺点，但是由于选址问题本身具有的动态性、复杂性、不确定性等特性，故企业物流配送中心选址应根据企业具体情况因地制宜的选择合适的选址方法，以期达到企业成本到的最小化，利益的最大化。参考文献：

【1】杨志.ABC公司物流配送中心选址规划[D].清华大学，2008.12

【2】涂朝连.第三方物流企业为连锁业实施配送的方案研究[D].长安大学，2004.05【3】张敬军.中远物流青岛仓配物流中心可行性研究[D].大连海事大学，2008.10 【4】刘涛.企业物流成本分析[D].山东科技大学，2004.6

【5】刘敬青.物流设施选址研究的评述及展望[J].中国储运杂志，2007.3

【6】李智桦,庄伯超,曾敏刚,钟志伟.物流配送中心选址方法研究综述[J].商业经济，2007.1 【7】王欢连.物流中心选址的若干模型研究[D].中南大学，2005.11

【8】戴禾.物流基础设施体系规划中的若干理论和方法研究[D].同济大学，2003.11 【9】胡树威.物流设施选址的十大要素[J].集装箱化，2000.7

【10】臧红.基于定性定量方法的企业区域性配送中心选址问题研究[D].天津大学，2009.5