交通工程设施设计课程设计书[推荐5篇]

第一篇：交通工程设施设计课程设计书

交通工程设施设计 课程设计 题目：郑州市北三环快速通道及平面交叉路口 交通工程设施设计 学 生 姓 名：

学 号：

班 级：

专 业：

指 导 教 师：

年 月 日 目 录 1《交通工程设施设计》课程设计任务书 …………………………1 2《交通工程设施设计》课程设计指导书 …………………………3 3课程设计报告 ………… …………………………………8 3.1设计依据 ………………………………………………………8 3.2设计范围及内容 ………………………………………………8 3.3现场调研及道路、交通条件分析 ……………………………8 3.4交通工程设施设计 ………………………………………………9 3.4.1交叉口渠化 …………………………………………………9 3.4.2交通标志设计 ………………………………………………11 3.4.3交通标线设计 ………………………………………………14 3.4.4其它交通设施设计 …………………………………………19 3.4.5施工要求 …………………………………………………20 4 交通工程主要工程数量表 ……………………………………21 5 自我总结 …………………………………………………………21 6 交通工程设施设计课程设计成绩评定表……………………22 《交通工程设施设计》课程设计任务书 设计名称：郑州市北三环快速通道及附近的平交路口交通工程设施设计 一．目的与任务 根据《交通工程设施设计》课程所学理论知识，主要依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等最新规范的规定，按照任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料。

本课程设计主要以郑州市正在建设中的北三环快速通道改扩建道路和附近的平交路口为交通工程设施设计目标，开展交通工程设施设计工作。通过本次设计，要求学生在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设施的设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强学生读图、绘图、编制说明书的基本技能。

二．设计内容 根据工程实践要求和教学大纲要求，设计内容包含交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。

1、主要内容及时间分配 序号 主要内容 时间分配(天数)1 设计资料收集 收集道路的基本信息、对交通流运行特征、交通设施布局要求、交叉口渠化、以及行人交通流特征，路边停车管理等相关设计内容进行调查。2 交通条件和道路条件分析 利用交通工程专业知识对道路条件和交通条件进行分析，结合路网、路线实际条件，确定道路使用者对交通工程设施的需求，指出交通工程设施设计应注意的问题。3 交通工程设施系统设计 对交叉口及路段交通工程设施进行系统设计，主要包括道路交通标志、标线、安全设施、照明设施、绿化设施、无障碍设施等。4 交通工程设施系统复核 对交叉口及路段交通工程设施，从设置组合、系统布局、设施结构多角度进行全面深度复核。5平面详细设计 对交叉口及路段交通交通工程设施进行平面详细设计，包括尺寸、数量、形式、版面、信息选择等。6 结构设计 对标志牌、照明设施及安全设施等进行结构设计，包括支撑方式，连接方式、下部结构设计等。7 编制说明书及课程报告 课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计计算说明，课程设计报告采用统一的格式标准，打印后装订成册 1 合计： 2、应提交的设计成果（1）课程设计报告（包含设计说明及相关设施设计的论证）（2）交通工程设施数量汇总表（3）设计成果图纸（A3图纸打印）三．课程设计要求 1．课程设计期间服从指导教师的指导，遵守纪律；

2.各项任务要求独立完成；

3．课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计计算说明；

4．课程设计报告采用统一的格式标准，打印后装订成册（具体格式见指导书）；

5．成绩考核，依据课程设计成绩评定表评定（附后）；

6．课程设计应于2015年7月10日前完成。

四．参考书目 1.中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线》GB5768-2009． 2.中华人民共和国行业标准．《城市道路设计规范》CJJ 37-90． 中华人民共和国行业标准．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006． 3.中华人民共和国行业标准．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001． 4.中华人民共和国行业标准．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97． 5.上海市政工程设计研究院．城市道路—交通标志和标线.(图集05MR601)，2005 6.天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.(图集05MR501)，2005 7.李俊利．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2001． 8.孟祥海．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2008． 9.杨晓光．《城市道路交通设计指南》．北京：人民交通出版社，2003． 10.杨佩昆．《交通管理与控制》．北京：人民交通出版社，2002． 《交通工程设施设计》课程设计指导书 一．课程设计装订格式（一）封面（二）目录（三）课程设计任务书（四）课程设计指导书（五）课程设计报告（六）课程设计成果图表和图纸（七）课程设计成绩评定表 二．课程设计进度安排（一）准备工作阶段 l 17周一上午，课程设计总动员；

l 17周一下午，设计资料收集；

l 17周二，现场踏勘和调研基础上进行交通和道路条件分析（二）方案设计阶段 l 17周三~周五，进行交通工程设施系统设计、计算、分析等作业。

（三）详细设计阶段 l 18周一~周四，绘制设计图表和图纸，进行详细设计并撰写课程设计报告；

l 18周五，设计答辩及提交本次课程设计的成果。

三．课程设计主要内容及设计要点（一）主要内容 1、交通工程设施设计说明 1）设计依据 开展本次设计所依据的规范和标准。

2）设计范围及内容 本次设计的具体位置、范围、及开展的主要工作。

3）现场调研及道路、交通条件分析 根据设计内容，确定调研内容，主要包括所提供设计资料的校对、现状道路的基本信息、交通流运行特征、交通设施布局、交叉口渠化及信号控制、行人交通流特征，路边停车管理等。现状问题分析主要从交通设施设计的规范性、渠化设计的合理性、行人过街组织与设计、非机动车处理、公交站站点位置、容量及形式设计、路边停车管理的有序性等方面进行。

4）设计原则 依据规范要求，阐明各项设计的设计原则。

5）交通工程设施设计（含各类交通设施设计的计算与论证）（1）交叉口渠化：主要包括交叉口渠化设计说明、交叉口进口道展宽段、渐进段长度设计（含导向车道线长度、鱼肚皮设计计算）、人行横道宽度确定、公交站台位置、容量及形式论证与设计、指路标志信息的选取及尺寸说明等。

（2）交通标志设计：依据最新的规范，进行交叉口及路段交通标志的详细设计，包括各类标志前置距离、设置组合、设置形式、指路信息选择、版面设计、尺寸设计等内容的论证，以及标志牌结构设计、支撑方式设计等。

（3）交通标线设计：依据最新的规范，进行交叉口及路段交通标线详细设计，包括车道宽度标划、车道数确定、交叉路口及路段纵向标线、横向标线及字符标记等的设计与论证；

港湾式公交停靠站站点布局及形式设计等。

（4）无障碍设施设计：依据相关设计原则，主要对道路缘石坡道、盲道以及无障碍标志进行设计。包含盲道设置形式、设置位置及盲道砖类型规格及纹样设计；

缘石坡道位置、平面形式设计、以及无障碍标志牌设计等。

（5）绿化设施设计：依据相关设计标准，对道路绿带进行设计，绘制道路标准段绿化景观大样图。

（6）照明设施设计：依据相关设计规范和标准，对道路照明设施设置形式、布灯方式、设置高度、设置位置等进行设计，绘制道路照明平面布置图。

（7）其它交通设施设计：包括物理隔离设施、信号灯。主要确定隔离设施设置位置、形式及高度，人行横道信号灯、方向指示灯的数量及位置等。

7）施工要求 标志、标线等施工过程应注意的事项，包含涂料施工、标志安装、防锈防腐措施、运输等注意事项。

2、交通设施数量汇总表 包含标志、标线、标志杆、信号灯、控制系统、照明设施等交通设施数量及尺寸等。

3、CAD设计图纸（A3图纸打印） 主要包括以下几个部分：

（1）道路交通标志标线平面设计图 Ø 交叉口及路段标志标线设计总图（2）交通标志标线大样图 Ø 机动车导向箭头大样图 Ø 地面道路标线大样图 Ø 交通标志版面大样图 Ø 港湾式公交停靠站标志标线布置大样图（3）交通标志支撑结构设计图 Ø 单柱式标志结构设计图 Ø 双柱式标志结构设计图 Ø 悬臂式标志结构设计图（4）绿化设计 Ø 道路绿化设计平面图 Ø 道路绿化设计大样图 根据分组情况，各组成员提交的设计图纸如下表：

（1）标段内（交叉口或路段）标志标线设计总图 序号 主要内容 备注说明 1 交通标志牌面大样图（指路标志）、单柱式标志结构图、交通标志基础一、绿化设计图 2 交通标志牌面大样图（其它标志）、双柱式标志结构图、交通标志基础二、照明设计图、港湾式公交停靠站标志标线布置大样图 其它标志包含交叉口及路段上设置的禁令、指令及警告标志。机动车导向箭头大样图、单悬臂指路标志结构图、交通标志基础三、无障碍设计盲道设计图 4 地面道路标线大样图、单悬臂分道标志结构图、交通标志基础四、无障碍设计缘石坡道设计图（二）设计要点 l 注意《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）最新规范中部分标志标线设置参数和形式的调整，本课程设计所设计内容要求按最新规范规定进行，规范中没有详细规定的内容可以参照《长沙市道路交通设施设计优化指南（试行）》等其它设计资料进行。

l 城市主干道、城市次干道、支路的路段上机动车道宽度一般为3.25m～3.5m；

平面交叉路口进口道受现有道路宽度限制时，每条机动车道宽度可采用2.8m～3.5m，当大型车辆混入率小于15％时可取下限；

特殊情况其宽度不应小于2.5m。平面交叉路口出口道每条机动车道宽度不应小于3m，但出口道只有一条车道时不应小于3.25m。

l 车道宽度的计算界限规定：车行道中心双实线以一侧单实线线宽中心计；

中心单实线、车行道分界线和车行道边缘线均以线宽的中心计。

l平面交叉口计算车速应视车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般宜取路段车速的0.7倍，左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍。

l 交叉口渠化设计（1）各进口道部分的车道数一般应多于相应道路路段的车道数，当确定进口道车道数及划分车道功能时，应考虑高峰小时周期平均到达量。

（2）应根据其流入交通的流量、流向及相交道路类别确定进口道车道数、划分车道功能并做渠化设计；

（3）交叉口设计应注意节约用地，合理拆迁；

（4）交叉口几何设计、交通设施设计应与交通信号控制设计同步进行，相互协调；

（5）应考虑行人的通行，并符合残疾人、儿童、老人等交通弱者的通行要求。

l 注意规范规定的交通标志和标线的配合建议。

l 设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合规范规定，并确保其具有良好的诱导性。

l 人行道口或人行横道两侧，均应设置缘石坡道，可选择单面坡或三面坡的形式；

城市中心区道路的人行道应设置盲道，人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。

l 道路绿化设计应结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择种植位置、种植形式、种植规模，采用适当树种、草皮、花卉。

四．提供的设计资料及参考资料 1）郑州市相应区域电子地图 2）电子文献 Ø 中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第一部分：总则》GB5768.1-2009． Ø 中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第二部分：道路交通标志 》GB5768.2-2009． Ø 中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第三部分：道路交通标线》GB5768.3-2009． Ø 中华人民共和国行业标准．《城市道路设计规范》CJJ 37-90． Ø 中华人民共和国行业标准．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006． Ø 中华人民共和国行业标准．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001． Ø 中华人民共和国行业标准．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97． Ø 上海市政工程设计研究院：城市道路—交通标志和标线.(图集05MR601)，2005 Ø 天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.(图集05MR501)，2005 课程设计报告（一）主要内容 一、交通工程设施设计说明 1）设计依据 开展本次设计所依据的规范和标准。

Ø 中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第一部分：总则》GB5768.1-2009． Ø 中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第二部分：道路交通标志 》GB5768.2-2009． Ø 中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第三部分：道路交通标线》GB5768.3-2009． Ø 中华人民共和国行业标准．《城市道路设计规范》CJJ 37-90． Ø 中华人民共和国行业标准．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006． Ø 中华人民共和国行业标准．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001． Ø 中华人民共和国行业标准．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97． 2）设计范围及内容 本次设计的具体位置、范围、及开展的主要工作。

本次设计是针对郑州市北三环快速通道及平面交叉路口的交通工程设施进行设计。设计的主要工作包括：交叉口渠化、交通标志设计、交通标线设计、以及其它交通设施设计。

3）现场调研及道路、交通条件分析 地理位置：北环路，位于河南省郑州市北三环东延工程西起中州大道，东至G107辅道，包括2座立交桥、4座跨河桥、1条隧道和地面道路。工程全长7.3公里，红线宽度80米，其中隧道工程全长4520米，设计为双向6车道，建成后将成为郑州市乃至河南省最长的城市隧道;地面道路工程全长4618米，设计为双向8车道。隧道及地面道路工程于2012年6月开工，它不仅是推动龙湖区域开发建设的重要基础工程，还是连接龙湖区域与老城区的重要枢纽工程，是全市三环快速化建设重要的节点工程，将为我市快速交通体系和龙湖区域路网建设奠定坚实的基础，同时对加快龙湖区域开发建设进程具有重要意义。

交通情况：机动车车流量很大，非机动车流量也相对较大，路段上设有地下人行通道，非机动车道，公交停靠站等设施。交叉口设有红绿灯，人行横道，电子监控等设施。东西方向有设置中央分隔带。其中，设计路段还包括如意东路与如意西路路交叉口。在进入如意东路路与如意西路交叉口前设有指路标志及限速标志牌、限高标志牌、掉头标志牌、车道信息标志牌、非机动车专用标志牌、机动车道标志牌、行人过街等。

行人情况：路段两侧多为住宅区，行人流量较大，地下通道能够满足行人过街需求，对交通影响不大。但是早晚高峰交通比较堵塞。

停车情况：路段两侧有足够的停车位供停车使用，且不占用人行道，不影响道路交通正常进行。

4）交通工程设施设计 1、交叉口渠化：渠化交通【channelization】指的是在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的方法。在交叉口合理地布置交通岛、交通标志、标线等，把不同行驶方向和车速的车辆分别规定在有明确轨迹线的车道内行使，避免相互干扰，从而减少车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。

①交叉口进口到展宽段、渐变段长度设计（GB 5768第三部分 6.2.2 P84）：

按照规范，韶山路路面渐变段长度L按下式确定：

设计时速V=80Km/h，但由于渐变段在交叉口进口道，车速明显小于设计时速，这里V取速度V=60Km/h 式中：

L——渐变段的长度，单位为米（m）；

V——设计车速，单位为千米每小时（km/h）；

W——变化宽度，单位为米（m）；

（1）计算结果大于下表5 所示最小值时，采用计算结果作为实际渐变段长度，反之采用下表 5所示最小值作为实际渐变段长度。

表5 渐变段长度最小值 设计速度km/h 最小值m 设计速度V km/h 最小值m 20 20 60 40 30 25 70 70 40 30 80 85 50 35 >80 100 对于设计速度与实际运行速度偏离较大的道路，可以用实际运行速度值代替设计速度值确定渐变段长度。

因此，有L=0.625*60*3.5=131.25（m）＞60 m，所以渐变段长度为131.25m。

展宽段是停止线前方等候车辆排队长度Ls大于等于2MS，其中M为平均一个周期的红灯和黄灯时间内到达等候车道的车辆数，S为等候车辆平均车头间距（一般小型车6m、大型车12m、铰接车17m）所以展宽段宽度为120m。

②人行横道设计（GB 5768第三部分4.9.3 P18）人行横道相关数据：人行横道线与道路中心线垂直，宽度为4m，线宽为40cm，线间隔为60cm。

③公交车站设计（道路设计规范15.5.3 P173）：采用港湾式停靠站设计。相关尺寸由规范确定：

道路计算行车速度（km /h）80 60 50 40 30 20 计算渐变段长度采用速度（km /h）60 50 45 35 30 20 渐变段长度（m）50 40 30 20 15 10 行车速度为60km/h。

计算加减速段长度采用速度：50 km/h。

减速段长度：35 m。

站台长度：30 m。

加速段长度：40 m。

总长度：

95m。

2、交通标志设计 交通标志包括警告标志，禁令标志，指示标志，指路标志。各类标志边框和衬边的颜色，汉字高度与速度关系如下各表所示：（GB 5768第二部分 3.6 P2）①警告标志：警告车辆、行人注意道路交通的标志在南北向行驶的路段交叉口进口道处设立限速标志。

根据GB 5768第二部分 3.6 尺寸设计如下：

路段设计时速在区间[71,99]内 三角形边长：110 cm。

黑边宽度：7 cm。

黑边圆角半径： cm。

衬边宽度：

0.8 cm。

置在隔离带采用柱式结构时，可以采用最小值60cm。

②禁令标志：是交通标志中主要标志的一种, 对车辆加以禁止或限制的标志，如禁止通行、禁止停车、禁止左转弯、禁止鸣喇叭、限制速度、限制重量等。

禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底，红圈，红杠，黑图案。图案压杠。

禁令标志的形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。

根据GB 5768第二部分 3.6 尺寸设计如下：

路段设计时速在区间[71,99]内 圆形标志：标志外径：100 cm。

红边宽度：10 cm。

红杠宽度：9 cm 衬边宽度：1.0 cm。

三角形标志：三角形边长：

cm。

红边宽度：9 cm。

衬边宽度：

0.8 cm。

八角形标志：标志外径：80 cm。

白边宽度： cm。

矩形标志：长：170 cm。

宽：

cm。

黑边框宽度： cm。

衬边宽度：0.8 cm。

如果采用柱式标志可采用最小值，圆形禁令表示的直径不小于50cm，三角禁令表示的边长不下于60cm，八角形禁令表示对角线长度不小于50cm.③指示标志：是交通标志中主要标志的一种, 用以指示车辆和行人按规定方向、地点行驶，在组织疏导方面也起到了很大的作用。

指示标志的颜色为蓝底、白图案；

形状分为圆形、长方形和正方形。

根据GB 5768第二部分 3.6 尺寸设计如下：

路段设计时速在区间[71,99]内 圆形指示标志的直径为100 cm。

正方形指示标志边长为100 cm。

长方形指示标志的长度为160 * 120 cm。

单行线标志的边长为100 * 50 cm。

衬边宽度为0.8 cm。

④指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。在路段人行地下通道口边上设立人行地下通道标志：

根据GB 5768第二部分 3.6 尺寸设计如下：

路段设计时速在区间[71，99]内 正方形指示标志边长为100 cm。

⑤标志的设置位置：根据规范，警告标志的前置距离一般值如下图。各标志的安装按规定应标志标志面垂直于行车方向。

⑥标志的支撑方式：根据实际情况以及规范要求，因为在路段行驶车辆易受大车阻挡视线影响，车道行驶方向标志、大型客车专用道指示标志及交叉路口告知标志应使用单悬臂式，标志下缘高度应大于该道路规定的净空高度。其余标志则采用单柱式。

3、交通标线设计 ①可跨越同向车行道分界线 可跨越同向车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界上。在保证安全的情况下，允许车辆短时越线行驶。

根据GB 5768 第三部分 4.3，设计尺寸如下：

取线宽为10cm，可跨越同向车行道分界线的线段及间隔长度分别为600cm和900cm。

②行道边缘线 车行道边缘线用以指示机动车道的边缘或用以划分机动车道与非机动车道的分界。用以划分机动车道与非机动车道分界时，也可称作机非分界线。

车行道边缘白色实线用于指示禁止车辆跨越的车行道边缘或机非分界。双向四车道及以上道路除出入口、交叉口及允许路边停车的特殊路段外的所有车行道边缘上应设置车行道边缘白色实线。

根据GB 5768 第三部分 4.5，设计尺寸如下：

车行道边缘白色实线取线宽为15cm。

③人行横道线 人行横道线为白色平行粗实线（斑马线），既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶者注意行人及非机动车过街。

根据GB 5768 第三部分 4.9，设计尺寸如下：

人行横道线与道路中心线垂直，宽度为4m，线宽为40cm，线间隔为60cm。

⑤港湾式停靠站标线 港湾式停靠站标线：标示车辆通向专门的分离引道的路径和停靠位置，由渐变段引道白色虚线、正常段外边缘白色实线或白色填充线组成。

⑥导向箭头 导向箭头用以指示车辆的行驶方向。在行驶方向受限制的交叉入口车道内、车道数减少路段的缩减车道内、设有专用车道的交叉口或路段、畸形、复杂的交叉口、渠化后的车道内应设置导向箭头。

根据GB 5768 第三部分 4.15，设计尺寸见附图2。

⑦路面图形标记 设置于车道或停车位内的路面图形标记宽度应为车道或停车位宽度的一半，并就近取10cm的整倍数。

非机动车路面标记：施划于车道起点或车道中时，表示该车道为非机动车道。

⑧禁止跨越对向车行道分界线 禁止跨越对向车行道分界线有双黄实线、黄色虚实线和单黄实线三种类型，用于分隔对向行驶的交通流，并禁止双方向或一个方向车辆跨线或压线行驶。一般设在道路中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上。

根据GB 5768 第三部分 5.2，设计尺寸如下：

取黄色实线线宽为15cm，两标线的间隔一般为15cm。

⑨停止线 表示车辆等候放行的停车位置。

可施划于有交通信号控制的交叉路口、铁路平交道口、左弯待转区的前端、人行横道线前及其他需要车辆停止的位置。

停止线为白色实线。双向行驶的路口，停止线应与对向车行道分界线连接。单向行驶的路口，其长度应横跨整个路面。

根据GB 5768 第三部分 4.15，设计尺寸如下：

停止线的宽度可根据道路等级、交通量、行驶速度的选用30cm。

停止线应设置在有利于驾驶人观察路况的位置。

设有人行横道时，停止线应距人行横道 100cm。

⑩网状线 用以标示禁止因任何原因停车的区域，视需要划设于易发生临时停车造成堵塞的交叉路口、出入口及其他需要设置的位置。

根据GB 5768 第三部分 5.10，设计尺寸如下：

标线颜色为黄色，外围线宽20cm，内部网格线与外边框夹角为45°，内部网格线宽10cm，斜线间隔400cm。

4、其它交通设施设计 物理隔离设施：道路中心线设置中央分隔带，隔离对向车辆。根据下表各项数据确定 中央分隔带宽度为18m，内设绿化带使用。

信号灯设置：在交叉口的每个进口道附近设交通信号灯，用以控制车辆的行进与停止，维护交通的行驶秩序。采用单柱式悬挂信号灯。

5、施工要求 1、道路标线 道路标线涂料采用热熔型涂料，产品应附有合格检测报告；

涂料预混玻璃微珠，热熔施工时再面撒布玻璃珠。路侧标线为黄色，其余均为白色。涂料密度≥1.8-2.3（g/cm2），软化点90℃-120℃，涂膜外观应无发皱、泛花、起泡、开裂、发粘等现象，涂膜颜色和外观应与标准板差异不大。不粘胎干燥时间≤3min，抗压强度≥12Mpa，玻璃珠含量15%-23%；

预混的玻璃微珠和面撒玻璃珠应符合《路面标线用玻璃珠》JT/T446-2001中的要求。各种标线的画法参见《道路交通标志和标线》GB5768-2009。

施工时要避免在高峰期施工，施工是不应影响交通的正常进行。

2、道路标志 交通标志的尺寸规格参见《道路交通标志和标线》GB5768-2009，制作时应严格按照规范制作，指路标志尺寸偏差为其外形尺寸的±0.5%，其他标志外形尺寸偏差为±5mm。

标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，底板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。厂商生产的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位检测。

标志面采用3M高级反光材料，标志面上文字采用中英文对照，地名用汉语拼音，专用名词用英文，其他图案、符号均应符合GB5768-2009的规定。

禁令、警告、指示标志底板采用玻璃钢材料，指路标志底板采用铝合金材料；

标志板与支架或立柱应能固定连成一体；

标志板应具有抗变型强度（标志板受到任意方向的500N的力的作用时，标志板的残余变形不应大于100mm/m）；

铝合金板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸应符合GB3190、GB3880、GB3194的规定；

玻璃钢应符合《公路交通标志板技术条件》JT/T279-1995中的要求。

交通标志立柱采用钢管材料，钢柱应进行热镀锌处理；

标志牌基础土基应夯实，禁令、警告、指示标志基础土基压实度≥80%；

指路标志基础土基压实度≥90%；

基础开挖时，若遇不良土基，请与设计单位联系现场协商处理解决。

警告标志距危险点或注意点的距离为30M。交通标志设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。

各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上，不得侵入道路建筑限界，牌面下缘至地面高度为1.8-2.5m。

同一地点需设两种以上标志时，可安装在同一根标志柱上，但最多不应超过四种，标志内容不应矛盾、重复，并按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列。各种标志的基础及结构见设计图纸，但各种标志牌的牌面内容及尺寸在施工前应报交通管理部门审批。人行横道指示标志为一杆双面牌，牌面应与道路中心线垂直。

交通工程主要工程数量表 北三环东延线工程 序号 工程项目名称 单 位 数 量 附 注 1 标线 m2 430 反光环保材料，线厚1.5mm 2 指路标志 块 4 460cm×400.5cm 3 禁止停车 块 2 直径80cm 4 限速80km/h 块 2 直径80cm 5 人行道提醒标志 块 4 边长90cm 6 机非分道标志 组 4 直径80cm 7 分道标志 块 4 520cm×210cm 8 悬臂式标志杆 座 4 臂长6.5m 9 独立式标志杆 座 11 臂长4.5m 10 悬臂式交通灯杆 座 4 臂长5m 11 交通控制系统 套 2 含控制机、控制箱、多相位控制仪 自我总结 本次课程设计结合了以往所学的机会所以课程，是大学期间做得难度最大的课程设计，因此本次课程设计收获也是最大的。

通过本次课程设计，加强了对交通工程设施的认识，明确了各种设施的使用条件、布设特点、设计尺寸规格等内容。本次设计工程较大，但是对细节的考验无处不在，对于平时分块理论学习，在各个分块结合时有较大的难度。尤其是对于像我这样平时不太注意细节的人，这次课程设计大大地锻炼了我的耐心及细心程度。在对设计理念的把握上，除了保持设计的连贯性、协调性，还特别注重了对安全因素的考虑。

本次设计对锻炼课程相关方面的能力也起到了很大的帮助：本次设计对CAD画图制图，办公软件使用等要求也较高。

感谢学校开设此门课程设计，让我在实际操作中巩固了理论知识，同时也感谢指导老师，特别是李**老师的精心指导，在今后的生产工作中，此次设计的经验必将受到重用。

交通工程设施设计课程设计成绩评定表 项目 分值 优秀(100>x≥90)良好(90>x≥80)中等(80>x≥70)及格(70>x≥60)不及格(x<60)评分 参考标准 参考标准 参考标准 参考标准 参考标准 学习态度 15 学习态度认真，科学作风严谨，遵守组织纪律 学习态度比较认真，科学作风良好，遵守组织纪律 学习态度尚好，遵守组织纪律 学习态度尚可，能遵守组织纪律 学习马虎，纪律涣散，工作作风不严谨 设计任务完成情况 15 严格保证设计时间，并按任务书中规定的进度开展各项工作 能按期圆满完成任务书规定的任务 基本保证设计时间，按期完成各项工作 能按期完成任务 不能保证设计时间和进度 专业技术水平与实际能力 40 设计方案合理、分析与计算正确，设计图纸规范，有很强的实际动手能力、分析问题能力和计算机应用能力 设计方案合理、分析与计算正确，设计图纸比较规范，有较强的实际动手能力、分析能力和计算机应用能力 设计方案合理，分析与计算基本正确，设计图纸比较规范，有一定的实际动手能力 设计方案基本合理，分析与计算无大错，设计图纸无大错 设计方案不合理，分析与计算有原则错误，设计图纸有较多错误，实际动手能力差 报告撰写质量 30 结构严谨，逻辑性强，报告层次清晰，语言准确，格式规范；

图表非常工整、清晰 结构合理，符合逻辑，报告层次分明，语言准确，格式规范；

图表工整、清晰 结构合理，层次较为分明，文理通顺，格式较规范；

图表比较工整、清晰 结构基本合理，逻辑基本清楚，文字尚通顺，图表较工整 内容空泛，结构混乱，文字表达不清，错别字较多，图表不工整或不清晰 指导教师评定成绩：

指导教师签名：

年 月 日

第二篇：交通工程设施参观心得

目录

实验一.........................................................................................................1

一、实验名称和类型..........................................................................1

二、实验时间......................................................................................1

三、实验地点......................................................................................1

四、实验目的......................................................................................1

五、实验要求及注意事项..................................................................1

六、实验内容、过程记录..................................................................1

七、实验收获、心得及建议..............................................................3 实验二.........................................................................................................4

一、实验名称和类型..........................................................................4

二、实验时间......................................................................................4

三、实验地点......................................................................................4

四、实验目的......................................................................................4

五、实验要求及注意事项..................................................................4

六、实验内容、过程记录..................................................................4

七、实验收获、心得及建议..............................................................5

0 实验一

一、实验名称和类型

交通安全和管理设施参观性实验

二、实验时间

2014年3月27日

三、实验地点

基础教学楼506实验室

四、实验目的

了解试验器材的功能和使用范围，适用条件等

五、实验要求及注意事项

认真学习参观的实验仪器的功能、作用和适宜安装的条件；爱护实验室内的仪器，不能损坏仪器。

六、实验内容、过程记录

我们参观了实验室，实验室里面有各种小型的交通设施，最主要都是起视线诱导作用和提示作用的交通标志，有道钉，玻璃猫眼，警示灯，轮廓标，反光膜等多种交通设施。

道钉的规格一般为100mm*100mm*20mm，高度最高不超过25mm。反射器有多种，有反光片、反光珠，led发光、反光膜等。实验室里的道钉多为反光珠道钉和塑料道钉，还有两个太阳能道钉。道钉又叫做突起路标，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。道钉的安装有直接贴在路面上的和打入路面的两种类型。警示灯，有工地警示灯，交通锥警示灯，根据供电情况的不同又可以分为太阳能警示灯和需电源的警示灯。警示灯一般用在维护道路安全，一般用于道路维修施工时，起警告和提示的作用。

护栏，分为柔性护栏，半刚性护栏和刚性护栏，我们在实验室支看到了一种半刚性护栏，即波形梁护栏。波形梁护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

玻璃猫眼是一种设置道路边缘的用于提醒驾驶道路轮廓和边界的设施。

轮廓标是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施，是一种视线诱导设施。根据其设置条件不同可分为独立式轮廓标和附着式轮廓标两类。当路边无构造物时，轮廓标为柱式，由柱体、逆反射体组成，独立设置于路边土路肩中，其主体结构为三角形断面立柱；当路边有构造物时，轮廓标为附着式，由逆反射体、支架和连接件组成。根据构造物的不同，轮廓标可分别附着于波形梁护栏、混凝土护栏、隧道侧墙和缆索护栏之上。实验室有一个弹性柱式轮廓标，可承受较大的外力冲击。轮廓标的作用不容小视，尤其是在高速公路和一级公路上，车辆行驶速度较快，而车辆在夜间行驶过程中，可视距离较短，这样都会大大降低行车的安全度，因此为达到安全行车的目的，公路前方线形指示非常重要，轮廓标是除道钉外的另一种轮可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；道路两侧设置的轮廓标作为道路车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。

反光膜分为钻石级反光膜、高强级反光膜、工程级反光膜和经济级反 光膜。钻石级反光膜适用于高等级公路和城市道路的交通标志。高强级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。工程级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。实验室里见到的反光膜反光性能比较低。

七、实验收获、心得及建议

了解了这些交通设施后，才知道我们每天到处都可以看到的交通设施竟然蕴含着这么多的内涵。这一系列交通设施所涉及的知识面非常广泛，它的施工涉及到力学的知识，它的安装所涉及的知识面就更广了，需要考虑驾驶员的视角，以及它能否很容易地被交通参与者看见并识别，它所反射的光线会不会给驾驶员造成视觉困扰，如眩光等现象。交通设施涉及与施工这门课程博大精深，还需要我们探索和学习。实验二

一、实验名称和类型

交通工程设施综合性实验

二、实验时间

2014年4月8日

三、实验地点

渝北区中央公园

四、实验目的

了解交通设施的设置和安装，落实我们在课堂上学到的知识，同时巩固我们学到的知识。

五、实验要求及注意事项

仔细听老师讲解，注意生命安全，一切行动听从老师指挥。

六、实验内容、过程记录

在老师的带领下，我们乘车来到中央公园实地接触和认识我们在书本上学过的但并不形象的交通设施，下车后老师沿途给我们讲解各种设施的构造的和组成，怎样进行安装等，我们主要了解了交通标志标牌的安装，地下的网线和管道铺设，认识了控制机，配电箱，认识和了解了我们以前经常看见却从来认真地去了解和认识的一些交通设施设备。

路面上的道路指向标志，主要是地名，方向指示标志。由于道路比较宽，有双向八车道，没有中央分隔带，那里的交通标志所采用的支撑方式基本都是悬臂 式，设置于路侧人行道上，高于道路建筑界限。中间用隔离墩分离对象车流，同时起到视线诱导的作用，且有较好的反光效果。老师给我们看了交通标志的支撑立柱的防腐处理情况，立柱的表面镀一层锌然后再在锌的表面刷了一层漆。

每个交叉口都有一个控制机和一个配电箱，以保证电源的不间断供电需求，保证信号灯能正常运行，维持正常的交通秩序。在安装控制机的那个路口我们可以看到地面上的人行横道线是画错了，又把它清理干净重新画过的，根据路面残留的痕迹猜想是用火烧过的。

在参观交通设施的过程中我们还发现路侧的标线存在缺陷，出现了一些裂纹，看起其形状，究其原因，估计是路面没有清洁干净所致或路面收缩而涂膜不能应变时产生的裂纹，这也是新修的沥青路面大多会产生的缺陷，针对这种现象提出一些对策，由于路面裂纹致使涂膜产生裂纹，所以宜选用能适合环境和条件的涂料，新浇筑沥青路面，保养时间需要2周以上；涂膜显出脆性，出现龟裂，要注意不使用长期库存的原料；涂料一定要搅拌均匀，控制好温度。涂敷时厚度要均匀，保持规定的涂敷量；玻璃珠撒布适时，均匀，不要过量。

在我们参观的十字路口附近安装了很多的交通标志和设施，在这么优美，清新的环境中，这些标志就晓得有点格格不入，应该和当地的景观相结合，但是这些交通标志又是必不可少的，如果没有这些交通设施必然会引起混乱，人们的生命安全就少了保障，如果少了指路标志驾驶员就不知道具体的路线，不知道是不是应该这里转弯，不知道该选择哪条路，虽说现在也有很多导航工具，但是在驾驶的过程中老盯着导航看还是很危险的，这就显得有点矛盾了，也许我们应该选择一种新的方法来引导驾驶员行驶。

七、实验收获、心得及建议

如果我们能参观那种交通标志安装的施工现场那该有多好啊，这样我们就可以清楚地了解到每一个过程，再加上老师的讲解，我想这样印象会深刻很多，比起我们在课堂上听老师空洞地讲更容易让人接受，为我们以后的工作也能提供一次很好的机会，实践是最好的老师。课堂上虽说老师也将讲得很卖力，但是语言的表达总是有限的，永远也比不上实实在在、真真切切地看到的操作过程。

第三篇：基础工程课程设计计算书

基础工程课程设计计算书（参考）

注：请注意自重（2000+学号后4位）与桩径（1.5m）的变化，由于签名荷载组合发生变化，所以从头到尾过程自能参考，结果不能复制一旦发现复制，按不及格处理！

一、恒载计算（每根桩反力计算）

1、上部结构横载反力N1 11N1G23501175kN

222、盖梁自重反力N2 11N2G2350175kN22

3、系梁自重反力N3 1N3(0.71)(11)3.32529kN

24、一根墩柱自重反力N4 低水位：N4251248.325101245.1223.85kN

常水位：N4251244.825101248.6196.91kN

5、桩每延米重N5（考虑浮力）

N525101.224116.96kN

二、活载反力计算

1、活载纵向布置时支座最大反力

⑴、公路II级：qk7.875kN/m，pk193.5kN Ⅰ、单孔布载

R1290.7 k6NⅢ、双孔布载

R2581.5 k2N⑵、人群荷载

Ⅰ、单孔布载

R1=42.7kN

Ⅲ、双孔布载

R2=85.4kN

2、柱反力横向分布系数的计算 柱反力横向分布影响线见图5。

0.570.51

图5 图5⑴、公路II级

双孔布载汽 车道：0.3 车辆：0.3

汽=1.1670.7670.4180.0781.25

⑵、人群荷载 人 12人=1.33

三、荷载组合

1、计算墩柱顶最大垂直反力R 组合Ⅰ：R= 恒载 +（1+u）汽汽车+ 人人群（汽车、人群双孔布载）

R1175175(10.3)1.25581.5211.333.524.42408.55kN

2、计算桩顶最大弯矩

⑴、计算桩顶最大弯矩时柱顶竖向力

组合Ⅰ：R= N1+N2+（1+u）汽

Piyi+ 人

1ql（汽车、人群单孔布载）21R11751751.31.25290.7611.333.524.41879.28kN

2⑵、计算桩顶（最大冲刷线处）的竖向力N0、水平力Q0和弯矩M0

N0= Rmax+N3+ N4（常水位）2408.5529196.912631.71kN Q0= H1+ W1+ W222.581040.5kN M0= 14.7H1+ 14.05W1+ 11.25W2+ 0.3Rmax活

=14.722.514.05811.25100.32408.551175175873.22kNm

Rmax活——组合Ⅰ中活载产生的竖向力的较大者。

四、钻孔灌注桩单桩承载力及强度计算

1、单桩承载力计算（此处请参照书上格式）桩长计算：

设最大冲刷线以下桩长为h，一般冲刷线以下桩长为h3，单桩最大竖向力为： V=N1+N2+N3+N4（低水位）+N活+

1qh 2N活——计算柱顶最大垂直反力时活载产生的较大值 q ——桩的集度（考虑浮力）

1V117517529223.85(2408.551175175)16.96h2658.658.48h 单桩容许承载力：

1[P]Uliim0A[0]K2z(h33)

2li——各层土的厚度，i——各层土的极限抗剪强度，K2——查表2-

5、，U——桩周长，A——桩底面积 z——土的容重（多层土时取加权平均值）——查表3-9，m0——表3-10，[0]——查表2-3 取l1=10.9m，l2=h-10.9m, 1=45, 2=80,K2=2.5, z18.510.919.5(h10.9)，h设计桩径1.2m，考虑冲抓锥成孔直径1.3m，桩周长U1.34.08m，Ad441.13m2，0427kPa，取0.7(由

h4~20得), m0=0.7(由dt0.2~0.4d0.2~0.4得)。dd1NhUliim0A[0]K2z(h33)

2118.510.919.5(h10.9)4.0810.945h10.9800.70.71.134272.5(h3.63)2h令最大竖向力与单桩容许承载力相等,即VNh解得h=17.6m,取h=18m。

Ilwwpwlwp

Il——液性指数

w——天然含水量 wl——液限

wp——塑限

软塑：Ilwwpwlwpwwpwlwp21%16.3%0.734

22.7%16.3%17.8%16.3%0.234

22.7%16.3%硬塑：Ile0G(1w)

e0——天然孔隙比

G——土粒比重

——容重

软塑：e0G(1w)G(1w)2.70121%0.177

18.5硬塑：e02.70117.8%0.163

19.5h3h3.6=18.1+3.6=21.7m取22m

2、钻孔桩强度复合（此处按书上新规范）⑴、确定桩的计算宽度b1和变形系数

b1kfk0kd kf及k0——查表4-

3k=1（桩间影响系数）d——桩径 查表得kf0.9，k011 d11b1kfk0kd0.91d0.911.21.98

d1.2

5mb

1m——查表4-1 EI=0.67EhIh EI4查表得m10MN/m

1.246EI0.67EhIh0.672.85101.9436342610

6475mb15100001.980.40 EI1.94362426106⑵、最大冲刷线以下深度z处桩截面上的弯矩Mz计算

MzQ0AmM0Bm

hh=0.418=7.2，根据zz，所以按弹性桩考虑(其中h4时按4考虑)，查附表

3、附表7得Am、Bm，按上式计算不同深度zz处的Mz并按比例绘出桩身弯矩图，求出最大弯矩所在位置zmax、最大弯矩值Mmax及相应轴力N（计算轴力N时桩自重考虑浮力并按一半考虑，同时应减去摩阻力）。

z0时,Am0,Bm1.0 40.5Mz0873.221873.22kNm0.40z1时,Am0.37739,Bm0.98617 40.5Mz0.37739873.220.98617899.35kNm0.40z2时,Am0.64561,Bm0.91324 40.5Mz0.64561873.220.91324862.83kNm0.40z3时,Am0.76183,Bm0.77415Mz 40.50.76183873.220.77415753.14kNm0.40 z4时,Am0.73734,Bm0.59373 40.5Mz0.73734873.220.59373593.11kNm0.40z5时,Am0.61413,Bm0.40658Mz 40.50.61413873.220.40658417.21kNm0.40z6时,Am0.44334,Bm0.24262 40.5Mz0.44334873.220.24262256.75kNm0.40z7时,Am0.26996,Bm0.11979Mz 40.50.26996873.220.11979131.94kNm0.40z8时,Am0.19305,Bm0.07595 40.5Mz0.19305873.220.0759585.87kNm0.40z9时,Am0.0.05081,Bm0.01354 40.5Mz0.05081873.220.0135416.97kNm0.40z10时,Am0.00005,Bm0.00009Mz 40.50.00005873.220.000090.08kNm0.40⑶、计算纵向力Nj、计算弯矩Mj的确定 计算纵向力Nj：

11SGN1N2N3N4(常水位)qzmaxUzmaxi22

11117517529196.9116.9614.081451489.84kN22N汽1u汽Pyii10.31.25581.52944.97kN

11N人人ql1.333.524.456.79kN

221N汽N人944.9755.791001.76kN SQ11.21489.841.41001.763190.27kN Nj1.2SG1.4SQ

当汽车荷载效应占总荷载效应50%及以上时，SG、SQ1的系数不再得高，否则应按规定提高，见规范P134。计算弯矩Mj：

11.3SQ2 Mj1.1SG1.3SQSQ2——制动力、盖梁风力、墩柱风力产生的弯矩。恒载弯矩SG为零。

SG0.31175176.25kNm 2S'Q1290.760.342.70.3100.34kNm SQ214.722.514.05811.2510555.65kNm11.3SQ21.1176.251.3100.341.3555.651046.66kNmMj1.1SG1.3SQ相对偏心矩：e0

MjNj1046.660.33

3190.27⑷、桩的计算长度lp的确定

44hah

4故有：lp0.7(l0)0.713.416.38m

0.40l0——局部冲刷线至墩柱顶的距离

⑸、偏心矩增大系数值的计算（此处按新规范公式计算）

11cNjlp210eEhIhb

cs1.2

5砼、钢筋材料安全系数

b0.9

5构件工作条件系数（偏心受压取0.95）

11cNjlp210eEhIhb11.14 21.253190.2716.3811.247100.322.85100.9564 其中，e0.10.10.1430.1430.32 e00.330.30.31.2de01.140.330.38 故：e0⑹、桩截面强度复核（此处按新规范公式、数据计算，请参考结构设计原理）设a7.0cm（砼保护层厚度）

rgra60753cm，g25 # 砼： Ra14.5MPa Ⅰ级钢筋：Rg240MPa

rgr530.883（取0.9），r——桩半径 60桩截面按0.2%含筋率配置钢筋，取定钢筋数量后计算实际采用的配筋率。

As0.2%d240.2%1.132.26103m22260mm2

取1216，As2413mm2,0.21%

强度复核：

按下列公式采用试算法进行计算

BRaDgRg

e0r

ARaCRg假定值，查附表3.1得A、B、C、D值，代入上式计算e0值。如计算的e0值与已知的e0值相等或接近，则相应的A、B、C、D值即为计算采用值，否则应重新假定值，查表得A、B、C、D值，再计算e0值，直至满足要求为止。

用满足要求的A、B、C、D值进行承载力Nj和Mj的计算

Njb2ArRabCr2Rg csMjb3BrRabDgr3Rg cs

当计算的承载力Nj、Mj分别大于计算纵向力Nj和计算弯矩Mj时，强度得到满足，否则应重新进行截面或配筋设计。

设0.46,A1.0490,B0.5982,C0.1903,D1.9081，e'0BRaDgRgARaCRgr0.598214.51.90810.21%0.92400.60.3787m

1.049014.5(0.1903)0.21%240接近e'00.38 Njb2ArRabCr2Rg cs0.950.951.04900.6214.5103(0.1903)0.21%0.62240103 1.251.254135.35kN3190.27kN满足要求。

Mjb3BrRabDgr3Rg cs0.950.950.59820.6214.51031.90810.21%0.90.62240103 1.251.251565.99kN1046.66kN满足要求。

后面请各位自行完成截面应力复核和位移计算，考虑箍筋和螺旋筋的布置！！请各位按规范要求进行配筋！！

（未完）

第四篇：基础工程课程设计计算书

1.确定桩长: 根据地质材料，以第四层粉质粘土为桩尖持力层。桩长l=20m 桩截面的边长（截面为正方形）

c=2000/50=400mm 2.单桩竖向承载力极限标准值和特征值:

QukQQqskpksiklqAipkp40.4243141523216000.40.4809.6KN

809.6404.8KN

uk23.桩数,承台尺寸及桩的平面布置图: Ra1VRkaKQn>8.0 暂取9根

桩距:按规范表3.3.3—1 可得 桩距 S=4.5c=1800mm d取400mm 承台的边长

a=b=2S+2d=21.820.44.4m

取承台的高度h为1m,桩顶伸入承台50mm，钢筋的保护层取70mm h0=1000-70=930mm 4.群桩中基桩的受力验算: 竖向承载力特征值:

ASdcnA4.44.490.40.4A1.99= =psn9m

2a=4.5 Blakc0.22 根据 表5.2.5得 c0.2

RRafA=404.80.2751.99434.65KN

c3 取平台及其上土的平均重度: G=20KN/m

3200204.44.41.0209.84.44.40.5 Nk n9409.55KNR434.65KNkk GV

NkminkmaxM=NkHhxmaxx2=409.55i(400501)1.8451.21KN1.2R367.87kN0

61.81.8 单桩的水平力：

假设桩的混凝土强度等级为C30 HHkn=50/9=5.56KN Ec30000MPa Es=200000MPa bo=1.50.40.51.1m eEEb6sc=6.67 取=0.65% x0a10mm EI=0.85EcIo 查表5.7.5可得

gm=4.5MN/m 4W0b2-1b=06.4b26.6710.65%1.10.0166 2222eg0I0Wb0020.00914

=

5mb0EI=0.463 h=9.26m>4.0 查表5.7.2 可得x2.441

3Rha0.75*3EIxx0a=0.750.463EEs1s20.85300000.009140.0171.08KNHk

2.441软弱下卧层强度验算: Es15.2

Es22.4

2.25

z0.5

b查表可得 =18.875度

Gk=204.44.41209.84.44.40.5485.94KN

kk00sikiFG1.5ABql2ttan2ttanABz00=3200485.941.544243141523216.18KN0 422tan18.875422tan18.87519.59.8416.59.81518.39.837.49 m22由于软弱层是淤泥质粉质粘土，所以查表可得 d1.6

fazmfakdd0.5751.67.49220.5332.66KN

mZ7.4922164.78KN

 zZ164.780164.78KNmfaz332.66KN

符合承载力的要求。5.承台结构计算: F=1.35Vk1.3532004320KN M=1.35Mk1.35400540KNm

H=1.35H1.355067.5KN N=F/n=4320/9=480KN NmaxNMHhxmax=480(54067.51)1.8minx2i61.81.8=536.25KN423.75KN

a)承台受冲切承载力验算: FlF-Ni4320-480=3840KN a0x0xh=1.40.931.511.0 取1.0 0 0.84ox0x0.20.841.20.7 a0y0yh=1.51>1.0 取1.0 0oy0.842=0.7 0y0.10.9hp120008002000.9833

20Xbca0y0yhca0xhpfth020.70.41.40.70.41.40.983311000.935069.81KNF1 b)角桩向上冲切: c1c20.6m a1x=a0x 1x0x a1y=a0y 1y0y

0.561y0.2=0.467 1x1y0.467 1y1xca1y221yca1x12hpfth00.4670.60.720.4670.60.720.983311000.93 892.54KNNmax543.28KNc)承台受剪承载力计算：

对于I—I Vf8000.25hstb0h0 hs

==0.963

930x0x=1.51 1.751=0.697 hsftb0h0=0.9630.69711004.40.933021.25KN3Nmax1629.84KN=

对于—

y0y=1.51 1.75=0.697 1hsftb0h0=3021.25KN>3N=1440KN d)承台受弯承载力计算：

MxNiy34801.62304KNm

iAs M0.9fhxy=023041060.93009309175.6mm

22选用直径为22mm，根数为25根。As=9503mm,沿平行y轴方向均匀布置。

MsyNixi3543.281.62607.74KNm

yMA0.9fhy=02607.741060.930093010385.26mm 选用直径为22mm，根数为28根。As=10644mm，沿平行x轴方向均匀布置

第五篇：交通工程课程设计教学大纲

《交通工程课程设计》教学大纲

课程名称：交通工程课程设计 课程编号： 课程类型：实践

教材及实践指导书名称：交通工程学 实践学时：一周

适用专业：道路与桥梁工程技术专业 先修课程：交通工程学 后续课程：无

一、课程简介及基本要求

课程设置的目标是培养学生掌握以交通工程理论为中心进行有针对性地各类交通数据调查的实际操作技能。通过课程的讲授与现场实践活动，实现从课堂理论到具体交通项目数据调查和数据处理的过渡，加深对专门知识的深刻理解。

二、实践的目的及要求

综合运用本课程所学的知识进行区域交叉口规划设计，通过设计提高学生综合分析和解决问题的能力，进一步加深对道路网交通规划的理解。

要求学生知道产生交通拥堵的原因和解决交通拥堵的方法。

三、课程设计内容及安排

内容：1）在费县选取不少于6个交叉口的区域，进行交通调查（现地调查或调用已有资料），分析各交叉口的现状通行能力和饱和度。

2）通过分析制定交叉口的规划、设计方案。

3）针对交叉口规划的制约条件阐述城市规划与交通规划的关系。安排：

1、下达任务书，现场勘察

1天

2、交通量调查

1天

3、饱和度计算与现状分析

1天

4、改进方案设计（含对现场的再调查）

1天

5、整理文稿、绘制图纸

1天

四、课程设计教材及主要参考资料

教材：任福田、刘小明、荣建等.交通工程学.人民交通出版社.2009年12月

参考资料：中国公路学会《交通工程手册》编委会.交通工程手册.人民交通出版社.1998

五、课程设计考核方法及成绩评定 上交：

1、规划说明书

1）项目概况：说明规划范围和目的；

2）设计过程叙述，外业调研过程、内业分析过程及现场信息再搜集的说明 3）方案分析与改进设计（结合图表）。（有条件的可附路段和路口照片）

2、设计图纸

1）绘制标有现状饱和度的平面图1张

2）按非土木行为制定方案的标有饱和度的平面图1张 3）按含土木行为制定方案的标有饱和度的平面图1张

考核：成绩分为优秀、良好、中等、及格、不及格五个等级，按照5分制评分。评定实习成绩各等级的标准如下：

1）调查资料认真、准确程度 2）计算分析是否正确

3）交叉口规划设计方案（在技术、经济上）是否合理 4）对交通规划的认识是否正确、有一定深度、有独特见解

5）设计报告详细、清楚、条理

评“优”条件：以上五条评分标准中，皆达到为“优”。评“良”条件：以上五条评分标准中，错两条以内为“良”。评“中”条件：以上五条评分标准中，错三条以内为“中”。“不及格”条件：以上五条评分标准中，错三条以上为“不及格”。无论以何种方式抄袭他人大作业成果考核成绩不合格

制定人： 翟清翠

教研室主任：

系主任：