沿线设施工程

第一篇：沿线设施工程

8.沿线设施工程

沿线设施工程质量、进度、合同、安全、变更等按前述内容进行管理。前述内容未述及的执行本小节规定，沿线设施工程日常巡视检查实体项目违规处罚执行附件内容。8.1 房建工程

1.建筑工程质量检验执行《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。2.基础工程要加强对基槽地基土质鉴别、承载力检验、回填土质量的控制，质量检查验收执行《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002。

3.建筑主体工程应做到放线准确；不少筋、不漏筋；混凝土密实，无漏浆，强度合格，外形尺寸规整，误差在规范要求范围内，质量检查验收执行《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002、《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002。

4.装饰工程所用材料的品种和性能符合设计要求,装饰材料由承包人提供比选样品，经分公司认可后，选中的样品材料方可用于工程。大面积施工前应做出样板，经验收后，再大面积施工。装饰工程质量检查验收执行《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001。

5.防水工程所用防水材料性能必须符合设计和规范规定。室内防水层一律作闭水试验，试验合格后验收。质量检查验收执行《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002。

6.保温采暖工程所用保温材料必须具备阻燃、防火性能，具备防火检验合格证。室内给排水、消防工程所用管材和管件应有出厂合格证，符合规范要求。饮用水管道材质符合国家《生活饮用水输配水设备的安全性评价标准》（GB/T17219－2001）的要求。给水管道按规范进行试压，使用前必须进行吹洗。质量检查验收执行《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002。

7.电气工程采用的电线（缆）技术文件齐全，型号、规格符合合同及技术规范要求。预埋预留件位置尺寸准确、牢固。接地电阻值符合要求。质量检查验收执行《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002。

8.室外工程采用的管材材质、规格满足设计及规范要求，排水坡度坡向正确，坡度准确。室外广场路基、路面、基层厚度、压实度、平整度、强度、坡度、材料配比符合设计要求，验收合格。

9.建筑工程验收程序和档案整理执行建筑工程专业相关规定。8.2 机电工程

1.机电工程的质量、技术标准必须符合交通运输部 JTGF80/2-2004 《公路工程质量检验评定标准（机电工程）》有关规定、交建机电管理文件、分公司机电管理文件、设计图纸的技术要求；交通运输部没有规定的可参照工业和信息化部等相关部委或国际标准化组织、国际电工协会等国际组织的标准规范。

2.机电工程系统调试

机电工程的系统调试阶段包括单机、三大系统联合调试和与结算中心的联网测试。

3.机电工程验收要求

严格按照公路工程质量检验评定标准（第二册 机电工程）中的要求进行，包括基本要求、实测项目、外观鉴定和资料四个方面。

4.完工及交工验收管理

（1）机电工程完工后，系统进入试运行期，试运行期定为3个月。（2）试运行期间，系统运行稳定可靠并达到设计和合同文件要求，否则，要承包人对机电工程进整改并适当延长试运行期，直至满足交工验收条件。

（3）交工验收按交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》、交通运输厅《河北省公路工程竣（交）工验收实施细则》等有关规定执行。

（4）交工验收合格后，工程进入缺陷责任期，缺陷责任期定为2年（若合同无规定）。缺陷责任期满，符合竣工验收条件时，可申请组织竣工验收。

（5）验收资料按《河北省公路工程竣工文件编制规定》的要求整理。8.3 交通安全设施工程

1.交通标志要求安装牢固，位置、角度准确，底色和字符清晰明亮，颜色均匀。金属构件镀锌层厚度和用锌量符合设计要求。

2.路面标线要求线形圆滑流畅，宽度厚度符合设计要求，无网裂、起泡现象，玻璃珠质量和用量符合规范要求。

3.突起路标和轮廓标要求外形美观，表面光滑，反光适度、安装牢固，线形与道路曲线吻合、顺畅。

4.波形梁护栏和防眩设施要求钢构件厚度、强度、防腐层厚度符合设计要求；安装牢固、位置准确、线形顺畅、表面光洁。5.防护网、隔离栅要求做热浸镀锌防腐处理，网面平整无断丝，安装牢固、围封严实，与公路线形走向一致，起伏自然、美观。桥梁防护网应做防雷接地处理。

6.声屏障一般要求：金属构件制作的规格、尺寸应符合图纸要求，构件焊接不得有裂纹、未熔合、夹渣和未填满弧坑等缺陷；金属立柱、连接件和声屏障屏体在运输时，应采取可靠措施防止构件变形或防腐处理层损坏。严禁安装变形的构件；固定螺栓紧固，位置正确，数量符合图纸要求，封头平整无蜂窝、麻面；屏体与基础的连接缝密实，符合图纸要求；隔声材料必须按图纸的技术要求保证容量，在保证容量的前提下，吸声材料填充必须均匀，不允许出现外露和空隙。

7.交通安全设施质量检查验收执行:

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》（JT/T 495-2004）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）

《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82—2009）《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833—2002）《公路交通标志板》（JT/T279—2004）

《国家高速公路网命名和编号规则》JTG A03-2007 8.4 绿化工程

1.遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的污水、废料和垃圾等有害物质对环境的污染，防治噪声污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法定允许的范围内。

2.公路绿化设计应满足交通要求，保证视线畅通和行车安全。通过整个绿化工程的实施应能营造出高速公路绿色走廊、固土、美化景观的效果，使道路和周围环境相协调，通过植物搭配，减少污染和噪声。

3.绿化施工要严格按照绿化设计进行。遵循客观规律，适时栽植，尽量减少反季节施工。

4.要加强对绿化苗木的日常管护，及时进行浇水、整形修剪、防治病虫、清除杂草等抚育管理工作，要积极宣传公路绿化的有关政策、法规、防止人畜破坏，充分保持和发挥公路绿化的作用和效果。

5、绿化单位在交叉施工时严格做好防污染措施，以路面“零污染”为宗旨，确保路面工程质量。本项目遵循“谁污染谁清理，谁破坏谁修复”的原则，对机具设备加强保养，防止污染路面。

6.技术档案

各承包人必须建立完整的种植与养护技术档案。档案内容应包括：（1）植物种类：按植物分类记载，地区名称、规格、来源、栽植年月、生长势和日常养护措施及其成效等。

（2）应用新技术、新工艺和新成果的单项技术资料。（3）各类统计报表和调查总结报告等。（4）施工验收资料。

（5）技术档案应按照要求，按期分类整理，装订成册，编好目录，分类归档。7.质量检查验收执行《公路工程质量检验评定标准》和合同技术规范。

第二篇：工程设施论文

论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，以下是小编收集的工程设施论文，欢迎查看！

谈工程施工中大坝处理关键技术

摘要:随着市场经济的不断深化，我国各个行业的发展均呈现出了一定的活力。其中，水利工程事业作为国民经济发展的重要组成部分之一，不断完善其施工中的各项技术工作，成为了我国现代化水利事业发展的重要目标任务。基于此，本文就现阶段我国水利工程施工中的大坝基础处理问题进行探讨，并就其关键技术作出论述分析，希望能为水利事业的发展贡献绵薄之力。

关键词:水利工程;大坝基础;关键技术

社会的高速发展推动着我国水利工程事业的良好发展，水利事业在发展中又推动者国民经济的稳步提高，二者相辅相成的作用下为社会的发展提供了良好的发展契机。在水利工程施工中，其大坝基础处理关键技术的探讨与应用备受广大施工人员的关注，大坝基础问题作为工程建设的核心，必须加强对其基础问题的细化分析，并针对性的钻研关键技术方案。

1大坝基础的常见问题分析

在水利工程施工建设中，工程建筑的稳定性与安全性必须要以良好的坝基作为基础支撑。纵观近几年我国的水利工程项目建设，对坝基的稳定性掌控还较好，无论从稳定程度还是坝基自身的荷载力均满足了我国水利工程建设的相关标准要求。坝基岩石与混凝土重力大坝具有相一致的建设标准，受断层的影响，其亦出现以下几点常见的基础问题:第一，在软弱夹层中，其可受力程度与周边的岩层相比较弱，多数为0.23－0.33之间，进而使得其实际可抗压能力较低;第二，坝基的岩体渗透问题是影响坝体整个稳定性与安全性的重要问题之一，必须在此环节对其坝基进行控制，并将其中可能出现裂痕与渗漏的问题进行分析;第三，岩体的错位现象。由于在大坝施工中坝体岩石的强度较大，一般很少出现岩体的错位，但在两岸的拱形的岩体中，由于其软夹层相比中坚的较多，便容易出现错位的问题［1］。

2基础环节分析

2．1大坝基础开挖方式的选择

在对大坝基础工作环节进行开完施工时，一定要确保开挖的方式呈现出台阶处理控制，并将其宽度与高度切实按照先关规定进行配比，并为其实现基础开挖与对应的标准相匹配。在对坝基面进行上斜角进行控制，通常情况下，坝基基础中关于基面的上斜角控制为7度左右，这种角度能够最好的将坝体本身的稳定性得到控制，并为大坝安全建设提供给了更佳的保证。值得强调的时，在对大坝基础的基面进行控制与建设处理工作时，一定要切实防止其建设中的岩石受到侵蚀，这种侵蚀更多的体现在雾化的环境下，其空气中的水分对岩体的侵入，长期如此便会对坝基的岩体造成损害。为此，必须在施工中做好积极的防范工作，从而减少大坝基础受外部环境的不良影响而降低建设质量。

2．2大坝基础的开挖高度工程建设

在基坑的开挖工作中，需要将两岸的高程坝的高度进行测量和把控，对其基岩施工性能等进行河床的改进，从而防止大坝基础工程受到风蚀影响。在基坑的工程建设工作中，施工单位需要对岩体进行深入分析与选择，切实保证岩体与实际施工建设的需求标准相一致，从而防止大坝稳定性的安全性得不到相应保证。大坝的岩体的选取尽可能选用岩性、完整性和风化厚度较好的岩体。对于河床开挖的高层上进行高度控制，通常为65米左右［2］。

3渗流问题分析

3．1防渗帷幕的设计工作

大坝基础施工建设中必须要做好排水的处理施工工作，其对大坝实际功能性作用的划分与实现起着积极的作用。为此，在基础处理的关键技术分析中必须将防渗帷幕作为一项重点设计工作进行推进。通常情况下，排水系统需要在坝基上游的灌浆位廊道位置处进行安置，并对其具体的朝向根据实际情况进行安排，其地下水位交接145m处时进行停止。在大坝基础施工中，其防身帷幕的长度约为549m。

3．2设计方案的选取工作

渗透问题作为坝基的典型问题之一，不仅要将其危害程度引起足够的重视，更要在设计中对其所设计的外界影响因素进行细化分析。在该问题的处理技术中，施工人员需要对渗透的量以及相关系数进行选取，实现软弱夹层的合理控制。在大坝基础河流的渗透问题中，其主要呈现出高出低、稳定性差、水头高等特点，这些设计工作在实际操作中的复杂性较强，其本身的难度系数亦较大。为此，必须根据工程的实际情况对排水方案进行针对性的选择的引用。

4特殊地基的新工艺分析

水林工程建设往往处于较为偏僻的地区，受自然环境的影响较大，必须对一些地震区和风蚀地区等特殊地域进行细化分析，从而将大坝基础工作处理好，保证工程建设的稳定性。

4．1关于透水层的防渗分析

在水利工程施工中，其坝基的施工中会涉及到一些现场清理工作，例如地基施工中强透水层的清理工作。施工人员必须细化对砂石的与卵石的清理，从而确保在地基中填充物的纯度，将混凝土与黏土填入到地基中去，从而形成截水墙。其次，需要借助钻孔机对基体进行钻孔，并将混凝土等原材料进行二次填充。最后，还需要运用灌浆注入技术将相关的防水化学原浆进行注入，从而既保证了水利工程大坝基础的稳定性，又提升了其防水性和渗透性的控制［3］。

4．2软夹层处理和坝基涌泉状况处理控制

在工程建设的大坝基础工作中，其软土夹层的抗剪强度问题必须得到处理，由于软土层的含水量与其它土层相比更多，加之其自身的透水性能不佳，便使得整个软夹层的抗剪能力下降，严重影响了坝体的稳定性。为此，必须对软夹层作出技术处理，其处理方法主要有以下几方面:第一，换土法。换土法比较适用于土层略薄的状况下;第二，换水固结法。这种方法主要应用于软土地基稳定性能较差的地点;第三，强夯法，这种方法比较适用于地基防渗工作使用范围较广的地方。此外，除了软夹层处理问题，我们更好注重坝基涌泉问题的处理。坝基涌泉的危害程度要远远高于软夹层处理问题，其能够使得坝体整体的稳定性遭到破坏。为此，从将其对应的混凝土浇筑工作着手便十分重要，通常情况下，施工中需要借用一些能排则排，能堵便堵的方法对其进行控制。

5结语

综上所述，基础处理关键技术不仅是整个水利工程事业的需要，更是我国保民生、促发展的实际需求。施工单位要切实根据相关数据与参数对大坝基础技术进行探究，并在实践工程建设中加强对其参数的处理，从而为水林工程大坝基础施工的良好推进作出贡献。

参考文献

［1］刘兴平．水利工程施工中大坝基础处理关键技术探析［J］．农业科技与信息，2017，01(06):109－110．

［2］杨万清．水利工程施工中大坝基础处理问题分析［J］．珠江水运，2016，05(21):84－85．

［3］申亚兰，王琪．水利工程大坝基础处理的施工工艺探讨［J］．时代农机，2015，11(11):136－137．

土木工程施工中钢结构技术应用分析

摘要：随着社会的发展和科学技术水平的进步，我们国家的建筑行业也处在高速的发展过程中。现阶段很多国家的土木工程施工中的钢结构已经处于非常发达的水平，但是我们国家的土木工程施工中的钢结构却处于非常低的水平，也在一定的程度上引起了我们国家大多数建筑学者的关注。本文将通过土木工程施工中钢结构技术的优势出发，进一步分析我们国家现阶段土木工程中钢结构存在问题，然后总结出施工过程中的有效对策。

关键词：土木工程;施工;钢结构应用

1前言

近些年来，我们国家的社会经济水平正在逐步的提高，为我们国家建筑行业中钢结构的发展提供了一个很好的机会。在目前的经济发展水平之下，我们国家的建筑工程也有很大的进步，建筑工程中的钢结构使用也越来越频繁。但是，由于我国大多数的钢结构发展技术在土木工程技术中的使用还存在一定的缺陷，会在一定的程度上影响土木工程施工的进度。

2土木工程施工中钢结构技术应用的优势

2.1能够提高建筑物的抗压能力

由于建筑工程中的钢结构是由不同形式的钢筋共同组成的一种结构，这样产生的钢筋体系就有了一定的安全系数。建筑物中额钢结构所具有的钢筋最主要的特点，就是具有一定的抗压能力。因此，在土木工程中使用钢结构来进行工程的加固，能够有效的提高土木工程中建筑物的稳定性，以提高建筑物的抗压能力。

2.2能够提高建筑物的安全系数

现阶段我们国家土木工程建筑中所使用的最多的材料就是混凝土，由于混凝土具有一定的建筑局限性，经常会在建筑一段时间之后出现变形，或者是裂缝等情况。这都会对整个建筑工程的质量造成不利的影响，进一步的影响了建筑物的安全系数。如果在土工工程建筑中使用钢结构来建造，那么就能够有效地避免建筑中出现了裂缝情况，进而提高建筑物的安全系数，保证人们的生命和财产安全。

2.3能够提高建筑物的经济效益

由于传统的建筑物所使用的材料是混凝土，而混凝土是由各种各样的材料进行混合而形成的泥土，在这个过程中就需要大量的人力物力和财力进行施工工作，也会进行大量的资金投入。如果使用钢结构进行建筑材料的使用，那么就可以在一定的程度上提高施工的效率，并且降低施工的成本，有效的为施工实现经济效益的最大化。

3土木工程施工中钢结构技术现状

3.1钢结构技术应用复杂

由于钢结构自身存在一定的复杂性，所以一旦钢结构在施工的过程中出现问题的时候，就有可能是由多种因素造成的，加之由于钢结构存在相同的质量问题也可能是由于多种原因造成的。所以，钢结构具有一定的复杂性。

3.2钢结构技术具有严重性

现阶段我们国家在土木工程施工建筑中存在着一定的钢结构技术严重性的问题，主要是指在施工的过程中，施工人员对于钢结构施工的技术掌握不准确，常常会导致危险事故的发生，进而会对整个土木工程造成影响，不仅会加大资金的投入，还会给社会造成不良的影响。

3.3钢结构技术的应用具有多变性

由于现阶段所出现的钢结构技术应用问题是一直在改变的，所以很多外界环境的变化都会对建筑物造成影响，并且由于钢结构技术的应用质量也存在一定的变化，所以建筑物的质量问题也在不断的出现。

4针对钢结构技术的现状问题提出对策

4.1严格建筑施工队伍的管理机制

一般情况下，在土木工程建筑施工的过程中，常常会由于一些建筑工程中不良的管理机制导致安全事故的发生，这不仅会给施工单位带来财产的损失，也会在一定的程度上威胁施工人员的生命。因此，施工单位要按照自身单位的特点进行有效的监督管理制度的建立，并且要对施工的过程进行严格的监督管理，有效的减少安全事故的发生。并且，应该在施工单位内部进行法律法规知识中安全施工知识的宣传工作，不断的对施工安全的制度进行完善。

4.2选择性能较好的建筑材料

安全系数是整个建筑工程中的重要宗旨，因此为了更好的保障建筑施工过程中的安全性，施工单位应该选择质量好的建筑材料进行施工。不能为了节约成本，赢得利益而采取一些不符合实际的行为。

4.3开展安全教育培训活动

在很多的土木工程建筑过程中，大部分的建筑工人由于文化水平较低，缺少一定的安全意识，又由于对于安全知识了解的非常少，所以导致安全事故发生。有效的减少建筑施工过程中安全事故的发生效率，就应该积极的重视安全教育的问题，有组织的定期的对员工进行安全培训教育，以保证能够在未来对钢结构在土木建筑施工中的应用效果。

5结语

综上所述，在经济发展的浪潮之下，土木工程建筑行业也在风生水起，钢结构在土木工程中的使用也越来越多。传统的建筑行业所使用的混凝土以及逐渐被钢筋所取代，钢筋的范围使用的越来越广泛。但是现阶段钢结构在土木工程中的使用还存在着一定的问题，经过本文的讨论，提出了相应的解决对策：严格建筑施工队伍的管理机制、选择性能较好的建筑材料、开展安全教育培训活动。希望通过这次的讨论能够给土木工程施工中的钢结构技术的应用带来一些帮助。

参考文献：

［1］刘阳.关于土木工程施工中钢结构技术应用及发展的若干研究［J］.智能城市，2016，2（02）:158~159.［2］徐林.土木工程施工中钢结构技术的应用研究［J］.建材与装饰，2016（17）:47~48.［3］曲新杰，赵连昆，徐美娥，李莹.关于土木工程施工中钢结构技术的探讨［J］.门窗，2017（01）:203.

第三篇：附属设施工程协议书

关于地瓜镇下木卡小学附属设施工程协议书

发包方：地瓜镇下木卡小学（以下简称甲方）承包方：xxx（以下简称乙方）

关于下木卡小学附属设施工程发包，在不违反法律法规的原则上经甲、乙双方及学校代表现场讨论、核价，特立如下协议：

1、甲方将学校围墙，刷学校房屋外墙、办公室内墙2间、贴办公室地板砖包工包料承包给乙方。

2、围墙长12米，宽0.12米，高1.2米。用砖砌，每方砂用水泥5包，总价壹仟肆佰元（￥1400元）。贴地板砖50平方米，地脚线28米，总价叁仟陆佰元（￥3600元）。刷办公室墙、教室外墙工价合计壹仟叁佰陆拾元（￥1300元）。

3、施工阶段，一切安全事故由乙方自行负责。

4、开工时间2015年8月01日，竣工时间2015年8月25日。

5、围墙保质期为5年，瓷砖必须张贴平整，凹凸、歪斜不能超过0.3厘米，如有问题，由乙方重新修建，包括一切材料等费用。内外墙必须刷两道工序。

6、乙方自愿承包，按甲方提出的要求保质保量按时完工。

7、工程结束后，经验收合格，凭正规发票结账并一次性付款；税款由乙方负责。

8、甲乙双方不得违约，如违约；违约方要付另一方全部损失。

9、此协议一式两份，双方各持一份。

10、此协议自签字之日起生效。

甲方签字：地瓜镇下木卡小学

乙方签字：

****年**月**日

第四篇：交通安全设施工程协调会

平阳县水头镇环城北路

交通安全设施工程协调会纪要

时间：2013年5月23日09：30时

地点：工地现场会议室

与会人员：见附后签到表

会议内容：

2013年5月23日上，平阳县57省道复线工程建设指挥部在工地现场会议室组织召开了交通安全设施专题协调会。平阳县57省道复线工程建设指挥部、平阳县交警大队、温州市交通规划设计研究院、旗舰集团有限公司项目部和浙江江南工程管理股份有限公司项目监理部等相关单位的领导、专家和工程技术人员参加了会议，会议由平阳县57省道复线工程建设指挥部苏泽富常务副指挥主持。会前，与会人员对道路沿线的各个叉路口进行现地察看；会上，县交警大队根据现场察看的情况提出了建议。会议形成纪要如下：

1、根据现场的实际情况，施工图原有8处交叉路设置机动车信号灯调整为6处交叉路口设置机动车信号灯，保留新

57、老

57、站东路、风林北路、二中北路和文平公路等6处交叉路口的机动车信号灯，取消站西路和双川路等2处交叉路口的机动车信号灯；

2、信号灯和计时器的规格、型号和数量施工图中未明确，材料清单中没有主机、控制箱和电缆线。

3、在交叉路口过街段须预理的2根钢管，信号灯和计时器的强、弱电缆线不得布线在同一根管道内；

4、在路口处的左转道和直行道不能合并在同一车道内；

5、未设行动车信号灯的路口，标志、标线等安全设施要齐全，行车道要有减速标志和减速带；

6、人行横道线的宽度改为5米，方向箭头改为4.5米；

7、建议安装卡式高清电子警察系统，闪光灯改为LED补光灯；

8、交警部门以书面形式将建议提交给建设单位，设计单位根据交警部门的建议和现行的有关规范要求对施工图进行补充完善。

浙江江南工程管理股分有限公司

平阳县水头镇环城北路工程监理部2013年5年24日

第五篇：交通工程设施参观心得

目录

实验一.........................................................................................................1

一、实验名称和类型..........................................................................1

二、实验时间......................................................................................1

三、实验地点......................................................................................1

四、实验目的......................................................................................1

五、实验要求及注意事项..................................................................1

六、实验内容、过程记录..................................................................1

七、实验收获、心得及建议..............................................................3 实验二.........................................................................................................4

一、实验名称和类型..........................................................................4

二、实验时间......................................................................................4

三、实验地点......................................................................................4

四、实验目的......................................................................................4

五、实验要求及注意事项..................................................................4

六、实验内容、过程记录..................................................................4

七、实验收获、心得及建议..............................................................5

0 实验一

一、实验名称和类型

交通安全和管理设施参观性实验

二、实验时间

2014年3月27日

三、实验地点

基础教学楼506实验室

四、实验目的

了解试验器材的功能和使用范围，适用条件等

五、实验要求及注意事项

认真学习参观的实验仪器的功能、作用和适宜安装的条件；爱护实验室内的仪器，不能损坏仪器。

六、实验内容、过程记录

我们参观了实验室，实验室里面有各种小型的交通设施，最主要都是起视线诱导作用和提示作用的交通标志，有道钉，玻璃猫眼，警示灯，轮廓标，反光膜等多种交通设施。

道钉的规格一般为100mm*100mm*20mm，高度最高不超过25mm。反射器有多种，有反光片、反光珠，led发光、反光膜等。实验室里的道钉多为反光珠道钉和塑料道钉，还有两个太阳能道钉。道钉又叫做突起路标，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。道钉的安装有直接贴在路面上的和打入路面的两种类型。警示灯，有工地警示灯，交通锥警示灯，根据供电情况的不同又可以分为太阳能警示灯和需电源的警示灯。警示灯一般用在维护道路安全，一般用于道路维修施工时，起警告和提示的作用。

护栏，分为柔性护栏，半刚性护栏和刚性护栏，我们在实验室支看到了一种半刚性护栏，即波形梁护栏。波形梁护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

玻璃猫眼是一种设置道路边缘的用于提醒驾驶道路轮廓和边界的设施。

轮廓标是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施，是一种视线诱导设施。根据其设置条件不同可分为独立式轮廓标和附着式轮廓标两类。当路边无构造物时，轮廓标为柱式，由柱体、逆反射体组成，独立设置于路边土路肩中，其主体结构为三角形断面立柱；当路边有构造物时，轮廓标为附着式，由逆反射体、支架和连接件组成。根据构造物的不同，轮廓标可分别附着于波形梁护栏、混凝土护栏、隧道侧墙和缆索护栏之上。实验室有一个弹性柱式轮廓标，可承受较大的外力冲击。轮廓标的作用不容小视，尤其是在高速公路和一级公路上，车辆行驶速度较快，而车辆在夜间行驶过程中，可视距离较短，这样都会大大降低行车的安全度，因此为达到安全行车的目的，公路前方线形指示非常重要，轮廓标是除道钉外的另一种轮可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；道路两侧设置的轮廓标作为道路车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。

反光膜分为钻石级反光膜、高强级反光膜、工程级反光膜和经济级反 光膜。钻石级反光膜适用于高等级公路和城市道路的交通标志。高强级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。工程级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。实验室里见到的反光膜反光性能比较低。

七、实验收获、心得及建议

了解了这些交通设施后，才知道我们每天到处都可以看到的交通设施竟然蕴含着这么多的内涵。这一系列交通设施所涉及的知识面非常广泛，它的施工涉及到力学的知识，它的安装所涉及的知识面就更广了，需要考虑驾驶员的视角，以及它能否很容易地被交通参与者看见并识别，它所反射的光线会不会给驾驶员造成视觉困扰，如眩光等现象。交通设施涉及与施工这门课程博大精深，还需要我们探索和学习。实验二

一、实验名称和类型

交通工程设施综合性实验

二、实验时间

2014年4月8日

三、实验地点

渝北区中央公园

四、实验目的

了解交通设施的设置和安装，落实我们在课堂上学到的知识，同时巩固我们学到的知识。

五、实验要求及注意事项

仔细听老师讲解，注意生命安全，一切行动听从老师指挥。

六、实验内容、过程记录

在老师的带领下，我们乘车来到中央公园实地接触和认识我们在书本上学过的但并不形象的交通设施，下车后老师沿途给我们讲解各种设施的构造的和组成，怎样进行安装等，我们主要了解了交通标志标牌的安装，地下的网线和管道铺设，认识了控制机，配电箱，认识和了解了我们以前经常看见却从来认真地去了解和认识的一些交通设施设备。

路面上的道路指向标志，主要是地名，方向指示标志。由于道路比较宽，有双向八车道，没有中央分隔带，那里的交通标志所采用的支撑方式基本都是悬臂 式，设置于路侧人行道上，高于道路建筑界限。中间用隔离墩分离对象车流，同时起到视线诱导的作用，且有较好的反光效果。老师给我们看了交通标志的支撑立柱的防腐处理情况，立柱的表面镀一层锌然后再在锌的表面刷了一层漆。

每个交叉口都有一个控制机和一个配电箱，以保证电源的不间断供电需求，保证信号灯能正常运行，维持正常的交通秩序。在安装控制机的那个路口我们可以看到地面上的人行横道线是画错了，又把它清理干净重新画过的，根据路面残留的痕迹猜想是用火烧过的。

在参观交通设施的过程中我们还发现路侧的标线存在缺陷，出现了一些裂纹，看起其形状，究其原因，估计是路面没有清洁干净所致或路面收缩而涂膜不能应变时产生的裂纹，这也是新修的沥青路面大多会产生的缺陷，针对这种现象提出一些对策，由于路面裂纹致使涂膜产生裂纹，所以宜选用能适合环境和条件的涂料，新浇筑沥青路面，保养时间需要2周以上；涂膜显出脆性，出现龟裂，要注意不使用长期库存的原料；涂料一定要搅拌均匀，控制好温度。涂敷时厚度要均匀，保持规定的涂敷量；玻璃珠撒布适时，均匀，不要过量。

在我们参观的十字路口附近安装了很多的交通标志和设施，在这么优美，清新的环境中，这些标志就晓得有点格格不入，应该和当地的景观相结合，但是这些交通标志又是必不可少的，如果没有这些交通设施必然会引起混乱，人们的生命安全就少了保障，如果少了指路标志驾驶员就不知道具体的路线，不知道是不是应该这里转弯，不知道该选择哪条路，虽说现在也有很多导航工具，但是在驾驶的过程中老盯着导航看还是很危险的，这就显得有点矛盾了，也许我们应该选择一种新的方法来引导驾驶员行驶。

七、实验收获、心得及建议

如果我们能参观那种交通标志安装的施工现场那该有多好啊，这样我们就可以清楚地了解到每一个过程，再加上老师的讲解，我想这样印象会深刻很多，比起我们在课堂上听老师空洞地讲更容易让人接受，为我们以后的工作也能提供一次很好的机会，实践是最好的老师。课堂上虽说老师也将讲得很卖力，但是语言的表达总是有限的，永远也比不上实实在在、真真切切地看到的操作过程。