非接触式办公实施细则[5篇模版]

第一篇：非接触式办公实施细则

1、2020年2月16日起至2020年2月23日，云南刘胡乐律师事务所暂停现场办公，全体人员改为线上办公、网络办公。望广大律师做好与当事人及公检法有关部门的衔接及沟通。2020年2月23日以后，本所根据疫情防控情况再行确定下一阶段办公模式。

2、在暂停现场办公期间，本所盖章手续暂定为:每日上午10点前，经办人员将需要加盖公章的文件放置于指定的收件箱内；

由王臻于10点取件后进行公章加盖，并将完成盖章的文件放置于收件箱；

经办人员于当日11时之后至收件箱处取件。

3、鉴于本所工作人员办理相关事务的需要，在暂停现场办公期间，2月17日上午9:30——10:30、2月19日上午9:30——10:30两个时间段安排雷志鑫同志值守，允许本所工作人员进入取材料及处理相关事务，除此之外的时间，暂不允许人员在所逗留。

4、进入办公区域要求

1）入所工作人员要求必须佩戴口罩，否则严禁进入办公区域。

2）入所人员到所后应主动配合测量体温，登记信息；

3）若发现有发热、咳嗽、气促等急性呼吸道感染等症状的，应及时通报值班人员登记，并主动离开办公区域，及时采取医疗机构诊治、进行隔离观察等措施。

4）暂停现场办公期间，不允许非本所成员进入本所。

5）特别强调：未佩带口罩、未配合测温的人员以及外地返昆隔离期不足14天的人员一律不得进入事务所。

6）值班人员应对人员进入区域消毒后方可锁门离开事务所。

5、在本所暂停现场办公期间，本所全体人员应关注自身身体状况，如有变化或不适需及时向xx同志报备，并及时就医诊疗。

第二篇：非接触式IC卡自助加油系统_技术报告

非接触式IC卡自助加油系统

技术报告

目 录

一、系统简述

二、加油系统功能

三、主要技术指标

3.1 加油机 3.2 GPRS DTU

四、主要创新点

五、推广应用前景

一、系统简述

路由器防火墙GPRS基站信息中心服务器加油站集线器集线器集线器电脑电脑电脑路队加油机加油机加油机

集线器与中心通过无线VPN连接。加油时将员工卡插入加油机中进行加油，加油交易临时存储在加油机中，每隔一段时间，集线器自动向中心服务器进行一次呼叫，建立连接后将加油交易传到中心服务器的数据库中。各路队通过接入内网的计算机对加油记录进行查询。

二、加油系统功能

1.加油机功能

加油站由加油装置、DPOS装置和集线器组成。主要组件应能符合如下的功能需求：

（1）卡机联动功能 IC卡加油机是凭IC卡加油的加油机，不插IC卡不能加油。（2）信息验证功能

DPOS装置可以读取公交员工卡中存储的加油授权信息并做以下判断： A.卡片是否是油机能够识别的卡片？ B.卡片是否灰卡？ C.卡片是否在黑名单中？

D.卡片所允许油品代码是否与当前油品相符？ E.允许加油次数是否不限制或大于0？ F.允许加油数量是否大于0？

如果不能通过检测，应给予相应提示；如果能通过检测，则显示“允许加油公升数”和“允许加油次数”并等待用户加油。

（3）自动结算功能

IC卡加油机在加油过程中自动计算金额，自动从IC卡中扣除。（4）防透支功能。

IC卡储油量以升为单位，加油卡上余额不足所需油料时，加油机拒绝启泵加油。加油至IC卡上规定的最少油量时，加油机自动停机写卡。

（5）防误操作功能。

在加油过程中拔卡，加油机将自动停机并提示插回IC卡。如不插回卡，此卡则被锁住。加油过程中，加油机键盘操作无效。

（6）定时传送功能

加油过程中，IC卡加油机将卡号、车号、加油量、加油金额、卡内余额等加油交易记录保存在加油机中，并且将这些数据定时通过集线器传送到中心服务器上。

（7）自动脱机功能。

当集线器与中心的通讯出现故障时，IC卡加油机能自动脱机，并能独立进行加油作业，保存数据，待通讯恢复正常后，继续回到联机工作状态。

（8）自动接收中心下发的信息的功能

集线器自动检测是否有来自中心的油站基本信息、油品油价信息、黑白名单更新信息、卡片密钥信息，一旦收到则将其转发到油机中。

（9）加油累计数读取功能。

通过加油站管理机可随时读取加油机的加油累计数。（10）单价修改功能。

可通过加油站管理机修改油品单价。（11）提示功能。

IC卡加油机任一步操作，在显示窗口上均有中文提示。（12）断电保护功能。

IC卡加油机内均装有充电电池，停电时充电电池对数据存储器芯片提供维持电流，使加油机内的加油交易记录数据不会丢失。

2.中心管理功能

中心服务器拥有一个公司VPN网络内的固定IP地址。在服务器中，由数据传输处理模块和接口模块构成成为后台管理系统。实现将上传数据传递到特定数据库中和把需要下发的信息发送到站点油机的功能。

（1）自动接收数据功能

通讯模块不断检测通讯端口，一旦发现有交易数据上传，则将其保存在后台管理系统数据库中。

（2）下发数据功能

每当有油站基本信息、油品油价信息、黑白名单更新信息、卡片密钥信息等信息需要下发时，将数据提交给后台管理系统，由后台管理系统将数据打包，通过通讯端口下传到集线器中，并由集线器下载到油机中。

（3）数据查询功能

中心服务器安装有B/S结构的加油数据查询软件，通过任何一台接入内网的计算机，均可对加油交易明细数据等各种数据进行查询。

三、主要技术指标

3.1 加油机

加油机

1.加油机应具备以下基本性能：(1)可靠工作温度范围：-20℃～+55℃。(2)可靠工作相对湿度范围：20%～90%。(3)电源适应范围：单相220VAC(30% 50/60Hz)。(4)抗电强度符合GB4943-1995中5.3的规定。

(5)防爆性能：符合GB/T9081-1998《机动车燃油加油机》中防爆性能的要求。

3.2 GPRS DUT

GPRS是通用分组无线业务(General Packet Radio Service)的英文简称，是在现有GSM系统上发展出来的一种新的承载业务，目的是为GSM用户提供分组形式的数据业务。GPRS采用与GSM同样的无线调制标准、同样的频带、同样的突发结构、同样的跳频规则以及同样的TDMA帧结构，这种新的分组数据信道与当前的电路交换的话音业务信道极其相似。因此，现有的基站子系统(BSS)从一开始就可提供全面的GPRS覆盖。GPRS允许用户在端到端分组转移模式下发送和接收数据，而不需要利用电路交换模式的网络资源。从而提供了一种高效、低成本的无线分组数据业务。特别适用于间断的、突发性的和频繁的、少量的数据传输，也适用于偶尔的大数据量传输。

GPRS理论带宽可达171.2Kbit/s，实际应用带宽大约在40～100Kbit/s，在此信道上提供TCP/IP连接，可以用于INTERNET连接、数据传输等应用。

GPRS是一种新的移动数据通信业务，在移动用户和数据网络之间提供一种连接，给移动用户提供高速无线IP或X.25服务。GPRS采用分组交换技术，每个用户可同时占用多个无线信道，同一无线信道又可以由多个用户共享，资源被有效的利用，数据传输速率高达160Kbps。使用GPRS技术实现数据分组发送和接收，用户永远在线且按流量计费，迅速降低了服务成本。

本系统所采用的H7118 GPRS DTU（Data Termination Unit）有如下性能：使用RS232/422/485接口，高性能、工业级，外置式，适用于使用环境恶劣的各种工业监控、交通管理、水文、气象、煤矿安全监控等应用。1.H7118 GPRS DTU特点：

(1)透明数据传输：H7118 GPRS DTU直接提供RS-232/422/485接口，为用户的数据设备提供透明传输通道。

(2)无需后台计算机支持：普通GPRS Modem通常需要附着在PC机上虚拟拨号上网，利用PC机的资源进行数据收发和协议转换，H7118 GPRS DTU内置自动网络连接和协议处理模块，无需后台计算机支持。(3)点对点、点对多点、对等、实时数据传输：H7118 GPRS DTU可以实现点～点、点～多点、中心～多点的对等数据传输，传输时延一般小于1秒。

(4)永远在线：H7118 GPRS DTU一开机就能自动附着到GPRS网络上，并与您的数据中心建立通信链路，随时收发用户数据设备的数据。(5)按流量计费：H7118 GPRS DTU一直在线，按照接收和发送数据包的数量来收取费用，没有数据流量的传递时，不收费用。

(6)高速传输：GPRS网络的传输速度最快将达到160Kbps，速率的高低取决于移动运营商的网络设置，根据中国移动的网络情况，目前可提供20～40Kbps的稳定数据传输。

(7)组网简单、迅速、灵活：H7000移动数据通信系统可以不依赖于运营商交换中心的数据接口设备，通过Internet网络随时随地的构建覆盖全中国的虚拟移动数据通信专用网络。2.H7118 GPRS DTU主要功能(1)基本功能 ：

A.使用方便、灵活、可靠 B.支持双频GSM/GPRS C.符合ETSI GSM Phase 2+标准 D.数据终端永远在线 E.实时时钟

F.支持A5/1&A5/5加密算法(2)增强功能 ：

A.透明数据传输与协议转换 B.支持多数据中心 C.支持点对点、点对多点、中心对多点对等数据传输 D.短消息数据备用通道(选项)E.STK卡特殊功能配置

F.支持RS-232/422/485或以太网接口 G.支持音频接口，方便维护操作 H.系统配置和维护接口

I.通过Xmodem协议进行软件升级

J.支持图形界面远程配置与维护(由数据中心集中管理)K.支持空中软件升级(选项)L.自诊断与告警输出

M.抗干扰设计，适合电磁环境恶劣的应用需求 N.极好的低温和高温工作性能(-30～+70ºC)(3)支持虚拟数据专用网 3.H7118 GPRS DTU技术指标(1)音频 ：

A.支持通话或紧急呼叫

B.支持全速率，增强全速率和半速率 C.支持回声抑制和噪声消除功能(选项)D.支持双音多频(DTMF)(2)GPRS数据： A.GPRS Class 2CS4 C.符合SMG31bis技术规范(3)接口 ：

A.天线接口：50Ω/MMCX 阴头 B.SIM卡：3V/5V C.串行数据接口：TTL电平RS-232(DCE)RS-422/485 D.串行数据接口速率：300到115,200 bits/s E.配置接口：RS-232 F.话音接口：耳机和麦克风 G.告警输出接口：电平输出(4)供电 ：

A.电压：+7.5～+26VDC(可定制+5VDC)B.功耗：最大工作电流：450mA@+5VDC 空闲时：25mA@+5VDC(5)其他参数：

A.尺寸：83.5x47x17.5(不包括天线和安装件)B.重量：120g C.工作环境温度：-30～+70ºC D.储存温度：-40～+85ºC E.相对湿度：95%(无凝结)

四、主要创新点

（一）采用卡机联动方式，使用公交ＩＣ卡作为加油卡。

本项目开发的专用加油机DPOS装置，采用非接触式ＩＣ卡读写技术，实现加油机卡机联动加油方式。该DPOS可接受济南公交公司已经发放的ＩＣ卡（非接触逻辑加密卡）作为加油卡，以保持与济南公交公司现有系统的兼容性。

（二）加油流程的改变

将现行加油流程（路单作为载体，油站加油员加油并记录加油量，每月进行汇总的方式）改变为公交员工卡为载体，从调度机上获得加油指令后，到加油站进行自助加油，加油数据实时传送到信息平台，可以及时数据汇总和分析的方式。

（三）GPRS数据传输模式

课题组根据济南公交在各路队设加油站，油机较少、油品单一的实际情况，开发基于无线传输技术（ＧＰＲＳ）的数据传输控制器，数据传输控制器安装在加油点的营业室，可实时自动采集加油机的加油交易数据并上传到总公司信息平台，还可以定时接收管理中心需要下发的黑名单卡、油枪油品等控制信息下载到加油机DPOS中。

（四）公交IC卡的二次开发

针对刷卡加油的应用，课题组对公交员工卡重新进行了扇区设计，确定三个扇区为物资系统及自助加油系统使用，设计了独立的读写密钥，并与现有消费系统相兼容。

五、推广应用前景

油料支出是公交公司最大的成本支出，油料管理是保证前方运营的根本因素之一。我公司目前所采用传统的人工加油方式，具有加油效率低、空驶里程大、人员占用多、管理不方便、工作效率低下、现金找零困难、伪造油票等缺点。随着车辆、线路的逐步增加，加油点必须不断增建，流程和管理上的矛盾变得日益突出，因此需要运用先进的科学技术，优化加油流程，提高工作效率，降低人工成本，提升管理水平，建立一套基于信息化技术的油料管理系统。

油量管理加油系统的实施，改变了传统流程。实现了加油站的自动化，方便加油管理，加快加油速度，提高工作效率和油站效益；并且电脑化账务管理，记账准确及时，减少了因现金交易而带来的诸多不便。以前加油流程是填写领料单、出油、核对油票，一切流程都需要人工来完成，而现在使用IC卡到各加油站加油，加油的一切信息都显示在软件后台，大大减低了人力投入和效率的提高。此系统缩短了加油结算时间，财务人员可及时统计出公交车辆耗油情况，管理人员可以随时查看油料信息，这些信息并为管理人员提供管理决策。通过计算机管理网络系统，管理者可随时掌握加油站各种油品的收、发、存、售等信息。实现了实用性强、安全性好、系统保密性高的原则。

相信随着油量管理系统的正式启用，一定会大大的增强加油效率，提高管理水平，为公交的营运做出强有力的保障。

第三篇：非接触式IC卡公交收费系统解决方案（本站推荐）

非接触式IC卡公交收费系统解决方案

一、现状分析

城市公交的系统经过多年的运作，在管理上已日趋完善，但新的课题又呈现在我们的面前。“零钞不够”，这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑起了很大的促进作用，但是由于“不设找赎”，对身上没有足够零钞的乘客来讲，肯定是增加了经济负担，这正是推行 “无人售票”之后，乘客最大意见之处。还有假币流行，给企业和政府带来巨大的损失。“无人售票”需要完善，另外随着经济环境的变化，取消月票，也是势在必行。非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。

为了适应公共交通发展的需要，满足和方便广大市民出行，提高企业效益，提升运营与管理的科技水品，加速城市公共交通事业的现代化建设，提升城市公共形象。深圳市永豪电子有限公司一直致力于开发非接触式IC卡城市公交自动电子收费一卡通系统，以非接触式IC卡做为存储介质，结合计算机技术、网络技术等信息技术，为用户提供一个良好的信息平台。

二、公交系统效益分析

1、经济效益

(1)加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。(2)学生采用学生计费后刷卡依然给予优惠，老年人采用老年计费刷卡给予优惠。用IC卡替代月票及钱币方式，最终取代月票，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义，并为最终减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴创造前提。

(3)及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。(4)可以节省无人售票点钞工作人员的费用。

(5)广告费收入，IC卡面可印广告，抵消IC卡的部分成本。(6)可以预收票款，增加企业周转资金。(7)有效制止了假币的流通。

2、社会效益(1)可以提高公共交通的服务档次，符合建设国际城市的目标。目前我们所选用的系统，香港、澳门在九五年才小规模使用，西欧、澳大利亚等国也是近年才使用，与国际先进水平同步。

(2)可以方便市民，减少社会现金流通量。现在由于市面上缺少零钱，乘车购物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽车。IC卡的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。

(3)可以提高车辆运行效率，节省乘车时间。采用非接触式IC卡，完成一次收费过程仅需一秒钟时间，比插入式ＩＣ卡和磁卡（约３秒）及投币（约５秒）的速度大大提高。由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。

(4)收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。

(5)非接触式IC卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。(6)非接触式IC卡有庞大的内存空间，可预留为其它方面领域开发应用。实现一卡多用的新管理模式。如大型企业内部营运系统，员工的乘车卡还可用于考勤、门禁、售饭系统等。

三、公司介绍

深圳市永豪电子有限公司是一家以研发为主，集开发、生产、销售为一体的高新技术型企业。多年来专业致力于IC/ID卡智能化和生物识别技术应用领域的尖端科技产品，为客户提供智能化考勤、消费、城市公交、门禁“一卡通”全面的应用解决方案。主要有感应卡考勤系统、售饭系统、城市公交系统、门禁系统、收费系统、水控系统、指纹考勤系统、物业管理等系统的软硬件产品，广泛应用于企业、机关、校园、小区、城市公交一卡通的智能化建设。

“一卡通”（子）系统软件使用SQLServer+Delphi开发平台，拥有很好的兼容性；相关智能化应用设备外观大方、细节精工；系统稳定、操作方便、可持续升级。

永豪公司秉承“开发员工价值、推动企业发展、促进行业进步”的经营理念，不断优化管理、技术和营销团队，构建全面、规范的销售服务体系，持续不断的为客户提供最佳解决方案、优质的应用设备和全面系统的专业服务。“关心客户利益、关注市场需求”已经成为深圳永豪赢得客户认可、行业关注的核心能力。为更好的服务终端用户，公司已在全国160余个中心或二级城市设立代表处，其规模、深度随着市场的需要也在不断的递增和延伸中、、、、、、。

四、系统设计的依据和标准

本方案的设计是依据以下的资料进行设计的：

《中国金融集成电路（IC）卡规范》

《中国金融集成电路（IC）卡应用规范》

《商用密码管理条例》

《建设事业IC卡应用技术规范》

CJ／T3087-1999建设部标准《城市公共汽电车收费设备——电子收费机应用技术条件》

ISO/IEC 14443非接触式IC卡国际标准

GB 6833—2（3、4、5）－87电子测量仪器电磁兼容性试验规范

《全国IC卡应用发展规划》——国家金卡工程办公室

五、方案的目标

以IC卡作为充值与扣费方式，以交通一卡通应用平台为基础，以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统。将收费数据进行统一的清算管理，一方面方便乘客以卡进行收费支付，三地通用；另一方面系统将一天的运营的营业额信息，进行清算，提高工作效率和服务效率，最终为企业的宏观调控及建设提供科学的决策, 并提升企业现代化的管理手段。六．公交系统方案

1、总体设计方案

根据一般公共汽车公司的现状，我公司建议系统采用三层运作管理模式，在公共汽车公司建立统一的系统管理中心，每台汽车安装专用的车载收费终端，采用数据采集设备将车载机的数据定时下载拿到管理中心，并建立一定数量的发卡、充值点，建立移动充值点采用转账机为乘客进行充值：

2、收费模式

根据公交的实际情况，一般公交的IC卡收费模式将采用一票制、多票制同时并存的方式。

一票制收费：对于一票制收费系统，系统在启动前，公交车载机内设有级别的收费金额标准（发行卡片时对卡片进行设置），乘客无论在那里上车，缴纳的乘车费用相同。

乘客在进行消费时，将卡片在设备前的感应区晃动一下卡，车载机感应到卡片后，首先对卡片的合法性进行验证，验证通过后对卡片进行扣费，上述操作完成，车载机完成了对乘客卡的收费，乘客可以搭乘汽车。

车载机存储所有的在一个工作日内发生的交易记录，在指定时间内，将所有的交易记录通过采集器送到服务器后台。

分段收费：对分段多票制收费模式，可以采用以下几种方式之一：

（1）手持POS机方式：这种方式下，要求有专门的售票员操作，售票员采用手持式POS机进行按需刷卡售票。

（2）上车刷卡，下车刷卡方式：上车刷卡记录一个标志，下车刷卡比对标志，并自动扣费。

分段多票制收费模式对比图：

为什么分段多票制要查票？

线路长，乘车的费用就不一样。杜绝乘客的不自觉行为。分段多票制收费仍然保留常规的有人售票时的车票票据，由售票员发放给乘客作为收费凭证以备下车时可能的验票。作为辅助手段，公交公司不定期派出查票组上车进行随机抽查。目前，分段多票制收费：深圳公交系统采用手持POS，一张卡只能一个人刷一次，中途可以再次刷卡（以便查票，刷过卡就不扣钱，没刷过就扣钱）。

对于分段多票制收费，我司认为采用手持POS较为可行，它具有独一无二的方便性，还有手动输入不同金额。

3、票卡类型

卡种类，本系统有三种，分别为普通卡、学生卡、老人卡；而贵司要采用一票制，软件开户时，可将卡片的类型定好。比如：学生卡0.8 元，普通卡1.0元，老人卡 0.5元。

（1）普通卡：乘客在购买普通卡时，如果登记了身份证，该卡可以凭身份证进行挂失等服务操作，否则不予挂失。卡金额不足，可到任意充值点充值。挂失功能可用，也可不用。

（2）学生卡：学生优惠卡只能由学生凭学生证购买。该卡只限于本人使用，不可带人，不可挂失。开户时，可根据学生的学年制来限定刷卡时间。比如到2008年01月01日，该卡就过期。过期刷卡报警，该卡只有经过再次授权后才能使用。

乘客使用学生优惠卡时，车载机首先检查是否在刷卡有效期功能，如果在，就可刷卡扣费。

（3）老人卡：该卡是一种面向社会发行的优惠卡，老人卡是一种优惠卡，初次申请时，本人需持老人优待证、身份证、本市户口本，在公交公司指定的地点办理。购卡时需交租（押）金25元。老人卡是个人化卡，只限本人使用，不可带人刷卡。老人卡使用时有语音及声光提示，具有严格的时间限制，每半年在公交公司指定的地点进行有效性核查、充值，超过有效期的老人卡将视为黑卡处理。

4、公交收费系统拓朴图

采用单一网络软件：在各个点，可根据权限，分配发卡、充值及下载数据。可根据需要多设网点，移动充值点。

5、公交系统软件

A、软件分为公交系统软件、加密软件和调试软件等组成。

公交系统软件设计主要是数据采集跟有关，分为两种：一为客户端与服务端软件；二为单一网络软件；

客户端与服务端软件：客户端负责开户、充值，将客户端中的数据导出形成文本格式，再经网络，传到服务中心，从服务端中导入文本。车载机数据处理可在特定一个的点做数据采集汇聚，再导入到中心服务器；或是直接将采集器拿到中心服务器统一管理。

单一网络软件：每个地方的电脑都装上同一个软件，每个地方的软件都联到服务端的软件后台数据库中，这样数据可实现实时查询数据，便于挂失及各项操作。注：管理中心电脑要申请固定IP地址，以便客户端调用。

两者对比分析：

按贵司的要求，应采用单一网络软件。B、IC卡初始化系统

用于乘客卡来卡初始化、公交系统软件加密的操作。

由发卡器、初始化软件等组成将空白卡的初始化，初始化后,在空白卡内形成专利编号，认定读写器密码及存取权限等。卡的初始化是防止非法伪造的重要环节。

C、单一网络软件系统

公交系统大概流程图

以上为软件的各功能及流程。包括：开户、充值、挂失、解挂、注销、流水下载及各报表查询等。对于挂失这块，目前所有的大型公交系统都是做不记名，不挂失处理。当然，我们的系统具备有记名及挂失功能，可用也可不用。D、调试软件

主要用于车载设备的调试，初期调试操作。这个软件比较方便。

6、公交系统设备 A、车载机

读卡距离：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 外接电源：DC12V/1000MA 存储容量：10万条记录，断电不丢数据

工作环境：温度-10-50 传送速率：19200BPS 功能：具有刷卡扣费功能，刷卡时显示卡的姓名，语音报卡类型 B、发卡器

读卡距离：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 电源：USB取电

传送速率：19200BPS 功能：初始化、发卡、充值 C、手持机POS、采集器

通信接口：USB 外接电源：DC12V/500MA 存储容量：10万笔记录

工作环境：温度-10-50 传送速率：19200BPS通讯速率

功能：(1)手持机POS ：有扣费功能、挂失、解挂等(2)采集器：下载车载机及转账机数据、挂失、解持等 D、转账机 电源： 220V AC 尺寸： 282×250×66/25mm 读写时间：<0.1S 读写距离：IC卡<5cm 外壳材料：工程塑料

通讯接口：RS232 存储环境:-300c-800c 操作环境:-200c-700c 存储数量:16000条记录

功能：开机具有密码识别，转账金额功能。

7、非接触式Mifare 1卡介绍 A、非接触式IC卡

系统的乘客卡采用非接触式Mifare 1卡，永豪电子公司生产的非接触式卡完全符合公交IC卡收费系统的所有技术要求和其它要求，它是基于飞利浦MIifare 1 MF1 ICS50(简称M1)芯片封装而成的。很适宜应用于电子钱包、公路收费系统和公共汽车自动售票系统。其主要指标为：

容量为8K位EEPROM 分为16个扇区，每个扇区为4块，每块16个字节,以块为存取单位

每个扇区有独立的一组密码及访问控制

每张卡有唯一序列号，为32位

具有防冲突机制，支持多卡操作

无电源，自带天线，内含加密控制逻辑和通讯逻辑电路

数据保存期为10年，可改写10万次，读无限次

工作温度：-40℃~50℃(温度为90%)工作频率：13.56MHZ 通信速率：106KBPS 读写距离：10mm以内（与读写器有关）B、IC卡的技术规格说明：

符合相关的技术标准:--非接触式ISO/IEC14443（包括MIFARE 1）；

--中国金融集成电路（IC）卡规范》和《中国金融集成电路（IC）卡应用规范》；

应用特征

--非接触界面的卡的工作范围 ≤ 100mm；--具有防冲突机制；

--射频通讯采用国际标准的DES和RES保密交叉算法；

--IC卡的完整使用过程，包括防冲突、相互认证、数据的读、写和校验等，成功率不小于99.95%，其处理时间不超过300ms；--IC卡的EEPROM存储容量大于1K字节；

--IC卡可反复改写100000次以上，读无限次，数据保存时间大于10年；

--IC卡使用故障率不超过1/1000；

--IC卡片温度适应能力超过-10C--90C。C、通讯安全

MIFARE系统的读写模块（MCM）与感应卡之间采用相似的鉴别算法建立通讯，并使用随机数对通迅数据进行加密。该鉴别算法称为三次传递鉴证（Three Pass Authentication）。符合国际标准ISO9798－2。如下图所示：

（1）感应卡产生并发送随机数RB给读卡器。

（2）读卡器将RB与密匙、读卡器序列号及随机数RA结合形成TokenAB发送给感应卡。

（3）感应卡解读TokenAB，判断读卡器的合法性。

（4）感应卡将RA、RB、密匙及芯片号相结合产生TokenAB发给读写器。

（5）读写器解读TokenAB，判别感应卡的合法性。

8、施工安装

1、打开公交调试软件后，先设定串口号与发卡器及车载机通信。

2、在安装到汽车上之前，先将每台车载机接到电脑处设置机号、下传时间、清除机内测试内容。这一步也可以在安装后，用采集器来完成。

3、最后就到系统软件的系统设置——系统初始化，清空数据库，就可以正式使用本系统了。

4、在卡类型设置，设定消费级别后，输入机号，上传级别到车载机上，后安装到汽车上。

5、发行新卡，用此公交卡去消费；

6、车载机的固定安装具体要看车载，一般车载机的取电在公交车上的电瓶处引电，这样电压比较稳定。

7、采集数据方式用采集器采集数据，在服务器端设置采集器的机号，检正采集器的时间，下载采集器中的数据。

七、售后服务

本系统一年内免费保修，(若出现质量本身问题)三个月包换，终身维护，本系统的硬件部分必须由订货方派专人管理，不得随意拆卸。人为损坏及自然灾害所起故障不属于免费保修/包换范围内。

第四篇：与分享式教学第一次接触

与“分享式教学”第一次接触

第一次在现实生活中接触“分享”这个词，是在武汉。2002年年初，临近大学毕业的我每天穿梭于一场又一场的招聘会中，晚上则投靠在武昌的表姐家。一天晚上，我被表姐带去参加一个所谓的成功人士的晚会。会后的地下停车场，那群穿着得体、斯文儒雅的人围站在一起，轻松而又兴奋地聊着，时不时冒出一句：“美女，给大家分享分享你的成功史吧！”“小妹妹，你来分享你一下今天活动的感受吧！”

不用说，可能在座的有老师猜到了我参加的是什么活动―――－貌似传销的安利分享会。那时我对分享这个词受当时环境的影响，是带有偏见的。但现在回想起来，觉得他们用“分享”来定位，正和他们公司的理念是相符的。不管是一年挣百万，开着跑车的高级会员，还是刚刚从大排档端盘子转型过来的低级销售，都能在一起开会，体现了平等；地下停车场里也能全体围站着聊天，体现了自由。领导不作专门的讲话，所有人不管长短，都说几句，体现了尊重。不管谁说，都是分享，体现了和谐。

先不对安利人的是非性质作评价，但他们身上有几点是非常值得肯定的。一是同为销售，但却能主动互帮互助，这点在别的公司是百学少见的。因为他们坚信一点：帮别人也是在帮自己。二是永远积极的心态，因为他们有明确的目标，知道自己要发展的方向。三是成长的速度。当一个衣着得体、妆容精致、落落大方的女性分享她的经历时，我简直都不敢相信一年多前，她还只是一个来自监利、在制衣厂缝衣服，初中没毕业，普通话都不会说的打工妹。从她的口述中，听到最多的就是XX给的帮助或机会，XX给的鼓励，帮树立的信心，XX给她制定的规划等。这就是安利速度。我相信要是没有这样一个大的宽松、平等、互助的环境，她也不可能成长起来。

我的开篇扯得有点远，但这却是我在看到分享式教学这个标题后脑海里最先冒出来的。大家看看分享式教学的定义，这也正和安利人的成长理念有点不谋而合。现在，我们的课堂缺乏这种宽松、平等、互助的环境，我们老师也缺乏这种身心娱乐感。

我们通常说，小孩子都喜欢和大孩子玩，那是因为能从大孩子身上学到他不会的。而且他在玩中学到东西的速度远比家长刻意教的快。那是因为孩子们更愿意在一个没有压力的环境，以自己的喜好为出发点来了解新事物。分享式教学成功的标志就是“让老师教得轻松，让学生学得快乐，让学习效果显著”。

分享式教学的目标：三个面向进课堂，拓展视野做教育；分享众人智慧；帮助孩子建立良好的智力结构。说的俗点，就是做素质教育，从学会到会学。让孩子得到长远的发展。

分享教学的基本操作单元：“问题——思考——分享”。这也是人的思维的基本单元。教育应当让孩子象一般人一样思维，教学实施中也应当体现这一单元。把情境给孩子，孩子好奇的眼睛会发现问题； 把问题给孩子，孩子好探究的大脑能想到办法； 把困惑给孩子，孩子好讲理的天性能让思维更缜密； 把空间给孩子，孩子会在分享中品尝到人间的快乐！

以下是任景业校长及他的团队经过两年多总结并整理出来的，分享式教学总规则：意识前移，人人参与，教师让座，参与无错。不需举手，想说就说。可以下位，无须定座。事不遂愿，民主解决。共商班事，形成规则。

但我想说的是，我有两点不赞同，一是我认为发言一定要举手，二是座位要定，不能随意串座位。否则发言时你说我也说，讲谦让吧，你让我也在让，学生不知道听谁说好，会耽误更多的时间。“可以下位，无须定座”会影响课堂秩序，更不利于小组合作。

关于座位，我还想谈谈的个人的一点做法。现在很多老师排斥分享式教学，重点集中在三个方面。一是座位调整后，学生面对面坐，给喜欢讲话的学生创造了更多有利的机会。不讲话的也开始在下面做做小动作，和对面的同学使使眼色，还有老师在上面讲，学生也不爱看黑板了。课堂秩序不如以前。

二是很多班的学生整体能力达不到自学并分享的水平，课堂推进难。尤其是低年级学生的认知水平，语言表达能力都很有限，不要说让他们自己教其他孩子，就是最简单的夸夸同学，除了能说“某某，你真棒”外，几乎没有任何其他的语言。要把课堂完全的交给他们是不现实的,而且也不是每一个内容都可以在低段课堂实现分享的理念。

第三，因为要把课堂交给学生，势必时间很紧迫，很多时候我们都完成不了一节课的教学任务。因为担心自己的这篇文章是纸上谈兵，所以在写这篇文章之前，我先在自己班上试验了几次，确实很耽误时间，难以完成当堂的教学任务。就第一个问题，我是这样做的。课桌上只能放一本英语书和一支笔，其它物品一律不能摆放。不准把手放在课桌下面。目的是避免学生因为其它事物分心。课上不准讲闲话，否则把讲话的同学一个人单出来坐一组。不准一只手撑着头坐，不能养成懒散的习惯。虽然这样的做法和现在的教育理念有点不和谐，但我认为在给学生一个宽松的学习环境之前，先必须在紧中养成一个好习惯。

第二个问题，我设想不能能这样操作：平时备课时，会分析本节课可能会遇到哪些问题，哪些问题是本节课的需要重点突破的问题，解决这些问题我们老师应该怎么引导，在哪个环节让他们独立的思考和分享可能更合适，然后选择难度适中、适合低段孩子分享的内容。不一定要让每节课都按分享模式走，也不一定要从头到尾都分享。

第三个现实问题，我还没解决，也没有自己的想法。以后再慢慢摸索吧！以下都是任校长给出的操作指导： 有关课堂问题处理的儿歌：

遇上问题找学生，招集大家想办法;不靠老师不靠天，教室里面开“人大”。不靠老师肯定是不行的，不然，还要老师上什么课呢？只能说，遇上问题首先自助，再向老师求助。语言分享规则

我自信，我最棒，聚焦点处来亮相。胸挺直，头高昂，面带微笑喜洋洋。嘴里说，心中想，脱稿不再看师长。吐字清，声洪亮，嗯啊口语别带上。一握拳，一挥掌，肢体语言能帮忙。展示完，忙退让，褒贬评价记心房。

——《杜郎口的展示歌》

这个展示歌可以贴在教室让学生们学习学习，一是增强学生的自信心，二是培养学生分享的习惯。语言分享模板

我的想法是„„，哪位同学对我的发言有什么问题和建议？ 哪位同学没有看懂我的方法？有什么疑问吗？ 还有不同的方法吗？ 这些方法有什么联系和区别？ 大家听到没有，他是这样说的，„„ 大家听一听，我的想法有没有道理，我有表扬 我有质疑 我有建议 我有补充 我有拓展 我有发现 我有变化

语言分享模板帮助学生理清思维，构建语言框架。老师们可以根据自己的学科特点组建语言模板。使学生在分享时语言更真实，更自然。第二节：文本展示的规范

3.粉笔字展示规则

字间距为1厘米，行间距为2厘米，字高6厘米，格宽8厘米。（杜郎口“1268”标准）

这个标准很在点高，我觉得没必要去严格执行，但老师的板书一定要规范，整洁。

第五章 分享式教学操作建议

体现“问题——思考——分享”的思维单元。第一节 关于问题

1.问题产生的可能途径

学生根据“课题”直接提出问题。学生根据“情境图”发现并提出问题。学生 “自学教材”后发现并提出问题。在完成具体任务中发现并提出问题。学生根据“问题单”发现并提出问题。在分享中产生新的问题。如，摸球游戏

刚开始操作，学生可能是为了完成任务成找问题，再加上孩子们的思维天马行空，跳跃性很大。有的问题很可能跟学习内容不沾一点关系。这就需要老师的掌控，让孩子们明白哪些是有价值的问题，哪些问题说出来有含金量。不能任由孩子们。一旦刚开始就放任自流，后面就收不拢了。可能我的思想还是比较狭隘，今天除了我强调的几个任校长的原文，其余都是个人意见，对不对，还望老师们指正。

2.问题的梳理与分工

问题往往可以分为并列式，递进式，包含式。

如果问题较多，可以由学生分小组或集体进行梳理。可由学生认领问题，以问题组建攻关小组。第二节 关于思考

思考前，教师要明确问题和任务，并到学生中确认学生是否明确了要思考的问题。然后给学生充足的时间，经由独立思考的过程。

小组合作中的独立思考是为了避免优生一言堂，而差生不动脑筋的现象。要求学生独立思考后，在小组内要人人都发言。后经总结后再交于小组发言人发表小组意见。第三节 关于分享

学生思考中，教师要关注学生对问题思考的进展，经过充分的思考后，当学生对问题思之有得或思之不得之时，应当满足学生好分享的天性，允许学生进行伙伴间，小组中的交流与分享。

有分享就应该有评价，有赞赏。试验初期，不管分享结果如何，先对他们敢分享的勇气进行表扬。再由其他组提出中肯的意见或建议。

关于评价，后面再来讲。第六章 关于小组建设 第一节.小组划分的依据： 1.相近原则

性格相近。地域相近。成绩相近。2.互补原则

性格互补。成绩互补。3.同一原则

主题同一。我在四年级三个班的分组是依据成绩互补的原则进行的分组。四年级三个班的整体情况不太一样。一班优生多，但差生也有好几个。我是用二个优生带一个中等生再带一个差生。

二班整体较均衡。我是用一个优生带两个中等偏上生再带一个差生。三班就有点头疼，一个优生带三个差生，或是两个中等生带两个差生。用这种分组法还是想让优生能带动差生的成绩。第二节 小组分工

发言人，代表小组发表意见。

可以是中等生，便于后面用优生来补充。也可以是较活跃的学生，给本组开个好头。

补充者，对发言人不完整或不能代表小组的意见进行补充和修正。可以是优生。

信息员，对他人的质疑和评价进行收集，并反馈给同组间成员，对自己小组的意见进行调适。

信息员工作的难度相比低一些，可以是能力稍弱点的学生。负责人。负责本小组成员的任务分工，并对各组员的表现给出评价。这项工作比较直接，也可以是能力弱点的学生。第七章 分享式教学中的教师职责

分享式教学中的教师职责是管理者，引导者，学生智慧的欣赏者和发现者。学生分享时，教师不要被聚焦点处的学生所吸引，成为一名解题者。更不要重复学生的话。对于重要的信息，可问询大家：“谁能重复一下这位同学的（话）观点？”，“你们听到没有？他说的是什么意思？” 第八章 分享式教学中的教师备课

分享式教学中的教师的备课在于课堂中读懂学生，课后对学生精彩观念的收集，学生思维过程的经验积累，而不是在课前对教学进程做“臆想中的细节设计”。

这就要求老师们在课后还要及时进行补充，其实形式也跟反思差不多。最后我要说的是，相比以往的教学，分享式教学是一个重建课堂教学的规则的过程，引导学生经历由无序到有序的过程，经历由混沌到清楚的过程，经历去伪存真、去粗取精、由单一到多元的思维发展过程。上周天问学校的英语老师在我们四二班执教了一堂课，别的我不作评价，但孩子们的热情度非常高，分享的模式极大地激发了学生的表现欲望。孩子们在课堂上很放松，很真实，更重要的是有些平时不爱做声的敢开口了。这是一个好现象。现在我也明白了天问的孩子为什么都特别能说，用天问老师的话说，天问的孩子一个比一个伶牙俐齿。

但我又不得不提出自己的一点质疑或是困惑。从长远看，分享式教学确实能培养孩子们积极向上的性格，富有逻辑的思维能力，灵活的应变能力等。但在重思考重分享的过程中，给了学生更多的时间去想去说，却忽视了基础知识的掌握。这势必会对学生的成绩带来一定的影响。两者之间，如何去权衡？

这是我刚接触分享式教学，并看了任校长的操作手册后的一点想法。因为时间短，并没有吃透。希望老师们多多提出宝贵意见，给我的实践做一些指导。

第五篇：安全监理实施细

重庆市园博园巴渝园工程

安 全 监 理 实 施 细 则

重庆联盛建设项目管理有限公司

园博园项目监理部

一、安全监理的依据：

1.《建筑工程安全生产管理条例》； 2.已批准的《监理规划》； 3.施工组织设计。

二、安全监理的具体工作：

1.严格执行《建筑工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准；

2.督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制； 3.督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底；

4.审核施工方案及安全技术措施；

5.检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序的安全防护措施；

6.监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等各项工作；

7.进行质量安全综合检查。发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的应要求施工单位整改，情况严重的，应责令停工整改并及时报告建设单位；

8.施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理人员应及时向建设行政主管部门报告。

三、施工阶段安全监理的程序

1.审查施工单位的有关安全生产的文件： ⑴《营业执照》； ⑵《施工许可证》； ⑶《安全资质证书》； ⑷《建筑施工安全监督书》；

⑸ 安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等； ⑹ 安全生产责任制及管理体系； ⑺ 安全生产规章制度；

⑻ 特种作业人员的上岗证及管理情况； ⑼ 各工种的安全生产操作规程；

⑽ 主要施工机械、设备的技术性能及安全条件。

2.审核施工单位的安全资质和证明文件（总包单位要统一管理分包单位的安全生产工作）；

3.审查施工单位的施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案： ⑴ 审核施工组织设计中安全技术措施的编写、审批： ① 安全技术措施应由施工企业工程技术人员编写；

② 安全技术措施应由施工企业技术、质量、安全、工会、设备等有关部门进行联合会审；

③ 安全技术措施应由具有法人资格的施工企业技术负责人批准； ④ 安全技术措施应由施工企业报建设单位审批认可；

⑤ 安全技术措施变更或修改时，应按原程序由原编制审批人员批准。⑵ 审核施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准： ① 土方工程：

A 地上障碍物的防护措施是否齐全完整； B 地下隐蔽物的保护措施是否齐全完整； C 相临建筑物的保护措施是否齐全完整； D 场区的排水防洪措施是否齐全完整；

E 土方开挖时的施工组织及施工机械的安全生产措施是否齐全完整； F 基坑的边坡的稳定支护措施和计算书是否齐全完整； G 基坑四周的安全防护措施是否齐全完整。② 脚手架：

A 脚手架设计方案（图）是否齐全完整可行； B 脚手架设计验算书是否正确齐全完整； C 脚手架施工方案及验收方案是否齐全完整； D 脚手架使用安全措施是否齐全完整； E 脚手架拆除方案是否齐全完整。③ 模板施工；

A 模板结构设计计算书的荷载取值是否符合工程实际，计算方法是否正确； B 模板设计应包过支撑系统自身及支撑模板的楼、地面承受能力的强度等； C 模板设计图包过结构构件大样及支撑系统体系，连接件等的设计是否安全合理，图纸是否齐全； D 模板设计中安全措施是否周全。④高处作业：

A 临边作业的防护措施是否齐全完整； B 洞口作业的防护措施是否齐全完整； C 悬空作业的安全防护措施是否齐全完整。⑤ 交叉作业：

A 交叉作业时的安全防护措施是否齐全完整； B 安全防护棚的设置是否满足安全要求； C 安全防护棚的搭设方案是否完整齐全。⑥ 临时用电：

A 电源的进线、总配电箱的装设位置和线路走向是否合理； B 负荷计算是否正确完整；

C 选择的导线截面和电气设备的类型规格是否正确； D 电气平面图、接线系统图是否正确完整； E 施工用电是否采用TN-S接零保护系统；

F 是否实行“一机一闸”制，是否满足分级分段漏电保护； G 照明用电措施是否满足安全要求。⑦安全文明管理：

检查现场挂牌制度、封闭管理制度、现场围挡措施、总平面布置、现场宿舍、生活设施、保健急救、垃圾污水、放火、宣传等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.审核安全管理体系和安全专业管理人员资格；

5.审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施； 6.审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施； 施工单位应提供安全设施的产地、厂址以及出厂合格证书 7.严格依照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理；

8.现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下达监理通知，要求施工单位整改或暂停施工：

① 日常现场跟踪监理，根据工程进展情况，监理人员对各工序安全情况进行跟踪监督、现场检查、验证施工人员是否按照安全技术防范措施和操作规程操作施工，发现安全隐患，及时下达监理通知，责令施工企业整改； ② 对主要结构、关键部位的安全状况，除日常跟踪检查外，视施工情况，必要时可做抽检和检测工作；

③ 每日将安全检查情况记录在《监理日记》；

④ 及时与建设行政主管部门进行沟通，汇报施工现场安全情况，必要时，以书面形式汇报，并作好汇报记录。

9.施工单位拒不整改或者不停止施工，及时向建设单位和建设行政主管部门报告。

四、如遇到下列情况，监理人员要直接下达暂停施工令，并及时向项目总监和建设单位汇报：

1.施工中出现安全异常，经提出后，施工单位未采取改进措施或改进措施不符合要求时；

2.对已发生的工程事故未进行有效处理而继续作业时； 3.安全措施未经自检而擅自使用时； 4.擅自变更设计图纸进行施工时； 5.使用没有合格证明的材料或擅自替换、变更工程材料时； 6.未经安全资质审查的分包单位的施工人员进入施工现场施工时； 7.出现安全事故时。

2010年12月1日