隧道缺陷整治应急抢险方案

XX铁路XXXX标

XX隧道缺陷整治应急抢险方案

编 制：

复 核：

审 核：

XXXX铁路XX标项目经理部

二零二零年一月

一.编制依据、原则、范围

1.1.编制依据

1、《铁路隧道施工技术规程》（铁总建设[2015]80号）

2、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）

3、根据部、局相关文件、标准

4、根据XX隧道应急钢架加固设计图

5、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运[2014] 598号）

1.2 编制原则

1.2.1严格进行施工管理和既有线安全及施工质量控制，为本工程施工创造良好的条件。

1.2.2在施工组织机构建立上，选配最有经验的既有线施工管理人员和最有技术专长的技术人员，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，对工程负责。

1.2.3在工期安排上，充分考虑各工序的工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，缩小对运输的影响。

1.2.4在施工方案的制定、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，确保工程质量，确保工程工期。在安全保证措施方面，立足可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利进行。

1.3 编制范围

XX双线K704+855.015XX隧道洞身标279.5-282.5m段安设3榀钢拱架。

二、工程概况

2.1 工程简介

XX双线K704+855.015XX隧道位于位于南充市顺庆区境内，剥蚀丘陵地貌，地形起伏较小。隧道设计准为200km/h(预留250km/h)客货共线双线隧道。隧道起止里程为XX(运营线里程XX),全长793m。全隧围岩Ⅲ～Ⅴ级，局部节理较发育，部分段落地下水较发育，为双线隧道。

设计单位：中铁二院集团有限公司

施工单位：XXXX铁路12标项目经理部

监理单位：XX管理有限公司

开工日期：2009年12月25日

竣工日期：2014年04月05日

2.2 事发原由

下锚段存在施工冷缝及空响情况，有掉块安全隐患。

2.3 主要施工项目

对洞身标279.5-282.5m段拱部剥落掉块地段安设3榀钢拱架，间距分别为1.05m、1.55m。工期计划为四个天窗点。安设位置根据中铁二院设计图及现场设备情况确定。

2.4 主材供应

材料由施工单位负责采购及加工，通过汽车运至隧道病害所在工点，材料经查验合格证明及加工规格后方可使用，未使用前派人专人看守。

2.5 施工方案

轨道车及抢险料具人员在南充北站上车，在南充北站请点，请点封锁区间，停电作业。

三、施工组织机构及机具设备

1、施工负责人：XX5、实施车间：XX线桥车间

3.2 施工队伍安排及劳动力组织、工期安排

本工程施工单位为XXXX铁路十二标，为既有线时速160km/h及以上的径路施工,隧道应急抢修所属的施工等级为III级，按照应急抢险会议精神：施工防护及各站段协调以XX工务段为主体实施，施工单位XX负责施工材料及组织人员施工。施工相关工作安排如下：施工负责人1名，驻站、工地防护各1名,关门防护2名，施工队伍30人(根据现场情况进行增减)；施工前,由段相关部门和施工负责人组织施工人员进行安全培训,主要为施工过程中涉及的劳动人身安全、电气安全知识、行车设备基本知识、路材路料管理、施工作业安全卡控、施工防护具体要求、应急处理等内容。经考试合格后方可上岗。考虑行车运输影响，计划工期为10天（遇行车影响进行顺延）。

3.3 主要施工机具

主要机具、设备及材料一览表

3.4 配合单位

本工程施工主体单位为XX工务段，邀请成都铁路局以下部门进行配合：

（1）XX车务段：通知区间封锁、开通时间。

（2）成都通信段：提供现场线、缆管道的位置、径路及技术资料，对现场防护措施提拱技术指导,对防护通信不畅处所进行技术补强.（3）达州电务段：提供现场线、缆管道的位置径路及进站信号机技术资料，对现场防护措施提拱技术指导。

（4）成都供电段:负责电气化地段施工配合，停送电命令的申请、下达，现场接地防护，供电设备安全距离的确认，开通前确认。

四、工期安排

(1)开竣工日期：2019年7月31日开工，计划2019年8月9日竣工。

(2)施工安排

根据施工点的实际情况，采用轨道车施工，发电机置于轨道车。

每日利用施工天窗停电封锁进线路进行施工作业。如遇行车运输条件等因素影响,施工时间进行顺延。施工地段现因病害原因列车运行速度为60km/h。

五、主要施工方法及工艺

5.1总体施工方法及工艺总则

在确保既有线施工安全的条件下，以符合设计要求的施工方法和优质的施工工艺，确保缺陷整治质量。临时抢险方案实施后按设计实施永久缺陷整治方案。

5.2 施工工艺要点

①施工准备：检查测绘安装地段隧道净空断面，线路中线，水平，供电设备预留安全距离，必要时进行拨道、落道、凿除部分衬砌。

②根据工程设计要求，标出钢拱架安设位置。

③整理人行道、水沟、电缆槽管路等，使不影响铺设钢拱架底脚纵向垫木。

④在钢拱架预定立柱两侧的边墙上钻孔，预埋固定件。

⑤检查、试拼钢拱架

将每排钢拱架及配件在洞外平地上按设计大样进行试拼，检查其高度，宽度、弧度、拼接板，孔眼位置大小和拉杆长短等是否符合设计要求。

5.3 架设

钢拱架架设需封锁区间施工，电气化铁路需停电施工，架设方法为：

用钢拱架作业台车架设，使用轨道车作业架车。

(1)平板车、作业架车由轨道车牵引进洞，停于立钢拱架的地点。

(2)人工将钢拱架从平板车上卸下。

(3)将钢拱架底脚放在应有的位置处。

(4)人力固定底脚，提升钢拱架，移动方向、距离，使钢拱架就位后，临时用膨胀螺栓固定铁丝对边墙部分钢拱架进行稳定。

(5)边墙两半钢拱架均就位后，调整钢拱架使顶部对正，上好夹板螺栓，底脚垫好抄手木楔。

(6)钢拱架和衬砌间，用木楔撑紧，底脚用混凝土进行封闭。

(7)重复上述作业，架设第二排钢拱架。

(8)两排钢拱架间，要用铁线或螺杆拉紧，并在两排钢拱架间使用工字钢进行焊接加固处理。

（9）所有钢拱架架设后，应用限界检查仪器进行检查。

六、轨道车作业

（1）轨道车安排责任心强的人员担任跟车安全员。

（2）轨道车停放在南充北站。每天封锁停电施工前在南充北站进行登记请点，调度命令下达后由南充北站直接进入施工地点，封锁时间到达前进南充北站后进行消记。

（3）跟车安全员在作业前、作业完成后、轨道车动车前对平板车上的机械设备，作业架进行认真细至检查，确认安全通知司机开车。

（4）由于轨道车平板车上有作业架，最高车速控制在60㎞／h。

（5）轨道车日常作业做好三项设备检查，确保行车、调车作业安全。

七、现场安全管理

7.1 安全目标

杜绝D类（包括行车、职工人身伤亡事故）及以上安全事故，杜绝严重违章为目标。

7.2 保证措施

（1）参加施工人员须经培训并考试合格方可上岗作业，中途增加人员由施工负责人培训考试合格后方可上岗，作业人员年龄不得超过60岁，高空作业人员年龄不得超过55岁。

（2）施工前由技术科或实施车间管理人员进行现场技术交底.（3）凡进行有碍通信、信号设备及接触网正常使用的施工，必须事前通知通信、信号工区、供电部门派人员参加，配合施工。

（4）禁止无计划施工，禁止点外做点内项目。

7.3 防护员要求

7.3.1 防护原则

（1）按营业线规定设置防护，未设好防护禁止开工，作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。如图双线隧道防护办法平面图。设置驻站联络员、工地防护、关门防护员，根据现场情况，如通讯不畅，增加联络防护员。

双线隧道防护办法平面图

（2）防护员必须由责任心强，视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经站段培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工担任。

（3）凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。

（4）施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。

7.3.2防护员标准化作业

（1）防护员必须按规定身着防护服装，佩戴防护袖标，带齐工作证、防护员岗位培训合格证，和相关防护信号备品，坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。如因事暂时离开岗位时，应有防护合格人员代替。

（2）驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与车站运转室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。

（3）驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的令号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上道的通知。

（4）驻站联络员熟悉本区段内的列车运行情况，必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地把列车车次及开车时分通知工地防护员。工地防护员要随时将人员、机械上道时分通知驻站联络员。通话内容双方均须及时登记在施工防护记录簿内。

（5）防护员必须严格执行复诵、定时通话每3min一次和通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）。

（6）工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联络员的通知。如遇电话发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤除停出信号防护。

（7）防护员必须在施工前或机具下道后的时间内，经施工负责人同意才能转移和拆除电话。

7.3.3 驻站联络员要求

（1）驻站联络员必须在施工（天窗修作业）前40分钟到达车站，携带相关证件和备品，根据施工负责人的委托负责办理施工登销记手续。在《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日施工方案或天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。

（2）调度命令下达后，驻站联络员必须与车站值班员核对封锁命令的命令号、区间、地点、起止时间、项目、影响范围等确认无误后方可通知每处施工、作业负责人。

（3）驻站联络员必须随时注意观察控制台的信号显示，加强与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，及时准确地把本线及邻线列车车次及开车时分通知现场防护员。

（4）不得擅离岗位，不得臆测行车。

7.3.4 工地防护员要求

（1）工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，立即通知施工负责人，同时应加强警戒，密切监视来车，协作施工负责人做好工地现场安全卡控。

（2）在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或避车工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，及时拦停列车。

（3）按规定设置停车或慢行防护信号，施工终了时．按施工负责人的命令．及时撤除停车防护信号。

（4）妥善保管防护通信设备和防护备品，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

（5）严格执行每隔3分钟定时通话、复诵和确认（确认对方姓名，确认防护有效，确认列车闭塞时分）制度，按规定填写施工防护记录，做好与施工负责人、驻站联络员、其他防护员的自控、互控、他控，准确及时通知行车及安全信息。

7.4 班前安全卡控措施

（1）班前8小时禁止饮酒，施工负责人发现有饮酒现象的，立即停止其作业。

（2）施工负责人班前进行安全讲话，明确当天作业项目，施工工艺，安全重点，并对当日重点施工项目、安全注意事项进行提醒； 施工现场施工负责人和防护人员必须按规定身穿橙黄色背心防护服，其余人员统一穿黄背心防护服。施工负责人对黄色背心进行发放。施工负责人及施工员应先于民工到达工地，在未发布施工命令以前，民工不得在线路附近逗留，更不能进行任何施工作业。

（3）每天在施工前对机具、设备进行检查，并做好记录，有失效或有安全隐患的配件应及时更换或维修，严禁机械带病运转或超负荷运转。

（4）工地修建的临时房屋、架设的动力、照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求配置足够的消防设施，安装避雷设备，做好现场临时排水工程。

7.5 班中安全卡控措施

(1)严格执行成铁安〔2015〕258 号安全施工作业“红线”管理规定:

1.当班打牌、饮酒、脱岗、睡觉、玩手机。

2.作业中不按规定进行防护（监护）或采取防护措施。

3.作业中坐卧钢轨、轨枕头及道床边坡，违章钻、扒车。

4.无计划、超范围作业；违规使用机具上道作业。

5.达不到放行条件盲目放行列车。

6.移动设备不按规定采取防溜措施。

7.不执行“运输调度集中统一指挥、行车单一指挥”；分界口不经邻局同意强行开车。

8.路内人员不服从站车管理，冲击站车或严重扰乱站车秩序。

9.擅自关闭（破坏）机车、自轮运转设备“三项安全装备”或机车保护装置，擅自隔离列控车载设备。

10.设备、设施、工具材料侵入铁路限界。

11.设备假检查、假处理。

12.客车径路钢轨、道岔尖轨（含心轨）、基本轨、翼轨、辙叉达到更换标准未及时进行处置。

13.汛期擅自关闭、遮盖雨量计。

14.劳务工无职工带领上道进行施工、维修作业。

15.作业负责人兼任现场防护员；作业人员列车接近时抢越线路。

16.防护员直接从事非本职作业项目；防护员、驻站联络员在施工、维修前未与作业负责人核对计划、命令。

17.有人看守道口，作业人员未按规定落杆（关闭栏门）。

（2）施工负责人建立集体上下班制度，根据施工现场情况，现场施工负责人制定上、下班行走路线图，由工地防护每日进行盯控，在防护未设置到位的情况，禁止横穿铁路；现场所有作业人员防护背心必须集中管理，每日下班后由工地安全负责人与施工方小组长回收并签认，次日班前安全讲话时集中发放。

（3）封锁施工按要求设置驻站、工地、关门防护，对信号不畅施工地段应设置联络防护。点外作业项目严格按照现行《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》中第十二章维修组织实施第二节普速铁路相关内容实施，并及时清理线路两侧和道心的器材料具，以免侵入限界，保证既有线和施工车辆的运行安全。

（4）驻站联络员与区间联络、工地防护员必须保持通讯畅通，坚持3分钟通话制度，做好通话记录，防护人员所用对讲机必须使用同一频道，不得私自改变。驻站防护及施工负责人应将当日下达的调度施工命令等信息记录在通话记录和施工日志上。

（5）点外作业时，驻站防护员通知邻站发车后，工地防护员立即通知施工负责人，现场所有施工人员必须停止一切作业，工具顺边墙或纵向卧放稳固，不得侵限，人员必须到避车洞内或隧道外避车，并注视来车加强观察，以防坠落物伤人。

（6）慢行期间按规定设置 “减速信号牌”、“减速地段终端信号牌”等。

（7）线路上卸大堆料和重型设备时，由施工负责人联系并现场指挥卸车，卸料后要及时清道，达到放行列车条件后方可放行列车；卸车后，施工负责人应组织人员全面检查材料堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理；靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。

（8）挑运材料跨越线路时，应与驻站防护联系确认和注意了望两端来车，做到及早下道让车，禁止在道心及枕木头和轨外限界内停留歇气，禁止违章使用单轨车。

（9）在电气化区段所有作业人员和工具与接触网必须保持2m以上距离。距离接触网5m范围内使用发电机、空压机、拌合机等机具设备时，应由专业人员设置良好的接地装置，在可能带电的部份应有“高压危险”的明显标志，并有防护措施。

（10）使用电器设备应配置过电保护设施，有良好的接地装置，悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施，并经常检查电源线及电机是否漏电，避免触电伤人。施工用电电源线原则上要架空，因条件局限不能架空时，采取其他有效保护措施，施工机械和电器安装必须由熟练技术工人专人操作，严禁非操作人员替代作业。禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线，工地的配电盒（箱）应加门(锁)并不得在盒（箱）内放物品。严禁使用其他金属丝代替保险丝，不准把电线头直接插入插座内；不准私拉乱接。各种机械机具机况良好，勤维修、勤保养，并遵守有关安全操作规程。使用电器设备应配置过电保护设施，有良好的接地装置，并经常检查电源线及电机是否漏电，避免触电伤人。工棚内的干粉灭火器（防护备品）每周检查一次，并要求全体人员都能正确使用，工棚内严禁吸烟，严禁乱搭乱接电线。随时保持施工现场卫生整洁、生产安全有序，少扰民，少损害公共利益，不要在工地随意焚烧建筑垃圾及废品，减少扬尘污染等创造文明施工工地，禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。严禁使用其他金属丝代替保险丝，不准把电线头直接插入插座内；不准私拉乱接。

（11）无防护情况下禁止施工人员上道、跨越线路转运材料、在网内行走。严禁无计划施工。

（12）工地配备安全生产设备和防护用品，张贴安全写作牌和标语，制作安全牌。根据施工所在季节做好现场防暑、降温、防冻等工作。严格遵守电气化铁路相关规定。电气焊作业按规定进行，并使用劳保用品。施工使用机具不用时应放置远离限界，破坏性工具及时清点回库，材料统一堆放统一管理，并派员看守

（13）施工中，施工负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间和质量。

（14）关键工序车间主任、主管副主任必须在现场亲自指挥，提前作出措施和应急方法。每日下班时现场施工负责人对工地进行全面检查，并签认达到要求后方可下班。

（15）作业完后施工单位必须对施工现场余料彻底清除干净，转运至安全地带妥善放置，不能对行车、人身安全带来隐患。

（16）施工机具不得随意堆放，不得堆放在不稳定处所上，既有线避车、材料装卸与堆放等安全注意事项详见《铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）。机具材料当天施工结束进行撤除。不能撤除的应锁闭在避车洞并进行有效物理隔离。

（17）人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。在现场配备高音喇叭，通知作业人员及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。作业人员下道避车时应遵守《铁路工务安全规则》第3.2.3条的相关规定：

①施工区段慢行时，距钢轨头部外侧距离应满足2m；

②本线来车按下列距离下道完毕：vmax≤60km/h时，不小于500m；60km/h＜vmax≤120km/h时，不小于800m；120km/h＜vmax≤160km/h时，不小于1400m；禁止利用动车时段入网作业。

③慢行时在桥梁上避车时必须进入避车台，人员较多时列车通过前15分钟全部撤离桥下道避车并提前将工具材料堆码整齐不侵限；

④在桥梁上、隧道内进行未纳入“天窗”的作业时，必须在列车通过前15分钟，撤离桥或进入避车台

（18）严格执行XX工务段制定的各种应急预案。消除故障后放行列车。

（19）轨道车运行时应严格执行《技规》、《行规》、《轨规》等有关行车规定，认真执行“手比眼看、呼唤应答、彻底了望、确认信号”十六字行车作业要求，严禁超速行驶。

（20）切割机、钻孔机、发电机等施工机具应由熟练人员使用、保管。使用前必须对机具设备进行检查确认是否完好，作业中不得使用带病机具、不得违反相关操作规程，以确保人身、行车安全。

(21)施工中若发现有较大的异常现象，施工单位应及时通知设计单位及有关部门。其它安全工作严格按照《铁路工务安全规则》等有关规章制度、安全文件要求执行。

(22)线路开通前，对料、具、人员和限界等进行检查，并与其它设备管理单位的配合人员进行确认安全的前提下，达到开通条件时方可通知驻站联络员在车站办理开通区间手续。

(23)上下班时，严禁人员坐、站在运行的平板车上。

(24)应急措施：该工程位于既有线施工，根据周边环境、线路运营情况，施工条件等情况可能发生的紧急情况包括：人员未及时下道、料具侵限、线路基础失稳等，施工过程中，如发生以上紧急情况时，现场施工人员应立即停止作业，安全员立即通过行车无线电对讲机呼叫两端车站和在本区间运行的列车，报告险情，然后施工负责人视情况果断采取封锁区间、列车停车或慢行通过等措施，同时及时向工务段上报。以最快方式和速度使其达到限界要求，经确认后通知车站慢行或常速开通线路。

(25)拱部施工，自制架车上作业人员必须佩戴防护罩、护目镜、安全帽、安全带挂于接触网线上，穿防滑胶鞋，严禁穿拖鞋和凉鞋。全体施工人员上下班必须做到集体出收工，严禁在线路上行走和接打电话，上下班行走线路两侧路肩。

(26)工地工棚、临时库房及料库要严防火灾、盗窃事故发生。

7.6 班后（休息）卡控措施

(1)施工人员就餐按照相关饮食规定，不食用有毒、变质食品。

(2)下班后对作业人员休息处所进行查看，对精神状态较差或不适应该岗位作业的人员进行及时更换，有效防止作业人员进行上道。

(3)全体职工及劳务工在非施工期间，除线路检查和整修外，其他人员不得随意进入施工场地，上下班必须集中行走规定路线，并加强瞭望。

(4)严禁乘座无运营资质的三轮车、农用车、机动车。

(5)定期组织机电设备、车辆、作业平台进行安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

(6)指挥施工机械作业人员，必须在可让人了望到的安全地点并明确规定指挥联络信号。

7.7安全控制点

(1)施工前，由组织施工人员进行安全教育培训，经培训考试合格后方可上岗；

(2)材料、机具设备存放不侵限；路材路料移至安全地点或派专人看守。

(3)遵守铁路营业线施工安全相关规定。

(4)严格遵守电气化铁路相关规定。

(5)根据季节施工相关经验，做好施工人员防暑降温或雾天作业安全卡控。

(6)施工地段，线路的养护达标规定，同时加强对线路设备的保护。

(7)每天班前严格执行安全讲话，认真强调作业安全注意事项，安全负责人应同时抓好落实；收工前做好安全检查工作，施工负责人确认各工序工作都未留下隐患时方可收工，并召开退班会，对当日工作进行小结。安全讲话、施工情况、退班会记录记录至施工日志上。

(8)开通线路前，须对线路达到列车放行条件，限界尺寸、路材路料堆码情况进行确认后，方可办理开通手续。

7.8施工安全措施

（1）加强现场施工机具、人员、路材路料管理及现场安全卡控，划定施工区域，定岗定职，落实责任到人，做到工毕场清；严禁施工所用机具，路材、路料侵入既有线限界。

（2）特种作业人员必须持证上岗。机具设备的操作和保养应有专人负责，若无特殊情况外，其他人员不准操作。

（3）由于天窗点时间较短，各施工现场必须准备氧气、乙炔气焊。如规定作业时间快结束时，出现打设锚杆卡钻等紧急情况，使用氧气乙炔焊烧断锚杆，保证按时进行消点。施工所用的的氧气、乙炔罐应分开放置，放置距离大于5m，并且加强现场的易燃品的管理，采取相应的防火措施。

（4）施工作业前，检查施工作业平台的稳定，悬挂式支架作业时，要密切关注外露锚杆处，防止锚杆等的变形导致平台的不稳定；使用钛镁合金脚手架作业平台，要保证尼龙绳子固定平台的稳定，防止平台倾倒。

（5）轨道车搬运机具、设备和运送材料过程中，轨道平台车移动时安排专人指挥，防止轨道车移动时造成的人员的受伤。

（6）防止高空坠落安全措施

①高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。

②所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒。

③高空作业使用的工具要放在工具袋内，常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷。

（7）防止机具设备伤害安全措施

①进入施工作业区必须按规定戴好安全帽等劳动保护。

②高处和双层作业时不准向下方抛掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。

③搬（抬）运长、大、重物体时，必须在封锁点并有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。

④电动机具，电源必须经检查确认切断后，再检修。严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置必须齐全良好。

⑤在施工过程中如果遇到卡钻，应急时对锚杆进行处理，先将锚杆割除，然后用铁片将锚杆固定，在用膨胀螺栓将铁片进行固定。

⑥在注浆过程中要考虑出现崩浆现象，首先做到防护，工人佩带防护罩，避免浆液崩入眼睛里，其次主要软管接头处出现崩浆，防止污染道床，在注浆时要铺设彩条布在道床上。

⑦粉尘、烟雾的环境下应戴口罩(防毒面具);打眼、凿毛及电焊作业应戴眼镜；

7.9安全用电

（1）在全部停电或部分停电的电气设备上工作，采取停电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施，并按规定穿戴好劳动保护用品。

（2）禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。

（3）严禁使用其他金属丝代替保险丝，不准把电线头直接插入插座内；不准私拉乱接。

（4）电工必须持证上岗，按规定作业，上班必须带绝缘防护用品。

（5）禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。

（6）工地的配电盒（箱）应加门加锁并不得在盒（箱）内放物品。

（7）施工用电电源线原则上要架空，因条件局限不能架空时，采取其他有效保护措施。

（8）严格落实现场临时用电管理制度及电工值班、巡查制度，落实临电管理人员岗位责任制。

（9）工地使用的所有电器必须保证质量合格，有合格证。

7.10 防火措施

（1）工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火,操作人员必须持证上岗,乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上,存放时必须封闭隔离木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放等场所,必须配全备足各类相应有效的灭火器材。

（2）照明电线应当有良好的绝缘，并且尽可能采用拉线开关。如果采用油灯、蜡烛等明火照明，应当规定固定位置，周围加以防护，并且应当有专人负责管理。

（3）发电机组、空压机组等机具在避车洞附近明显位置应设置1-2组的灭火器，消防工具架必须漆成红色，干粉灭火器应购买ABC型产品。

（4）对贮存的易燃物，应经常进行防火安全检查，并保持良好的通风。

（5）安装的开关箱、接线盒，应距堆垛外缘不小于1.5m，不准乱接临时电气线路。

（6）对仓库或料场内的电气设备，应经常检查维修和管理。

（7）焊工必须持证上岗，无证者不准焊割作业；了解焊割现场周围情况，不得进行焊割作业。

（8）动火作业未经审批不准焊割作业，审批后，不设看火人、不备灭火器材，不准作业；

（9）与外单位相连的部位，在没有弄清有无险情或明知存在危险，而未采取有效的措施之前，不准焊割。

八、现场质量管理

(1)在全体员工中不断强化质量意识，实行全员质量管理，严格执行各项规章制度，把质量做为工务段生存和发展的头等大事抓紧抓好。质量管理组织机构如下页图所示。

(2)质量目标：遵照“坚持标准，依托科技，严格管理，信守承诺，奉献优良建筑产品”。的质量方针，施工项目组将严格按照施工设计文件现行的施工技术规范进行施工，加强全面质量管理，认真执行质量体系标准，树立精品意识，落实质量措施，保证实现下列质量目标：

A.创优质工程。

B.消灭责任质量事故。

(3)保证质量的主要措施：

①强化质量意识，健全规章制度

在职工中树立“质量第一”的观念，施工前组织技术人员，对照工地实际，细致复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，待设计单位确认后，方可进行施工。严格按照有关工程施工规范和设计要求施工。坚持质量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析等行之有效的质量管理。严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。

②严把主要材料采购、进场、使用的检验关

进入工地主要材料要严格符合规范设计要求，从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则不得在工程中使用.九、现场进度管理

(1)确保工期的主要措施：使工程项目按工期建成，尽早发挥投资效益，以控制重点及关键工程的进度、调整、优化，有效控制工期。

(2)施工准备工作：抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实施工方案，积极配合做好各方面工作，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排、见缝插针、及时调整，确保总体工期。

(3)施工组织不断优化：以实施性施工组织设计，落实施工方案。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。

(4)强化施工管理严明劳动纪律：对劳动力实行配套管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

(5)掌握好季节施工的特点，预见性的调整各项工程的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

(6)加强机械设备管理：切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械。

(7)确保劳力充足、高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各种措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

十、安全应急预案

10.1指导思想

坚持“安全第一，预防为主”的方针，“以人为本，关爱生命，建立统一指挥、职责明确、反应迅速的应急救援体系，最大限度地减少生产安全事故损失。

10.2应急救援组织机构

由施工小组、设备管理单位共同成立应急救援领导小组。施工负责人为组长。

10.3应急救援组织机构职责分工

组长：批批准各种应急物资的购买和储备，带领、指挥应急救援人员赶赴事故现场指挥救援工作；调用现场一切可以利用的人力、物力和设备，及时抢修既有线、设备、机车车辆和抢救人员，必要时向周边单位和当地119电话请求支援。

现场所有人员在组长领导下，做好应急准备工作，协助组长开展救援工作。

10.4应急救援材料设备准备

利用就近工务工区的抢险机具。主要包括汽油发电机2台。

10.5事故的报告

发生事故后，现场施工小组即向成都铁路局工务段等上级有关部门报告。

事故报告的内容：事故发生的工程名称、地点、时间、事故简要经过、原因、性质的初步判断、采取的措施和处理的进展情况。先以电话报告，后以书面报告。

10.6事故应急救援相关联系电话

医疗救护电话：120

成都铁路局XX工务段： 0623-6806255，0825-2330969

10.7既有线应急预案

(1)项目组成立事故抢险组，准备好必备的料具和机具，发生事故，立即投入，实施抢险。

(2)由于不可抗拒外力引起施工地段附近既有线行车和施工的安全影响，项目组将立即组织人员，进入事故现场，无条件实施现场抢险，将对既有线行车的损失降低到最小。

(3)施工以外的其他因素造成的对既有线行车和施工的干扰，项目组立即启动应急预案，快速进入现场，积极配合有关单位制定应急措施，将损失降低到最低。

(4)施工过程中，如发生影响行车安全的紧急情况时，现场施工人员应立即停止作业，工地防护员应立即通知驻站防护员，报告险情，然后项目负责人视情况果断采取封锁区间、拦停列车等措施，同时及时向工务段上报。现场所有人员必须立即采取加强补救措施，以最快方式和速度达到通车条件，经确认后通知车站开通线路。

(5)管线或行车设备损坏应急处置

①在发生管线或设施损坏时，施工现场负责人应在第一时间将现场情况通报给驻站联络员、应急指挥领导小组和驻地监理，驻站联络员应立即向车站值班员报告。

②应急指挥领导小组在接到事故报告后立即启动预案，向各小组发出应急指令，应急指挥领导小组在第一时间赶赴事故现场。

③应急指挥领导小组在赶赴现场的同时向相关地下管线或设备的产权单位报告，并请求给予帮助。

④在车站值班人员的指导下安全防护人员做好上下行车的了望警戒和行车的安全。

10.8其它预案

（1）未能在封锁天窗内完成工作量时

施工负责人确认不能在封锁天窗内完成工作量时，立即通知驻站防护，让驻站防护告诉车站值班员施工现场情况，并协助车站值班员报行调，启用车站应急预案，同时报段调度；并立即集中人员按安全标准尽快处理开通线路。

（2）当通讯失去联系时，现场施工负责人应立即停止一切作业，恢复线路达到通车条件的措施，确保行车安全，待检查、排除设备故障后再继续作业。

（3）一旦发现有人触电，应立即拉下电源开关或拨掉电源插头，若无法及时找到电源开关或断开电源时，可用干燥的竹竿、木棒等绝缘物挑开电线，使触电者迅速脱离电源。切勿用潮湿的工具或金属物质拨电线，切勿用手触及带电者，切勿用潮湿的物件搬动触电者。将脱离电源的触电者迅速移到通风干燥处仰卧，将其上衣和裤带放松，观察触电者有无呼吸，摸一摸颈动脉有无搏动。若触电者呼吸及心跳均停止时，应在做人工呼吸的同时实施心肺复苏抢救，并及时拨打120电话呼叫救护车送医院，途中绝对不能停止施救。

（4）施工过程中如施工机械存在异常响动或者运转失灵时，应及时关闭机械，如无法关闭时，应及时关闭电源，并报知现场负责人，及时撤离存在安全隐患区域的施工人员，经专业人员检修合格后方可重新使用。