第一篇：川藏铁路建设演讲稿
川藏铁路建设 演讲稿
川藏铁路开工的新闻引起社会广泛关注，曾引领筑路人建起川藏公路、青藏公路的“两路精神”在新时代也焕发了新的生机，有了新的担当与使命。习近平总书记曾说过：“在高原上工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。”“两路精神”不仅筑起了贯通青藏高原的“生命线”，还筑起了“两路人”的“品格线”。
以严谨的态度、精确的测量，定下“两路人”的“科学线”。青藏高原地质条件复杂、独特的气候以及脆弱的生态环境对在此施工、修路有着更高的标准与要求。川藏公路、青藏公路之所以能在复杂、多变的环境中筑起，离不开对科学的尊重。“两路”工程制定者、决策者以及施工者以严谨、科学的态度，从当地实际情况出发，立足自然、立足人文，用科学武装头脑，攻坚克难。因此，面对新的使命，不论是大工程还是简单的一条小巷、一弯拱桥，建设者都应坚持“两路精神”，严谨分析、因地制宜，做到“科学施工”“安全施工”“绿色施工”，推动工程建设的高质量发展。
以坚强的毅力、过人的勤奋，立起“两路人”的“拼 搏线”。在“两路”修筑之时，除了恶劣难挡的气候，落后的设备工具等也使得修路工程举步维艰。但“两路人”并未因此停下脚步，而是充分发挥
党员干部的模范带头作用，身先士卒地冲向最险峻、最艰难之处。在领导干部的带领下，“两路”建设队伍斗志昂扬，以惊人的毅力筑起了“天路”。新时期，新的建设者应当继承、发扬“两路精神”，在推动、落实筑路、修桥以及安置房建设等惠民工程时，做到“不怕苦、不怕累，顽强拼搏、甘当路石”，用最快的速度、最安全的方式为居民送去便捷、舒适。
以昂扬的斗志、折箭的决心，顶起“两路人”的“担当线”。“两路”建设之所以受到世界范围的关注，是因为在“世界屋脊”上建起一条畅通之路是一个无人碰触过的课题。当时的“两路人”，于内有着国家、人民赋予的重任，于外有着他国学者的冷眼、质疑。在重重压力之下，“两路人”未退缩，而是以破釜沉舟的决心、锐不可当的勇气，迎“高压”而上，敢为人先。新征程下的建设者也应不惧“高压”，坚持贯彻“两路精神”，焕发新的斗志。在工作中，只要是利民惠民的建设工程，建设者就要敢于顶住压力、破除阻碍，建立起畅通的交通运输网络、宜居的保障房屋以及秀丽的公共文化场所等，不断提升居民的生活幸福指数。
基础设施建设是新时期惠民利民的关键一环，对提升人民的生活水平，增强人民的获得感、幸福感、安全感有着重要的意义。作为建
设者要以“两路精神”为指引，信科学、敢拼搏、有担当，集中力量，为全面建设社会主义现代化国家作出新的贡献。
第二篇：川藏联网观后感
西藏昌都地区的藏族同胞，冬天不再寒冷
4月22日上午9点，国家电网技术学院组织全体学员在报告厅参加“青春建功川藏联网”先进事迹报告会，学习深入一线的建设者们不畏艰险的光荣事迹、无私奉献的伟大精神。
由于历史原因，西藏昌都和四川甘孜南部地区电力发展严重滞后，电网长期孤网运行，网架薄弱，电力供应紧缺和无电人口问题十分严重。为解决这一难题，促进西部发展以及藏区的繁荣稳定，国家电网公司贯彻中央西藏战略工作部署，落实国家西部大开发战略，积极推进川藏联网建设工程，造福藏区人民。
从各位先进工作者的报告中可以知道，线路东起四川甘孜藏族自治州的乡城县、途经巴塘县，西至西藏昌都，新建巴塘、昌都2座500千伏变电站以及邦达、玉龙2座220千伏变电站，新建昌都-巴塘-乡城双回500千伏、昌都-玉龙双回、昌都-邦达双回220千伏线路，全长1521千米。川藏电力联网工程建设难度极大，是迄今为止世界上施工最艰难的输变电工程，地处川藏高原腹地，穿越高海拔、低气温无人区，沿线高寒缺氧、地质复杂、冻土广布，工程全线地质构造极其复杂，地震、崩塌、滑坡、泥石流、风灾等自然灾害频发，技术难度极大。经过2万余名电力员工在高原日日夜夜奋战8个月，工程提前半年竣工，成功投入运行，给藏区人民带来光明与温暖。让昌都的藏族同胞可以温暖过冬。冬天不在寒冷,同时也点亮了昌都地区。为昌都地区未来发展提供了可靠的保证。
让我最为感动的是，奋斗在建设一线的员工们把自己最美的青春年华奉献给电网建设，无私奉献，任劳任怨，从不抱怨，克服了极寒、缺氧等极端天气条件，有家不能回，只为藏区人民万家灯火。作为国网新员工的我们，应向前辈们学习，努力工作、不畏艰难，为电网事业奉献青春，贡献自己的一份力量。
第三篇：五月川藏骑行总结
五月川藏骑行总结
写在前面：每个人都向往一场说走就走的旅行，这是浪漫情怀所致！如果你会分辨世间险恶，如果你有足够的安全意识，如果你有独立的生活能力，如果你有一个健康的体魄，哪怕你没有长途骑行经验，辉哥也不反对你出行。否则请三思，然后按辉哥的建议做！不要说，无所谓、没难度、小意思，请你回来后再说这些话。因为截至六月一号，辉哥已经确切地知道在13年川藏线上死了四骑友，还有N个重伤的。请对自己负责。
首先回答几个大家关心的问题：（基于五月骑行总结）
1、费用：四千元（包含到成都火车票、拉萨回家火车票、自行车、路上开支、其他装备）足够穷游一次，除了坐的火车差一点，吃住差一点，用的装备差一点，风景是一样的。如果想少吃苦，请提高预算，下面辉哥会告诉你怎么花。
2、带什么衣服：路上会经历一年四季，经历风霜雾雨雪。所以带什么衣服请自行判断，如果连这个常识都没有，你还是不要出门了。
3、骑什么车：只要刹车不失灵骑着可以走的单车都行，关键还得看发动机和发动机的意志力。辉哥在路上见过好几万的自行车主人搭车，也见过退伍军人骑着骑着就放弃了。如果你确定会修自己的车，可以骑高配置的车子上路，否则就骑V刹上路吧。
4、住宿：只要有人家就能找到住宿。辉哥此行疏忽了统计住宿信息，沿路住宿都是根据网络上的零星信息提前半天联系的，也有很多骑友是到目的地后临时找住宿，一个月时间还没发现哪位骑友有露宿街头的情况。不能否认暑假是川藏旅行高峰期，如果想住满意的旅店，那就提前在网上收集每个落脚点的住宿信息吧。后期辉哥会慢慢整理一部分给大家。
5、攻略：他唯一的作用是让你知道当天的行程有多少，路况如何，目的地是哪里。除非你把上万字的攻略背下来，否则你不可能每到一个地方就会拿出攻略看看这是哪个景点、有什么典故，那是别人眼睛看到的东西，和你的理解也不尽相同，再说每个月的景色都不会一样，就算同样的时间经过同样的地方天气也不会一样。不要让别人的精彩掩盖了自己的眼睛。了解当地文化的最好方式还是和当地人沟通。
6、高反：五月辉哥一行二十人，只有两三个人偶尔出现了头疼症状。这还是在提前三个月进行体能训练，提前一周吃红景天的情况下。至于感冒不能上高原，辉哥不懂也不专业，但是辉哥信了。
7、必备物品：红景天、感冒药、补胎工具、内外胎、刹车线、变速线、刹车皮、手电、头盔、手套、眼镜、备用螺丝已经更换以上配件所需的工具。以上物品有部分只需每个队伍有一份即可，请队内协商。
。。。。。辉哥能想到的目前只有这些，不完善处再补充。。。。
建议：想长途骑行的朋友请先根据自己的财力买一辆自行车，目前主流品牌为捷安特和美利达，这两个品牌的中低端车子在相同价位下都差不多，所以不要再问某某型号和某某型号哪个好，辉哥不是卖车的，真心不懂。有了车之后就开始短途骑行吧，这时你会知道自己是不是真的喜欢骑车，很多人买了车之后就发现根本不喜欢骑行，与其抱着痛苦的心情进藏还不如早点放弃，否则是浪费自己的时间。
在骑行的同时，你也会对单车有更多的了解，掌握更多的知识和技能，然后发现之前你所问的问题都不是问题。
最后，确定自己的进藏时间，然后开始体能训练，这是你能抵抗高反，坚持到底的关键。辉哥虽然说不反对搭车，但绝对不支持，想想你坐在车上被别人竖中指的感觉吧！建议训练周期三个月，每两天跑步五公里，每周骑行一次150公里以上短途（实际上没人达到这个训练强度），每人可根据平时的运动量酌情而定。
以上是辉哥五月川藏行的拙见，虽没有别人的攻略详细，相信也能让这些有想法还没行动的人心里大概有个数吧！
祝大家在追寻梦想的路上走得更远，梦想骑迹，与你同在！
第四篇：2013.7月份骑行川藏计划攻略
骑行川藏线计划书
时间：2013年7月
目录
一． 路程情况及沿线海拔立面图
二． 图经地点及里程概要
三． 必须装备、可选装备及注意事项、安全问题
3.1必须装备及可选装备问题
3.2安全问题及注意事项
四．行程的计划及其具体安排
D0.成都(海拔512)，出发前的准备工作。
D1.成都(海拔512)－温江－邛崃－名山－雅安(海拔641)
D2.雅安(海拔641)－天全(海拔848)―新沟（两路乡,海拔1310）
D3.新沟（两路乡,海拔1310）―二朗山隧道(海拔2170)－泸定(海拔1330)D5.康定(海拔2395)－折多山(海拔4298)－新都桥(海拔3630)
D6.新都桥(海拔3630)－高尔寺山(海拔4270)－雅江（河口镇，海拔2530)D8.119道班(海拔4260)－卡子拉山口－理塘(海拔3968 “世界高城”)D9.理塘(海拔3968)－海子山(海拔4685)－义墩兵站－错拉乡(海拔3370)－拉拉山隧道（6个隧道）－巴塘(海拔2425)
D10.巴塘(海拔2425)－金沙江大桥(海拔2500)－海通兵站－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(海拔3875)
D11.芒康(海拔3875)－拉乌山(海拔4338)－竹卡大桥（澜沧江，海拔2640)－如美－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)
D12.登巴－荣许兵站－东达山(海拔5127)－左贡(海拔3877)D13.左贡(海拔3877)－邦达(海拔4120)
D15.八宿(海拔3280)－吉达乡－安久拉山(海拔4325)－然乌(海拔3960)D16.然乌(海拔3960)－米堆－中坝(海拔3330)－波密(海拔2725)D17.波密(海拔2750)－古乡－102塌方区－通麦(海拔2030)
D18.通麦(海拔2030)－排龙－东久－鲁朗(东九林场，海拔3285)
D19.鲁朗(海拔3285)－鲁郎林海观景台－色季拉山(海拔4385)－八一（林芝地区）(海拔2930)
D21.工布江达(海拔3440)－金达镇－加兴乡－松多(海拔4170)
D22.松多(海拔4170)－米拉山(海拔5013)－日多－墨竹(海拔3830)－拉萨
必须装备、可选装备
A.内六角一套 B.十和—字螺丝刀 C.活口扳手2D.尖嘴钳1E.补胎工具（撬胎棍、砂纸或补胎挫、补胎胶布及胶水
12、打气筒、维修抹布）F.黄油 G.润滑油（3M锈敌）H.自行车驮包带雨罩、腰包或书包、车前包I.橡胶绑扎带兼晾衣绳4
A.线前后各1（强调必备）B.内胎 1C.兰令片6D.备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接）B.骑行头盔（强调必备）C.百变围巾 n条（分厚薄）
D.水壶（脉动瓶子）+保温杯1 E.码表 1F.运动眼镜 1（强调）G.骑行手套(长款分厚薄）H.普通自行车雨衣(必备）I.塑料袋（代替鞋套和包湿衣服等）J.内裤、短裤、短袖T恤、秋衣、秋裤、长袖单衣2（用作骑行用，太阳太毒，不能穿短袖骑行）、骑行长裤、抓绒衫（不要带毛线衣，透风的）、棉衣（羽绒服，山顶或下坡时比较冷）K.运动鞋2（田径训练鞋，1用1备）、棉袜
A.强光手电 1 B.刀子（可多功能代替）C.打火机 D.数码相机、数据线、充电器、镜头纸，内存卡，u盘 E.手机及充电器、耳机 F.多孔电源插板毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、卫生纸、洗衣粉（小半袋）、剃须刀、防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜
感冒药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林（或其他消炎药）胃药、云南白药气雾剂、皮炎平
身份证（学生证）、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、签字笔、针线包、地图，记号笔；对讲机N个, 榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠
注意事项、安全问题
1、带的衣服最好是速干、深色的，经脏，否则洗了或打湿后不容易干；
2、不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；
3、所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；
4、所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；
5、廉价的冲锋衣裤只能防小雨，建议带用普通雨衣代替；
1、在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；
2、一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；
3、不要进太大的饭馆（店大欺客），不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；
4、路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（饼干和火腿肠，萨其玛和蛋黄派就好了）；
5、一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水）。
1、我们一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价；
2、住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，还要看有没有洗漱间和厕所。
3、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪，4、睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。
1、一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），我们一般是6点起床；
2、在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒。
3、遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不范人，人不范你）；
4、对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；
5、遇到狗只有二法，一是跑，二是打；
6、上坡尽量骑不要推车，因为推车只有3-4公里的时速，骑车至少是5公里，而且推车并不轻松；
7、遇到之字形的回头线不要抄近路或者走近路，那将是得不偿失的事情；
8、互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机（300元左右/对）；
9、请提前准备好邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；
10、头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。
先说说魔术头巾好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干。
11、高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有比较明显的头痛，但是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。
12、我们除了防备外部的安全问题以外，我们也得注意自己骑行的安全。我们也不希望谁途中出现任何意外。特别提醒就是：除骑行时必须带头盔以外，下山时请提前检查刹车，速度不能过快！“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！
1、骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。
2、种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。
3、根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。
第五篇：川藏马帮拼车协议
川藏线马帮越野俱乐部
川藏线马帮越野俱乐部拼车协议
甲方(驾驶人)：
姓名：
身份证号码：
联系电话：
.乙方(拼车人)：
姓名：
身份证号码：
联系电话：
.根据国家有关交通法律法规，甲乙双方本着自愿、平等、互助的精神，经友好协商，就2011年春节拼车回家事宜达成协议如下：
活动事由、时间、路程
1.1 拼车活动名称：
.1.2 活动时间(协议有效期)：
年
月
日 至
年
月
日。
1.3 参考行车路线(以实际行进路线为准):
.一、定义
“驾车人”是指在参加自发组织的活动中的拥有自有或对所驾车辆有合法使用权并具有合法驾驶资格的人。“拼车人”是指参加自发组织活动中的没有自主交通工具的人员，为完成参加活动的目的，自愿拼乘驾车人、委托驾车人帮助自己完成活动过程的人。
委托人承担拼车回家所必须的油费、路桥费、车辆费等
元/人,不收取劳务费等其他费用。
二、驾车人陈述与保证
1、拥有合法驾驶资格;
2、所驾车辆(车型： 车牌号：)具备合法上路条件;
3、未收取拼车人劳务费用;
4、在驾驶车辆过程中对自身及拼车人身安全已尽合理注意义务;
5、没有身体不适或酒后不适合驾车的情况下驾驶车辆;
6、在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。
三、拼车人陈述与保证
1、自愿参加自发组织的活动，自愿拼乘车主车辆、委托车主帮助自己完成活动过程;
2、车辆行驶过程中，不得干扰驾车人驾驶车辆并有义务提请驾车人不得酒后驾车或身体不适时驾车;
3、自愿承担活动中产生的汽油费、过路、过桥费等因车辆产生的费用;
4、车辆行驶过程中发生故障应积极配合驾车人解除故障;
5、发生交通事故后，协助驾车人报警、维护现场，配合解决与第三方纠纷;
共3页
第1页
川藏线马帮越野俱乐部
6、若在拼乘过程中，发生事故，导致身体受到伤害，除从第三方或保险公司取得赔偿外，拼车人放弃对车主及驾车人的赔偿请求，并配合车主及驾车人向第三方或保险公司进行索赔;
7、在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。
四、双方权利责任义务：
1、活动行程服从带队者统一安排，小范围活动自行协商。原则上拼乘者服从驾车者，驾车者服从车主。、乙方不可携带易燃、易爆、危险品上车，否则造成一切后果责任自负;乙方所携带之物品应不具备污染性，未经甲方同意不可带宠物上车。应注意保持车内清洁，爱护车内设施。如由于乙方操作不当等原因造成的车内污染或车辆或附属设施损害，由乙方负责清洁、修复或赔偿。、乙方下车时应注意携带自己的行李物品，如遗失在甲方车上，无论协议终止与否，甲方均有义务归还物品，并由乙方自行领取。、当乙方出现不安全或对车内设施不当操作的行为时，驾车人有提醒和指导的责任。
5、甲乙双方离开车辆时，应注意关好自己一侧的车窗，驾车人应注意锁好车门。如因未锁门或未关窗造成损失，由过错方承担全部损失。、乙方如中途欲换乘其它车辆，视为本协议提前终止，乙方应提前告知甲方，并自愿继续分摊后续费用。如短程离开再返或擅自离开，甲方不对其离开期间的人身财产安全负责，乙方仍需承担原约定路程费用。
7、出于保障车辆及人身安全考虑，建议甲方自行购买车辆保险(甲方至少购买第三者责任险方可提供拼车)。乙方自行购买人身意外保险。、乙方驾驶车辆必须得到甲方的许可，并确保自己的驾驶证合法有效。如果由于乙方无证驾驶造成事故，由乙方承担全部责任(包括对甲方和第三方损失的赔付)。、行车途中无论甲乙双方谁开车，如遇任何非双方故意因素(如交通意外情况、车辆故障、第三者盗抢、自然灾害等不可抗力因素)引致交通事故，造成车辆的损失，由驾驶人及车主双方共同均摊。
10、车辆在自驾拼车过程中造成第三方的人、财、物的损失损害的，由当时驾驶员及甲方共同承担(如甲方为驾驶员,则由甲方全部承担)。
五、费用说明
车辆在行驶过程中由拼车人分摊的汽油费、过路、过桥费等因车辆产生的费用，并非车主向非驾车人收取的劳务费用。
六、纠纷解决
驾车人与拼车人发生争议应及时告知车主，由车主进行协调。
共3页
第2页
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七、协议有效期
车主与拼车人在每次活动集结之时签署该协议，至每次活动结束时该协议失效。
八、为规范自驾活动过程中参加者的拼车行为，减少因此带来的纠纷，特制定本协议，双方共同遵照执行。本协议一式两份，各方签字后生效，两方各执一份。
九、补充协议：
甲方(签字/手印)：
日期：
****年**月**日
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(签字/印章)：
****年**月**日
乙方
日期：
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