洪都航空公司简介

第一篇：洪都航空公司简介

洪都航空工业集团简介

洪都航空工业集团(简称洪都集团)，是以洪都航空工业集团有限责任公司为核心企业组建的大型企业集团。其前身是南昌飞机制造公司，曾用名国营洪都机械厂，创建于1951年，是国家“一五”计划156项重点工程之一。

1、公司简介

江西，物华天宝，人杰地灵。在这块红色的土地上，坐落着我国航空工业企业的骨干企业--洪都航空工业集团。经过50多年、特别是改革开放以来的艰苦创业，洪都集团认真贯彻“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的方针，不断发展，已经成为我国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地，是集航空产品和机电产品科研、生产、经营一体化的高科技企业集团。近年来，企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。洪都集团的企业文化活动丰富多彩。有占地36亩的洪都公园和建筑面积3000平方米的大型体育馆。有藏书13万册大型图书馆、电影院和标准足球场。成立了文学艺术联合会和职工文艺演出团，已举办了四届万人合唱节，每年都举办职工美术、书法、摄影展览，还拍摄了电视剧《天缘》在中央电视台播出，并获国家“五个一工程入选作品”奖。体协已举办了七届职工运动会，各类体育代表队在部省级比赛中多次夺冠。

2、亲切关怀

集团公司沐浴着党的阳光雨露，已走过了50年。无论是在艰苦创业的建厂之初，发展壮大的挺进路中，还是在改革开放的飞跃时期，中央领导的热情关怀，都使洪都人倍受鼓舞，难以忘怀。第一架飞机制造成功后，毛泽东主席于1954年8月1日亲笔签署了给洪都全体职工的嘉勉信，称“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”这封嘉勉信，成了洪都一代又一代职工前进的不竭动力。从1952年起至今，几十位老一辈无产阶级革命家、中央领导人把关怀留在洪都这片红土地上。1952年1月上旬，国家副主席刘少奇视察参观了工厂；1953年，国务院副总理陈云在视察中指示工厂要提高劳动生产率，加强管理；1954年4月和1966年2月，朱德委员长两次莅临视察，听取汇报并欣然题词；1961年9月19日，国务院总理周恩来在公司飞机场亲切接见了冯安国等厂领导和一些职工，并与他们合影；1990年10月10日，国务院总理李鹏来公司视察并题词鼓励：“军民结合、发展生产”；1991年10月17日，国务院副总理朱镕基视察了飞机、摩托车总装现场，参观了A5、K-

8、农5A、初教6飞机和洪都125摩托车等；1996年5月15日，中共中央政治局常委、中央军委副主席刘华清来该公司视察。在洪都建厂五十年之际，2001年6月1日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民同志和随行的中共中央政治局候补委员、书记处书记、中组部部长曾庆红在国家各部委领导、江西省委、省政府领导陪同下，视察了洪都集团公司，听取了洪都光荣历史和强

五、K8等飞机生产销售情况的介绍，并坐进K8飞机的驾驶舱，观看了高新工程研制现场，并为洪都航空工业集团题写厂名，签名留念。自五十年代以来，彭真、彭德怀、贺龙、罗瑞卿、李富春、胡耀邦、王震、薄一波、宋平、宋健、倪志福、洪学智、吴邦国、尉健行、罗干、吴仪等领导同志也先后到洪都，给予了亲切的关怀。

3、八个第一

新中国第一架自制飞机——初教五

我国第一架多用途民用飞机——安2运输机

新中国第一辆摩托车——长江750

我国自行设计研制的第一架初级教练机——初教六

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机——强五

我国第一批海防导弹——上游一号

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机——农五A

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机——K84、公司特点

洪都集团具有完善的科研设计、生产工艺、质量保证、经营管理和人才开发体系，具有国家级企业技术中心，是国家重点保军单位之一，是国家重点扶持的520户企业之一，是航空工业外贸出口的主要基地。

5、技术能力

洪都集团历来重视科研技术的开发与科研成果的应用，形成了一支力量雄厚的科技队伍。拥有包括飞机设计研究所、工艺研究所、科技信息翻译中心等科研机构在内的国家级企业技术中心，建立了博士后科研工作站，建有强度、燃油、液压、电气、航电综合、火控、飞控、仿真等一批高水平的试验室。洪都集团拥有各类设备8000余台（套），其中具备国际先进水平的大型数控加工设备有200余台。广泛引进和采用CAD/CAM技术，研制开发了IMAN系统、HD-CAPP系统、CPMIS系统。FDDI和快速以太网覆盖了集团各主要单位，实现了集团内设计所、加工中心的异地联合设计与加工，加快了集团经营管理的信息化进程，提高了生产、经营、决策效率。

6、主营产品

洪都集团主营产品为航空产品，现主要有教练机、强击机、农林飞机三大系列，以及其他国防和民用航空产品。按照“航空为本、大上民品、多种经营、加快发展”的经营方针，又先后开发了摩托车及发动机、片梭织机、造纸机械、高尔夫电动车、助力车及电动自行车、体育健身器材、电力器材等一系列民用产品。在国际转包生产加工、通用航空服务方面也不断得到发展。洪都集团最新研发的猎鹰(L15)高教机，是一架拥有自主知识产权的、代表当今第三代水平的新型高级教练机，该机于2006年3月13日首飞成功。其首飞成功，对于完善我国初、中、高级教练机的研制生产体系，满足第三代和新型飞机飞行员的训练需要，竞争国际教练机市场都具有重要的意义。

7、辉煌历程

洪都航空工业集团有限责任公司现有员工近二万人，其中有工程技职人员3000多人；高级技术职称的员工800多人。在离南昌160多公里的南城县有一个近千人的起落架制造厂，在物产丰富的高安市有一个3500多亩土地的试飞用靶场和茶叶满园稻谷飘香的农场。集团公司现有面积7.17平方公里。这里，绿树成荫，花草成片，生活设施齐全，环境优美。1954年7月，航空工业的创建者们在这里将新中国第一架飞机----初教五飞机送上了万里蓝天。毛泽东主席十分高兴地签署了致全体职工的嘉勉信，成为洪都一代又一代职工前进的不竭动力。50年来，共生产了十几个型号四千多架飞机和多种航空产品，近百万辆军用和民

用摩托车以及一系列民用产品，连续多年进入全国500强企业行列；1996年又进入了国家重点扶持的512家企业的行列，为保卫国防，发展国民经济做出了重大的贡献。洪都集团是我国实力雄厚的教练机、强击机、农林机生产基地。初教六飞机在空军、海军、航校和中国民航等单位广泛使用，并部分出口。该机荣获了中国飞机制造业的第一枚质量金奖。强五飞机是新中国的第一代超音速喷气式强击机。1965年6月首飞成功。它填补了我国航空工业的一项重要空白，成为空军的一支重要打击力量，为空军战斗力的增长和保卫国防做出了重要贡献。1985年，强五飞机荣获国家科学技术进步特等奖。洪都人在研制强五飞机过程中体现的“自强自立、求实创新、百折不挠、团结奋进、献身航空、勇攀高峰”的强五精神已经成为激励洪都人不断进取的精神财富。近年来，洪都集团公司又在强五基本型的基础上先后多次改型，增强了作战性能，赢得了部队的信赖和国外用户的青睐。强五飞机在国庆35周年和国庆50周年举行的盛大阅兵式上编队飞过天安门，她威武亮丽的雄姿为世人所惊叹，壮了国威，扬了军威。K8教练机是我国和巴基斯坦国联合研制的高级基础教练机。该机采用了众多的国内外先进技术和设备，装配了先进的涡扇发动机和零高度、零速度弹射座椅。在巴黎、新加坡航展等一系列国际航展及飞行表演中大展风采。1992年K8飞机飞出国门，受到外国政府和空军的高度赞誉。目前，该机已列为我国主要出口机种之一。1999年12月又与埃及签定了合作生产80架K8飞机的合同。这个项目首开我国整机合作生产的先河。属国内首创的N5A农林飞机，装配了活塞螺旋浆发动机，具有超低空3-5米飞行液态、固态物料喷洒系统，可用于植物防病、灭虫、施肥、播种、除草、森林防火等航空作业，其播撒均匀度和各种航空作业效果都达到较高水平。K8J飞机是近年来洪都集团公司研制的我国新一代喷气式基础教练机，现已批量生产。该机为发展航空事业开辟了更加广阔的前景。这里，还是我国海防导弹生产基地，几种型号性能优越的导弹都曾荣获国家科技进步奖，为保卫祖国海疆做出了积极的贡献。在国庆50周年阅兵式上，洪都集团公司生产的导弹严整威武的方阵给人们留下了深刻的印象。洪都集团在稳步发展航空产品的同时，民用产品的开发和生产，也形成了相当的规模。早在1957年，洪都人就迈开了军转民的步伐。当时的洪都机械厂成功地生产了新中国第一批三轮摩托车。经过40多年的发展，现在已经形成了重、中、轻型各种排量和二冲程、四冲程多种系列的摩托车、助力车及其发动机，并以其品牌久远、选型美观、质量可靠、维修方便等特点，享誉大江南北。被称为“无梭织机之王”的片梭织机是引进开发的一项高精尖民用产品。P7100片梭织机是精密机械和先进电子设备的完善结合，代表了世界先进水平。洪都苏尔寿片梭织机广泛受到了用户的好评。洪都体育康复复器材有限公司的产品共有训练健身器材、竞赛场馆器材和康复体疗器材三大系列100多个品种。产品设计合理、美观实用，在国内外市场上有着良好的声誉。此外，造纸机械、铝型材制品、多种非标产品、模具、锻件、铸件等产品也为洪都品牌创造了优良的形象。洪都集团一贯坚持科技兴厂的指导方针。改革开放以来，集中了大量资金，发展高新科学技术，完善科研手段，现在飞机设计研究所、导弹设计研究所、工艺研究所、摩托车技术研究所和纺织机械研究所等科研机构。拥有强度、燃油、液压、电气、电子综合、火控、飞控、高低温、仿真实验室，其中摩托车测试是国家指定的摩托车检测中心之一。洪都集团拥有雄厚齐全的加工能力和先进的检测手段。现有各种设备6200余台，其中加工中心、精密内外圆磨床、五座标数控铣床、轮磨床、多用途炉、真空炉、数控绘图机、大型热压罐、C扫描、等离子光谱分析仪、数控测量机等加工、理化、计量、检测设备具有国内领先水平。为适应现代企业管理，洪都集团充分利用信息技术，已建成了FDDI计算机网络，实现了集团公司内各科研所、加工中心的异地联合设计与加工，并与Internet国际互联网相联。集团公司已形成较为完善的质量保证体系，能够对产品加工的全过程实施有效的质量控制，使产品质量得到保证。在不断加强物质文明建设的同时，洪都集团十分重视加强社会主义精神文明建设，大力弘扬“献身航空、艰苦奋斗、开拓进取、争创一流”的洪都精神，广泛开展职工专

业技术培训和丰富多彩、蓬勃向上的业余文化活动。L15第三代高级军用教练机已经成功参加巴黎航展和第11阿联酋拜届航展，采用采用乌克兰AI-222-25F发动机和三轴四余度电传飞行控制系统，和歼10同时亮相珠海航展，目前已成为国际最为看好的中国两型对外出口的军用机。

8、企业文化

洪都集团坚持以“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”为经营战略；以“诚信、奋进、高效、奉献”的信念，励精图治；以“生产一代，研制一代，预研一代，思考一代”为科研方针，发扬“献身航空，艰苦奋斗，开拓进取，争创一流”的洪都精神。集团公司以振兴祖国的航空事业为已任，依靠科技进步，敢为人先，严格管理，定位世界一流；以集团的发展和壮大来不断缩短祖国航空工业与世界先进水平的差距，以良好的集团形象回应社会各界的关心和支持。全体员工自强自立，求实创新，百折不挠，团结奋进，用智慧和汗水，绘制出中国航空科技腾飞的锦绣画卷，展示出新世纪新时代洪都集团崭新的风貌，为建设成世界一流的教练机和通用飞机的科研、生产、出口基地而奋斗。企业文化是一项系统工程，是集团公司的无形资产。概括的讲，企业文化建设就是以培育企业精神为首要任务，以全面提高员工整体素质为基准，以塑造共同价值观为核心，以树立企业良好形象为重点，以实现企业发展战略为目标。树立人本管理理念，培养造就“专家型”人才以素质教育为突破口，全面提高员工的整体素质，是企业文化建设的基础。集团公司在洪都建立了培训基地，主要依托洪都骨干企业的技术优势、设备优势和产品优势培训全行业的骨干人才，增强培训的实效性和针对性，理论结合实际，并着重提高实际应用水平和解决实际问题的能力。2000年11月9日，洪都航空工业集团博士后科研工作站及洪都培训基地举行揭牌仪式。洪都集团成立博士后科研工作站和培训基地是集团公司人力资源开发的重要举措，一方面是引进高级人才为企业服务，另一方面是培养使用现有的人才，两者相辅相成，都有利于充分发挥“引智”工程的作用。为社会创造财富，为职工创造价值企业共同价值观的塑造，是企业文化建设的核心。共识，就是企业作出的决策、决定和行动具有普遍意义，能够得到全体成员的共鸣，形成同心协力为之奋斗的价值观。价值观最显著的一点就是无论是领导，还是普通员工都认同“发展才是硬道理，发展才得人心”，并不断地以自己的实际行动去努力实践这句话。集团公司以“科学严谨、拼搏奉献、敢为人先、科学管理”的创业精神，着眼全球，大胆采用高新技术改造传统产业，努力实现“树环保典范、建花园工厂、做文明员工、创一流企业”的发展战略目标。

9、水质分析 水质检测的目的：饮用水主要考虑对人体健康的影响，其水质标准除有物理指标、化学指标外，还有微生物指标；对工业用水则考虑是否影响产品质量或易于损害容器及管道。

水质检测指标：

1、色度：饮用水的色度如大于15度时多数人即可察觉，大于30度时人感到厌恶。标准中规定饮用水的色度不应超过15度。

2、浑浊度：为水样光学性质的一种表达语，用以表示水的清澈和浑浊的程度，是衡量水质良好程度的最重要指标之一，也是考核水处理设备净化效率和评价水处理技术状态的重要依据。浑浊度的降低就意味着水体中的有机物、细菌、病毒等微生物含量减少，这不仅可提高消毒杀菌效果，又利于降低卤化有机物的生成量。

3、臭和味：水臭的产生主要是有机物的存在，可能是生物活性增加的表现或工业污染所致。公共供水正常臭味的改变可能是原水水质改变或水处理不充分的信号。

4、余氯：余氯是指水经加氯消毒，接触一定时间后，余留在水中的氯量。在水中具有持续的杀菌能力可防止供水管道的自身污染，保证供水水质。

5、化学需氧量：是指化学氧化剂氧化水中有机污染物时所需氧量。化学耗氧量越高，表示水中有机污染物越多。水中有机污染物主要来源于生活污水或工业废水的排放、动植物腐烂分解后流入水体产生的。

6、细菌总数：水中含有的细菌，来源于空气、土壤、污水、垃圾和动植物的尸体，水中细菌的种类是多种多样的，其包括病原菌。

7、总大肠菌群：是一个粪便污染的指标菌，从中检出的情况可以表示水中有否粪便污染及其污染程度。在水的净化过程中，通过消毒处理后，总大肠菌群指数如能达到饮用水标准的要求，说明其他病原体原菌也基本被杀灭。标准是在检测中不超过3个/L。

8、耐热大肠菌群：它比大肠菌群更贴切地反应食品受人和动物粪便污染的程度，也是水体粪便污染的指示菌。

9、大肠埃希氏菌：大肠细菌(E.coli)为埃希氏菌属(Escherichia)代表菌。一般多不致病，为人和动物肠道中的常居菌，在一定条件下可引起肠道外感染。某些血清型菌株的致病性强，引起腹泻，统称病致病大肠杆菌。肠道杆菌是一群生物学性状相似的G-杆菌，多寄居于人和动物的肠道中。埃希菌属（Escherichia）是其中一类，包括多种细菌，临床上以大肠埃希菌最为常见。大肠埃希菌（E.coli）通称大肠杆菌，是所有哺乳动物大肠中的正常寄生菌，一方面能合成维生素B及K供机体吸收利用。另一方面能抑制腐败菌及病原菌和真菌的过度增殖。但当它们离开肠道的寄生部位，进入到机体其他部位时，能引起感染发病。有些菌型有致病性，引起肠道或尿路感染性疾患。简而言之，大肠埃希菌=大肠杆菌

第二篇：洪都航空信息化建设总结

大力推进企业数字化建设，全面提升企业自主创新能力

“十五期间”，洪都集团公司在科研生产、经营管理及企业转轨建制过程中，不失时机地推进企业信息化建设，把建立现代企业制度和企业的信息化建设结合起来，以高新技术尤其是信息技术改造和提升传统产业，提高企业发展的质量和效益。

洪都集团公司坚持“应用为主、重点突出、注重特色、促进创新、总体规划、分步实施”的企业信息化建设指导思想，坚持以产品研制为需求驱动，在应用上下功夫，在产品研制、工程设计、制造技术、生产管理、质量控制、以及企业经营管理等主要方面全面推进信息化，目前企业在企业信息化建设和应用方面，居航空制造业和江西省先进水平。

洪都集团制造业信息化的典型应用，就是在K8E工程和L15猎鹰高级教练机的产品研制过程的信息化。其中，K8E工程是我国航空工业最大的对外转包生产项目，由于广泛采用了信息化技术，建立了产品管理信息系统，才能够在国际招标中赢得订单。

洪都集团公司信息技术的应用为K8E工程的实施全过程提供了强有力的技术支持，是K8E工程顺利进行的保证。洪都集团公司2005年高质量地完成了合作生产80架飞机的生产任务，受到埃方的好评。2004年埃方又与中方签署了再合作生产40架K8E飞机的合同，标志着K8E工程取得了决定性的成功，为中国的航空工业走向世界做出了贡献。K8E工程被誉为航空领域中外合作的典范，并被中国工程院

评为建国以来“中国重大工程技术成就”之一。

为加快航空制造业的发展，缩短与世界先进航空制造业的差距，满足部队和国际航空市场对高级教练机发展需要，中国航空工业第二集团公司要求洪都集团公司在三年内研制出具有完全自主知识产权的L15猎鹰高级教练机，并实现首飞的目标。为提高L15猎鹰高级教练机的市场竞争力，必须在短时间内推出产品，提高研制质量，缩短研制周期，降低研制成本，以期尽快拓展占领国内外市场。

L15猎鹰高级教练机是按照第三代飞机标准进行研制的，是中国航空工业努力赶超世界先进技术的一个重要标志。L15猎鹰高级教练机为双座、中单翼、单垂尾、两侧进气、超音速，配装两台涡轮风扇发动机。飞机采用大边条、翼身融合优良的气动布局，具有大迎角机动飞行特性、高敏捷性，采用三轴四余度数字式电传飞行控制系统和开放式数据总线综合航电系统，体现了第三代先进战斗机的使用特点和训练要求，具有良好的可靠性、维修性和综合保障性。该机可用于第三代战斗机飞行训练，并适当瞻顾第四代战斗机训练需要。其性能先进、技术复杂、质量要求高、设计和制造水平达到与国外先进机型相当的技术水平。

为提高L15猎鹰高级教练机设计制造水平和研制质量，缩短研制周期，降低研制成本，洪都集团要求在研制中以信息化、数字化技术的应用为基础，开展以数字化设计制造和并行工程为重点的飞机协同设计、试验、工艺设计和生产制造的“高教机数字化工程”。首次在国内航空制造业中建立了型号总信息师系统，从组织上保障了信息技

术应用与科研生产高度协调一致。

在型号总信息师的精心组织下，建立了并行产品研制基本体系和数字化设计制造系统环境，为数字化设计制造提供了良好的技术保障，并编写发出了40余项有关数字化工程的顶层文件和管理规范。

全数字化设计是L15猎鹰高级教练机研制的主要技术特点之一。L15猎鹰高级教练机全面采用数字化技术研制，从飞机设计的开始就应用三维CAD技术，实现了100%的三维数字样机，数字化预装配达到60%，研制周期缩短30%以上。

在猎鹰高级教练机研制中，洪都集团公司全面应用三维数字化技术进行工艺设计、工装设计和生产制造，通过并行产品数字化定义，实现了产品数模与工艺数模的一体化，并直接用于生产制造。

通过PDM平台，实现了产品设计数据、工艺数据、工装数据在企业网内的传递与共享，保证了单一数据源，打通了设计、制造和管理的信息通道。成功地利用了以数字量传递方式为主的数字化制造协调技术，取代了传统的模拟量传递的协调方法，打通了数字化协调的工艺路线。减少了协调环节，提高了效率和协调准确度。

通过数字量传递体系，产品几何信息以三维方式直接传递。对机加零件，直接利用产品的三维数模进行数控编程和数控加工及检测。对钣金零件，其成形模具直接利用产品的三维数模进行模具设计，然后进行数控编程和数控加工及检测。对装配型架工装，直接利用产品的三维数模进行设计，利用激光跟踪仪进行装配型架的数字化制造安装及检测。

产品构型信息和产品的特性信息直接传递到CAPP系统，进行工艺详细设计。在不到4个月的时间内完成全机工艺指令设计工作，并发出工装订货清单。

在PDM系统中，建立了各种设计和更改流程，确定了设计、工艺、工装三大部门在PDM中设计数据流转方式。工艺各专业的IPT组按照数字化并行工程的要求，在统一的PDM平台上并行开展了工艺性审查，进行工艺方案的设计，工装的订货、设计、制造，产品、工装材料的准备等工作。生产图样的发放在不到三个月的时间内完成，比原来缩短了约4个月时间。在产品设计、工艺设计的同时，并行开展了工装设计与制造工作，工装准备周期缩短了6个月。

数字化协调、数字化加工技术的广泛采用，从整体上提高了飞机质量，确保了猎鹰高教机在2006年3月成功实现首飞。

通过近年来新型号产品的研制生产和企业信息化建设，洪都集团广大干部职工体会到，以信息技术、数字化技术和先进制造技术为先导，坚持技术创新和管理创新，以提高企业自主创新能力和经济效益为目标，以企业需求为推进动力，统筹规划、重点突破、分步实施，全面推进数字化工程，通过建立企业集成和协同创新平台，全面提升企业数字化能力体系和业务处理能力，是提高企业自主创新能力，缩短与世界先进航空企业差距，积极参与国际市场竞争的必由之路，成为企业开展信息化建设的动力源泉。

洪都集团通过企业信息化建设，从根本上改变了过去以“串行”模式为主的航空产品研制模式，实现了企业的设计、工艺与生产制造的统一协调，建立了并行化的设计、工艺与生产制造体系，加快了企业数字化建设；以数字样机替代物理样机，大幅度提高企业的综合研制能力，缩短型号研制周期，降低型号研制成本，建立和完善航空产品数字化协同设计环境;按照一体化研制模式所建立起来的数字化平台，全面整合了企业的信息资源，定制了一体化流程，极大地提高了现代数字化技术对型号研制的支持能力，从根本上提高了企业的创新能力和市场竞争力，缩短了与世界先进航空企业的差距，为洪都集团积极参与国际市场竞争奠定了坚实的技术基础。

“十一五”期间，是洪都集团公司进行产业结构优化调整、大力开拓国际市场、实现经济快速增长和企业全面发展的关键时期，为此，洪都集团公司将继续贯彻“以信息化带动工业化、以工业化促进信息化、实现跨越式发展”的战略方针，在“十五”信息化建设成就的基础上，以信息技术、现代管理技术和先进制造技术为先导，坚持技术创新和管理创新，以提高企业自主创新能力和经济效益为目标，全面深入推进企业信息化建设，通过建立企业集成和协同创新平台，全面提高企业的创新能力和市场竞争能力，为实现洪都集团公司的跨越式发展做出贡献。

第三篇：华夏航空公司简介

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第四篇：国泰航空公司简介

国泰航空是以香港为基地，在港现存历史最久的航空公司。自1946年，经过多年来的发展，国泰已成为一间优秀国际航空公司。

国泰的创立

国泰航空始创人为两名二次大战的机师─美国籍的 Roy C Farrell及澳洲籍的Sydney H de Kantzow。他们于上海成立航空公司营运由上海出发的客运及货运航线。后来因中国的保护主义，两人于1946年 5月迁往香港，并注册为国泰航空公司(Cathay Pacific Airways)。

公司成立初期只以两架改装自C47运输机的DC3营运航班﹝它们昵称Betsy和Nikki，其中 Betsy 现于香港科学馆展出﹞，后来国泰成功开办往返马尼拉、曼谷、新加坡及上海的客运及货运包机航班，业务发展理想。

英资的加入

基于政治因素，太古集团前身 Butterfield & Swire于1948年收购了初时为澳美合资的国泰航空四成半股权。港英政府后来把香港以南的航线分予国泰经营，以北的则交予另一本地航空公司─香港航空经营。可惜香港航空在国共纷争之下被国泰后来居上。

其后10年，随着国泰引进DC4及DC6等大型客机，国泰同时引入头等及经济客位分级，这使国泰的服务日益完善。1958年，国泰收购了香港航空，正式雄霸本地航空业及进军东北亚市场。

迅速发展

国泰于60年代全速发展，由1962年至1967年，业务每年平均跃升20%，成绩斐然。此外，国泰亦再开创先河，成为世界第一间为多个日本城市提供国际航班服务的航空公司。而康维尔880客机也于60年代引入，使国泰进入喷射飞行的新时代。

年代早期，国泰已经陆续引入先进科技，包括计算机化订位系统、仿真驾驶舱及洛歇L1011客机。1979年中，第一架B747-200客机投入服务，正式开展香港航空史上的珍宝客机年代。

受惠于80年代全球经济起飞，国泰的商务旅客、游客及货运业务都取得极大的增长。国泰亦随着时代需求转变，全速发展国际航线，开辟往来伦敦、布里斯班、法兰克福、温哥华、阿姆斯特丹、罗马、旧金山、巴黎、苏黎世及曼彻斯特的航班（国泰目前已停飞后苏黎世和曼彻斯特的航线）。国泰于1988年更成为全球最先引进B747-400珍宝客机的航空公司。

90年代虽然是航空业的艰苦期，但国泰却在此时推出胜人一筹的旅客服务。1994年，国泰开始将绿白相间的飞机外观，转为现在更有时代感及代表性的「笔触 」标志。90年代中期，国泰进行大规模机队更换计划，耗资90亿美元购买全新A330及B777等客机，使机队更新、更宁静，维修成本更低。国泰也于1998年迁入斥资6.25亿美元兴建的新总部─国泰城。

面对挑战

进入千禧，国泰面对更多挑战。随着一航线一公司的政策结束，港龙航空先后成功开办台北及曼谷航线，成为国泰的强劲竞争对手。2001年的911事件也对国泰构成严重打击。不过，国泰在多次危机中都成功屹立不倒，并成功踏过2003年的非典型肺炎疫潮，尽管SARS使

国泰陷入三个月的黑暗时代，乘客需求大跌九成以上，削减逾半航次，仅能维持三成载客率；但SARS后，乘客需求以惊人速度恢复，令载运率和收益先后在两个月及四个月内回复正常水平。而国泰随即恢复扩充业务，包括于2003年9月引进A340-600客机及增加长途线航班；2003年年底，国泰复航北京，重返内地市场。

2004年，国泰更增购多架中短途客机，改装多架现有及二手B747-400客机作全货机。2005年12月，国泰更宣布购买16架B777-300ER客机，为国泰成立以来最大单一购机计划，各飞机将于未来数年内陆续交付。而国泰于2006年庆祝成立六十周年之际，更会接收第一百架飞机。

全面收购港龙

2006年6月，国泰从中航兴业、中信泰富、太古集团和个别股份持有人手中，全面收购港龙，港龙成为国泰之全资附属公司。透过此次收购，国泰将可受惠于港龙之完善内地网络，结合本身覆盖世界各地之国际网络，吸引更多前往中国内陆各地之客源在香港国际机场转机，进一步巩固香港作为全球主要航空枢纽的地位。

国泰机队

国泰航空公司现有100架飞机投入航线运营：

Boeing 777-300 * 12

Boeing 777-200 * 5

Boeing 747-400 * 22

Airbus A330-300 * 27

Airbus A340-300 * 15

Airbus A340-600 * 3

Boeing 747-400 Cargo * 6

Boeing 747-200 Cargo * 7

Boeing 747-400SF Cargo * 3(由Boeing 747-400SF改装)

第五篇：航空公司简介

中航集团所有公司----所有航空航天院校毕业的同学及将来想在航空

公司工作的同学来瞧一瞧

301所 中国航空综合技术研究所北京市

601所 沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市

602所 中国直升机设计研究所江西省景德镇市

603所 第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所)陕西省西安市

605所 中国特种飞行器研究所湖北省荆门市

606所 沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市

607所 中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市

608所 株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市

609所 中国航空附件研究所湖北省襄樊市

610所 航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市

611所 成都飞机设计研究所四川省成都市

612所 洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市

613所 洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市

614所 中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市

615所 中国航空无线电电子研究所上海市

618所 飞行自动控制研究所陕西省西安市

620所 中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市

621所 北京航空材料研究院北京市

623所 中国飞机强度研究所陕西省西安市

624所 中国燃气涡轮研究院四川省江油市

625所 北京航空制造工程研究所北京市

626所 中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市

627所 中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市

628所 中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市

630所 中国飞行试验研究院陕西省西安市

631所 中国航空计算机技术研究所陕西省西安市

634所 北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市

637所 北京航空精密机械研究所北京市

640所 第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所)上海市

中国航空工艺研究所北京市

中国航空规划设计研究院北京市

011基地 贵州航空工业集团贵州省

012基地 汉中航空工业（集团）公司陕西省汉中市

013基地 湖南航空工业局湖南省长沙市

014中心 中国空空导弹研究院河南省洛阳市

105厂 天津航空机电有限公司天津市

112厂 沈阳飞机制造公司辽宁省沈阳市

113厂 西安航空动力控制工程有限公司陕西省西安市

114厂 庆安集团有限公司陕西省西安市

120厂 哈尔滨东安发动机(集团)有限公司哈尔滨市

122厂 哈尔滨飞机制造有限责任公司哈尔滨市

124厂 郑州飞机设备公司河南省郑州市

126厂 贵州新安航空机械公司贵州省

132厂 成都飞机制造公司四川省成都市

162厂 贵航集团双阳飞机制造厂贵州省

172厂 西安飞机制造公司陕西省西安市

181厂 武汉航空仪表公司湖北省武汉市

205厂 四川泛华航空仪表电器厂四川省雅安市

320厂 洪都航空工业集团有限责任公司江西省南昌市

331厂 南方航空动力机械公司湖南省株洲市

370厂 常州兰翔机械总厂江苏省常州市

372厂 昌河飞机工业(集团)有限责任公司江西省景德镇市

410厂 沈阳黎明发动机制造公司辽宁省沈阳市

420厂 成都发动机制造公司四川省成都市

430厂 西安航空发动机公司陕西省西安市

460厂 贵州黎阳机械厂贵州省

513厂 南京宏光空降装备厂江苏省南京市

522厂 石家庄飞机工业有限责任公司河北省石家庄市

531厂 东方仪器厂陕西省汉中市

新航机械公司河南省新乡市

其中:

103厂 豫北机械厂河南省新乡市

134厂豫新机械厂河南省新乡市

116厂平原机械厂河南省新乡市

540厂巴山机械厂河南省新乡市

719厂 成都航天通信设备有限责任公司

765厂 陕西凌云电器总公司

3327厂 千山电子仪器厂 中国飞机黑匣子研制生产中心陕西省汉中市汉台区铺镇

3347厂 景德镇航空锻造公司江西省景德镇市

中国航空工业研究所不完全考据

编号所名成立时间地点技术产品隶属集团

601所 沈阳飞机研究所1961沈阳JJ5、J8系列、J11中航一集团

602所 中国直升机设计研究所1969景德镇Z8/9b/10/11中航二集团

603所 西安飞机设计研究所1961西安阎良Y7/8/JH7中航一集团

605所 中国特种飞行器研究所1961湖北荆门SH5/地效飞行器/飞艇中航二集团 606所 沈阳发动机设计研究所1961沈阳WP7/13/昆仑/WS10/燃气轮机中航一集团607所 中国雷华电子技术研究所1970江苏无锡各种航空雷达中航一集团 608所 中国株洲航空动力机械研究所1968湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11减速传动系统中航二集团

609所 中国航空附件研究所1961湖北襄樊航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团

610所 中国航空救生装备研究所湖北襄樊航空救生装备

611所 成都飞机设计研究所1970成都J7/10/FC1中航一集团

612所洛阳

613所 洛阳电光设备研究所1970河南洛阳航空火力控制系统研究中航一集团

614所 无锡航空发动机研究所1975无锡航空发动机全权限数字控制系统中航一集团

615所 中国航空无线电电子研究所1957上海机载电子系统中航一集团618所 中国飞行自动控制研究所1960西安飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术中航一集团

621所 北京航空材料研究院北京

623所 中国飞机强度研究所1965西安飞机强度研究与地面强度试验中航一集团

624所中国燃气涡轮研究所四川江油航空燃气涡轮发动机研究中航一集团 625所 北京航空制造工程研究所1957北京航空制造技术研究和工艺设备开发中航一集团

626所 沈阳空气动力研究所1958沈阳航空气动力实验研究中航一集团 627所 哈尔滨空气动力研究所

628所

629所1992年与原623所合并为新的623所

630所 中国飞行试验研究院1959西安阎良军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 中航一集团

631所 中国航空计算技术研究所1958西安机载、弹载计算机和航空软件研制中航一集团

633所 中国航空工业上海测控技术研究所上海

634所 北京长城航空测控技术研究所北京中航一集团

637所 复合材料特种结构研究所1970济南复合材料技术开发与应用研究中航一集团

638所

640所 上海飞机设计研究所上海

650所

301所 中国航空综合技术研究所1970北京中航一集团

303所 中国航空精密机械研究所北京航空精密加工技术和设备研究中航一集团

304所 北京长城计量测试技术研究所50年代初北京国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造 中航一集团

北京航空材料研究院1956北京航空金属材料与非金属研究中航一集团中国航空工业空气动力研究院2000哈尔滨 由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成 中航一集团

第一飞机设计研究院2003由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成中航一集团

中国航空工业第一集团公司

112厂：沈阳飞机工业集团。156项之一。

113厂：西安航空动力控制工程有限公司/西安远东机械制造公司。156项之一。

114厂：庆安集团。156项之一。西安。

115厂：陕西秦岭航空电气公司。156项之一。兴平。

117厂：沈阳兴华电器制造公司。

132厂：成都飞机工业集团。

172厂：西安飞机工业集团。

212厂：宝成通用电子公司：宝鸡。156项之一。

410厂：沈阳黎明发动机制造公司。156项之一。

430厂：西安航空发动机集团。

511厂：金城集团。南京

514厂：华兴航空机轮公司。156项之一。兴平。

上海航空工业集团：含上海飞机制造厂、上海飞机研究所（640所）、上海航空发动机制造厂、上海航空电器厂（118厂）。

011基地：贵州航空工业集团：安顺。含龙岩（150厂）、双阳（162厂）、云马（130厂）飞机制造厂和黎阳航空发动机制造公司（460厂）。

以上为大型企业。

111厂为航天沈阳新光厂，119厂为航天沈阳新乐厂。

江汉航空救生装备工业公司：襄樊。

148厂：红原航空铸造工业公司。三原。

158厂：洛阳南峰航空精密机电公司/洛阳航空电器厂。

161厂：成都航空仪表公司。

164厂：皖安机械厂。

171厂：苏州长风机械有限公司。

221厂：太原航空仪表公司。

232厂：北京青云航空仪表公司。

351厂：江淮航空仪表厂。合肥。

5704厂：双吉机械厂：吉林机场。飞机修理厂。

5711厂：龙岗机械厂：柳河机场。

5716厂：晋翔机械厂：晋城机场。

成都太平寺机场5701工厂、武功机场5702工厂、上海大场机场5703工厂、吉林机场5704工厂、沈阳5705工厂、大连5706工厂、遵义5707工厂、贵阳磊庄机场5708工厂、长沙5712工

厂、谷城5713工厂、洛阳5715工厂、桂林5718工厂、芜湖5720工厂、石家庄5721工厂等等为空军飞机修理厂，几乎每个军用机场一个修理厂，其中有些厂隶属于航空工业一、二集

团。

中国航空工业第二集团公司

120厂：哈尔滨东安发动机集团。156项之一。

122厂：哈尔滨飞机工业集团。156项之一。

182厂：陕西飞机制造厂：城固。

242厂：兰州飞控仪器总厂。156项之一。

320厂：南昌航空工业集团（320厂与512厂合并）。156项之一。

322厂：宏图飞机制造厂：荆门。

331厂：南方航空动力机械公司：株洲。156项之一。

372厂：昌河飞机工业集团：景德镇。

420厂：成都发动机集团。

012基地：汉中航空工业集团。

以上为大型企业。

013基地：湖南航空工业局。

新航机械公司：新乡。含平原机器厂（116厂）等四个厂。

105厂：天津航空机电公司。

124厂：郑州新卫飞机设备公司。

125厂：北京曙光电机厂。

133厂：长春航空机载设备公司。

135厂：万里机电总厂：兰州。

174厂：四川航空液压机构厂：广汉。

181厂：武汉仪表厂。

205厂：泛华航空仪表电器厂：雅安。

241厂：川江仪器厂：雅安。

370厂：常州兰翔机械总厂。

382厂：常州飞机制造厂。

503厂：北京长空机械公司。

513厂：南京宏光空降装备厂。

522厂：石家庄飞机制造公司。

542厂：保定向阳精密机械厂。

550厂：保定螺旋桨制造厂。

570厂：三江机械厂：宜宾。

3347厂：景德镇航空锻铸公司。

3207厂：川西机器厂：雅安。

3357厂：徐州航空压铸厂。

3337厂：青岛前哨精密机械公司。