关于某社区停车问题的调查报告

唐山东城景苑社区

2020年11月

关于某社区停车问题的调查报告

指 导 教 师 情 况

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开平电大

社会实践报告（由学生填写）：

关于东城景苑社区停车问题的调查报告

近年来，随着人们生活水平的提高，小区居民拥有私家车的越来越多。汽车数量的快速增长与停车位不足形成鲜明反差，特别是老旧小区建楼时没有预留足够的停车位和机动车道，车辆进入小区到处乱停乱放，堵塞消防通道，影响居民安全出行，造成很大的安全隐患，严重影响了社区居民的生活质量。因此，停车问题已经成为政府和居民群众急待解决的焦点、难点问题。“汽车易买,车位难求”，“有车方知停车难”，这是许多有车族发出的由衷感慨，住宅小区停车难问题已成为影响一个城市可持续发展的重要问题。

为切实解决社区停车难问题，对所辖东城景苑社区的楼房布局、车位拥有量和机动车数量等情况进行详尽的摸底调查，入户听取居民意见、全面掌握了各社区停车现状，为调研工作顺利开展打下基础。

一、东城景苑社区的基本情况

东城景苑社区坐落于唐山市开平区中心位置，位于东城路以东，西部南部被南北路所环绕。成立于2016年7月，占地面积约20万平方米，现管辖20栋高层住宅楼，居民约3000余户，总人口约6000约人。接下来我从停车设施权属、车辆流动、停车设施使用情况三个方面展开了调查。

（一）从停车设施权属来看，关系复杂

社区配套的地面停车场车位权属归开发商所有，由东城景苑物业管理分公司进行日常管理。开发商只是定期负责物业的管理费用，车位只进行租赁，租赁费交由开发商，最长租期为1年，管理复杂。

（二）从社区车辆流动来看，车流量大

经过对社区工作日和休息日车辆流动量进行记录，平均每日流动量200辆。车辆占用人行横道，小区门口进出车辆困难，堵塞门口，影响社区居民正常出入。

（三）从停车设施使用情况来看，设施不完善

工作日日间，该社区住户机动车停放约100辆，其中有33%的外来车辆，车位使用率81%。休息日和工作日夜间，50个划线车位全部投入使用。同时占用空地和车道停车的车辆为41辆，与划线车位比例为1:1。

二、社区停车存在的问题

（一）机动车数量急剧增加，小区停车位供不应求

从住宅小区停车位配备的情况来看，开发商在建设初期对车位数量设计不足。同时，车位的配备没有统一的标准。现在汽车消费已经进入大众阶段，私家车数量快速的增长，公共配属建造的停车泊位明显偏少，无法满足日益增长的停车需求，停车泊位的供应和需求反差很大，使小区停车难、乱停车问题日益凸显。

（二）停车管理体制匮乏致使停车秩序混乱

目前，对小区内车辆停放缺乏具有完整性、系统性、统一性的停车管理体制，具体表现在：一是国家道路交通安全法未对小区的交通管理做出明确的规定，导致交警部门“无权”将管理的触角伸进小区。二是缺乏强有力的行政措施，出现了停车位被占用或被挪做他用、不服从规定乱停车等现象，造成小区静态交通(停车)紧张。同时，在新建小区和新建楼房时仍存在楼栋间距窄小现象，为今后停车留下隐患。三是物业管理条例对物业企业的停车服务行为缺乏细则性的规定，致使物业企业的停车服务没有规范性的管理标准。

（三）居民有序停车意识差

相当多的居民对现代交通意识淡薄。如许多居民在小区内办事或购物，为了图自己便利，随意乱停车。小区内部或配建的停车设施没有按照《北京市居住小区机动车停车管理办法》中规定的使用，反而违反管理办法随意占用。

三、措施和对策

（一）加强宣传，提高车主停车意识

在交通等管理部门的配合下，街道加大宣传力度，结合各小区的实际情况，通过加强交通安全宣传教育，与每年举行的“文明交通行动”、“文明交通我先行”等各项工作有机结合，增强车主的行车、停车文明意识，大力倡导文明交通、秩序停车。让业主更多了解交通及停车难问题的现状，提高居民文明行车和有序停车的意识。

（二）发挥职能部门作用，共同参与解决停车难问题

社区是城市的重要组成部分，打造国际一流的宜居城市，必须要建设一流的宜居社区。社区公共秩序和市容环境的维护需要各个部门来共同维护。因此，我们将整合社会资源，充分发挥区园林局、住建委职能作用，以老旧小区改造为契机，根据小区实际，合理开发、充分利用现有资源，增加停车泊位，发挥区消防大队、城管大队、市政市容委、物业公司等专业部门的职能作用，将小区的停车泊位合理划分、规范店前停车、打开消防通道，加强日常管理，制作辖区车辆出入证，制定小区封闭管理方案。通过职能部门联动，共同破解社区停车难问题。

（三）因地制宜、创新思路、解决停车难问题的建议

建立管理系统，合理设置停车位，规范停车秩序。一是建立车辆管理系统，规范社区车辆出入。建立基于停车资源整合的综合管理信息系统，对进出的车辆进行登记备案，联系物业公司对出入车辆进行检查登记，控制外来车辆长时间或长期停放、寄存。二是科学划分停车线、增加停车泊位。借鉴首尔和泰国的经验，首尔在宽度为5． 5米 以上、12米 以下的居民区街道的一侧全都划定停车位，宽度在 7米 以下的街道在划定停车位后由原来的双向通行改为单向通行；泰国有明确的法律规定，实行45度夹角有序停车，增加停车密度。由于夹角的限定，进车退车都非常方便，又能达到最佳的停车密度。结合以上两个实例，我们根据四个试点社区的实际情况，把交通干道之外的街都算作小街，个别主路改为单行道，两侧可以斜向或竖向划分停车位，这样既不影响车辆畅通，路两边还可以停车。

四、结语

这是我个人对此问题的初步建议，希望该社区的有关负责人员能重视社区停车这块的工作，不仅停车场要结合各个社区规划情况，并积极配合社区管理人员对社区居民进行培训工作，而且整个社区的居民们也应该主动培训该方面的知识。同时，我也在认识问题，分析问题和解决问题的能力上有了提高，对我在电大的学习有很大的帮助，使我更加积极的面对生活和工作。

学生（签名）：

2020年 10 月

（可另附页）

评语

实践情况

出勤情况

实践态度

实践能力

实践效果

实践单位意见

指导教师意见

实践单位（章）： 年 月 日

初评成绩

指导教师（签章）： 年 月 日

县区分校（直属开放教育处）初审意见：

审核人（签章）：

单位公章

年 月 日

市电大终评及验收成绩：

评审小组（签字）：

市校教学督导处公章

年 月 日

省电大抽查意见：

抽查人（签章）：

年 月 日