第一篇：电动车买卖合同
电动车买卖合同
随着人们法律意识的加强，越来越多的场景和场合需要用到合同，签订合同可以明确双方当事人的权利和义务。那么合同要怎么拟定？想必这让大家都很苦恼吧，下面是小编帮大家整理的电动车买卖合同，欢迎阅读与收藏。
电动车买卖合同1卖方：
买方:
经买卖双方平等协商，在真实意愿的基础上，就车库买卖事宜达成一致，特签订本合同，双方共同遵守，并作为所有权归属的凭证。
一、双方买卖的车库位于_______________，面积_____平方米，卖方自愿出售给买方。
二、车库的买卖价格为人民币（大写）__________元整，（小写）￥__________元，于本合同签订之日由买方交付给卖方，车库及车库钥匙由卖方交付给买方。
三、卖方应保证对出卖的车库拥有所有权，有权处置该车库，卖方及第三人没有在该车库上设定抵押，法院等机关没有对该车库采取查封扣押等措施。若存在上述情形并给买方造成损失，卖方赔偿买方的一切经济损失。
四、合同生效后，车库所有权归买方所有，买方拥有完全使用权、租赁权和转让权，使用、租赁、转让的时间、价格与卖方无关，但在同等条件下，卖方可以享有优先权。
五、因车库没有单独办理产权证，今后买方需办理产权证时，卖方应当配合买方（或者第三方）办理车库过户登记手续等相关事宜。
七、本协议一式两份，自双方签字后生效，买、卖双方各执一份，具有同等法律效力。
卖方签字：
买方签字：
日期：
电动车买卖合同2供方： 合同编号：2013188872
签订地点：
需方： 签订时间：20xx年-9月22日
二、质量要求、技术标准、供方对质量负责的条件和期限：供方保证产品为厂家原装合格产品。
三、交（提）货地点、方式：客户指定地点。
四、运输方式及到达站港和费用负担：铁路运输或汽车运输，费用由供方负担。
五、包装标准、包装物的供应与回收和费用负担：按国家有关规定包装，包装物不回收。
六、验收标准：按照产品出厂标准，需方如对货物有异议，应在收到货物一周内向供方提出异议。
七、随机备品、配件工具数量及供应方法：见技术协议及装箱单。
八、结算方式及期限：T/T。
十、尾款付清前此货物的所有权归陕西戴弗机械设备有限公司。
十一、解决合同纠纷采用方式：双方友好协商，如协商不成由西安市仲裁委员会仲裁。
十二、其它约定事项：技术协议为合同不可分割的部分，同本合同具有相同的法律效力。
十三、本合同一式三份，供方一份，需方两份。
电动车买卖合同3甲方出卖人： 精一诚金属制品有限公司 合同编号： 乙方受买人： 签订地点：
根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，本着平等自愿，等价有偿、诚实 信用的原则，经双方协商一致，订立本合同。第一条：标的、数量、价款 及交(提)货时间 第二条：质量标准：产品按双方合同附件(技术协议书)执行。第三条：出卖人对质量负责的条件及期限：
1、出卖方对标的.物的质量负责，产品均附质量报告单和/或质量保证书。如果乙方知 道或者应当知道所卖产品存在质量缺陷，所承担的质量保证期限不受前款质量负责期限的约束，应依法承担相应责任。
第四条：包装标准、包装物的供应与回收： 按国家标准包装或产品所需包装由乙方合理包装，适合水运和长途内陆运输，防潮，防湿，防震，防锈。第五条：随机的必备品、配件、技术资料、工具数据及供应方法： 第六条：合格损耗标准及计算方法：无。第七条：标的物的风险及所有权的转移：
1、标的物的风险及所有权至交付之时转移至乙方，即在约定时间、约定地点交付之前标的物的风险由甲方承担，交付之后标的物的风险由乙方承担。
2、迟延交付的，由造成迟延交付的一方承担迟延期间标的物的风险责任。第八条：交（提）货方式、地点：
第九条：运输方法及到达站（港）和费用负担：
第十条：检验标准、方法、地点及期限：按本合同第二条所列质量标准在交货地点进行检验，有效期限一个月。
第十一条：结算方式、时间及地点：在合同签订后预付20%货款，货到买受人指定地点并验收、调试合格后，办理结算手续，出卖人提供17%增值税发票。货到1个月内付清货款
第十二条：担保方式：无。
第十三条：合同的变更和解除：经双方协商一致同意后，可变更或解除本合同。第十四条：违约责任：
第十五条：合同争议的解决方式：本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决；也可由当地工商行政管理部门调解；协商或者调解不成的，依法向合同签订地人民法院起诉。
第十六条：其他：
1、本合同自双方法定代表人或授权代表签字并加盖合同专用章之日起生效。2、本合同执行的附件及补充协议是本合同组成部分，与本合同具有同等法律效力。附 件及补充协议与本合同内容不一致，以本合同为准。3、本合同未尽事宜，双方协商签订补充协议。4、本合同一式两份
签订日期： 年 月 日
电动车买卖合同4合同编号：
出卖人： 签订地点：广元
买受人：
工程名称： 签订时间：
第二条 质量标准：国标GB-7251
第三条 出卖人对质量负责的条件及期限：非人为原因造成破坏，质保期为一年。
第四条 包装标准、包装物的供应与回收：按出厂标准包装，不回收。
第五条 随机的必备品、配件、工具数量及供应办法：按出厂标准。
第六条 合理损耗标准及计算方法：略。
第七条 标的物所有权自到达买方现场时起转移，但买受人未履行支付价款义务的，标的物属于卖方所有。
第八条 交（提）货方式、地点：。
第九条 运输方式及到达站（港）和费用负担：汽运费用由出买方承担。
第十条 检验标准、方法、地点及期限：国标，质保期一年，验收合格投运之日起。第十一条 成套设备的安装与调试：卖方协助买方调试。
第十二条 结算方式、时间及地点：货到验收合格后，一次性付清。
第十三条 担保方式（也可另立担保合同）：略。
第十四条 本合同解除的条件：当发生不可抗拒的非人为因素时，本合同可经双方协商解决。第十五条 违约责任：双方友好协商解决。
第十六条 合同争议的解决方式：本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决；也可由当地工商行政管理部门调解；协商或调解不成的，按下列第一种方式解决：
（一）提交卖方单位所在地仲裁委员会仲裁；
（二）依法向人民法院起诉。
第十七条 本合同自双方签订之日起生效。
第十八条 其他约定事项：本合同一式四份，双方各执两份，经双方签字盖章后即生效。
电动车买卖合同5甲方（出售方）：
身份证号：
乙方（购买方）：
身份证号：
甲方现有一辆色，车，车主，车牌号，发动机号车架号码，登记日期，乙方已现场核对一致，于 年 月 日时有偿转让给乙方，依据《中华人民共和国合同法》及有关法规的规定，经双方自愿协商一致，签订本合同：
一．本车价款为人民币元（大写元）成交。
二、甲方保证该车来源合法，该车的一切证照手续齐全合法有效与档案相符，保证乙方随时过户转籍。
三、甲方无偿提供（过户、转籍）所需证件，在办理（过户、转籍）过程中，出现车辆违章、欠费、罚款等无法办理的业务，由甲方自行承担由此造成的全部费用。
四、乙方购买该车后，如发现该车在交付给乙方之前出现下列情形之一者，甲方必须立即无条件全额退还乙方购车款，并赔偿乙方直接及间接经济损失，负责相关法律责任。
1、有盗抢嫌疑;
2、发动机号车架号与档案不符;
3、车身颜色未经审批改造;
4、遗留交通违章肇事未结案;
5、有债权债务抵押借款扯皮纠纷;
6、分期付款购车未付清余款或其他原因被车管部门或相关执法机关冻结;
7、非法组装拼装车
辆;
8、不能按约定时间提供原车主过户证件手续致使乙方不能过户;
9、档案审验的签字签章，如有任何一种属伪造致使乙方不能过户或过户后被发现追究的;
10、该车在转卖给乙方后，无论是否办理过户转籍，无论卖出时间长短，一旦被发现在本次转卖有盗抢行为的;
11、非法转卖他人车辆的。
五、本协议甲乙双方一旦签字，即被视为完全领会协议条款并愿意按各条款内容执行。
六、本合同一式 两 份，经双方签字按手印后生效；合同生效后，双方对合同内容的变更或补充应采取书面形式，作为本合同的附件。附件与本合同具有同等的法律效力。
甲方签字：
乙方签字：
地址：
地址：
电话：
电话：
年 月 日
电动车买卖合同6卖方：
身份证号码：_____
电话号码：_____
买方：
身份证号码：_____
电话号码：_____
根据《中华人民共和国合同法》、《二手车流通管理办法》等有关法律、法规、规章的规定，就二手车的买卖事宜，买卖双方在平等、自愿、协商一致的基础上签订本合同。
第一条 车辆基本情况
1、车主名称：_____
车牌号码：_____ 厂牌型号：_____
2、车辆状况说明见附件一。
3、车辆相关凭证见附件二。
第二条 车辆价款、过户手续费及支付时间、方式
1、车辆价款及过户手续费
本车价款(不含税费或其它费用)为人民币：_____ 元(小写： 元)
过户手续费(包含税费)为人民币：_____ 元(小写： 元)
2、支付时间、方式
待本车过户、转籍手续办理完成后_____个工作日内，买方向卖方支付本车价款。(采用分期付款方式的可另行约定)
过户手续费由_____方承担。_____方应于本合同签订之日起_____个工作日内，将过户手续费支付给双方约定的过户手续办理方。
第三条 车辆的过户、交付及风险承担
承担方应于本合同签订之日起_____个工作日内，将办理本车过户、转籍手续所需的一切有关证件、资料的原件及复印件交给_____方，该方为过户手续办理方。
卖方应于本车过户、转籍手续办理完成后_____个工作日内在 ______(地点)向买方交付车辆及相关凭证(见附件一).在车辆交付买方之前所发生的所有风险由卖方承担和负责处理;在车辆交付买方之后所发生的所有风险由买方承担和负责处理。
第四条 双方的权利和义务
1、卖方应按照合同约定的时间、地点向买方交付车辆。
2、卖方应保证合法享有车辆的所有权或处置权。
3、卖方保证所出示及提供的与车辆有关的一切证件、证明及信息合法、真实、有效。
4、买方应按照合同约定支付价款。
5、对转出本地的车辆，买方应了解、确认车辆能在转入所在地办理转入手续。
第五条 违约责任
1、卖方向买方提供的有关车辆信息不真实，买方有权要求卖方赔偿因此造成的损失。
2、卖方未按合同的约定将本车及其相关凭证交付买方的，逾期每日按本车价款总额的_____%
向买方支付违约金。
3、买方未按照合同约定支付本车价款的，逾期每日按本车价款总额的_____%
向卖方支付违约金。
4、因卖方原因致使车辆不能办理过户、转籍手续的，买方有权要求卖方返还车辆价款并承担一切损失;
因买方原因致使车辆不能办理过户、转籍手续的，卖方有权要求买方返还车辆并承担一切损失。
5、任何一方违反合同约定的，均应赔偿由此给对方造成的损失。
第六条 合同争议的解决方式
因本合同发生的争议，由当事人协商或调解解决;协商或调解不成的，按下列第_____种方式解决：
1、提交仲裁委员会仲裁;
2、依法向人民法院起诉。
第七条 合同的生效
本合同一式_____份，经双方当事人签字或盖章之日起生效。
第八条 其他约定
备注：
甲方签字：
乙方签字：
日期：年 月 日
日期：年 月 日
第二篇：电动车简介
电动车的基本结构常识
电动自行车由车体、电动机、控制器、位置传感器、蓄电池、充电器、仪表系统组成，其中电动机、控制器、蓄电池、充电器是非常重要，又比较容易发生故障的部件，俗称“四 大件”。
一、车体，1、车架部件，车架部件包括车架、前叉、车把等部分。前叉部件的上端 和车把、车架配合，下端和前轴、前轮部件配合，组成电动车的导向部分。前叉早车架上可 以相对车架的前管灵活转动。转动车把带动前叉，使前轮改变方向。另外前叉对于行车时保 持电动车的平衡也起着重要的作用。
2、附属部件，附属部件包括鞍座部件、反射器和鸣号部件、前挡泥板部件、后挡泥板部件、支架部件、车锁部件、前筐部件等。
二、电动机，电动机按磁场结构，可分为励磁式、永磁式、混合式;按电动机总 称的机械结构，可分为有齿式和无齿式；按外形结构，可分为柱式和轮毂式。最常用的分类方式是按电动机的通电方式，分为有刷电动机和无刷电动机。
三、控制器，是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮 摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
四、位置传感器，位置传感器有很多种，而最适合于无刷直流电动机的是的光电式和 磁敏式两种位置传感器。
五、蓄电池。目前，电动车主要采用铅酸蓄电池。铅酸蓄电池由正负极板、隔板和电 解液、蓄电池槽及连接条、接线端子和排气阀组成。一只蓄电池一般由 6 个单格组合而成，每个单格由若干片正负极板间隔重叠而成，中间用超细玻璃纤维隔板隔离。数片正极板用铅 合金焊接而成正极群，同样负极也是如此，正负极群装于蓄电池槽内组成单体蓄电池。单体 蓄电池之间用铅零件或连接条从单格之间的蓄电池槽隔板顶端以串联形式连在一起，蓄电池 槽盖用密封胶粘结。首尾单格做引出端子，引出正负极。
六、充电器。充电器是电动车四大核心部件之一，充电器的好坏严重影响着蓄电池的 使用寿命。充电器主要由整流滤波、高压开关、电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。其中整流滤波电路的用途是将 220v 交流电压转变为 300v 左右的直流电压，通过高压开关 电路及电压交换，产生充电时所需的低压直流电压，再由充电控制电路控制后对蓄电池充电，采用这种方式的充电器具有体积小、重量轻、效率高等优点。
第三篇：电动车承诺书
承 诺 书
南宁市公安局交警支队车管所：
本人 张某身份证号码 450XXXXXXXXXXXXXXX，现有一辆品牌为 某某某车架号为XXXXXX电动机号为XXXXXX 颜色为 XX 的电动自行车，因 XXXXXX 的原因，本人购买的电动自行车发票缺失。本人郑重承诺：该电动车为本人所有，来源合法，如以上所述失实，本人愿意承担相应的法律责任。
承诺人：张某
（本人手印）
X 年 X 月 X 日
第四篇：电动车证明
证 明
xx是本公司员工，身份证号：xxxx。有一辆XX牌的电动车，车架号：xxxxxxx，电机号：xxxxxxxx，购买日期xxxx年xx月xx日，因为搬家遗失发票和合格证，现申请电动车上牌避免耽误工作，请车管所给予办理为盼，特此证明。
公司名称（盖章）xxxx年xx月xx日
第五篇：电动车研究报告
电动汽车研究报告
2012年是我国节能与新能源汽车产业规划实施的第一年，纯电动汽车销量翻了一番。中国汽车工业协会公布的2012年新能源汽车的产销数据显示，在销售的新能源汽车中，纯电动车占了绝大部分。2012销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆，纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。按照产业规划的要求，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达50万辆。经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，在电动汽车领域，我国企业在关键的电池技术上获得了突破，具备了率先启动产业化的条件，有实现跨越的机会。电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现跨越提供了难得的重大战略机遇。
我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。经过近十年的发展，我国电动汽车的研发取得明显进展。到2009年，我国已形成约1800项专利，并开发出了多款电动汽车样车。目前，共有48个型号的各类电动汽车获得机动车新产品公告，其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。电动汽车在我国正在进入快速发展新阶段。电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动汽车进人了发展高潮。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展。其发展将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动汽车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动汽车是十分理想的，其在我国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
一、电动车定义
电动车是由电动机驱动的机动车辆,包括电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车。目前它们处于不同的发展阶段,面对不同的挑战,需采取不同的策略。表1给出了三种电动车的主要特征,可以看出,电池是电池电动车的主要问题,这类电动车主要用于短途低速的社区交通。混合电动车虽能满足顾客要求,但价格昂贵。长远来说,燃料电池电动车将是电动车的主流,但尚处于起步阶段,其费用和燃料系统是主要问题。近年来，随着电动汽车技术的进步，全球电动汽车市场迅速扩大。2012年全球电动车销量达11.3万辆，比2011年总销量的4.5万辆多一倍多。截至2012年底，全球电动汽车保有量已超过18万辆，占总乘用车的比例为0.02%；预计到2020年，这一比例将提高到2%，即有2000多万辆电动汽车行驶在世界各地的马路上。美国、中国和日本等“电动汽车倡议”15个成员国无论在电动汽车技术研发、测试、生产和销售等各个领域，均独占鳌头。
二、国内外电动车研发情况
目前在全世界范围内，针对节能和环保两大热点主题，日、美、法、德、英、以、韩及中国、巴西等国家的各大汽车集团一直花费巨资研发电动汽车，经过近10 年的努力，世界各大汽车集团已投入上百亿美元的资金开发电动汽车，目前均已从实验室试验阶段过渡到商品性试生产阶段，并进一步转向产业化批量生产阶段。
2.1 中国
我国自 1993 年成为石油净进口国以来，石油进口依存度不断上升，如今已高达 50%以上，能源安全问题日益严重。我国政府十分看重电动汽车在节能环保方面大有作为的前景，关注并支持对电动汽车的研发。我国新能源汽车研发自 2001 年通过“十五”国家“863”计划确定电动汽车重大专项开始起步，至 2008 年 11 月，国家工信部将比亚迪双模电动车 F3DM列入第 179 批车辆生产企业及产品名单中，标志着我国首款电动汽车获得量产和上市批准。科技部于 2009 年 2 月发布了 《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，开始在北京、上海、重庆等 13 个城市进行节能与新能源汽车的推广示范工作，并对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补贴。至 2009 年 12 月，工信部公布的共 5批(《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第 1~5 批），均为示范运营性质)46 款各类新能源汽车中，电动车就占了 28 款，不仅数量超过其他技术路线的新能源汽车总和，而且涉及的厂家有比亚迪、长安、奇瑞、吉利、东风、上汽、一汽等 20余家。官方数据显示，2008 年中国共生产了混合动力汽车、电动汽车 2100 辆左右。2008 年北京奥运会投入示范运行的混合动力、纯电动、燃料电池电动汽车共计 595 辆，总载客量超过了 300 万人次。在国家政策的大力扶持下，经广大科技工作者的努力，我国已研发出具有自主知识产权的电动汽车实用化样车，示范运行总里程已超过 800 万 km。目前，我国正紧锣密鼓地实施着一项欲成为全球混合动力汽车和电动汽车第一大生产国的计划。目前，我国在新能源汽车，特别是纯电动和充电式混合动力汽车的研发方面，已居于世界领先地位。2.2 日本
全球金融危机使日本传统汽车的市场需求持续低迷，而环保车型的生产和销售却呈现“风景这边独好”的良性发展势头。政府的鼓励与推动对日本汽车产业应对金融危机提供了诸多的便利。从 2009年起，日本开始实施针对新能源汽车的“绿色税制”，积极推进包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车等低耗油、低排放的环保车辆的普及，消费者可根据所购车辆的排放水平享受对应的减税待遇以及政府的补助。在政府的积极扶持下，日本主要汽车生产厂家无一例外地提出了自己的环保车战略：混合动力先驱丰田已宣布将在未来几年，将混合动力车型增至 10 种；本田公司采用独创的混合动力系统，在 2009 年推出了不足 190 万日元（约13 万元人民币）的低价新型混合动力车“Insight”；日产则联合法国雷诺打算在 2011 年年初在中国市场投放其第一款电动汽车，计划于 2012 年批量生产纯电动汽车并投放日本和欧洲市场；三菱汽车、富士重工也计划在 2010 年左右实现纯电动汽车的商业化。
2.3 美国
2009 年 6 月，深受金融危机影响的美国三大汽车巨头之一的通用汽车公司，正式向纽约当地破产法庭申请破产保护。在此之前的 2009 年 4 月，为挽救美国汽车业的萧条，总统奥巴马表示推动新能源汽车发展是新政府能源政策的重要组成部分，联邦政府将大力支持新能源汽车的发展，如美国政府将购买 1.76 万辆由美国三大汽车厂商制造的包括新能源汽车在内的节能车辆，美国能源部还将拨付 20 亿美元用于扶持电动汽车电池及部件的研发。计划到2015 年，全国要达到 100 万辆混合动力车。为鼓励消费，政府还将对节能车辆购买者提供 750 美元的税收折扣优惠和投入 4 亿美元进行充电基础设施建设。
2.4 欧洲
法国政府是欧洲电动汽车推广最为有力的国家之一。政府对新能源汽车购买者实行的是“新车置换金”政策，规定只要车主在换置新车时，购买小排量的环保新车可享受 200～1 000 欧元不等的政府补贴，而购买大排量的非环保新车则要缴纳高达2 600 欧元的购置税。政府的市场引导政策使得法国民众更趋于使用低排放的环保车，调查显示：这一政策使法国低碳排量的新车在一年之内的市场份额上升至 63%。同时，法国政府也计划投入大笔资金用于电动汽车的研发，以及建设遍布工作场所、超和住宅区等主要场所的充电设施，满足使用者的续电需要。萨科齐总统曾表示，政府会对购买 CO2排量在 60g/km以下的“超级环保车”给予高达 5000欧元的补贴，并逐步扩展到更多车型。德国政府表示，2020 年德国境内的新能源汽车将超过 100 万辆，2009 年初德国政府通过的 500 亿欧元的经济刺激计划中，大部分用于电动汽车研发、充电站网络建设和可再生能源的开发。英国政府在推动新能源汽车方面的车辆环保级别标签制度值得首肯。这种政策是用颜色来区分汽车的 CO2排量，使购车者在买车之前就能更清楚地了解各种车辆的环保性能。同时，英国的汽车税与车型的 CO2排量成正比，即废气排放越多，税率就越高，以鼓励消费者购买环保型车。
2.5 其他国家
以色列是一个位于中东、处在缺油和被阿拉伯世界孤立的犹太人国家，故政府十分渴望本国能大量使用电动汽车取代燃油汽车，支持本国在新能源汽车方面的研发。基于政府的大力支持，以色列Project Better Place 公司在 2008 年初推出了一款电动汽车，受到国内消费者的青睐。该公司计划在2010 年底使消费者能用普通轿车价格购买到电动汽车，并已将从 2009 年起在以色列境内建立 50万座充电站作为电动汽车充电支撑网络的计划付诸实施。
地处东北亚的韩国，也于 2009 年 10 月开始了对示范生产电动汽车的企业提供包括开发费 50%的政策优惠措施的行动，并决定减免消费者购买电动汽车应缴纳的税金，希望将电动汽车在 2013 年的量产目标提前至 2011 年实现，以应对中国等竞争国的迅速动作。
加拿大政府于 2009 年制定了一项计划，斥资0.51 亿加元（约合 3.5 亿人民币）用于清洁能源汽车领域的研发、测试及试点，旨在加快应对全球能源危机的步伐。
与中国同为发展中国家的巴西，更注重乙醇燃料电动汽车的研发。巴西政府在 2007 年出台了针对使用乙醇做汽车燃料的厂商进行高额补贴的鼓励政策，计划到 2013 年乙醇燃料汽车达到 1 500 万辆，而汽油车数量减至 1 400 万辆。
三、电动汽车类型及发展状况
电动汽车按动力源一般分为 3 类，即：纯电动汽车（PEV，Pure Electric Vehicle）、混合动力汽车（HEV，Hybrid Electric Vehicle）、燃料电池动力汽车（FCEV，Fuel Cell Electric Vehicle）。纯电动汽车的动力来自于蓄电池；混合电动汽车的动力来源于 2 种或 2 种以上的能源，如蓄电池和汽油发动机或柴油发动机，这些能源可分别用作汽车的动力来源，也可相互协作或以主辅关系来驱动汽车；燃料电池电动汽车的动力来自燃料电池。近年在传统混合动力汽车基础上，派生出 1 种外接充电式（Plug-In）的混合动力汽车（PHEV）。
纯电动汽车是国际公认的新能源汽车的最佳解决方案，但在充电基础设施完善之前，混合动力汽车仍将是过渡产品，燃料电池汽车在发展大型固定路线交通工具上占有优势。无论以何种电动汽车为研发重点，各个国家和地区都依据自身情况做了不同选择。日本的混合动力汽车最为成熟，以丰田Prius 为代表的混合动力电动汽车，在世界低污染汽车开发销售领域已占据了不可动摇的领先地位。在燃料电池汽车领域，日本的丰田和本田汽车公司也是当今世界燃料电池汽车市场上的重要企业。欧洲最初是想通过大力发展纯电动汽车（如标致 106）来减轻交通污染，但终因未能解决续航里程问题而作罢，转而研发燃料电池汽车。美国也将希望寄于燃料电池汽车。我国在国家“863”计划中，明确了电动汽车的发展重点是燃料电池汽车，其次为混合动力电动汽车和纯电动汽车。
混合动力汽车作为一种过渡产品走上民用市场已有 10 年以上的历史。最早问世及实现批量生产的混合动力汽车是丰田于 1997 年生产的 Prius。我国的国产汽车生产商奇瑞公司在 2004 年启动了混合动力汽车自主研发项目，与英国里卡多公司合作，开发出了奇瑞 BSG和 ISG混合动力车型，并于 2005 年推出了国内自主品牌首次可以量产的中混动力 A5BSG车型。东风电动车公司也认为混合动力汽车是很好的过渡性产品，其混合动力汽车走的是高、中、低档相结合的道路。上汽集团开发的荣威混合动力轿车，长安集团开发的低混、中混、高混动力汽车等车型，走的都是混合动力道路。
近年来，我国同时走多种车型研发道路和专注纯电动汽车研发的车企也愈发多见。在新能源车方面，比亚迪作为中国电动汽车的先驱，于上半年积极开拓海内外市场，巩固并提升于全球的领先地位。国内市场方面，深圳现已成为全球应用电动汽车最多的城市之一。截至目前，先后在深圳投入公交运营的约800台e6纯电动出租车累计总行驶里程超过9000万公里，其中单车里程超过30万公里的超过30台，而200台K9纯电动大巴累计总行驶里程则超过1800万公里。比亚迪计划于2013年下半年推出备受关注的第二代双模电动汽车“秦”车型。该车型配置了全球领先的双模二代技术、双向逆变技术，搭载了高电压、高转速电机，功率大幅提升，动力性能远远超越同级别车型。同时，“秦”还搭载了比亚迪自主研发的汽车智能平台i系统，实现了汽车的云端对接和远程控制，大幅提升了汽车的智能化程度和驾乘体验。在新能源汽车方面起步较晚的上汽集团，利用其上海世博会新能源汽车合作伙伴身份之机，加快了自 2008 年奥运会以来小批量生产自主品牌电动轿车的步伐，决定在今年世博会期间规模投产混合动力轿车、客车，同时小批量生产燃料电池轿车并示范运行。纯电动汽车方面，奇瑞生产的首款具有完全自主知识产权的 S18纯电动汽车已于 2009 年 2 月下线，并计划近期面市。
此外，电动汽车车型按使用功能分，又可分为城市公交车、出租车、私家车、城市环卫车辆、城市商用车、城市绿化车、政府公务车、市政工程专用车辆、特殊园区用车等。我国对上述车型都已有所研究，并基本实现成果转化。
四、新型电动车介绍
新能源汽车的研发不仅被全球各个车企所重视，而且电动车项目的推进更是与我们的生活近在咫尺。伴随着电动车时代的来临，中国在电动车充电设施的配套和建设工作已开始有序进行，各地的电动车补贴政策也已相继推出。下面给出的10款电动车即将在中国引进。
BMW i3(2014年引入国内)
BMW在2011年正式发布旗下的首个子品牌BMW i，致力于打造新能源汽车。2013年7月29日BMW集团在中国正式发布了i品牌的首款量产车型i3，该车将于今年11月率先于德国上市，并随后于2014年上半年进入中国市场。
车型：BMW i3
长宽高：3999×1775×1578 mm 轴距： 2750 mm 最大功率：125 kw 峰值扭矩：250 N·m 最高车速：150 km/h 充电时间：1 h 续航里程：130-160 km
BMW i8(2014年引入国内)
BMW 首款插电混动跑车，i8是由一台由大容量锂电子电池和汽油发动机（1.5升3缸涡轮增压发动机）组成的混合动力系统，在这种动力系统的驱动下，纯电模式最高速度可达120km/h，纯电动行驶里程为35km，油电混合使用最大续航里程则为500km，百公里平均油耗不足2.5L。BMW i8的百公里加速时间仅需4.5秒，最高时速可达250km/h。
Tesla Model S(2013年底引入国内)
誉为“电动汽车之王”的Tesla品牌已于近期在国内市场建设首家经销店，并于8月21日起正式接受Tesla Model S的车型预定，这也宣布了电动汽车巨头已迈出了进军中国市场的脚步。首款在华销售的Tesla Model S为一款四门Coupe车型，并采用一台电动机+42千瓦时锂电子电池组形成的动力系统，在满电情況下续航里程可达483公裡。该车的0-100公里/时加速仅需5.6秒，最高时速可达200公里/小时。
大众e-up！(2014年引入国内)
大众汽车集团计划在2013年推出e-up!和高尔夫两款电动车，这两款车型都将于今年九月的法兰克福车展上进行首发。e-up!电动车搭载一台最大功率为60kw的电动机，最大扭矩为210N·m。此外该车还有一台容量为18.7kWh的锂电子电池组为发电机供电，满电状态下续航里程可达150km。使用快速充电模式，e-up!的充电时间不到一个小时便可充满。该车百公里加速为14秒，最高时速可以达到135km/h。
大众高尔夫电动版（2014年引入国内）
将于e-up!共同亮相于今年的法兰克福车展的高尔夫电动版，由一台85kW的电动机和容量为26.5kWh的锂电子电池组构成，0-100km/h加速时间为11.8秒，满电续航里程与e-up!相同均为150km。
丰田FT-EVⅢ量产版（2013年年底引入国内）
丰田计划于2013年内引入基于FT-EVⅢ概念车研发的小型电动车。该车为一款纯电动小车，目前已在国内展开相关测试工作，量产后该车为一台A00级微型车，并采用双门四座的布局，在配备发电机和锂电池后可实现105公里的最大续航里程。
Smart fourtwo 电动版（2013年底引入国内）
Smart fourtwo电动版由一台30kW的电动机和容量为26.5kWh的锂电子电池组构成，续航里程为135公里。通过家用220V电力插座，3个小时即可充满电，可满足城市日常使用30-40km距离内的工作需求。
凯迪拉克ELR（2014年引入国内）
通用集团目前也在大力发展电动车项目，并计划于2013年底量产凯迪拉克首款增程式电动汽车ELR，将于明年正式入华销售。动力方面，该车采用的是于雪佛兰奥兰达相同的增程式电动系统，由一台电动机、容量为16kWh的锂电子电池组以及汽油发动机组成。当车内电池满电时，凯迪拉克ELR可以实现零油耗和零排放；若电池电量过低，系统则会自动切换为增程行驶模式，与此同时发动机也将为电池充电，该车续航里程最高可达480公里。
菲斯科karma（2014年引入国内）
菲斯科汽车首款karma电动车或将于2014年内入华，该车同样也是与沃蓝达相同的增程式电动车，动力系统由一台2.0T汽油发动机、高达175kW的电动机以及20kWh的锂电子电池组合而成，百公里加速用时5.9秒。保证karma以纯电动模式行驶约80公里，与发动机共同工作也可保证480公里的续航里程。
奥迪R8 e-tron（2015年前引入国内）
奥迪在2012年就宣布了未来致力于e-tron电动化的发展方向，2015年前还将导入多款新能源车型，其中便包括R8 e-tron。该车是一台纯电动跑车，由四台电动机分别驱动前后轮，发电机最大功率可达230kW，峰值扭矩为820Nm，该车0-100km/h仅需4.8秒，极速超过200km/h，满电续航里程可达215公里。
比亚迪 E6
e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车，续驶里程超过300Km。
车型尺寸：4560×1822×1630mm 最高时速：140km/h 驱动方式：前置前驱
制动方式：通风盘式/盘式 车身重量：2295千克 轴距：2830mm 燃油形式：电动
奇瑞 s18
奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。
陆地方舟V5
陆地方舟V5是深圳市陆地方舟新能源电动车集团有限公司最新推出的一款纯电动车SUV。
4045*1737*1643 车型尺寸：
油耗： 9度电/百公里 引擎类型： 电动机
70km/h 最高时速：
加速时间： 16秒 驱动方式： 前轮驱动 制动方式： 车身重量： 轴距：
行李舱容积： 标准座位数： 座位材质： 能耗： 转向系统： 液压双回路 1380kg 2500 480L 5座 真皮 电能
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