港航企业公司安全生产总结[精选多篇]

第一篇：港航企业公司安全生产总结

##港口###公司

2016年安全工作总结暨2017年工作打算

一、主要工作完成情况

（一）生产服务能力明显提高

公司成立以来，我们始终坚持以港口生产为中心，以不断提高生产服务能力为第一要务，严格落实生产调度指令，切实加强与各生产组织单位的协作，认真抓好现场管控，持续推进优质服务活动，确保作业环节顺畅，装卸生产高效运行，为总公司年度生产目标的实现做出了积极贡献。

一是强化了设备出勤保障工作。结合公司生产业务实际和设备状况，制定了《设备出勤保障制度》，与原有的《生产组织考核管理办法》配套实施，保证了设备的高效运行和高出勤率，最大化发挥了机械设备效能，全年预计完成货物操作量？？万吨，创历史同期最好水平。

二是优化了生产管理措施。通过建立火车作业定人定车保障机制和推行1小时数据分析传递法，并根据不同作业点、不同车皮型号制定针对性的装车标准，大幅减少了超载整理次数，并创造了火车满载率99.96%的历史最高记录；通过对各类汽运散货不同特性和汽运车辆不同车型的分析，制定不同的装车流程，并定期比照地磅校对装载机计量称，确定装载机称重数值调节标准，提高了装车效率和装车质量，创造了单日汽运发货量？？万吨的生产作业新纪录。

（二）安全管理措施扎实有效

宝剑锋从磨砺出，安全好自严中来。一年来，我们始终坚持“安全第一、预防为主、齐抓共管”的安全管理方针，扎实开展了安全管理创新、安全教育、安全检查等系列安全工作，确保了公司安全形势持续稳定。

一是明确了安全工作思路和计划。结合公司实际，我们确定了年度安全工作思路、目标和管理重点，制定并实施了年度安全教育、安全检查和应急演练计划，有力保证了安全管理措施落地。

二是完善了安全基础管理工作。以公司新成立为契机，全面梳理完善安全管理制度、应急预案，进一步夯实了安全管理基础；通过持续开展站队安全基础管理达标和“星级安全班组”达标创建工作，全面落实安全八要素要求，进一步强化了公司安全双基管理工作；通过对安全标准化工作进行系统的梳理和完善，制定下发了《机械二公司安全生产标准化实施方案》、《机械二公司安全标准化手册》，安全基础管理工作得到进一步加强。

三是落实了安全责任。通过层层签订《安全环保、消防质量、职业健康目标责任书》和《交通安全、禁酒承诺书》,进一步明确了公司、室队、班组、个人的安全责任；通过实施《安全生产月度、年度奖惩办法》，进行月度、年度考核兑现。一年来，共组织各类安全检查？次，查处纠正各类违章？起，下发安全隐患整改通知书？次，确保了安全责任制落到实处。

四是加强了生产现场管控。通过确定每日重点安全巡查项目，由安调员进行重点检查，确保高空维修作业、钢材装卸、挑运抓斗等关键点的现场安全控制到位；通过推行现场安全“可视化”管理，针对不同的岗位和工种，制作“安全禁令卡”、“安全告知牌”，警示员工遵章守纪，规范操作，确保安全措施落到实处；通过加强机械作业安全要求，严格落实人机分离、作业现场封闭、起重作业“三三制”等管理规定，坚决杜绝三违现象。

五是规范了应急管理。通过全面梳理完善应急预案及现场处置方案，建立健全了公司应急组织体系，并根据应急预案要求和工作实际，开展了

高处坠落事故应急演练等？次公司级演练活动，公司的整体应急处置能力得到全面加强和提高；通过明确应急物资的管理主体和配置标准，确保了应对突发事件时“拿得出、用得上”，切实做到有备无患。

六是丰富了安全培训形式。通过严格落实公司、室队、班组三级教育培训制度，全年共组织开展了15期公司级安全教育培训，培训班组长以上人员达到400余人次；通过针对不同的设备和作业货种，拍摄制作视频课件，使培训更加直观、清晰、明确；通过搜集、汇总、整理安全知识，编制了安全培训手册，促进培训更加全面化、系统化、规范化；通过强化新员工培训，不断提高三级教育培训质量，今年共对63名新进员工进行了三级安全教育培训，员工岗前培训率和培训合格率均达到100%。

七是开展了系列安全活动。通过开展危险源辨识评价、现场整治、安全生产月、百日安全无事故、安全警示月、119消防日等系列安全活动，营造了良好的安全氛围，消除了各类安全隐患；通过开展以设备操作和维修为主要内容的、贯穿全年的7个岗位工种的技术比赛活动，员工的安全能力和操作水平得到进一步提高。

（二）环保质量工作成效显著

环保质量工作关系到港口的可持续发展。一年来，我们认真贯彻落实总公司环保质量工作要求，结合公司实际，突出清洁生产，狠抓服务质量，取得了一定成效。

一是完善了环保质量管理体系。公司制定了《环境保护管理办法》、《质量检查管理规定》等？？个规章制度，对环保质量管理体系形成了制度支撑。按照制度要求，分别与队室、班组、个人层层签订目标责任书，对各项指标进行了分解，并抓好了责任落实和考核兑现；通过对装卸作业现场、设备维修保养等方面进行全面梳理，细化了环保质量工作标准；通

过推行卓越绩效管理模式，确定了环保质量相关绩效指标7个，促进了环保质量工作的持续改进。

二是强化了“优质服务”管理。按照公司下发的《机械二公司“优质服务”活动实施方案》，积极开展“假如我是客户大讨论”、评选“服务标兵”等活动，从制度、管理、培训、检查、考核五个方面入手，着力解决服务观念淡薄、业务操作不规范、制度落实不到位等问题；制定了《行风建设管理规定》，切实加强行风建设，提高员工职业道德和素养，把优质服务理念始终贯穿于员工的生产服务活动中，确保树立良好的外部形象。

三是加强了隐患排查治理。通过开展隐患排查治理，全面梳理管理死角，有效解决了长期存在的重点和难点问题，同时完善了隐患排查标准；通过对公司涉及的环境因素进行辨识，汇总评价出环境因素32项，确定重要环境因素4项，并制定、落实了针对性管理措施；通过采用公司领导抽查、值班队长所属区域排查、安调员巡查、操作人员自查等形式，加强了对清洁生产措施执行情况和作业质量的监督检查，及时杜绝了作业过程中存在的环保质量问题。

四是细化了环保质量控制措施。通过全面梳理生产作业活动，加强了对易粘带、易扬尘货物作业的监控，进一步明确了铲车作业及铲车清理标准，镍矿等易粘带货物的装车质量、煤炭等易扬尘货物作业、设备冲洗产生污水的排放得到了根本控制；通过加强对停车区、废油存放区、设备维修区等易污染区域的环境卫生整治，创造了清洁有序的工作环境；通过联系相关部门对机械设备的噪声、尾气进行检测，规范了降噪、尾气排放的管理，满足了环境保护体系的运行要求；通过细化作业标准，严格落实生产调度指令，加强与相关单位的协调配合，不断提高装卸质量，火车满

载率、汽运标准载受到了客户的一致好评。

五是规范了废弃物管理。通过修订《废弃物管理暂行办法》，对办公垃圾、维修废弃物等进行了分类，明确了分管室队及职责，理顺了废物的收集、储存、移交和处置流程；通过对维修更换下的配件进行修复使用，提高了维修固废的再利用价值，大幅降低了设备管理成本。

六是提高了环保质量意识。通过严格落实教育培训制度，全年共组织环保质量类培训？？余期，参加培训人员？？余人次，有效提升了各级专兼职环保质量管理人员、设备操作人员、废弃物回收消纳人员的环保质量意识；通过开展环保质量课题研讨、环保质量专项检查、现场观摩交流、对标管理等活动，有效推动了生产现场环境保护和质量管理的规范化、标准化，员工的环保质量工作积极性和主动性得到进一步调动和提高。

二、存在的主要问题

一是新进操作人员多（全年新招100余人，约占操作人员总数的三分之一）、新顶岗操作人员多（新顶岗操作人员？人，占顶岗人员的七分之一）安全技能和安全意识有待提高，给安全管控带来一定困难。

二是公司参与的生产作业过程复杂，且多种设备协同作业，设备的现场使用安排由生产组织单位负责，部分管控措施的落实需要进一步加强。

三、2017年工作打算

1、进一步加强生产配合。严格落实好各项生产调度指令，强化生产作业现场的沟通配合，理顺公司内部生产流程，确保公司生产组织顺畅。

2、进一步加强安全管理。继续推行安全基础管理达标和星级安全班组达标工作，突出抓好隐患治理、重点项目防范，重点抓好安全技能和意识培训，形成人人重视安全、关注安全、防范事故的良好氛围。

3、进一步提升服务水平。继续以开展“优质服务活动”为主线，持

续强化优质服务意识，切实加强行风建设，提高员工职业道德和素养，确保优质服务理念扎根于员工的日常行为中。

第二篇：港航管理安全生产大检查

太和县港航管理处港口安全生产

大检查实施方案

一、成立太和县港航管理处安全生产大检查领导小组

组长：

副组长：

成员：

领导小组下设办公室，**兼任办公室主任，负责组织检查小组落实检查工作。检查小组成员以处安全生产大检查领导小组成员及港航科人员为主，视具体情况抽调各科室有关人员参加。

二、检查范围

安全生产大检查范围包括全县的港口企业，其中重点检查货物装卸量较大的港口企业。

三、检查的主要内容

（一）港口企业安全生产主体责任和安全管理责任制落实情况；

（二）各港口企业开展安全隐患排查治理的工作情况；

（三）码头安全管理措施及港口设施保安措施落实情况；

（四）企业应急管理情况。包括应急救援预案制订情况；建立专（兼）职应急救援队伍或与相关应急救援队伍签订协议情况；应急救援物资、设备配备及维护情况等；

（五）港口重要设备安全管理的基本情况，包括防雷装臵检测、标志标牌的设臵、依法进行安全评价的情况等等。

（六）企业消防管理情况。

（七）港口企业依法经营情况。包括是否具备或保持符合法律规定的港口经营许可条件，是否存在违法经营行为等。

（八）港口建设项目安全施工、安全生产情况。

四、检查方式

采取分级负责的办法，以企业自检自查为主，同时检查小组进行全面督查。

五、时间安排

各港口企业即日起开展自查；处检查小组自发文之日起至*月*日对各港口企业进行全面普查。

六、工作要求

（一）加强组织领导，精心部署安排。

各港口企业要按照“谁主管、谁负责”的原则，落实领导责任，切实加强安全生产大检查的组织领导。安全生产大检查，要动真格，下功夫，做到全面、彻底，不留死角。要认真查找存在的薄弱环节和各种漏洞，落实整改措施，切实做好防范工作，防止重特大事故发生。

（二）检查要与隐患整改相结合。

各港口企业要建立检查台帐，对检查发现的问题要明确整改责任人员和具体职责，落实整改措施，限期进行整改。处检查小组对检查出来的一般性安全隐患和问题，要当场责令责任单位进行整改，较严重的隐患和问题，要正式发出整改通知书，明确整改的要求，并督促有关单位

建立隐患整改责任制，切实落实整改措施。隐患不排除，安全生产基本条件不具备的企业，不能恢复生产。

（三）检查要与宣传教育相结合。

检查小组在检查过程中要广泛宣传安全生产的重要意义，宣传港口安全生产的法律法规，宣传非法经营、违章操作所导致的灾难后果，努力提高作业者的安全生产意识。

（四）各港口企业在**年**月**日前将这次安全大检查的工作总结书面报送我处港航科（联系人：***，电话8634519）。

二0一一年十一月五日

第三篇：泰和县港航管理所开展安全生产大检查

政务信息：

泰和县港航管理所开展安全生产大检查为喜迎国庆节来临，近日，泰和县港航管理所全力做好当前的安全生产和社会稳定工作，在辖区内开展一次安全大检查。泰和县港航管理所组织执法人员到水运企业、港口经营业户进行检查，检查组着重从企业的经营资质、安全管理制度的建立和落实、船舶证书和现场作业人员证书合法有效性、安全设备的配备等情况着手，认真查阅相关文件、记录和资料。深入运输船舶生产一线、港口沙石码头装卸点，现场检查安全隐患和治理情况，对检查中发现的问题严格落实整改措施，并及时加以整改。妥善安排节假日值班制度和严格落实值班值守工作，确保信息24小时畅通。此次检查共出动执法人员30人次，检查水运企业、港口沙石经营业户18家。

2013年9月30日

第四篇：港航管理局安全生产目标管理工作汇报

市安全生产监督局：

在市委市政府和省地方海事局的领导下，我局认真抓好安全管理责任、部门监管责任和业主主体责任的落实，强化执法力度，依法整治，以“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，全面落实科学发展观，切实加强水上交通安全管理，实现了：全市内河客渡运安全继续保持平稳，全年未发生渡口水上交通安全事故；全市水上交通安全形势平稳，辖区内全年未发生水上突发事件和事故；全市港口安全生产形势平稳，全年未发生港口安全生产事故。辖区内水上交通、港口生产等方面事故死亡人数为零，各类事故死亡人数及各单项事故死亡人数均控制在市下达的指标范围之内。现将安全生产目标管理工作情况汇报如下：

一、认真落实安全生产主体责任

为贯彻落实国务院《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》等有关文件精神，根据省局的工作布置，结合工作实际上，我局成立了“打非”专项行动领导小组，开展了8项专项治理行动：运输船舶超载以及大船小证、违章行驶；农（渔）民自备船舶非法从事运输、生产作业和捕捞；在通航水域非法采砂和非法从事运砂行为；非法占用岸线从事港口装卸作业；非法从事水上加油经营行为；在建水运工程施工企业无相关资质或超越资质范围承包工程、违法分包、转包工程；水运工程建设中使用不符合安全规定的设施设备和建筑材料；其他非法违法生产经营建设行为。

为强化源头管理，打击水上超载运输，根据省局“长江、淮河沿线船舶超载运输专项整治活动”的要求，落实企业安全生产主体责任，我局与各基层港航管理处签订了“治理船舶超载运输专项整治活动责任书，各基层港航管理处与辖区港口企业、航运企业“治理船舶超载运输专项整治承诺书”，通过港口企业、航运企业的严格自律来确保不发生船舶超载运输行为。

坚持安全例会制度。局每季度召开一次水上交通安全管理工作会议、一次港口安全生产工作人员会议，局分管领导人主持、主要领导参会。会议内容主要是分析形势，解决问题，部署工作。每次季度例会均形成会议纪要，对部署的工作规定程序、限定时间，并在下一季度工作例会上进行评价，对未按时按量完成任务的提出批评，对任务完成好的进行经验总结和推广。

在春运、汛期、重要节假日等水上交通安全特殊性时段，主要领导做到了亲自部署安全工作，并亲自带队进行检查，全年局主要领导参与渡口安全检查27次。亲自组织开展了渡口渡船专项整治工作、打击非法违法生产经营建设行为专项行动、长江南岸环境综合整治专项行动等港航领域安全生产大检查工作，做到了工作有部署、有总结。

为了落实全市客渡运安全的海事监管责任，根据全市渡口进行了分类，将汽车渡和渡运量较大的渡口列为二类渡口，由局领导参与督查、各海事处每月不少于4次现场检查，对其余三类渡口，各海事处每月不少于2次现场检查，从而将全市渡口的海事监管实行了分类、定量监管。为全面掌握辖区内航道通航情况，切实履行水上交通安全监管责任，制定了“XX年xx市地方海事（港航管理）巡航计划表”，分解了航道巡航、港口巡航的里程指标和巡航工作目标，并制定完善的目标管理办法、考核标准;在年终实施的目标管理考核中，实行奖惩兑现，对考核不合格的单位，实施一票否决。

在落实安全生产主体责任方面，我们还在打击船舶超载运输专项行动中，采取源头管理，强化港口企业、航运的安全主体责任，督促港口企业、航运企业严格自律，签订了安全承诺书。在渡口安全管理方面，落实了县（区）级政府与乡（镇）、乡（镇）与行政村（街道）、行政村（街道）与渡船经营人的四级安全责任书，建立了完善的渡口四级安全管理网络。

二、强化水上交通安全教育与培训

为保障学生生命安全，防止学生在乘渡上下学过程中发生溺水伤亡事件，我局每年都组织水上交通安全知识进校园活动。xx县地方海事处、南陵县地方海事处针对西河渡、凤洲渡这些学生渡口，坚持在每年的安全生产月活动中，与乡镇政府、教育部门联合开展水上交通安全知识进校园，采取讲课、张贴安全宣传画、赠送“乘渡安全手册”等形式，对中小学生开展乘渡安全教育。

为加强渡工安全意识，提高操作技能，我局投入6万元免费对全市131名渡工进行了为期三天的“基本安全培训”和“小型船舶船员适任培训”，对考试合格的97名渡工发放了“船员服务簿”、“船员适任证书”。

为深入贯彻今年3月1日施行的《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》，我局下大力气做好了前期宣传工作。编印了“涉水工程通航安全管理文件汇编”200册，下发到每位一线海事执法人员手中，并对辖区内即将施工的涉水工程建设单位进行了相关宣传，为做好全市芜申运河桥梁改造工程、宁安铁路建设等重点工程的通航安全监管，起到了积极作用。

为加强港口行政管理，保持我市港口持续安全健康发展，我局将港口安全管理当作一项系统工程，在源头管理、过程控制、应急救援、隐患查处各各个环节加强研究，组织编写了《港口生产安全监管手册》，该手册涵盖了港口管理重要规范性文件和安全监管常识，具有很强的针对性，实用性和可操作性。通过手册的学习和培训，提高了全局港口行政执法人员的安全管理理论水平和现场处置能力，为构建和谐港口环境，实现xx水运又好又快发展作出了积极贡献。

三、深入扎实地开展隐患排查工作

在水上交通安全特殊时段前，深入扎实地开展隐患排查工作，是我们做好水上交通安全工作的一项重要措施。特别在今年7.23动车事故后，按照省局布置，我们及时召开了安全会议，7月28、29日，局组织四个安全督查组，对全局港口生产与客渡运安全情况进行现场督查，此次隐患排查工作中，局对宁安铁路有限公司承建的还建青弋江铁路桥遗留碍航物，严重影响通航安全的隐患，向宁安铁路有限公司发函要求限期整改，由江岸处加强现场检查。对石硊渡口存在的超载隐患，向弋江区、三山区政府发出海事通报，要求地方政府按照法规要求，落实整改措施。通报后，得到被通报部门的高度重视，至9月底，对检查出的14处安全隐患，督促相关单位逐一进行了整改消除了隐患，被通报的还建青弋江铁路桥遗留碍航物已清除，石硊渡两艘渡船已进行了改造。

通过对渡口渡船安全隐患的排查，全年共对12艘不适航的渡船，向地方政府提出更新建议，其中xx县已完成了10艘老旧渡船更新，经济技术开发区划拨了30多万元，对2艘渡口的更新提供资金支持，目前新的渡船已通过招标，正在建造中。

为深入贯彻落实科学发展观，牢固树立“以人为本，安全第一”的发展理念，认真吸取邵阳沉船事故教训，结合落实《安徽省人民政府关于切实加强重点行业和领域安全生产工作的决定》的要求，我局对xx县湾沚港区目前从事短途水上客运的20艘客班，向xx县政府提出安全建议，建议对这些已非群众出行必须、且存在重大安全隐患的湾沚港区的20艘短途客船予以取缔。

在港口安全隐患排查中，我局对危及社会安全的港口企业，采取了有力的整改措施，在 9月1日前禁止了东汇码头散货作业，确保了利民路水厂取水口的水质安全。在国庆节前了

取缔了两处非法加油码头，确保了港口生产安全，得到了市政府的充分肯定。

四、加强水上应急保障体系建设

为了进一步提升我市内河船舶遇险搜救及污染应急处置的工作水平，检验《xx市水上搜救应急预案》实用性和可操作性，进一步提高应急反应能力、应急处置能力。我局于XX年12月1日在青弋江清水段与水阳江交叉水域开展了以“重视安全、关爱生命，共建绿色平安水域”为主题的船舶遇险搜救综合演练。

此次演习分为遇险船员救助、水上交通管制、水上消防、船体破损堵漏、船舶溢油应急处置等五个科目，100余人、8艘船艇参加了综合性演习。此次演习不仅检验了xx市水上搜救应急预案的实用性和可操作性，还积累了水上人命救助、船舶消防、水域防污染等方面的实战经验，提高了水上应急搜救的组织、协调和指挥能力。

在演习前举行了xx市水上搜救志愿者队伍成立仪式。xx市地方海事局采取 “公开招募、自愿报名、组织选拔”的方式，公开招募了由渡工、渔民、冬泳爱好者、退伍军人等人员组成的14名水上搜救志愿者，组成xx首批内河水上搜救志愿者服务队。志愿者们庄严宣誓：“尽己所能，不计报酬，帮助他人，服务社会，服务内河水上搜救事业，践行志愿精神”。xx首支内河水上应急志愿者队伍的成立，对于整合各种有效的社会资源，把各方社会力量纳入应急搜救体系中，规范社会力量水上搜救行动，更好地发挥志愿者参与水上搜救的作用，提高水上救助的及时和有效性都有着重要作用，同时也进一步完善了专群结合的水上搜救机制，为积极引导和鼓励了社会力量参与水上搜救的积极性起到了示范作用。

五、完成市府、市安委会交办的其他工作情况

根据市安委办《关于开展安全生产专项督查的通知》（芜安办〔XX〕33号）的要求，由我局牵头、市安监局、市国土局、市农委组成的安全生产专项督查组，于6月28至29日对xx县政府落实“关于进一步加强企业安全生产工作的实施意见”、“关于开展严厉打击非法违法生产经营建设行为专项行动实施方案”、“关于切实加强汛期安全生产工作的通知”、“xx市关于集中开展道路客运隐患整治专项行动工作实施方案”等情况，进行了专项督查，提出了“切实加强对非煤矿山的安全检查”、“督促安全生产重点企业强化安全体系建设”的安全建议，较好地完成了市安委办交办的工作。

为加快漳河口—青弋江口长江南岸环境综合整治工作进展，我局积极行动，严格落实市政府专题会议要求，提出了“漳河口—青弋江口长江南岸环境综合整治工作方案”，并制定了“漳河口—青弋江口长江南岸环境综合整治工作任务分解表”，牵头召开了多次专项会议，积极推进漳河口—青弋江口长江南岸环境综合整治工作。

第五篇：港航毕业实习总结（模版）

毕业实习总结

“毕业实习”是港口、航道及海岸工程专业重要的实践性教学环节之一。毕业实习的目标是使学生在毕业设计之前了解国内港口、航道及海岸工程的最新成就，增强感性认识，开阔视野，同时收集毕业设计资料，为毕业设计奠定基础。

在这为期半月的毕业实习中我受益颇多。大学三年在学完基础理论课和各种专业课后，我的头脑中逐步形成了比较系统的专业知识系统，但在校期间所学的内容毕竟都是理论知识，理论是实践的先导，没有理论作为支撑，我们将成为“有勇无谋”之人，但若没有实践，则成为“纸上谈兵”之人。而除认识识习和课外水力实验之外，学习和运用已学理论知识还远不够。认识实习时，我们对港口码头还比较懵懂，而课外水力实验则是一种模拟环境，不足以让我们有一个更直观的反映。通过这次实习，我才对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

在这次实习中，我们近距离接触了港口码头及附属设施，对港口码头的布置和水工建筑物有了更深的认识，对我们影响更深、帮助更大的是一次次的讲座座谈，从他们的口中得知最新的技术、最有用的经验，他们遇到了哪些问题，又是如何攻关的等等。他们给了我们最前沿的资讯，告诉我们大学将近毕业的大学生缺少哪些特质和知识，让我更全面地明白了今后的努力方向。其实，如此短暂的毕业实习从施工单位中我们真的很难学到更多的知识和技能。但是它让我从更全面的角度认清了今后所从事港口航道与海岸工程工作所需努力的方向方面。

然后，浅谈一下在实习过程中，我们重点了解的内容： 1参观著名的港口、码头及其它水工建筑物——洋山港和正在施工疏浚的港口航道和海岸工程——长兴造船；

2参观与本专业密切相关的行业，如SCK的钢结构，四八0五厂的潜艇和长兴造船的船；一系列的专题讲座：上海的拦门沙治理，长江口深水港的总体规划及治理，航道工程及施工，河口海岸科研，洋山港的建设项目等学术前沿问题。还有与我们专业相关的讲座，如中远川崎的钢结构讲座等；

这次收获最大的便是洋山港一行。因为承包洋山港部分建设项目的上海港务工程公司给我们详细讲述了洋山港建设当中的各期工程，出现了一些问题，又是如何解决的，又有哪些技术创新，这些均值得我们借鉴。

洋山深水港区位于杭州湾口东北部、南汇芦潮港东南的崎岖列岛海区中、小洋山和镬盖塘之间。杨部长等人给我们详述了港口水工建筑物的特点和作用，在这里我们知道了和陆域的项目静力触探、振冲施工、强夯施工、塑排施工等名词。我们初步了解了钢管桩真空反气吸泥法、承台大体积砼反吊体系、水下阳极块安装、振冲工艺在深层粉砂中的应用、振冲施工自动监控系统、强夯碎石柱、玻璃钢夹砂管的应用等创新科技。

在洋山港上，远眺而去，我发现它规划的是如此整齐，布置的是如此的井井有条。虽然集装箱非常密集，也不会觉得乱，即使港上繁忙，也应该不会有拥堵的感觉。

其次是长兴造船，这里主要用于造船，刚建不久，令我骄傲的是据王老师说，这里的船坞还是有我们学长们的一份辛劳呢。我们按着一号船坞——一号平台——码头岸线——长兴造船车间的顺序来参观的。在这里有幸看到了挖泥船的工作过程，因为地处长江下游淤泥沙多，因此要在坞门外定期挖泥。很简陋的设备，但造福着航运，“螺丝钉虽小，却至关重要！”在这里我们还听取了坞门是如何打开的。有意思的是它居然不用动力设备将其打开，而是利用其自身结构打开。具体是这样的，它是由坞门内外的水压力控制的。当船坞为空时，坞门外为黄浦江水，受压力作用门被顶住，放水进入坞门使船坞门内的水位与外江中的水齐平，把船坞内的水抽走，进行维修将坞门内的水灌满后，这时坞门自

动降下将船坞的水排干，利用外面的水压力将船坞门压在船坞框上。这时可以进行船的维修和制造。当打开畅通管的阀门，水自然流入船坞，最后排压载舱的水，使船坞门上浮，这时门就被打开了，船舶便可以进入。

在实习的过程当中，另一重要内容便是长江口深水港的总体规划、治理和航道工程及施工。长江口深水航道治理工程进行了十二年，“一次规划，分期治理”的思路分三期实施。

在长江口深水航道治理工程中北槽的治理尤为重要。北槽整治的目的为：1.稳定北槽上口通道，形成稳定的南北固定边界并归顺涨落潮流路；2.增深航道，形成第三、四代集装箱能全天候通航的12.5米深水航道；3.有效的阻挡南北侧来沙，形成最大的纵向输沙能力；4.减少航道维护量——导流、挡沙、减淤。

分流口工程主要作用为稳定分流口，稳定北槽上口通道。最终达到预期效果。航道工程

为了利于船舶通航吃水更大，航道宜设计成变水深航道，并布置交会区。疏浚工程是航道工程的主要部分，增深与维护深水航道是其主要功用。减淤工程使上中段淤强减弱，下段淤强增大，回淤总量减小，回淤峰值降低，回淤重心有所下移。

以上为实习中值得一言的内容，其它也有不少内容值得一听，实习笔记里有详述。

在本次毕业实习中，我深知我的专业知识掌握的不够全面。因此，在不久的将来走上工作岗位后，我会向前辈虚心请教，实践出真知，争取掌握更多的知识。

总之，这次实习带给了我很多的收获，这不仅是我本科四年的一次毕业实习，也是今后工作的一次认识实习！