05级物流四班%20国际物流节参观感想

第一篇：05级物流四班%20国际物流节参观感想

05级物流四班国际物流节参观感想

第六届国际运输与物流博览会于11月6日上午在琶洲展馆开幕.广州市迎来了一年一度的物流盛会.我也有幸于次日的下午到达中国出口商品交易会琶洲展馆2E馆参与此次物流盛会.在还未步入展馆之前我就明确知道此次的参观不是一个游玩.因为展馆里面的东西你也许会觉得一头雾水或者是觉得无聊死了.的确,我一步入展馆,就知道并不好玩.但也不是无聊,而是给我一种震撼.这里有许多的物流企业的展区.有我所认识的.还有更多我没有听说过的.显然我只对大企业有兴趣.因为我只流连于这些展区之中.看看他们的企业文化,看看他们的物流作业流程等等.当然我开始一头雾水,但我是因为还无法看懂物流作业流程而一头雾水.并不是因为感到此次参观没趣.刚好下午在展馆的一角举行人才供需见面会.我没有进去,但门口的人山人海,我已经感悟到中国的物流正处在一个突飞猛进的时代,中国的物流人也在呈梯度上升.也就是说在几年后的今天,我作为一个刚步出校园的物流人,我将面临更大的就业挑战.因为中国的物流人越来越多.物流企业对物流人的要求也将越来越高.将要面对与许多物流人的竞争.最后我步出展馆,再望望那里-----我认识了更多的物流企业,我了解了许多有关的企业文化„„同时我也看到了未来的挑战.----吴楚彬

这次物流展，说真的，如果只是去看，你不会有太大的收获。我们宿舍全体出动，希望能增长见闻的同时能为物流调研大赛找一些资料。因此，在这个物流展上，我们不单去看，还去记，去问，去思考。

在这次物流展上，我们很幸运采访到了花都区区政府的一位负责招商引资的干部，对白云机场附近的物流经济，地区对白云机场的支持，花都区未来的发展计划增加了了解。然后，又采访了两位白云机场的工作人员，一位在白云机场货运站工作，一位则是机场发展策略研究所的负责人。对白云机场有了更深的了解。

说到感想，恐怕最深的就是作为一个大学生，如果要有所发展，一定要抓紧一切机会去看，去听，去问。在会场上有一个招聘点，我看到许多人在里边找工作。如果我们想在毕业后有一份称心的工作，在大学期间就要更加努力。

----许健辉

说来惭愧，作为物流专业的学生，对于这个中国国际物流节其实并没有多大的认识。参观那天，跟着一大帮的同学赶到琶州会馆，触目所及尽是熙熙攘攘的人流。有气势不凡的企业家，有西装革履的青年才俊，也有满脸新鲜的学生。对于我们而言，这是个了解物流咨讯的好机会。转了一圈下来发现，这两年随着物流业在中国的发展，中国也出现了许多有影响力的大企业，遗憾的是真正做得好的大多还是中外合资或外资企业。记得有位企业家跟我说过，在中国的很多行业，物流还基本上是处于简单的运输阶段，根本谈不上技术，因为很多的公司老板都不愿意花费前期的投资，所以物流人才发挥不了作用。不知道这是否是中国的物流专业学生更喜欢选择外企的原因。就像他们说的“大公司学做人，小公司学做事, 我宁愿赚少点钱在大公司充电提升自己。”这应该是很多人的普遍想法，事实上也无可厚非。只是如果任由中国物流人才流失，那中国的物流业要何时才能真正发展起来？物流是个很泛的行业，实际上很多方面都需要用到物流知识，有的说是机遇，有的说是挑战。我不知道，总觉得这样的行业给了我们太多选择的余地反倒让我们变得无所适从。

参观之后发现自己的确是准备不够，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

----陈建銮

第一，这次参观使我看到了现代物流的发展。数百家物流企业，有新生的，有老练的，有国外的，有国内的，有大型的也有中、小型的，各式各样。本以为我国现代物流产业的发展还处于起步阶段，虽然存在独立的物流公司，但规模毕竟小，难以与国外的一些知名的物流公司进行竞争。但原来我国国内已经建立了不少具有雄厚实力的物流公司，例如：天津中邮物流有限责任公司、锦程国际物流集团等等。其中不少的物流企业拥有自己的码头，空港或铁路干线。而且为数不少的公司也开始涉足物流行业，例如：祁福集团。祁福集团本来主力发展房地产行业，现在就建立了祁福航空物流中心。我国物流产业正处于蓬勃发展的阶段。

第二，这次参观让我更加了解了物流运作步骤和运作体系。这次参展的物流商家都展示了他们的公司或企业的内部运作步骤和运作体系。大型的物流企业拥有一套完备的物流管理系统和物流作业系统；而规模较小的物流公司虽然物流的管理系统和作业系统没有大型的物流企业的完备和成熟，但也“麻雀虽小，却五脏据全”——基础的设施一应俱全。参展企业对其内部结构的介绍使我看到了实际与书本所不同的地方，让我更了解现代化物流企业的运作。

----方健

我曾听说，一件事无论好或者坏，你都会从中有所收获。既然这样，我就尚且不要讨论这次参观对于我来说是好是坏吧；觉得好的话我积累了经验，不好那就是教训了。

所谓内行看门道，外行看热闹。对于这次参观来说，有心想学东西的人和那些只想去凑凑热闹的人所得到的收获肯定是不同的。前者是想学知识的，通过这次参观，可以大概了解那些物流公司的基本运作，以及他们的经营业务等等。后者呢，大概就觉得那些火车以及仓库的模型很有趣，除此之外，好像都没什么能吸引他的了；又或者为了去看一下有没有美女，以及有没有新鲜的事物，仅此而已。

我呢，这次去算是对物流的东西多了一点了解吧，印象最深的是中铁，那些超重型的铁路运载确实了不起！也带了几本书回来，希望同学们大家互相传阅一下，相信没能去参观的同学也可以从中有所收获。

----李华章

随着物流这个行业的兴起，各式各样的物流公司也随之而出现，物流节上，除了那些比较知名的，如宝供、中远等外，还有很多中小型的公司，几乎各个摊位都立着“请赐名片”的牌子，曾经有人说过名片是扩展人脉的重要手段之一，由物流节上的情况看来，这句话似乎得到了印证。

那天，去物流参观展，也发现一个现象，当我们到达琶州馆时见到了蛮多的外国商人来来往往的，但当我们进入物流展厅时，却极少看到外国商人的身影，这或许能从某些侧面反映出中国当今物流发展的状况。从各个公司那里取得的资料中，很多都只是说明了公司的发展进程和承办业务，而对公司在物流这方面如何进行、用什么方式较少提及。但无论如何，物流节的参观，给我们提供了一个了解中国当今物流的平台，也让我们对自己的将来发展有进一步的思考。

----麦碧云

那天，我们带着好奇心去了琶洲的会展中心，参观了国际物流展。在这次会展中，看到了很多个物流企业，同时，也咨询了在场的一些工作人员，他们耐心的讲解，为我们解答了一个又一个的疑问，使我们了解到了很多在书上找不到的最新资讯，也让我们从实际上与企业有了比较近的接触。同时，通过他们的回答，我们也看到了不仅仅是每一个物流企业自身在这几年中不断发展，而且整个广州地区，乃至整个珠三角地区的物流业每一年都在以惊人的速度发展，整个物流业的发展形势是一片大好，同时在整个物流业而言，物流人才，特别是高级物流人才还是相当缺乏的。这让我们对于自己的前程充满信心，我们将更加努力学习，为整个物流业献出自己的力量！

----谢晓海

国际物流节的参观，让我亲眼目睹到原来我国国内也已经建立了不少具有雄厚实力的物流公司，象天津中邮物流有限责任公司、锦程国际物流集团等，这令我不得不慨叹中国物流业发展之迅速。然而，那天下午，展馆一角那人山人海的人才供需见面会，让我深切的意识到，自己以后也必将面临更大就业挑战。虽然当今物流发展突飞猛进，但是国内物流人才也是成倍的猛增，同时对物流人才的要求也是越来越来高。这次参观令我感到比较遗憾的是，展馆那里的各公司大多是以介绍公司的发展进程和承办业务为主，很少具体的提到公司在物流这一方面的具体运作模式。这与我之前所期望了解和看到的有蛮大出入的。

----黄丹霞

从国际物流节现场的企业的展台上，我了解到各企业的开业历史，经营情况（经营模式、方向、业务等等），以及对未来展望。有些在现场企业员工还向我们展示某些运输工具模型的运作。其中让我印象最深的是中铁快运，其展台上展示了它企业规模之大，专业化、信息化国际化程度之高以及服务效率之高，似乎让其他企业望尘不及。

物流业将会是21世纪的黄金产业，因此发展国际物流，是一个国家、地区在经济全球化趋势明显加快的情况下，参与国际竞争的战略选择。这对于加强物流行业的国际交流与合作，拓宽业界视野，推动中国，特别是泛珠三角地区的物流业发展，促进经济持续快速增长，必将起到重要作用。

----连凯璇

参观完国际物流节，我加深了对物流发展现状的认识，也增加了对中国物流企业的了解。通过主动咨询相关负责人，我也得到些第一手的资料数据，这对以后的学习和工作以及职业生涯规划发展都很有帮助。

----曾冰

2006中国国际物流节，很难得在广州举办。物流节——这个名字对于我来说，又熟悉又陌生。作为一名物流系的大学生，对于这个字眼很敏感，然而，自己却对物流一无所知。去参观这个物流节是一个难忘的体验。

虽然有的人对这个物流节有过高期望，觉得有点失望，但我觉得这次参观让我从现实生活中了解物流，物流不再是书本上陌生的词汇，而是更加立体和贴近。会场上有多个大大小小的物流企业，介绍它们的公司背景，现状，操作运行等等。有不少是我们熟悉的企业。这样的参观能增广见闻，扩大自己的眼界，增加对物流的了解和兴趣。

----余小瑶

参观了第六届中国国际运输与物流博览会，给了我一个珍贵的机会了解当今中国的各大物流企业，学习当前物流行业的最新思想和技术，与各物流企业展场工作人员面对面交流，这些都是在书本和课堂上学习不到的，这样的经历对与物流管理专业的学生十分重要。这次参观让我收益匪浅。

----陈泽曼

第二篇：物流仓库参观感想

仓 库 管 理 解 决 方 案

姓名：崔亚珍

班级：11级物流一班学号：11030201010、经过一年多来的物流专业学习，我们对物流的定义，基本功能以及各个作业流程等都有了一定的了解，有了稍浅的理论基础。但这

些知识还是不全面的，不系统的，并且对物流的实际操作，管理方面更知之甚少。通过这次参观物流公司，让我明显的感受到理论知识与现实的差距之大。

我们这次参观的是位于郑州市惠济区的天河路段的荣原物流公司。荣原物流公司是河南省最早步入物流行业的物流公司之一，公司主要以发展零担运输为主，路线涉及北京、天津、郑州、济南、石家庄这五个地区，公司立足于诚信为本的宗旨，努力发展。进入公司的正门，首先映入眼帘的是一个大的停车场，停了大概三四辆大型汽车，五个装卸搬运工正在车厢里装货，四个司机在汽车的一旁边烤火边聊天，仓库主管在进进出出的核实进出库货物，确认单据。提货处，出货处，经理室分别设在门口左侧楼房的一楼。我们三五个人进去经理室说明了来意，经过一番的协调，经理终于同意让我们随意参观。因此，我们几个人便直奔仓库。公司共有两个大型仓库，一个仓库主要存放以郑州为终点的货物，另一个主要以中转北京、天津等地的直达货物。仓库内的货物主要以就托盘堆放为主，按货物运往的区域分区，由于公司的客户比较集中且固定，所以在按地区分区的同时，再按客户进行二级分区。据了解，该仓库一天的出货量达一万件，平时仓库货物的占地面积大概为百分之五十，但到节假日等高峰期时，仓库场地的大小则远远不能满足货物的需求。

参观仓库的过程中，我们发现该公司在仓库管理方面存在以下几个弊端：

1）安全防范意识差，安全措施不到位。仓库内部和周围应严禁烟火，但该公司的司机等人却在仓库门口生火，吸烟（如右图）；且仓库用的防火设备老旧且没有经常检查。

2）货物堆放不合理串味现象严重。仓库内的农药等有刺激性的有毒物品应单独分开存放，但该公司却把农药与面条，面包等食品一起堆放。

3）库内卫生较差，地面灰尘多，货物表面积尘较多，卫生得不到保障。有的食品类货物由于其在作业过程中包装遭到损坏，商品直接接触灰尘后，货物的性质和质量受到影响。

4）设施设备老化。仓库内大多以手动叉车，电动叉车为主，托盘主要以木质和塑料托盘为主。其中木质托盘结构早已松动，货物放上之后有明显的承重不足现象。叉车表面生锈，灵活性差（如上图的电动叉车）。

5）物流信息技术落后。该物流公司仓库的运作主要以传统的人工为主，人工拣选，人工单据信息的处理，人工进出库的理货，没有一套完整健全的监控系统，仓库治安，保卫工作存在安全隐患。

6）规划不合理。仓库类似简单的堆场，管理比较混乱，拣货时，货物随意堆放在仓库的“分拣区（并不是明确的分区，而是长时间的作业惯性确定的）”。出库时，找不到货物，特别是每年货运高峰期，由于货物种类多且货物量大，仓库货物之间通道狭窄，存在货物找不到或找货时间较长等问题，严重影响作业效率。

针对以上几个问题，提出的解决方案大概如下：

1）加强员工安全教育，建立健全仓库安全管理章程，制度上墙。教育是仓库长期性工作，仓库作业安全检查，仓库安全作业管理等日常性工作要不断的宣传，严格的检查，对违章行为和忽视安全行为进行严厉处罚，强化工作人员的责任心。

2）重视作业人员的资质管理和业务陪训。作业人员要充分熟悉货物的性质，存放条件，注意事项等，严禁互相抵触，污染，串味的商品存放在一起，对于刺激性有毒商品要分区单独存放。

3）进行5S现场管理。工人及时清洁打扫地面，建立仓库清洁卫生管理制度。

4）对于物流设施设备，要做到及时更换配件，日常维护必须到位，岗位操作人员必须考试合格后方可上岗，而且要清洁操作，熟悉日常的维护保养知识。

5）引进物流信息技术。对于一些中小型物流业企业，可以逐步引进一些低成本的物流信息技术。如条码技术，监控系统，GPS定位系统等。低成本带来的将是生产效率的提高，收益的提高。

6）对于货物堆放杂乱，由于该仓库主要以中转为主，货物进出库频率较高，所以可以不采用传统的方法-置货架以达到货物的分区，就地堆码即可。但垛与垛之间要留一定宽度的通道，同时进行6S现场管理。

参观在进行了一个小时之后结束了，说实话，这次参观物流公司让我很是失落，原来国内的物流公司大多并没有那么的高科技，我们的现实离课本上的理论知识还是有很大差距的。书本上有的都是些冷冰冰，硬邦邦的方块字，不走出课本，我们永远不知道外面的世界是怎样的。通过这次的参观，也让我对物流公司的实际情况及运作情况有了一定的了解，这次的参观让我明白了，在大学期间，不仅要学习课本上的理论知识，是自己具备扎实的专业理论基础知识，更多的要理论与实践相结合，多走出校园，多去实践实践，掌握更多的经验。这样才能缩短我们从大学生到职工的适应期，才能更好地就业。

第三篇：物流感想

物流感想

观《现代物流》

----------有感

通过学习物流，我深深明白到世界人民的生活与物流息息相关，物流扮演着一位重要的幕后工作者，隐藏在全球经济的背后，却控制着经济的发展。

物流，是为物品及其信息流动提供相关服务的过程。物品从供应地向接收

地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合。物流的流通，深深影响着全球经济的发展。商品的买卖离不开物流的发展，公司的发展离不开物流的支持，资金的流动离不开物流的推动。

很多人只认识到，物流，就是像在淘宝里，将所买到的东西送到自己家里的中间者——快递公司，或者是大量的货品需要物流公司运输到顾客手中。其实，现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。而相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业处于起步发展阶段，所以我认为，在这个充满市场潜力的领域里，需要更多的人才去发掘市场，同时这些人才需要优化物流体系，总结高效物流管理，以最少的成本实现最大的利益，促进中国经济发展。随着进入新世纪，全球经济一体化进程的加快，企业面临着尤为激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、广大人民素质和军事实力增强的影响，更加重视物流的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，未来物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、移动化、标准化、柔性化、社会化和全球化。

物流是有形商品从产地到消费者手里的一个储存流通过程；包括运输、包装、装卸、搬运、流通 加工及信息处理，从职能上可以分为供应物流、生产物流、销售物流。物流的发展已经从以前的镖局变成现在的物流公司，从单一的地区变成了世界的每个角落，已经形成了一个供应链。供应链就是各个公司之间的物品流通的过程。

在现代物流中在也不是企业和企业之间的竞争而是国家与国家之间的竞争，要想看一个国家发达不发达就是拿物流的发展来对比。在发达国家，物流产业已形成一套完整的发展体系，是经济社会发展必不可少的一部分，并与其社会总体发展水平密切相关。实际上，这些国家为了实现物流对国民经济发展的支持目标，政府投入巨额资金扩大基础设施规模、提高基础设施质量，从而促使物流产业水平不断提高。20世纪50年代以来，现代物流在美国、欧洲、日本等发达国家得到了迅速的发展，并成为这些国家赢得竞争优势的“第三利润源”。提升物流技术 加快物流业发展。在我国物流技术正在努力加快的发展着，不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题，1、物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；

2、物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。在我国物流的费用还是比发达国家的物流费用贵得许多。在我国物流的资源还是浪费比较大的，在仓库方面我国还是用传统的，这样就把大量的土地资源浪费掉了，还有这样的仓库面积越大越贵而你所用的仓库面积小，这样不能把土地资源最大化的利用。

中国物流和政策需联系紧密，需要国家加大扶持力度，中国物流现在在高速发展阶段，很多物流基础设施在兴建中，要逐步形成一个社会化的物流平台和物流体系，即以信息化引领的各种运力有效衔接的新体系，合理有效利用各方资源，节约成本，实现最优效益。

物流131

2013年12月

第四篇：参观德邦物流的感想

参观德邦物流的感想

王秋月

上周五参观了德邦物流，感想甚多，也明白了快递和物流的区别。快递是，是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递的特点是，点到点，快速方便。物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。物流是一项系统的工作，快递就是投递，物流的范围包含了快递，快递可以说是物流的一个分支。快递公司和物流公司的区别

快递公司和物流公司的区别完全就是天壤之别，但是由于物流定义的广泛，很多人都把快递公司称作物流公司，实际上快递公司和物流公司经营的业务完全不同。经常会在网上看到有人问几十斤衣服找物流公司走的话多少钱之类的问题，作为一个物流人有的时候会觉得有些好笑。下面就给大家介绍一下快递公司和物流公司的区别： 区别之处有 1.服务对象不同

快递公司主要为个人服务，而物流公司主要为企业服务。快递公司主要是给个人服务的，比如你有一份文件要从北京寄到上海，你要找的是快递公司，而不是物流公司，像顺丰、“三通一达”等快递公司，而不是找一家物流公司，问寄一份文件从北京到上海要多少钱。物流公司主要是给企业服务的，比如你们公司有一车货物要从昆山运到北京，那么你要找的是物流公司，而不是一般的快递公司，首先不说快递公司的价格高昂，快递公司也不会接收这种货物。2.运输的大小不同

快递公司主要运送的是50kg一下的货物，比如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的电子产品等等，主要是小物件。物流公司主要运送的大型货物，比如大型机械、大件设备、数目多的产品。3.运输的多少不同

要寄一台手机去外地，可以找快递公司；如果是一批手机的话，那就要找物流公司了。对于数量多的产品肯定是找物流公司要划算的多，如果一次性快递几百台手机，货物的安全、包括费用都是问题。4.运输方式的不同

快递公司都是由各个网点的快递员上门发货送货的，而物流公司基本上都是专线运输，或者拼箱运输、零担运输等等，物流公司大多都是在一个固定地点，除非是大型连锁物流企业，否则都是只能运输当地的货物，即从本地往外地发货。5.价格不同

为什么有的时候运输同样一个货物物流公司和快递公司的差别会如此之大呢？快递公司都是快递员用电动车、摩托车等进行收货发货的，而物流公司都是整车货物的运送，最多有拼箱运输、但是也是大型货物。我相信如果只是为了几十块钱的货物，就专门一辆车去送货的话，物流公司会亏死，而费用肯定也会奇高。

6.到货时间的不同

快递公司是全国联网的，基本上货物都是批量运输，而物流公司不同，除非是一次性的一车货物，不然物流公司是比快递公司要慢一些的。快递公司的货物时空运的，而物流公司大多是陆运，在时间上，肯定没有快递公司快。

7.单号查询

快递公司每收到一个货物都是有一个快递单号的，用来给每件产品分类，同时也方便用户查询相关的快递信息。而物流公司基本上是没有快递单号的，除非是那种全国连锁的大型物流公司，会有快递单号，一般的中小型物流公司是不会有单号这一说法的，而且也很难在其官网上查到单号。注意事项

• 总的来说，小物件找快递公司，大物品、多数量的产品就找物流公司。知道快递公司和物流公司的区别有利于正确将货物运送出去，以免遭受不必要的损失。

第五篇：国际物流简介..

国际物流

一、国际物流的概念

国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。

国际物流是现代物流系统中重要的物流领域，近十几年有很大发展，也是一种新的物流形态。

东西方冷战结束后，贸易国际化的势头越来越盛，随着国际贸易壁垒的拆除，新的国际贸易组织的建立，若干地区已突破国界的限制形成统一市场，这又使国际物流出现了新的情况，国际物流形式也随之不断变化。所以，近年来，各国学者非常关注并研究国际物流问题，世界第九届国际物流会议的主题就是“跨越界限的物流”，物流的观念及方法随物流的国际化步伐不断扩展。从企业角度看，近十几年跨国企业发展很快，不仅是已经国际．化的跨国企业，即便是一般有实力的企业也在推行国际战略，企业在全世界寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最好的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由地区、由一个国家扩展到国际之间。这样一来，企业的国际物流也提到议事日程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流设施，按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。

对跨国公司来讲，国际物流不仅是由商贸活动决定，而且也是本身生产活动的必然产物。企业的国际化战略的实施，使企业分别在不同国度中生产零件、配件，又在另些国家组装或装配整机，企业的这种生产环节之间的衔接也需要依靠国际物流。

二、国际物流的发展

国际物流的发展经历了几个历程。

第二次世界大战以前，国际间已有了不少的经济交往，但是无论从数量来讲还是从质量要求来讲，都没有将伴随国际交往的运输放在主要地位。

第二次世界大战以后，国际间的经济交往才越来越扩展。越来越活跃。尤其在七十年代的石油危机以后，国际间贸易从数量来讲已达到了非常巨大的数字，交易水平和质量要求也越来越高。在这种新情况下，原有为满足运送必要货物的运输观念已不能适应新的要求，系统物流就是在这个时期进入到国际领域。六十年代开始形成了国际间的大数量物流，在物流技术上出现了大型物流工具，如二十万吨的油轮，十万吨的矿石船等。

七十年代，石油危机的影响，国际物流不仅在数量上进一步发展，船舶大型化趋势进一步加强，而且，出现了提高国际物流服务水平的要求，大数量、高服务型物流从石油、矿石等物流领域向物流难度最大的中、小件杂货领域深入，其标志是国际集装箱及国际集装箱船时大发展，国际间各主要航线的定期班轮都投入了集装箱船，一下子把散杂货的物流水平提了上去，一下子使物流服务水平获

得很人提高。七十年代中、后期，国际物流的质量要求和速度要求进一步提高，这个时期在国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势，同时出现了更高水平的国际联运。

八十年代前、中期国际物流的突出特点，是在物流量基本不继续扩大情况下出现了“精细物流”，物流的机械化、自动化水平提高。同时，伴随新时代人们需求观念的变化，国际物流着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流，出现了不少新技术和新方法，这就使现代物流不仅覆盖了大量货物、集装杂货，而且也覆盖了多品种的货物，基本覆盖了所有物流对象，解决了所有物流对象的现代物流问题。'

八十年代在国际物流领域的另一大发展，是伴随国际物流，尤其是伴随国际联运式物流出现的物流信息和首先在国防物流领域出现的电子数据交换(EDl)系统。信息的作用，使物流向更低成本、更高服务、更大量化、更精细化方向发展，许多重要的物流技术都是依靠信息才得以实现的，这个问题在国际物流中比国内物流表现更为突出，物流的几乎每一活动都有信息支撑，物流质量取决于信息，物流服务依靠信息。

所以说，八十年代、九十年代国际物流已进入了物流信息时代。

三、国际物流的特点

1．物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。

由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。

2．物流系统范围广。本书已谈到，物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。

当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加，就说明了这一点。

3．国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以

会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。

当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换”(EDl)的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。

4．国际物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，可以说，如果没有统一的标难，国际物流水平是提不高的。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1000×1200毫米，集装箱的几种统一规格及条码技术等，这样一来，大大降低了物流费用，降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。

在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。