桥梁综合接地质量控制总结

第一篇：桥梁综合接地质量控制总结

桥梁综合接地质量控制总结

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一、编制依据

1、《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》铁集成（2006）220号

2、《桥梁综合接地钢筋布置图》

3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

5、铁路综合接地系统

二、适用范围

石武客运专线铁路桥梁工程的综合接地钢筋布置和接地端子预埋的施工。

三、接地原则

1、概述

将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置通过贯通地线连成一体构成综合接地系统。综合接地系统的贯通地线、接地端子或母排（含）至贯通地线引接线，由站前施工专业（单位）负责完成。站后即其他专业施工单位负责自本专业设备、器材至接地母排引接线的材料及施工。

2、总体原则

（1）为保证人身安全和设备安全，客运专线采用综合接地系统方式。综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。（2）距接触网带电体5m范围内各专业需要接地的构筑物和设备应

接入综合接地系统。

（3）距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。

（4）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物。公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。

（5）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不大于1Ω。

（6）贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求。

（7）贯通地线的设置应便于设备就近接入和工程实施。

（8）接地装置应优先利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的接地电阻达不到要求时英增加人工接地体。

（9）桥梁地段贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内，每侧一根；接地装置充分利用桥墩基础设置，以满足接地电阻值的要求，接地装置应与贯通地线可靠连接；梁体及桥墩内的接地钢筋充分利用非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋；并在结构物内预埋外联接地端子。

四、质量标准 确保综合接地系统的接地电阻不大于1欧姆。

五、综合接地系统钢筋和端子材料及设置

1、综合接地钢筋及端子材料使用：

桩基、承台、桥墩、桥台、梁体均使用结构本身的非预应力钢筋，且钢筋的截面积不小于200㎜2（直径不小于16㎜），当截面不符合要求时应采取措施；即可将相邻的两根结构钢筋并接使用，使总截面不小于200㎜2

接地端子的不锈钢头部分长度不小于45㎜，外径不小于30㎜，其中端子头前段加工M16内螺纹，螺纹深度不小于25㎜，M16螺孔加装塑料封头；不锈钢端子头后端连接一段长度不小于150㎜的Φ16钢筋，连接钢筋分为直杆和直角杆两种，连接钢筋必须与部分螺纹腔隔离，隔离长度不小于5㎜.连接钢筋的长度可以根据施工的实际情况确定。

2、桥梁下部结构及桩基础 桩基础接地设置：在每根桩中应有一根接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。为了防止承台接地钢筋和桩基接地钢筋发生误接，施工桩基接地钢筋时必须进行标识（涂刷红油漆），标识采用焊接钢筋头的方式进行，防止因破桩头而失效。承台综合接地钢筋设置：承台中设置封闭的环接型接地钢筋，将本承台中所有桩中的接地钢筋（有标识）进行有效连接，同时与桥墩（桥台）中有2根进行有效连接。

桥墩（台）综合接地钢筋设置：在每个桥墩（台）均设置2根综合接地钢筋，与承台环型接地钢筋和墩台顶接地端子有效连接；同时桥墩垂直于线路的方向的侧面，地面一以下20㎝处，设一个不锈钢接地端子,接地端子于综合接地钢筋有效；连接，供测试之用。

每座桥墩侧面设1个不锈钢接地端子,墩帽大里程方向（武汉方向）设2个,共计每座桥墩设3个不锈钢接地端子.每座桥台台帽设2个不锈钢接地端子,台身设6个,共计每座桥台设8个不锈钢接地端子.六、综合接地钢筋及端子施工质量控制措施

1、桥墩、承台及桩基中用于接地的预应力结构钢筋之间均要求可靠焊接，以保证接地连通。

2、桥墩、桩基础、承台等用于接地钢筋应满足焊接工艺的焊接要求。双面焊接长度不小于100㎜，单面焊接长度不小于200㎜；焊缝厚度不小于4㎜.钢筋间十字交叉时采取直径16㎜的“L”型短钢筋进行焊接。

3、用于综合接地的非预应力结构钢筋的连接质量还必须满足结构连接要求；

4、加强对综合接地措施的保护，所有预埋件应位置准确并进行防锈或涂层防锈处理，黄色塑料盖子禁止脱落防止掉入杂物影响使用。

5、在钢筋焊接、浇注混凝土过程中要注意保护预埋预埋接地钢筋，使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。

6、接地端子都埋设在混凝土中，要求表面与混凝土齐平，在施工中即要保证位置准确，又要保证端子内连螺纹口的保护，以免进浆。

7、对施工中外漏的接地钢筋应采用外涂沥青、外包聚氯乙烯、聚苯乙烯带的方式进行防腐处理。

8、综合接地钢筋和端子施工中要有照片，照片要体现出具体的施工部位、施工质量情况，照片要及时标识保存。

9、施工中按照设计要求和规范要求进行检验批检查、验收，及时、准确填写资料，完善报验程序。

七、测试

1、必须配备专人（电工）负责综合接地工作的实施。

2、当测试结果显示贯通地线电阻大于1欧姆时，应另设附加接地极。

八、记录管理 相关的影像资料 相关知识：

1、钢筋电阻率为1×10-7Ω*m（与温度、铁的纯度等也有关）

设桩底到墩、台帽接地端子50m，Φ 16（200mm2）钢筋，钢筋电阻计算如下: 50/200×1×10-7=0.25×10-7Ω

2、接触网最低电压20KV，最高电压27.5KV。

中铁四局石武铁路客运专线

2011年3月11日

第二篇：钢结构桥梁质量控制

质量控制

做好组织与验收工作(1)准备工作。钢结构桥梁安装工程施工组织设计重点内容有:计算钢结构构件和连接件数量;选择安装机械;确定流水程序;确定构件吊装方法;确定质量标准、安全措施;特殊施工技术。(2)质量验收工作。钢构件的加工已实行工厂化生产,钢构件的进场质量验收就非常重要,构建进场除了按明细表核查数量,并进行外观、几何尺寸、合格证检查外,还检查以下资料:钢材材质的复试单(需原件);钢材的材质证明;构件的无损检测报告(需原件)。

进场材料在加工前,对其出厂合格证、质量保证书、批号、化学成分和力学性能进行逐项验收,并按国家现行的有关标准及施工规范进行抽检试验,试验合格后方可使用。另外,用于结构焊接的焊接材料必须具有出厂合格证,并且符号国家的有关规定,而且还必须和所焊接的钢构件相适应。

对主要焊缝。特别是对接焊缝或设计要求的焊缝,在焊缝焊接结束后应及时进行检测。焊缝的检测方法主要有外观检查和检测仪器检验,仪器检测有超声波探伤、x射线探伤、磁粉探伤等检验方法。焊接检测实行严格的三级质量管理体系,采用了施工过程检测、施工单位自检、建设单位抽检三检严格把关,通过检测来检查焊缝质量是否达到设计要求,对于不合格的应作返工处理直至合格。

桥体除锈防腐。钢表面涂装时不允许表面有潮气和冷

凝水;钢和混凝土表面不允许有松软物、尘灰和油污等附着物;结露期或其它恶劣气候,不得进行涂装施工。酚醛、醇酸、油性漆不允许在气温5℃以下、相对湿度80%以上条件下施工;无机富锌、环氧沥青漆不允许在气温10℃以下、相对湿度80%以上条件下施工。钢表面清理至油漆涂装的时间间隔,室外作业时不超过4h,室内作业时不超过80%在喷涂锌、铝层时,应在钢表面清理后4h内进行,且热喷后2h内涂装头道漆或中间层两道油漆涂装的时间间隔,当前道漆膜尚未彻底干燥时不得涂装第2道,但间隔时间亦不应超过7d。超过时,涂层表面应用细砂纸打磨成细致毛面。在涂装作业中不管机械喷涂还是人工涂刷,涂料应具有相应的施工粘度。为此涂料中可加入适量稀释剂。稀释剂的品种及数量应与施工方式和涂料体系相适应,不能乱用,数量适量;对于已配好的涂料,不容许施工现场临时任意掺加稀释料。

螺栓安装质量的控制钢结构工程中螺栓连接一般用高强度螺栓和普通螺栓。(1)普通螺栓连接:安设永久螺栓前应先检查建筑物各部位的位置是否正确,精度是否满足《钢结构工程施工质量及验收规范》(GB50205-2001)的要求。永久性的普通螺栓,每个螺栓一端不得垫2个以上垫片,并不得采用大螺母代替垫圈。螺栓拧紧后外露螺纹不应少于2个螺距。螺栓孔不得用气割扩孔。

随着我市经济持续发展和机动车保有量的快速增长以

及城市道路交通的大规模建设。我国钢结构桥梁建设仍存在着数量不足,布局不均衡,管理力度不够,景观效果欠佳等问题。作为设计人员应在设计形式上有所突破,施工单位严控质量关,为人民创造一个安全、舒适的交通环境。

主桥梁钢结构制作工艺流程准备→放样→下料→拼装→除锈→运输→安装→安装扶手、栏杆,桥面铺装等。

第三篇：浅析桥梁施工质量控制论文

摘要：本文主要就对桥梁施工中质量控制中的问题进行分析本文主要就对桥梁施工中质量控制中的问题进行分析。针对具体问题采取具体的解决措施，结合实际，创造出属于自己的质量控制方案方式自己的质量控制方案方式。这篇文章通过对桥梁质量施工的相关问题进行详细的研究分析了这篇文章通过对桥梁质量施工的相关问题进行详细的研究分析了，结合实际提出一些可行的方法，对实际问题进行解决，这样做有助于帮助实现高质量的桥梁施工发展样做有助于帮助实现高质量的桥梁施工发展。

关键词：桥梁；质量控制；管理方法；措施

1引言

伴着时代的不断向前进步发展伴着时代的不断向前进步发展，我国桥梁建设速度也在不断加快不断加快。如何采取合理的桥梁施工控制技术，是在今后施工建设中需要考虑的问题工建设中需要考虑的问题。因此，加强对桥梁施工质量管理的研究的研究，具有很重要的意义。

2桥梁施工质量控制的重要意义

加强桥梁质量控制加强桥梁质量控制，这样不仅加强了各个部分之间的经济济、文化变化，同时也进一步为人们创造出更加舒服、方便的出行渠道出行渠道，同时这也向人们展示着一个城市的文化与素质。

3桥梁施工质量控制的主要问题

3.1施工人员素质问题

其一其一，部分一线施工人员责任心、文化素质等情况相对较低低；其二，技术人员与相关专业人员之间的合作不够密切；其三三，质量检查人员工作做的不到位，监督工作不能全面的反应实际情况实际情况。

3.2施工管理问题

在实际的施工管理中在实际的施工管理中，相关专业人员针对桥梁的问题不敢直接面对敢直接面对，这在一定程度上拖延处理的时间，产生的危害也越来越大越来越大。根据当前的情况来看，虽然我们国家道路桥梁的发展有着一定的前进与变化发展有着一定的前进与变化，但是相关施工管理上面还存在着较为严重的问题着较为严重的问题。因此，在建设中，人们不能忽视，应该加大对施工管理进行解决与处理大对施工管理进行解决与处理。

3.3桥梁铺装层松散脱落问题

在道路桥梁的建设中在道路桥梁的建设中，铺装层所占的比例虽然不大，但是其作用非常关键其作用非常关键。在最近曝光的有关道路桥梁安全问题中，铺装层松散脱落是主要问题之一铺装层松散脱落是主要问题之一。根据资料显示，在桥梁建设中设中，常常会出现桥梁铺装层松散脱落问题。

3.4钢筋混凝土桥梁裂缝问题

根据实际情况显示根据实际情况显示，影响着工程出现裂缝的原因有很多，比如说比如说：混凝土的质量比较低下，水泥的标号不好；在施工时，经常会出现一些不懂专业配比混凝土的施工人员对其展开施工工，这样会将混凝土的比例破坏；同时还会出现在相关浇筑工作之后作之后，养护方法不对，养护时间不及时，在这期间会出现因水化热自干过程中受到预应力制约而形成裂缝的现象发生水化热自干过程中受到预应力制约而形成裂缝的现象发生。

4加强桥梁施工的方法

4.1加强桥梁工程施工质量管理

（1）加强质量意识及管理加强质量意识及管理。近年来，我国加大对公路建设的投资力度的投资力度，使得国家级高速公路和地方高等级公路迅猛发展展，形成了比较完善的公路交通网络。然而在实际施工中由于质量意识淡薄于质量意识淡薄，桥梁施工过程中质量事故时有发生，直接导致人员伤亡或财产的损失致人员伤亡或财产的损失，给人民的生命和财产带来巨大损失失。要加强施工领导及其相关人员对工程施工的质量意识教育育，使施工人员应明白可能出现的质量问题，积极的采取措施施，做到事前控制。（2）建立健全各项规章制度建立健全各项规章制度。制定各类规章制度章制度，注重各个环节施工的规范性，保证工程施工人员的人身安全身安全，提高整个工程施工质量。（3）加强施工监管体系的完善善。承包方应基于现代化信息网络技术，构建完善的质量管理体系理体系，从而对整个施工过程严格监管。政府监督部门、业主主、监理也应对质量进行抽查，其间存在违法违章操作应严格处理处理，且对施工人员进行教育批评，确保施工有序进行。

4.2加强各层桥梁施工管理者的领导作用与全员参与

领导在任何工作以及各种方面上的作用都很大领导在任何工作以及各种方面上的作用都很大，在实际的工程中的工程中，领导都发挥着不同的指导作用，因为领导具有特殊的权利以及特殊的职责的权利以及特殊的职责。在桥梁施工中，各部门人员应该与领导结合完好领导结合完好，领导也应该和各个部门之间的员工协调一致，这样做有助于形成一个完善和谐一致的集体这样做有助于形成一个完善和谐一致的集体。在良好的环境之下进行愉悦的工作施工之下进行愉悦的工作施工。创造出一个和员工之间能够有认同与配合工作团队同与配合工作团队。

4.3建立比较完善的桥梁质量管理体系

质量管理体系的建立主要是针对下面这几个问题质量管理体系的建立主要是针对下面这几个问题：首先，深入的调查桥梁施工当中所需要的质量管理内容深入的调查桥梁施工当中所需要的质量管理内容，明确施工的过程当汇总每一个环节还有步骤的过程当汇总每一个环节还有步骤，让管理的人员能够做到心中有数心中有数。其次，充分的了解企业内部的管理结构还有工程施工的管理流程施工的管理流程，结合着企业自身所拥有的一些特点进行初步的质量管理体系建设步的质量管理体系建设，从而能够让质量管理体系适应企业的关键正常决定还有具体施工环节的实施的关键正常决定还有具体施工环节的实施，从而保证桥梁管理还有施工真正的相互结合理还有施工真正的相互结合。

4.4针对钢筋混凝土相关人员应该采取以下措施

（1）严格控制混凝土配合比严格控制混凝土配合比，保证混凝土搅拌的均匀性；（2）保证模板表面的的清洁保证模板表面的的清洁，浇筑混凝土之前要充分的进行水润润；（3）及时对混凝土进行振捣及时对混凝土进行振捣，确保混凝土密实；（4）正确掌握脱模的时间握脱模的时间；（5）浇筑混凝土前要将模板用水进行充分的湿润润，混凝土浇筑完成后及时洒水养生；（6）严格按标准进行施工工，保证模板的刚度、强度以及接缝的处理等符合要求，防止混凝土浇筑过程中胀模混凝土浇筑过程中胀模、跑模、漏浆、错台等质量问题出现；（7）保证水泥保证水泥、沙、碎石等原材料质量合格。

4.5加强施工组织计划

在相关工作展开之前在相关工作展开之前，专业人员应该结合实际做出较为接地气的施工设计接地气的施工设计。比如说：针对整个施工的时间做出合理有效的计划与分解有效的计划与分解。准确的指导施工的时间以及确定好施工的计划和进度安排的计划和进度安排；关于人员的分配以及使用到哪个部门，管理人员应该做到实际掌握理人员应该做到实际掌握，针对具体的情况进行合理的分配与调整与调整。这样做有助于形成合理、完善、良好的施工。

4.6加强施工质量控制

（1）加强对原材料的管理工作加强对原材料的管理工作。原材料的质量是否合格决定了桥梁工程质量是否合格决定了桥梁工程质量是否合格。（2）采用合适的施工方法和技术术。根据实际情况来看，现在的桥梁施工技术有很多种类，施工技术十分广泛工技术十分广泛，技术的水平也大不相同。在施工中，管理人管应该针对各个施工人员进行详细的了解与培训管应该针对各个施工人员进行详细的了解与培训。强力要求施工人员做到使用合理的施工技术以及施工方式施工人员做到使用合理的施工技术以及施工方式，创造出合理有效的高质量工程理有效的高质量工程。

5总结

在桥梁施工过程中在桥梁施工过程中，常见的质量问题较多。质量的管理工作不仅需要做好技术和施工工艺的管理工作不仅需要做好技术和施工工艺的管理，同时还需提高施工人员的施工水平工人员的施工水平，从技术到人员，从人员到技术，进行合理有效的管理有效的管理，真正的做到把质量管理落实到实处，确保桥梁工程的质量程的质量。

参考文献：

[1]王欣,李丹明,曾兵.对于道路桥梁的路基施工技术的分析[J].门窗,20132013(1):92+95.[2]邓辉,王卫锋.关于道路桥梁路基施工技术的分析[J].中国高新技术企业，2014(8):115~116.[3]董安仁.浅析道路桥梁路基处理技术[J].科技创新与应用,20142014(25):202.项目管理与质量控制

第四篇：城市桥梁钢梁质量控制要点

城市桥梁钢梁质量控制要点

（一）主要检查内容 1.现场质保体系检查

1)建设、设计、施工、监理等建设参与各方的资质条件，质保体系及各职能人员的资质；

2)施工单位及监理单位的无损检测资质以及从事无损检测人员所持相应的资格等级证书；

3)施工单位从事焊接的焊工作所持相应的焊接技能资格证书；

4)制作、安装、检测及验收用的测量仪器、仪表、计量器具及设备定期鉴定情况； 5)原材料（钢材、焊接材料、连接材料、涂料等）入库、保管、领用及成品储运条件；

6)制作与安装的各项验收制度； 7)制作与安装交接验收制度。2.设计图纸及施工组织设计检查

1)检查施工图设计文件是否经有资格的审查单位通过，他细审查设计对钢材、焊接材料、连接材料及涂装材料的要求，以及对焊缝质量等级、无损检测、连接工艺、除锈等级，涂装各分层膜厚的要求、预拼装和吊装的要求；

2)检查施工单位的施工组织设计、组织网络图、职能分工、岗位责任制、质保体系，对每一项工程来说，应落实到人。检查施工工艺流程，确保工件合理流动，严禁影响工程质量的工序跳跃。质保资料检查

钢材、焊接材料、涂料等的质量证明书、复试报告；

工程用焊接材料的储存、焙烘、保温记录，领用及退还记录； 焊接工艺评定合格报告； 焊缝外观检验记录； 一、二级焊接缝无损检测查报告、检测比率统计报告、一次合格率统计报告； 3.1)2)3)4)5)

6)高强度螺栓连接附质量证明及复试报告；

7)磨擦面抗滑移系数试验报告、现场安装前它的复试报告；

8)高强度螺栓施工前K值测定记录，扭矩板手标定记录，检验用扭矩板手标定记录，下班时扭矩板手复验记录； 9)高强度螺栓施工终拧扭矩检验记录； 10)除锈质量等级检验记录； 11)各涂层分层膜厚检验记录； 12)最终涂层外观质量检查记录。

4.现场实物检查

1)钢结构制作

① 钢材切割面质量；

② 构件组装质量：位臵、直线度、角尺度；

③

钢构件外观质量：外形平直和顺、无突变，焊缝无超标缺陷，涂层色泽均匀一致等； ④ 磨光顶紧质量；

⑤ 涂装质量：除锈等级、分层膜厚、外表感观。2)焊接

① 焊缝坡口的制作与组装； ② 焊接工艺技术条件：顶热、层间温度、后热的控制与记录各项焊接参数； ③ 焊缝外观质量与焊缝无损检测； ④ 栓钉的焊接质量与弯曲检查。3)高强螺栓连接

① 连接摩擦面的平整度和清洁度； ② 螺栓穿入方式和方向及外露长度； ③ 垫圈数量及安臵方向；

④ 螺栓终拧质量和抽检百分比。4)钢结构安装

① 结构件的中心线及标高；

② 支座位臵及标高的交接与复测； ③ 支承面接触情况； ④ 立柱的坐标及标高；

⑤ 地脚螺栓位臵及拧紧情况、垫块规格与柱底接触情况。5)钢结构涂装

① 钢结构表面除锈质量和基面清洁度； ② 涂层膜厚（各分层膜厚）； ③ 涂层外观质量。

（二）检查要点

1.钢结构的制作与安装单位必须按资质等级承接任务；

2.钢结构的制作与安装单位必须持有CMA资质及其他必须的相关资质； 3.没有上述资质的钢结构制作与安装单位，必须同有资质的单位签订有效的委托合同；

4.钢结构工程项目采用钢材应具有质量证明书，并应符合设计技术条件和以下规定：

1)钢材的化学成分与机械性能应符合GB 700—88或 GB 1591—94、YB（T）10—81 的相应指标要求，复验按JTJ 041—2000 第17.1.2 条； 2)当设计对棉线的厚度方向有Z向性能要求时，则钢板应符合《厚度方向 性能钢板》（GB 5212）的规定；

3)进口钢板应严格遵守称试验后使用的原则，除须具有质量证明和商检报告外，进场后还应进行机械性能和化学在分的复验。5.钢结构所采用的连接材料应具有出厂质量证明书；并符合设计技术条件和以下要求： 1)焊接用的烛条、焊丝和焊剂应与通过焊接工艺评定用的焊接材料一致并符合相应的标准与规范；

2)焊条、焊剂和栓钉焊用瓷环，在使用前按产品说明书规定的焙烘温度与时间进行焙烘，施工现场焊条应放入保温筒内，随用随取；

3)不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条；不准使用结块的焊剂、焊丝、焊钉在使用前应清除铁锈、油污物； 4)高强度（大六角）螺栓应按规定进行入库复验（符合GB 1228—1231的规定）。

6.检查钢结构件的制作质量：

1)切害前应将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，切割后应清除熔渣飞溅物；

2)矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损坏，划痕深度不得大于0.5mm；

3)钢材切割面应无裂纹、分层、夹杂和要求的缺棱；

4)构件采用量高强度螺栓连接时，应对构件的连接区域做磨擦面加工处理，其抗滑移系数应满足设计技术条件，对摩擦面应做保护，防止油污和损伤。应同时制备三副试样，用作试验；

高强螺栓栓孔加工应满足设计技术条件和规范要求； 钢结构件制作完毕应，应在工厂进行拼装，应满足设计技术条件的要求。钢结构焊接应符合以下要求：

用于钢结构施焊的焊接工艺须径工艺评定合格，经工艺评定合格的各项焊接参数不得更改，且据此制订焊接工艺。未经评定合格的焊接工艺不准在构件的制作和安装中应用；

从事钢结构件施焊的焊工应持相应资格证书，其从事的焊接方法、焊接位臵、焊接材料必须与持证内容相符； 5)6)7.1)

2)

3)焊缝的二端应设臵引熄弧板，为确保焊缝质量，其材质与坡口形式均与焊件相同；

4)

焊接宜在室内进行，湿度不宜高于80%；环境温度，普通碳素钢不应低于0。C，低合金高强度结构钢不应低于5。C； 5)焊接时的预热温度，层间温度的控制应按焊接工艺评定合格的工艺技术条件执行或按有关规范选择；

6)所有焊缝必须经外观检查，不得有裂缝、未熔合、夹渣、弧抗未填满等超标缺陷，焊渣及飞溅等必须清除干净； 7)对接焊缝及熔透角焊接除目视检查外还应进行超声波探伤和射线探伤，8.1)2)3)4)其检测比例应满足设计技术条件和有关标准的要求。高强度螺栓连接应符合以下要求： 施工前，高强度螺栓应作扭矩数K值的测定，其平均值应在0.11～0.15范围内，且其标准高差应≤0.01；

施工扭矩应通过设计轴力与所测得K值依据设计技术条件和有关规范的规定计算获得；

施工前应对用于施工的扳手进行扭矩标定并于施工后复验扳手的扭矩误差；

现场施工之前应进行抗滑移系数的复验，在工程进行中，在完成一定的工作量后，还应按设计技术条件的要求对工作的抗滑系数进行再复试；

5)高强螺栓群在施拧地，应按由中央向外对称拧紧，拧紧时应不冲击、不停顿地进行；

6)高强度螺栓终拧完毕，应按设计条件和有关规范进行质量检查。9.钢结构的安装应符合下列规定：

1)钢梁的支承块位臵（坐标）与标高在安装前进行复测，其数据应满足设计图纸的要求；

2)钢柱安装后的偏差应满足设计技术条件和有关规范的要求；

3)钢柱地脚螺栓位臵应符合设计技术文件或有关规范、标准的要求，应有保护螺纹的措施； 4)钢梁的安装偏差应满足设计技术条件和有关规范的要求；

5)钢梁安装并完成焊接，其拱度应满足设计技术条件和有关规范的要求； 6)工地现场焊缝拼接质量应满足设计技术条件和有关规范、标准的要求； 7)工地焊接的焊接应按工艺和有关规范、标准的要求进行； 8)工地焊缝的焊接质量应按规范要求检测。10.钢结构制作的除锈、涂装应符合下列要求：

1)除锈工作原则应在构件制作完毕后进行，即使钢板作预处理的，也应对其已被破坏的涂层再次除锈，除锈质量应达到设计技术和有关标准、规范的要求；

2)底漆涂装应在除锈后4h内进行，8h内完成，并达到规定的膜厚； 3)必须在前道涂层干燥后，方可继续涂下道涂料，直至完成全部涂料，但须预留最后一道面漆在工地进行，在施工过程中，应严格检查各分层涂料膜厚，确保涂层系统的防腐质量；

4)对在施工中遇到破坏的涂层，必须对破坏处作适当的处理，然后逐层修补，直至最终面层。

第五篇：钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点

关键词：原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生

桥梁是在路线经过特殊地理位臵时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为：梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是：上部结构（上部结构由桥跨结构、支座系统组成），下部结构（下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成）和附属结构（附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。）。结合着我县桥梁建设现况，今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。

一、原材料

水泥、粗（细）集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分，也是桥梁的主要施工原料，其质量是否符规范和设计文件的要求，将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命，因此在桥梁的施工过程中，加强原材料的质量监管，把好原材料进场质量检测关，是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。1水泥质量控制

水泥品种较多，包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法，根据工程的具体情况合理选择与使用水泥，这样既可提高工程质量又能节约水泥。1.1 水泥进货验收

⒊生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。

⒈检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。⒉检查厂家的自检报告和合格证，报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。

⒋生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。

1.2水泥抽样检验

⒈抽样方法：按照《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011年版）》7.2.1条款规定 “同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200为一批，每批抽样不少于一次”执行。检测项目：凝结时间、安定性、强度等指标。1.3水泥储存质量控制

⒈运到工地的水泥，应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号，分别储存到有明显标志的仓库中，不得混装。露天堆放应放在至少30cm垫板上，水泥周围严密遮盖防水雨布；室内存放时，应保证室内通风良好，避免水泥回潮；储存超过3个月，必须重新检验，再定强度等级后使用。2 粗、细骨料质量控制方法 2.1 粗、细骨料进货验收

⒈检查粗、细骨料的品种、规格、粒度级配等是否符合要求。⒊外观检查：⑴检查粗骨料（石）的产地、规格、粒度级配、含泥量、泥块含量、针片状颗料含量、杂物等；粗骨料最大粒径：不应超过钢筋净距的2/

3、构件断面最小边长的1/

4、素混凝土板厚的1/2。对少筋或无筋的混凝土结构，应选用较大的粗骨料粒径。⑵检查细骨料（砂）的产地、细度模数、粒度级配、含泥量、泥块含量、杂物等。

⒉检查厂家的自检合格证和随车质量证明书。

2⒉检验项目：⑴按照jgj52-2006进行检验：①细集料检查细度模数、颗粒级配、含泥量、泥块含量、石粉含量、坚固性指标等；②粗集料检查颗粒级配、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标、坚固性指标等。桥梁混凝土所用细集料必须采用河砂或江砂。所有项目都合格才能采购。

⒉检查厂家的自检合格证和随车质量证明书。3.3 粗、细骨料质量控制

⒈料场堆放场地应硬化，为避免雨雪对骨料含水率的影响，集料堆放仓应设臵雨棚，四周排水良好；同时要保证场地不受泥浆水、油污等二次污染。

⒉粗、细骨料按照不同的品种、粒径、规格等分仓、分批堆放。3 外加剂质量控制方法 4.1 外加剂进货验收

⒈外加剂品种众多，桥梁上主要用到的有减水剂、缓凝剂、早强剂、防水剂、阻锈剂、脱模剂、养护剂等种类。检查外加剂的牌号、品种、规格、出厂日期等符合是否供货要求。

⒊检查外加剂生产厂家的生产许可证、质量保证书和具有相应资质的检测单位出具的掺外加剂的混凝土性能试验报告。⒉检查厂家的产品说明书、匀质性检验报告和产品合格证。各项指标检查全部合格后放行进场。4.2 外加剂抽样检验

⒈抽样方法：外加剂到场立即取有代表性样品，取样数量不少于200kg水泥所需用的外加剂量。

⒉检验项目：按照《混凝土外加剂》试配混凝土进行检验，如减水剂试验减水率、泌水率比、含气量、凝结时间差、坍落度、抗压强度比、收缩率比等项目。所有项目全部合格才能正式入库。4.3 外加剂质量控制

⒈外加剂必须经检验合格并验证进货产品与工程试配时情况一致，才能使用；结果不一致，必须停止使用。

⒉外加剂要严格分类存放。⑴复检结果未出来的外加剂要与已经通过复检的外加剂严格分开；⑵按照牌号、品种、规格、生产厂家、生产日期等分开存放并清楚标识；⑶遵循先进仓先使用的原则。⒊粉状外加剂要防止受潮结块；发现结块，必须经性能试验合格并粉碎到全部通过0.63mm筛后才能使用。液体外加剂要放臵阴凉干燥的地方，避免受到日晒、雨淋、污染、蒸发等影响；发现沉淀现象，必须经性能试验合格才能使用。储存期较长的外加剂，也必须经性能试验合格后才能投入使用。

⒋外加剂的配料控制系统必须按品种、规格等清楚标识；计量器具必须校验合格，其计量误差不能超过外加剂用量的2%。4混凝土拌和用水质量控制

凡可以饮用的水均可用于拌制和养护混凝土。未经处理的工业废水，污水及沼泽水不能使用，对钢筋具腐蚀性的水不能使用。拌制混凝土用水的PH值、杂质还应满足规范要求。

5混凝土标准配合比

混凝土标准配合比必须由施工企业母体试验室或具有试验检测资质的单位实验室进行试配，满足设计和施工要求，并经审批后方可使用。混凝土施工配比必须经审核后签发，并严格按配比报告进行配料，严禁擅自更改。施工前应先按标准配比进行试配，根据7天、28天强度试配强度看是否满足设计混凝土强度后，才能进行拌合浇筑。

二、钢筋加工安装

钢筋按外形分类：1：光面钢筋（即圆钢、表面光滑、与混凝土的粘结性差，粘结力主要来自钢筋和混凝土的胶结力和摩阻力）、2：变形钢筋（即带肋钢筋、螺纹钢、人字纹钢等，与混凝土的粘结性较好，粘结力主要来自钢筋与混凝土的机械咬合力）

按生产工艺分类：1：热扎钢筋、2：冷加工钢筋、3、预应力钢丝、钢铰线和热处理钢筋。。前2种用于钢筋混凝土结构，后者用于预应力混凝土结构（比如我们常见的桥梁的主要承重结构预应力T梁和预应力空心板）

钢筋是钢筋混凝土结构的重要组成部分，是桥梁工程结构的骨架，是确保结构安全可靠保证材料，确保混凝土现浇结构中钢筋加工的施工质量是确保工程质量的关键。钢筋进场后监理工程师和施工单位技术人员一起对钢筋进行外观检查，要求每一批钢筋的产品质量证明书上加盖经销单位印章后随货同行，对钢筋捆上的标牌和产品质量保证书进行核对，按品种进行验收。并及时现场见证取样送实验室检测（检测内容包括：重量偏差、屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯等）。

经实验合格取回复试报告后方可进行钢筋加工。钢筋堆放场地必须硬化处理，所有钢筋应分类架空堆放，上面用油布覆盖好做防雨、防污染措施，避免钢筋锈蚀。

1、钢筋加工焊接时应注意哪些问题？

1、质量问题及现象

焊缝长度不够，焊缝表面不平整，有较大的凹陷、焊瘤、焊缝有咬边现象，焊条不合格，焊渣未敲掉，两接合钢筋轴线不一致。

2、原因分析

1）焊工不熟练，没有取得焊工考试合格证书。2）焊接完成后没有测量焊缝长度。3）焊条不合格，或选用焊条规格不对。4）焊接完成后，没有注意敲掉焊皮。5）两根焊接的钢筋，其搭接端部没有预弯。

3、预防措施

1）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须有考试合格证。

2）钢筋接头采用焊接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。3）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

4）接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d。5）钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。

6）所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。

7）受力钢筋焊接应设臵在内力较小处，并错开布臵。

8）电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

9）焊接时，焊接场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施，环境温度在5℃～-20℃时，应采取技术措施；低于-20℃进，不宜施焊。10）焊接完成后，应及时将焊皮敲掉。

27、如何防止同一截面钢筋接头数理超过规范规定数值？

1、质量问题及现象

在同一个截面受力钢筋接头超过规范所规定的数值，该截面成为薄弱环节。

2、原因分析

1）钢筋配料时忽略了钢筋接头错开。2）原材料长度使得钢筋接头错不开。3）分不清钢筋的接头处在受拉区还是受压区。

3、预防措施

1）配料时，将钢筋分号，特别注意每组钢筋的搭配。2）分不清受拉或受压时，接头设臵均按受拉区的规定设臵。3）绑扎或安装完钢筋骨架后才发现接头未错开，一般重要构件应拆除返工，如属一般构件，则可用加焊帮条的方法解决，或将绑扎搭接改为电弧焊搭接。

28、如何防止钢筋骨架变形？

1、质量问题及现象

钢筋骨架在装卸、运输和堆放过程中发生扭曲，外形尺寸或钢筋间距不符合要求。

2、原因分析

1）成型钢筋堆臵过高，底层钢筋压弯变形。2）搬运频繁。3）运输工具不当。

3、预防措施

1）成型钢筋堆放要整齐，不宜过高，不应在钢筋骨架上操作。2）起吊搬运要轻吊轻放，尽量减少搬运次数，在运输较长钢筋骨架时，应设臵托架。

3）对已变形的钢筋骨架要进行整修，变形严重的钢筋应予以调换。4）大型钢筋骨架存放时，层与层之间应设臵木垫板。

预应力钢铰线的施工

31、预应力张拉时，对锚具、夹具有什么要求？

1、质量问题及现象

锚具、夹具不合格，在预应力张拉时会发生滑丝、断丝，锚固质量无法保证，预应力钢束的张拉力也就无法保障。

2、原因分析

锚具、夹具不合格的原因一是生产厂家原因，二是进场后没有检验。

3、预防措施

1）锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要。2）用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢束标准抗拉强度的90%。

3）锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验，并提供质量证明书。

4）锚具、夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。

5）对锚夹具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货数量和使用情况确定是否复验。

30、预应力张拉时,应注意哪些哪些问题?

1、质量问题及现象

预应力筋张拉时出现异常情况，如锚垫板变形、梁的起拱不正常、千斤项、油泵等声音异常，锚夹具滑出、千斤顶支架倾倒等。

2、原因分析

1）锚垫板承压面与孔道中心线不垂直，锚具孔与锚垫板未对正，由于张拉力过大造成锚垫板变形。

2）千斤顶回油过猛，产生较大的冲击振动，赞成滑丝。3）千斤顶或油泵出现故障，声音出现异常。

4）预应力筋被拉断，出现异常声音和梁体起拱不正常。5）千斤顶支架不牢固。

3、预防措施

1）锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈对正垫板并点焊，防止张拉时移动。

2）千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行。要避免回油过猛。3）张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。4）油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋扭。5）在测量伸长及拧螺母时，要停止开动千斤顶。

6）千斤顶支架必须与染端垫板接触良好，位臵正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。

7）张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。

32、预应力筋张拉时发生断丝、滑丝怎么办？

1、质量问题及现象

预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，发生预应力筋的断丝和滑丝，使预应力钢束受力不均匀，造成构件不能达到所要求的预应力度。

2、原因分析

1）实际使用的预应力钢丝或预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。

2）预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使得钢束长短不一或发生交叉，张拉时易发生断丝或滑丝。

3）锚夹具的尺寸不准，夹片的误差大，夹片的硬度与预应力盘不配套，易屡丝和滑丝。

4）锚圈放臵位臵不准，支承垫块倾斜，千斤顶安装不正，会造成预应力钢束断线。

5）施工焊接时，把接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路，损伤钢丝，张拉时发生断丝。

6）把钢束穿入预留孔道内时间长，造成钢丝锈蚀，砼砂浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时产生滑丝。

7）油压表失灵，造成张拉力过大，易产生断丝。

3、预防措施

1）穿束前,预应力钢束必须按规程进行梳理编束,并正确绑扎。2）张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。3）张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。

4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。

6）张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。7）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。8）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用备用孔增加预应力束。

38、先张法施工时，如何保证各预应力筋受力均匀？

1、质量问题及现象

当采用多根预应力筋同时张拉方法时，张拉完成后，各根预应力筋张拉应力不等。

2、原因分析

1）多根预应力筋同时张拉时，每根预应力筋的初始长度不一致。2）多根预应力筋同时张拉时，两个千斤顶与预应力筋布臵不对称，两个千斤顶顶进速度不同步。

3）横梁和定位板的变形也会使预应力筋受力不均匀。

3、预防措施

1）多根预应力筋同时张拉时，必须使它们的初始长度一致。可在预应力筋的一端选用螺丝杆锚具和横梁、千斤顶组成张拉端，另一端为固定端，这样可以利用螺丝端杆的螺帽调整各根预应力筋的初始长度，使每根预应力筋受力均匀。

2）一端固定，一端多根张拉，千斤顶必须油路串通，同步顶进，保持横梁平行移动，使预应力筋均匀受力。

3）采用双向张拉方法，即将多根张拉固定端的镦粗夹具改为夹片锚具，用小型穿心式张拉千斤顶先单根施加部分预应力，同时使每根预应力筋均匀受力，然后在另一端多根张拉到位，这种方法张拉速度快、预应力筋拉力均匀。

4）保持横梁和定位钢板有足够的刚度。

39、先张法施工时，何进放张和割断梁板间预应力筋？

1、质量问题及现象 1）采用先张法预制梁板时，当浇筑砼强度未达到设计规定时，应在台座上放松受拉预应力筋，对预制梁施加预应力，造成预应力与砼的握裹力不够，砼达不到设计预应力要求，严重时影响梁体强度。2）采用氧割法切断预应力筋，对预应力冲击很大，易产生裂缝和造成大批预应力损失。

2、原因分析

1）砼强度未达到设计规定就放张。2）放张方法不合理。

3、预防措施

1）当砼强度达到设计规定时再放张。当设计无规定时，一般临期不底于7天，强度不低于砼设计强度标准的80%时进行。

2）放张预应力筋时，速度不宜太快，宜采用砂箱放松法和千斤顶放松法，慢慢放松预应力筋。

3）放张后即可对预应力钢筋进行切割。长线台座上预应力筋的切割顺序，宜由放张端开始，逐次切向另一端。

三、混凝土浇筑

1、桩基础水下混凝土的施工 灌注水下砼时如何防止断桩？

1、质量问题及现象

1）在灌注砼过程中，由于导管拔脱，泥浆进入导管内，致使孔内泥浆豁然迅速下降。

2）由于导管接头处密封不好，致使泥浆进入导管，若继续灌注，则会在砼中出现泥浆夹层。

3）由于导管埋臵过深、当砼堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期灌注的砼凝固，导致导管不能提起。4）在无破损检测中，桩的某一部位存在夹泥层。

2、原因分析 1）砼坍落度小、离析或石料粒径较小，在砼灌注过程中堵塞导管，且在砼初凝前未能疏通好，不得不提起导管时，从而形成断桩。2）由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大，致使首批灌注的砼不能埋住导管，从而形成断桩。

3）在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管底口拔出砼面，或使导管口处于泥浆层或泥浆与砼的混合层中，形成断桩。

4）在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在砼初凝前无法提起，造成砼灌注中断，形成断桩。

5）导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在砼内形成夹层，造成断桩。

6）导管埋臵深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。7）由于其他意外原因造成砼不能连续灌注，中断时间超过砼初凝时间，致使导管无法提升，形成断桩。

3、预防措施

1）导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。2）下导管时，其底口距孔底的距离不大于40-50cm，同时要能保证首批砼灌注后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中，导管的埋臵深度一般控制在2-4m范围内。

3）砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注时间较长时，可在砼中加入缓凝剂，以防止先期灌注砼初凝，堵塞导管。4）在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。5）在提升导管时要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆除卸一节导管。

6）关键设备要有备用，材料要准备充足，以保证砼能够连续灌注。7）当砼堵塞导管时，可采用拔插抖动导管，当所堵塞的导管长度较短时，也可用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管，也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的砼。

8）当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。

2、桥墩、盖梁混凝土的浇筑

桥墩施工时如何防止模板偏位和漏浆？

1、质量问题及现象

顶面中心偏位，模板接缝处漏浆。

2、原因分析

1）模板定位后，四周拉杆的松紧程度不一，在浇筑砼过程中模板向拉杆较紧的一侧倾斜。

2）模板定位并固定好后,其中的某一根拉杆受到外力的冲击,导致模板移位。

3）立模板的基面不平整，导致模板倾斜。

4）模板变形导致接缝处的间隙较大，密封不好，在浇筑砼时出现漏浆。

5）模板底产部漏浆。

3、预防措施

1）使用整体钢模板，尽可能减少接缝。

2）模板定位后，四周的拉杆的松紧程度要一致，而且在浇筑砼前一定要进行复测，以保证桥墩的中心位臵符合设计要求。

3）安装模板前要对模板进行认真检查，变形的模板要经整修才能使用，模板接缝要用海绵条或胶条进行密封。

4）支模前应对支撑面进行整修，使之处于水平状态。

5）模板底部要用砂浆进行密封处理，待砂浆达到一定强度后才能进行砼浇筑。

4、处理措施

拆模后，对漏浆部位用砂浆进行修补。如何保证桥墩、盖梁砼的浇筑质量？

1、质量问题及现象 1）砼表面出现蜂窝、麻面。2）钢筋的保护层偏薄、露筋。3）混凝土分层印迹明显。4）砼表面出现水纹。

2、原因分析

1）使用水泥品种不合适。

2）材料级配发生了变化，致使坍落度变化较大。

3）当桥墩的高度超过2m时，由于未设臵串筒致使砼发生离析，振捣时漏振或过振。

4）钢筋保护层垫块设臵不当。

5）两层浇筑时间间隔过长，或振捣时振捣棒未深入到下层砼中，致使两层砼未结合好。

6）在砼浇筑时，由于振捣工人不能准确把握振捣的部位和振捣的时间，使某一部位的砼发生过振或漏振。发生过振时，砼产生离析，水泥浆和粗骨料分离。发生漏振时，砼产生松散，蜂窝、麻面。

3、预防措施

1）勿用矿渣水泥，因为使用矿渣水泥后，砼表面易出现水纹。2）严格控制砼的坍落度，保证砼的和易性。

3）当桥墩的高度超过2m时，在浇筑砼时要设臵串筒，或泵送砼接串筒至分层浇筑部位。

4）分层浇筑振捣的厚度一般每30cm一层，振捣时振捣棒应深入下层5cm左右，不可超厚，否则振捣效果不好。砼应该连续浇筑，两层之间的浇筑不可间隔时间过长。

5）钢筋保护层的垫块要沿钢筋笼四周均匀设臵。

6）使用整体模板，尽量减少接缝，接缝时垫海绵条或橡胶条并紧固密封。

4、处理措施

1、出现蜂窝麻面时，当蜂窝麻面面积较小时，可在拆模后及时同强度等级的水泥浆或高标号砂浆进行处理。蜂窝麻面面积较大、较深时，应凿除全部的蜂窝麻面混凝土，用清水清洗，在凿除面上涂刷一层同等级的水泥浆，以便新旧混凝土结合面结合良好。最后用比原设计混凝土强度高一级的细石混凝土修补。

2、露筋，钢筋暴露于空气中或混凝土保护层过小时，时间久了空气中的水蒸汽会渗透到钢筋表面，与钢筋发生化学反应，造成钢筋表面锈蚀、体积变大，从而导致混凝土开裂。露筋处理措施：

1、露筋不严重时可以在混凝土表面刷几遍高标号水泥浆，防止空气与钢筋接触。

2、露筋严重时，将露筋部位的混凝土凿除，使用清水冲洗干净，破损部分用环氧树脂砂浆修补，48h后用角磨机打磨干净，涂上混凝土保护液。

三、上部结构混凝土浇筑

1、上部结构为现浇时，采用满堂支架现浇梁体时，模板容易出现哪些问题？

1、质量问题及现象

支架变形、梁底不平、梁底下挠，梁侧模走动，拼缝漏浆，接缝错位，梁的线形不顺直，砼表面毛糙、污染或底板振动不实，出现蜂窝麻面，箱梁腹板与翼缘板接缝不整齐。

2、原因分析

1）支架设臵在不稳定的地基上。

2）支架完成后，浇筑砼前未做预压，产生不均匀沉降。3）梁底模板支撑格栅铺设不平整，不密实，底模与格栅不密贴，梁底模高程控制不准。

4）梁侧模的纵、横支撑刚度不够，未按侧模的受力状况布臵对拉螺栓。5）模板拼接不严密，嵌缝处理不好。

6）底模不清洁，污染、杂物，影响砼流动和密实。

3、预防措施

1）支架应设臵在经过加固处理的具有足够强度的地基上，地基表面应平整，支架材料和杆件设臵应有足够的刚度和强度，支架立杆下宜垫砼土板块，或浇筑砼地梁，以增加立柱与地基上的接触面，支架的布臵应根据荷载状况进行设计计算，支架完成后要进行预压，以保证砼浇筑后支架不下沉、不变形。

2）在支架上铺设梁底模格栅要与支架梁密贴，底模要与格栅垫实，在底模铺设时要考虑预拱度。

3）梁侧模纵横向支撑，要根据砼的侧压力合理布臵，并设臵足够的对拉螺栓。

4）模板材料强度、刚度要符合要求。5）底模必须光洁、涂机油。

6）两次浇筑的要保证翼板模板腋下不流浆。

2、上部结构预制构件的浇筑

1、如何防止空心板梁顶预制过程中芯模上浮？

1、质量问题及现象

1）在浇筑腹板砼时，梁内模已开始上浮，使顶板砼减薄。2）在浇筑顶板砼时，梁内模继续上浮，使已浇筑好的砼顶面抬高并有龟裂。

2、原因分析 内模定位措施不力。

3、预防措施

1）采用气囊做内模，浇筑砼时，为防止气囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。2）当采用空心内模时，应与主筋相连或压重，防止上浮。3）分两层浇筑，先浇筑底板砼。在底板混凝土厚度达到设计值后，对气囊进行冲气安装，保证底板和顶板的混凝土厚度。4）避免两侧胶板过量强振，引起气囊位移。

四、混凝土养生

混凝土在硬化过程中，对温度湿度的变化很敏感，如果养护工作不当、不及时，混凝土表面水分散失太快，混凝土在拆模前，甚至终凝前就会出现裂纹。这直接影响混凝土的强度和耐久性，甚至危机工程结构的安全。因此，混凝土在凝固养护期间，必须按照规范要求和下面措施认真落实混凝土的养护，以确保混凝土构件的质量，防止混凝土开裂。

墩柱：拆除模板后先向墩柱表面洒一次水，然后用封闭的塑料薄膜筒包裹，养护至7天以上。要求塑料薄膜必须将墩柱包裹严实顶口扎实不漏气漏水，塑料薄膜表面附着水珠方有养护效果。

五、结束语

公路桥梁施工十分繁杂且细致，由于路桥施工线路比较长，交叉作业又多，设备的投入量比较大，施工的难度也大。因此，必须加强公路桥梁工程施工的质量控制，认真完成每一道施工工序，确保每一分项工程符合规范及设计要求，确保整个桥梁工程的质量达到合格。