电大综合实践答案-轨道交通安全管理

第一篇：电大综合实践答案-轨道交通安全管理

第1题: 由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。（对）

第2题: 因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。（对）

第3题: 进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后、方准进入。

（对）

第4题: 牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。必须停留时，由《行规》规定。

（不对）

第5题: 自动化驼峰调车作业程序是：连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项。

（对）

第6题: 发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号。

（对）

第7题: 小车在昼问使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。

（对）

第8题: 在集中联锁的车站，列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号机发车。

（对）

第9题: 利用本务机车在中问站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。

（不对）

第10题: 线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止放行列车。

（对）第11题: 凡防碍行车的施工，未设好防护，禁止开工。

（对）

第12题: 列车在区间装卸时，运转车长应指挥列车停于指定地点。

（不对）第13题: 封锁施工不能按规定的开通速度运行时，准许车站设置减速信号牌。（不对）第14题: 因特殊情况不能按时开通区间恢复运行时，应提前通知车站值班员，转请列车调度员延长时间。

（对）

第15题: 凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行，都必须纳人天窗。

（对）第16题: 危险货物罐车发生易燃气体、液体泄漏时，应迅速隔断火源，以防止发生火灾，引发爆炸。

（对）

第17题: 扑救有毒液体的火灾，应戴防毒面具或站在上风处。

（对）

第18题: 发现易燃液体容器渗漏时，应及时移至安全通风处更换包装。

（对）第19题: 装运电引爆管应采用木底棚车或P64型车，制动机须关闭。

（对）第20题: 危险货物车辆，在始发站或编组站必须以最近车次挂运。

（对）第21题: 8与5编入同一列车时，相互隔离四辆以上。（对）第22题: 7与4编入同一列车时，相互隔离四辆以上。

（对）第23题: 4与5编入同一列车时，相互隔离四辆以上。（错误）

第24题: 4与5停放在车站时，相互隔离10 m以上，严禁明火靠近。

（对）第25题: 罐车装运原油时，与牵引的机车之间可不隔离。（对）

第26题: 运输气体类危险货物重、空罐车时，每列编挂不得超过三组，每组间的隔离车不得少于4辆。（错误）

第27题: 装载禽、畜、鱼苗的车辆，其隔离标志是9。

（对）第28题: 敞、平车装载的易燃普通货物的隔离标记是3。

（不对）

第29题: 发现爆炸品撒漏时，应及时用水润湿，撒以松软物后轻轻收集，并通知公安和消防人员处理。

（对）

第30题: 车站货检人员发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时，应立即甩车处理。

（对）

第31题: 运输剧毒品必须实行全程随车押运，罐车、罐式箱装运的剧毒品不需要押运。(对)

第32题: 剧毒品系指危险货物品名表毒性物质和感染性物质中的一级毒性物品，编号为61001～62001的危险货物。

（不对）

第33题: 车站发现液化气体罐车无人押运或达不到押运人数时，应立即甩下，并用电报通知托运人速派人解决。

（对）

第34题: 作业中和运输途中发生雷管撒漏施救时，可以用水，禁止使用酸碱灭火器或砂土。

（对）

第35题: 敞、平车装载的易燃普通货物与牵引的电力动机车之问最少应隔离2辆。（对）第36题: 装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间应最少应隔离4辆及以上。

（对）第37题: 装载雷管及导爆索的车辆与装载爆炸品的车辆之间应最少应隔离2辆。（不对）第38题: 3是放射性物品(矿石、矿砂除外)，与7、8不能编入同一列车。（对）

第39题: 危险货物的危险性在于货物本身的理化性质，与外界环境条件无关。

（不对）第40题: 危险货物具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，需要特别防护。（对）

第41题: 在危险货物品名表中列载的品名，均属于危险货物。（对）第42题: 军用列车补轴时，补轴车辆必须置于军用列车前部或后部。（对）第43题: 股道编号为Ⅱ的线路属于(正线)。

第44题: 路用列车应由(施工单位)指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。

第45题: 当超长列车尾部停在警冲标外方，接人相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(6%)的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

第46题: 《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区问(两端站)的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

第47题: 《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行(简略试验)。

第48题: 《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行(《站细》)的有关规定。

第49题: 车站应将(《站细》)有关内容摘录分发给有关处所和单位。

第50题: 《铁路技术管理规程》规定，段管线采用对称道岔不得小于(6号)。第51题: 《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用三开道岔不得小于(7号)。第52题: 《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用对称道岔不得小于(6号)。第53题: 《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小于(9号)。第54题: 《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于(9号)。

第55题: 《铁路技术管理规程》规定，狭窄的站场采用交分道岔(正线除外)，不得小于(9号)。

第56题: 《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在技术站不得小于(9号)。

第57题: 《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中问站不得小于(12号)。

第58题: 《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于(12号)。

第59题: 《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度不超过50 km／h的单开道岔，不得小于(12号)。第60题: 《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度50 km／h以上至80 km/h的单开道岔，不得小于(18号)。

第61题: 《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80 km/h以上至140 km/h的单开岔，不得小于（30号）

第62题: 铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉，交通运输体系的(骨干)。

第63题: 铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合(《铁路技术管理规程)的规定。

第64题: 接发列车时，必须站在(站细)规定地点。

第65题: 《铁路技术管理规程》规定，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持(2m)以上的安全距离。

第66题: 《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过(7km/h)。第67题: 《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时调车速度不得超过(12km/h)。第68题: 《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置十车时调车速度不得超过(17km/h)。第69题: 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在站台上上车、下车车速均不得超过(10km/h)。

第70题: 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车车速不得超过(20km/h)。第71题: 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，上车车速不得超过(15km/h)。

第72题: 《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超长(20%)，长度为2：km／h及以上时，该线路属于长大坡道。

第73题: 《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过(12%)，长度为5 km及以上时，该线属于长大坡道。

第74题: 《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过(6%)，长度为8 km及以上时，该线路属于长大坡道。

第75题: 线路坡度超过6‰，长度为(8km)及以上时，称为长大下坡道。第76题: 线路坡度超过20‰，长度为(2km)及以上时，称为长大下坡道。第77题: 线路坡度超过12‰，长度为(5km)及以上时，称为长大下坡道。

第78题: 《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置(警示标志)。

第79题: 中间站停留车辆，无论停留的(线路)是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器，防溜枕木等)牢靠固定。

第80题: 因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经(车站值班员或调车区长)准许，在不影响列车到发及调车作业情况下方可进行。

第81题:(装有压缩气体的车辆)必须停放在固定线路上，并应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。

第82题: 临时停留(公务员)线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。第83题: 禁止停留机车车辆的线路有(安全线、避难线)。第84题: 禁止停留车辆的线路有(正线)。

第85题: 对停留车辆采取防溜措施时，(铁鞋)属于防溜设施。

第86题: 必须停放在固定线路上的车辆有(装有爆炸物、压缩气体、液化气体的车辆)。第87题: 调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入(警冲标内方)。

第88题: 临时变更行车闭塞法的调度命令，车站值班员应给(司机、运转车长)交付或转达。

第89题: 封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上(揭挂或摘下)封锁区间表示牌。

第90题: 在区间或站内线路、道岔上封锁施工时，施工单位应在车站(行车室)设驻站联络员，在施工现场设防护员。

第91题: 向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由(铁路局)规定。

第92题: 路用列车应由施工单位指派胜任人员值乘于列车尾部，在区间协助(司机)作业。第93题: 旅客列车运行最高速度120 km／h<ν≤160 km／h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端(1400m)处设置带T字的移动减速信号牌。

第94题: 旅客列车最高速度为160 km/h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端(1400m)处设置带T字的移动减速信号牌。

第95题: 按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号夜间显示为(绿色灯光高举头上)左右摇动。

第96题: 按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号昼间显示为(展开绿色信号旗高举头上)左右摇动。

第97题: 列车运行中遇线路塌方危及行车安全时，(司机、运转车长)应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及附近站。

第98题: 汛期暴风雨行车的“防洪危险地段”由(铁路局)查定公布。

第99题: 客货共线铁路，当速度小于等于160 km／h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为(5500mm)。

第100题: 为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上(适当加宽)。

第二篇：轨道交通安全管理论文

写论文其实是不容易的，下面就由小编为大家整理轨道交通安全管理论文，欢迎大家查看!

[摘要]我国城市轨道 交通 在快速 发展 的同时，因其发展 历史 较短，经验不足的现实，在安全管理中存在诸多不容忽视的 问题。本文针对这些问通，立足于城市轨道交通的特点和我国城市轨道交通行业发展的实际，提出了现阶段加强轨道交通安全管理七个方面的对策。

[关键词]城市轨道交通 安全管理 对策

我国有20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目，在建线路总长度超过390公里，有1500公里线路正在规划建设中，同时有10个城市的轨道交通处于运营或试运营中。长期以来.轨道交通运营安全问题一直受到各级政府和广大市民高度重视和密切关注，也是轨道交通运营管理 企业 进行管理的重中之重，安全管理对于轨道交通的发展具有不可忽视的 影响。

1城市轨道交通安全管理存在的问题

我国城市轨道交通建设在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，在建设和运营管理中留下了以下七个方面不容忽视的问题和安全隐患：

1.1城市轨道交通管理体系有待进一步理顺

城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前 我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。

1.2相关的安全管理法规有待进一步完善

地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。

1.3相关的安全标准规范尚未形成完整的体系

地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和 社会 各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。

1.4没有形成一种全民的安全意识

地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工安全 教育 基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。

1.5地铁事故应急预案不够细化与缺乏演练

由于地铁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁事故的处理.预先制定各种预案并进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。特别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。

1.6安全评估制度有待于进一步开展和推广

安全评估是保障系统安全性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在轨道交通项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门会同消防等部门对系统进行初检和安全评估;进人运营阶段，安全监管部门必须定期对运营企业进行安全检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行安全评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改，从而保证轨道交通的安全。我国轨道交通行业在建立 科学 有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人。

1.7各地对于城市轨道交通安全的投入不够

安全工作是一个系统工程，涉及管理、技术、资金等。安全标准与人、财、物的投人成正比，要实现可控的安全标准，一定要加大投人。我国的轨道交通在安全的投人方面还很不够。

2城市轨道交通安全管理对策

城市轨道交通的安全管理涉及到城市轨道交通建设与运营的各个环节及众多部门，是一个复杂的系统工程，为了抓好城市轨道交通的安全生产管理，政府主管部门、企业要从强化安全意识、建立城市轨道交通安全工作的长效机制等方面人手，从体制、机制上确保安全生产。

2.1加强城市轨遗 交通 规划、建设、运管管理的协调一致和相互配合理顺城市轨道交通管理体系，加强规划、建设、运营管理的协调一致和相互配合。城市轨道交通建设行政主管部门应提前参与到涉及城市轨道交通规划、设计、施工阶段的安全性论证工作;施工审查部门要加强对有关安全强制性条文的审查力度;城市轨道交通运营单位也应将运营安全保障前移，提前参与前期各项安全审查工作。

2.2制定完善相关的安全管理法规

认真 总结 国内外地铁建设和运营的安全管理工作经验，针对我国地铁安全管理存在的主要 问题，制定和完善统一的地铁 法律 法规，明确地铁规划、设计、施工、监理、运营单位的安全职责，依法规范乘客行为，保护地铁安全设施，使地铁建设和运营管理走上依法管理的更高层次，确保地铁系统安全运营。

2.3制定统一的技术规范，推进设备技术国产化

设施设备的可靠性是轨道交通运营安全的重要保障。应通过制定统一、完善的技术规范和标准，使来自不同国家和地区的各类运营设备符合接口的技术要求，切实满足运营的实际需要，为运营安全创造必要的条件。同时，运营 企业 在引进国外先进设备和技术的同时，要充分发挥自身的技术优势和人才优势，在消化吸收国外先进技术的基础上加大国产化的推进力度，强化运营设施设备保障，不断提高运营安全质量。

2.4完善地铁运营安全管理体系，健全落实安全生产责任制

地铁运营安全需要相应的监控和评估体系来保证。应逐步建立起包括安全管理规章制度、运营安全评估体系及安全控制体系等方面在内的大安全管理体系。同时健全落实安全生产责任制，强化责任意识，形成职责清晰、层次分明、衔接紧密、覆盖全面的安全生产责任制体系，把安全生产责任制落实到每一个工作岗位和每一个员工。

2.5完善应急预案，开展多种形式的演练，提高应急应变能力

按地铁运营的具体特点，完善各种事故情况下的应急处理预案，建立与公安、消防、医院、公交、供电等单位沟通联系的地铁灾害抢险救援联动机制与指挥体系。通过演练，达到各种设备与各级员工之间的“联调”，提高多工种共同配合抢险作业的能力及地铁运营管理人员紧急应变能力，同时也检验设备维保质量和应急功能状态。

2.6加强运营设施保泽，提高运管系统的可靠性和安全性

一方面 应用 新技术、新设备，采用白动化程度高、安全性能好的系统设备，提高运营系统的可靠性和安全性;另一方面采用先进的检测手段，建立维修管理信息化系统，对维修过程中的工时、物料、定额、检修规程等进行全面监控，保证维修计划的落实，全面提升设备设施维修管理水平，不断提高维修质量，保证设备设施的质量状态。

2.7开展公众安全宣传 教育，致力于建造“安全型 社会 ”

大力开展公众安全宣传教育，积极推进建设运营安全文化，努力提高全体地铁员工和全社会的安全意识。通过培养安全型的地铁员工、地铁家庭、地铁乘客，将地铁运营安全管理中的“全员”概念延伸为“全民、全社会”，致力于建造“安全型的社会”，从而确保地铁运营安全。

参考文献 :

[2]谢正光.北京市地铁运营安全管理[R].北京:全国城市轨道交通运营安全管理研讨会.2004.7.[3]卢光霖.广州市地铁运营安全管理[R].北京:全国城市轨道交通运营安全管理研讨会.2004.7.[4]周淮.上海市地铁运营安全管理[R].北京:全国城市轨道交通运营安全管理研计会.2004.7.

第三篇：交通安全综合实践活动总结

交通安全综合实践活动总结

根据学校开展的“安全伴我行”小学生交通安全教育活动的活动精神，我们六年级确立了以“保护生命，安全出行”为主题的安全综合实践活动，在学生中开展学习交通规则，遵守交通秩序教育活动同时开展了丰富多彩的宣传教育活动，收到了良好的效果。增强了全班学生的交通安全意识，提高了对紧急情况的快速反应能力。现将我班教育活动开展情况总结如下：

一、全班学生观看交通安全教育片

组织学生观看安全教育影片，深入开展安全教育活动，收到了很好的教育效果。一桩桩血淋淋的事实，一幕幕泪水编织的场景，一份份触目惊心的数据，一句句真挚的忠告,使全班的每一位学生无不触目惊心，牵动神经。学生们深切感受到交通事故给个人及家庭带来的痛苦和灾难，孩子们感动得哭了，我也哽咽了……声、色、情并茂的交通安全教育片以铁铮铮的事实振撼了师生，实实在在的场景指导了学生。观看录像后，同学们都谈了自己的感想，他们一致认为，以后一定要更加遵守交通规则，上学、放学路上一定会更加小心。

二、织学生进行安全知识手抄报展

我班充分利用宣传窗张贴学生亲手制作的安全教育手抄报，营造浓厚的安全教育氛围，结合学生实际，实实在在地开展教育，使学生身在其中，耳濡目染，留下深刻的印象，并让学生清楚地知道，生命是可贵的，也是脆弱的。从而增强了学生的自我保护意识和能力。

三、开展班级交通安全主题中队活动

我班以“保护生命，安全出行”为主题，开展了有关交通教育的主题中队活动，借此加深学生们对“安全重在防患于未然”的深刻认识，激发学生积极参与安全宣传，自觉遵守交通安全等法律法规的意识。

四、存在的不足和今后努力的方向

在本次交通安全知识教育活动中，我们虽然已经取得了较好的成绩，但我们也意识到，学校周边的交通设施还不够完善，部分学生交通安全观念还比较淡薄，尚存麻痹大意的现象。我们班将继续高度重视学生的交通安全教育工作，做到时时抓、处处抓、及时排查各种安全隐患，防患于未然，努力为学生创造一个良好的环境，保证我校的教育教学秩序正常有序开展。

通过此次活动的开展，交通安全已深入人心，学生了解了很多交通安全常识，提高了遵守交通法规的自觉性。“安全走路，安全乘车，平安走好自己的路”己成为学生们的共同意识和自觉的行动。

总之，交通安全教育活动是一项须常抓不懈的工作，是德育规范教育中永恒的课题。我班将一如既往重视这项活动的宣传与开展，达到“关爱生命，安全出行”的目标。

第四篇：综合实践教案“交通安全伴我行”

《交通安全伴我行》

执教：仙游实小

吴奇超

一．活动目标：

(1)知道各种交通标识及其含义，自觉遵守交通规则；

(2)开展调查﹑收集﹑探究等实践活动，感受交通与人的生活密切相关；(3)增强交通安全意识，做自觉遵守交通规则的好公民。二．活动重点：

通过学生展示自己的成果，引导学生积累经验，丰富情感，提升素质。三．活动难点：

养成自觉遵守交通规则的好习惯。四．活动准备：

各组的成果；课件及其他。五．活动过程：

（一）活动导入

师：上两周我们到西门兜和党校路去了解交通情况时发现了一些问题，同学们对这些问题都很感兴趣，于是我们就围绕这些问题开展了“交通安全伴我行”的综合实践活动。

（出示课题）

师：在活动的前两个阶段里，大家根据自已喜欢的问题，自愿结成了四个活动小组，制定活动方案，开展调查、多方走访，那么这节课我们就来进行第三个阶段，即成果的汇报和交流。

师：先小组内商讨一下，该由谁来汇报，汇报什么，怎么汇报。

（学生小组内讨论）

师：我看大家讨论得都很积极，那么我们就开始汇报吧。

师：在汇报之前，大家要先听好老师的要求：汇报时声音要响亮，要注意把自已调查的情况讲清楚，让大家听明白；其他同学要仔细看，认真听，待会儿要让你们谈谈自已的感受和看法。

（二）小组汇报 师：哪组先来呢？

1.“交通标识”学习小组

组长：我们组开展的活动主要是以学习交通标识为主。

组长：这是我们在党校路和西门兜搜集的一些常见的交通标识。（展示交通标识图片）组长：这些标识到底代表的是什么含义呢？我们请教了当时在党校路口执勤的交警叔叔。（展示采访图片）

组长：他告诉了我们很多有关交通标识的常识，也增长我们的知识。回来后，我们深有体会，这些标识牌虽小，作用可大了，它们能告诉你道路的方向，能告诉你前方是岔路还是弯路等等，就像是永不下岗的交警。有了这些标识牌，行车、走路都一目了然，真是太方便了，同时也保证了大家行车、走路的安全。可是现在的路人对这些交通标志并不是十分了解，尤其是年龄比较小的孩子，对这方面的知识掌握不多，还要多宣传。于是我们组的成员利用了闲暇之余，上网搜集了很多有关交通标识的资料，现在他们每个人至少认识二十几个交通标识，厉害吧？

生：厉害！

组长：今天我们还带了几个亲手绘制的标识牌，想要考考大家，你们愿意接受我们的挑战吗？ 生：愿意！

（小组展示标识牌，学生指认）组长：谢谢队友们，请回去。

组长：通过这次活动，我们组不仅对交通标识有了更多的认识，而且还懂得了合作，学会了如何去搜集资料，整理资料，这是我们最大的收获。谢谢大家，我们组的汇报完毕！

师：是的，交通标志是我们生活环境中必不可少的一种符号，想象一下，假如没有了这些符号，我们生活会变成什么样呢？

（学生回答）

师：交通标志是道路的语言，我们应该要认真得去执行它们所表达的含义，做一名优秀的交通小标兵！

2.“车辆违规停放”调查小组

组长：我们组调查的是车辆违规停放的现象。请看大屏幕！（展示违规停放图片）

组长：这是我们在小区，超市及马路边拍到画面。你们知道他们违规在哪吗？（学生分析辩别）

组长：现在车辆违规停放的现象十分严重，不但破坏了街道的美观也影响了交通。可是这样的现象该如何扼制呢？我们在吴老师的帮助下，联系到了交警大队的游叔叔，对他进行了现场采访。这是我们的采访录像！

（播放采访录像）

组长：在采访中，游叔叔还带我们参观了视频监控室。

（展示监控室图片）

组长：这是我们第一次进入监控室来参观，真是大开眼界，心情特别得兴奋，回来后我们都写了体验小日记。

组长：大家想不想听一听？ 生：想！

（学生读日记）

师：实践了进步了，从你们的日记中老师可以深深得感受到你们长大了，体会得更多了更深刻了！

师：还有什么想对大家说的吗？

组长：通过这次活动，我们真正体验了一回当“小记者”的滋味了，观察能力、交流能力、分析能力、写作能力都得到了提高！

师：你们的收获真不少，希望下一次的实践活动中你们这些小记者能给大家带来更精彩的报道！

师：他们组的活动开展得是有声有色，你们听了之后有什么感受呢？

（学生谈感受）

3.“小交警”学习组

组长：大家好，我们是“小交警”学习组的成员。

（展示党校路的拥挤画面）

组长：这是我们在党校路上拍下的照片。党校路是我们上下学的必经之路，可是这条路路面陕窄，一到上下学的高峰期就会堵得水泄不通，同学们在车辆间穿行，十分危险。

组长：我们组的成员就商量着，如果我们能像交警叔叔一样用一些简单的指挥手势来维持校门口家长的车辆，会不会让大家的出行更平安一些。我们上网查找了交警指挥手势的视频，并模拟着练习。这是我们平时练习的画面。（展示练习的照片）组长：今天我们还决定现场给大家表演几个交警指挥手势，大家想不想看？

生：想！

（现场表演指挥手势）

组长：今天的表演就就先到这，下次有机会再给大家展示。

组长：别看交警这职业很神气，他们的工作其实是很辛苦的。看！我们组的队友们真正地到街上去执勤了。让他们来谈谈这次当“小交警”的感受吧！

生：第一次上街，我们很激动，也很紧张。当时我看着对面的汽车离我越来越近．但我一点也不害怕。因为有交警叔叔在旁边啊!交警叔叔小声地对我说“抬手!”嘿，我把手一举，那辆汽车居然马上停住了!就这件事，我自已都觉得神气。接下来的几位闯红灯的叔叔阿姨，都被我制止了。我感觉到树在为我欢呼，小草为我喝彩······虽然那天天气很冷，但我心里暖洋洋的。几个小时的体验结束了，我感到了交警叔叔一年到头风吹雨打站在那里，是多么的不容易啊！我们呼吁全体同学，从今天开始，一定要遵守交通规则，这既能减轻交警叔叔的负担，也是为我们自已的安全着想。我们的汇报到此结束，谢谢大家！

师：看着这些小交警在党校路口执勤的身影，老师在沉思这么一个问题：校门口如此的拥挤，我们能做些什么呢？不妨大家在小组内讨论一下，看看有没有好的解决办法？（讨论，发表意见）4．交通安全意识宣传组

组长：大家好，我是交通安全意识宣传组的组长。今天就由我代表本组向大家汇报在这次综合实践中我们开展的各项活动。

组长：我们这一组是围绕交通安全意识开展的活动。组长：在汇报之前，我先请同学们来看一组图片。（展示交通事故的图片）

组长：看了这些图片之后，大家有什么感受？（学生交流感受）

组长：根据相关部门统计的数字，全国平均每天发生的交通事故在5万起左右。每年因交通事故死亡的人数在10万人左右，也就是说每天平均要死亡300多人。

组长：交通事故已经成了威胁到人生命安全的头号杀手！

组长：据交警叔叔介绍说，现在造成交通事故的主要原因是超速和酒后驾驶。所以提高人的交通安全意识是关键。

组长：为了加大宣传力度，我们商量了，先全组一起制作倡议书，在街道向行人分发倡议书。（展示分发倡议书照片）

组长：今天我们也把倡议书带到了现场，希望同学们能加入我们的队伍，用你们实际行动来告诉家人朋友，以及全社会，请遵守交通规则，珍爱宝贵的生命！（展示倡议书）

组长：请大家跟着我齐读！（全班齐读倡议书）

组长：我们还编排了一段快板，现在就可以来一段，大家要不要听一听？ 生：要！

（现场表演快板）

组长：最后我们全组同学还一起制作了交通安全的手抄报，就在我们现场的黑板上，同学们课后可以过来观看，这些小报倾注了我们不少心血。通过活动，我们懂得了一份耕耘一份收获的真正意义。

组长：我们组的汇报结束，谢谢大家！

师：非常精彩的汇报，大家对于他们组的活动有什么补充吗？（学生自由发言）三．总结 师：一份耕耘一份收获，很高兴能看到同学开展了这么多的活动，取得这么丰富的成果，积累了经验，学到了方法，能力提高了。那么大家都来说一说你在这次活动中最大的收获是什么？

（学生谈收获）

师：这次的综合实践活动开展得非常成功，相信下一次的活动中我们可以表现得更出色，更精彩，加油！

第五篇：交通安全综合实践活动总结

交通安全综合实践活动总结

汝州市临汝镇白土泉小学史俊武

根据学校开展的“安全伴我行”小学生交通安全教育活动的活动精神，我们确立了以“保护生命，安全出行”为主题的安全综合实践活动，在学生中开展学习交通规则，遵守交通秩序教育活动同时开展了丰富多彩的宣传教育活动，收到了良好的效果。增强了全班学生的交通安全意识，提高了对紧急情况的快速反应能力。现将我班教育活动开展情况总结如下：

一、全班学生观看交通安全教育片

组织学生观看安全教育影片，深入开展安全教育活动，收到了很好的教育效果。一桩桩血淋淋的事实，一幕幕泪水编织的场景，一份份触目惊心的数据，一句句真挚的忠告,使全班的每一位学生无不触目惊心，牵动神经。学生们深切感受到交通事故给个人及家庭带来的痛苦和灾难，孩子们感动得哭了，我也哽咽了……声、色、情并茂的交通安全教育片以铁铮铮的事实振撼了师生，实实在在的场景指导了学生。观看录像后，同学们都谈了自己的感想，他们一致认为，以后一定要更加遵守交通规则，上学、放学路上一定会更加小心。

二、织学生进行安全知识手抄报展

我班充分利用宣传窗张贴学生亲手制作的安全教育手抄报，营造浓厚的安全教育氛围，结合学生实际，实实在在地开展教育，使学生身在其中，耳濡目染，留下深刻的印象，并让学生清楚地知道，生命是可贵的，也是脆弱的。从而增强了学生的自我保护意识和能力。

三、存在的不足和今后努力的方向

在本次交通安全知识教育活动中，我们虽然已经取得了较好的成绩，但我们也意识到，学校周边的交通设施还不够完善，部分学生交通安全观念还比较淡薄，尚存麻痹大意的现象。我们班将继续高度重视学生的交通安全教育工作，做到时时抓、处处抓、及时排查各种安全隐患，防患于未然，努力为学生创造一个良好的环境，保证我校的教育教学秩序正常有序开展。

通过此次活动的开展，交通安全已深入人心，学生了解了很多交通安全常识，提高了遵守交通法规的自觉性。“安全走路，安全乘车，平安走好自己的路”己成为学生们的共同意识和自觉的行动。

总之，交通安全教育活动是一项须常抓不懈的工作，是德育规范教育中永恒的课题。我班将一如既往重视这项活动的宣传与开展，达到“关爱生命，安全出行”的目标。