路基试验段施工总结(砂砾11)(精)

第一篇：路基试验段施工总结(砂砾11)(精)

广源高速公路第五合同段 路基试验段施工总结

大庆建筑安装集团有限责任公司广灵至浑源 高速公路路基桥隧工程施工第五合同段项目部

路基试验段施工总结

一、工程概况

我合同段段选取K39+630～K39+830段作为路基试验段，该段全长200米，分3层填筑，其中第一层93区填筑控制松铺厚度为0.3m，第二层94区填筑控制松铺厚度为0.28m，第三层96区填筑控制松铺厚度为0.24m，路基边坡坡率1：1.5。路基填料选用本合同段K38+800路线右侧500m处，经各项标准试验得出参数后填筑。

通过试验段的现场试验，确定相同机具压实不同类型填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应碾压遍数、速度，最佳的机械配套和施工组织，从而根据试验结果指导本合同段路基填筑施工。

二、资源配备 1.机械设备配备

山推SR20M振动压路机 1台 山推SD220型推土机 1台平地机GR165 1台 红岩自卸汽车 10台 装载机ZL50-Ⅱ 1台 挖掘机沃尔沃290 1台 东风洒水车 1台

YZ20压路机技术参数详见下表：

2.检测设备配备

试验检测定设备表 3.人员配备

试验段配备工程技术人员3名，负责工程测量，质量检验；试验人员3名，负责对填料进行检测，测量压实度及有关试验表格的填写；施工负责1人；各机械随机司机各2名；辅助作业人员5~10名，人工配合机械摊铺整

平。

三、试验步骤

根据路基试验段试验大纲要求内容及目的，按如下试验步骤进行：

1.进行有关填料的检验：对土质填料进行土工试验，对土进行定名定性； 2.检查清表后进行处理过的路基基底的压实度，保证满足规范要求；

3.按照试验段填筑工艺要求进行分层摊铺、压实，确定参数。对于填料路基，首先进行最佳含水量的测定工作，再进行类比试验，确定松铺厚度、碾压速度及碾压遍数；

4.编写实验报告及总结，及时上报。

四、填料试验段填筑工艺

采用水平分层填筑法施工，由最低处按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。每层松铺厚度不超过30cm。1.填筑前试验准备工作

填筑前对用作填料的土进行了下列试验项目： a.液限、塑限、塑性指数

b.颗粒大小分析 c.含水量试验 d土的击实试验 e..土的强度试验

根据以上试验项目对取自K38+800取土场的填料进行了标准试验。取土场填料定名砂砾，该填料： 天然含水量6.6% , 最佳含水量6.2%，最大干密度2.166+0.0028x g/cm3。2.上料前施工准备工作

a.首先进行场地清理工作，将试验段路堤基底范围内草皮、草根清除干 净，并剥离地表土。

b.清理完地表面后，整平压实到规定要求。

c.技术人员检查基底大面平整度，试验人员检测其压实度，符合设计、规范要求后方进入下步工序。3.自卸车运料

自卸车将合适的填料运上路基，根据卸料标示点均匀卸料。卸料时，先 两边，后中间，并将填料堆卸成鱼鳞状，便于摊铺推平。在装料过程中，要 剔出漂石保证填料的均匀性，同一填筑层不得将不同种类的填料混装、混填。4.机械摊铺、压实

用推土机摊铺平整，要求摊平宽度宽于设计宽度左右各50cm。摊铺过

程中随时控制松铺厚度。摊铺完毕，测量松铺面标高，计算松铺厚度，检查 松铺厚度和表面平整度，测试含水量，符合规范要求方允许碾压，要求 压实宽度不得小于设计宽度，确保边缘压实质量。

压路机碾压时，第一遍采取不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始用Ⅰ档慢速，采用纵向进退式进行碾压，先压两边，后

压中间。

碾压过程中，横向接头不小于0.4m，相邻区段纵向接头重叠1.0~1.5m.要求达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。碾压过程中要对振幅大小、压路机行驶速度等作好记录。

碾压4、5、6遍后,分别选取8个点实测压实度，详见压实度检查记录表。6.填料压实系数确定

取K38+800取土场填料，将填料含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，碾压遍数依据现场试验数据确定，控制松铺厚度分别为30cm、28 cm、24 cm。测量填前标高H1；卸料完毕，填料整平后标高H2；碾压完成，检测压实度，测量碾压后标高H3，测得标高见下表。

该段第一层碾压第4遍后，检测压实度平均达到93.4%，见下表。

该段第二层碾压第5遍后，检测压实度平均达到94.5%。

该段第三层碾压第6遍后，检测压实度平均达到96.4%。

结论：本标试验段K39+630 ~ K39+830填料压实度均能达到规范要求值，确定了：93区松铺系数为1.15，松铺厚度为30㎝，压实厚度为26㎝，20T振动压路机碾压4遍。94区松铺系数为1.15，松铺厚度为28㎝，压实厚度为24㎝，20T振动压路机碾压5遍。96区松铺系数为1.19，松铺厚度为24㎝，压实厚度为 20㎝，20T振动压路机碾压6遍。

第二篇：路基砂砾试验段总结报告

路基砂砾填筑试验段总结报告

一、目的

为了确保路基砂砾填筑工程质量，避免工程质量隐患，给全线路基砂砾填筑施工摸索经验性数据，我部选取了MK23＋900～MK24+150段作为路基砂砾填筑工程施工的试验段。

二、试验段施工组织

1、参加路基砂砾填筑试验段施工管理人员

为顺利完成路基砂砾填筑施工，项目经理部专门成立了路基施工队伍。项目经理部主要管理人员有项目经理***，副经理***，总工***，工程部长***、技术员***，施工员***，测量***，试验***，材料机械***，及其它人员15人。

2、投入机械设备

为保证路基砂砾填筑试验段顺利施工，我部配备施工机械设备如下：装载机2台，挖掘机1台，羊角式压路机1台，振动压路机1台，平地机1台，洒水车1辆，拉土汽车5辆；

3、原材料

路基填筑材料为砂砾，经过试验检测，各项性能指标均符合相关规范标准要求，按照***监[2011]第20号砂砾标准击实成果批复：含石量与干密度的关系式为Y=0.002X+2.092(Y为干密度X为含石量)，含石量为45%时，最佳含水量为7.8%；含石量为55%时，最佳含水量为6.7%，含石量为65%时，最佳含水量为5.8%，含石量为75%，最佳含水量为4.7%，含石量为85%时，最佳含水量为3.9。试验段在施工的过程中严格按照批复的击实标准，控制好路基砂砾填筑质量。砂砾严格控制最大粒径和含水量，保证级配的连续性。料源报高驻办、总监办审批后，同意用于路基填筑施工。

三、施工方案

1、施工准备（1）、试验段概况

①试验段位臵：MK23＋900～MK24+150段，长度为250米。②路基填料：砂砾（2）、施工机械及检测设备

路基施工中，决定路基填筑质量的关键指标是碾压强度及平整度的问题，为确保平整度，试验段采用2台装载机进行粗平，然后再用平地机进行精平，施工过程中测量人员盯紧现场，加以确保。碾压设备配备一台羊角式压路机和一台振动式压路机。水准仪和灌砂筒设备各一套。（3）、人员分工

在试验段数据积累控制中，采取从三个方面进行质量控制及数据统计总结。

测量人员：主要是控制填砂砾厚度，主要针对虚铺厚度及压实厚度的测量及数据总结。

试验人员：主要是试验工作的整理，检测压实度及总结碾压遍数； 现场领工：主要是针对机械作业台班与工作量之间的统计及关系。2.清表、修整基底 在路基填筑施工之前，要清出原地表的腐殖土及树根草皮等有机物，并对挖树根形成的坑穴进行夯填处理，清表厚度要满足设计要求，基底要平顺，坡度大于1：5时要挖台阶。3.施工放样

在路基填筑之前，技术人员按照设计图纸进行中线、边桩和高程测量，根据高程放出路基坡脚线，对现场施工负责人进行技术交底，为保证路基宽度，在测量时路基宽度每侧加宽50CM.4.临时排水设施

为保证路基施工不影响原有排水系统及雨天不影响已完成的路基施工质量，在正式开始路基填筑之前要进行临时排水设施的建设，包括临时排水沟、截水沟等并结合永久排水系统 5.砂砾摊铺整平

根据砂砾填筑的宽度、厚度及预定的干密度，计算出需要的砂砾数量；再根据砂砾的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放面积，并根据摊铺面积计算出每车料的堆放间距。根据纵横间距洒出白灰线，在每一个格子内倒一车料，专人指挥。摊铺时，先用装载机大致推平以保证松铺土层厚薄大致均匀，在用平地机根据每个断面处土墩标台进行刮平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。技术人员根据护桩在每个断面测出虚铺厚度，直至精平到虚铺厚度，局部人工配合找平。技术员采用水准仪测量控制层厚。按照松铺厚度将砂砾摊铺均匀一致，有利于机械化施工 6.碾压：碾压应在混合料处于最佳含水量（±1%）范围内进行。（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，应使各部分碾压到的次数尽量相同，两侧应多压2-3遍。

（2）整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。

（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证表面不受破坏。

（4）碾压过程中，砂砾的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。

（5）碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，应及时翻开重新处理或其他方法处理，使其达到质量要求。

（6）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外。7.检测

在碾压完之后，技术员、实验员及时对路基压实度、厚度及高程进行检测，记录数据，并报请监理工程师检验后再进行下一层路基填筑施工

四、试验段结论

(1)自卸车运土时根据车载土方数量计算出堆土间距，在路基面布设10x8米的卸土网格，车载土方数量不等时根据土方方量调整网格尺寸，并派专人负责指挥卸土。(2)在摊铺料时，推土机推平，平地机精平，局部人工配合找平，运输车辆用自卸车，并按现场指挥人员的倒料方位进行倒料，压路机行走速度控制在1.5km／h ～2km／h。

(3)通过现场碾压，静压一遍，羊角碾压2遍，振动压路机压2遍，压实度为90.6%；羊角碾压3遍，振动压路机压2遍，测压实度为94.8%；羊角碾压4遍，振动压路机压3遍，测压实度为96.8%，共计碾压遍数为7遍；根据现场测量，松铺厚度27CM，压实为24.9CM,松铺系数为1.08。

(4)本试验段砂砾填筑的试验数据为：含石量为45%时，最佳含水量为7.8%；含石量为55%时，最佳含水量为6.7%，含石量为65%时，最佳含水量为5.8%，含石量为75%，最佳含水量为4.7%，含石量为85%时，最佳含水量为3.9。

第三篇：砂砾垫层试验段施工总结报告

京承高速公路京冀界至承德段

第十五合同段二分部

砂砾垫层试验段

成果总结报告

京承高速公路第十五合同段

二分部项目经理部 二00四年十一月二十九日

砂砾垫层试验段施工总结

一、试验段概况

根据京承高速公路建管处和总监办的要求，我们在 9月8 日铺筑了K76+040—K76+600段砂砾垫层试验段。

二、机械设备及施工人员配备

1、施工中投入下列机械设备 装载机 1台平地机 1台 CA30振动压路机 2台 水车 2台 自卸汽车 10台

2、现场施工人员

技术员 1人 工 长 1人 测量员 2人 试验员 2人 机 手 10人 普 工 20人

三、材料

砂砾：采用沿线河道符合级配的砂砾。水：饮用水

四、施工工艺流程图

准备下承层——放样——砂砾运输——装载机粗平——平地机精平——洒水碾压成型

五、施工工艺

1、检查下承层，对路基的各项指标进行检查，严格执行规范要求。

2、清扫路基杂物，对个别松散路段洒水并用压路机压实。如发现填料不符合要求而松散，要对此料进行换填处理。

3、由测量人员放出路中桩，桩距10米，并按设计宽放出边桩及边线，用水准仪测垫层砂砾的控制标高，并在中桩及边桩上挂出砂砾垫层标高控制线，以做为平地机整平的基线。

4、运输及摊垫层砂砾

采用大型自卸汽车将砂砾运输到现场，用装载机将砂砾大致整平，然后用平地机粗平一遍，用CA30压路机稳压1遍，再用平地机反复精平，同时测量人员反复测垫层标高及路拱，直到符合规范要求为止。

5、成型碾压

平地机精平结束后，视砂砾含水量情况用水车进行洒水，使其达到最佳含水量，然后压路机开始碾压，碾压顺序是：先用CA30振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振碾压4遍，最后静碾一遍。在碾压三遍后测其压实度为92.7%、92.5%、91.7%、92.1%、92.1%、92.2%、92.3%、92.7%、93.4%、92.6%、93.4%、93.3%、93.2%、92.8%、92.8%、93.3%、92.6%、94.4%、94.0%、92.8%、93.5%、93.9%、93.8%、93.7%；在碾压四遍后测其压实度为96.5%、96.0%、95.8%、96.5%、95.5%、95.9%、95.9%、95.1%、95.9%、95.7%、95.9%、95.7%、97.5%、95.6%、95.7%、96.6%、95.6%、94.8%、95.4%、96.5%、96.6%、95.3%、96.1%、95.7%；在碾压五遍后测其压实度为96.5%、97.0%、98.1%、98.7%、99.6%、96.5%、97.1%、96.9%、97.3%、96.6%、96.6%、96.8%、96.9%、97.9%、97.0%、98.9%、98.1%、97.0%、96.5%、96.9%、98.1%、96.9%、98.2%；在碾压六遍后测其压实度为99.1%、97.1%、97.5%、98.3%、98.2%、98.5%、98.6%、97.4%、97.4%、96.7%、96.5%、99.4%、98.2%、99.0%、98.8%、97.1%、97.3%、97.6%、97.7%、98.8%、98.9%、97.0%、98.6%、97.6%。

6、质量检查

碾压成型后我经理部自检组进行了质量检查，检查内容为压实度、标高、平整度、宽度、横坡、厚度。按规范要求频率检查，各项指标均达到设计要求（自检资料附后）。

六、施工总结(1)含水量按照略大于最佳含水量1%控制，即7%左右。碾压三遍开始用灌砂法检测压实度，此时压实度为92.99%，碾压四遍后压实度为95.91%，碾压五遍后压实度达到96%以上，都符合规范要求，为保险起见，碾压六遍。压实度及摊铺系数（试验表格附后），(2)摊铺厚度为14cm，碾压成型后厚度为12cm。因此确定松铺系数为1.17。

以上为砂砾垫层施工总结，在施工中发现问题及时调整，从而使各项指标达到规范要求。

京承高速公路第十五合同段

二分部项目经理部 二00四年十一月二十九日

第四篇：路基试验段施工总结报告

江门至罗定高速公路

第五篇：路基试验段总结

新建山西中南部铁路通道ZNTJ-13标段工程

路基填筑试验段

总结报告

编制：

审核：

批准：

山西中南部铁路通道ZNTJ-13标段

二0一一年五月十三日