铁路线路工安全大教育,大宣传,大反思[全文5篇]

第一篇：铁路线路工安全大教育,大宣传,大反思

安全大宣传，大教育，大反思

为深刻吸取集团10月11日广深线列车冒进信号铁路交通一般C类事故及郑州局“11.5”、“11.7”连续两起列车刮碰设备设施铁路交通一般C类事故教训。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：

（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。

（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：工务标准作业工作执行不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。

（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。

三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路工务安全生产做出新的贡献

第二篇：铁路线路工安全操作规程

铁路维修工安全操作规程

线路维修工应自觉加强业务理论知识学习，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定的各项铁路作业安全操作流程，工作中实行半军事化管理模式，纪律严明，服从指挥。

1、在线路上行走，要熟悉设备情况及信号显示方式，注意了望，注意前后来车，来车时，必须在距列车500米以外下道。

2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈，不得穿戴红绿色衣服和围巾，不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。

3、携带工具行走时，要保持一定距离，防止互相碰伤。

4、通过道口或横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度，确认两端无车后，要垂直迅速通过。

5、横越停留列车时，必须确认邻线无车开来，停留车无移动后，距停留的机车车辆5米以外绕行。

禁止钻车、扒车、跳车、从车底下或车钩上、下递送料具。横越车辆时，应紧握扶手由制动台或车钩上越过，但不准踩钩颈或提起钩销。

6、施工作业有车开来时，人员和机具应距列车500米以外下道，机具应放置牢固，人员离开外轨2米以外避车。

7、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。使用的发电机及各种机械应全部停止发动，注意了望，防止本线来车。如作业地点了望条件不良时，人员与机具应下道避车。禁止在两线间、邻线上或跨过邻线去避车。

不能确认来车进路时，应停止作业，下道避车，不得凭经验臆测行事。避车时不准站在线路枕木头上。

8、作业人员下道避车时，应做到面向列车，远看上部，近看走行，棚车看车窗，平敞车看装载、篷布和绳索，罐车看排油装置和罐盖等。

9、在线路作业间休时，应离开线路到安全地点集体休息。间休时不准坐在钢轨上、枕木头上、道心内、两线中间等危险处所及停留车底下。工具不准放置道心、钢轨及枕木上。

10、作业中，如遇雷雨天气时，应放下金属机具，到安全处所避雨。不得到高大建筑物下、大树下以及地形较高、容易触电的处所避雨。

11、进行线路维修作业时，须保证行车安全。换夹板、钢轨，调整轨缝，修理道岔拆断线路时，必须和现场值班员联系，有专人进行防护。未设好防护，禁止机具上道。作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

12、起道、捣固作业，捣固者互相间的距离，前后应相隔不少于三根轨枕，以免互相妨碍，并注意石碴飞起伤人。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。起道不准超出规定的标高。

13、严禁在钢轨上整直弯曲道钉，直钉时，下锤要平要稳，打闷锤，防止打飞道钉伤人。

14、木枕改道作业时，允许一处连续起下5个枕木头上的道钉，若遇线路来车，一时钉不齐道钉时，允许每隔2个枕木头有1个枕木头上不钉道钉。

15、打道钉前，要检查锤把安装是否牢固，锤头是否有飞边，防止打飞铁屑伤人。打锤不准戴手套，打道钉要稳、准，新枕木要先钻孔，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，人员的距离应不少于6根枕木。不准用道钉、石块等代替起钉垫起钉，也不准打抡锤，防止撬棍滑脱和飞钉伤人。

16、使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动、不准骑压或肩扛撬棍拨道。在有轨道电路及绝缘接头处拨道时，应加绝缘防护。转移拨道地点时，不能将撬棍扛在肩上或跨着钢轨走，以防伤人。

17、夹板作业，严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。并要防止螺丝把滑动跌伤。绝缘接头更换夹板时，必须与电务部门配合。严禁用锤打夹板，或用手指穿入夹板孔内。在来车前，最低限度上足4个螺栓（每端上紧两个）

18、更换轨枕，在同一处应每隔6根轨枕抽换1根，来车穿不进轨枕时，准许每隔6根有1根不穿入。抬杠、绳索、夹钳等要认真检查，避免断脱伤人。作业时，注意互相配合、手脚不要碰伤。撤换垫板时，严禁将手伸入轨底。

19、使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其它工作，要站在两顺，保证起道机灵敏，板牙牢固，来车时不得抢撬。

20、使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。按规定的人数抬钢轨，抬时要步调一致。

21、工作中严格执行《铁路工务安全规则》的相关铁路维修安全规定，严格按《铁路工务实作技能》中规定的操作规程实施线路维修保养任务，杜绝违规违章施工。

河北成阳建筑工程有限公司

2012年7月1日

第三篇：铁路工务段线路工安全试题

2012年入路新工定职安全补考复习试题（1）

一、填空题（每空3分，共60分）

1、新工人、临时工必须提前进行，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得。

2、除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走。在线路附近作业时，人员、设备、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上线路作业、检查或检测等，必须人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防护用品；在线路上作业时使用手机。

3、夏季遇有雷雨天气，要在接触网下行走，并不得在桥涵下、树下、屋檐下或高大建筑物等场所下避雨，以免造成雷击伤害或意外事故的发生。有河塘、水库的处所，职工下河洗澡或戏水，防止淹溺发生。

4、抬运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体，要统一，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止。

5、在电气化区段作业时，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于米。雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好电线。

6、行走桥梁、隧道内时，要拉开适当距离，并带足设备，来车前应迅速分散到就近避让列车。

7、在地面米以上的高处及陡坡上作业必须戴好、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

8、轨道车在运行中，关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏，人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆。

9、现场作业人员应按规定着装，正确佩戴、使用和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。运输生产单位的现场作业人员严禁穿，以防扭伤。

10、上下工及应急处理故障期间骑摩托车或私自搭乘其他无资质车辆。

二、选择题（每题3分，共15分）

1、氧气瓶和乙炔瓶共同使用时，两瓶相距距离必须在（B）米以上。

A、3B、5C、72、在道岔转辙部分和绝缘接头处，有影响信号的作业，必须有（C）人员配合方可施工。

A、供电B、车务C、电务

3、分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于(B)m，走行应保持同步。

A、1B、3C、54、为保证人身安全，《铁路工务安全规则》规定：绕行停留车辆时其距离应不少于（A）米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

A、5B、6C、75、当允许速度120km/h Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不

小于(B)。

A、2mB、2.5mC、3.0m

三、判断题（每题3分，共15分）

1、“天窗”点内未完成的施工项目消点后可继续进行。（）2禁止穿红色衣服上线路作业。（）

3、高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。（）

4、住宿场所用电时严禁私接乱拉，人员离开时应切断电源，防止发生火灾或电击伤亡事故。（）

5、巡查人员在巡查途中应按规定迎送列车，具体要求为：右手高举拢起的红旗（夜间为红色灯光）面向列车。（）

四、简答题（共10分）

1、《工务系统防止从业人员伤亡细化措施》中对接班前有何要求？

2012年入路新工定职安全补考复习试题标准（1）

（本标准仅供阅卷评分用，100分为合格）

1.错别字不扣分；

2．含有相同步不扣分。

一、填空题（每空 分，共60分）

1、安全技术教育(安全教育或技术教育)；上道作业

2、道心和枕木头； 2；禁止(不得或严禁)

3、不得（严禁或禁止）；禁止（不得或严禁）

4、指挥；伤人5、2；临时回流

6、照明、避车台或避车洞（避车设施）

7、2；安全帽

8、必须；严禁（禁止或不得）

9动防护用品(劳保用品)；高、中跟鞋

10、严禁（禁止或不得）

二、选择题（每题3分，共15分）

1、B2、C3、B4、A5、B

三、判断题（每题3分，共15分）

1、×

2、√

3、√

4、√

5、×

四、简答题（共10分）

答：接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。

第四篇：铁路工务段线路工安全试题3

2012年入路新工定职安全补考复习试题（3）

一、填空题（每空3分，共60分）

1、新工人、临时工必须提前进行，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得。

2、现场作业人员应按规定着装，正确佩戴、使用 和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。运输生产单位的现场作业人员严禁穿，以防扭伤

3、接班前要充分休息，严禁，接班前饮酒的，应 其工作。

4、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在 避雨、乘凉、休息。严禁 机车、车辆，以车代步。

5、轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过、考试合格，取得相应资格，方可上岗。

6、行走桥梁、隧道内时，要拉开适当距离，并带足 设备，来车前应迅速分散到就近避让列车。

7、季遇有雷雨天气，要避免在接触网下行走，并 在桥涵下、树下、屋檐下或高大建筑物等场所下避雨，以免造成雷击伤害或意外事故的发生。有河塘、水库的处所，职工下河洗澡或戏水，防止淹溺发生。

8、道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过、考试合格，取得相应资格，方可上岗。

9、运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体，要统一，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止

10、西安铁路局防止从业人员伤亡措施》中规定：横越停留车辆时，严禁，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端6米以外绕行，并要防止提开车钩，注意 来车。

11、机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机，防止锯片破碎伤人。

12、从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过、考试合格，取得相应资格，方可上岗。

二、选择题（每题3分，共15分

1、为保证人身安全，《铁路工务安全规则》规定：绕行停留车辆时其距离应不少于（）米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

A、4 B、5 C、6

2、工务作业人员和工具与接触网必须保持()以上的距离。

A、1m B、1.5 C、2m

3、当允许速度Vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。

A、2m B、2.5m C、3.0m

4、氧气瓶和乙炔瓶共同使用时，两瓶相距距离必须在（）米以上。A、2 B、5 C、6

5、在道岔转辙部分和绝缘接头处，有影响信号的作业，必须有（方可施工。

A、供电 B、电务 C、车务

三、判断题（每题3分，共15分）

1、“天窗”点内未完成的施工项目消点后可继续进行。

2、封锁点结束后，在有防护员的情况下可以道上推运笨重料具、机具。

3、搬运混凝土轨枕等笨重路料跨越线路应在“天窗”点内进行。

4、“天窗”点内未完成的施工项目消点后可继续进行。

5、上道进行设备检查时，不必设现场防护员()

四、简答题（共10分）

1、抬运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体有什么要求？

（）（）（）（））人员配合 2012年入路新工定职安全补考试题标准（3）

（本标准仅供阅卷评分用，100分为合格）

1.错别字不扣分； 2．含有相同步不扣分。

一、填空题（每空 分，共60分）

1、安全技术教育（安全教育或技术教育）；上道作业

2、劳动防护用品（劳保用品）；高、中跟鞋

3、严禁（不得或严禁）；立即停止（不得或禁止）

4、车底下；扒乘

5、专业培训（岗前培训或技术培训）

6、或避车洞（避车设施）

7、不得（严禁或禁止）；禁止（不得或严禁）

8、专业培训（岗前培训或技术培训）

9、指挥、伤人（摔伤、绊倒等）

10、钻车；邻线

11、两侧

12、专业培训（岗前培训或技术培训）

二、选择题（每题3分，共15分）

1、B

2、C

3、A

4、B

5、B

三、判断题（每题3分，共15分）

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√

四、简答题（共10分）

答：抬运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体，要统一指挥，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止伤人。

第五篇：铁路线路工实习小结

实习月小结四

又见清明时节，清明是个感伤的节气（清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂），每逢清明时节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭奠那些已逝的亲人们。远在他乡的我此时有了想回家的冲动，可惜离家太远假期太短，想家的我只能打个电话向父母问声好。扯远了扯远了，回归正题，该说说实习方面的事情了。下面我将介绍线路的最后一个薄弱环节即曲线的保养与维修。

对曲线进行综合养护，是预防曲线病害的有效措施。曲线综合养护作业的重点是：保持曲线圆顺，合理设置超高，提高轨道框架阻力，减轻钢轨磨耗，延长设备使用寿命。在养护左业中，必须抓住重点进行综合整治。这个月我们主要对曲线超限处所的改道和曲线方向检查。

为了避免曲线病害的发生，及时处理曲线的超限处所就十分重要。作业主要的工具有：大锤、拉锯、水平垫、轨距块、压机等。作业前工长会用道尺将超限处所测量一遍，确定各处所需要的轨距块和水平垫。然后我们将超限处的扣件用大锤打掉，再用压机将钢轨抬起，随后放入相应的轨距块和水平垫，除去压机将扣件用拉锯和大锤装好。最后再将作业处所重新测量一遍确保作业完成无误。

由于曲线轨道受机车车辆的冲击、推挤和摩擦比直线轨道大得多，所以曲线轨道方向的改变比直线轨道快，半径越小问题越大。曲线方向不良会加剧列车通过是的摇摆，加速列车对轨道的破坏，严重是将危及行车安全。为使曲线轨道具有良好的受力条件，保证正确等我几何形位，必须对曲线方向进行定期的检查。目前我们用绳正法检查曲线。

检查所用工具就是弦线和钢直尺。将20m弦线两端置于曲线测点上，弦线拉紧并贴靠在外轨头部内侧轨顶面以下16mm处。在弦线中点处准确量出弦线至外轨头部内侧的距离即现场正矢，并与计划正矢作比较。若两者相差在允许范围内则说明曲线方向圆顺，反之要对曲线方向整正。

第四个月就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。