第一篇：起重吊装事故心得体会
安全事故心得体会
近年来，我国建筑施工正处于高峰期，不断的有各种各样的高楼落成，相应的安全事故不断的呈现在人们的眼前，给施工管理者敲响了警钟。分析施工伤亡事故发生的原因，对减少事故的发生，促进企业的健康发展，有重大意义
其中，在工地中起重吊装是不可避免的，这个看似简单的工序，却令很多人失去了至亲。人们常常会因为事情过于简单而失去重视，就是他们的疏忽，铸成大错，害人害己。有这一种想法的施工员主要是他们过于年轻缺乏经验，个人安全意识差、素质低，施工安全投入少有关。
为了减少并杜绝施工安全事故，首先，建筑企业单位应当加大相应安全事故的培训。设立相应考核，考核不通过的施工人员应当重新接受培训，直到考核通过才能参加施工。
其次，施工现场应该不定期安排安全人员去工地现场检查，对于事故多发的区域要重点巡查，一旦发现有违规行为应立即其停止，并作出相应的处罚。
最后，在施工期间，需要定期召集全部参与施工的人员进行安全规范讲解，让施工人员在施工的过程中不忘安全的重要性。
第二篇：6-发生起重吊装事故应急预案
发生起重吊装事故的应急预案
发生起重吊装事故的应急预案
WSZ·OSHMS·CXWJ-7-AB-0.6
一、目的：
为了对施工过程中突发的触电事故及时采取有效控制和实施抢险，防止事故影响蔓延，最大限度降低损失，特制定本预案。
本预案将事故分为三级：
1.一级事故是指由于工作中因触电导致死亡1人以上或重伤3人的事故。（事故发生后立即报告）
2.二级事故是指由于工作中因触电导致重伤1～2人的事故。（事故发生后立即报告）
3.三级事故是指由于工作中因触电发生的一般工伤事故。（事故报告时间不准超过12小时）
公司成立常设工程施工突发事故抢险小组。发生一、二级突发事故时，抢险小成员要立即赶赴事故现场，调查研究情况并提出抢险方案。
公司突发事故抢险小组由公司宋世明经理和工会、安保部、人力资源中心、工程部、资产部、行政部等有关部门负责人组成。
二、程序：
1.项目经理部设立应急预案领导小组，由项目经理任组长，成员包括车辆管理人员、医务人员、司机、工会人员、安保人员及施工员等，并每日设人员值班。
2.项目经理部应急预案小组应建立信息联络网，一旦发生事故，保证全体成员能及时到位。
3.项目经理部应随时备有应急用车，有专人值班，遇到紧急事故能保证马上行动，及时抢救伤员。
4.项目经理部要公布应急预案领导小组主要人员电话，便于联系。5.项目经理部的应急预案领导小组分三个系统即： a）报警与通讯系统——事故发生后迅速上报。
b）现场抢险系统——事故发生后立即营救人员、保护现场、工程排险、缩小事故范围、降低事故损失。
c）救援保障系统——提供抢救器材，保障抢险工作顺利开展。以上三个系统都要落实具体人员。
三、应急方法
1.发生伤亡事故后，首先由现场作业人员对受伤害者进行抢救，并立即报告项目经理或应急预案值班人员，项目经理部组织人员进行全力抢救，派车将受伤人员送往医院抢救治疗。
发生起重吊装事故的应急预案
2.事故发生后，事故现场要迅速撤离与事故处理无关的人员及群众，安全员要对现场进行隔离，保护。对现场进行勘察并画出草图，记录事故经过。
3.项目经理在抢救伤员的同时，应立即向分公司经理报告。报告后也要与抢救人员联系，掌握最新情况便于事故的处理。
4.分公司经理接到报告后，立即向公司安保部报告。并赶往事故现场进行调查了解。
5.公司安保部负责人接到伤亡事故报告后，首先向主管安全生产的经理、公司总经理及公司法人报告并赶往事故现场进行初步调查，同时将事故发生地点、时间、伤亡情况，初步原因分析等事故概要向城建集团安保处报告，最迟不得超过二十四小时（特大事故不准超过12小时）。
四、职责：
1.公司安保部应立即前往事故现场进行事故调查并接受、配合上级部门进行调查 取证工作。
2.本着三不放过的原则公司成立由工会、安保部、资产等有关部门组成的事故调 查小组，对事故进行分析，查出事故原因及事故责任者并提出初步处理意见报公司领导批准。
3.由分公司经理组织分公司相关人员成立恢复生产领导小组，尽快恢复正常生产。4.公司应急预案领导小组由刘宪生董事长任组长、吴秉军总经理任副组长、组员由安保部、人力资源中心、工程部、资产部、行政部有关人员组成。
5.项目经理部的项目经理、安全生产委员会及应急预案小组有关人员配合公司及市有关管理部门的调查处理。
6.项目经理部应急预案小组每半年应进行一次预练演习。
五、起重吊装事故预防及抢救
1.预防措施：
1.1起重设备严格遵守《特种设备安全监察条例》的规定。1.2起重设备必须持有质量技术监督局颁发的使用证。1.3进场设备必须经过验收。
1.4起重机械、牵引机械和辅助重要工具，要标明最大负荷量，以避免超载运行。1.5起重机械的安全装置（如限位器、控制器、联锁开关等）要保持齐全、灵敏、可靠。
1.6起重机械的紧急开关、信号装置等应工作正常。1.7起重机械外露部分应加防护罩，以防绞伤。
1.8起重机械的前轮挡板、轨道末端车挡立柱、缓冲器等应齐全、可靠。1.9起重机桥架、平台上应设栏杆，防止人或物坠落。
1.10钢丝绳（链条、麻绳）、吊钩（吊环）等应符合安全技术规定。
发生起重吊装事故的应急预案
1.11起重机的制动装置应安全可靠，主要零部件无严重磨损。1.12起重机械的起重和牵引能力应符合出厂要求，不得任意改变。
1.13所有起重机械应经常进行检查、按期即使进行保养，保持起重机械的良好工作状态。
1.14队起重机械的操作人员要进行岗位培训，坚持持证上岗制度。
1.15严禁违章指挥，严禁违章操作，严禁无证上岗（无操作合格证）的人员上机操作。
1.16外租起重设备必须签定租赁合同，合同书必须约定各自安全生产管理职责。1.17作业前要进行安全技术交底和班前安全生产教育。
1.18司吊、司索及指挥人员必须持证上岗，并严格遵守安全生产操作规程。1.19大型设备、模板、支架拆装要严格遵守《作业指导书》。1.20重点部位施工要设专职监控人员进行管理。2.急救措施：
2.1严重创伤出血伤员的现场救治
创伤性出血现场急救是根据现场现实条件及时地、正确地采取暂时性地止血，清洁包扎，固定和运送等方面措施。
2.1.1止血
(1)压迫止血法:先抬高伤肢，然后用消毒纱布或棉垫覆盖在伤口表面，在现场可用清洁的手帕、毛巾或其他棉织品代替，再用绷带或布条加压包扎止血。
(2)指压动脉出血近心端止血法:按出血部位分别采用指压面动脉、颈总动脉、锁骨下动脉、颓动脉、股动脉、腔前后动脉止血法。该方法简便、迅速有效，但不持久。
(3)弹性止血带止血法:当肢体动脉创伤出血时，一般的止血包扎达不到理想的止血效果而采用之。如当肪骨上1/3段或股骨中段严重创伤骨折时，常伴有动脉出血，伤情紧急，这时，就先抬高肢体，使静脉血充分回流，然后在创伤部位的近心端放上弹性止血带，在止血带与皮肤间垫上消毒纱布棉垫，以免扎紧止血带时损伤局部皮肤。止血带必须扎紧，要加压扎紧到切实将该处动脉压闭。同时记录上止血带的具体时间，争取在上止血带后2小时以内尽快将伤员转送到医院救治，若途中时间过长，则应暂时松开止血带数分钟，同时观察伤口出血情况。若伤口出血己停止，可暂勿再扎止血带;若伤口仍继续出血，则再重新扎紧止血带加压止血，但要注意过长时间地使用止血带，肢体会因严重缺血而坏死。
2.1.2包扎、固定
创伤处用消毒的敷料或清洁的医用纱布覆盖，再用绷带或布条包扎，既可以保护创口预防感染，又可减少出血帮助止血。在肢体骨折时，又可借助绷带包扎夹板来固定受伤部位上下二个关节，减少损伤，减少疼痛，预防休克。
2.2搬运
发生起重吊装事故的应急预案
经现场止血、包扎、固定后的伤员，应尽快正确地搬运转送医院抢救。不正确的搬 运，可导致继发性的创伤，加重病痛，甚至威胁生命。搬运伤员要点: 2.2.1在肢体受伤后局部出现疼痛、肿胀、功能障碍，畸形变化，就提示有骨折存在。宜在止血包扎固定后再搬运，防止骨折断端可因搬运震动而移位，加重疼痛，再继发损伤附近的血管神经，使创伤加重。
2.2.2在搬运严重创伤伴有大出血或己休克的伤员时，要平卧运送伤员，头部可放置冰袋或戴冰帽，路途中要尽量避免震荡。
2.2.3在搬运高处坠落伤员时，若疑有脊椎受伤可能的，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。因为这样会使伤员的躯干过分屈曲或过分伸展，致使己受伤了的脊惟移位，甚至断裂将造成截瘫，导致死亡。
2.4创伤救护的注意事项
2.4.1护送伤员的人员，应向医生详细介绍受伤经过。如受伤时间、地点，受伤时所受暴力的大小，现场场地情况。凡属高处坠落致伤时还要介绍坠落高度，伤员最先着落地部位或间接击伤的部位，坠落过程申是否有其他阻挡或转折。
2.4.2高处坠落的伤员，在己确诊有颅骨骨折时，即使当时神志清楚，但若伴有头痛、头晕、恶心、呕吐等症状，仍应劝其留住医院严密观察。因为，从以往事故看，有相当一部分伤者往往忽视这些症状，有的伤者自我感觉较好，但不久就因抢救不及时导致死亡。
2.4.3胸部受损的伤员，实际损伤常较胸壁表面所显示的更为严重，有时甚至完全表里分离。例如伤员胸壁皮肤完好无伤痕，但已有肋骨骨折存在，甚至还伴有外伤性气胸和血胸，要高度提高警惕，以免误诊，影响救治。在下胸部受伤时，要想到腹腔内脏受击伤引起内出血的可能。例如左侧常可招致脾脏破裂出血，右侧又可能招致肝脏破裂出血，后背力量致伤可能引起肾脏损伤出血。
2.4.4人体创伤时，尤其在严重创伤时，常常是多种性质外伤复合存在。例如软组 织外伤出血时，可伴有神经、肌健或骨的损伤。肋骨骨折同时可伴有内脏损伤以致休克等，应提醒医院全面考虑，综合分析诊断。反之，往往会造成误诊、滑诊而错失抢救时机，断送伤员生命，造成终生内疚和遗憾。如有的伤员因年轻力壮，耐受性强，即使遭受严重创伤休克时，也较安静或低声呻吟，并且能正确回答问题，甚至在血压己降到零时，还一直神志清楚而被断送生命。
2.4.5引起创伤性休克的主要原因是创伤后的剧烈疼痛，失血引起的休克以及软组 织坏死后的分解产物被吸收而中毒。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约盼左右，及时止血、包扎、固定伤肢以减少创伤疼痛，尽快送医院进行抢救治疗。
2.5其它方面
2.5.1立即停机断电，绑扎伤害部位上方血管进行止血，并进行简单包扎。
发生起重吊装事故的应急预案
2.5.2通知应急处理小组，按照分工进行应急抢险工作。
2.6.3立即拨打120急救电话抢救伤员。并对事故情况并逐级上报。2.7.4维护好现场，外人不准进入。
2.7.5分析事故原因，配合有关部门调查处理。
六、联系电话：
范明：*** 方可祝：*** 王军：*** 娄山：*** 徐广森：*** 张依民：*** 王曼：*** 张建新：*** 马文鑫：*** 安保部：24251817 总医院：60362447 石油基地医院：25924238
批准：范明
张学强：*** 王鑫：*** 候文利：*** 吴世荣：*** 急救中心：120 骨科医院：28332775 批准日期：2007年3月1日 27
第三篇：起重吊装施工方案
化工区北河路（天华路-体育馆段）
工业水管网工程（管道吊装）
施 工 方 案
编制单位：上海博佳建设有限公司
二零一一年七月二十八日
1.工程概况
1）地理条件：
本工程位于上海化学工业区北河路南侧绿化带内，距北河路边2m，地势平坦交通条件较好。北河路主要有小型机动车及上下班人员电瓶车及摩托车为主。在吊装过程中要做好道路的封闭及车流导向工作，使吊装区域与社会通行区域隔离开，保证吊装安全。
1）施工工程量：
本工程设计为北河路（天华路——体育场段）工业水管网工程，起点桩号为K0+025，终点桩号为K2+600，敷设一条DN500管道。在联合路及楚华路均排设一条支管，全长共计约2695米左右。
2.吊装机械配置
1）起重机械：配备一台8T吊车；
3.吊装对象
1）钢管外径529，壁厚10，按最不利吊装重量计算，每根钢管长度12米，两节一组吊装，计算吊重为：W=0.02466*(526-10)*10*12*2=3.05T
4.管道下沟吊装方法
1）本段8T吊车下管时采用分段式下管，即将管采用钢丝绳套，在两端对称位置捆扎牢固后挂钩起吊,一根一根分别吊起后下入沟槽内组对钢管。
2）吊装示意图
5.辅助吊装工具及承载力验算
1）钢丝绳：选用6×37，d=16mm钢丝绳，极限荷载1.57KN/mm²。钢丝绳采用插头作吊索，绳卡长度≥25d，绳环长度≥20d。
钢丝绳允许拉力计算参见《简明施工计算手册》（汪正荣编）。钢丝绳抗拉强度容许值由下式计算：Sg=α*Pg /K。
其中Sg 为钢丝绳的允许拉力，单位kN ； Pg为钢丝绳的破断拉力总和，查表得 Pg=163kN；
α为考虑钢丝绳受力不均匀的破断拉力换算系数，查表得α=0.82； K为钢丝绳使用的安全系数，查表得K＝5.5。
故钢丝绳抗拉强度容许值Sg=0.82×163/5.5=25.3KN≈2.48T；
即采用两点吊装又采用卡环配合最大可吊重G=2×2.48=4.96T>3.05 T,故钢丝绳安全。
2）吊索：
主要用来绑扎构件以便起吊，用钢丝绳制成。因此，钢丝绳的允许拉力即为吊索的允许拉力。在吊装中，吊索的拉力不应超过其允许拉力。吊索拉力取决于所吊构件的重量及吊索的水平夹角，水平夹角一般用45 °～60 °。两支吊索的拉力按下式计算(见下图)：
P=Q/2sinα
式中 P——每根吊索的拉力，kN； Q——吊装构件的重量，kN，α——吊索与水平线的夹角。
吊索拉力计算简图（两支吊索）
取Q＝3.05吨，α＝45 °，得 P≈2.15吨<2.48T 故吊索安全。
3）卡环：选用M24螺纹销卡环。卡环计算（允许拉力）: M24卡环：Qb=0.04d²=0.04×24²=23KN≈2.3t 即采用两点吊装、钢丝绳配合卡环吊装时，最大可吊重2×2.3=4.6t>3.05 T，故卡环安全。
实际吊装过程中应予先估算好物重量，超过上述极限重量时，应采用多吊点吊装，且吊物重量不能超过汽车吊限荷。
6.注意事项
6.1钢丝绳的安全检查和使用注意事项 6.1.1钢丝绳的安全检查
钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝，腐蚀和磨损现象，其承载能力就降低了。钢丝绳经检查有下列情况之一者，应予以报废。
1)钢丝绳磨损或锈蚀达直径的40%以上； 2)钢丝绳整股破断；
3)使用时断丝数目增加得很快；
4)钢丝绳每一节距长度范围内，断丝根数不允许超过规定的数值。6.1.2 钢丝绳的使用注意事项
1)使用中不准超载。当在吊重的情况下，绳股间有大量的油挤出时，说明荷载过大，必须立即检查。
2)钢丝绳穿过滑轮时，滑轮槽的直径应比绳的直径大1～2．5mm。3)为了减少钢丝绳的腐蚀和磨损，应定期加润滑油(一般以工作时间四个月左右加一次)。存放时，应保持干燥，并成卷排列，不得堆压。
6.2吊运下管的注意事项
1）吊车沿沟槽开行距沟边应间隔1M的距离，以避免沟壁坍塌； 2）吊车不得在架空输电线路下作业，在架空线路附近作业时，其安全距离应符合当地电业管理部门的规定。
3）吊装时管段和管件其外形尺寸和防腐已完全符合要求后才可进行下沟。4）所吊装的管段或组合件的重量应与起重工具相适应；绑扎点应确能承受其负荷。起吊时应按重心位置正确地绑扎绳扣，保证起吊平稳。
5）吊车司机必须听到信号后方可起吊；
6）起吊前，应试吊，确定吊点稳定、牢固，且所吊重物平衡不倾斜后，方可正式起吊，不许突然起吊。
7）吊运时，应确定好臂杆旋转方向，不得与其它机械或物体碰撞。8）吊运时应注意避开电线、高耸物及人群密集处。
9）已吊装的管段应马上进行调整连，不允许长期处于临时固定状态。10）为避免吊装机具的往返般动，下管时应顺次逐段吊装，即将一段全部吊装完毕后，再将吊装机具般至下一段进行吊装。
11）装御阀门时不允许随手抛掷，以免损坏；绳索应栓在阀体与阀盖的连接法兰处，切勿栓在手轮或阀杆上，以免损坏阀杆与手轮。
7.质量安全措施
7.1起重作业安全技术措施
1）施工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可投入施工。
2）操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
3）操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
4）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
5）指挥吊车作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
6）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。坚持执行“十不吊”原则，即超过额定负荷不吊、指挥信号不明或乱指挥不吊、工件紧固不牢不吊、吊物上面站人
不吊、安全装置失灵不吊、光线阴暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物体没有衬垫不吊、六级以上强风不吊。
7）吊车的支设场地必须平整，且有足够的地基承载力。吊车的支腿处必须坚实，铺垫枕木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无落陷情况，必须确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。支腿完后，应将车身调平并锁住，才能工作。
8）管子在下沟前应先进行试吊，确认可靠后方可吊运。
9）起吊及搬运管材、配件时，对于法兰盘面，非金属管材承插口工作面金属管防腐层等，均应采取保护措施，以防损坏。
10）在起吊作业区内，任何人不得在吊钩或被吊起的重物下面通过或站立。11）管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动天然地基。
12）使用千斤顶时，必须上下垫牢，随起随垫，随落随抽垫木。13）在工作中起重人员禁止用手直接校正已被重物张紧的绳子，如钢丝绳、链条等。吊运中发现捆缚松动或吊运工具发生异样、怪声应立即指挥停车进行检查，绝不可图侥幸之心
演讲稿
尊敬的老师们，同学们下午好：
我是来自10级经济学（2）班的学习委，我叫张盼盼，很荣幸有这次机会和大家一起交流担任学习委员这一职务的经验。
转眼间大学生活已经过了一年多，在这一年多的时间里，我一直担任着学习委员这一职务。回望这一年多，自己走过的路，留下的或深或浅的足迹，不仅充满了欢愉，也充满了淡淡的苦涩。一年多的工作，让我学到了很多很多，下面将自己的工作经验和大家一起分享。
学习委员是班上的一个重要职位，在我当初当上它的时候，我就在想一定不要辜负老师及同学们我的信任和支持，一定要把工作做好。要认真负责，态度踏实，要有一定的组织，领导，执行能力，并且做事情要公平，公正，公开，积极落实学校学院的具体工作。作为一名合格的学习委员，要收集学生对老师的意见和老师的教学动态。在很多情况下，老师无法和那么多学生直接打交道，很多老师也无暇顾及那么多的学生，特别是大家刚进入大学，很多人一时还不适应老师的教学模式。学习委员是老师与学生之间沟通的一个桥梁，学习委员要及时地向老师提出同学们的建议和疑问，熟悉老师对学生的基本要求。再次，学习委员在学习上要做好模范带头作用，要有优异的成绩，当同学们向我提出问题时，基本上给同学一个正确的回复。
总之，在一学年的工作之中，我懂得如何落实各项工作，如何和班委有效地分工合作，如何和同学沟通交流并且提高大家的学习积极性。当然，我的工作还存在着很多不足之处。比日：有的时候得不到同学们的响应，同学们不积极主动支持我的工作；在收集同学们对自己工作意见方面做得不够，有些事情做错了，没有周围同学的提醒，自己也没有发觉等等。最严重的一次是，我没有把英语四六级报名的时间，地点通知到位，导致我们班有4名同学错过报名的时间。这次事使我懂得了做事要脚踏实地，不能马虎。
在这次的交流会中，我希望大家可以从中吸取一些好的经验，带动本班级的学习风气，同时也相信大家在大学毕业后找到好的工作。谢谢大家！
第四篇：起重吊装检查制度
起重机常规检查制度
由于起重机的部件较多，针对各个部件的不同技术特性，我们在实际工作中将检查的周期分为周、月、年，各个周期的具体内容如下：
1、每周检查与维护
每周维护与检查一次，检查与维护的内容如下：
1）检查卷筒和滑 轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳压板螺栓是否紧固，是否有双螺母防松装置。2）检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺。3）检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动，杠杆及弹簧无裂纹，制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全；制动器是否制动可靠。制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等，各轴销不得有卡死现象。
4）检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠，特别是上升限位是否可靠。
5）检查各机构的传动是否正常，有无异常响声。6）检查所有润滑部位的润滑状况是否良好。7）检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物。
2、每月检查与维护
每月维护与检查一次，检查与维护的内容除了包括每周的内容外还有： 1）检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm，衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%；检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况，各销轴的磨损量不应超过原直径的5%，小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm。
2）检查钢丝绳的磨损情况，是否有断丝等现象，检查钢丝绳的润滑状况。
3）检查吊钩是否有裂纹，其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%；吊钩螺母的防松装置是否完整，吊钩组上的各个零件是否完整可靠。吊钩应转动灵活，无卡阻现象。
4）检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况，对滑轮及滑轮轴进行润滑。5）检查滑轮状况，看其是否灵活，有无破损、裂纹，特别注意定滑轮轴的磨损情况。
6）检查制动轮，其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm，制动轮不应有裂纹，其径向圆跳动应小于0.3mm。
7）检查连轴器，其上键和键槽不应损坏、松动；两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2~7mm。
8）检查所有的螺栓是否松动与短缺现象。
9）检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况，并逐个紧固。10）检查减速器的润滑状况，其油位应在规定的范围内，对渗油部位应采取措施防渗漏。11）对齿轮进行润滑。12）检查大小车的运行状况，不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象。检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况，轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%，车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%。
13）检查大车轨道情况，看其螺栓是否松动、短缺，压板是否固定在轨道上，轨道有无裂纹和断裂；两根轨道接头处的间隙是否为1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接头上下、左右错位是否超过1mm。14）对起重机进行全面清扫，清除其上污垢。
3、每年检查与维护
每年维护与检查一次，除了包括月检查内容外还应有：
1）检查主梁的变形情况。检查小车轨道的情况。空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000；主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500；小车的轨道不应产生卡轨现象，轨道顶面和侧面磨损（单面）量均不得超过3mm。
2）检查卷筒情况，卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%，绳槽凸峰不应变尖。
3）拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓。
4）检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况，齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%，且深度不超过原齿厚度的10%（固定弦齿厚）；齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%；检查轴承的状态；更换润滑油。
5）检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行润滑，消除啃轨现象。6）检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象，锈蚀不应超过原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲劳裂纹；各种护栏、支架是否完整无缺；检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍。
保利麓谷体育公园提质改造工程项目部
2018年3月4日
起重吊装安全管理制度
1、范围
本制度明确了起重、吊装管理范围、起重机械等级划分及管理方法，以加强公司起重吊装作业全管理，保障员工生命和公司财产安全。
本制度适用于公司各单位、工程项目承建单位及第三方的起重吊装作业管理。
2、规范性引用文件
《特种设备安全监察条例》国务院令第549号。
3、管理职责
3.1湖南广福建筑股份有限公司是各单位起重吊装作业的归口管理部门，负责：
a)各单位起重吊装作业管理的监督检查； b)b)各单位起重吊装作业人员取证事宜。
3.2安监部对各单位、项目承建单位起重吊装作业管理进行监督检查。3.3各单位负责人是本单位起重吊装作业主管负责人，负责：a)本单位起重吊装作业安全监察监督工作；b)对起吊作业人员的资质进行审查；c)吊装作业方案、施工安全按措施及应急预案的审查批准；d)安排监护人员对起吊前的安全工作进行检查；e)组织本单位人员进行相关业务的培训。3.4各单位当班班组为起重吊装作业的实施者，负责：a)起重吊装作业前的安全检查；b)按照工作票内容及要求落实各项安全措施；c)本单位起重吊装作业的实施；d)对吊钩、吊具等进行定期检查；e)对吊装设备进行定期检查。
3.5对于第三方参与的起重吊装作业，当班班组为作业的直接管理人员，负责：a)作业人员资质的审查；b)工作票的审核、批准、留存；c)安全措施的检查落实；d)作业过程中的监督检查。
4、管理内容与方法 4.1起重吊装管理范围：
4.1.1各单位起重吊装作业的管理，包括各单位使用的起重设备管理。4.1.2各项目承建单位起重吊装作业的管理，包括施工过程中使用到的塔吊、吊车等起重吊装设备的管理。
4.1.3第三方起重吊装作业的管理，包括外租、外包等工程所使用到的起重吊装设备的管理。
4.1.4起重吊装作业安全管理基本要求
4.1.5各单位应按照国家标准规定对吊装机具进行月检、年检。4.1.6吊装作业人员（指挥人员、起重工）应持有效的《特种作业人员操作证》，方可从事吊装作业指挥和操作。
4.1.7吊装质量大于等于40t的重物和土建工程主体结构，应编制吊装作业方案。吊装物体不足40t，但形状复杂、刚度小、长径比大、机密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，也应编制吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案。4.1.8吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案经作业管理人员审查，报作业主管单位负责人批准后方可实施。
4.1.9施起重吊装作业单位的有关实人员应对起重吊装机械和吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态；实施起重吊装作业的单位及项目承建单位在使用汽车吊装器械时，确认安装有汽车防火罩；实施起重吊装作业单位的有关人员应对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍）。警戒区域及吊装现场应设专人监护，非作业人员禁止入内；实施吊装作业单位应在施工现场核实天气情况。室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，不得进行吊装作业。
5.起重吊装作业中的安全措施
5.1吊装作业时应明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志，佩戴安全帽。
5.2在起重吊装作业中应做到分工明确、坚守岗位、统一指挥。5.3正式起吊前应进行试车、试吊，试吊中检查全部机具、器具受力情况，发现问题应将工件放回地面，排除故障后重新试车、试吊，确认一切正常，方可正式吊装。
5.4严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等作吊装锚点。不得将建筑物、构筑物为锚点。
6、起重吊装作业的注意事项
6.1在夜间进行起重吊装作业时应有足够的照明。6.2吊装过程中出现故障，应立即向指挥人员报告。6.3起吊重物就位前，不许解开吊装索具。
6.4当起重臂吊钩或吊物下面有人，吊物上有人或浮置物时，不得进行起重操作。
6.5严禁起吊超负荷或重物质量不明物体；不得捆挂、起吊不明质量，与其他重物相连、埋在地下或与其他物体冻结在一起的重物。6.6在制动器、安全装置失灵、吊钩防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下严禁起吊操作。
6.7应按规定负荷进行起重吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。
6.8重物捆绑、紧固、吊挂不牢，吊挂不平衡而可能滑动，或斜拉重物，棱角吊物钢丝绳之间没有衬垫时不得进行起吊。
6.9不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类或不同规格的索具混在一起使用。
6.10吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的中心应在同一垂直线上。6.11无法看清场地、无法看清吊物情况和指挥信号时，不得进行起吊。
6.12起重机械及其臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳和吊物不得靠近高低压输电路。在输电线路近旁作业时，应按规定保持足够的安全距离，不能满足时，应停电后再进行重作业。
6.13停工和休息时，不得将吊物、吊笼、吊具和吊索吊在空中。6.14在起重机械工作时，不得对起重机械进行检查和维修；在有载荷的情况下，不得调整起升变幅机构的制动器。
6.16作业完毕后，作业人员将起重臂、吊钩及相关装置收放到规定的位置。
6.17作业完毕后，吊索、吊具应收回放置到规定的地方。定期对吊索、吊具进行检查、维护、保养，如果检查发现吊索、吊具有损坏，则应停止使用。
保利麓谷体育公园提质改造工程项目部
2017年12月20日
第五篇：起重吊装习题题库
起重吊装习题题库
一、填空题
1、起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项 施工方案。
2、作业方案必须针对工程状况和 现场实际 具有指导性，并经上级技术部门审批确认符合要求。
3、起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应进行 试运转试验 和验收，确认符合要求并有记录、签字。
4、起重机经检测后可以继续使用并持有省、市级有关部门定期核发的 准用证。
5、经检查确认安全装置包括 超高 限位器、力距 限制器、臂杆幅度指示器及 吊钩 保险装置均符合要求。
6、起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关 规范标准 进行并经上级技术部门审批。
7、扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按 设计 图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。
8、扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按 1.2 倍额定荷载，吊离地面 200~500 mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部的滑车及钢丝绳受力良好。轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。
9、钢丝绳断丝数在一个节距中超过 10 %、钢丝绳锈蚀或表面磨损达 40 %以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减 承载 能力。钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k= 4.5 ；机械驱动时，k= 5~6。
10、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。
11、缆风绳应使用 钢丝绳，其安全系数k= 3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。
12、地锚的埋设作法应经 计算 确定，地锚的位置及埋深应符合 施工方案 要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不能随意拴在电杆、树木和构件上。
13、根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在 方案 中进行规定。
14、吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心在同一 垂直 线上，且 吊点 应在重心之上（吊点与重物重心的连线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。
15、当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的 合力 作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持 稳定 位置。
16、当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对 棱角 处采取保护措施，防止 切断 钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数k=6~8。
17、起重机司机属 特种 作业人员应经正式培训考核并取得 合格证 书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。
18、汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的 汽车司机 与起重机司机相互替代（同机持有两种证的除外）。
19、起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得 合格证 书。其信号应符合国家标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。
20、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机 清晰准确 的看到和听到指挥信号。
21、起重机作业区路面的 地耐力 应符合该机说明书要求，并应对相应的 地耐力 报告结果进行审查。
22、作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于 3 ‟，横向坡度不大于 1 ‟。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持 5 m以外，且不得停放在斜坡上。
23、当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用 路基箱、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。
24、起重机司机应对施工作业中所起吊重物 重量 切实清楚，并有 交底 记录。
26、司机必须熟知该机车起吊 高度 及 幅度 情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉操作规程，做到不超载作业。
27、作业面平整坚实。支脚全部 伸出 垫牢。机车平稳不倾斜。
28、不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行，不得 突然 起吊形成超载。
29、不得起吊埋于地下和 粘在 地面或其他物体上的重物。
30、多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负载不得超过该机额定起重量的 80 %。
31、起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面 200~300 mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。
32、起重吊装于高处作业时，应按规定设置安全措施防止 高处 坠落。包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设 防护栏杆 封挂密目网等。结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全，高处作业规范规定：“屋架吊装以前，应预先在 下弦 挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。
33、吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢 安全带。独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以 安全带 作为防护措施的补充。例如在屋架安装过程中，屋架的上弦不充许 作业人员 行走，当走下弦时，必须将 安全带 系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的）。
34、起重吊装于高处作业在行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用 钢索，作业人员将 安全带 扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。
35、作业人员上下应有专用爬梯或斜道，不允许攀爬 脚手架 或建筑物上下。对爬梯的制作和设置应符合 高处作业 规范“攀登作业”的有关规定。
36、作业平台：按照高处作业规范规定“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆 或其他安全设施”。高处作业人员必须站在符合要求的 脚手架 或平台上作业。
37、作业平台：脚手架或作业平台应有搭设 方案，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。
38、脚手架的选材和铺设应严密、牢固并符合 脚手架 的搭设规定。
49、构件堆放应平稳，底部按设计位置设置 垫木。楼板堆放高度一般不应超过 1.6 m。
40、构件多层叠放时，柱子不超过 两层 ；梁不超过 三层 ；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过 三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于0.7 m宽的通道。
41、重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设 支撑，或将几榀大梁以方木铁丝将其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于三道。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。
42、起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域，设置醒目的 警示 标志，防止无关人员进入。
43、除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置 监护 人员，防止高处作业或交叉作业时造成的 落物 伤人事故。
44、起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属特种作业人员，必须经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。
45、起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由有关部门认证的 专业 队伍进行，工作时应由有经验的人员担任 指挥。
二、选择题
1、起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项 A。
A.施工方案； B.作业指导书； C.技术交底。
2、起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应进行试运转试验和 B 确认符合要求并有记录、签字。
A.维修； B.验收； C.签证。
3、起重机经检测后可以继续使用并持有省、市级有关部门定期核发的 C。A.工作证； B.材料证明； C.准用证。
4、经检查确认安全装置包括超高限位器、力距限制器、臂杆幅度指示器及吊钩 B 装置均符合要求。A.指示器； B.保险； C.断绳。
5、起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关 A 标准进行并经上级技术部门审批。A.规范； B.规程； C.经验。
6、扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门 B 确认符合要求。
A.使用； B.检验； C.签字。
7、扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按 1.2 倍额定荷载，吊离地面200~500 mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部的滑车及钢丝绳受力良好。轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。A.0.8； B.1； C.1.2。
8、钢丝绳断丝数在一个节距中超过10%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达 B %以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。A.80； B.40； C.12； D.5。
9、钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k=4.5；机械驱动时，k= D。A.1~2； B.2~4； C.3~4； D.5~6。
10、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。A.麻绳； B.钢丝绳； C.钢筋。
11、缆风绳应使用 C，其安全系数k=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。A.白麻绳； B.钢筋； C.钢丝绳。
12、吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心 A（吊点与重物重心的连线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。A.之上； B.之下； C.中间位置。
13、当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的 B 作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置。A.垂直分力； B.合力； C.水平分力。
14、当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取 B 措施，防止切断钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数k=6~8。A.捆梆； B.保护； C.切断。
15、起重机司机属 B 作业人员应经正式培训考核并取得合格证书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。
A.普工； B.特种； C.维修； D.机修。
16、汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的 A 司机与起重机司机相互替代（同机持有两种证的除外）。
A.汽车； B.机动翻斗车； C.汽车修理工。
17、起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合 B 标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。
A.企业； B.国家； C.部颁布； D.省、市。
18、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须 C 设置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。
A.兼职； B.临时找人替代； C.专门。
19、起重机作业区 B 的地耐力应符合该机说明书要求，并应对相应的地耐力报告结果进行审查。A.场地； B.路面； C.堆场。
20、作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‟，横向坡度不大于 A ‟。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5 m以外，且不得停放在斜坡上。A.1‟； B.2%； C.3%，C.5%。
21、当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用路基箱、道木等铺垫措施，以 B 机车的作业条件。A.达到； B.确保； C.严禁。
22、起重机司机应对施工作业中所起吊重物 B 切实清楚，并有交底记录。A.体积； B.重量； C.性能。
23、司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉 A，做到不超载作业。
A.操作规程； B.规范； C.规程； D.施工方案。
24、不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作 C 进行，不得突然起吊形成超载。A.高速； B.中速； C.缓慢。
25、不得起吊埋于地下和粘在地面或其他 B 上的重物。A.绝缘体； B.物体； C.体积。
26、多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负载不得超过该机额定起重量的 A %。A.80； B.110； C.150。
27、起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面 A mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。A.200~300； B.500~800； C.1000~2000。
28、起重吊装于高处作业时，应按规定设置安全措施防止高处坠落。包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护 A 封挂密目网等。
A.栏杆； B.防护棚； C.防护梯。
29、结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全，高处作业 B 规定：“屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。
A.规程； B.规范； C.施工方案。
30、吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢 A。A.安全带； B.安全帽； C.防滑鞋； D.安全网。
31、吊装作业人员在高空独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以 C 作为防护措施的补充。A.立网； B.安全帽； C.安全带； D.安全网。
32、吊装作业人员在高空，在屋架安装过程中，屋架的上弦不充许作业人员行走，当走下弦时，必须将 B 系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的）。A.立网； B.安全带； C.安全帽； D.安全网。
吊装作业人员在高空，行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用钢索，作业人员将 D 扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。A.立网； B.安全网； C.安全帽； D.安全带。
33、作业人员上下应有专用爬梯或斜道，不允许攀爬脚手架或建筑物上下。对爬梯的制作和设置应符合高处作业规范“ A ”规定。
A.攀登作业； B.技术交底； C.作业指导书； D.施工方案。
34、按照高处作业规范规定：“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施”。高处作业人员 C 站在符合要求的脚手架或平台上作业。A.不得； B.严禁； C.必须。
35、脚手架或作业平台应有搭设 B，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。A.记录； B.方案； C.交底。
36、构件堆放应平稳，底部按设计位置设置垫木。楼板堆放高度一般不应超过 A m。A.1.6； B.2； C.3。
构件多层叠放时，柱子不超过两层；梁不超过三层；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于
C m宽的通道。A.0.3； B.0.5； C.0.7。
37、重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设支撑，或将几榀大梁以方木铁丝将其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于 C。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。A.一； B.二； C.三。
38、起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定 A 作业区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。
A.危险； B.高空； C.施工。
39、除设置标志外，还应视现场作业环境，C 设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。
A.临时； B.兼职； C.专门。
40、起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属 A 作业人员，必须经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。
A.特种； B.普工； C.机修工。
41、起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由有关部门认证的专业队伍进行，工作时应由有 C 的人员担任指挥。
A.文化； B.知识； C.经验。
三、判断题
对打（√）； 错打（×）
1、起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项施工方案。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
2、起重吊装施工方案其主要内容应包括：现场环境、工程概算、施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求，构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
3、作业方案必须针对工程状况和现场实际具有指导性，并经上级技术部门审批确认符合要求。„„（√）
4、起重机经检测后可以继续使用并持有企业有关部门定期核发的使用证。„„„„„„„„„„„„（×）
5、起重机经检查确认安全装置包括超高限位器、力距限制器、臂杆幅度指示器及吊钩保险装置等均符合要求。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
6、起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关规范标准进行并经上级技术部门审批。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
7、扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
8、扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按0.8倍额定荷载，吊离地面2~5 m，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部的滑车及钢丝绳受力良好。轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
9、钢丝绳断丝数在一个节距中超过30%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达60%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k=2.5；机械驱动时，k=3~4。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
10、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不大于10，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
11、缆风绳应使用钢丝绳，其安全系数k=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
12、地锚的埋设作法应经计算确定，地锚的位置及埋深应符合施工方案要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不能随意拴在电杆、树木和构件上。„„„„（√）
13、根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进行规定。„„„„„„„„„„„„„（√）
14、吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心可不在一垂直线上，且吊点可不在重心之上。使重物垂直起吊，禁止斜吊。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
15、当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的分力作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
16、当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取保护措施，防止切断钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数k=6~8。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
17、起重机司机属特种作业人员应经正式培训考核并取得合格证书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
18、汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，也可让同车的汽车司机与起重机司机相互替代。„„„（×）
19、起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）20、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
21、起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，并应对相应的地耐力报告结果进行审查。„（√）
22、作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度大于30 ‟，横向坡度大于20 ‟。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持1 m以内，且不得停放在斜坡上。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
23、当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用路基箱、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
24、起重机司机应对施工作业中所起吊重物重量切实清楚，并有交底记录。„„„„„„„„„„„„（√）
25、起重机司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉操作规程，做到不超载作业。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
26、作业面平整坚实。支脚全部伸出垫牢。机车平稳不倾斜。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
27、不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行，不得突然起吊形成超载。„„„„„„„（√）
28、可起吊埋于地下和粘在地面或其他物体上的重物。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
29、多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负载不得超过该机额定起重量的110%。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）30、起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面200~300mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。„„„„„„（×）
31、起重吊装于高处作业时，应按规定设置安全措施防止高处坠落。包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护栏杆封挂密目网等。结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全，高处作业规范规定：“屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
32、吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢安全带。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
33、独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以安全带作为防护措施的补充。例如在屋架安装过程中，屋架的上弦不充许作业人员行走，当走下弦时，必须将安全带系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的）。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
34、在行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用钢索，作业人员将安全带扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
35、作业人员上下应有专用爬梯或斜道，不允许攀爬脚手架或建筑物上下。对爬梯的制作和设置应符合高处作业规范“攀登作业”的有关规定。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
36、按照高处作业规范规定：“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施”。高处作业人员必须站在符合要求的脚手架或平台上作业。„„„„„„„„„„（√）
37、脚手架或作业平台应有搭设方案，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。„„„„„„„„„„„„（√）
38、脚手架的选材和铺设应严密、牢固并符合脚手架的搭设规定。„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
39、构件堆放应平稳，底部按设计位置设置垫木。楼板堆放高度一般不应超过2.6 m。„„„„„„„（×）40、构件多层叠放时，柱子不超过两层；梁不超过三层；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于0.7 m宽的通道。„„„„„（√）
41、重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设支撑，或将几榀大梁以方木铁丝将其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于三道。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
42、起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
43、除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
44、起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属一般作业人员，不必经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
45、起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由有关部门认证的专业队伍进行，工作时应由有经验的
人员担任指挥。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
四、问答题
1、起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项施工方案，其主要内容应包括哪些？
答：主要内容应包括现场环境、工程概算、施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求，构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。
2、起重吊装作业方案的编制的作用及审批？
答：作业方案的编制必须针对工程状况和现场实际具有指导性，并经上级技术部门审批确认符合要求。
3、起重机运到现场重新组装后达到验收使用应具备哪些条件？
(1)起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应进行试运转试验和验收，确认符合要求并有记录、签字。
(2)起重机经检测后可以继续使用并持有省、市级有关部门核发的定期准用证。
(3)经检查确认安全装置包括超高限位器、力距限制器、臂杆幅度指示器及吊钩保险装置均符合要求。当该机说明书中尚有其他安全装置时应按说明书规定进检查。
4、起重扒杆组装后达到验收使用应具备哪些条件？
(1)起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关规范标准进行并经上级技术部门审批。
(2)扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。
(3)扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按1.2倍额定荷载，吊离地面200~500 mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部的滑车及钢丝绳受力良好。轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。
5、钢丝绳使用在怎样的情况下达到报废？
答：钢丝绳使用断丝数在一个节距中超过10%、锈蚀或表面磨损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。
6、钢丝绳使用中断丝或磨损小于报废标准的应如何处理？ 答：钢丝绳使用断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。还应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k=4.5；机械驱动时，k=5~6。
7、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用有何要求？
答：扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。
8、起重吊装扒杆对缆风绳有何要求？，答：缆风绳应使用钢丝绳其安全系数k=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。
9、起重吊装扒杆对缆风绳的地锚有何要求？
答：地锚的埋设作法应经计算确定，地锚的位置及埋深应符合施工方案要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不能随意拴在电杆、树木和构件上。
10、起重吊装重物重心吊点选择要不要在施工方案中规定？
答：根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进行规定。
11、起重吊装对重物吊点有哪些技术要求？
答：吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心之上（吊点与重物重心的连线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。
12、起重吊装当采用多个吊点起吊时应注意什么？
答：当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的合力作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置。
13、起重吊装当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，为防止棱角切断钢丝绳要不要采取保护措施？钢丝绳做吊索时其安全系数是多少？
答：当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取保护措施，防止切断钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数k=6~8。
14、起重机司机属特种作业人员，上岗前应具备哪些基本条件？
答：起重机司机属特种作业人员应经正式培训考核并取得合格证书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。
15、汽车吊、轮胎吊起重作业可以由汽车司机替代吗？
答：汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的汽车司机与起重机司机相互替代。同机持有两种证的除外。
16、对起重机的信号指挥人员上岗前应具备哪些基本条件？对信号有何要求？
答：起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。
17、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下对信号传递有何要求？
答：起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。
18、起重机作业区对路面的地耐力有何要求？
答：起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，并应对相应的地耐力报告结果进行审查。
19、起重机作业区对作业道路平整坚实一般情况有何要求？
答：起重机作业区作业道路平整坚实，一般情况下纵向坡度不大于3 ‟，横向坡度不大于1 ‟。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5 m以外，且不得停放在斜坡上。20、起重机作业区地面平整与地耐力不能满足要求时应如何处理？
答：当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用路基箱、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。
21、起重机司机施工作业前对所起吊的重物重量要不要进行交底？ 答：起重机司机应对施工作业中所起吊重物重量切实清楚，并有交底记录。
22、起重机吊装作业司机对所驾驶的起重机其性能、操作规程等有何要求？
答；司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉操作规程，做到不超载作业及要求如下：(1)作业面平整坚实。支脚全部伸出垫牢。机车平稳不倾斜。
(2)不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行，不得突然起吊形成超载。(3)不得起吊埋于地下和粘在地面或其他物体上的重物。
(4)多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负载不得超过该机额定起重量的80%。
23、起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，对起重机、重物的检查应做哪些工作？
答：起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面200~300mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。
24、起重吊装于高处作业时，应按规定设置哪些安全措施防止高处坠落？
答：包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护栏杆封挂密目网等。结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全，高处作业规范规定：“屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。
25、吊装作业人员在高空移动和作业时安全工作应做到哪些？
答：在高空移动和作业必须系牢安全带。独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以安全带作为防护措施的补充。例如在屋架安装过程中，屋架的上弦不充许作业人员行走，当走下弦时，必须将安全带系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的）；在行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用钢索，作业人员将安全带扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。
26、按照高处作业规范规定悬空作业处对作业平台有哪些要求？
答：“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施”。高处作业人员必须站在符合要求的脚手架或平台上作业。其要求如下：
（1）脚手架或作业平台应有搭设方案，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。（2）脚手架的选材和铺设应严密、牢固并符合脚手架的搭设规定。
27、构件运至现场堆放应做到哪些？
答：（1）构件堆放应平稳，底部按设计位置设置垫木。楼板堆放高度一般不应超过1.6 m。
（2）构件多层叠放时，柱子不超过两层；梁不超过三层；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于0.7 m宽的通道。
（3）重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设支撑，或将几榀大梁以方木铁丝将其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于三道。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。
28、起重吊装作业前根据施工组织设计要求对作业区域应做好哪些警戒工作？
答：（1）起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。
（2）除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。
29、起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属特种作业人员，上岗前应具备哪些基本条件？ 答：必须经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。
30、起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由具备什么条件的队伍当任？ 答：其工作应由有关部门认证的专业队伍进行，工作时应由有经验的人员担任指挥。
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