成都起重吊装明通公司简介

第一篇：成都起重吊装明通公司简介

明通重型物流有限公司

简 介

一、公司概况：

明通集团总部设在香港，自1993年根植大陆市场以来，专注于拓展重型物流，现已发展成为以大型设备拆解、包装、装卸、运输、定位、安装为主导的重型物流企业，为生产或拥有大型设备的厂商及企业搬迁提供完善的起重、运输、吊装和安装服务。

明通重型物流有限公司为明通集团的全资子公司,公司总部设在广州市白云区嘉禾街，占地面积3万多平方米，仓储面积达16000平方米。同时在四川成都、湖北武汉、浙江杭州、江苏苏州、天津、东莞、深圳设有全资子公司，另在广州市沙太路设置了专业从事国内长途配送的物流中心。初步形成以“珠三角”和“长三角”为核心，广州、武汉、苏州为节点，覆盖面较广的移位、吊装、运输及安装的重型物流服务网络。

二、人才与设备：

公司自组建以来，一直致力于专业化经营，着重专业化的技术人才培养，拥有一支训练有素、经验丰富的专业起重吊装队伍，现有员工530余人，其中持有安全主任证、司索指挥证、汽吊证、司索证、叉车证等特种操作证的人员达235人。

经过近十八年的发展，公司现拥有3-220吨各种吊机48台，普通大平板拖挂车13台，特种超宽低板拖挂车15台，意大利EFFER遥控随车吊运输车45台，3－15吨机动叉车15台，电动卷扬机和柴油发电卷扬机12台套，10－16吨专业起重气垫12套，各种特种起重吊装、高空作业、设备拆装工具逾千套。公司车辆载重最大可达250吨，吊重最重可达200吨，吊 臂最高升高82米。公司全面具备自行拆卸、吊装、运输、卸车、定位、安装等一条龙服务的能力，已发展成为珠三角地区、长三角地区、华中地区专业设备集成度最高、配套最完善、规模最大的重型物流公司。

三、服务项目：

1、企业物流解决方案

2、工厂搬迁

3、产品配送

4、高空吊装

5、超大件运输

6、设备包装

7、设备拆卸、安装

四、安全质量保证体系：

公司不断完善内部经营机制与管理体系，先后通过了“IS09001质量体系的认证”、“职业健康安全管理体系认证（GB/T28001－2001）”，建立了一套安全、可靠、高效、优质的安全质量保证体系，业务流程实行了标准化、规范化、网络化管理。

07年底公司斥资近百万建成了以“GPRS实时监控系统”为核心的安全作业指挥系统，通过无线信息网络指挥、实时图像监控装卸作业的全程,保障了现场作业的规范和安全。

公司现为广州大学物流专业装卸技术研究课题的合作伙伴，以及广州大学物流专业的装卸实习基地，并斥资创建了起重吊装网(重型物流行业网),不断致力于国内重型装卸技术即起重吊装技术的改善，以及起重吊装安全运作水平的提升。

五、公司业绩

十八年来，公司一直致力于机械设备的物流作业，服务过的客户逾万家，完成的工程多不胜数，留给人们的唯有美好回忆。

1、华南船舶公司游艇运送

近几年来，我公司为华南船舶公司及广州多个游艇俱乐部运送游艇达120多艘次。我们使用特制吊架和随车吊配合作业，方便快捷，有效地保护船体在装、运、卸过程中完好无损，得到客户高度信赖，成为华南船舶公司的长期运输供应商。

2、承运中国海关316缉私艇

2009年，我司承运中国海关316缉私艇，该艇长19.6米、宽4.1米、高3.9米、重35吨，自广东省江门市崖东码头吊装起运。我司使用特种矮拖挂车将其运抵黑龙江省黑河市长发船坞，全程达5600公里。

3、为南沙游艇俱乐部吊运帆船

2010年，我司为南沙游艇俱乐部吊运一艘帆船，该船长22米、宽6米、高5米（不计桅杆），重达110吨。我们精心设计吊运方案，周密组织吊运作业，将帆船从江上吊起，转运到1.5公里外地点卸下摆放。安全、优质、高效完成任务，受到客户高度赞扬。

4、新中国船厂搬迁：承接广东新中国船厂有限公司搬迁工程。2006年12月我公司搬迁的设备包括四台门座式起重机、二台鹰嘴起重行吊（400吨）、十八台车间行吊以及10条造船生产线，总设备台数1210台，设备总重量达21000多吨，其中大多为超宽、超长、超重设备。整个搬迁工程计划2个月完成，在我司的严密策划和精心组织下，实际搬迁时间提前13天完成，受到客户的高度赞扬。

5、亚洲最大过山车设备的吊装：2007年7月至2008年4月，我司承接了长隆集团过山车设备的全部吊装工程，该过山车设备长900 米、高60米，为目前亚洲最大的过山车，该吊装工程使用吊机共计680台次，在吊装一件重40吨轨道安装至60米高处时，使用了广东省仅有的一台400T汽车吊。整个吊装工程组织严谨，安全措施到位，得到了长隆集团和美国B&M安装公司的认可。

6、巨型三叉戟飞机的搬迁：2007年7月，为广州市民航学院将2台长36米、宽6.3米、重15吨的巨型三叉戟飞机从旧机场搬迁至新机场，受到了客户的赞赏。

7、超大件货物运输：随有广州港口机械有限公司、佛山南海力丰机床有限公司、广州MPC国际钢构有限公司的长期运输合作伙伴，我司为该三公司长年运输超大型设备、机件和钢构，其中最长达41米，最宽达8.2米，最高4.5米。由于事前对运输路线勘察精准、选择正确，设备安案周全、组织有力，保证工程安全实施，获得客户高度信赖。

8、大型机械的配送：2006年来，长期为佛山南海力丰机床有限公司的大型油压机进行移位、吊装和配送运输，其中部分油压机过300吨，完备的作业方案和精心的组织，得到了客户的信任。

9、新型产业的移位、定位、安装与包装：2009年至今，明通集团专业队伍使用美制AEGO汽垫等先进设备和装置，为美国杜邦集团（深圳）太阳能公司提供了1000级无尘室内太阳能设备移位作业，并提供了太阳能设备的掏柜、拆箱、包装、运输等物流环节的服务。

经历十八年的风雨，明通人始终秉承“厚重、明朗、同心、共享”的企业精神，矢志不移地执着于 “安全、优质、高效”的服务理念，以前卫的设备、精准的服务，为国内逾千家的企业成功地实施了设备起重搬迁服务。赢得了广大客户的赞誉和信赖。2004－2006年，三年被广州市交通运输管理局评为“广州市道路运输行业创模先进企业”和“道路运输安全生 产单位”，2006年被评为“最佳起重运输重型物流企业”等，并在2008年被评为广州市著名商标，得到了社会的广泛认同。

明通重型物流有限公司

第二篇：起重吊装施工方案

化工区北河路（天华路-体育馆段）

工业水管网工程（管道吊装）

施 工 方 案

编制单位：上海博佳建设有限公司

二零一一年七月二十八日

1.工程概况

1）地理条件：

本工程位于上海化学工业区北河路南侧绿化带内，距北河路边2m，地势平坦交通条件较好。北河路主要有小型机动车及上下班人员电瓶车及摩托车为主。在吊装过程中要做好道路的封闭及车流导向工作，使吊装区域与社会通行区域隔离开，保证吊装安全。

1）施工工程量：

本工程设计为北河路（天华路——体育场段）工业水管网工程，起点桩号为K0+025，终点桩号为K2+600，敷设一条DN500管道。在联合路及楚华路均排设一条支管，全长共计约2695米左右。

2.吊装机械配置

1）起重机械：配备一台8T吊车；

3.吊装对象

1）钢管外径529，壁厚10，按最不利吊装重量计算，每根钢管长度12米，两节一组吊装，计算吊重为：W=0.02466*(526-10)*10*12*2=3.05T

4.管道下沟吊装方法

1）本段8T吊车下管时采用分段式下管，即将管采用钢丝绳套，在两端对称位置捆扎牢固后挂钩起吊,一根一根分别吊起后下入沟槽内组对钢管。

2）吊装示意图

5.辅助吊装工具及承载力验算

1）钢丝绳：选用6×37，d=16mm钢丝绳，极限荷载1.57KN/mm²。钢丝绳采用插头作吊索，绳卡长度≥25d，绳环长度≥20d。

钢丝绳允许拉力计算参见《简明施工计算手册》（汪正荣编）。钢丝绳抗拉强度容许值由下式计算：Sg=α*Pg /K。

其中Sg 为钢丝绳的允许拉力，单位kN ； Pg为钢丝绳的破断拉力总和，查表得 Pg=163kN；

α为考虑钢丝绳受力不均匀的破断拉力换算系数，查表得α=0.82； K为钢丝绳使用的安全系数，查表得K＝5.5。

故钢丝绳抗拉强度容许值Sg=0.82×163/5.5=25.3KN≈2.48T；

即采用两点吊装又采用卡环配合最大可吊重G=2×2.48=4.96T>3.05 T,故钢丝绳安全。

2）吊索：

主要用来绑扎构件以便起吊，用钢丝绳制成。因此，钢丝绳的允许拉力即为吊索的允许拉力。在吊装中，吊索的拉力不应超过其允许拉力。吊索拉力取决于所吊构件的重量及吊索的水平夹角，水平夹角一般用45 °～60 °。两支吊索的拉力按下式计算(见下图)：

P=Q/2sinα

式中 P——每根吊索的拉力，kN； Q——吊装构件的重量，kN，α——吊索与水平线的夹角。

吊索拉力计算简图（两支吊索）

取Q＝3.05吨，α＝45 °，得 P≈2.15吨<2.48T 故吊索安全。

3）卡环：选用M24螺纹销卡环。卡环计算（允许拉力）: M24卡环：Qb=0.04d²=0.04×24²=23KN≈2.3t 即采用两点吊装、钢丝绳配合卡环吊装时，最大可吊重2×2.3=4.6t>3.05 T，故卡环安全。

实际吊装过程中应予先估算好物重量，超过上述极限重量时，应采用多吊点吊装，且吊物重量不能超过汽车吊限荷。

6.注意事项

6.1钢丝绳的安全检查和使用注意事项 6.1.1钢丝绳的安全检查

钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝，腐蚀和磨损现象，其承载能力就降低了。钢丝绳经检查有下列情况之一者，应予以报废。

1)钢丝绳磨损或锈蚀达直径的40%以上； 2)钢丝绳整股破断；

3)使用时断丝数目增加得很快；

4)钢丝绳每一节距长度范围内，断丝根数不允许超过规定的数值。6.1.2 钢丝绳的使用注意事项

1)使用中不准超载。当在吊重的情况下，绳股间有大量的油挤出时，说明荷载过大，必须立即检查。

2)钢丝绳穿过滑轮时，滑轮槽的直径应比绳的直径大1～2．5mm。3)为了减少钢丝绳的腐蚀和磨损，应定期加润滑油(一般以工作时间四个月左右加一次)。存放时，应保持干燥，并成卷排列，不得堆压。

6.2吊运下管的注意事项

1）吊车沿沟槽开行距沟边应间隔1M的距离，以避免沟壁坍塌； 2）吊车不得在架空输电线路下作业，在架空线路附近作业时，其安全距离应符合当地电业管理部门的规定。

3）吊装时管段和管件其外形尺寸和防腐已完全符合要求后才可进行下沟。4）所吊装的管段或组合件的重量应与起重工具相适应；绑扎点应确能承受其负荷。起吊时应按重心位置正确地绑扎绳扣，保证起吊平稳。

5）吊车司机必须听到信号后方可起吊；

6）起吊前，应试吊，确定吊点稳定、牢固，且所吊重物平衡不倾斜后，方可正式起吊，不许突然起吊。

7）吊运时，应确定好臂杆旋转方向，不得与其它机械或物体碰撞。8）吊运时应注意避开电线、高耸物及人群密集处。

9）已吊装的管段应马上进行调整连，不允许长期处于临时固定状态。10）为避免吊装机具的往返般动，下管时应顺次逐段吊装，即将一段全部吊装完毕后，再将吊装机具般至下一段进行吊装。

11）装御阀门时不允许随手抛掷，以免损坏；绳索应栓在阀体与阀盖的连接法兰处，切勿栓在手轮或阀杆上，以免损坏阀杆与手轮。

7.质量安全措施

7.1起重作业安全技术措施

1）施工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可投入施工。

2）操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。

3）操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

4）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

5）指挥吊车作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。

6）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。坚持执行“十不吊”原则，即超过额定负荷不吊、指挥信号不明或乱指挥不吊、工件紧固不牢不吊、吊物上面站人

不吊、安全装置失灵不吊、光线阴暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物体没有衬垫不吊、六级以上强风不吊。

7）吊车的支设场地必须平整，且有足够的地基承载力。吊车的支腿处必须坚实，铺垫枕木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无落陷情况，必须确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。支腿完后，应将车身调平并锁住，才能工作。

8）管子在下沟前应先进行试吊，确认可靠后方可吊运。

9）起吊及搬运管材、配件时，对于法兰盘面，非金属管材承插口工作面金属管防腐层等，均应采取保护措施，以防损坏。

10）在起吊作业区内，任何人不得在吊钩或被吊起的重物下面通过或站立。11）管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动天然地基。

12）使用千斤顶时，必须上下垫牢，随起随垫，随落随抽垫木。13）在工作中起重人员禁止用手直接校正已被重物张紧的绳子，如钢丝绳、链条等。吊运中发现捆缚松动或吊运工具发生异样、怪声应立即指挥停车进行检查，绝不可图侥幸之心

演讲稿

尊敬的老师们，同学们下午好：

我是来自10级经济学（2）班的学习委，我叫张盼盼，很荣幸有这次机会和大家一起交流担任学习委员这一职务的经验。

转眼间大学生活已经过了一年多，在这一年多的时间里，我一直担任着学习委员这一职务。回望这一年多，自己走过的路，留下的或深或浅的足迹，不仅充满了欢愉，也充满了淡淡的苦涩。一年多的工作，让我学到了很多很多，下面将自己的工作经验和大家一起分享。

学习委员是班上的一个重要职位，在我当初当上它的时候，我就在想一定不要辜负老师及同学们我的信任和支持，一定要把工作做好。要认真负责，态度踏实，要有一定的组织，领导，执行能力，并且做事情要公平，公正，公开，积极落实学校学院的具体工作。作为一名合格的学习委员，要收集学生对老师的意见和老师的教学动态。在很多情况下，老师无法和那么多学生直接打交道，很多老师也无暇顾及那么多的学生，特别是大家刚进入大学，很多人一时还不适应老师的教学模式。学习委员是老师与学生之间沟通的一个桥梁，学习委员要及时地向老师提出同学们的建议和疑问，熟悉老师对学生的基本要求。再次，学习委员在学习上要做好模范带头作用，要有优异的成绩，当同学们向我提出问题时，基本上给同学一个正确的回复。

总之，在一学年的工作之中，我懂得如何落实各项工作，如何和班委有效地分工合作，如何和同学沟通交流并且提高大家的学习积极性。当然，我的工作还存在着很多不足之处。比日：有的时候得不到同学们的响应，同学们不积极主动支持我的工作；在收集同学们对自己工作意见方面做得不够，有些事情做错了，没有周围同学的提醒，自己也没有发觉等等。最严重的一次是，我没有把英语四六级报名的时间，地点通知到位，导致我们班有4名同学错过报名的时间。这次事使我懂得了做事要脚踏实地，不能马虎。

在这次的交流会中，我希望大家可以从中吸取一些好的经验，带动本班级的学习风气，同时也相信大家在大学毕业后找到好的工作。谢谢大家！

第三篇：起重吊装检查制度

起重机常规检查制度

由于起重机的部件较多，针对各个部件的不同技术特性，我们在实际工作中将检查的周期分为周、月、年，各个周期的具体内容如下：

1、每周检查与维护

每周维护与检查一次，检查与维护的内容如下：

1）检查卷筒和滑 轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳压板螺栓是否紧固，是否有双螺母防松装置。2）检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺。3）检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动，杠杆及弹簧无裂纹，制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全；制动器是否制动可靠。制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等，各轴销不得有卡死现象。

4）检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠，特别是上升限位是否可靠。

5）检查各机构的传动是否正常，有无异常响声。6）检查所有润滑部位的润滑状况是否良好。7）检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物。

2、每月检查与维护

每月维护与检查一次，检查与维护的内容除了包括每周的内容外还有： 1）检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm，衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%；检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况，各销轴的磨损量不应超过原直径的5%，小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm。

2）检查钢丝绳的磨损情况，是否有断丝等现象，检查钢丝绳的润滑状况。

3）检查吊钩是否有裂纹，其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%；吊钩螺母的防松装置是否完整，吊钩组上的各个零件是否完整可靠。吊钩应转动灵活，无卡阻现象。

4）检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况，对滑轮及滑轮轴进行润滑。5）检查滑轮状况，看其是否灵活，有无破损、裂纹，特别注意定滑轮轴的磨损情况。

6）检查制动轮，其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm，制动轮不应有裂纹，其径向圆跳动应小于0.3mm。

7）检查连轴器，其上键和键槽不应损坏、松动；两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2~7mm。

8）检查所有的螺栓是否松动与短缺现象。

9）检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况，并逐个紧固。10）检查减速器的润滑状况，其油位应在规定的范围内，对渗油部位应采取措施防渗漏。11）对齿轮进行润滑。12）检查大小车的运行状况，不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象。检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况，轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%，车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%。

13）检查大车轨道情况，看其螺栓是否松动、短缺，压板是否固定在轨道上，轨道有无裂纹和断裂；两根轨道接头处的间隙是否为1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接头上下、左右错位是否超过1mm。14）对起重机进行全面清扫，清除其上污垢。

3、每年检查与维护

每年维护与检查一次，除了包括月检查内容外还应有：

1）检查主梁的变形情况。检查小车轨道的情况。空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000；主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500；小车的轨道不应产生卡轨现象，轨道顶面和侧面磨损（单面）量均不得超过3mm。

2）检查卷筒情况，卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%，绳槽凸峰不应变尖。

3）拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓。

4）检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况，齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%，且深度不超过原齿厚度的10%（固定弦齿厚）；齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%；检查轴承的状态；更换润滑油。

5）检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行润滑，消除啃轨现象。6）检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象，锈蚀不应超过原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲劳裂纹；各种护栏、支架是否完整无缺；检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍。

保利麓谷体育公园提质改造工程项目部

2018年3月4日

起重吊装安全管理制度

1、范围

本制度明确了起重、吊装管理范围、起重机械等级划分及管理方法，以加强公司起重吊装作业全管理，保障员工生命和公司财产安全。

本制度适用于公司各单位、工程项目承建单位及第三方的起重吊装作业管理。

2、规范性引用文件

《特种设备安全监察条例》国务院令第549号。

3、管理职责

3.1湖南广福建筑股份有限公司是各单位起重吊装作业的归口管理部门，负责：

a)各单位起重吊装作业管理的监督检查； b)b)各单位起重吊装作业人员取证事宜。

3.2安监部对各单位、项目承建单位起重吊装作业管理进行监督检查。3.3各单位负责人是本单位起重吊装作业主管负责人，负责：a)本单位起重吊装作业安全监察监督工作；b)对起吊作业人员的资质进行审查；c)吊装作业方案、施工安全按措施及应急预案的审查批准；d)安排监护人员对起吊前的安全工作进行检查；e)组织本单位人员进行相关业务的培训。3.4各单位当班班组为起重吊装作业的实施者，负责：a)起重吊装作业前的安全检查；b)按照工作票内容及要求落实各项安全措施；c)本单位起重吊装作业的实施；d)对吊钩、吊具等进行定期检查；e)对吊装设备进行定期检查。

3.5对于第三方参与的起重吊装作业，当班班组为作业的直接管理人员，负责：a)作业人员资质的审查；b)工作票的审核、批准、留存；c)安全措施的检查落实；d)作业过程中的监督检查。

4、管理内容与方法 4.1起重吊装管理范围：

4.1.1各单位起重吊装作业的管理，包括各单位使用的起重设备管理。4.1.2各项目承建单位起重吊装作业的管理，包括施工过程中使用到的塔吊、吊车等起重吊装设备的管理。

4.1.3第三方起重吊装作业的管理，包括外租、外包等工程所使用到的起重吊装设备的管理。

4.1.4起重吊装作业安全管理基本要求

4.1.5各单位应按照国家标准规定对吊装机具进行月检、年检。4.1.6吊装作业人员（指挥人员、起重工）应持有效的《特种作业人员操作证》，方可从事吊装作业指挥和操作。

4.1.7吊装质量大于等于40t的重物和土建工程主体结构，应编制吊装作业方案。吊装物体不足40t，但形状复杂、刚度小、长径比大、机密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，也应编制吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案。4.1.8吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案经作业管理人员审查，报作业主管单位负责人批准后方可实施。

4.1.9施起重吊装作业单位的有关实人员应对起重吊装机械和吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态；实施起重吊装作业的单位及项目承建单位在使用汽车吊装器械时，确认安装有汽车防火罩；实施起重吊装作业单位的有关人员应对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍）。警戒区域及吊装现场应设专人监护，非作业人员禁止入内；实施吊装作业单位应在施工现场核实天气情况。室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，不得进行吊装作业。

5.起重吊装作业中的安全措施

5.1吊装作业时应明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志，佩戴安全帽。

5.2在起重吊装作业中应做到分工明确、坚守岗位、统一指挥。5.3正式起吊前应进行试车、试吊，试吊中检查全部机具、器具受力情况，发现问题应将工件放回地面，排除故障后重新试车、试吊，确认一切正常，方可正式吊装。

5.4严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等作吊装锚点。不得将建筑物、构筑物为锚点。

6、起重吊装作业的注意事项

6.1在夜间进行起重吊装作业时应有足够的照明。6.2吊装过程中出现故障，应立即向指挥人员报告。6.3起吊重物就位前，不许解开吊装索具。

6.4当起重臂吊钩或吊物下面有人，吊物上有人或浮置物时，不得进行起重操作。

6.5严禁起吊超负荷或重物质量不明物体；不得捆挂、起吊不明质量，与其他重物相连、埋在地下或与其他物体冻结在一起的重物。6.6在制动器、安全装置失灵、吊钩防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下严禁起吊操作。

6.7应按规定负荷进行起重吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。

6.8重物捆绑、紧固、吊挂不牢，吊挂不平衡而可能滑动，或斜拉重物，棱角吊物钢丝绳之间没有衬垫时不得进行起吊。

6.9不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类或不同规格的索具混在一起使用。

6.10吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的中心应在同一垂直线上。6.11无法看清场地、无法看清吊物情况和指挥信号时，不得进行起吊。

6.12起重机械及其臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳和吊物不得靠近高低压输电路。在输电线路近旁作业时，应按规定保持足够的安全距离，不能满足时，应停电后再进行重作业。

6.13停工和休息时，不得将吊物、吊笼、吊具和吊索吊在空中。6.14在起重机械工作时，不得对起重机械进行检查和维修；在有载荷的情况下，不得调整起升变幅机构的制动器。

6.16作业完毕后，作业人员将起重臂、吊钩及相关装置收放到规定的位置。

6.17作业完毕后，吊索、吊具应收回放置到规定的地方。定期对吊索、吊具进行检查、维护、保养，如果检查发现吊索、吊具有损坏，则应停止使用。

保利麓谷体育公园提质改造工程项目部

2017年12月20日

第四篇：起重吊装习题题库

起重吊装习题题库

一、填空题

1、起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项 施工方案。

2、作业方案必须针对工程状况和 现场实际 具有指导性，并经上级技术部门审批确认符合要求。

3、起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应进行 试运转试验 和验收，确认符合要求并有记录、签字。

4、起重机经检测后可以继续使用并持有省、市级有关部门定期核发的 准用证。

5、经检查确认安全装置包括 超高 限位器、力距 限制器、臂杆幅度指示器及 吊钩 保险装置均符合要求。

6、起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关 规范标准 进行并经上级技术部门审批。

7、扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按 设计 图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。

8、扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按 1.2 倍额定荷载，吊离地面 200~500 mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部的滑车及钢丝绳受力良好。轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。

9、钢丝绳断丝数在一个节距中超过 10 %、钢丝绳锈蚀或表面磨损达 40 %以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减 承载 能力。钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k= 4.5 ；机械驱动时，k= 5~6。

10、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。

11、缆风绳应使用 钢丝绳，其安全系数k= 3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。

12、地锚的埋设作法应经 计算 确定，地锚的位置及埋深应符合 施工方案 要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不能随意拴在电杆、树木和构件上。

13、根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在 方案 中进行规定。

14、吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心在同一 垂直 线上，且 吊点 应在重心之上（吊点与重物重心的连线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。

15、当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的 合力 作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持 稳定 位置。

16、当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对 棱角 处采取保护措施，防止 切断 钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数k=6~8。

17、起重机司机属 特种 作业人员应经正式培训考核并取得 合格证 书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。

18、汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的 汽车司机 与起重机司机相互替代（同机持有两种证的除外）。

19、起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得 合格证 书。其信号应符合国家标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。

20、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机 清晰准确 的看到和听到指挥信号。

21、起重机作业区路面的 地耐力 应符合该机说明书要求，并应对相应的 地耐力 报告结果进行审查。

22、作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于 3 ‟，横向坡度不大于 1 ‟。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持 5 m以外，且不得停放在斜坡上。

23、当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用 路基箱、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。

24、起重机司机应对施工作业中所起吊重物 重量 切实清楚，并有 交底 记录。

26、司机必须熟知该机车起吊 高度 及 幅度 情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉操作规程，做到不超载作业。

27、作业面平整坚实。支脚全部 伸出 垫牢。机车平稳不倾斜。

28、不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行，不得 突然 起吊形成超载。

29、不得起吊埋于地下和 粘在 地面或其他物体上的重物。

30、多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负载不得超过该机额定起重量的 80 %。

31、起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面 200~300 mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。

32、起重吊装于高处作业时，应按规定设置安全措施防止 高处 坠落。包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设 防护栏杆 封挂密目网等。结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全，高处作业规范规定：“屋架吊装以前，应预先在 下弦 挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。

33、吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢 安全带。独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以 安全带 作为防护措施的补充。例如在屋架安装过程中，屋架的上弦不充许 作业人员 行走，当走下弦时，必须将 安全带 系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的）。

34、起重吊装于高处作业在行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用 钢索，作业人员将 安全带 扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。

35、作业人员上下应有专用爬梯或斜道，不允许攀爬 脚手架 或建筑物上下。对爬梯的制作和设置应符合 高处作业 规范“攀登作业”的有关规定。

36、作业平台：按照高处作业规范规定“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆 或其他安全设施”。高处作业人员必须站在符合要求的 脚手架 或平台上作业。

37、作业平台：脚手架或作业平台应有搭设 方案，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。

38、脚手架的选材和铺设应严密、牢固并符合 脚手架 的搭设规定。

49、构件堆放应平稳，底部按设计位置设置 垫木。楼板堆放高度一般不应超过 1.6 m。

40、构件多层叠放时，柱子不超过 两层 ；梁不超过 三层 ；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过 三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于0.7 m宽的通道。

41、重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设 支撑，或将几榀大梁以方木铁丝将其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于三道。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。

42、起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域，设置醒目的 警示 标志，防止无关人员进入。

43、除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置 监护 人员，防止高处作业或交叉作业时造成的 落物 伤人事故。

44、起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属特种作业人员，必须经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。

45、起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由有关部门认证的 专业 队伍进行，工作时应由有经验的人员担任 指挥。

二、选择题

1、起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项 A。

A.施工方案； B.作业指导书； C.技术交底。

2、起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应进行试运转试验和 B 确认符合要求并有记录、签字。

A.维修； B.验收； C.签证。

3、起重机经检测后可以继续使用并持有省、市级有关部门定期核发的 C。A.工作证； B.材料证明； C.准用证。

4、经检查确认安全装置包括超高限位器、力距限制器、臂杆幅度指示器及吊钩 B 装置均符合要求。A.指示器； B.保险； C.断绳。

5、起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关 A 标准进行并经上级技术部门审批。A.规范； B.规程； C.经验。

6、扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门 B 确认符合要求。

A.使用； B.检验； C.签字。

7、扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按 1.2 倍额定荷载，吊离地面200~500 mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部的滑车及钢丝绳受力良好。轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。A.0.8； B.1； C.1.2。

8、钢丝绳断丝数在一个节距中超过10%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达 B %以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。A.80； B.40； C.12； D.5。

9、钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k=4.5；机械驱动时，k= D。A.1~2； B.2~4； C.3~4； D.5~6。

10、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。A.麻绳； B.钢丝绳； C.钢筋。

11、缆风绳应使用 C，其安全系数k=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。A.白麻绳； B.钢筋； C.钢丝绳。

12、吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心 A（吊点与重物重心的连线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。A.之上； B.之下； C.中间位置。

13、当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的 B 作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置。A.垂直分力； B.合力； C.水平分力。

14、当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取 B 措施，防止切断钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数k=6~8。A.捆梆； B.保护； C.切断。

15、起重机司机属 B 作业人员应经正式培训考核并取得合格证书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。

A.普工； B.特种； C.维修； D.机修。

16、汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的 A 司机与起重机司机相互替代（同机持有两种证的除外）。

A.汽车； B.机动翻斗车； C.汽车修理工。

17、起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合 B 标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。

A.企业； B.国家； C.部颁布； D.省、市。

18、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须 C 设置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。

A.兼职； B.临时找人替代； C.专门。

19、起重机作业区 B 的地耐力应符合该机说明书要求，并应对相应的地耐力报告结果进行审查。A.场地； B.路面； C.堆场。

20、作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‟，横向坡度不大于 A ‟。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5 m以外，且不得停放在斜坡上。A.1‟； B.2%； C.3%，C.5%。

21、当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用路基箱、道木等铺垫措施，以 B 机车的作业条件。A.达到； B.确保； C.严禁。

22、起重机司机应对施工作业中所起吊重物 B 切实清楚，并有交底记录。A.体积； B.重量； C.性能。

23、司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉 A，做到不超载作业。

A.操作规程； B.规范； C.规程； D.施工方案。

24、不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作 C 进行，不得突然起吊形成超载。A.高速； B.中速； C.缓慢。

25、不得起吊埋于地下和粘在地面或其他 B 上的重物。A.绝缘体； B.物体； C.体积。

26、多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负载不得超过该机额定起重量的 A %。A.80； B.110； C.150。

27、起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面 A mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。A.200~300； B.500~800； C.1000~2000。

28、起重吊装于高处作业时，应按规定设置安全措施防止高处坠落。包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护 A 封挂密目网等。

A.栏杆； B.防护棚； C.防护梯。

29、结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全，高处作业 B 规定：“屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。

A.规程； B.规范； C.施工方案。

30、吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢 A。A.安全带； B.安全帽； C.防滑鞋； D.安全网。

31、吊装作业人员在高空独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以 C 作为防护措施的补充。A.立网； B.安全帽； C.安全带； D.安全网。

32、吊装作业人员在高空，在屋架安装过程中，屋架的上弦不充许作业人员行走，当走下弦时，必须将 B 系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的）。A.立网； B.安全带； C.安全帽； D.安全网。

吊装作业人员在高空，行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用钢索，作业人员将 D 扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。A.立网； B.安全网； C.安全帽； D.安全带。

33、作业人员上下应有专用爬梯或斜道，不允许攀爬脚手架或建筑物上下。对爬梯的制作和设置应符合高处作业规范“ A ”规定。

A.攀登作业； B.技术交底； C.作业指导书； D.施工方案。

34、按照高处作业规范规定：“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施”。高处作业人员 C 站在符合要求的脚手架或平台上作业。A.不得； B.严禁； C.必须。

35、脚手架或作业平台应有搭设 B，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。A.记录； B.方案； C.交底。

36、构件堆放应平稳，底部按设计位置设置垫木。楼板堆放高度一般不应超过 A m。A.1.6； B.2； C.3。

构件多层叠放时，柱子不超过两层；梁不超过三层；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于

C m宽的通道。A.0.3； B.0.5； C.0.7。

37、重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设支撑，或将几榀大梁以方木铁丝将其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于 C。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。A.一； B.二； C.三。

38、起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定 A 作业区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。

A.危险； B.高空； C.施工。

39、除设置标志外，还应视现场作业环境，C 设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。

A.临时； B.兼职； C.专门。

40、起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属 A 作业人员，必须经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。

A.特种； B.普工； C.机修工。

41、起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由有关部门认证的专业队伍进行，工作时应由有 C 的人员担任指挥。

A.文化； B.知识； C.经验。

三、判断题

对打（√）； 错打（×）

1、起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项施工方案。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

2、起重吊装施工方案其主要内容应包括：现场环境、工程概算、施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求，构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

3、作业方案必须针对工程状况和现场实际具有指导性，并经上级技术部门审批确认符合要求。„„（√）

4、起重机经检测后可以继续使用并持有企业有关部门定期核发的使用证。„„„„„„„„„„„„（×）

5、起重机经检查确认安全装置包括超高限位器、力距限制器、臂杆幅度指示器及吊钩保险装置等均符合要求。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

6、起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关规范标准进行并经上级技术部门审批。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

7、扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

8、扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按0.8倍额定荷载，吊离地面2~5 m，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部的滑车及钢丝绳受力良好。轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）

9、钢丝绳断丝数在一个节距中超过30%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达60%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k=2.5；机械驱动时，k=3~4。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）

10、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不大于10，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）

11、缆风绳应使用钢丝绳，其安全系数k=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

12、地锚的埋设作法应经计算确定，地锚的位置及埋深应符合施工方案要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不能随意拴在电杆、树木和构件上。„„„„（√）

13、根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进行规定。„„„„„„„„„„„„„（√）

14、吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心可不在一垂直线上，且吊点可不在重心之上。使重物垂直起吊，禁止斜吊。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）

15、当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的分力作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）

16、当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取保护措施，防止切断钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数k=6~8。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

17、起重机司机属特种作业人员应经正式培训考核并取得合格证书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

18、汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，也可让同车的汽车司机与起重机司机相互替代。„„„（×）

19、起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）20、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）

21、起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，并应对相应的地耐力报告结果进行审查。„（√）

22、作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度大于30 ‟，横向坡度大于20 ‟。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持1 m以内，且不得停放在斜坡上。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）

23、当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用路基箱、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

24、起重机司机应对施工作业中所起吊重物重量切实清楚，并有交底记录。„„„„„„„„„„„„（√）

25、起重机司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉操作规程，做到不超载作业。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

26、作业面平整坚实。支脚全部伸出垫牢。机车平稳不倾斜。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

27、不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行，不得突然起吊形成超载。„„„„„„„（√）

28、可起吊埋于地下和粘在地面或其他物体上的重物。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）

29、多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负载不得超过该机额定起重量的110%。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）30、起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面200~300mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。„„„„„„（×）

31、起重吊装于高处作业时，应按规定设置安全措施防止高处坠落。包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护栏杆封挂密目网等。结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全，高处作业规范规定：“屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）

32、吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢安全带。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

33、独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以安全带作为防护措施的补充。例如在屋架安装过程中，屋架的上弦不充许作业人员行走，当走下弦时，必须将安全带系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的）。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

34、在行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用钢索，作业人员将安全带扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

35、作业人员上下应有专用爬梯或斜道，不允许攀爬脚手架或建筑物上下。对爬梯的制作和设置应符合高处作业规范“攀登作业”的有关规定。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

36、按照高处作业规范规定：“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施”。高处作业人员必须站在符合要求的脚手架或平台上作业。„„„„„„„„„„（√）

37、脚手架或作业平台应有搭设方案，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。„„„„„„„„„„„„（√）

38、脚手架的选材和铺设应严密、牢固并符合脚手架的搭设规定。„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

39、构件堆放应平稳，底部按设计位置设置垫木。楼板堆放高度一般不应超过2.6 m。„„„„„„„（×）40、构件多层叠放时，柱子不超过两层；梁不超过三层；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于0.7 m宽的通道。„„„„„（√）

41、重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设支撑，或将几榀大梁以方木铁丝将其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于三道。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

42、起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

43、除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

44、起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属一般作业人员，不必经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）

45、起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由有关部门认证的专业队伍进行，工作时应由有经验的

人员担任指挥。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）

四、问答题

1、起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项施工方案，其主要内容应包括哪些？

答：主要内容应包括现场环境、工程概算、施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求，构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。

2、起重吊装作业方案的编制的作用及审批？

答：作业方案的编制必须针对工程状况和现场实际具有指导性，并经上级技术部门审批确认符合要求。

3、起重机运到现场重新组装后达到验收使用应具备哪些条件？

(1)起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应进行试运转试验和验收，确认符合要求并有记录、签字。

(2)起重机经检测后可以继续使用并持有省、市级有关部门核发的定期准用证。

(3)经检查确认安全装置包括超高限位器、力距限制器、臂杆幅度指示器及吊钩保险装置均符合要求。当该机说明书中尚有其他安全装置时应按说明书规定进检查。

4、起重扒杆组装后达到验收使用应具备哪些条件？

(1)起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关规范标准进行并经上级技术部门审批。

(2)扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。

(3)扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按1.2倍额定荷载，吊离地面200~500 mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部的滑车及钢丝绳受力良好。轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。

5、钢丝绳使用在怎样的情况下达到报废？

答：钢丝绳使用断丝数在一个节距中超过10%、锈蚀或表面磨损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。

6、钢丝绳使用中断丝或磨损小于报废标准的应如何处理？ 答：钢丝绳使用断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。还应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k=4.5；机械驱动时，k=5~6。

7、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用有何要求？

答：扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。

8、起重吊装扒杆对缆风绳有何要求？，答：缆风绳应使用钢丝绳其安全系数k=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。

9、起重吊装扒杆对缆风绳的地锚有何要求？

答：地锚的埋设作法应经计算确定，地锚的位置及埋深应符合施工方案要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不能随意拴在电杆、树木和构件上。

10、起重吊装重物重心吊点选择要不要在施工方案中规定？

答：根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进行规定。

11、起重吊装对重物吊点有哪些技术要求？

答：吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心之上（吊点与重物重心的连线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。

12、起重吊装当采用多个吊点起吊时应注意什么？

答：当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的合力作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置。

13、起重吊装当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，为防止棱角切断钢丝绳要不要采取保护措施？钢丝绳做吊索时其安全系数是多少？

答：当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取保护措施，防止切断钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数k=6~8。

14、起重机司机属特种作业人员，上岗前应具备哪些基本条件？

答：起重机司机属特种作业人员应经正式培训考核并取得合格证书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。

15、汽车吊、轮胎吊起重作业可以由汽车司机替代吗？

答：汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的汽车司机与起重机司机相互替代。同机持有两种证的除外。

16、对起重机的信号指挥人员上岗前应具备哪些基本条件？对信号有何要求？

答：起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。

17、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下对信号传递有何要求？

答：起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。

18、起重机作业区对路面的地耐力有何要求？

答：起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，并应对相应的地耐力报告结果进行审查。

19、起重机作业区对作业道路平整坚实一般情况有何要求？

答：起重机作业区作业道路平整坚实，一般情况下纵向坡度不大于3 ‟，横向坡度不大于1 ‟。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5 m以外，且不得停放在斜坡上。20、起重机作业区地面平整与地耐力不能满足要求时应如何处理？

答：当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用路基箱、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。

21、起重机司机施工作业前对所起吊的重物重量要不要进行交底？ 答：起重机司机应对施工作业中所起吊重物重量切实清楚，并有交底记录。

22、起重机吊装作业司机对所驾驶的起重机其性能、操作规程等有何要求？

答；司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉操作规程，做到不超载作业及要求如下：(1)作业面平整坚实。支脚全部伸出垫牢。机车平稳不倾斜。

(2)不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行，不得突然起吊形成超载。(3)不得起吊埋于地下和粘在地面或其他物体上的重物。

(4)多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负载不得超过该机额定起重量的80%。

23、起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，对起重机、重物的检查应做哪些工作？

答：起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面200~300mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。

24、起重吊装于高处作业时，应按规定设置哪些安全措施防止高处坠落？

答：包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护栏杆封挂密目网等。结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全，高处作业规范规定：“屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。

25、吊装作业人员在高空移动和作业时安全工作应做到哪些？

答：在高空移动和作业必须系牢安全带。独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以安全带作为防护措施的补充。例如在屋架安装过程中，屋架的上弦不充许作业人员行走，当走下弦时，必须将安全带系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的）；在行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用钢索，作业人员将安全带扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。

26、按照高处作业规范规定悬空作业处对作业平台有哪些要求？

答：“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施”。高处作业人员必须站在符合要求的脚手架或平台上作业。其要求如下：

（1）脚手架或作业平台应有搭设方案，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。（2）脚手架的选材和铺设应严密、牢固并符合脚手架的搭设规定。

27、构件运至现场堆放应做到哪些？

答：（1）构件堆放应平稳，底部按设计位置设置垫木。楼板堆放高度一般不应超过1.6 m。

（2）构件多层叠放时，柱子不超过两层；梁不超过三层；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于0.7 m宽的通道。

（3）重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设支撑，或将几榀大梁以方木铁丝将其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于三道。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。

28、起重吊装作业前根据施工组织设计要求对作业区域应做好哪些警戒工作？

答：（1）起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。

（2）除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。

29、起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属特种作业人员，上岗前应具备哪些基本条件？ 答：必须经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。

30、起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由具备什么条件的队伍当任？ 答：其工作应由有关部门认证的专业队伍进行，工作时应由有经验的人员担任指挥。

第五篇：大型起重吊装应急预案

大型起重吊装应急预案

一、应急准备

1、组织机构及职责

(1)项目部大型起重吊装事故应急准备和响应领导小组

组长：项目经理

组员：生产负责人

安全员

各专业工长

技术员

质检员

值勤人员

值班电话：3136398

(2)

大型起重吊装事故应急处置领导小组负责对项目突发大型起重吊装事故的应急处理。

2、培训和演练

(1)项目部安全员负责主持、组织全机关每年进行一次按大型起重吊装事故“应急响应的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应＇的有效性进行评价，必要时对“应急响应的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。

(2)施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训。

3、应急物资的准备、维护、保养

(1)应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。

(2)各种应急物资要配备齐全了并加强日常管理。

二、应急响应

1、防大型起重吊装事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助副项目经理做相关辅助工作。

2、发生大型起重吊装事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120＇，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知副项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救。

4、事故后处理工作

1)查明事故原因及责任人。

2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡：人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。

3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。

4)组织所有人员进行事故教育。

5)向所有人员进行事故教育。

6)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。