航空航天概论课程总结报告[推荐五篇]

第一篇：航空航天概论课程总结报告

航空航天概论课程总结报告

说实话，选修《航空航天概论》的初衷，并不是对航空航天有多么的热爱，而是听同学说这门课很好过，并且听说几乎可以不去上课，只要最后交个论文，肯定高分通过。于是，很遗憾，课程开始的前几周我都没有去上课，直到有一次为了完成大物实验报告，我和一个曾经选修此课程的同学一起去上课，他说这个老师和之前的不一样，我想这不都一样吗，这么水的一门课。可是，后来我发现我错得有多离谱了。

开始我并不知道选修这门课的人有多少，只是当看到教室后面四排全部被坐满心中微微有点诧异（大学教室一般是后面先坐满，后来才知道我们教室本来是满员的），因为我曾经看到的有些选修课就那么四五个人在，老师在讲台上泰然自若的讲，台下同学是否云游天外就不得而知了。我还清楚的记得我第一次听讲的内容是飞机如何通过调节机翼来调整飞机的方向以及升落，当时看到PPT上飞机起飞以及转向的画面，脑中似乎某根弦被触动了，原来只要通过如此微小的改变就可以灵活的控制飞机（其实飞机在我眼中是如此的神秘，我一直不曾理解是什么支持它精妙的飞行，不理解螺旋桨或者涡轮会有如此大的动力），这种神秘感将会支持我去探索去了解。PPT做得很不错，图文并茂，讲解也很生动独到，我被深深的吸引了。不过，一旦PPT放出那种很多文字的片段，就会有种无聊感，毕竟这门课程是个新兴课程，所以我建议吸引同学的关注，引起同学兴趣是第一要事，教学过程中多一点图片多一点视频，这样才会让同学印象深刻。正如老师您所说，您十分认真的教此课程，并且很自豪地说自己教得比北京专业航天学校教得还要好，我表示赞同，像您这么认真教的老师真心不多。现实是学生假装在下面听课，而老师则假装在上面讲课，真的很“和谐”。

尽管开始对这个课来了兴趣，但是课程已经过了，我得坦白，十多节课，我就来了那么四五次，后面放关于钱老的视频，这个我是非常认真的看了的，当时百感交集，触动很大，当看到有人反对质疑钱老的工作时，我也十分愤怒，没有核弹的威慑，怎么会有安全的生活环境，我又一次正视了科学家。同时明白现阶段我们所做的验证性实验对我们理解科学有多么的重要，这些实验也为以后科学探索打下良好的基础。

这个课程总结报告十分不规范，只能说是我的一些感受，但都是发自内心的。虽然我只上了几节课，但却是让我对航空航天有了一定的兴趣，对神秘的科学界有了更进一步的了解，总体来说是受益匪浅。

第二篇：《概论》课程总结报告

毛概课程总结

姓名：xxx 学号：2016666666 班级：xxx 通过《概论》课学习，深刻理解了毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想形成的时代背景和社会历史条件；课程基本内容是全面论述毛泽东思想、邓小平理论与“三个代表”重要思想的基本涵义、形成过程、科学体系、历史地位、指导意义、基本观点以及中国特色社会主义建设的路线方针政策。是当代中国的马克思主义，是马克思主义中国化的重大理论成果；准确把握其科学体系、主要内容和精神实质，提高了对中国特色社会主义的认同感、使命感和责任感，和运用马克思主义的立场、观点和方法分析和解决问题的能力，增强了执行党的基本路线和基本纲领的自觉性，树立献身中国特色社会主义事业的坚定信念和积极投身全面建设小康社会的伟大实践。

老师为我们提供和讲解了很多毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论方面的课件、视频及资料：《毛泽东思想、邓小平理论与“三个代表”重要思想概论》，家族史，精神档案，人文读本，共产主义政治经济学，国史，邓小平时代、年谱，邓小平文选，文献，苏联史，社会思潮，文革资料，名家论述，中国特色社会主义及中国改革的历史实质，清华文化，文学作品等等。

毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系是马克思主义中国化的过程中产生的理论成果。马克思主义中国化，即是使马克思主义在中国具体化；马克思主义在中国本土化；马克思主义与中国实际相结合。在马克思主义中国化的过程中产生的理论成果是毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观。党的十七大把改革开放时期马克思主义与中国社会主义现代化建设相结合逐渐形成的马克思主义中国化的三大理论成果邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观统称为中国特色社会主义理论体系。

毛泽东思想是中国化马克思主义带有奠基性的第一大理论成果。毛泽东思想首次提出是在党的七大，以独创性的理论丰富和发展了马克思主义，实事求是、群众路线、独立自主是毛泽东思想的活的灵魂：实事求是是毛泽东思想的精髓；群众路线是党的根本路线；独立自主是中国革命和建设的基本落足点，这些是毛泽东思想的主体部分。

中国特色社会主义理论体系是中国化马克思主义持续发展的第二大理论成果，不仅是对马克思列宁主义的继承和发展，也是对毛泽东思想的继承和发展，是新时期中国特色社会主义事业的重要指导思想。

邓小平理论最早是在十一届三中全会提起，在之后的讲话、报告中健全，它是中国特色社

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会主义理论体系的核心内容。邓小平理论的精髓是解放思想，实事求是；核心内容是“一个中心、两个基本点”的基本路线；什么是社会主义，怎样建设社会主义是邓小平理论的主题；解放与发展生产力是邓小平理论的核心；发展生产力与共同富裕的统一是邓小平理论的核心理念；市场经济与社会主义的结合是邓小平最重要的理论观点；实现社会主义现代化是邓小平理论的主题。邓小平理论为中国社会主义现代化建设指明了一条崭新的道路，十一届三中全会提出的改革开放及中国建国以来社会主义现代化建设所取得的巨大成就，正是在这一理论的指导下取得的。毫无疑问，从吃不饱穿不暖，贫困潦倒到解决13亿人口的温饱问题，不正是摆明邓小平理论的成就了吗？随着中国特色社会主义伟大事业的向前推进，社会主义发展理论又得到了进一步发展。之后所提出来的“三个代表”重要思想和新的科学发展观，就是对邓小平发展理论的继承、丰富和发展，是对社会主义现代化建设规律认识的进一步深化。

“三个代表”重要思想的集中概括是指“中国共产党必须始终代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益”。“三个代表”中的每个“代表”，都有其独自的内涵和要求，也有他们各自的特点和方向，但它们并不是孤立的，而是相互联系、相互促进的。第一，发展先进的生产力，是发展先进文化，实现最广大人民根本利益的基础条件。第二，先进文化是人类社会的灵魂，也是人类社会发展的内在驱动力和凝聚力，是人类社会不断进化发展、实现自身本质力量的重要手段。第三，人民群众是先进生产力和先进文化的创造主体，是实现自身利益的根本力量。只有国家的生产力得到了大幅度的提高，那么先进文化才能被广泛的传播和继承，然而，先进文化则是人类社会的灵魂，只有灵魂得到了升华，那么广大人民的根本利益就能得到实现。

科学发展观则是继“三个代表”重要思想之后所提出的新的内容。科学发展观,第一要义是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾。它的主要内容则是“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”，按照“统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放”的要求推进各项事业的改革和发展的一种方法论。”

毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系以其伟大的意义奠定了它在中国的过去、现在和将来不可动摇的地位，探索其现实意义，使当代大学生在学习、认识它的同时体会到它的强大生命力，深切感受毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系是一个科学的理论体系，其内容是丰富的，灵魂是活的，生命力是旺盛的。

社会主义的本质是解放生产力，发展生产力，消灭剥削，消除两极分化，最终达到共同富

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裕。社会主义的根本任务就是发展。作为二十一世纪的即将走向社会的青少年，为社会主义的发展而奋斗是当仁不让的。所以作为大学生，我要从自身做起，认真学好马克思主义理论，树立正确的思想，为以后对社会主义的发展做贡献。如今的世界时科学技术的世界，科学技术是第一生产力，科学的本质是创新，创新的关键在人才，人才的成长靠教育，人才资源是第一资源。所以要通过自己的不断努力把自己培养成社会所需要的人才资源。提高自己的创新能力及各方面的发展潜力。

学习这门课，对于我们以后的学业和事业都受益匪浅。中国特色社会主义的形成和发展告诉了我们适合自己的才是最好的，不能照搬别人做事的方法；大跃进、文革的历史教训教育我们无论什么时候都必须坚持实事求是的原则；科学发展观的形成告诉我们要全面协调发展可持续发展才是成功的王道。深刻理解和领悟这些道理对于我们以后把握住自己走向成功具有很重要的指导意义。感谢老师对我们的谆谆教导，我相信这些道理我们会受用一生。

我们应树立社会主义核心价值观，形成正确的价值观，世界观，和人生观。在科学的观念指导下，不断提高我们的思想道德素质和科学文化素质，为中国特色社会主义建设贡献自己的一份力。当代大学生是新一代的力量与希望，我们要从小事做起，努力学习，不断创新，为社会贡献一份自己的力量。到2020年，我国全面建成小康社会后，现在的我们将是我国深化发展的中流砥柱。为了国家的需要，我们将时刻准备着冲向国家建设的一线，尽自己最大的努力。

慕课的认识：对于有些自制力差的同学，MOOC并没有达到预期的效果。在学习进度方面，有的人会比较拖拉，不能按时完成；在学习效率方面，有的人会比较敷衍，不能认真学习。慕课最好都要有字幕，可以提高学习质量。再就是在学习中遇到问题不能立即与老师交流。

我觉得仅仅凭借兴趣去学习慕课是远远不够的，坚持才是帮助学习最重要的法宝。慕课的学习不一定要有目的性，我们应当好好利用慕课平台掌握新的学习技能，涉猎不同领域的知识来充实自己。

课前思想测试结果：

政治立场坐标（左翼<->右翼）-0.6，经济立场坐标（左翼<->右翼）0，文化立场坐标（保守<->自由）0 课后思想测试结果：

政治立场坐标（左翼<->右翼）-0.4，经济立场坐标（左翼<->右翼）0，文化立场坐标（保守<->自由）-0.4

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第三篇：机械工程及其概论课程总结报告

机械工程专业概论课程总结报告

班级：*********

专业：*********

姓名：*********

学号：*********

初涉这个专业是在高考报志愿时，可能因为学理科的缘故，看到机械工程及其自动化，好像就它的名字比较长，毅然报了这个专业。

自从开始上这门课，这才明白了名字的长短好像与学的专业的辛苦程度有关，每天都在图版上画图，看着那些让人眩晕的零件剖面图，高中学的知识算什么。开始有点佩服那些已经毕业的学长们，你们不容易啊。

慢慢的发现了机械这门课虽然辛苦，却很实用，机械专业五年前还是冷门的专业，现在虽然不是特别热门，但确实是已经升温了，还比较欣慰。

机械电子工程：

机械电子工程是将机械学、电子学、信息技术、计算机技术、控制技术等有机融合而形成的一门综合性学科。机械与电子、计算机以及控制等技术有机结合而产生的新理论、新技术、新系统和新产品，在国民经济各领域机电一体化设备以及生产过程自动化中，得到了广泛的应用，对科技的发展起着重大促进作用.机电是微电子技术向机械工业渗透过程中逐渐形成的一种综合技术。在机电里，既有“机械”的内涵，又有“电子”的本质。然而，无论是机械还是电子，在机

电中都已不再是独立存在的学科了，它们融合成的新体系具有与机械学和电子学都不同的自身特点。

进入21世纪以来，我国工业发展的速度飞快，特别是近几年来制造业的迅猛崛起，使得机电方面的人才缺口大幅攀升，长三角、珠三角、京津唐区域现代化机械制造业方面表现尤为急切。我校近几年来机电工程专业学生就业形势十分喜人：连续5年除个别考研学生外，就业率100%。

本专业培养具有机械电子工程专业基础知识与专业技能，能在生产一线从事机械电子工程专业产品的设计制造、控制开发、应用研究和生产管理等工作的应用型高级专门人才；培养能在中、高等职业教育领域从事机电一体化专业的理论教学、专业实践指导和学生管理工作的复合型职教师资。

毕业生在企业就业后，直接从事设计、技术工作的占20%；直接从事企业管理、技术管理工作的占10%；在生产一线工作0.3~1年后调至设计、技术岗位的占66%。其中在设计、技术岗位的人员一般担任产品设计工程师、工艺设计工程师、工艺管理工程师、设备管理工程师、CNC及重要设备操作与管理员等。

主要专业能力：

1．具有制图、机电信号采集转换与检测、机电系统微机与PLC控制、文献检索等基本技能。

2．具有较强的数控机床操作、调试、维修、维护等实际操作技能。

3．具备运用现代技术手段测试机电参数、合理运用机电设备的能力。

4．具有机电产品的开发运用能力。

机械电子学的突出特点是：

（1）具有较高的综合性和系统性；

（2）具有明显的发展层次；

（3）使人机关系发生了质的变化；

（4）知识和技术密集度高，因此可获得更高的可靠性

和系统稳定性；

（5）资金投入的密集度高，可获得更高的效益投资

比；

（6）由于信息采集，数据处理等功能的增加，使其具

有更高灵活性，扩大了产品应用范围，增加了产

品覆盖面。

我校为了学生更好的把理论应用于实践中，开设了机电实验室。机电实验室由机械电子实验室、测试测试实验室、物流实验室、液压实验室组成，是机械工程学院面向本科生实验的专业实验室。实验室现有专业实验技术人员两名，机电实验室拥有3562动态信号分析仪（HP）、大型液压实验台、单片机实验系统、综合性机电实验台等诸多代表性实验设备，除能满足本科生、硕士研究生的教学实验外，还依托本

专业的机电教研室、测试研究室、机电一体化研究室进行广泛的科研工作。相继完成“北京二热发电机组噪声防治”、“大连二热厂房噪声防治”“保定电厂风机振动治理”保定市科委“虚拟振动测试仪器”等多项科研任务，机电实验室注重培养学生的动手能力，使学生在理论验证的同时，提高了实践技能。

机电实验室的各子实验室拥有各自的独立实验空间，总面积约1000多平方米，可开出简支梁动态参数估计、单片机各项实验、PLC控制实验、直/交流电机调速等三十余项实验。每个实验都具有接纳400名学生的能力。

第四篇：航空航天概论论文

航空航天概论论文

——神舟六号飞船

学院：

姓名：

学号：

在几周的公共选修课学习之后，我很庆幸自己能够选到杨莉教授讲授的《航空航天概论》这门课程，因为它让我学到了很多我平时的基础课和专业课上无法学到的知识，同时也让我认识到了学习物理学是多么的重要，它让我了解到了许多自己感兴趣的飞行器的工作原理，看到了许多有趣的，最前沿的飞行器的图片，更是让我知道了很多前人为实现飞上蓝天而做出的努力。下面就神州六号飞船的构造以及新技术的研发等简单的谈一下自己的认识： 神舟六号飞船由轨道舱、逃逸塔、留轨舱、工作舱、返回舱和推进舱构成。“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，最大直径2．25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”，是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。逃逸塔即逃逸救生塔，位于飞船的最前部，高8米。它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间（火箭运行距离在0至100公里），一旦发生紧急情况，这个救生塔将紧急启动，拽着“神舟六号”飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，迅速逃离险地，并利用降落伞降落到安全地带。留轨舱即飞行员的家。工作舱外形为两端带有锥角的圆柱体，它是航天员的“太空卧室”兼“工作间”。它还兼有航天员生活舱和留轨实验舱两种功能，所以也称留轨舱。轨道舱里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测，其两侧装有可收放的大型太阳能电池帆翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接结构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。返回舱又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。“神舟六号”完成绕地飞行任务后，两名航天员也将乘坐返回舱回归地球。推进舱又叫仪器舱。通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。这些部件即构成了神舟六号的“身体”。

神舟六号号飞船相对于以前发射的飞船有以下四点技术改进：

一、围绕两人多天飞行任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80%以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。

二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的湿巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。

三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从

高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。

四、持续性改进。我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。当前的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。

另外，根据神舟五号宇航员杨利伟提出的意见，为使神舟六号着陆时对太空人的冲击降至最小，舱内宇航员的座椅还首次安装了“赋形减震坐垫”，这是根据太空人形体不同特征量体制造的吸能座垫，可在发生撞击瞬间迅速分散人体的应力，避免人体损伤。这也体现了国家注重飞行员的安全和以人为本的观念。

飞船上天后，要由航天测控网对飞船实施测控管理。如果把神舟飞船比作放飞太空的“风筝”，那么，航天测控网就是那根重要的“风筝线”。我国的航天测控网由多个地面测控站和4艘远望号航天测量船组成。这4艘测量船分别是太平洋上的“远望”一号和“远望”二号测量船，印度洋上的“远望”四号测量船，大西洋上的“远望”三号测量船。其中，3艘测量船都在纬度相对较高的南半球。

神六的整个研发过程是我国完全依靠自己的技术独立自主完成的，拥有自己的知识产权。托举神舟飞天的运载火箭，仅是故障检测处理系统和逃逸系统，就采用了30多项具有自主知识产权的新技术。这表明，我国在高科技领域，从基础技术的研究到精密配件的制造，能够实现真正意义上的“中国制造”。在中国载人航天工程发展战略中，神舟六号具有承前启后的重要意义,中国正稳步推进载人航天工程第二阶段目标的完成，并向第三阶段即建立太空站的目标迈进。更重要的是，作为我国自主知识产权的承载体，神六在当今世界最复杂、最庞大、最具风险的工程体系里，以技术密集度高、尖端科技聚集的精彩表现，在太空完美演绎了“中国制造”。

学院：

姓名：

学号：

2013年6月13日

第五篇：航空航天概论论文

一、描述一下某些方面的航空和航空技术知识

航空航天技术为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求，更是人类文明的集中体现。

1、航空航天材料

航空航天大多是在极端条件下进行的，所以对材料的要求很高。经过几十年的航空航天材料研究，研制出了纳米颗粒炸药、碳纳米管高硬度材料、铝氧纳米管材料和新型密封材料、电子绝缘聚合物材料、新型“热塑料”材料以及原子级硅记忆材料和铝－硅合金等，并发现了纳米孔隙网材料等。而且新材料工艺也取得了重大突破：采用温轧法、粉末冶金法、非晶复合技术工艺、急速凝固法、树脂膜浸渍法和等温化学气相浸渗法制造出了高强度合金材料、梯度功能材料以及抗损伤复合材料编制机等。与此同时，新材料在航空航天应用上也有重大进展，形状记忆合金、量子隧道效应复合材料等高性能材料得到了广泛应用；火箭尾喷管应用纳米复合涂层、火箭发动机涡轮泵应用陶瓷基复合材料叶盘；采用复合材料排布机编制燃料箱；采用红外材料制成手提式定向反射仪以及用氮化物基材料制造出电子器件等

2、航空航天结构系统

用于支承和固定飞行器上各种仪器设备，使它们构成一个整体，以承受地面运输、运载器发射和空间运行时的各种力学环境(振动、过载、冲击、噪声)以及空间运行环境。对飞行器结构的基本要求是重量轻、可靠性高、成本低等，因此飞行器的结构大多采用铝、镁、钛等轻合金和碳纤维复合材料等制造。通常用结构质量比，即结构重量占航天器总重量的比例来衡量航天器结构设计和制造水平

3、航空航天电子技术

它按功能分为通信、导航、雷达、目标识别、遥测、遥控、遥感、火控、制导、电子对抗等系统。各种系统一般包括飞行器上的电子系统和相应的地面电子系统两部分，这两部分通过电磁波传输信号合成为一个系统。和这些电子系统有关的电子理论和技术有通信理论、电磁场理论、电波传播、天线、检测理论和技术、编码理论和技术、信号处理技术等，而微电子技术和电子计算机技术则是提高各种电子系统性能的基础。它们的发展使飞行器上的电子系统进一步小型化和具有实时处理更大量数据的能力，进而使飞机的性能（机动能力、火控能力、全天候飞行、自动着陆等）大为提高，航天器的功能(科学探测、资源勘测、通信广播、侦察预警等)日益扩大。

二、总结我国航空和航天事业取得的重大成就，谈谈你对未来我国航天和航空发展的看法

中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平。

1970年4月24日21时31分，中国“东方红”一号飞向太空，这是中国发射的第一颗人造卫星；1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家；1987年8月，中国返回式卫星为法国搭载试验装置。这是中国打入世界航天市场的首次尝试；2003年10月15日，神舟五号载人飞船升空；2005年10月12日，航天员费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号飞船再次飞上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空实验后安全返回地面；2007年10月24日18时05分，搭载着我国首颗探月卫星嫦娥一号的长征三号甲运载火箭在西昌卫星发射中心三号塔架点火成功发射；2008年9月25日神舟七号发射升空，并实现中国首次太空出仓活动；2010年10月1日18时59分57秒，“嫦娥二号”在西昌卫星发射中心发射升空，并获得了圆满成功。

我国的航空事业起步很晚，但是经过我国科研工作者的不懈努力，也取得了辉煌的成就。初教-5教练机，我国第一种自行制造的初级教练机；歼-5由沈飞工业公司研制，是单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力；歼-12轻型战斗机是我国第一种完全依靠本国技术力量进行设计和制造的喷气战斗机。它摆脱前苏联系列飞机的设计格局，为我国独立自主研制战斗机奠定了良好基础；运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机；直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端；歼-8战斗机是我国在歼-7，即米格-21的基础上独立进行重

大改进研制而成的高空高速战斗机，长期守卫我国领空；歼-10将是我国第一种自行设计的、装备部队使用的第三代战斗机，第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机„„

我国航空航天经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系；取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航空航天科技队伍，二十一世纪将是世界航天活动蓬勃发展的新世纪，我们航空航天人应该百尺竿头，更进一步。

我国航空航天的发展大多走的是仿制的道路，一个航空航天大国需要的是创新，自主创新能力是国家竞争力的核心。一个国家只有拥有强大的自主创新能力，才能在激烈的国际竞争中把握先机、赢得主动。所以国家要多培养创新型人才，加强预先研究和技术基础建设，集中力量攻克重大关键技术，掌握核心技术，形成自主知识产权。同时加强技术基础建设，扩大国际合作，继续保持中国航空航天事业的发展势头。我国的科研单位大多是行政化管理，缺失有效的管理机制，所以要加强科学管理，提高质量和效益，针对航天活动投资大、风险大、技术密集、系统复杂等特点，运用系统工程等现代管理手段，加强科学管理，提高系统质量，降低系统风险，提高综合效益。一个国家的航空航天的发展离不开广大的人民群众，国家有关部门应该普及航空航天知识，宣传航空航天事业，动员社会各界力量支持航空航天事业的发展。

随着我国社会主义市场经济体制的初步建立和不断完善，通过宏观调控引导中国航空航天活动的发展方向，推动航空航天领域中重大技术的研究开发和系统集成，促进航空航天科技在经济、科技、文化和国防建设等方面的应用，深化航空航天科技工业的改革，实现航空航天事业的持续发展。我相信我国的航空天航天会有一个光明的未来！