机械制图课程设计感想及总结

第一篇：机械制图课程设计感想及总结

为期十多天的机械制图课程设计马上就要结束了，回首这几天，几分坎坷几分欢欣。

炎炎烈日，烘烤着大地，没有空调的经管210就像一个大蒸炉，再加上每个人排出的温度，此时的教室俨然就是人间地狱，然而，在这地狱之中却发生了一件诡异的事情：酷暑难耐，作业繁重，本来这是一件十分痛苦的事情，本应该度日如年，可事实偏偏与此相反，每天早早的来到经管，时间似流水一般悄无声息的从指间划过，不知不觉一天就这样从身边走过。地狱般的生活本该痛不欲生，苦不堪言，可一路走来，汗水中夹杂着喜悦，似乎轻轻松松，预期的苦痛并没有如约而来。现在想来，有点不可思议，这也许就是机械制图课程设计的独特之处吧。

每天虽然很忙碌很疲劳，但感觉很充实，收获颇多。每天的专注和辛劳，唤回了我对机械设计课的重新认识，还有一种对设计制图工作的热情和认真的态度，看着图纸上的每一个细节，我觉得没有枉费这两周来的心血。在这次设计中进一步培养了我对工程设计的独立能力，树立正确的设计思想，掌握常用的机械零件，机械传动装置和简单机械设计的方法和步骤。在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。

现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，其实正向老师说得一样，机械设计的课程设计没有那么简单，虽然种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。完美总是可望而不可求的，不在同一个地方跌倒两次才是最重要的。抱着这个心理我一步步走了过来，最终完成了我的任务。制图测绘是学习机械制图课程的一个非常重要的实践环节。通过对各种图纸的测绘，让我们全面地、系统的复习机械制图课程所要求掌握的基础理论、基本知识和基本技能，进一步提高绘图、读图的质量和速度，为后续课程打下基础。

通过十多天的课程设计，自己感悟颇多，知道了设计绝不是一件简单的事，一根线条，一个结论，都需要经过深思熟虑，反复思考后才能加以确定（最后还不一定正确），也明白了要想学好机械制图，不仅需要严谨细致的学习作风，还需要认真负责的学习态度。

最后，感谢老师这十多天陪我们一路走来。这十多天，虽然艰辛，但也有喜悦，虽然痛苦，但也有欢愉，相信这十多天会成为我大学生活中最值得回忆的一段特殊时光。

第二篇：机械制图课程设计

《机械制图》课程设计任务书

一． 课程设计的目的：

《机械制图》是一门重要的技术基础课，也是一门工具课。是培养技术工人掌握专业知识和技能所不可缺少的一门重要课程。我们在已掌握机械制图基本知识和绘图能力的基础上进行这次课程设计，其基本目的是：

1．通过《机械制图》课程设计，使学生们把已学的机械基础、机械制图、金属材料及热处理、公差与配合等有关课程紧密的联系起来，从而培养理论联系实际的正确设计思想，训练综合运用已学知识去分析和解决工程实际问题的能力。

2． 掌握课程设计的一般步骤和方法、基本尺寸标注和工艺要求、绘制《机械制图》的正确格式，要基本看懂和绘制中等及以上的零件图和装配图。

3． 进行工程技术人员所必备的基本技能训练，能运用国家标准和规范，查阅设计手册和资料，培养和提高绘图和查阅资料等能力。

二． 课程设计的要求：

1．针对设计中所遇到的问题，随时复习教科书上的有关章节和内容。

2．提倡独立思考、深入钻研的学习精神和严肃认真、一丝不苟、有错必改、精益求精的工作作风。反对不求甚解、照抄照搬、敷衍了事、容忍错误的做法。

3．设计分阶段进行，每一阶段的设计经认真检查无误后，方可继续进行。

4．理论联系实际，综合地和有重点地满足可靠、耐用、安全、经济、先进和外形美观等方面的要求。

三． 课程设计的工作量：

在规定的学时内（30学时），每个学生必须完成以下设计工作量： 轴结构装配图一张（3号图纸）；零件图三张，即：联轴器、齿轮和轴（4号图纸）；设计所明书1分。

四． 准备工作：

准备好设计资料，绘图工具（丁字尺、三角板、圆规等）、计算器、图纸和报告纸等。

五． 其他：

1．轴的技术要求：

调质硬度HB=217—255；过度圆角R=2；倒角为2×450。

2．齿轮计算参数：

m=4； z=20；α=200

4．滚动轴承型号：0207（GB276—64）

第三篇：《机械制图课程设计》说明书格式

机 械 制 图

课程设计说明书

设计题目:圆柱齿轮一级减速器

设 计 者曹新涛班级学号1121303040

4指导教师郭艳艳

机械与材料工程学院

2013 年 12月 9 日

机械制图课程设计任务书

题目：圆柱齿轮一级减速器

内容：

1．绘制装配图一张（A1）

2．绘制零件图一张（A4）

3．编写设计说明书

一、概述

减速器是一种由封闭的箱体、相互啮合的一对或几对齿轮（或涡轮蜗杆）、传动轴及轴承等所组成的独立部件。在少数场合也可以用作增速的传动装置，此时称为增速器。

减速器按传动原理可分为普通减速器和行星减速器两大类。

普通减速器的类型很多，一般可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、蜗杆减速器、齿轮一蜗轮减速器等。按照减速器级数的不同，又分为单单级、两级和三级减速器。此外，还有立式和卧式之分。各种减速器在个工业领域有着广泛的运用。

齿轮减速器是一种常见的减速装置，它的的特点是效率高、工作可靠、传动比稳定，但其体积较大、结构不紧凑。

二、圆柱齿轮一级减速器的工作原理、装配关系和结构

圆柱齿轮一级减速器是最简单的一种减速器，用于平行轴间的传动。图 所示减速器的装配图。本减速器工作时，回转运动通过齿轮轴17传入，再经过齿轮轴17上的小齿轮传递给大齿轮31，经过键30将减速后的回转运动传给工作机械。因此，齿轮轴17为输入轴，轴27为输出轴。

减速器一般有箱体、齿轮、轴承和附件组成。本减速器由31种零件装配而成，其零件明细表见装配图。

1.两条主要装配线

围绕着输入轴和输出轴有两条主要装配路线。由于输入轴17上需要安装

齿轮直径很小，故将齿轮和轴制成一体，称为齿轮轴。输入轴17均由滚动轴承22、25支撑。轴承两端均装有嵌入端盖19、24、16、28，用以固定轴承。轴从嵌入端盖16、24孔中伸出，该孔和轴之间留有一定的间隙。为了防止机体内润滑油渗漏及灰尘进入箱体内，嵌入端盖16、24内分别装有填料15、23。输入轴17上装有挡油环21，利用离心力的作用甩掉油液及杂质，防止机体内轮滑油溅入轴承。

支承环29的作用是防止大齿轮31轴轴向窜动；调整环18、26的作用是调整两轴的轴向间隙，也可调整整个轴系的轴向位置，保证两齿轮间正确的相对位置。

2.箱体

减速器的箱体采用分离式，沿两轴线平面分为机体

12、机盖10，两者之间采用2个圆锥销1定位，销孔钻成通孔，便于拔销；采用6对螺栓连接，便于装配和维修。为了保证箱体上安装轴承盒端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在一起加工的。箱体前后对称，两啮合齿轮安置在该对称平面上，轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。为了便于搬运整台减速器，在机体12左右凸缘的下部铸出4个吊钩。

3.附件

减速器箱体上根据不同的需要可装置各种不同的附件。

减速器中传动工件工作时采用浸油润滑，其主要目的是减少摩擦、磨损，提高传动效率，并起散热作用，从而改变工作情况。机体12装有油标20，用来观察机体内润滑油面高度是否适当。当润滑油不足时，应加油补足，保证齿轮下部浸入油内。为了换油及清洗机体时排出油污，在机体12底部有放油孔，其位置低于油池底面，以便放尽润滑油。平时放油孔用油塞

14、垫圈13封住，以防漏油。

机盖10的顶部有观察孔，以便观察箱体内的齿轮啮合情况和注入润滑油。平时观察孔用视孔盖8盖住，以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来，视孔盖8与机盖10间装有垫片9，并用4个 螺钉5紧固。在视孔盖8上安装透气塞6，其作用是沟通减速器内、外的气流，及时将减速器运转时箱体内温度升高受热膨胀的气体排出，保证机体内、外压力均衡，以防止高压气体破坏各接面的密封，造成漏油，也兼作视孔盖的把手。透气塞6用螺母7紧固在视孔盖8上，其通气孔不直通顶端，而是横向钻一个3孔，使其与外界相通，以防止灰尘进入。

三、绘制圆柱齿轮一级减速器装配图的要点

1.装配图的表达方案

该减速器的表达方案如下：

(1)主视图应符合其工作位置,重点表达外形，同时对右边销连接及油塞连接

采用局部剖视,这样不但表达了两处的装配连接关系，对箱体右边和下边的壁厚也进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对螺栓连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对视孔盖及透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接

关系及该结构的工作情况。

(2)俯视图采用沿结合面剖切的画法，将内部的的装置关系、零件之间的相互

位置及齿轮的啮合情况清晰地表达出来。

(3)左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上做局部

剖视，表达出安装孔的内部结构，以便标注安装尺寸。

2.装配图的尺寸标注

在装配图上应标出必要的尺寸，主要包括以下五种：

（1）性能尺寸：表示部件的性能和规格的尺寸，如两轴线中心距、中心高。

（2）装配尺寸：表示零件之间装配关系的尺寸，如配合尺寸和重要的相对位

置尺寸、减速器中滚动轴承和轴的配合尺寸、齿轮和轴的配合尺寸。

（3）安装尺寸：将部件安装到机座上所需要的尺寸，如安装孔的孔径和定位

尺寸。

（4）外形尺寸：部件在长、宽、高三个方向上的最大尺寸，如总长、总高，宽度方向为两端伸出端到中心的距离。

（5）其他重要尺寸：如齿轮宽度等。

3.装配图的技术要求

（1）装配前，所有的零件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，机体内不许有任何杂物存在，内壁刷涂不被基友侵蚀的涂料两次。

（2）啮合恻隙有铅丝检验不小于0.6㎜，铅丝直径不得大于最小恻隙的四倍。

（3）用涂色法检验斑点，按啮高接触斑点不小于40%，按啮长接触斑点不小于50%，必要时可用研磨或刮后研磨，以便改善接触情况。

（4）应调整轴承轴向间隙为0.03~0.08㎜。

（5）检查减速器密封面，各接触面积密封处，均不许漏油，密封面允许涂以密封油漆或水玻璃，但不允许使用任何填料。

（6）机座内装HJ-20润滑油至规定高度。

（7）表面涂绿色油漆。

4.绘制装配图的注意事项

（1）装配图中各个视图应按投影关系正确表达。

（2）在装配图中，注意各零件应用剖面线的方向和间隔加以区别。

（3）画装配图时，各零件必须按零件图所给出的形状尺寸和说明画出，标准

件应查表按规定画法画出，不能随意绘制。

（4）装配图上的序号不受装配示意图的限制，应根据图样按顺序编写。相同零件只编一个号。注意图上的编号与明细表内的序号、名称相对应。

5.画装配图的步骤

（1）定表达方案、定比例、定图幅、画出图框。按选择的表达方案，并考虑图形尺寸、比例、明细表、技术要求等因素，选定图纸幅面，画出图框，预留标题栏和明细表的位置。

（2）合理布图，画出各视图的基准线。画各视图的基准线，即轴线、对称中心线及其他作图线。

（3）画各视图的底稿。依次画出装配线上的各个零件，按先画装配线上起定位作用的零件和由里到外的顺序画出各个零件。

对该减速器，在画图时应从俯视图入手，从俯视图一对啮合齿轮画起（齿轮对称面与机体对称面重合）。以此为基准，按照各个零件的尺寸画出各个零件，最后应使前、后两个端面正好嵌入槽中。两轴系结构画完后，开始画箱体，此时应三个视图配合起来画。这样绘图速度快，投影关系准确，不容易出错。

（4）标注尺寸。

（5）编写零件序号，填写明细表、标题栏和技术要求。

（6）检查加深，完成装配图。

参考文献

[1]倪莉．机械制图课程设计指导书．北京：中国电力出版社，2012．

[2]杨裕根，诸世敏．现代工程图学．北京：北京邮电大学出版社，2008．

第四篇：课程设计感想

两周的课程设计结束了，在这次的课程设计中不仅检验了我所学习的知识，也培养了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在设计过程中，与同学分工设计，和同学们相互探讨，相互学习，相互监督。学会了合作，学会了运筹帷幄，学会了宽容，学会了理解，也学会了做人与处世。

此次课程设计，在短短一个星期时间内学习到了很多东西，同时不仅巩固了以前所学过的知识，而且还学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。这次的课程设计还让我学会了如何去培养我们的创新精神，从而不断地战胜自己，超越自己。更重要的是，我在这一设计过程中，学会了坚持不懈，不轻言放弃。

设计过程，好比是我们人类成长的历程，常有一些不如意，但毕竟这是第一次做，难免会遇到各种各样的问题。在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。我们通过查阅大量有关资料，并在小组中互相讨论，交流经验和自学，若遇到实在搞不明白的问题就会及时请教老师，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。

在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好，但是在设计过程中所学到的东西是这次课程设计的最大收获和财富。

通过设计所学到的东西将长久存在。相信这次设计带给我们的严谨的学习态度和一丝不苟的科学作风将会给我们未来的工作和学习打下一个更坚实的基础。

第五篇：课程设计感想

课程设计感想

课程设计是培养学生综合运用所学知识,发现、提出、分析和解决实际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程。

通过本次课程设计，使我对项目管理这门课程有了更深入的理解，使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固，通过本次课程设计让我学到很多很多的的东西，不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。

编制施工组织设计需要有耐心，有些事情看起来很复杂，但问题需要一点一点去解决，分析问题，把问题一个一个划分，划分成小块以后就逐个去解决。再总体解决大的问题。这样做起来不仅有条理也使问题得到了轻松的解决。

在这个过程中，我也曾经因为实践经验的缺乏失落过，也曾经仿真成功而热情高涨。生活就是这样，汗水预示着结果也见证着收获。劳动是人类生存生活永恒不变的话题。虽然这只是一次的简单的施工组织设计，可是平心而论，也耗费了我不少的心血。

对我而言，知识上的收获重要，精神上的丰收更加可喜。让我知道了学无止境的道理。我们每一个人永远不能满足于现有的成就，人生就像在爬山，一座山峰的后面还有更高的山峰在等着你。挫折是一份财富，经历是一份拥有。这次课程设计必将成为我人生旅途上一个非常美好的回忆！