第一篇：常见减速机轴承间隙调整方法的总结
常见减速机轴承间隙调整方法总结
——减速机维护检修心得论述
昆钢板带厂镀锌彩涂车间（651206）杨林华
摘要：减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键。减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。本文是着重从工作实践方面来阐述减速机在实际工作中轴系间间隙的调整问题，主要是从减速机轴承间隙调整的两种端盖形式来描述。减速机固定用的轴承端盖一般分为外装式和嵌入式两种。外装式端盖结构简单，但密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，多用于固定不可调整间隙的轴承。使用外装式端盖固定轴承时，可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，装拆方便，但增加了轴段长度。嵌入式端盖，由于使用调整螺栓，调整方便，可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。对轴承间隙调整的方法，本文都是从实际工作经验中加以总结。
关键词：减速机 轴承间隙调整 方法总结
减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏又是减速机能否持续稳定运行的关键。减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。以下是我多年从事设备维护检修工作以来，对减速机轴承间隙调整的一些简单实用的方法经验总结。
在减速机轴系固定方式一般采用轴系两端固定和轴系一端固定，一端游动两种方式。而两端固定方式一般又采用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。外装式端盖结构简单，但密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，多用于固定不可调整间隙的轴承。使用外装式端盖固定轴承时，可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，装拆方便，但增加了轴段长度。嵌入式端盖，由于使用调整螺栓，调整方便，可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。以下是对采用几种固定方式的减速机在调整轴承间隙的方法总结。
一、轴系两端固定方式：这种结构常采用端盖固定轴承外圈，结构简单，使用方便。在一般的齿轮减速机及轴承支承点跨距＜300㎜的蜗杆减速机中应用较为常见。
（一）、外装式端盖的减速机的轴承间隙调整
采用外装式端盖固定轴承外圈的减速机，结构简单，使用方便。此种方式在减速机中被广泛采用。
在2004年5月23日早班上厂矿罗茨选矿车间3#皮带输送机在运行中，值班人员发现该设备JZQ850型减速机噪声较大，振动剧烈，值班人员向车间技术员汇报，车间立即组织相关人员到现场停机检查。经过检修钳工拆开观察孔检查，发现减速机各级轴上的齿轮都有不同程度的损坏，齿面上接触斑点已经有胶合现象；另外在检查中发现撬动各轴都有很大的窜动，说明减速机各轴轴承间隙都很大，超出了轴承规定的间隙使用范围。据查该设备减速机已经正常运行一年多时间了，其间虽进行了正常的润滑，但是没有对设备进行过其它方面的检查。从减速机以上的现象，我分析该减速机出现噪声大，振动剧烈的情况，主要是设备各部件配合值长期没有调整，长时间 在不正常的状态下运行，导致减速机各轴轴承间隙增大，超出了规定的轴承间隙使用范围，因而出现了齿轮胶合情况，并伴随着大噪声、大振动的现象，若操作工发现不及时还可能出现轴承、齿轮损坏的严重后果。为避免上述情况的发生，设备工作人员要加强设备的点巡检工作，并且要确保在设备运转一段时间后，对设备的各部件间的配合值进行检查调整，使设备始终在一个良好的稳定状态下工作。以下是对此类型减速机轴承间隙调整的方法。
图1是外装式端盖固定的齿轮轴系结构。对于此种固定方式，出厂时大多会在两端留有适量的轴向间隙，以保证轴承的灵活运转及轴系零件的热伸长。此间隙又不能过大，一般在0.25㎜～0.4㎜范围内,否则会使滚动体受载不均匀并引起较为严重的轴向窜动。因而要靠调整轴承间隙来保证一定的轴向间隙。在调整此种固定方式的轴系时，首先打开减速机的观察孔，检查齿轮的啮合情况，看准齿轮的啮合情况后，再确定轴系是从哪个方向移动间隙。如图1所示，如果已经确定高速轴向输入侧调整间隙，那么就要把高速轴的闷盖拆下，用深度游标卡尺测出轴承距端盖平面的深度记下；然后用撬杠类工具把轴系向输入侧移动，再测出闷盖端轴承距端盖平面的深度，两个深度尺寸的差值就是轴承移动的量。把轴系移动好后，就在轴承孔上加上与移动量相等的垫片，最后装上闷盖。待所有部件装配完后，轻轻盘动减速机，检查各轴转动是否灵活，是否有卡阻。若仍有卡阻，则可对加的垫片厚度适量减薄。直到把减速机各轴的转动调整到灵活。根据实际情况，还可以把安装于箱体上的轴承端盖进行切削加工，切削深度为轴承移动量或略大于移动量的0.20㎜。如切削深度大于端盖平面厚度的1／3，则由于端盖太薄，强度减弱，需要重新加工端盖。
对可调整间隙的向心推力轴承，可通过调整轴承由外圈的相对位置得到需要的轴承游隙。这种游隙一般比较小，以保证轴承刚性和减少噪声、振动。对不可调间隙的轴承（如向心球轴承），可在装配时通过调整，使固定端盖与轴承外圈端面间留有适量的间隙，以容许轴系的热伸长。
在圆锥齿轮减速机中，对于悬臂的小锥齿轮的轴系，要求具有良好的刚性，并且能调整轴系的轴向位置，以达到两齿轮锥顶重合。因此常将整个轴系装于套环内而形成一个独立组件。套杯的肩起固定轴承的作用，凸肩不可过高，以利于轴承的拆卸套 杯凸缘及轴承端盖处都有垫片用来调整轴承间隙及调节轴系的轴向位置。圆锥齿轮轴系采用向心推力轴承时，轴承有正安装和反安装两种布置方案。轴承正安装的结构，这种结构支点跨距较小，刚度较差，但用垫片实现调整比较方便。轴承反安装的结构，这种机构安装轴承不便，用圆螺母调整比较麻烦，但支点跨距较大，刚性较好。当要求两轴承布置紧凑而有需要提高轴系的刚性时，常采用此种结构。
（二）、嵌入式端盖的减速机的轴承间隙调整
采用嵌入式端盖，在进行轴承间隙调整时，主要是通过减速机自身的调整端盖来实现轴承间隙的调整。并不用拆开减速机的零部件，我矿原索道车间（现已撤消）更换轨索用的1031型8t卷扬机采用的蜗轮蜗杆减速机蜗杆轴承间隙的调整方式采用的就是如图2所示的调整形式。此种减速机轴承间隙调整方式十分简便，当减速机运行一段时间后，圆锥滚子轴承的间隙会随着设备运行时间的增加而有所增大，从而可能导致减速机噪声、振动增大，严重的甚至会引起轴承、齿轮损坏，减速机失效。为了避免此类事故的发生，在生产过程中我们要监护好减速机设备运行情况，在生产间隙时停机对减速机轴承间隙进行调整，如果能卸出输出端的负载，调整将更为精确，在调整时，我们就利用调整端盖上的调整螺栓进行调整，调好后，轻轻盘动减速机，检查各轴转动是否灵活，是否有卡阻。若仍有卡阻，则再调整，如此反复，可获得一个较好的轴承间隙，直到把减速机各轴的转动调整到灵活、无明显轴向窜动为佳。
另外也有一些其它方面的原因使轴系产生窜动，由于使用中各零件的相互作用，使得固定轴承外圈（或内圈）的挡圈和端盖上压轴承外圈的台肩会产生一定量的磨损，这些看起来不起眼的磨损，累加起来也会使轴系有很大间隙，也能导致轴系产生窜动。值得注意的是与调整螺栓配套的嵌入压盖（如图2），与轴承外圈接触的部分，有的减速机上该压盖接触面过少（如图2改造前），经常导致磨损迅速，大大缩短了轴承间隙调整周期，解决的办法是：增加内压盖与轴承外圈的接触面积（重新制作加工，加宽内压盖的轴承外圈压边）（如图2改造后），也能有效的成倍的延长轴承间隙的调整周期，还可有效防止轴承的损坏。当然，内压盖磨损还有其它的原因，比如轴承支承孔磨损严重，破坏了原有的配合公差，致使轴承走外圆（外圈在摩擦力作用下随轴承转动）等，在此不作专门阐述。
二、轴系一端固定，一端游动方式：一端固定，一端游动轴系结构比较复杂，但可容许轴系有较大的热伸长。多用于轴承支点跨距较大、温升较高的轴系中。安排支承时，应把受径向力较小的一端作为游动端，以减少轴向游动时的摩擦力。如果两支点的径向力相近，则常选轴伸端作为游动端。
图3 一端固定一端游动轴系 图3所示是一端固定一端游动的蜗杆轴系，固定端的支承用组合轴承构成，组合轴承的两个圈分别用套杯凸肩和轴承端盖双向固定，两内圈则用轴上零件，轴肩或圆螺母双向固定，由于固定段轴承承受轴向力，一般不用弹性挡圈作为固定件。
用圆螺母固定轴承内圈时，其螺纹直径要小于轴承内径，直径应小于垫片尺寸，垫片在沟槽中的位置应低于螺纹内径（见图3）。当采用圆锥滚子轴承时。为了防止螺母与轴承保持架接触，应在螺母与轴承间加一隔套。
游动端支承可选用向心球轴承或向心滚子轴承。对于向心球轴承，内圈两侧可依靠轴肩和轴上零件固定，外圈则不固定，因而可在轴承座孔中做轴向游动，对于向心滚子轴承内外圈两侧都需要固定。轴向游动靠滚子相对于外圈的轴向位移来实现。结束语 减速机各轴系轴承间隙的调整对减速机是否能正常稳定的工作至关重要,为确保减速机得到一个好的工况,我们要在工作中注意以下几点。
1、在从事减速机轴承间隙调整工作时，必须要以齿轮啮合为依据，需符合两齿轮接触斑点、齿侧间隙及齿顶隙的要求，即要以减速机转动轻快、灵活为准。
2、在从事减速机轴承间隙调整工作时，轴承间隙必须在可调范围内，若轴承间隙已经处于报废状态时，再调整间隙就没有实际意义。
3、加强操作人员及点检人员的责任心，随时检查运行情况；加强检修人员责任心，提高维护检修质量，延长设备使用寿命。
参考文献：
1、清华大学卢颂峰编《机械零件课堂设计手册》中央广播电视大学出版社 1986年北京出版。
2、成大先主编《机械设计手册第四版（第四卷）》化学工业出版社 2002年11月北京第23次印刷 参考页码16－3――16－38《减速机设计一般资料》。
第二篇：《气门间隙的调整》教案（范文）
气门间隙的调整
各位老师：下午好！我今天述课的内容是《气门间隙的调整》，下面我将从教材分析、学情分析、教学方法、教学过程四个方面进行今天的内容。
一、教材分析
1、教学内容
配气机构是发动机的重要组成部分，对发动机的性能起着至关重要的作用。是本书《发动机机械维修》的重点内容；而气门间隙的调整则是本章的重要内容，也是汽修专业学生必须具备的基本技能。
2、教学目标 知识目标：
（1）掌握气门间隙的定义、作用；（2）认识到气门间隙过大过小的危害； 能力目标：
掌握气门间隙调整的方法与步骤。情感目标：
（1）激发学生的求知欲望；
（2）培养学生良好的实习实训习惯与态度；（3）培养学生安全操作的习惯与意识。
3、教学重点、难点
教学重点：一缸压缩上止点的确定。教学难点：如何确定可调气门。
4、教学课件、图片、常用工具、实验发动机
二、学情分析
职业中学的学生基础差，学习态度不够积极。教学中要少讲多练，多让学生操作调动学生学习的积极性。所以本节课及整个的教学中，通过各种可能的教学方法激发学生学习的积极性和主动性是一个重要内容。
三、教学方法
讲授法、讨论法、图片展示、分组操作法相结合
目标：这些教学方法意在调动学生学习的积极性和主动性，培养学生的思考 1 能力和合作意识。无论哪种教学方法都要突出学生的主体地位和教师的主导地位。
四、教学过程
（一）讲授新课
1、什么是气门间隙？
为防止气门因受热膨胀而伸长出现气门密封不严的现象，发动机在冷态下，气门处于关闭状态时，气门与传动件之间留有一定间隙，称为气门间隙。
一般情况下，冷态下进气门间隙为0.25mm左右，排气门间隙为0.35mm左右，各生产厂家要求不一，具体按厂家技术手册为准
2、气门过大或过小的危害
间隙过大：发动机异响，严重时使发动机因进气不足，排气不净而功率下降
间隙过小：热车后气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表 面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
3、气门间隙的调整方法 1)气门间隙逐缸调整法 2)气门间隙二次调整法 ① 一缸压缩上止点的确定
学生活动：集体回忆四冲程发动机曲轴布置形式
教师活动：教师点拨让学生清楚上止点分为压缩上止点与排气上止点，压缩 上止点该缸气门全关，排气上止点时该缸气门全开。按上止点记号确定一缸压缩上止点
让学生观察发动机飞轮与飞轮壳上的上止点记号。并指出这种记号可能在发动机前端也可能在发动机后端。当两记号对齐时，第一缸正好处于压缩上止点或排气上止点。
② 确定可调气门
学生活动：集体回忆四冲程发动机工作原理 教师提问：一缸压缩上止点时可调整的哪些气门？
学生活动：依据工作循环表学生指出一缸压缩上止点时可调整的气门。
教师总结： 1 3 4 2 双 排 不 进
③ 曲轴旋转360°，调整可调气门
2 1 3 双 排 不 进
④ 检查各缸间隙，如有问题，继续调整
（三）课堂小结 气门间隙的定义 气门间隙过大过小的危害 气门间隙的调整方法（重难点）
（四）作业布置
1、气门间隙调整需哪些注意的问题？（可从调整前、调整中和调整后三方面考虑）
2、气门间隙调整不当可能会造成什么后果？
3、一般情况下，进气门和排气门的间隙各是多大？相比较哪个更大一些？为什么？
（五）板书设计
第三篇：切丝机砂轮刀门间隙调整方法教案
切丝机刀门间隙的调整方法
1.教学目的：使学员对刀辊切削圆与各刀门间隙的调整方法，以及调定的范围，在短时间内掌握刀门间隙的调整方法与调整要领，规范操作，以及检测各刀门间隙方法
2.重点难点：刀辊切削圆与各刀门间隙的调整方法步骤 3.课型：新授
4.教学方法：现场演示，实际操作。5.讲授时间：1小时
6.培训地点及人员：车间设备机台和维修人员 7.教授的内容：
1.各刀门调定的范围如下a)切丝机刀片与刀门间隙为0.03---0.1mm b)切丝机刀片与两侧道门间隙为0.03-0.06mm c)切丝机刀片与上刀门间隙为0.6-0.8mm 2.检验方法
a)按规定的方法检查.检查方法：涂色检验方法
1）将下刀门与侧刀门处均匀涂上薄薄的红丹（红丹粉与煤油调匀的油泥），在刀片的两侧和正中央处贴上适量厚度的纸片，手动旋转刀辊，当刀片上的纸片刚好接触下道门及侧道门并均匀带上红丹，且纸片未被划破，此时纸片的厚度即被视为切丝机刀片
与下道门后侧到门的间隙。开机后运转然后停机检查刀门间隙。2）上刀门与刀辊切削圆的间隙的调整步骤和下刀的间隙调整一致，只不过在调整时要将刀门的高度调至两个位置来检测，刀门的高度为60-145mm。
8.让设备维修工每人都进行一次调整练习，使调整的刀辊切削圆与刀门间隙合乎生产工艺要求。
9.只要切丝机刀门间隙出现过大或过小，不能正常切丝时，就让学员练习调整，达到熟练调整并巩固 10.课后总结
第四篇：技师论文-轴承与滑动轴承常见的故障及维修方法(DOC)
金蓝领技能鉴定技师论文
论文题目：
轴承与滑动轴承常见的故障及维修方法
姓
名：
张国祥
身份证号：
准考证号：
所在单位： 山东省天安矿业集团有限公司
金蓝领技能鉴定技师论文
轴承与滑动轴承常见的故障及维修方法
姓
名：张国祥
单
位：山东省天安矿业集团有限公司
摘要：轴承故障在机床维修中占有重要地位，摸清轴承的常见故障现象有助于迅速找到故障。轴承在维修中的常见故障，并列举了不同故障的现象以及根据现象进行故障判定的方法。轴承的维修方式简单，通常采用直接更换的方式。
关键字：轴承 滑动轴承 故障机理 诊断 预防 维修
一、轴承的故障机理
在大多数机械设备中，轴承是最普通的机械零件，其损坏率也相对较高，在所有机械设备故障中，轴承的故障占据着很大的比例。轴承有着维护方便、可靠性高、起动性能好等特点，因此设备处于等速度状态时，有较高的承载力。
下面我们以滚动轴承为例分析其故障机理。相比而言，滚动轴承比滑动轴承的径向尺寸大且减振能力比较差，机械设备处于高速状态下滚动轴承要比滑动轴承的寿命低，噪音也比较高。其中的向心轴承的主要作用是承受径向力,其组成包括四部分，即内、外圈、滚动体与滚动体保持架。其中内圈紧紧套在轴颈上随轴同步旋转，而外圈则在轴承座孔中。当内外圈做相对转动的运动时，滚动体会在内圈外周与外圈内周的滚道上滚动，为防止摩擦保持架将二者隔开。
多数情况下轴承之所以会出现问题，主要是由于运行过程中密封轴套以及固定螺栓等零件松动，造成滚动体及滚动体保持架磨损，或轴承压盖，轴套等处有缝隙，水或粉尘等杂质从这些缝隙中进入轴承箱，润滑油变脏造成润滑不良，最终导致轴承的故障
二、轴承在机床中的常见故障
2.1滚子磨损
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<25mm，切忌沿轴线方向作直线研点。
若轴瓦擦伤轻微或仅是局部烧伤，则应考虑更换润滑油，用磨合的方法来处理。3.1.2径向间隙的调整
滑动轴承的径向间隙S是保证液体摩擦的主要条件。剖面式华东轴承因磨损使得径向间隙增大，常出现漏油、振动、磨损加快等现象。在维修时，首先采用压铅法来测量出华东轴承的径向间隙值：根据测量间隙的大小选用直径为0.6~1mm的软铅丝，按图1所示的位置安放。其顶间隙的平均值可按下式计算：
1a1c1ac,22222 b1b22Spj122用Spj减去理论计算的径向间隙，即确定出调整的径向间隙所需的垫片厚度（见图一），即N=Spj-δ式中δ——轴瓦的配合间隙，δ=kd(k为系数，d为轴的直径)，经压铅法计算出垫片的厚度n后，再将相同厚度的2组垫片放在
图1 压铅法测量滑动轴承的径向间隙 1瓦盖 2 轴
轴瓦的,再将相同厚度的2组垫片放在轴瓦的两侧。随后通过调整轴瓦瓦口之间的垫片重新调整径向间隙，并按轴颈尺寸进行刮配，直到刮研轴瓦内孔到所要求的精度为止。3.1.3减小接触角度、增大油楔尺寸
轴瓦与轴颈之间的接触角过大会影响润滑油膜的行成，轴瓦会很快磨损。角度过小则会增加轴瓦的鸭梨，也会加快磨损。因此，在装配时，接触角以60~90度为宜，高速轴控制在60度左右，中低速轴控制在90度以下。
运转中，在交变应力的反复作用下，轴瓦的磨损增加，轴颈下沉，使
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主动性、预防性的工作，即对故障发生的根源进行监测和排除。包括定期修复、预防性维修和定期报废 3 类维修工作。将PaM原则应用于滑动轴承的维修工作，可取得很好的维修效果。例如因滑动轴承的轴瓦失效造成某企业一台65t链式冷拔机经常停机。虽然该企业对滑动轴承加强了养护监控，但平均不到半年仍出现烧瓦抱轴等事故。将PaM原则引入维修模式后，冷拔机滑动轴承已顺利运行了近1a,未出现因轴瓦失效造成停机故障。大大提高了经济效益。3.2实例
轴承是最常见的标准件之一，比较容易进行互换，因此机床轴承故障维修一般为直接更换轴承。轴承故障维修的难点在于根据故障现象判定是否为轴承故障。3.2.1回转部件较大异响
机床出现异响是比较常见的故障现象，异响往往是零件出现磨损的重要标志。但在回转部件处出现的故障应该首先考虑为轴承故障避免盲目寻找故障源。
维修实例：
哈挺CS －42 为精密小型数控车床，其Z 轴滚珠丝杠在旋转过程中出现较大响声。一开始无从判定故障根源，将滚珠丝杠拆下后，发现其两端起支撑作用的两对配对轴承（型号为 NSK ：25TAC62B，推力角接触轴承）出现内外圈松动，将轴承更换。消除故障现象。3.2.2回转轴颤抖
轴承是保证回转轴回转精度的重要保证，回转轴运转的平稳、高精度由其所支撑的轴承方式和类型保证。回转轴尤其是主轴的颤抖往往是由于轴承的磨损造成的。
四、轴承的安装与拆卸
轴承在安装与拆卸过程中，其质量高低对机械设备的运行与使用寿命有着重要的影响，因此讨论轴承的维修问题，就不得不谈谈轴承的安装与拆卸。下面以滚动轴承为例加以阐述。4.1 滚动轴承的安装
安装滚动轴承最好在干燥，没有粉尘的厂房里进行，特殊情况必须在
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防止其相对于轴发生转动。4.2 滚动轴承的拆卸
如果轴承拆下后需要再次利用，那么决不可通过滚动体施加拆卸力。对于分离型轴承的内、外圈可分别拆除。对非分离的轴承，具有较松配合的一个轴承圈应先从座上拆除，具有过盈配合的轴承圈可根据轴承类型和尺寸，分别使用下面的工具和附件来拆卸。4.2.1 圆柱形内孔的轴承
① 用手锤轻击轴承圈，或使用拉手即可将小轴承从轴上拆下。若轴承箱局部在设计时开有装卸螺钉的螺孔，则外圈的拆卸就更为方便。
② 对于配合较紧的大型轴承，一般需要较大的拆卸力，特别是已工作多时及有摩擦腐蚀产生时，这种场合，使用油压法可以大大简化 拆卸工作，当然配置中必须已有必要的油道和油槽时方能这样做。
③ 对于在使用过程中已经 损坏的大型轴承内、外圈的拆卸，也可使用气割的方法将轴承内外圈割成 2 至 3 部分，即可将轴承内外圈取下，但注意不要将轴或轴承座表面破坏。4.2.2 锥形内孔轴承
① 装在紧定套上的轴承，可先将螺母松几圈，然后用手锤在轴承内圈敲几下即可拆下。
② 若要拆下装在锥形轴颈上的大型轴承，可采用油压法十分方便。即在配合面注入压力液压油后，轴承会立即与其接触面分离。
五、轴承维修的其它注意事项
5.1 切忌装反
在机械维修过程中，维修轴承时要注意其严格的方向要求，安装正确才能保证其工作正常。由于有些轴承不具备十分明显的外部特征，无论是正反方向都可以装上，因此会出现装反的现象。比如平面轴承的松圈与紧圈，如果对其具体的结构以及安装注意事项不甚了解，则在安装时就容易出现装反的问题，由于装配后无法正常工件造成机械设备的故障；再比如圆锥轴承的装法有两种，即 “面对面”与“背靠背”，一旦装配错误会造成轴向窜动且无法调整。所以轴承装配过程中，维修人员要对轴承的结构与安装要求有充分的了解，仔细阅读说明书，提高维修工作的效率与准确性。
第五篇：中学物理常见实验方法总结
中学物理中常用的研究方法
1.控制变量法
当多个因素同时作用，共同影响某一物理量时，就要分别独立地研究其中某一因素的影响，这时就要暂时保持其他因素不变，以便排除其他因素的干扰，更好地研究这一因素与研究量之间的关系，最后再通过综合分析得出规律。控制变量的研究方法在物理规律的探索中经常使用。在中考中常见实例如：研究影响力的作用效果的因素；研究滑动摩擦力与哪些因素有关；研究液体内部的压强；研究动能（或重力势能）与哪些因素有关等；研究琴弦发声的音调与弦粗细、松紧、长短的关系等；研究影响液体蒸发快慢的因素；研究物体吸热与物质种类、质量、温度变化的关系等；研究影响电阻大小的因素；研究电流与电压、电阻的关系；研究影响感应电流方向的因素等。
实例：在研究导体的电阻跟哪些因素有关时，为了研究方便采用控制变量法。即每次须挑选两根合适的导线，测出它们的电阻，然后比较，最后得出结论。为了研究导体的电阻与导体长度的关系，应选用材料横截面相同的导线，为了研究导体的电阻与导体材料的关系，应选用长度和横截面相同的导线，为了研究导体的电阻与导体横截面的关系，应选用材料和长度相同的导线。`研究影响力的作用效果的因素；研究液体蒸发快慢的因素；研究液体内部压强；研究动能势能大小与哪些因素有关；研究琴弦发声的音调与弦粗细、松紧、长短的关系；研究物体吸收的热量与物质的种类质量温度的变化的关系；研究电流与电压电阻的关系；研究电功或电热与哪些因素有关；研究通电导体在磁场中受力与哪些因素有关；研究影响感应电流的方向的因素采用此法。
2.建立模型法
建立模型法是一种高度抽象的理想客体和形态。物理模型可使抽象的假说理论加以形象化，便于想象和思考研究问题。物理学的发展过程，可以说就是一个不断建立物理模型和用新的物理模型代替旧的或不完善的物理模型的过程。
在中考中常见实例如：研究肉眼观察不到的原子结构时建立原子核式结构模型；研究液体压强时用液柱模型；研究光现象时用到光线模型；研究磁现象时用到磁感线模型；电路图是实物电路的模型等。
3.等效替代法
等效替代法是在保证效果相同的前提下，将陌生、复杂的问题变换成熟悉、简单的模型进行分析和研究的思维方法。
在中考中常见实例如：把不易分析的复杂电路简化为简单的等效电路；研究串、并联电路电阻的关系时引入总电阻（等效电阻）的概念；研究同一直线上二力的关系时引入合力等。
4.转换法
物理学中对于一些看不见，摸不着的现象或不易直接测量的物理量，通常用一些非常直观的现象去认识，或用易测量的物理量间接测量，这种研究问题的方法叫转换法。
在中考中常见实例如：物体发生形变或运动状态改变可证明此物体受到力的作用；马德堡半球实验可证明大气压的存在；指南针能指南北可证明地磁场的存在；扩散现象可证明分子做无规则运动。研究电流时通过电流的热效应和磁效应去研究；研究磁场时用放在磁场中的磁体会受到力的作用去研究；研究影响动能大小的因素时，物体动能的大小无法直接测量和比较，通过比较物体滚到斜面底端对其它物体做的功的多少，间接比较动能的大小；又如弹簧测力计、压强计、温度计电表等都是转换法的体现。
5.类比法
所谓类比就是通过对两个不同事物进行比较，找出它们的相似或相同点，然后以此为根据，把其中某一物理事物的相关知识迁移到另一物理事物中去，从而对另一物理事物的规律做出合理推理或解释。它也是提出科学假说，做出科学预言的重要途径，物理学发展史上的许多科学家说就是运用类比方法创立的。
在中考中常见实例如：电压与水压；电流与水流；内能与机械能；原子结构与太阳系；水波和电磁波等。
6.理想实验法
“理想实验”就是在真实的科学实验的基础上，抓住主要矛盾，忽略次要矛盾，对实际过程作出更深入一层的抽象分析。根据逻辑法则，经过推论，判断得出的理想条件下的物理规律。
在中考中常见实例如：研究真空是否传声；牛顿第一运动定律等。
7.归纳法
在大量经验材料的基础上，从具体事物中抽象出共同本质，从特殊实例概括出一般规律的推理方法。如：由拨动张紧的橡皮筋，声带振动发声，尺子振动发声，敲响音叉等实例中，总结物体发生时的共同特征得到：声是由物体的振动产生的。
另外还有如“分类法、比较和图表法”等。
8.观察法 观察法是人们为了认识事物的本质和规律有目的有计划的对自然发生条件下所显现的有关事物进行考察的一种方法，是人们收集获取记载和描述感性材料的常用方法之一，是最基本最直接的研究方法。简单的讲观察法就是看仔细地看。但它和一般的看不同，观察是人的眼睛在大脑的指导下进行有意识的组织的感知活动。因此，亦称科学观察。
实例：水的沸腾:在使用温度计前，应该先观察它的量程，认清它的刻度值。实验过程中要注意观察水沸腾前和沸腾时水中气泡上升过程的两种情况，温度计在沸腾前和沸腾时的示数变化；在学习声音的产生时可让学生观察小纸片在扬声器中的运动状态，观察正在发声的音叉插入水中激起水花，观察蟋蟀知了鸣叫是的情况，就会发现发出声音的物体都在振动；除此之外还有光的反射规律；光的折射规律；凸透镜成像；滑动摩察力与哪些因素有关等。
9.比较法 比较法是确定研究对象之间的差异点和共同点的思维过程和方法，各种物理现象和过程都可以通过比较确定它们的差异点和共同点。比较是抽象与概括的前提，通过比较可以建立物理概念总结物理规律。利用比较又可以进行鉴别和测量。因此，比较法是物理现象研究中经常运用的最基本的方法。比较法有三种类型：1异中求同的比较。即比较两个或两个以上的对象而找出其相同点。2同中求异的比较。即指比较两个或两个以上的对象而找出其相异点。3同异综合比较。即比较两个或两个以上的对象的相同点相异点。
实例：象汽车轮船火车飞机它们的发动机各不相同但都是把燃料燃烧时释放的内能转化为机械能装置。而汽油机和柴油机虽然都是内燃机但是从它们的构造、吸入的气体、点火方式、使用范围等方面都有不同。再如蒸发与沸腾的比较两者的相同点都是汽化过程。不同点从发生时液体的温度、发生所在的部位及现象都不同。还可以用比较法来研究质量与体积的关系；重力与质量的关系；重力与压力；电功与电功率等。
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