2018年6月19日科目三西彭考场考试心得

第一篇：2018年6月19日科目三西彭考场考试心得

2018年6月19日科目三西彭考场考试心得

2017年3月报名学车，2018年6月19日才通过科三，当天下午通过科四，20日拿到驾照。本来是去年6月已经考过科二，后因为鄙视驾校急功近利的教学方式（要先约考才安排学车，导致学车时间只有八九天），天气炎热，筹备婚礼等等事情，一拖就拖到了今年五月，当然拖到五月仍然是先约考后教学，5月28号考第一次科三挂掉，6月19日第二次通过，后面会细说。

说说平时练车，驾校安排的是每车不超过四个学员，我们教练基本都是安排3+1的方式，三人同时学习，一人机动单独约时间，练车时间都是下午半天，练车线路是找了几条跟考试线路相似的线路，这也保证了我们对车和考试线路的熟练程度，对后面考试帮助极大。平时的练习就不细说了，区别不大，分享一下速度与档位的配合，油门与离合器的配合，直线行驶，靠边停车。

一、速度与档位

一定切记是先控制车速，再根据车速匹配档位，如果先挂挡再匹配速度，因为我们是初学动作慢，很可能导致发动机转速过高（超3000r/min）或者是拖档导致车身猛烈抖动最终熄火，这些在考试中都是大忌，转速超3000r/min直接扣100分，发动机中途熄火扣10分，但考试期间如果在路上熄火的学员，基本宣布这把死菜了，除非是对车非常熟练，但反过来讲非常熟练的人也不会中途熄火。

在网上找了一下几个档位对应的车速：

一档：5.3-21.4；二档：8.9-35.4；三档：13.2-52.6；四档：18-71.8。上面这个档位对应的车速都是发动机的各种临界状态，没有考虑手动驾驶和发动机转速，下面是自己总结的一些考试时候用的档位与车速的匹配关系，严格匹配，保证不会拖档，发动机转速2000r/min以下：

一档：5-15；二档：10-20；三档：20-35；四档30-45。

可以看到，每个档位匹配的车速均在临界车速范围内，同时有些档位之间对应的车速范围有交集，个人理解这个车速交集恰好就是给我们新手换档的空间。

二、油门与离合器

切记不能同时踩，否则很容易就把发动机转速轰过3000r/min，因为踩离合器等于是挂空档，再轰油门，转速表一下就窜上去了，切忌切忌。正确做法是踩离合器，挂档，缓抬离合器同时缓踩油门，离合器松完的同时油门刚好踩到1/4处，同学们可以参考电影《速度与激情》里面车手踩离合和油门的那种感觉，一脚上一脚下。

另外油门最好不要踩到底，考试线路没有哪一段是需要踩油门到底的，平时多练习踩1/4和1/2油门，可以找一块泡沫板放在水盆里，练完车回家踩一踩，泡沫板刚好不被踩进水里的力度，就是1/4油门，泡沫板刚好被完全踩进水里的力度，就是1/2油门。这是教练教的土办法，虽然土一点，但是效果很好，按这个方法练习，最后可以达到脚掌在油门踏板上横移，发动机转速几乎没有变化。

三、直线行驶和靠边停车

之所以把这两个考试项目单独拿出来是因为现在驾考是用系统检测学员动作是否做到位和车身位置的，当然小弟第一次考试就是两把栽在了直线行驶，那天考试很多人都死在直线行驶，后来据说是考试车到了维护周期没有维护。

直线行驶，看似简单，实则深藏功与名，他要求我们既要保证速度与档位的匹配，瞬间车速25码，同时车身距两侧边线距离偏差不得超过30厘米（也就是说行驶过程中，车身与道路边线基本绝对平行），方向盘摆动不得超过5度，除此以外我们还得注意前车和道路两旁的状况，随时准备采取紧急措施避免发生意外，现又加入了系统检测豪华套餐，可以说这个项目绝对是技术加心态加运气的结合才能过，缺一不可。下面开始用餐：进入直线行驶前都有语音提示，提示后大约5秒钟开始直线行驶，我们在听到语音提示后要在5秒内迅速将车头摆正，对于新手，摆正车头最好的办法是就近找参照物，比如车头左侧与道路边线的夹角，行车过程中用眼睛余光感受，夹角大小没有变化说明车头已摆正，然后稳住方向盘，眼睛平视前方，尽可看远一点，同样选好参照物。注意点：这是大家都比较纠结的问题，直线行驶中如果感觉方向偏了，到底该不该修正，小弟的经验是一定要修，但是必须早发现早修正，修的时候方向盘动的空间也非常小，用教练的话来讲就一颗米的长度，多了肯定就会跑偏。另外因为方向盘灵敏度和路况原因，走直线的时候可能存在方向盘自己左右微动，这时千万不要把方向盘握得太紧，轻轻扶住就好，让方向盘自由跳动，然后按上面的方法，微调方向。

靠边停车，作为科三的最后一项，也是让不少学员欲哭无泪，前面所有项目都做完了，最后死在靠边停车的大有人在，压线和车轮距边线距离大于50cm这些都属于常规死法，后面我会说一个让大家震惊的。下面是靠边停车用餐步骤：在靠边停车语音指令发出以前将车速降到10码挂一档，在听到靠边停车的语音指令后，第一步先打右转向灯，记住是啥也不管先把转向灯打出来，接下来观察道路前方和右面停车道的情况，如果车较多直接踩离合踩刹车停住，等车少后再起步变道停车，变到右面车道后要缓慢将车头摆正，方法跟直线行驶摆正车头类似，找好参照物，车与参照物相对位置没有发生改变即可。车头摆正后按照教练教的对点方法逐渐向标准位置靠拢，对点时特别注意身体要坐直，点位一到即踩离合踩刹车。

注意点：

1、考试车量必须在停车指令发出后150米内完成靠边停车动作，超出150米直接扣100分，所以在遇到车辆较多不好变进停车道时最好是踩停，不要一直滑；

2、靠边停车后如果还想修一下，可反复运用离合器至半联动状态让车缓慢移动，小幅度缓推方向盘，到点后踩停。

3、确认车停好后务必先挂空档再松离合，否则发动机会直接熄火。拉完手刹缓抬刹车，确认是否溜车，如发现溜车则迅速踩下刹车，将手刹拉到位后再抬刹车。

4、听到停车指令向右变道时如因方向盘打得过大，回方向导致右转向灯熄灭要迅速补打转向灯。

接下来就来讲讲我参加的两次科目三考试。

5月28日，第一次科三考试，经过一番等待终于上考试车了，考试线路1号线，我们一辆车上有三个学员都是同一个教练带的。因为教练带的我们四个学员里有一个考了四次都没过的大师姐，这次是第五次考试，练的比较差而且很紧张。教练就说让我们四个排队拿号的时候站一起，把大师姐排在我们几个中间，尽量保证我们几个练得好点的能先考，给她打个样，带一带她，让她没那么紧张，这也算是经验吧，如果同学们也有这样的情况，不妨一试，虽然可能也没什么用，因为这位大师姐最后还是没过。

考试顺序是小师弟、大师姐、我以及另一个大姐，大师兄刚好排到我们的前一个车的最后一位。那天考试我们这个车只有一个人考过，就是最后考的那个大姐，当时我们都觉得她是这个车开得最差，最紧张的一个，打转向灯的时候她的手都在发抖，但就是这样，她一把过关了。下面讲讲我们前面三个分别怎么挂掉的，我和小师弟是标准的难兄难弟，两把都死在直线行驶，考完后我们都觉得没有动方向，眼睛也是一直看着远处的，现在想来之所以挂还是对车况和路况的不熟悉导致，那天的考试车正好是方向盘灵敏度比较高的车，而且直线路面有点斜下坡，这样的路面加上高灵敏度的方向盘如果不动方向肯定会跑偏的，所以同学们开始考试调整座椅和镜子的时候一定要把方向盘，离合、刹车、油门都试一试，找找感觉，行车途中要随时观察路况，根据路况灵活调整。接下来是大师姐的两把，本来小师弟第一个考试挂掉，我们都以为大师姐会变成里奥梅西，然而并没有！大师姐第一把稳稳当当的起步了，在连续变更车道调头后，大师姐轻松挂上二档，速度匹配也丝毫没有问题，一切都很顺利，直线行驶也轻松通过，前方系统即将给出超车指令，此时大师姐直接开启左转向灯，确认安全后小角度变到了超车道，行驶大约三十米后大师姐打右转向灯回到了原车道，此时系统给出了超车指令，然而，大师姐毫无反应，继续往前开，我瞟了一眼安全员面前的显示器，目前大师姐还剩下90分······总之考试还没结束，在看到前方右侧车道一串考试车辆时，我们都知道，大师姐胜利在望了。靠边停车指令发出，打灯，减速减档，缓慢变道，变到一半的时候，大师姐发现右面车道车辆较多，于是她按教练教的直接踩停后准备等前面车少点再起步停车。然而在停车等了15秒后系统广播响起，大师姐考试结束，压虚线15秒。是的，她整个车身基本对称的稳稳骑在分道虚线上等其他车走······第二把大师姐明显慌神了，也跟我们一样死在了直线行驶。

6月19日，第二次科目三考试。这次一起考试的也是同门四个师兄弟，小师弟、我、小胖和后来的一个师姐，姑且叫二师姐吧。因为二师姐也是练得差加超紧张，教练还是安排我们像上一次那样排位，但因为二师姐忘带身份证，我因为前一天吃坏了肚子要上厕所，最终我们这次的四个人被分散在了四辆车上。结果是小师弟和我通过考试，二师姐和小胖没有通过。

因为没在同一个车上，不知道他们具体的情况，说一说我这辆车的考试情况吧，四个人只有我考过了，我这次是最后一个考试，所以前面三名同学的花式死法也算是给我热了身。第一位中年老哥，上车后基本没怎么调整座位和镜子，看到安全员手一举起来他立马开门下车做绕车一周动作，安全员可能看他年纪大好心提醒了一句请听系统指令，然而中年老哥只是转过身迷茫的看了安全员一眼，继续做绕车一周的动作，当老哥绕车一周完成后刚一上车，系统就提示考试结束。老哥啊，一定要听到下车指令再下车绕一圈按车前后的感应点啊，你按车后方感应点的时候系统还没反应过来呢。有了第一把的经验，老哥第二把顺利通过了绕车一周，上车后开始模拟灯光，我也在后座边听系统语音边复习灯光操作，最后一组是“夜间在照明良好的道路上行驶”，就在这组灯光还剩两秒的时候，老哥突然伸手把原本保持的近光旋钮旋到了示廓灯位置，然后，就没有然后了······第二位眼镜妹子，第一把起步不打转向灯直接扣100；第二把，因为是在法院位置起步，需要连续变道两次到最左面车道调头，连续变道打两次转向灯，调头打一次，总共是三次，但妹子除了起步打灯后就一直没关，刚调完头直接就挂······第三位排骨妹子，他应该是很有机会过关的，第一把靠边停车距离超过50cm，扣100；第二把死在直线行驶，她就是一点方向没动，但因为路面不平，最终挂掉。

终于到我了，第一把超车结束在前方路口右转，但刚转过来走了二十米不到，系统提示考试结束，我和后座的小伙伴们都惊呆了，安全员也是一脸懵逼。然后系统报告扣分项目：未按规定减速。我彻底无语，从超车结束到系统提示前方右转，我已经在把速度降到了10码，档位也减到了一档，打转弯灯，点刹车，都做了，我有点气愤的问安全员我哪里没减速，安全员没回答，直接叫我坐到副驾驶准备开始第二把考试。第二把我吸取了之前的教训，除了自由加减档到四档那一段路，全程都保持在二挡20码，转弯、调头全都挂一档怠速做动作，遇到要点刹车的地方最少点三脚刹车，一路就这么秀到了靠边停车，看准点位直接踩停，然后空档手刹离合刹车安全带，满分通过。

现在想来，驾考最重要的还是心态，要学会调整。很多同学觉得第一把没过，第二把基本过不了，就这样越想越慌，最后真就过不了。把考试当成是合场，过了就过了，没过回去再练几天再考，一次驾考又不能决定什么，不管过没过，一觉醒来，你还是你。

第二篇：重庆科目三西彭考场考试体会

重庆科目三西彭考场考试体会

首先声明一下，这篇文章只是本人去了西彭考场考试科目三的一点体会，并不能当成攻略，各位要去考试的同学看了不要过于纠结一些细节。

我是在2015年7月底参加的考试，考试前一天上午到达考场，准备核场。说一下核场的事，确实贵，一小时320，一个车三个人，每个人最多开3次（理想情况），相当于是一个模拟考试，系统和考试时候一样，期间有不懂的可以问安全员，我觉得核场最大的一个好处是熟悉路线，熟悉什么时候会播报什么语音，好有个准备，比如说前方本来要直行，你没核场晓不得，你还准备变道，那就可能遭了，而且熟悉路线真的很重要。但是不核场也是可以的，因为教练要开车带学员熟悉路线（起码我们驾校是这样）。对了如果要核场最好是下午核，因为中午是不是夜考才出来，好针对性练习。我核场完都7点了，当天就住在那点了，住的地方，考场附近大家都懂得起，一间大房分成4个套间，每个套间住两个人，有空调有网还有机麻，一个卫生间，一个人80，算不上好，不过也算干净。然后吃饭也是在他的饭馆吃的，贵，难吃。最后，我不得不说一下这个宾馆的名称，顺驰宾馆，老板说意思就是顺利通过(老板有文化），说出宾馆名字不是我要打广告（广告不是这样打的），是因为在这里有一个独家录像，这个录像相当于你开车走考试路线的过程，并且还会有提示，哪里怎么操作，对于熟悉路线很有帮助，录像循环播放，想看几遍看几遍。

第二天一早，起来考试，先进场拍照，候考和科目二差不多，念到名字后就去考试，4人一车。关于考试的时候怎么操作，我就不说了，相信教练会告诉你们的。我只说一下我觉得考试容易出错的地方，第一，超车变道报完语音后，是在没办法进行时，先打灯，再踩停，再等可以的时候一档起步。报完语音后在规定距离内完成操作并不是规定时间内，所以可以踩停，但是踩停前必须打灯，让系统知道你是有操作的。第二，科目三真的看运气的，遇到车多或者不讲理的车，你打倒别个一点责任没有，所以最好早点考，也不要赶到上班早高峰，也不要等11,12点那个时候路上全是考试的车。第三，西彭这点不是路口时转盘，在转盘内掉头，注意不要一直用2挡，注意变挡。最后的最后，西彭是个新考场，里面真的很新，候考区还有台球室，茶房，网吧休闲的地方，不过想专心考试的话，劝你还是老实坐起。由于是新考场，考试系统很可能出问题，当你对系统报的有异议，回来打印成绩单时候可以跟教练说，让教练申诉，现在申诉成功率很高的。

忘了说，如果起步的时候发现不好起步，可以跟安全员说往前头走点起步，我有个同学就是这么遭的。平时练好了，考试不紧张肯定能过，平时没练好，考试的时候肯定有运气，自己再注意一点也是能过的。

第三篇：福州科目三新考场考试心得

刚考完科目三，考试前的晚上临时收到通知说抽到新考场了，当时心中咯噔一声，想着这下悬了，之前都不知道有新考场这么一回事，平常练习及记考场图什么的都是针对的旧场，瞬间觉得自己运气真是太好了点。忐忑中立即打电话联系了教练，于是在考试当天早早的就去了考场，教练带着跑了几圈，考试的时候其实还是有点蒙。现在说说这场考试下来的一些体会及心得。

1、上车起步。打转向灯，踩离合，挂档，放手刹。这边需要注意的是新考场有点坡度，注意不要溜车了。

2、直线行驶。新考场第一项考的就是直线行驶，走中间车道，用左喷水点对准直线行驶的黄线，在语音播报前都可以调整方向，对准后建议大家就不要再动方向盘了，新考场这边感应很灵敏，微有调整都能感应的到，我第一把就是在直线行驶中挂掉的，当时总觉得黄线偏离了一些，于是自以为很小幅度的进行了调整，结果一出直线行驶的范围，语音播报就说我方向盘没稳，考试不合格。第二把时干脆就狠狠心，歪了些我也不管了，可能线本身也没有很直，走着走着又对上点了，安全通过。

3、公交车站。这里不用管往前开就行

4、路边泊车。新场这边路边泊车是一整条下去的，听到语音播报路边泊车后三秒打右转向灯，再三秒后用喷水点对准黄线，开进去。注意到这里都可以用一档开，开出泊车位后可以开始加档了，这里提一下，请亲们时刻注意油门不要踩太多，最好保持在1k。

5、通过学校。播报后三秒双闪。

6、通过人行横道。同上

7、变更车道。打左转向灯，三秒后并入左车道。回灯

8、转过桥下后开始要把油门慢慢加至4档。这里要注意路面的各种井盖和凹陷，快出现时松油门，否则车身抖动太厉害是要扣分滴。

9、超车。只有超车这里是听到播报后要马上拉双闪的，打左向灯并入左车道，回灯。通过

10、通过后也别开心太早，还是继续小心谨慎的开回起点吧。

第四篇：科目三考场考试流程

科目三考场考试流程

首先到候考大厅门禁照相（顺序为监管平台下载顺序），考试大屏将显示学员的姓名，考试车号。上车考试开始之后考生需拿身份证及准考证上车核对身份，车载系统再次进行人脸识别，身份认证通过后考试员点击考试开始。

一、全程使用人工评判及计算机辅助评判相结合的方式，两种方式都合格的本次考试合格；

二、考生按照考试指令进行驾驶考试。

三、考试路线为循环路线，即停即考。

四、项目

16项，分别为：上车准备、夜间驾驶、起步、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、超车、变更车道、通过公交站台、通过学校区域、直线行驶、加减档操作、掉头、会车、通过人行横道、靠边停车；

1、上车准备

当语音播报考试开始，学员需下车逆时针绕车一周检查车辆外观及安全状况；语音播报右后方有学员通过；左前方有学员通过；完成车外2项安全检视。学员不下车检查的扣100分，车内三项安全检查：调整座椅，调整后视镜，观察后方交通情况。完成后系安全带，启动发动机。启动发动机时档位必须驻于空挡。

2、模拟夜间驾驶考试

根据语音提示进行相应的操作（1）打开灯光

下面将进行模拟夜间行驶场景灯光的考试，请在5秒内做出相应的灯光操作。（2）交替使用远光灯

（不允许出现除“交替”外的其他灯光变化）

夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号控制路口。夜间通过照明不良条件下的路口。夜间通过没有交通信号灯的路口。夜间超车

（3）开近光灯

夜间同方向近距离跟车行驶（近光）夜间发生会车（近光）夜间直行通过路口（近光）

夜间在有路灯照明良好的道路上行驶（近光）（4）开远光灯

夜间在没有路灯照明不良的道路上行驶（远光）（5）路边临时停车（开启是示廓灯）不开双闪

3、起步

起步注意事项：

（1）起步前，要观察内、外后视镜，并侧头观察后方交通情况；

（2）起步前，要保证车门关闭；

（3）起步前要使用转向灯，并且开转向灯的时间不得少于3秒；（4）起步时，要能够合理使用喇叭；

（5）起步时，要松开驻车制动器，同时保证车辆不后溜；

（6）起步时，档位要挂在一档，使用离合器半联动控制车速，控制好加速踏板，不要致使发动机转速超过2500转/分，同时要注意避免车辆发生闯动；

4、直行通过路口（路口道路分隔线的白实线内踩刹车）

直行安全通过路口，提前减速，观察路口交通信号及观察两侧道路交通情况，提前驶入相应车道，减速或停车瞭望

5、路口左转弯

左转弯安全通过路口，提前减速，观察路口交通信号及观察两侧道路交通情况，提前开启转向灯，驶入相应车道，减速或停车瞭望。（遇到有待转区的路口，如待转区内没有等待车辆需驶入，注意观察交通信号灯，如果待转区有车，车辆停在停止线前）

6、路口右转弯

右转弯安全通过路口，提前减速，观察路口交通信号及观察两侧道路交通情况，提前开启转向灯，驶入相应车道，减速或停车瞭望。(不需要进入右侧辅道)

7、通过学校区域（没有语音播报，考生观察路边指示牌）

按规定减速慢行，缓踩刹车，观察左右交通情况，停车礼让行人（发动机转速保持2500转以内，限速30km/h）在指示牌前15米保持30km/h以内通过，刹车踩够3s。

8、通过人行横道（没有语音播报，考生观察地面标志标线）

按规定减速慢行，缓踩刹车，观察左右交通情况，停车礼让行人。在停止线前3至5米踩刹车，刹车踩够3s。

9、通过公交车站

按规定减速慢行，缓踩刹车，观察左右交通情况，停车礼让行人（发动机转速保持2500转以内，限速30km/h），倒车镜与公共汽车站牌平行时踩刹车，刹车踩够3s。

10、超车

项目距离250米，限时20s，语音播报驶离超车道要在70米之内完成，保持与被超越车辆的安全跟车距离，左右并回头观察后方以及左前方交通情况,选择合理时机，正确使用转向灯，从被超越车辆的左侧超越。超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，打转向灯，逐渐驶回原车道。

11、变更车道

项目距离100米，系统发出变更车道指令时，可根据实际交通情况自行变更车道。变更车道过程中正确使用转向灯，左右并回头观察、判断侧后方交通情况，保持车辆安全间距，控制行驶速度，合理选择变道时机，变道过程平顺。

1)变更车道前要使用对应的转向灯，并且开转向灯的时间不得少于3秒； 2)变更车道前，要通过内、外后视镜观察后方道路交通情况

3)变更车道时，要保持与目标车道上行驶车辆的安全距离，不要妨碍其他车辆的正常行驶 4)不能连续变更两条或两条以上车道。（注意：中间车道间隔十秒才能变更下一条车道）

12、直线行驶

车速保持在38至42码，偏离行驶方向30cm之内，根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，直线行驶是考察学员对方向稳定控制的技能。注意要点：

1）方向要控制稳定，要保持车辆直线运行；

2）与前车制动时要及时采取减速措施； 3）要及时发现路面障碍物并采取减速措施。

13、加减档位操作

加减档操作顺序34543，限时15s，200m内完成，根据道路交通状况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺，加减档位时不能越级换挡，减挡时可根据当前车速合理选择档位。档位与车速匹配关系 注意要点：

1）要按指令平稳加、减挡； 2）车辆运行速度和档位要匹配 3）在换挡过程，低头看档不合格。

14、掉头

打左转向灯进行掉头，掉头时不妨碍其他车辆和行人的正常通行，降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头； 1）要正确观察交通情况选择掉头时机。

2）系统发出掉头指令后，不使用转向灯的扣100分

注：掉头时按地上标志标线导向行驶。(天山路东十路口按标志标线应外掉头。)

15、会车

限速30km/h以下，10米内完成项目，正确判断会车地点，与对方车辆保持安全间距，注意对方车辆及后方交通情况。（注意：不得骑压中心分界线）

1）在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，要减速靠右行驶，并与其他车辆、行人、非机动车保持安全距离 2）会车困难时要相互让行

3）要正确判断横向安全间距，并能紧急转向避让对方来车

16、靠边停车

打右转向灯（保持常亮）发出靠边停车指令学员应观察倒车镜打转向灯，三秒后变更到右道完成靠边停车，（距边缘实线30cm以内）不得大于50cm，车停稳后需拉手刹、放空档、转向灯回位、熄火、解安全带，然后回头观察后方交通情况打开车门下车，关闭车门，考试结束

考试路线总长3000km，全程限速50km/h，发动机转速2500以内，一档使用距离80m，二档使用距离200 m。

第五篇：重庆长寿光兰考场科目二考试心得

重庆长寿光兰考场科目二考试心得

话说场地考试，也就科目二的考试，有很多的考友考了很多次，都没能考过。小编也考了两次才考过，为了更多的考友能顺利的通过考试，特分享一下本次考试的心得。小编是在长寿的光兰考场。考场的标识清晰，车况良好。所以，非考试人自身因素，可以完全不用考虑。下面就考试的5个科目逐一分享一下考试的要领和心得体会 第一、上车准备与起步

上车准备，一定要记得打左转向灯，建议上车就打。安全带，安全带建议使用右手拉，这样，也顺便看了左侧外车况，安全带，一定要牢固的插进插销里，上次考试，有两个女孩，安全带没有系好，在陡坡爬坡的时候，安全带松开，结果挂了。

后视镜，后视镜，一定要调整好，调到时候自己身高的位置。也可以看前边下车的考友，和你自己的身高，如果差不多，就不用调整，但也注意，要有个调整后视镜的动作。后视镜调整的动作是向前，向下。当安全员按下开始考试后，请自己心中默默的数一下，1.2.3.4，送离合，慢慢的松，感觉都车子开始抖动了，慢慢的松刹车，车子开始动起来了，把刹车完全松开，车子正常起步。有的考友，就在这里熄火了。切记，熄火了，就是失去了一次考试的机会，不值得。还是平时要练好稳离合，起步。第二、坡道定点与起步

很多考友，一上来就在这个科目挂了。长寿光兰的考场，有两条坡道，1号线靠近考场，2号线靠近围墙。

一般的教练都会告诉大家，看轮胎印就行了，将左侧车筋对准轮胎印的中心慢慢爬坡，小编实际练车的心得。1号线要比2号线容易。1号线的轮胎印要比2号线的窄，而且清晰。多数考友，愿意走2号线，是认为2号线要略宽一些。小编个人认为，2号线的轮胎印要宽于1号线，走2号线就不能对准轮胎印中心，应对准左轮胎印的右侧行驶。

轮胎印对准之后，要保持车子正，微调方向盘。爬坡的过程一定要慢，上次看一个考友，慢到让人担心会不会停下来，其实，也没有必要，只要比平时训练的时候，慢一点，就可以了。当快到停止线的时候，请注意，停止线靠近车子的一侧，有个坑。当你缓慢行驶到这里的时候，轮胎会落入这个坑里，有个车子下沉的过程。调动全身的感觉器官。一旦车子下沉，毫不犹豫的离合、刹车狠狠的踩下去。踩死，狠狠的踩！好，恭喜你，陡坡项目，没有扣分。

语音提示，请进入下一个科目。如果不小心这里扣分了，请一定不要在意，一般最多就扣20分。边线宽了扣10分，停止线没到或者宽了扣10分。当然了，边线超过50，或者停止线前后停车，就挂了。练习的时候，按照教练的要求，一般都不会出问题。停止之后，打左转向，记得打，不然扣分。不划算 起步的时候，仍然需要注意稳离合和松刹车的问题。这个时候，一定要感觉车子抖动的大一点（比起步的时候要大），慢慢的松刹车，如果刹车松到一半了，车子没有起步的感觉，再稍微松一点离合，车子一旦开始走动了，请松开刹车，并保持离合不动。

光兰考场的坡道比平时训练的时候，要陡峭。所以，提前一天去练习场地是必要的。第三、曲线行驶 坡道下来之后，有三条考试车道。

1、2号车对应一号道，3、4号车对应2号道，5、6号车对应3号道。自己要记清楚，上的几号车，就走哪个考试道，走错考试道，是没有成绩的。从第一个项目下坡的时候，要注意控制车速。要点是离合不能踩到底，如果踩到底就相当于空挡下坡，会加速行驶。所以，请注意离合抬起来，用刹车控制，尤其是走一号道的考友，因为一号道就在下坡的旁边，尤其需要控制车速。曲线行驶的准备工作

准备进入曲线的时候，第一应控制好车速，第二应让车子保持正直进入曲线。曲线行驶的三把方向盘

一定注意的时候，光兰考场的曲线，三把是一定要踩线的。所以，比平时训练的时候，应该要多转动至少四分之一方向盘。具体的三把方向盘要领

第一把：当车子进入曲线之后，左侧车角碰到曲线的右侧线的时候，迅速将方向盘向左侧打一圈，观察左车角一直绕着曲线的右侧线走，观察车子快要出线的时候，记得修方向盘，继续向左修，一定保持车子左车角在线内。第二把：看到车子进入曲线之后，继续观察左车角，当左车角碰到曲线的左侧线时，向右打一圈。

第三把：看到车子的左车角已经出了左侧线，保持精神集中。当看到曲线的左侧线已经到了车子的中间位置时，也就是车头的中间位置，向右再打一圈。就始终观察车子的右车角距离曲线的左侧线20公分左右，其实30-40公分都可以出去。当车子出了曲线的时候，语音提示，该科目考试结束。第四：倒车入库

倒车入库最重要的第一点是一定要摆车摆的好（正！！）。要领是，出了曲线之后，要迅速的观察倒车入库的正倒车停止线，此线是虚线。在这条线上，数第二个缺口。让车子的左侧车筋对准第二个缺口的右侧，对准，对准。然后摆车，记住，反倒车的停止线和正倒车的停止线是对应的。所以，车子正直的开过来的时候，也是要对第二个缺口的右侧。对准之后，通过左侧后视镜向下看，车头开出去30公分左右，刹车。语音提示。请倒车。

倒车的时候，要注意，当车库的右侧内角，是内角，内角，内角。从右后侧三角窗的立柱刚刚露出来，是刚刚，是刚刚。迅速将方向盘向右打死，打死，打死。通过右侧后视镜观察。观察车子的保险杠和内侧角的距离，如果车子能进去，则不管。如果进不去，迅速转头，看左侧后视镜。注意，你转头过来看见的很可能是已经出现了夹角，这个时候，迅速的回四分之一的方向盘。如果还是宽了，继续回完。看到底角之后，发现左侧宽的多了，则将方向盘向右打满一圈。当车子发生变化之后，迅速再回一圈端正。

反倒车的动作已经完成，这个时候，注意把车子修正就可以了。正倒车，很简单了。当车子的前引擎盖和停止线平了之后，迅速向左侧打死。让车子到正倒车停止线处。语音提示。请倒车。原路返回就可以了。如果看到车子进左侧库有点困难，提前回半圈方向盘。车子进了库，修正。

停车之后，观察一下右侧距离。如果太窄了，记得出去的时候，向左边修半圈方向盘。

出去的时候，也是一样。平了线就向右侧打死方向盘。出了反倒车停止线之后。语音提示，该项目结束。第五：侧方位停车

侧方位停车，也是三把方向盘 第一把。看到侧方停车的右侧库角，到了右侧后车窗的一半的时候，将方向盘向右打一圈。

第二把。通过左侧后视镜，观察库底线，当库底线出现四分之三的时候（要根据自己的身高来判断，如果各自比较小，到了三分之二就可以第二把了），向左打一圈

第三把。通过后视镜观察左后车轮，当车轮压线，压到一半的时候，记住，是车轮的一半在库内。不是压到线的一半。将方向盘向左打死。

这个时候，通过左侧后视镜观察车子和库边线。平行了，踩死离合、刹车。

记住，侧方位出库的时候一定要打左转向灯，否则扣10分。车子出库的时候要慢。当左车角盖住左侧停止线的时候，方向盘向右打死。也就是端正了。线到引擎盖一半的时候，继续向右打一圈。车子摆整了，回一圈。语音提示。该项目结束。第六、直角转弯

请注意，平时训练的时候，这个项目是最简单的。但是在光兰考场考试的时候，这个科目挂的也不少。值得提醒的时，教练要求平时练车看的两个点：修边线的时候，看教练的教字，压住直角右侧线。打方向的点是看左侧车子的窗花。不幸的是，考试的时候，这两个标志都没有。那考试看什么点呢。

第一，修边线的时候，看从侧方位出来的大箭头。左侧车筋，对箭头左侧的边缘，一般都没有问题。

第二、看左前方车窗的三角窗立柱，当立柱刚刚碰到直角的拐弯线时，迅速向左打死方向盘。OK，恭喜你，考试通过。

在这里，我最想说的是，请各位考友，一定要注意考试的心态。不紧张是最主要的。当然了，那个考试，大家都会紧张。力争自己做到以下几点。

第一、不看别人考试的成绩，上次，小编在等待进场的时候，看已经考了考生签字，基本上都是不合格。然后就瞬间紧张了。所以，不管别人什么情况，只要自己正常发挥就可以了。保持平和。不受这些因素干扰。

第二、考试候场的时候，可以和考过的聊两句，他们一般都会给大家鼓励，洋溢的笑脸，就是最好的鼓励。第三、上车之前，深呼吸。很管用，心跳一下子就能控制了。以上是小编这次考试的额心得。100分，还是高兴了一下。分享给大家，希望对在长寿光兰考场考试的考友，有帮助。