一次违章记12分学习心得

第一篇：一次违章记12分学习心得

一次违章记12分学习心得体会

2016年10月28日，我驾驶摩托车在市北区徐州路段行驶时被执勤交警拦截并出具罚单，对我的违章行为进行了告知：驾驶车辆车辆与准驾车型不符，一次记12分，并当场扣留摩托车。

事发后，我对此事进行了深刻的反省。首先从个人安全角度考虑，驾驶摩托车本身就是一种较危险的驾驶行为，是对自己人身安全的不负责。其次从公共安全考虑，因摩托车具有很强的灵活性，经常性的穿插在车流中，对其他正常的交通参与者都产生了很大的影响，出现交通事故的概率也大大增加，总之不管是出于自身还是出于对他人的考虑，都不应该选择这种交通工具。

后按照交通违法行为处理流程安排，我于2016年12月13日开始到青岛市交通安全教育学校第一教室参加由王警官主讲的为期七天的交通安全教育学习。通过本次学习，使我对交通安全规章制度、道路安全通行以及文明驾驶行为等都有了深刻的认识，也通过王警官讲解的大量真实案例深刻的认识到每一名交通参与者都应持认真谨慎的态度来参与交通行为，否则稍有疏忽就可能产生对自己、对他人造成很大的伤害事故行为。

鉴于以上的学习认知和反思，我以后一定会认真的并经常性的学习道路交通知识，努力的提高自己的驾驶技能和保持十分谨慎的心态来参与交通行为，本着对自己对他人负责的态度，严格遵守交通制度，文明驾驶，做一名合格的司机。最后再次感谢王警官的教诲，非常感谢！！

学习人：*** 电话：*******

身份证：************

第二篇：典型违章及记分标准

附件1 典型违章及记分标准

序号 违

章

现

象 记分标准 安全例会未按规定召开。

运行记录不健全或记录不完全、准确。

3 现场规程不健全或出现错误。

4 安全文件、通报、会议精神等没有及时传达。

5 用绝缘棒或经传动机构拉合刀闸，不戴绝缘手套。

6 作业现场未按要求设置围栏或围栏不符合要求。

7 装卸高压可熔保险器，不戴护目眼镜和绝缘手套，不站在绝缘垫（绝缘台）上。1 8 巡视设备不到位或不按规定的巡视路线和时间巡视设备者。

9 攀登脆弱、枯死的树枝砍伐树木。用导线作接地线使用。11 工作间断再恢复工作，不检查各项安全措施。12 所用熔丝不配套，或用铝丝、钢丝代替保险丝。13 物品摆放不定置定位，设备、环境卫生差。14 工作班组工作前不做准备工作。15 上班时间，睡觉、离岗、干与生产无关的事。16 带无关人员在生产区内玩耍、逗留。17 隐患整改不及时，隐患整改通知单未及时回复者。18 上一级调度下令所限负荷，下一级调度擅自恢复。19 值班员上班期间擅自离岗或无故不执行调度命令。20 21 22 23 领导人员在工作现场随意干预工作负责人的工作。

作业指导书（卡）填写不规范，未按规定签名者。

运行班人员对异常情况不记录，不向值班调度员和单位领导汇报。

现场工作需要变更安全措施，未重新办理工作票。1 1 1 工作负责人在现场指挥工人做与工作票内容无关的事。25 修试人员在带电的二次回路上工作，不使用绝缘工具。26 继电保护工作不带图纸，不与上次检修调试记录对照。27 设备修试后，不履行验收制度。28 继电保护进行开关传动试验，未通知运行人员。29 检修完毕后，检修现场未清扫和现场物件遗留。30 特别重要和复杂的倒闸操作，未实行双重监护。31 已终结的两票和作业指导卡不符合要求 32 班组未按期开展安全活动。33 杆上工作人员跨在导线上或站在导线内角紧线。

34 立、拔杆，放、收线，紧线无专人指挥或无统一指挥。35 立杆时，除指挥人和指定人员外，其他人员在离杆下1.2倍杆高距离以内。36 夜间事故抢修中，不按规定使用安全照明灯。37 试验设备外壳未按规定接地。38 把缺陷按事故处理，而不办理停电申请和工作票许可手续。39 领导在现场默许违章作业。40 电力设备拆除后，任留有带电部分未处理。41 接、发调度指令未使用规范的调度术语和设备双重编号。42 操作票无编号、错编号；未提前编页码顺序号；未填写设备双重编号；未按规定填写操作时间；修改个别误、漏字时，字迹模糊，不易辨认。

倒闸操作未履行唱票、复诵制度。44 倒闸操作没有核对设备名称、编号、位置和拉合方向。电气设备操作后，不检查设备实际位置，不确认设备操作到位情况。

工作票任务含糊不清；未填写设备双重名称；无编号，错编号；修改个别误、漏字时，字迹模糊，不易辨认。46 工作班成员未在工作票上签名确认或签字不全、代签。

47 不按规程规定的程序办理许可手续。48 工作负责人变更未办理变更手续。

49 没有按规程要求收执工作票。2 50 工作延期或终结未及时办理手续。52 工作票、操作票未盖“已终结”或“作废”印章；或未每月进行统计考核。53 开工前不进行“三交代”（交代任务、安全、技术）；收工后不进行“三检查”（检查人员任务完成情况、工具材料是否遗漏、现场和设备是否清理干净）。54 生产作业人员进入现场未按规定使用安全帽、工作服、工作鞋。55 验电器未经试验确认直接使用。验电时未按规定戴绝缘手套或使用绝缘等级不相符的验电器。装拆接地线未按规定使用绝缘棒、绝缘手套。临时接地棒埋深不足0．6米或接地线缠绕接地。

漏挂（拆）、错挂（拆）标示牌。

57 违规使用农电工从事10千伏及以上输变电运行维护和施工作业。

58 专责监护人不认真履行监护职责，从事与监护无关的工作。低压带电作业未设专人监护。59 60 61 62 作业人员擅自移开或跨越安全围栏或超越安全警戒线使用不合格或未经检验合格的登高、绝缘工具及防护用具。

登杆前不检查杆根和拉线是否正常。不核对线路名称、杆号、色标

未按规定使用个人保安线。

携带器材登杆或在杆塔上移位。

从事高处作业未按规定正确使用安全带等高处防坠用品或装置。从事水上作业不佩戴救生措施。

生产、施工场所未按规定设置安全标示牌。现场临边及“四口”防护措施不符合要求。2 66 人工立杆不使用抱杆，用铁锹、桩柱等代替。67 跨越架和脚手架搭设、验收及交接未挂牌；或脚手架上作业面、斜道上的脚手板未满铺和固定，未及时更换损坏的脚手板，有探头板.2 68 生产、施工等使用的低压电源无漏电保护装置。69 配电箱无门、无防雨措施，刀闸损坏、缺盖、接线不符合安全要求 70 各类机械设备旁未悬挂安全操作规定。

运用中的设备不满足验电或就近接地要求。

吊车起吊前未鸣笛示警或起重工作无专人指挥。起吊物在空中短时停留期间，指挥人员和操作人员离开工作岗位。2 73 施工机具、机动车辆超铭牌使用或擅自改变工况使用。2

龙门吊、塔吊工作完毕未锁紧夹轨钳或没有按规定做好防风措施。2 75 吊勾无防脱勾保险装置，开门滑车未将开门勾环扣紧。2

使用电动设备违反“一机、一闸、一保护”规定。2 77 施工电源及照明线路不采用绝缘子支撑，直接绑挂在构支架上，过公路不穿管埋设（架空敷设）。2 78 电焊机未接地、二次线接头铜芯裸露未包扎绝缘。2

使用安全装置不齐全的机械设备和施工器具；违规拆除防护装置，不佩戴个人防护用品使用的。80 在潮湿和金属容器沟道内作业不使用安全电压。2 81 电缆沟防火间距设置不当，未按规定设置防火墙。2

易燃易爆区、重点防火区内的防火设施不全或不符合规定要求。2 83 不按规定储运、存放、使用易燃易爆物品、气瓶。2

在禁烟、禁火区域内吸烟。在禁火区域，擅自进行动火作业。2 85 氧气瓶、乙炔瓶不直立使用，安全距离小于8米。2 86 有毒有害物质的工作间无通风设备。2

对有压力、带电、充油容器施焊或未采取措施对盛过油的容器施焊 2 88 违反生产作业现场禁用规定使用手机。2

在开关机构上进行检修、解体等工作，未拉开相关动力电源。2

将运行中转动设备的防护罩打开；将手伸入运行中转动设备的遮栏内；戴手套或用抹布对转动部分进行清扫或进行其他工作。2 91 在带电设备周围使用钢卷尺、皮卷尺和线尺（夹有金属丝者）进行测量工作。在带电设备附近使用金属梯子进行作业；在户外变电站和高压室内不按规定使用和搬运梯子、管子等长物。2 92 在继保屏上作业时，运行设备与检修设备无明显标志隔开，或在保护盘上或附近进行振动较大的工作时，未采取防掉闸的安全措施。2 93 户外35kV及以上高压配电装置场所的行车通道上，未按规程规定设置行车限高标志。施工地点上方有高压配电装置运行时，未设置安全限高标志。2 94 运用中的电力设施安全距离不符合设备运行或检修作业安全要求。2

多电源用户或自备发电装置无防止向电网反送电的机械闭锁或电气 连锁。2 96 待用间隔（母线连接排、引线接上母线的备用间隔）无名称、编号。待用间隔未纳入调度管辖范围.2 97 进行高压试验时不装设遮拦或围栏，加压过程不进行监护和呼唱，变更接线或试验结束时未将升压设备的高压部分放电、短路接地。2 98 交接班不执行规定程序，交接不清，手续不齐全。2 99 防鼠档板、孔洞封堵不符合要求。2 100 安全工器具室内存放不合格的安全工器具及其它物品。2 101 短接电流端子不用短接片、短路线，而随意缠绕。4

操作任务填写错误；漏填设备名称、编号及操作术语；未填写核对4 检查项目；非连续操作未使用隔离符号。

未模拟操作；不对照操作票逐项打“√”操作。4

操作人员、监护人员资格不符合要求；未按规定签名。对委托操作项目，受委托单位操作人员名单未在委托单位备案。4 105 未编写典型操作票，或编写不正确、不全面或审批手续不全。4 106 未经验电确认直接挂接地线。4 107 防误闭锁装置不全或不具备“五防”功能。防误闭锁装置的解锁钥匙管理不符合规定。防误闭锁装置失灵或损坏未挂牌管理；在设备检修停电操作时未执行“先隔离后操作”的规定。4 108 执行非单人操作任务，在无人监护下进行操作。4

第一种工作票未按要求提前送达，或许可人未按要求审核。4 111 作业人员资格不符合要求；相关人员未正式批准。外来施工单位工作负责人、签发人名单未备案。工作票签发人、工作负责人及工作许可人员未按规定签名。工作班成员变更未在工作票上作记录。4 112 漏填设备名称、编号及操作术语。危险点分析、安全措施不具体或 漏填必不可少内容。4 113 未办理工作许可手续，作业人员进入作业现场。4 114 擅自变更施工作业方案或工作票中安全措施。擅自变更接地线位置。擅自拆除现场安全设施（不含接地线）。4 115 擅自扩大工作范围、工作内容。4

工作票终结后，作业人员未撤离作业现场。4 117 单人在高压设备区域从事检修、维护工作。4 118 高处作业不系安全带。4

高处作业上下抛掷工具、材料等物件。在行人道口或人口密集区从事高处作业，工作地点的下面不设围栏、未设专人看守或其他安全措施。4 120 采取突然剪断导线、地线、拉线等方法作业。4

高处的平台、走道、斜道等处未装设防护栏杆。现场临边及“四口”无防护设施。在高处平台、孔洞边缘倚坐或跨越栏杆。4 122 变电站检修、改扩建工程未按规定执行封闭隔离措施。4

作业人员未接受相应的安全教育和技能培训并经考试合格后上岗。4

在起吊或牵引过程中，受力钢丝绳周围、上下方、内角侧和起吊物下面，有人逗留和通过。吊运重物时从人头顶通过或吊臂下站人。4 125 在孔、洞、沟、容器和管道内工作，外面未设监护人。4 126 购置不符合规定的安全工器具、安全防护用品。4

在公路、铁路、航道等交通要道上架拆线路未双向设置标志进行警4 示、隔离，未设专人手持旗帜看管，未采取防止挂线事故的措施。

起重吊装区域、施工拆除区域未设置警戒标志和安全围栏。4 129 特殊高处作业未与地面设联络信号或通讯装置，无专人负责。4

脚手架上作业时使用临时物体（箱子、桶等）作为补充台架 4

施工机械（吊车、斗臂车、绞磨等）在带电设备作业区域施工无可靠接地。4 132 无证从事特种作业。4

脚手架搭设不符合规范要求，擅自拆除脚手架或脚手架超载使用。4

中小型施工机械缺安全防护装置或装置不符合要求，未悬挂操作规 程或不按规程操作136 施工场所带电区和禁火区无醒目的警示标志，无醒目的人员进出通道标志。4

施工现场未按要求配置防汛、消防器材，无消防通道或不满足消防要求。4 138 基建安全文明施工补助费和安全措施补助费未做到有效投入。基建施工现场未按安全文明施工实施方案要求进行管理。4 139 对基建施工重大作业、重要工序、危险特殊作业安全技术措施、专项施工方案、作业指导书和各种预案等未进行审查、批准。4 140 对基建重大、危险、特殊作业未实施旁站监理，相关领导未到现场 4 141 基建工程未建立完善的安全管理组织体系；或参建各方未明确相应的安全管理责任。4 142 基建工程现场未按规定进行安全例会、检查等各项活动。4 143 作业人员随吊物上下；或施工车辆人货混装，超速超载。4 144 临时建筑物不符合安全使用要求。4 145 大型施工或危险性较大作业期间管理人员未到岗到位。4

开关设备无双重名称。线路杆塔无线路名称和杆号，或名称和杆号不唯

一、不正确、不清晰。4 147 不按规定使用操作票进行倒闸操作。无票操作或操作过程中未携带操作票。跳项、漏项、倒项、添项、错项操作。已终结的操作票遗失；未保留原始操作票。4 148 不按规定使用工作票、施工作业票、作业指导卡进行工作。无票、搭票工作或工作负责人不随身携带工作票。未按规定使用二次工作票。已终结的工作票遗失；未保留原始工作票。4 149 违章指挥。强令冒险作业。酒后作业。无证驾驶、酒后驾驶。4 150 擅自解除防误闭锁装置或高压开关设备无防误闭锁装置投入运行。4 151 不按规定装设接地线或擅自拆除接地线。6 152 工作监护人、工作负责人擅自离开作业现场。6

153 在立杆、撤杆过程中，擅自调整或拆除临时拉线。6 154 违规发包、分包工程或生产业务，或以包代管。承发包工程未依法签订安全协议，未明确双方应承担的安全责任。基建现场缺少工程项目安全文明施工实施方案。6 155 隐瞒违章的行为；或对抵制违章者、举报违章者进行打击报复。6 156 对事故未按照“四不放过”原则进行调查处理。6

第三篇：机动车驾驶员交通违章记分办法

《机动车驾驶员交通违章记分办法》

第一章 总 则

第一条 为了维护道路交通秩序，增强机动车驾驶员遵守交通法规的意识，减少道路交通违章行为，预防道路交通事故，根据有关法律和法规的规定，制定本办法。

第二条 本办法适用于持有中华人民共和国机动车驾驶证的机动车驾驶员。

第三条 公安机关交通管理部门对机动车驾驶员实施交通违章记分管理。对违反交通法规的机动车驾驶员予以记分和考试；对模范遵守交通法规的机动车驾驶员予以奖励。

第四条 本办法由公安机关交通管理部门负责实施。

第二章 记分分值

第五条 一次记分的分值，依据违章行为的严重程度，分为12分、6分、3分、2分、1分五种。

第六条 机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记12分：

（一）醉酒后驾驶机动车的；

（二）把机动车交给无驾驶证的人驾驶的；

（三）驾驶无牌无证机动车的；

（四）挪用、转借机动车牌证或者驾驶证的；

（五）涂改、伪造、冒领机动车牌证、驾驶证或者使用失效的机动车牌证、驾驶证的；

（六）驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；

（七）在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯的；

（八）在高速公路上不按规定停车的；

（九）在高速公路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的。第七条 机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记6分：

（一）不按规定停车或者车辆发生故障不立即将车移开，造成交通严重堵塞的；

（二）逆向行驶的；

（三）饮酒后驾驶车辆的；

（四）驾车穿插、超越警车护卫的车队的；

（五）驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆的；

（六）驾车下陡坡时熄火、空挡滑行的；

（七）行经铁路道口不按规定行车或者停车的；

（八）客车载人超过核定人数20％以上的；

（九）在高速公路上客车载人超过核定人数的；

（十）在高速公路上货车载物超过核定载质量30％以上的；

（十一）在高速公路上不按规定超车或者变更车道的；

（十二）在高速公路上驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不符合安全要求的车辆的；

（十三）在高速公路上载运危险物品未经审批或者未按规定行驶的。

第八条 机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记3分：

（一）不按规定超车或者让车的；

（二）违反交通信号指示的；

（三）路口遇有交通堵塞，强行驶入的；

（四）驾驶未经检验或者检验不合格的车辆的；

（五）驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不符合安全要求的车辆的；

（六）进入导向车道后，不按规定方向行驶的；

（七）不避让执行任务的警车、消防车、工程救险车、救护车的；

（八）在禁行的时间、道路上行驶的；

（九）违反停车规定，临时停车、停放的；

（十）不按规定掉头的；

（十一）驾驶噪声和排放有害气体超过国家标准的车辆的；

（十二）不按规定使用喇叭或者喇叭音量超过标准的；

（十三）客车载人超过核定人数未达20％的；

（十四）货车载物超过核定载质量30％以上的；

（十五）在高速公路上货车载物超过核定载质量未达30％的；

（十六）在高速公路上违反其它载人规定的；

（十七）在高速公路上机动车载物长度、宽度、高度超过规定，未经审批或者未按规定行驶的；

（十八）在高速公路上驾车超过规定最高时速20公里以上的；

（十九）在高速公路上不按规定保持行车间距的；

（二十）在高速公路上正常情况下驾车低于规定最低时速的；

（二十一）在高速公路上未按规定系安全带的；

（二十二）低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶的；

（二十三）实施高速公路交通管制后，违反管制措施的。

第九条 机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记2分：

（一）违反交通标志、交通标线指示的；

（二）违反车速规定的；

（三）货车载物超过核定载质量未达30％的；

（四）驾驶后视镜、刮水器不符合安全要求的车辆的；

（五）向右转弯遇同车道内前方有车等候放行信号时，强行转弯的；

（六）行经交叉路口不按规定行车或者停车的；

（七）在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离的；

（八）不按规定使用转向灯的；

（九）不按规定使用防眩目近光灯、远光灯、示宽灯、尾灯、雾灯的；

（十）行经人行横道，不按规定停车、减速、避让行人的；

（十一）驶入或者驶出非机动车道，不避让非机动车的；

（十二）不按规定安装、使用警报器或者标志灯具的；

（十三）不按规定临时停车的；

（十四）不按规定申领和使用机动车临时号牌、试车号牌或者移动证的；

（十五）在高速公路上骑、轧车道分界线行驶和在超车道上连续行驶的；

（十六）在高速公路上违反规定拖曳故障车、肇事车的；

（十七）在高速公路上不按规定车道行驶的。

第十条 机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记1分：

（一）不按规定会车、倒车的；

（二）在实习期间不按规定驾驶大型客车、电车、起重车或者带挂车的汽车的；

（三）不按规定拖带挂车或者牵引车辆的；

（四）不按规定安装车辆号牌的；

（五）不携带驾驶证、行驶证的；

（六）驾驶和乘坐二轮摩托车，不戴安全头盔的；

（七）驾驶轻便摩托车载人或者驾驶二轮、侧三轮摩托车后座附载不满12岁儿童的；

（八）驾车没有关好车门、车厢的；

（九）驾车时吸烟、饮食或者有其他妨碍安全行车行为的；

（十）在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，不按规定行驶的；

（十一）小型客车行驶中，驾驶员未按规定系安全带的；

（十二）其它违反车辆装载规定的。

第十一条 机动车驾驶员造成交通事故尚不够追究刑事责任的，除按照交通法规处理和对违章行为记分外，还应按照下列规定追加记分：

（一）造成重大事故，负次要责任的，追加记分3分；

（二）造成一般事故，负同等责任以上的，追加记分2分；

（三）造成轻微事故，负主要责任以上的，追加记分1分。

造成交通事故被吊销机动车驾驶证的，不予记分。

第三章 记分执行

第十二条 记分周期为一，总分12分，从机动车驾驶员初次领取机动车驾驶证之日起计算，一个记分周期期满后，记分分值累加未达到12分的，该周期内的记分分值予以消除，不转入下一个记分周期。

第十三条 交通违章记分与对机动车驾驶员违章行为进行纠正、处罚或者追究其交通事故行政责任同步执行。

对非本地核发机动车驾驶证的驾驶员给予记分的，应当将记分情况转至核发地公安机关交通管理部门。

第十四条 机动车驾驶员一次有两种以上违章行为的，应当分别计算、累加分值。

第十五条 公安机关交通管理部门发现机动车驾驶员记分分值已满12分的，滞留其机动车驾驶证正证和副证，考试合格后应当及时发还。但同时被处以吊扣机动车驾驶证处罚期限未到的，应当在吊扣期满后发还。

第十六条 机动车驾驶员对交通违章处罚和交通事故处罚不服，申请行政复议或者提起行政诉讼后，经依法裁决变更或者撤销原处罚决定的，相应记分分值予以变更或者消除。

第四章 考 试 第十七条 公安机关交通管理部门对在一个记分周期内记分分值满12分的机动车驾驶员进行考试的内容是交通法规与相关知识和道路驾驶。

第十八条 公安机关交通管理部门应当向社会公布机动车驾驶员违章记分查询方式。对需要参加考试的机动车驾驶员应当提前通知考试的时间、地点和内容。

机动车驾驶员应当主动查询自己的记分情况，并按照公安机关交通管理部门通知的时间、地点参加考试。

第十九条 记分分值满12分的机动车驾驶员经考试合格的，原记分分值予以消除。考试不合格的，可以申请补考。

机动车驾驶员在一个记分周期内被再次记满12分的，除须重新参加交通法规与相关知识和道路驾驶考试外，还须增考场地驾驶。

第二十条 机动车驾驶员被记满12分，经公安机关交通管理部门通知后，无正当理由逾期三个月不参加考试的，撤销其机动车驾驶证。

第二十一条 机动车驾驶员对交通违章处罚和交通事故处罚不服，申请行政复议或者提起行政诉讼的，在复议、诉讼期间机动车驾驶员接受考试的时限顺延。

第五章 奖 励

第二十二条 公安机关交通管理部门对无交通违章记分的机动车驾驶员按下列规定予以奖励：

（一）机动车驾驶员连续二个记分周期内无交通违章记分的，免审验一次；

（二）机动车驾驶员连续五个记分周期内无交通违章记分的，同时延长机动车驾驶证有效期二年；

（三）机动车驾驶员连续十个记分周期内无交通违章记分的，20年内免审验和换证。

第二十三条 公安机关交通管理部门对予以奖励的机动车驾驶员应当在机动车驾驶证上注明。

第六章 附 则

第二十四条 对地方法规、规章设定违章行为确定的记分分值，只适用于当地机动车驾驶员。第二十五条 本办法自2000年3月1日起施行。

第四篇：驾驶证使用、交通违章记分知识问答

驾驶证使用、交通违章记分知识问答

一、驾驶证使用

1、对大中型客货车驾驶人审验有哪些规定？

答：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人审验的情形包括两种：一是每个记分周期结束后三十日内，应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期的审验。审验时，驾驶人应当填表如实申报身体条件，不需要提交医疗机构出具的身体条件证明。二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时，应当到公安交管部门接受审验。审验时，驾驶人应当提交医疗机构出具的身体条件证明。需要提醒的是，驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的，公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人，如果没有驾驶大中型客货车需求的，可以主动申请降为小型汽车驾驶证，避免因逾期未审验受到相关的处罚。

2、对小型汽车、摩托车等驾驶人审验有哪些规定？

答：小型汽车、摩托车等车型驾驶人审验的情形有两种：一是发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的，应当在记分周期结束后三十日内到公安交管部门接受审验；二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时，应当到公安交管部门接受审验。需要提醒的是，驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的，公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。

3、对驾驶人审验有哪些内容？

答：公安交管部门将审验驾驶人的交通违法和事故处理、身体条件、违法记分和记满12分后参加学习教育等情况。大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人有违法记分，以及小型汽车、摩托车等车型驾驶人发生交通死亡事故承担同等以上责任未被吊销驾驶证的，在接受审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处臵等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。

4、驾驶证转入换证时已审验的，记分周期结束后是否还需要再审验？

答：驾驶人办理转入换证时应当按照规定参加审验。转入后在本记分周期结束前，大中型客货车驾驶人产生新记分的，以及其他车型驾驶人发生死亡事故负同等以上责任的，应当在记分周期结束后三十日内再次参加审验。在办理转入换证审验时已经参加学习教育的，再次审验时不需要参加学习教育。

5、大中型客货车驾驶人在123号令实施前的记分是否作为参加审验的依据？

答：按照法律不溯及既往的原则，2013年1月1日之前发生违法行为及记分，不作为是否参加审验的依据。2013年1月1日之后发生的违法行为及记分，作为是否参加审验的依据。

6、大中型客货车驾驶人参加审验时是否提交身体条件证明？ 答：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人参加审验时只需填表自主申报身体条件情况，不必再到医院进行体

检。但在办理有效期满换证和转入换证业务时，还需要提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的身体条件证明。

7、办理哪些驾驶证业务需要提交身体条件证明？

答：驾驶人办理以下业务时，需要提交县级以上或者部队团级医疗机构出具的身体条件证明：一是初次申请驾驶证和申请增加准驾车型。二是持军队、武警部队、境外驾驶证换证，有效期满换证，以及办理外地驾驶证转入换证业务。三是因身体条件变化主动申请驾驶证降级换证。四是年龄在60周岁以上的驾驶人，每年提交一次身体条件证明；持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的驾驶人，每三年提交一次身体条件证明。需要提醒的是，持残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的人应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的身体条件证明。

8、持有境外、军队、武警部队驾驶证换证的，是否纳入实习期管理？

答：对初次申请机动车驾驶证和增加准驾车型的，纳入实习期管理。持有境外、军队、武警部队驾驶证换证的驾驶人因已有驾驶经历，换领驾驶证后不纳入实习期管理。

9、实习期管理有哪些新规定？

答：严格驾驶证实习期管理，有助于新驾驶人文明礼让、安全守法驾驶意识和习惯的养成。为加强新驾驶人的管理，123号令进一步完善了驾驶证实习期管理制度：一是将增驾新取得大型客车、中型客 3

车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。二是要求在实习期内驾驶机动车上高速公路时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。三是驾驶证在实习期内有记满12分记录的，将予以注销实习车型的驾驶资格。四是大中型客货车驾驶人实习期结束后，要参加安全文明驾驶等知识考试，接受交通事故警示教育。五是大中型客货车驾驶人在实习期内违法记6分以上的，实习期限延长一年；在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。需要提醒的是，实习期驾驶人驾车时需要在车身后部粘贴实习标志。

10、新的实习期管理规定如何执行？

答：按照法律不溯及既往的原则，只有在2013年1月1日后申请或增驾取得驾驶证的，才执行123号令有关实习期的管理规定。对之前已取得驾驶证，到2013年1月1日后实习期未结束的，仍执行原实习期管理规定。

11、实习期驾车上高速公路的，陪同人员应持哪种驾驶证？ 答：实习期驾驶人驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，由持有小型自动挡载客汽车以上准驾车型驾驶证的驾驶人陪同。可以按照下表确定陪同人员的驾驶证类型：

实习驾驶人驾驶证 A1（大型客车）A2（牵引车）

陪同人员驾驶证 A1 A2

A3（城市公交车）B1（中型客车）B2（大型货车）C1（小型汽车）C2（小型自动挡汽车）C5（残疾人专用小型自动挡载客汽车）

A1、A3 A1、A2、B1 A1、A2、B2

A1、A2、A3、B1、B2、C1 A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2 A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C5

12、什么情况下实习期会被延长？

答：驾驶人在2013年1月1日之后新取得大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，在实习期内被记6分以上但未达到12分的，实习期延长一年。在延长的实习期内，请注意以下事项：一是上高速公路需要按规定陪驾；二是再次被记6分以上会被注销实习的准驾车型；三是一个记分周期内被记满12分会被降级；四是实习期结束后应当参加教育考试。

13、驾驶人涉毒被注销驾驶证的情形包括哪些？

答：涉毒驾驶人在两种情况下会被注销驾驶证：一是吸食、注射毒品后驾驶机动车的；二是正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒或者社区康复措施的。驾驶人因涉毒被注销驾驶证后，三年内没有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施已满三年的，可以重新申请驾驶证。

14、大中型客货车驾驶人降级制度是如何规定的？

答：持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车

驾驶证的驾驶人发生死亡交通事故负同等以上责任的，一个记分周期内记满12分或者连续三个记分周期不参加审验的，驾驶证将被降级，公安交管部门将注销其最高准驾车型驾驶资格。15、123号令规定的驾驶证降级制度包括哪些车型？

答：驾驶证降级制度只针对大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车，并且是逐级降级，最低降到C1。小型汽车、摩托车等车型不存在降级的问题。需要提醒的是，符合降级条件的，每次只注销准驾车型中级别最高的一个车型，如驾驶人持有A1A2驾驶证，第一次只注销A1。

16、大中型客货车逐级降低准驾车型的规则是什么？

答：对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，按规定要降级的，对照下表降级：

降级前准驾车型 A1 A1A2 A2 A2A3 A3 A3B1 A3B2 A3B1B2 B1

降级后准驾车型 A3B1B2 A2A3 B1B2 A3B1B2 C1 B1 B2 B1B2 C1M

B1B2 B2

B2 C1M 17、123号令实施前的违法记分和事故是否作为降级的依据？ 答：按照法律不溯及既往的原则，123号令实施前已经发生的违法记分和交通事故，不作为降级的依据。只有2013年1月1日以后发生的违法记分、事故和审验记录，才作为降级的依据。

18、大中型客货车驾驶人实习期记满12分的如何处理？ 答：大中型客货车驾驶人在实习期内，因交通违法被记满12分的，将被注销实习的准驾车型驾驶资格。但如果被注销的驾驶资格不属于最高准驾车型，又符合降级规定的，还应当按规定降低最高准驾车型。

19、机动车驾驶人信息变化为什么要备案，如何备案？ 答：如实申报信息是驾驶人的法定义务。公安机关只有准确掌握驾驶人信息，才能对驾驶人实行针对性的有效管理和服务。目前多数发达国家和地区对驾驶人信息变更申报有明确的法律规定，英国、美国、香港等国家和地区均设定了严格的驾驶人信息变更申报制度，如香港规定驾驶人信息变更必须在72小时以内申报，否则将被罚款2000港币，英国驾驶人地址变更后，如果不及时告知，会受到1000英镑的罚款。因此，为保障驾驶人相关信息的准确真实，规定驾驶人联系电话、联系地址等信息发生变化，以及持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型驾驶证的驾驶人从业单位等信息发生变化的，应当在信息变更后三十日内，向驾驶证核发地车辆管理所备案。需要提醒的是，今后公安交管部门将通过手机短信、邮寄信

函等方式向驾驶人发送逾期未换证、逾期未体检等告知信息以及交通安全提示信息。为更好地保障自己的权益，请驾驶人及时向车管所备案自己的通讯信息变化情况，以更好地接收到公安交管部门发送的提示信息。大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人未按规定申报的，公安交管部门将处20元以上200元以下罚款。

20、对老年人驾驶机动车有哪些要求？

答：年龄在60周岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车。持有上述车型驾驶证的，应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务，换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的驾驶证。年龄在70周岁以上的，不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。持有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾驶证的，应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务，换领准驾车型为轻便摩托车的驾驶证。需要提醒的是，年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。

21、驾驶人身体条件发生变化能否继续驾驶机动车？

答：驾驶人如果因疾病等原因身体条件发生变化，但符合准予驾驶的其他准驾车型条件的，应当在30日内到驾驶证核发地车管所申请降低准驾车型；如果身体条件（如：存在影响肢体活动的神经系统疾病等）不适合驾驶机动车的，应当在30日内到驾驶证核发地车管所申请注销驾驶证。需要提醒的是，如果在身体条件发生变化不适合驾驶 8

机动车，仍驾驶机动车的，公安机关交管部门将依据有关规定处200元以上500元以下罚款，并按相关规定予以降低准驾车型或者注销驾驶证。

22、驾驶证被扣押、扣留或者暂扣期间，能不能申请补证？ 答：驾驶证被公安交管部门扣押、扣留或者暂扣，说明驾驶人实施了违反道路交通安全法律、法规的行为（如：饮酒驾车、醉酒驾车、事故逃逸等），此类违法行为都是较为严重的，123号令明确规定驾驶证在被依法扣押、扣留或者暂扣期间，机动车驾驶人不得申请补发。如果机动车驾驶人在驾驶证被依法扣押、扣留或者暂扣期间，采用隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的，公安机关交管部门将依据有关规定除收回驾驶证外，还将对驾驶人处200元以上500元以下罚款。

二、交通违法记分

1、在高速公路上驾车哪些违法行为一次记12分？

答：与在普通公路上驾车相比，高速公路车速快、路况更加复杂，一旦发生事故导致的后果严重。因此，公安部123令针对高速公路特殊性，制定更加严格的记分规定，记12分的情形有：一是在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。二是驾驶营运客车在高速公路车道内停车的。三是驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆超过规定时速20%以上的

2、对超速行驶违法行为如何记分？

答：超速行驶是严重的交通违法行为之一，危险系数高，一旦发生事故造成的后果极其严重，是近年来全国公安交管部门重点整治的

严重交通违法行为。公安部123号令对超速驾驶制定了严格的记分规定。一是超速驾驶一次记12分的情形有：驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50％以上；驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的。二是一次记6分的情形有：驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20％的；驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的。三是一次记3分的情形有：驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的。

3、对驾驶运载危险物品的车辆有什么特殊的记分规定？ 答：公安交管部门对载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的车辆上道路行驶制定了专门的管理办法，危险物品运输车辆必须按照指定的时间、路线、速度行驶，并悬挂警示标志。公安部123号令对驾驶危险物品运输车制定了更加严格的记分规定：一是驾驶危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20％以上的，一次记12分。二是连续驾驶危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次记12分。三是驾驶危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20％的，以及在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超

过规定时速20%以上未达到50%的，均要一次记6分。四是驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施的，一次记6分。对驾驶人的其他交通违法行为的记分，依照《道路交通安全违法行为记分分值》的有关规定执行。

4、对大中型客货车超速、超员交通违法记分是怎么规定的？ 关于超速违法行为，一是驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上的，一次记12分；二是驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的，以及在其他道路上行驶超过规定时速20%以上未达到50%的，一次记6分；三是驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的，一次记3分。

关于超员，一是驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20%以上的，一次记12分；二是驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的，一次记6分；三是驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的，一次记3分。

5、对疲劳驾驶交通违法行为如何记分？

答：关于疲劳驾驶交通违法行为的记分，公安部123号令有明确的规定：对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分；对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。

6、对不悬挂机动车号牌，故意遮挡、污损号牌、不按规定安装号牌如何记分？

答：机动车号牌是机动车上路行驶的法定证件。《道路交通安全法》规定，“驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放臵检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损”。《道路交通安全法实施条例》规定“机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位臵，保持清晰、完整”。

故意遮挡、污损或者不按照规定安装机动车号牌等违法行为主观故意性强、社会危害性大、行为性质恶劣。从根本上治理这些违法行为，维护道路交通安全和交通秩序，有必要进一步完善驾驶人记分制度，通过提高违法记分分值对违法行为人实施严格的教育管理。针对社会关注和群众呼声，公安部在借鉴国外先进经验和广泛征求各方面意见的基础上，123号令提高了对上述违法行为记分分值，加大对这些违法行为的威慑和惩处力度。对上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，或者故意遮挡、污损或者不按照规定安装机动车号牌的，由原来的一次记6分提高至一次记12分。

7、为什么机动车闯红灯违法行为记分由3分提高到6分？ 答：违反交通信号的违法行为严重扰乱道路交通秩序，不仅危害大，而且导致交通事故的几率和导致人员死伤的几率高，一直以来是公安交管部门管控的重点交通违法行为。据统计，2012年上半年，全国公安交管部门共查处因驾驶机动车闯红灯交通违法数量比2011年上半年上升32.5%。2011年，全国因闯红灯导致的交通事故共4768起，造成1175人死亡。按照《道路交通安全法》规定，对驾驶人违反交通信号的行为，处警告或者20元以上200以下罚款，同时予以记分。为进一步提高违法成本，有效警示驾驶人，公安部123号令规定，对违反交通信号的驾驶人的记分分值，由一次记3分调整为记6分。

8、因树木或大车遮挡导致误闯红灯，可免予处罚吗？ 答:按照道路交通安全法律法规规定，各地公安机关建立健全了行政申诉和救济机制，机动车驾驶人对道路交通安全违法行为处罚不服，申请行政复议或者提起行政诉讼后，经依法裁决变更或者撤销原处罚决定的，相应记分分值予以变更或者撤销。对“因树木或大车遮挡导致误闯红灯”的，经调查核实，属于交通信号灯设臵原因导致的，经过行政复议后可依法变更或撤销原处罚决定。

9、对行驶在直行车道的车辆，遇路口时违法左右转弯如何处罚？ 答：此种行为属于不按规定车道行驶，需要根据道路性质而定。如果在高速公路、城市快速路上不按照规定车道通行，驾驶人记3分，处20元以上200元以下罚款；如果机动车在高速公路、城市快速路以外的道路上不按规定车道行驶，不记分，处20元以上200元以下罚款。

10、机动车遇有人行横道时可以加速通过吗？

答：人行横道线是保障行人安全通过道路的交通信号，行人在人

行横道线上有特别的通行权利。《道路交通安全法》规定，“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让”。因此，机动车行驶遇有人行横道时应减速行驶，遇有行人通过人行横道时应当停车让行，否则对驾驶人处20元以上200元以下罚款，记3分。

11、对驾驶机动车时接打电话违法行为如何记分？

答：驾驶机动车时应当保持高度的注意力，及时发现和处臵路面出现的状况。而接打电话会分散驾驶人的注意力，影响发现和判断、处臵能力。因此，《道路交通安全法实施条例》明确规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。对违反上述规定的驾驶人处20元以上200元以下罚款，并记2分。

12、对驾驶机动车没有佩戴安全带的行为如何记分？

答：当汽车高速行驶遇到意外情况紧急制动时，正确使用安全带可以将驾驶人和乘客束缚在座椅上，避免或减轻碰撞伤害。为督促驾驶人使用安全带，规定对驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的，一次记2分。

13、对机动车在路口抢黄灯通行的行为处罚吗？

答：《道路交通安全法》规定黄灯表示警示，并规定机动车遇路口时应减速通过，黄灯亮时已经越过停止线的车辆可以继续通过，还未越过停止线的车辆应停车。抢黄灯行为属于违反道路交通信号灯通行，对驾驶人处20元以上200元以下罚款，记6分。

14、闯两次红灯就会记12分吊销驾驶证吗？

答：闯两次红灯达到12分属于累计记分达到满分，公安交管部门将扣留驾驶证，驾驶人要参加道路交通安全法律、法规学习并接受考试。考试合格的，记分予以消除，发还驾驶证；考试不合格，继续参加学习和考试。因此，闯两次红灯就会被吊销驾驶证的说法是不正确的。

15、对酒驾行为如何记分？

答：酒驾行为属于严重违法行为。公安部123号令作出了对饮酒后驾驶机动车的记12分的规定。饮酒后驾驶营运机动车、醉酒后驾驶营运或非营运机动车，吊销驾驶证。

16、酒驾的界定标准是什么？

答：酒驾分饮酒后驾驶和醉酒驾驶。饮酒驾驶为车辆驾驶人血液中酒精含量大于等于20mg/100ml，小于80mg/100ml；醉酒驾驶为驾驶人血液中酒精含量大于等于80mg/ml。

17、在道路上行驶未避让校车，如何记分？

答：校车停靠上下学生是校车通行安全的一个重要环节，也是容易引发道路交通事故的一个关键环节。因此，《校车安全管理条例》吸收借鉴了国外校车制度特别是美国校车制度的成功经验，赋予了校车停靠上下学生时的特别通行权利。规定“校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促

校车。”如果社会车辆遇校车停靠上下学生时，不按规定避让校车的，将会被处200元罚款，记6分。

18、记分周期怎么计算？

答：交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。

19、一次违法处罚涉及两个以上违法记分，都要记吗？ 答：机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算，累加分值。

20、记分周期内的分值会影响到下一周期吗？

答：机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。

21、轻微违法行为可以不记分或者不罚款吗？

答：按照《道路交通安全法》的规定，对于情节轻微，未影响道路通行的，公安机关交通管理部门及其交通警察应当指出违法行为，给予口头警告后放行。

第五篇：违章学习心得

违章学习心得

当在某些事情上我们有很深的体会时，心得体会是很好的记录方式，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。相信许多人会觉得心得体会很难写吧，以下是小编为大家整理的违章学习心得，希望能够帮助到大家。

在20xx年至20xx年，我们公司在一、二期农网改造和近期的线路改造，共发生从电杆上摔下十几起，造成两人死亡多人受伤的事故，从事故分析来看，我想，只要是电力员工，都应该是十分地清楚。每一起事故的发生，就是一次血的教训，每一次教训都是用生命和金钱换来的，教训的代价确实是昂贵的。这十几起事故令人深思、催人反思，每一起事故都是祸起违章，而且都是习惯性违章。

对于每一起事故，我们都不堪回首。因为每一起事故的发生，都不是因为技术难度太高、工作条件太差而发生的，都是在普通的、常规的、一般性的工作中发生的。而且这十几起事故中的违章都是习惯性违章，有的甚至是一个小小的违章。我们好象感觉到，这十几起事故的发生是有点太容易，这十几起事故的发生的原因是太简单。相反，留给我们的是遗憾太多，留给家人们的是痛苦太沉重，“5.5事故中从电杆上摔下、6.8”事故中死亡的农村电工年仅45岁.....，回顾这十几起事故，是为了痛定思痛、警钟长鸣、牢记安全;反思十几起事故，是为了查找问题、制定措施、抓好安全。

现在，全公司停工学习，认真分析，每位员工和农村电工学习了还要统一考试，写心得体会，我认为，这是十分及时，而且是十分必要的，这一活动有着现实意义。通过我认真的回顾和分析十几起事故，和深刻地反思十几起事故，同时我结合自己的工作实际，谈谈以下两点意见，与大家共勉。

一、杜绝违章，所长和安全员要从细节处抓好制度措施的落实。注定安全工作基础薄弱，隐患丛生，事故会随时一触即发。偶然中包含着必然，每一起事故的发生都有它的必然性，惯性违章抓得好 不好，主要作用在与所长和安全员。所长和安全员一身正气，敢说真话，敢于监督，实事求是，加大反违章的处罚力度，把一项安规及政策措施贯彻落实到生产现场，注重抓好细节管理，安全工作被动局面一定会扭转过来。还有区别关键性细节和非关键性细节，不能脚痛医脚、头痛医头，不能眉毛胡子一把抓。特别是对于关键性细节不仅要狠抓强抓，而且要长抓不懈，建立健全工作审批、现场管理、工作许可、监护、安全监察、两票管理、工作班成员变更、领导到位等制度，形成规范的作业流程和管理流程，达到有章可循。

二、杜绝违章，生产层要从自身的一举一动中坚决纠正习惯性违章。违章不一定出事故，但事故一定是因违章而发生的。由于电力作业及操作集中在生产层，形成习惯性违章在生产层存在的最多，导致事故在生产层发生的也最多。因此，生产层人员的一举一动，都是反习惯性违章的重点。无票工作、单人操作、单人巡线、无人监护、不戴安全帽、不戴绝缘手套、不穿绝缘靴、不验电就挂接地线、不勘察作业现场、不进行“两交底”、不核票不唱票，等等，这些习惯性违章，在生产层中普遍地存在着。小违章大事故，十几起事故就是例证。因此，我们要下大力气，要坚决地纠正习惯性违章：一是要加强教育，纠正侥幸、麻痹、大意等思想;二是要加强培训，纠正习惯成自然、习以为常等不符合规程要求的行为;三是要加大处罚力度，纠正有令不行、有禁不止等现象。生产层是反违章工作的重点地带，我们必须要结合各单位的具体情况，形式灵活，创新方法，讲究实效，一点一滴，循序渐进，这样才能改变生产层薄弱的安全基础。

“没有规矩、不成方圆”，规矩定好之后，关键在于执行。如果是无章可循，那就制定规章。如果是有章而不执行，那就是再好的规矩，也画不出一个方圆来。因此，杜绝违章，贵在执行。不论是管理层，还是生产层，反违章工作的核心是执行。十几起事故已经明确地告诉了我们：谁违章谁就要出事故，谁不按规矩办事谁就要付出代价。总之，一切按规矩办和持之以恒地与习惯性违章作坚决斗争，是安全工作的一把“双刃剑”，是殊途同归，我们要以此为导向，团结奋斗，共创安全工作新局面。

养成遵章守纪的习惯；俗话说没有规矩不成方圆；纵观所有大小生产经营管理案例，我们不难发现，都是；企业生产经营管理来不得半点虚假，这是因为企业生产；提高制度的执行力，首先是无论做什么工作，干什么事；以规定促规范以规范促发展，对于中石化员工来说，反思违纪违规是很重要的。

一、杜绝违规，首先领导层要做好表率。

我们在抓习惯性违规是，注重的是基层加油员的违规，而往往忽视了领导层的习惯性违规。

工作的成与败，与领导层是分不开的。

在一些的领导身上存在着这样的现象：发现违规包庇，或是大事化小，小事化了；以文件落实文件、会议落实会议，抓违规搞形式、走过场；抓违规上有政策、下有对策，政令不畅、执行不力，等等。

如果领导层出了问题，那么杜绝违规是不可能抓好的。

只有领导层思想重视，敬业负责，讲信用，办实事，从细节抓起，从小事做起，以身作则，才能带出一个全站上下齐抓杜绝违规的良好局面。

在非常时期，必须要有非常措施，有必要加大管理监督力度。

抓“杜绝违规 从我做起”是“以成败论英雄”，谁出了问题谁负责，切实提高执行力。

执行力高不高，执行到位不到位，关键在领导，因此，“杜绝违规、从我做起”，对于领导层来说，就是一个执行力的问题。

二、杜绝违规，管理层要从细节处抓好制度措施的落实。

管理层既是领导层的参谋助手，又是领导层决策的具体执行者，发挥着承上启下的桥梁作用。

如果管理层也效法领导层的主观主义、好人主义、官僚主义，那么，“杜绝违规”工作是抓不起来的。

管理层说的多、做的少；纸上谈兵多、实际调查少；发现问题多、处理问题少；等等，久而久之，注定违规工作会越来越严重。

偶然中包含着必然，每一起违规的发生都有它的必然性习惯性违规抓得好不好，主要作用在与管理层。

管理层一身正气，敢说真话，敢于监察，实事求是，加大反违规的处罚力度，把规定及政策措施贯彻落实到基层一线，注重抓好细节管理，违规行为局面一定会扭转过来。

管理层还有区别关键性细节和非关键性细节，不能脚痛医脚、头痛医头，不能眉毛胡子一把抓。

特别是对于关键性细节不仅要狠抓强抓，而且要长抓不懈，建立健全工作审批、现场管理、工作许可、监护、工作班成员变更、领导到位等制度，形成规范的作业流程和管理流程，达到有章可循

三、杜绝违规，基层加油站要从自身的一举一动中坚决纠正习惯性违规。

违规不一定犯法，但犯法一定是因违规而发生的。

由于销售工作在最基层，形成习惯性违规在基层存在的最多，问题产生在基层的也最多。

因此，基层人员的一举一动，都是反习惯性违规的重点。

利欲熏心，铤而走险。

无集体观念，无企业荣辱观，无底线意识、职业道德失守。

这些习惯问题，在生产层中普遍地存在着。

小违规大问题，尤其是八种典型违规行为的大范围存在。

因此，我们要下大力气，要坚决地纠正习惯性违规：一是要加强教育，纠正贪婪、侥幸思想；二是要加强培训，纠正习惯成自然、习以为常等不符合规程要求的行为；三是要加大处罚力度，纠正有令不行、有禁不止等现象。

基层是反违规工作的重点地带，我们必须要结合各单位的具体情况，形式灵活，创新方法，讲究实效，一点一滴，循序渐进，这样才能改变基层工作中的违规现象。

“没有规矩、不成方圆”，规矩定好之后，关键在于执行。

如果是无章可循，那就制定规章。

如果是有章而不执行，那就是再好的规矩，也画不出一个方圆来。

因此，“杜绝违规、从我做起”，贵在执行。

不论是领导层、管理层，还是加油员，反违规工作的核心是执行。

总之，一切按规矩办和持之以恒地与习惯性违规作坚决斗争，为打造“高度负责、高度受尊敬”的企业形象和一流的

今年八月份，我作为一名机动车驾驶员，有幸参与了宜昌市“准驾驶员”担任一天的“文明出行”交通志愿者的活动，协助交警进行文明交通劝导，实地体验安全行车的重要性。

经历了一天的路面执勤，我深深的体会到作为交通秩序的维护者和执法者的辛苦和责任，在路面站岗执勤，从早到晚经受风吹日晒，更重要的是时刻保持高度的注意力，随时注意车辆、行人遵守交通秩序通行。虽然大部分市民和机动车驾驶员都能遵守交通规则，过马路看红绿灯、走斑马线，但仍有部分群体不走斑马线，当提醒他们的时候，有的甚至置之不理，有的机动车抱着侥幸的心里，不顾路中央的双黄线随意调头，有的见路况好，速度开的很快，还有的抢过红绿灯，在行车中不系安全带等等这些不文明的行车行为，都会为我们自己和他人的生命安全带来危害。

这次活动的开展，有效的提高了我们的文明交通意识和安全意识，拓展了文明交通宣传阵地，营造了浓厚的文明交通氛围。通过实地参与交通管理，更能了解驾车过程中的注意事项，充分认识到不文明出行可能造成的后果，有助于自己练好驾驶本领，树立正确的交通安全观念。在以后的行车中，严格遵守交通法规，做一名文明的驾驶员。

人人都知道，违章行为是极其有害的。对违章行为若不及时纠正，久而久之就会形成习惯性违章，而一旦形成习惯性违章后，人们便“习以为常”，常常“自觉和不自觉”地发生违章现象，从而导致悲剧的发生。因此反习惯性违章必须抓住“人”这个因素，一要做好安全教育的创新，二要从一般性违章行为抓起，坚决防止形成不安全的习惯。

“安全管理的核心，是安全教育。”综观我国目前电力企业安全教育和培训，我们发现许多领域存在空白或是滞后，远跟不上经济发展的步伐和适应企业改革的需要，这就要求电力企业必须注重做好安全教育培训的创新工作。

如何实现安全教育培训的创新，笔者认为应做好以下工作。

一是创新安全教育培训方式。针对安全教育广泛性的特点，采取分层次教育培训方式。根据不同岗位特点采用有针对性的安全教育培训手段及内容。对技术、管理人员通过传播安全教育新思路，宣传相关政策法规新动向，理顺安全生产与企业发展相互促进、相互提高的新思路;对一线生产员工以贴近工作实践的内容开展经常性的安全教育培训活动，结合各时期安全动态与企业内部安全活动特点，开展相关安全专题讲座，加强生产员工安全防范的意识和能力，同时以浓烈的安全宣传氛围深入职工的生活和工作，构筑企业内部职工相互学习、相互促进的安全协作环境。充分运用现代科技开展企业安全教育培训。积极开发和传播多媒体安全教材，以生动逼真的形式加强安全教育培训效果。大力开发具有各种岗位、工种特点的事故预想与处理仿真系统，开展事故演练培训，提高职工防范事故的能力。

二是构筑良好的安全教育培训阵地。生产第一线员工安全防范意识与能力的提高是企业安全教育工作的核心。为确保企业安全教育工作真正落到实处，必须在生产第一线员工中积极挖掘和培养安全教育骨干，利用班组教育中的人缘和地缘优势，根据不同班组的生产作业特点，及时调整教育培训内容和形式，在生产第一线建设一个有效的安全教育培训阵地。

三是确立安全教育培训激励与约束机制。建立有效激励与约束机制的基础，须立足于对安全教育培训工作的综合测试与考核评价。实施企业全员安全教育培训考评，避免安全教育工作走过场。一方面要激发全体安全教育工作者积极创新，提高安全教育培训工作效能;另一方面要调动员工参与安全教育的热情，保障安全教育工作顺利开展。推行岗位绩效奖励与岗位竞争机制，以市场机制促进企业安全教育培训工作水平的`提高，扭转安全教育培训工作干好干坏一个样的不良局面，完善企业内部安全教育培训工作的激励与约束机制。

反违章、反习惯性违章，确保安全生产，要做到以人为本，搞好预防、监督工作。企业员工由于文化参差不齐，工作时间长短不同，阅历不同，年龄不同，在反违章和习惯性违章活动中，要时刻抓住“人”这个因素，根据不同的任务、时间、地点、环境、人员，采取“以人为本、对症下药”，有针对性的加强安全措施，控制违章和事故的发生。

在生产现场对下列“问题人”应进行重点监督和控制：一是不考虑后果的“胆大人”;二是冒险蛮干的“危险人”;三是冒失莽撞的“勇敢人”;四是盲目听从指挥的“糊涂人”;五是吊儿郎当的“马虎人”;六是投机取巧的“大能人”;七是急于求成的“草率人”;八是单纯追求任务、指标的“效益人”;九是休息不好的、身体欠佳的“疲惫人”;十是变化工种岗位的“改行人”;十一是初来乍到的“新工人”;十二是心有余力不足的“老工人”。上述这些人，都是容易形成违章的人，也是最容易出事故的人，要进行重点分析、监督、控制和保护，从而实现安全生产无人身伤亡事故发生的目标。

反习惯性违章旨在保护员工生命安全和国家财产安全。可一些员工认为“反违章是安监部门和领导的事情”，与自己不相干，对之缺乏主动性、积极性。也有部分员工认为，多一事不如少一事，自己管好自己就可以了。还有员工觉得，领导又没有授权，不太好意思反“他人的违章”，于是对眼皮底下的违章视而不见。事实上，反违章人人有责，没有旁观者和局外人。

反违章是员工收入增加的前提。安全就是效益。如果违章屡禁不止，企业事故频发，经济效益上不去，员工个人收入也必然会受到影响。反之，企业连续安全生产，损失减小了，经济效益就会提高，员工收入也会水涨船高。

反违章是保障自己不受伤害。一个人生存的首要前提就是要保护自己不受伤害，而他人的违章却能对自己构成伤害。电力的特殊性和施工环境的复杂性，决定了员工时刻都在与安全打交道，因此，不仅自己不违章，还要随时注意同事是否违章，是否对自己的人身安全构成了威胁，随时做好不被同事伤害的准备。

反违章是保障同事生命健康。保护同事的安全是义不容辞的一种责任。如果因为自己的粗心大意、工作失误伤害了同事，自己定会抱憾终生。因此，工作中，要特别要注意危险源辨识，随时注意自己的工作是否危及同事的安全。同时要多留意观察周边的安全情况，时刻提醒同事，发现“三违”行为要敢于及时制止，不能碍于情面说不出口，不能有“只管自己门前雪，不管他人瓦上霜”的念头。

反违章是遵守安规的体现。安全生产，成于众人之力，毁于一人之手，一人把关一处安，众人把关稳如山。安全生产是全局性的工作，所以反违章必须人人参与、人人为之负责。安全规程就明确规定：工作班成员必须“认真执行本规程和现场安全措施，互相关心施工安全，并监督本规程和现场安全措施的实施”。可见，对于习惯性违章，每个员工都有权监督、制止。看见习惯性违章行为不劝说、不制止，本身就是一种习惯性违章的体现。

20xx年3月16日，在信息系领导的组织下，我和40位油品销售学生赴南京石油公司淮安培训分公司进行岗前培训和就业性实习。通过一周理论和实际操作培训，学生转变了角色，为他们成为石油职工打下很好的基础，也为我们下一步如何教育和培养优秀合格石油销售职工提供引导!

培训时间虽然很短，但是内容很丰富，既生动又务实，每一节课程都是从实际出发。从培养员工的职业精神到军训训练服从精神，从加油十三部曲到财务收支，从便利店的营销到油站的总体管理，从大的方面到细节，从硬性指标到弹性规定，从奖励机制到惩罚机制，从培训到生活每个培训过程都充满的人性化的制度。最大特点就是培训老师本身所讲的课程就是他所从事职业要干的工作，每个学生每天都能去加油站实际操作，这次淮安培训之行，让我更进一步对加油站和石油发展有了更具体化的了解，中石油也给我们油品专业学生的发展提供大好机会!但还存在不足，有的加油站比较偏僻，交通相对的不方便，还有一部分学生不能适应环境怕吃苦，所以我系在以后的教育中会加大学生的思想教育。