第一篇：2014 皮卡车曲线行驶技巧总结
2013 曲线行驶
1.考试标准
任一车轮压道路边缘线，扣100分（原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。）
中途停车，扣100分
2、场地要求：
曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。根据《小车考试项目尺寸标准》，C1驾照回曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。3.操作技巧：
1、当车进入第一弯时（目测），车辆左侧与左边线保持0.5米进入弯道（或车辆左前角在路中间进入），用左车头压右边线行驶画弧，保持匀速低速行驶，适当修正方向；（看左后视镜中左后轮胎与边线的距离）
2、在车辆由第一弯向第二弯过度时，这时左车头离开右边线，右车头逐渐由右侧进入路中，当右车头行至路中间时，向右打方向；
3、进入第二弯时（目侧），用右车头压左边线行驶画弧，适当修正方向；（看右后视镜中右后轮胎与边线的距离）
4、出弯道时，回转方向，进入直线行驶。
第二篇：2015 年科目二考试技巧之曲线行驶心得体会
2015 年科目二考试技巧之曲线行驶心得体会
本节我是综合网上的图，结合自己学车的心得整理的。曲线行驶的考试区域图形为：
考试要求：考试车从曲线A端驶入，从D端驶出，车轮不能压两侧曲线。实际考场曲线弯度要比上面画的略急，上图仅为示意图。
1、车头对着AB线驶入曲线车道,网上有的人强调要求调正车身最好从中间进，其实你可以随便进，只要要保证车两前轮不要压线（如图1所示）。
图1（车子靠右进入曲线）
2、从车内观看，AB段曲线随着车子的前进，会不断地向引擎盖左边移动，我们也要慢慢的向左打方向，当引擎盖左测凸筋搭上AB段曲线时，我们的方向基本上打了一圈半（如图2所示）。
图2（左侧凸筋搭着AB段曲线走）
随着车子前行，引擎盖左测凸筋一直搭着AB段曲线走。这时，整个车进来了，我们要适时看看左侧后视镜，看左后轮离左侧曲线距离是否合适（30-40公分）（方向盘打一圈半，这也基本符合教练的要求，不过你千万不要过分在意这一圈半，要结合后视镜中看到的后车轮与曲线的位置关系，及时打或者回方向盘）。AB段曲线走完后（如图3所示），即将进入BC段曲线。
图3
3、BC段曲线是左弯曲线向右弯曲线的过渡区，类似于一小段直行区域，在此过程中，要完成方向盘的回正及再向右打的动作，这些动作都是连贯自然衔接的。在CD段曲线靠近车头左侧引擎盖时，方向就要准备向右打（实际此时方向处于正直状态），如图4所示。
图4
4、当引擎盖的左侧凸筋搭到CD段曲线时，就要开始向右打方向（如图5所示），并使曲线由左凸筋位置移到右凸筋位置（随着车子的移动，你右打的方向基本上也是一圈半）（分别如图6、7、8所示）。
图5
图6
图7
图8
5、适当缓慢调整方向盘，使右侧凸筋始终搭着CD段的外侧右转曲线走（如图9所示），同时要看右侧后视镜，看右后轮与曲线右边线的距离是否适合，并且为了保证安全也可以向左前倾看左前车轮与左边曲线的位置关系，相应调整方向盘，这样一直到曲线终点，出曲线，回正方向。
图9
补充说明：
曲线行驶应该是最简单的科目之一，（我们这边的曲线先进的是右弯，）考试中同学出问题最多的就是AB段变到CD段，结果左后轮压了线。（我们这边是右后轮压了线）究其原因，是对右前轮离曲线的距离估计不足，没有用凸筋搭着曲线，也没有看左后视镜车轮的位置，只是机械地记着教练讲的哪个位置打一圈，哪个位置又打半圈的问题，当车轮都要压线了，不知道回方向进行调整。事实上，打一圈又如何，两圈又怎么样，你只要结合引擎盖的点位，左右后视镜的后轮与曲线的距离，以及倾身看车左前轮与左边线的距离关系，然后做相应的方向反应，想不过都难。记得有一个视频上说得好，你方向打多了又如何,只要你能及时回掉就可以了。
第三篇：2014 皮卡车直角转弯技巧总结
2013 直角转弯
1.考试标准
任一车轮压道路边缘线，扣100分（原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。）
中途停车，扣100分
2.场地要求：
直角转弯的场地，看上去像一个下平放在地上的L。新规实施后，直角转弯的场地，路长大于等于1.5倍车长，路宽为小型车辆的轴距加1米。
3.操作技巧：
进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆的一侧（车头1／3处压外边线，车头左筋对准标记点）向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的后视镜与转弯点重合时，向转弯点一侧打死方向，通过后车头正时回正方向
第四篇：科三直线行驶技巧总结（本站推荐）
需要特别提醒的是：
考试车大部分方向盘都不正的，所以千万别像在教练车练习那样回正方向，确保进入直线行驶路段之前就调正车身，进入直线行驶路段再调整就基本上来不及了，跑直线行驶最好不要看方向盘，要看车身正前方，车身正就好了，保证自己不要受方向盘误导！
方法：眼睛平视前方（视线可以看到直线行驶区域的两侧边线），越远越好，当感觉车身略偏向某一方路边线时往相反方向微微动一点方向盘（幅度小到近似于没动过），注意是略微一点点，车子跑动中自然会调正，不要妄想一下子调正方向，那样只能是调整幅度过大导致挂科！
3：可能有些同学方向感不好，车子偏差很多了才能发现，那么可以试试看下面这个方法：进入直线行驶路段之前调正车身，此时右手大拇指基本上是正对雨刮器开关正中位置的，直线行驶路段的路线很直，两侧边线也是，此时把左车头像曲线行驶那样压住左侧路边缘线行驶（当然如果你想右车头压右边线也可以），当发现左车角跟边缘线有偏离时微调，保证基本上一直压线行驶，这样基本上就没问题了！
我是刚考完了，我觉得直线行驶是最简单的了，其中有2个秘籍，一：转弯的时候快打方向盘，然后松手，方向盘自动回正，二：进入直线行驶，有的人会经常容易动方向盘，切记直线行驶的时候眼睛一定不要盯着车的近处看，你越看车越歪，你就越想动方向盘，一定要把自己的视线往前看越远越好，这样你就不会觉得车身是歪的了。
两眼向前看，一直看到公路的尽头，能看多远就绝对要看多远。
在与驾校教练的交谈中，小编了解到直线行驶这个考试项目要求是驾驶人能眼视前放，看远顾近，注意两旁，正确操纵方向盘，并在行驶过程中，正确判断和处理行车过程中出现的各种交通状况。
具体在操作上体现为，能够以左手为主，右手为辅，一手拉动，一手推送，配合紧密；能够在换档时不低头看档；能够在单手控制转向盘时有效、平稳控制行驶方向；能够根据路面情况、交通流量、标志标线、适时修正方向和时速；能够与其他车辆保持安全距离等。
直线行驶技巧：
1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。
2、要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些；车速较慢，应适当看得近些；并用余光适时注意车辆周围的情况。
3、操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保持与肩同宽（夹住），用力不要太大。
4、修正方向时，要早打、少打、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，保持车辆直线进行。
5、最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要超过警戒线，既能保证行车安全，又能节油，而考试时就要按照要求来进行加速或者减速。
1）语音响起前车头要调正，即眼睛看远处，觉得自己车头不正时赶紧调一下。这基本上可以决定你的生死。
2)行驶过程中眼睛看远处，发现车有偏向的话要微调。按我们教练的专业词是“频率高，幅度少”的调整。不能死握着不动，毕竟有个5度可以调的。
语音响起前车头要调正，这个最重要，语音提示后手就搭在方向盘上，不要用力，不要试图小角度调整，因为弄不好调整时一颠簸就超过5度OVER了。斜点没关系，也就40M吧，不撞墙为原则，过线压线也没关系，电脑不会检测，人工的都是大爷，聊天看报上网，监视器也就是个摆设，等结束语音提示及时刹车重新起步就行了。
直线是挺难的，我一直怕在这挂掉。但速度慢点，特别加完档之后离合器慢点放。快到时再完全放掉。这样比较有把握。因为速度太快，一旦你方向有点歪，没机会调整
第五篇：皮卡车直角转弯的操作技巧
皮卡车直角转弯的操作技巧
（一）直角转弯的训练目的及操作要求
1、直角转弯的训练目的是培养机动车驾驶人在急弯路段能迅速运用转向，并对车辆内、外轮差距进行正确判断的能力。
2、操作要求是：用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。如转不过弯，可借助一次倒车，但要被扣10分。
3、目的的训练场地设置，如下图所示：
路长大于等于1.5倍车长； 路宽为轴距加lm，（二）直角转弯的考试评分标准
1、车轮触压突出点，不合格。
2、车轮触压路牙一次，扣20分。
3、借助倒车，扣10分。
（三）直角转弯的的操作技巧
当听到直角转弯科目报告后，挂入一档，提前开左转向灯，让车辆尽量靠右边缘线缓缓行驶。
1、第一个点：车辆进入直角左转弯入口时，车头引擎盖右侧三分之一处压着路右边黄线行驶（或驾驶人应当在直角左转弯入口中间位置），保证住右后轮与路右边黄线的距离为20-30cm左右。如图所示。
2、第二个点：看左侧前门内把手门，当左侧前门内把手门与路的内直角突出点对齐时（路内道左边黄色线），迅速把转向盘左打死，如图所示。
或当车头引擎盖稍过前端路边线时，迅速把转向盘左打死，如图所示。
3、从左后视镜可以观察到左后轮通过路内直角突出点的情况，3、当车身与左侧黄色边线接近平行时，回正方向，驶出直角转弯路段，完成考试，如图所示。
1、车辆前行，车速要慢，尽量向右靠，用左侧雨刮杆的凸起点对准右侧实线的内边始终保持这个状态。
2、当车前头盖刚看不到路边线时（皮卡车应提前点打方向），迅速把转向盘左打死。个子高一点的可早打一些。
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