基于项目化教学的运输管理实务课程设计

第一篇：基于项目化教学的运输管理实务课程设计

基于项目化教学的运输管理实务课程设计

【摘 要】本文论述运输管理实务课程的性质，认为运输管理实务课程的教学设计可以采取分项目细化任务的方式进行，提出根据运输工作岗位的典型任务、专业能力、职业素质，将运输管理实务课程的典型工作任务分为公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输4个大的项目，然后再细化成15个任务的教学设计，融合运输的主要知识点和运输的主要技能点。

【关键词】项目化教学 运输管理实务 课程设计 教学评价

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2018）03C-0083-02

课程设计既关系着学生对专业的认可程度，也关系着专业学习的兴趣，关系到学校专业的培养质量。在运输管理实务课程中，利用项目化教学理念进行教学设计，可以较好地提升教学质量，实现教学工作与质量的一致性。本文探索在高职运输管理实务课程中采取分项目细化任务的方式进行教学设计。

一、运输管理实务课程的性质

运输管理实务课程是高职物流管理类的专业核心课程。根据国家标准《GB/T18354-2006：物流术语》的定义，物流是指“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。由此可以看出，运输既是物流作业环节中最重要的功能，也是物流最基本的功能。因此，运输管理实务是物流管理类专业学生必须掌握的课程。

运输管理实务课程主要是让学生学习运输或物流企业组织货物运输的流程、技术和方法。学习运输管理实务主要是使学生能够掌握运输管理的基本理论、操作流程和技术方法；目的是培养学生进行有序而高效、高水平、低能耗地组织货物运输的能力；能够为从事运输管理工作岗位打下坚实的专业基础。该课程要求以物流基础理论课程、基本实践操作课程和物流设施设备课程的学习为基础和前提，也是物流专业学生进一步学习其他物流专业课程的基础。

二、运输管理实务项目化教学设计思路

运输管理实务课程的教学设计是根据物流职业标准，各类物流业态的企业岗位需求的结果，以工作岗位的需要为导向，在充分的物流专业人才需求调研、历届毕业生座谈、行业企业专家座谈和物流专业教育教学改革的基础上，综合而系统地对物流管理专业相应的运输工作岗位的典型任务、专业能力、职业素质进行分解和重构，并以此为依据确定运输管理实务课程的典型工作任务和课程内容。坚持以提高学生整体职业素质为基础，以培养学生综合物流管理能力，特别是理解能力、创新能力和实践能力为主线，服从培养物流运输专业能力的需要。着重培养物流专业学生的运输组织、调度和运输技术操作能力的，摆脱以知识讲授为主要特点的传统课程教学模式，通过情景再现、模拟仿真、企业见习、工学结合等多种方式，培养学生掌握物流环节中货物运输组织的程序、步骤、技术和方法，提高?C合的职业能力。

运输管理实务课程以常用的四种运输方式，即公路运输、水（海）路运输、航空运输、铁路运输，设计项目化教学课程内容。项目设计的内容包括选择运载工具、组织运输过程、填写运输单据、车辆调度、计算运输费用等，并辅助于增加物流企业与其他社会组织相关的常规性事务，如运输合同签订、运输报价、运输保险选购等。根据不同运输方式的选择和常规性运输事务，依据操作步骤、工作过程和典型工作任务，将运输管理实务课程的教学内容项目化。

三、运输管理实务的项目化教学设计

在运输管理实务课程的教学设计过程中，以50个课时为基础课时，根据运输的载体不同分为4个大的项目，然后再细化成15个任务的教学设计，融合了运输的主要知识点和运输的主要技能点。具体见表1所示。

综上所述，课程设计只是教学的第一步，在教学实施过程中，教师根据学生实际情况，进行学情分析，采取灵活的授课方式，依据项目提出具体任务，让学生分组操作，在教师指导下完成任务，从而掌握整个项目。在项目实施评价过程，也要实现专职教师、企业兼职教师等多方参与，建立知识、能力、素质三位一体的形成性考核体系。这样才能把项目化的教学设计贯彻到每堂课，保障项目化教学设计目标的实现。

【参考文献】

[1]吴砚峰.基于中国―东盟自由贸易区物流业发展的物流信息技术课程开发研究[J].广西教育，2011（1）

[2]吴砚峰，李建春.基于物流实训基地的实训课程开发研究[J].中国职业技术教育，2012（7）

[3]杨从亚，高春津.物流信息技术专业建设的思考与探索[J].职教论坛，2008（8）

【基金项目】广西职业技术学院重点课题“基于语音识别技术的智能物流拣货系统应用研究”（161108）；新世纪广西高等教育教学改革工程项目资助“冷链物流管理复合型人才培养模式研究与实践”（2012JGZ169）的阶段性研究成果

【作者简介】曾 峰（1968―），男，河南洛阳人，硕士，广西工业职业技术学院物流管理专业教师，研究方向：物流管理；吴砚峰（1976―），男，湖北随州人，硕士，广西职业技术学院管理系副主任、物流专业带头人，副教授，高级工程师，研究方向：物流管理。

（责编 黎 原）

第二篇：运输管理实务

一、填空题型

1、保价运输的货物，在发生属铁路责任的损失时，由铁路按在声明价格内的实际损失赔偿。

2、铁路与其他交通运输工具或国外铁路共同完成的货物运输，称为货物联合运输。

3、货物运到期限的起码天数为3d。

4、目前，我国铁路货物运输品名的分类，共分为26个大类。

5、铁路货物运单是承运人与托运人之间为货物运输而签订的一种（承运）运输合同，它明确规定了承运人与托运人双方的权利、（义务）与责任。托运人托运货物时，每批货物应向车站提出货物运单

（一）份。铁路整车分卸货物，除提出基本货物运单一份外，每一分卸站应另增加分卸货物运单（两 份）。货物运单在整个货物运输过程中的传递顺序为托运人→发站→到站→收货人。

6、整车货物每车为一批，跨装、爬装以及使用游车的货物，以每一 车组为一批。

7、铁路组织卸车的货物，在发出催领通知的次日起，可在货场内免费暂存2天。

8、铁路允许的货物运输变更有：向货物所在的中途站或到站提出提出变更 到站、变更收货人，承运后发送前取消托运、解除货物运输合同。

9、公路运输种类：按货物的性质及对运输条件的要求分为普通货物运输和特种货物运输。

10、汽车总体构造由发动机、底盘、车身和电气设备组成。

9、汽车技术速度等于汽车行驶的里程与纯运行时间之比

车辆行程由（载重行程）与（空车行程）构成。

完成货物运输过程所费时间由汽车的（运行时间）和（装卸停歇时间）所组成。

11、里程利用率是指统计期内车辆的载重行程与总行程之比。

12、公路运输组织效果评价指标基本类型主要包括有关运输产量、运输质量、运输消耗、运输效率及运输效益等五个方面。

公路运输服务质量特性主要指：安全性、（及时性）、经济性、（准确性）、舒适性、（方便性）等六个方面。

13、零担货运的营运组织形式主要有直达零担车、中转零担车、沿途零担车三种。

二、名词解释题型

业务流程：一个流程就是一组能够一起为客户创造价值的相互关联的活动进程（跨越部门的业务行程）。铁路整车货物运输：一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆及其以上货车运输的，应按整车运输。铁路货物的途中作业：货物在运输途中发生的各项货运作业。

铁路货物运到期限：铁路在现有技术设备和运输组织工作水平的条件下，根据货物运输种类和运输条件，将货物运送一定距离所需的时间。

铁路货运事故：货物在铁路运输过程中，发生灭失、短少、变质、污染、损蚜以及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故。

汽车零担货物运输：汽车运输企业承办的一次托运的货物不足规定整车重量限额的运输称为零担货物运输。（公路运输）贵重货物：价格昂贵，承运方须承担较大经济责任的货物。

（公路运输）整车运输：托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上车辆进行公路运输的，称为整车货物运输。

三、选择题型

1、合理使用车辆的原则是（d）

a、车种适合货种b、安全迅速c、车吨配合货吨d、车种适合货种与车吨配合货吨

2、下列货物能使用通用集装箱运输的是（c）

a、化肥b、生毛皮c、麻袋d、水泥

3、班列在运输组织上实行的“五优先”是指（acdef）

a、优先配车b、优先承运c、优先装车d、优先挂运e、优先放行f、优先卸车

4、跨装、爬装及使用游车的货物，以(a)为一批。

a、每一车组b、每车c、每张货物运单d、每件

5、除整车分卸货物外，按一批托运的货物，必须(abcde)相同。

a、托运人b、收货人c、发站 d、到站e、装卸地点

6、铁路货物运价按其适用范围可分为（abcde）

a、普通运价b、特定运价c、优待运价 d、地方运价e.国际联运运价

7、下列各组货物中，不得按一批托运的有(abcde)

a、易腐货物与非易腐货物b、运输条件不同的货物 c、货物性质不能混装运输的货物d、按保价运输的货物与不保价运输的货物 e、投保运输险货物与未投保运输险货物

8、下列货物中，不能按整车分卸办理的有(acd)

a、蜜蜂 b、未装容器的活动物c、使用冷藏车装运需要制冷、保温的货物

d、不易计件的货物e、易于污染其他货物的物品

9、下列各组货物中，不得按一批托运的有(abcde)。

a、易腐货物与非易腐货物 b、危险货物与非危险货物 c、家用电器与日用百货 d、污秽品与食品e、散装货物与成件包装货物

10、铁路运单的货物名称栏应填写（abc）

a、“铁路货物运输名称检查表”内所列载的品名b、“铁路危险货物品名表”内所列载的品名

c、生产或贸易上通用的具体名称d、概括性名称

11、铁路货物的承运是指（bcde）

a、零担的货物进入发站b、集装箱的货物由发站接收完毕

c、整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起

d、承运人与托运人划分责任的时间界线 e、标志着货物正式进入运输过程

12、在（acde）情况下，车站公共场所的装卸组织工作由托运人、收货人负责。

a、罐车运输的货物b、集装箱货物c、未装容器的活动物

d、一件重量超过1吨的放射性同位素。e、由人力装卸带有动力的机械和车辆

13、根据货物运价里程表，按发到站间最短径路计算的是（b）

a、运价率b、运价里程c、运费d、杂费

14、货票甲联的作用是(d)。货票乙联的作用是(b)。

a．交托运人报销用b．由发站送交发局，作为报告用 c．由发站随货物递至到站存查d．发站存查

15、托运人向铁路提交货物运单后，经铁路审查，若符合运输要求，则在货物运单上签证货物搬入日期和装车日期的作业，即为(a)。

a、受理b进货c、验收d、承运

16、下列各项货运作业中，不属于货物发送作业的有(c)

a、受理b、装车c、货物运输变更d、承运

17、下列各项货运作业中，不属于货物途中作业的有(a)

a、受理b、途中货物交接c、货物运输变更d、货物换装整理

18、下列各项货运作业中，不属于货物到达作业的有(a)

a、货物运输变更b、货物的交付c、重车和货运票据的交接d、货物的卸车

19、由铁路组织卸车的货物交付作业有（abcde）

a、登记到达簿b、发出催领通知c、向收货人办理交付手续 d、货物的交付e.货物的搬出

20、铁路运输中，收货人提货的流程是（bdecf）（注意顺序）

a、持运单到货物存放地点领取货物b、持领货凭证和规定的证件到货运室

c、取得加盖到站交付日期戳的运单d、在支付费用和在货票丁联盖章（或签宇e、留下领货凭证 f、运单上加盖“货物交讫” 戳记，并记明交付完毕的时间，将货物搬出货场

21、承运人对逾期运到的货物，应向收货人支付规定的（c）

a、保证金b、罚款c、违约金d、费用

22、托运人或收货人对承运人要求赔偿货物损失时，应按批向到站(货物发送前向发站)提出(abde)文件。a、赔偿要求书 b、货物运单c、货票d、货运记录e、有关证明文件

23、保证货物运输的（b）是反映道路运输企业运输质量的首要指标。

a、及时性b、安全性c、方便性d、可得性

24、公路货物运输合同的形式有（d）。

a、书面形式b、口头形式c、其它形式d、以上都可以

25、（b）是目前我国货源输组织中的主要缺陷。

a、作业环节复杂b、货运成本高，效益低c、沿途式d、车辆多

26、公路运输的局限性有（abc）。

a、载重量小b、不适宜走长途运输c、易造成货损货差事故 d、灵活方便

27、下列哪一项是公路运输的优点（c）。

a、载重量b、长途运输c、实现“门到门”运输d、车辆运行中震动较大

28、封闭式的车厢主要优点是（c）。

a、好看b、方便c、安全d、实惠

29、挂车的种类有（ab）。

a、全挂车b、半挂车c、厢式挂车d、重载

30、（公路）货运站可分为（abc）。

a、集运站b、整车货运站b、零担货运站d、集装箱货运站。

31、下列（c）是公路零担货物运输的特点。

a、货源确定b、组织工作简单c、单位运输成本较高d、利润高

32、一次托运时，下列属于公路零担货物运输的是（b）。

a、重量不足2tb、重量不足3tc、重量不足4td、重量不足5t33、下列（d）不是公路零担货物运输的优点。

a、方便b、快捷c、经济d、安全

34、公路零担货物运输的组织形式有（c）。

a、固定式b、直达式c、中转式d、沿途式

35、（d）不是（公路运输）托运受理的形式。

a、随时受理制b、预先审批制c、日历承运制d、合作制

36、（公路）托运受理的形式有（abc）。

a、随时受理制b、预先审批制c、日历承运制d、合作制

37、零担货物的中转作业的三种方法（abc）。

a、落地法b、坐车法c、过车法d、换车法

38、下列物品不能作为（公路）零担运输的是（abcd）。

a、危险货物b、易破损货物c、易污染货物d、鲜活货物

39、（公路）零担货物运输非常适合商品流通中品种繁多、小批量、（abcd）的货物。

a、多批次b、价高贵重c、时间紧迫d、到站分散。

40、下列（d）不是（公路运输）禁运货物。

a、武器弹药b、剧毒药品c、毒品d、蜜蜂

41、（公路）危险货物托运时，托运单上要填写危险货物品名、包装方法、（abcd）、收发货人详细地址及运输过程中注意事项。

a、规格b、件重c、件数d、起运日期

42、托运人在办理托运时，必须在运单上如实填写的内容除了大件货物的名称、件重、起运日期、运输过程中的注意事项之外还有（acd）。

a、规格b、到达日期c、件数d、收发货人的地址

43、（公路）下列属于鲜活易腐货物的是（abcd）。

a、鲜肉b、瓜果c、观赏野生动物d、花木秧苗

44、公路运输货票在起票站点是向托运人（abd）的依据。

a、核收运费b、缴纳运输费用c、记帐d、统计有关运输指标

45、下列情况所致者，承运人可不负赔偿责任：（a）。

a、不可抗力b、灭失c、短少d、变质、46、公路运输货票在起票站点是向托运人（abd）的依据。

a、核收运费b、缴纳运输费用c、记帐d、统计有关运输指标

四、计算题

长沙泉塘物流有限公司2011年12月12号经长沙北站托运大米1200袋，60吨，货物实际价格250000元。使用P62A 341404一辆，标重60吨，发往郑州东站：长沙北---郑州东运价里程:928KM，货物整车运价号4,适用的运价率基价1为10.50元/吨、基价2为0.0537元/吨公里，（1）确定计费重量： P62A，标重60吨，计费重量60吨

（2）计算货物运输费用 运费=（10.5+ 0.0537 *928）*60=3620.016元 =3620.0元

按《价规》的规定计算杂费。

（3）铁路建设基金计算：铁路建设基金费率0.033元/吨公里

铁路建设基金=0.033×60×928=1837.40元

（4）电气化附加费计算：电气化附加费率0.012元/吨公里，电化里程数928KM

电气化附加费=费率×计费重量×电化里程

电气化附加费=0.012×60×928=668.16元=668.20元

（5）印花税计算：印花税=3620.0 *0.0005=1.81元

铁路运杂费= 3620.0 + 1837.40 + 668.20 +1.81=6127.41元=6127.40元

（6）保价费计算：保价费率0.002计算

货物保价费=250000×0.002=500元

第三篇：运输管理实务考点

运输管理实务复习要点

第一章 运输管理基础知识

第一节物流与运输

物流运输：借助公共运输线路及其设施和运输工具来实现人员和物品空间位移的一种经济活动和社会活动。

运输的功能：产品转移，产品储存。

第二节运输系统的构成运输系统：由运输诸要素组成的，各要素相互联系并使运输功能合理化的整体。

运输系统的构成要素：运输路线，运输节点，运输工具，运输对象及运输参与者（货物所有者、货物承运人、货物运输代理人）。

第三节运输方式与运输合理化

不合理运输（四种）：返程或起程空驶，对流运输和迂回运输，重复运输和无效运输，倒流运输和过远运输。

合理化运输的要素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。

第四节运输市场与运价

运输市场的特征：运输商品生产、消费的同步性；运输市场的非固定性；运输需求的多样性及波动性；运输市场容易形成垄断。

联合成本：决定某种 特定的运输服务而产生的不可避免的费用。

公共成本：承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。

第二章 公路货物运输概述

第一节公路货物运输概述

公路的交通标志：指示标志，警告标志，禁令标志，指路标志。

我国的“五横七纵”： 京包-包兰线（北京-包头-兰州）； 陇海-兰新线（连云港-兰州-乌鲁木齐）； 沪昆线（上海-昆明）； 沿江线（上海-武汉-成都）； 南昆线（南宁-昆明）。京沪线（北京-上海）； 京九线（北京-九龙）； 京广线（北京-广州）； 焦柳线（月山-柳州）； 包粤线（包头-湛江）； 宝成-成昆线（宝鸡-成都-昆明）； 京哈线（北京-哈尔滨）。

第二节整车货物运输组织

整车货物运输：托运人一次托运的货物在3T（含3T）以上，或虽不足3T，但其性质、体积、形状需要一辆载重3T以上的车辆进行公路运输的。

甩挂运输：利用汽车列车甩挂挂车的方法，以减少车辆装卸停歇时间的一种拖挂运输形式。

第三节 零担货物运输组织

零担货物运输的特点：

1、货源的不确定性和来源的广泛性*

2、组织工作的复杂性*

3、单位运输成本较高*

4、适应于千家万户的需要

5、运输安全、迅速、方便

6、零担货物运输机动灵活

货源：货物的来源，货物的发生地。

货流：一定时间、一定区段内货物流通的情况，它包括货物的流量、流向、流时、流程等四个要素。

零担货源的组织方法：

1、实行合同运输；

2、设立零担货运代办站；

3、委托社会相关企业代理零担货运业务；

4、聘请货运信息联络员，建立货源情报网络；

5、设立信息化的网络受理业务。

第四节 特种货物运输组织

特种货物的分类：危险货物；长大笨重货物；鲜活易腐货物；贵重货物。

危险货物的分类：爆炸品（烟花，爆竹）；气体（氯气，氧气）；易燃液体（乙醇，油污类及石油类产品）；易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质（硫酸）；氧化性物质和有机过氧化物；毒性物质和感染性物质；放射性物质；腐蚀性物质；杂项危险物质和物品。

大件货物运输：长大货物和笨重货物。

长大货物：凡整件货物长度在6m以上，宽度超过2.5m，高度超过2.7m时，称为长大货物。

笨重货物：货物单件重量在4t以上（不含4t）。

大件货物运输的组织规范：办理托运→理货→验道→制定运输方案→签订运输合同→线路运输工作组织→运输统计与结算。

鲜活易腐货物的运输方法：冷藏

公路货物运价的计算：一般货物，无论整批、零担货物，计费重量均按毛重计算。整批货物以吨位单位。尾数不足100kg的，四舍五入。零担货物起码计费重量为1kg。重量在1kg以上，尾数不足1kg的四舍五入。轻泡货物按每立方米折合333kg计算重量。运费以元为单位，运费尾数不足1元时，四舍五入。

整批货物运费=吨次费×计费重量+整批货物运价×计费重量×计费里程+货物运输其他费用

零担货物运费=计费重量×计费里程×零担货物运价+货物运输其他费用

第三章 水路货物运输

第一节水路货物运输概述

船舶按货物的载重量不同划分：巴拿马型船，超巴拿马型船，灵便型船。

港口的通过能力：港口水域面积，港口水深，港口的泊位数，港口作业效率，港口库场的堆存能力，港口后方的集散疏运能力。

人工航道：苏伊士运河，通航水深16M，巴拿马运河，13.5M—26.5M。

租船运输的种类：

航次租船：又名“程租船”，是一种由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的两港或数港之间从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式。

定期租船：又称称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶在约定的期间交给承租人使用的租船方式。

包运租船：又称为运量租船，是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期，每航次以较均等的运量完成全部货运输的租船方式。

光船租船：又称船壳租船，是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担。

比较：

期租船舶：

船东负责船舶基本运行需要的日常维修保养、船员工资、保险等费用；按时收取租金

租船人负责在其支配下而产生的直接费用，如：燃料油 港口使费，额外的战争保险等；按时支付租金给船东

航次租船：

船东负责所有的费用。收取运费

租船人只需要负责额外的费用，和支付运费。

包运合同：

和航次合同性质相同。只是签该合同，船东对货物运输有一定的保障，而租家也可以从运费上面得到一定的折扣。

光船租船：

船东投资买船后，就租给租船人，按时收取租金。

租船人负责船舶运营需要的所有的费用.第四节海运进出口单证

装货单、运货单的用途：

海运提单的性质和作用：（1）提单是承运人或其代理人签发给托运人的承运货物的收据；（2）提单是承运人与托运人之间运输合同的证明，也是处理承托双方权利和义务的主要依据；（3）提单是货物所有权的证明。

第四章 铁路货物运输

第一节铁路货物运输概述

铁路大通道的“八横八纵”：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；京兰通道、青藏铁路、煤运南通道、路桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。

我国重要铁路枢纽：北京、天津、郑州、株洲、沈阳、哈尔滨、武汉、广州、上海、柳州、成都、重庆。

货物运到期限：起码日数为3天。

第三节铁路货物运输流程

货物运单是承运人与托运人之间，为了运输货物而签订的一种运输合同。货物运单既是办理铁路货物运输最原始的依据，又是划清承运人与托运人、收货人之间责任的重要根据。

领单凭证是托运人、收货人变更、解除运输合同和领取货物应当提出的证明其身份的文件，与托运、收货人提出的其他证明文件具有同等效力。领单凭证不是物权凭证，不构成承运人必须向收货人交付货物的保证。

领单凭证由托运人随运单一并填写后交给发站，货物承运后加盖承运戳记退还托运人。托运人寄交收货人凭证在到站领取货物。入发生全批货物灭失时，收货人可凭此提出赔偿要求。

第四节铁路货物运输费用

铁路货物运费计算：

整车货物以吨位单位，吨以下四舍五入；零担货物以10KG为基本单位，不足10KG进为10KG；集装箱货物以箱为单位。

每项运费、杂费的尾数不足1角时，按四舍五入处理。

整车运费=(发到基价+运行基价×运价里程)×计费重量

零担运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量／10

第五章 航空货物运输

第一节 航空货物运输概述

航路：由国家统一划定的具有一定宽度的空中通道。有较完善的通信、导航设备，宽度通常为20KM。划定航路的目的是维护空中交通秩序，提高空间利用率，保证飞行安全。

《国际民用航空公约》附件十一中规定，当两个全向信标台之间的航段距离在50海里（92.6公里）以内时，航路的基本宽度为中心线两侧各4海里（7.4公里）；航段距离在50海里以上时，根据导航设施提供飞机保持航迹飞行的准确度进行计算，扩大航路宽度。

国际航空运输协会（IATA）：是各国航空运输企业之间的联合组织，其会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业。

货运代理人的身份：承运人身份、托运人身份、收货人身份、托运人的代理人、承运人的身份。

飞机的类型：

窄体飞机：指机身宽度约为3m，舱内只有一条通道，一般只能在下舱内装载包装尺寸较小的件杂物的飞机。如B737、B757、MD—80、MD—90、A320、A321等。

宽体飞机：指机身宽度不小于4.72m，舱内有两道通道，下舱可装机载集装箱的飞机。如B767、B747、MD—

11、A340、A310。

第二节 航空货物运输方式

班机运输、包机运输、集中托运、航空快递

集中托运的特点：节省运费；提供方便；提早结算。

第三节 国际航空货物运输业务流程

航空运单的性质和作用

1、承运合同

2、货物收据

3、不可转让

4、运费账单

5、报关单据

6、保险证书

7、承运人内部业务的依据

第六章 多式联运

第一节 多式联运概述

多式联运：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运到另一国境内指定交付货物的地点。

多式联运的特点：全程性、简单性、通用性、多式联运经营人具有双重身份。

多式联运的优越性：

1、责任统一，手续简便

2、减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量

3、降低运输成本，节省运输费用

4、扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。

第二节 多式联运的责任划分

赔偿的法律依据：

1、公路运输-------根据《国际公路货运公约》或国内法；

2、铁路运输-------根据《国际铁路货运公约》或国内法；

3、海上运输-------根据《海牙规则》、相关国际公约或国内法；

4、航空运输-------根据《华沙运输公约》或国内法。

多式联运的责任形式主要有：

1、责任分担制

2、网状责任制：指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，使用调整该区段的有关法律规定。

3、经修正的网状责任制

4、统一责任制：指多式联运经营人对全程运输负责，不论损害发生在哪一区段，多式联运

经营人承担的赔偿责任和责任限额是一样的。

5、经修正的统一责任制

多式联运责任期间：我国《海商法》规定：“多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时至。”

货运单的性质和作用：

货运单不得转让，转让的货运单无效。

第八章货物运输保险与货物运输合同

第一节货物运输保险

保险人、投保人、被保险人、被投保人的区别

海上货物运输保险承保的范围包括：海上风险、海上损失与费用、以及海上风险以外的其他外来原因所造成的风险与损失。

共同海损的成立应具备的条件：

1、船方在采取措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在，不能主观臆测可能有危

险发生而采取措施。

2、船方所采取的措施不许是有意、合理的。有意是指共同海损的发生必须是人为的、有意

识行为的结果，而不是一种意外的损失。

3、所作出的牺牲或支出的费用必须是非常性质的。非常性质是指这种牺牲或费用不是通常

业务所必然会遇到或支出的。

4、构成共同海损的牺牲和费用支出必须是有效的。

基本险：平安险、水渍险、一切险。

不同运输方式的成本特性：

1、铁路的成本特性

2、公路的成本特性

3、水路运输的成本特性

4、航空运输的成本特性

5、管道运输的成本特性

运输服务的选择：成本最低。

地理信息系统GIS、全球卫星定位系统GPS

第四篇：《运输管理实务》授课计划

XXXX学院

授课计划

所属系部:经济管理系

课程名称:运输管理实务

任课教师:

授课班级:11物流1-2班

授课学期:12/13学年第一学期

注：本计划一式三份，教务处、系部，教师本人各执一份

注：本计划一式三份，教务处、系部，教师本人各执一份

注：本计划一式三份，教务处、系部，教师本人各执一份

任课教师：

教研室主任：注：本计划一式三份，教务处、系部，教师本人各执一份

系（部）意见

第五篇：项目管理课程设计心得

课程设计心得

通过这次的银海城市花园施工组织设计，我从中学会了很多。这次的课程设计项目中我主要是负责的质量保证措施这一方面的问题，所以对此的印象极为深刻。在质量的这一方面，别光看这简单的质量两个字，却包含了很多的方方面面，从管理到监督，从小方面到大方面。只有把这些细节都做好了所完成的工作才会有质量的保证。质量是反映实体满足明确和隐含需要的能力的特性总和。对于不同的建筑不同的实际使用需要，质量的要求都是不一样的。有关的规定我也通过查找一些书籍得到了很好的结果。

质量包括工作质量与产品质量，这两者既有区别又有联系。可以这么说，产品质量是工作质量的的反映，工作质量是产品质量的保证。首先所以我们在这次的项目设计中，我们确立的质量的保证与监督体系，由施工人员来负责施工，并且建立以公司总工程师为中心，项目经理部主任工程师、施工承包队技术负责人参加的三级质量监督体系。其次，我更加具体的明白了施工过程中可能出现的各种质量问题。比如说钢筋的露筋，混凝土的麻面等等。对于这些具体的问题产生的原因以及预防措施都有了确定的了解。

除了质量这方面我了解的比较多以外，通过和组内人员的讨论我对于项目经济管理这门课的其他方面的一些知识也有了一定的了解，包括有方案的施工措施，成品保护，方案的研究与实行直到竣工。这些以前都抽象的被印刷在书本上的知识突然立体的，更加形象的出现在了我的脑海里。虽然向施工之类的并没有实际去实行但是还是比书

上光讲的要理解的深刻的多了。这是一种升华。

除了对于知识的进一步认识，此次的项目设计课题也使我的精神动手能力有了极大的提升。自己找参考书，一起讨论问题解决问题很多方面得到了锻炼。

总而言之，纸上谈兵是不行的，这次的课程设计让我对于这门课有了深入的了解，同时也激发了我学习的兴趣。