集装箱运输实务复习题.[★]

第一篇：集装箱运输实务复习题.

《集装箱运输实务》复习题

一、名词解释

1、提单

2、配载图

3、退关箱

4、集装箱

5、集装箱运输

6、检查口

7、船舶作业计划

8、班轮运输

9、国际多式联运

10、稳性

11、大陆桥

二、填空

1、集装箱水路运输的参与各方有托运人、、码头公司、无船承运

人、租箱公司、租船公司、国际货运代理人、。

2、集装箱的角结构由顶角件、、组成，是承受集装箱堆码载荷的强力构件。

3、一般件杂货水路运输，按经营方式分为

和不定期船运输。

4、船舶从进港到离港的全部作业包括：

、进港、装卸作业、、辅助作业、离港。

5、码头装船作业由

、依照作业计划有序组织生产，并对作业过程进行监护和协调。

6、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括

、调动、发放、、保管、维修以及起租和退租。

7、集装箱运输中，出口货运单证主要有场站收据和。

8、按箱务管理和堆场作业要求，码头后方堆场进一步分为重箱箱区、、冷藏箱区、特种箱区及。

9、集装箱五定班列，是指定点、、定车次、定时间和。

10、陆桥运输在发展过程中，从地域上形成了北美陆桥运输和

两 1 大板块。

11、集装箱公路运输的营运管理包括两方面工作，一是

，二是车辆的运行管理。

12、在进口提重箱这个环节中，集装箱卡车司机持放行单和

，经码头检查口，到指定箱区提取重箱。

13、从运输方式的组成看，目前多式联运主要有

、海----空、江----海三种类型。

14、按集装箱吊具与装卸机械连接方式的不同，吊具可分为

和四吊点吊具。

15、集装箱运输系统中，除集装箱码头外，还有船公司、货代、外理、、口岸监管部门以及银行、保险公司等，只有各方共同参与，才能保证出口货运工作的顺利开展。

16、集装箱标记分为必备标记、自选标记、三类。

17、集装箱箱务管理中，四超箱是指超高、超宽、。

18、一般件杂货水路运输，按集装箱航线地位分为

和支线运

输。

19、全集装箱船一般为大开口、单甲板，舱内设置永久

结构。20、船舶从进港到离港的全部作业包括：联检、进港、、技术作业、辅助作业、。

21、是集装箱码头单船作业的组织者和指挥者。

22、货运站的主要业务分为

和箱务管理两大部分。

23、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括调动、、收回、、保管、维修以及起租和退租。

24、码头的出口箱堆放，应坚持四分开原则，四分开是指

、分重量、、分尺寸。

25、欧亚大陆桥有

和

两条。

26、货物在集装箱内的系固方法有支撑、和捆绑系紧三种。

27、与装卸桥轮胎式龙门吊装卸工艺系统相适应的堆箱规则是。

28、集装箱货运站按所处地理位置可分为码头内、码头附近和

集装箱货运站

29、集装箱运输的基本要素有适箱货源、、集装箱码头、、集装箱卡车、集装箱货运站、集装箱铁路专用车。

30、一般件杂货水路运输，按集装箱运输的地域分为

和集装箱内河运输。

31、箱位的表示方法，由贝位、和层位三部分组成。

32、船舶从进港到离港的全部作业包括：联检、、装卸作业、技术作业、、离港。

33、码头卸船作业由

依照作业计划有序组织生产，并对作业过程进行监护和协调。

34、集装箱码头的出口业务分为集港和

两大部分。

35、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括备用、、收回

、保管、维修以及起租和退租。

36、按箱务管理和堆场作业要求，码头后方堆场进一步分为、空箱箱区、、特种箱区及。

37、集装箱班轮运输的四固定，是指固定航线、、和相对

固定的运价

38、集装箱公路运输中转站的主作业区分为

和拆装箱作业仓库两部分。

39、航空集装箱运输的设备，包括

和航空集装箱两部分。

40、在出口领取空箱作业环节中，集装箱卡车司机凭货代签发的 和托运单，到指定地区提取空箱。

41、集装箱租赁方式，可分成期租、和灵活租赁三种方式

42、目前我国绝大部分集装箱码头采用的装卸工艺系统是。

43、在集装箱业务中，40’超高干货箱用

表示，40’普通框架箱用

表示，40’超高冷藏箱用

表示。

44、最常见的集装箱长度为

和

两种。

45、集装箱运输货物的交货类型有

、两种。

46、集装箱运输进出口业务中，最常见的交付方式为

，最具优越性的交付方式为。

47、FCL由

负责施封，LCL由

负责施封。

48、进口集装箱换取提货单时，需向承运人或其代理人提供

份正本提单。60、提单只适用于

运输。

61、目前，世界主要集装箱航线有

北美—欧洲。

49、集装箱班轮运输的特点是有固定的、固定的港口、固定的船期

62、集装箱货物的交接方式共

种。

和相对固定的。

63、进口提箱时使用的设备交接单一式

联。

50、集装箱货物交接场所有

、CFS、DOOR 三处。

64、FCL由

填写装箱单，LCL由

填写装箱单。

51、多式联运经营人的责任期间从

时 起至

止。65、进口箱到货通知是由

发出。

52、出口货物装箱单由

填写。66、集装箱公路运输子系统完成集装箱运输的。

53、多式联运提单的签发人是

。三、判断题（1×20分，共20分）

54、进口拼箱货提箱的地点是。

1、在集装箱上标明重量时，要求公斤(kg)和磅(ib)两种单位同时表示。（55、通常在集装箱业务，40’普通干货箱用

表示，20’普通冷藏箱

2、船舶指挥员是集装箱码头船舶装卸生产现场的组织者和指挥者。（）用

表示，40’罐箱用

表示。

3、船舶预报和确报通常由货代提供。（）

56、集装箱有

个面，个角柱，八个角件。

4、船舶计划和堆场计划是码头作业计划。（）

57、集装箱的角结构由顶角件、、组成。

5、作业签证是码头向船方结算装船费用的原始凭证。（）

58、集装箱箱号由

、顺序号和

三部分组成。

6、陆桥运输的成功营运，促进了超巴拿马型集装箱船的建造。（）

59、集装箱租赁方式有

、、灵活租赁三种。

7、铁路集装箱的交接，均在铁路集装箱办理站的堆场进行。（））

8、一般将货物密度大于集装箱单位容重的货，称为“重货”。（）

9、运输成本是制定货运运价的依据。（）

10、分段运输就是多式联运。（）

11、货运站的主要工作是拆装箱和箱务管理。（）

12、多式联运单据转让时必须要背书。（）

13、在管理信息系统中，信息和数据的概念是一致的。（）

14、集装箱海运费中，已包含港口装卸费。（）

15、波纹纸板箱在码垛时，尽量做到对齐码装。（）

16、配载图由封面图和统计表两部分组成。（）

17、全集装箱船多采用尾机和中（偏）尾机型船。（）

18、集装箱公路运输中转站按所运箱子的类型，可分为国际箱和国内箱中转站。（）

19、集装箱运价由货运运价和港口费率等组成。（）20、集装箱码头的进口业务分为卸船和发箱两大部分。（）

1、空陆水联运标记是集装箱标记中必备标记的作业标记。（）

2、码头进口重箱的堆放要兼顾船舶的卸船作业和货主的提箱作业。（）

3、预配船图通常由货代提供。（）

4、空箱进出场交接时，交接双方需共同查验箱体，但不需签字。（）

5、设备交接单是由船公司填写的。（）

6、最能体现集装箱运输优越性的交接方式是door----door。（）

7、一节铁路集装箱专用车通常可装载3-4个20英尺集装箱。（）

8、货物拆装箱时，采用叉车装卸工艺的前提是待装箱货物均已用托盘进行了成组化。（）

9、产生空箱调运最主要的原因是进、出口货流不平衡。（）

10、集装箱专运列车和集装箱定期直达列车都是定期运输的。（）

11、无船承运人可以作为多式联运经营人。（）

12、在多式联运方式下，发货人只需持多式联运单据就可结汇，而不必考虑是否装船。（）

13、在管理信息系统中，集装箱运输信息是能反映集装箱运输特点和状态的有用数据。（）

14、集装箱门到门运输的实现，离不开集装箱卡车的末端运输。（）

15、拼箱货装箱时，不同形状不同包装的货物尽可能不装在一起。（）

16、集装箱运输的交货类型共九种。

（）

17、正本提单和副本提单具有同等法律效力。（）

18、提货单是由海关签发的。（）

19、与集装箱流转有关的单证是设备交接单。（）20、出口装箱单是由装箱人填写的。（）

1、箱号中设置核对数字的目的是为了防止箱号在记录时发生差错。（）

2、控制室组织装卸生产工作的依据是配载计划。（）

3、进口船图通常由货代提供。（）

4、检查口是集装箱码头和拖箱人进行双方交接的部门。（）

5、船舶离港报告是码头提供给船代掌握船舶动态的单证。（）

6、集装箱运输交接方式的划分依据是海上承运人业务范围的不断扩大。（7、轨道式龙门吊在装卸线上最合理的布置方式是跨内一侧。（）

8、一般将货物密度大于集装箱单位容重的货，称为“轻货”。（）

9、检查口箱体交接时，有关集装箱的破损情况要记录到设备交接单上。（）

10、多式联运就是两种或两种以上运输方式的联合运输。（）

11、设在内陆的集装箱货运站也叫集装箱公路运输中转站。（）

12、空运代理企业有义务将货物从机场运至收货人处。（）

13、在管理信息系统中，集装箱运输信息是能反映集装箱运输特点和状态的有用数据。（）

14、集装箱公路运输子系统的最大作用是完成末端运输。（）

15、货物在集装箱内的衬垫材料可以使用湿损、发霉的木材。（）

16、多式联运经营人的赔偿责任主要采用统一责任制。（）

17、集装箱运输中，提单可以直接提货。（）

18、集装箱在运输工具上的固定部位是角件。（）

19、OCP运输是多式联运。（）

20、运输成本是制定货运运价的重要依据。（）

1、多式联运提单属于已装船提单。

（）

2、在国际多式联运中，托运人只与多式联运经营人有业务和法律上的关系。）（）

17、多式联运经营人在责任赔偿时从按件赔偿和按毛重每公斤赔偿这两种责任

3、ISO规定，集装箱需具有1m³及1m³以上的容积。

（）

4、集装箱业务中说的“重箱”是指装满货物的集装箱。（）

5、副本提单与正本提单具有同等的效力。（）

6、国际多式联运运费构成为运输成本加经营管理费用。（）

7、我国内河集装箱运输以长江和珠江为主要水系。（）

8、集装箱在租赁使用期间的维修费由租箱人负责。（）

9、IPI运输属于多式联运。（）

10、提单是物权凭证，可以抵押或转让。（）

11、集装箱货物交接类型有两种，交接方式有九种。

（）

12、《国际危规》把危险品分为九大类。

（）

13、设备交接单分为进场和出场两种。

（）

14、根据FOB价格术语，发货人应负责货物的订舱。（）

15、进口货物到货通知书由码头向收货人发出。

（）

16、提单只适用于国际海洋货物运输。（）

赔偿中任选一种方式进行赔偿。（）

18、副本提单和正本提单具有同样的法律效力。（）

19、根据国际标准化组织定义，集装箱是一种运输设备。（）20、进口集装箱的海关放行章盖在装箱单上。（）

1、多式联运经营人在接收货物后即可签发多式联运单据。（）

2、多式联运经营人必须对货物的全程运输负责。（）

3、最早将集装箱用于铁路运输的是英国人。

（）

4、国际多式联运的一个优点是发货人可以提早结汇。（）

5、在集装箱业务中，空箱一般用“E”表示。

（）

6、箱号属于集装箱的必备标记。

（）

7、实行单一运费率是国际多式联运的特征之一。（）

8、目前集装箱运输船舶均为班轮运输。

（）

9、从事出口业务的集装箱货运站需经海关批准。

（）

10、副本提单与正本提单具有同等的效力。

（）

11、记名多式联运提单不可进行转让。

（）

12、无船承运人的缩写是“MVOCC”。

（）

13、OCP运输是多式联运。

（）

14、FCL和LCL出口货运程序完全相同。

（）

15、提货单是专用于进口提箱的单证。

（）

16、我国多式联运经营人资格是由交通部审批的。（）

17、一个提单号下可以有任意个集装箱。（）18、40HC集装箱的高度约是2.9m。（）

19、集装箱码头生产指挥部门是配载室。（）20、集装箱箱号属于集装箱的必备标记。（）

四、翻译

TEU

GP

Shipper

vessel

GPS

OT

Notify party

port of loading

EDI

FR

Consignee

voyage

CFS

CLEAN B/L

MTO

ORDER B/L

CY

五、简答题

1.装船完毕，装卸区应向船长提供哪些单证？

2.简述集装箱空箱调运的原因及减少空箱调运的措施。

3.简述国际多式联运经营人的定义和基本条件。4.简述国际集装箱运输出口货运程序。5.集装箱货物装载的基本要求包括哪些方面？ 6.集装箱运费中的拼箱服务费通常包括哪些服务？ 7.海运提单的定义和性质是什么？ 8.国际集装箱码头的基本要求？

9.简述国际多式联运的定义与特征、优点、基本条件。10.简述集装箱运输提单的定义及作用和法律效力。11．多式联运提单与联运提单的区别？

NVOCC

TERMINAL

FREIGHT PREPAID

．多式联运提单与运单的区别？

第二篇：集装箱运输管理实务一书总结

《集装箱运输管理实务》一书总结

集装箱运输是近年来发展极快的一种运输方式，因其高效率、高度标准化、高度国际化和信息化而被视作“运输界的一场革命”。集装箱运输管理实务是物流管理高技能人才必须掌握的技能，是高职高专物流类专业一门重要的专业核心课程。《集装箱运输管理实务》这本书以能力培养为目标，专业性与实际性统一，能力点与知识点相结合，详细介绍集装箱运输过程中的实务内容；同时其以工作任务为导向，以集装箱运输程序为线索，由浅入深地将全书内容展开；并且其通过一系列的学习与训练，使作为学生的我们能够掌握集装箱运输实务的基础知识，能进行集装箱运输实务的基本操作，且能合理处理集装箱运输过程中遇到的问题。

这本书的项目一首先带我们走近集装箱运输，认识集装箱运输及了解集装箱运输的发展趋势，还给我们系统的阐述了集装箱的定义和标准化，同时介绍了集装箱类别、结构、标识等一些相关知识;项目二带我们走向的是集装箱的使用与装载这一块内容，给我们讲了集装箱的选择与检查的一些相关知识跟事项，还有就是集装箱货物装载的一般要求和装载方法，当然也介绍了一些特殊货物的集装箱装载的注意事项和办法；项目三则向我们介绍了有关集装箱货物的交接的一些知识，比如集装箱货物的流转程序、集装箱的发放与交接、集装箱租凭管理等;项目四向我们揭示了集装箱码头业务的一些相关内容，向我们介绍了集装箱码头的特点、要求、布局，以及集装箱码头岸边装卸机械、水平装卸机械、场地装卸机械的一些事项，当然也介绍了集装箱码头装卸搬运货物的方法与程序，还有就是着重向我们介绍了集装箱码头的作业流程及一些需要注意的事项；项目五、六、七、八这四个章节则向我们介绍了集装箱现在运用的四个主要运输方式:公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输，这四种运输方式可以说是息息相关，又可以说是各自为政。我通过项目五的学习，使我可以熟悉的掌握和运用集装箱水路运输航线和船舶类型，知道集装箱的箱位表示，可以正确的表示集装箱的箱位，能够运用集装箱船舶各配积载图。而通过项目六的学习，我们了解了公路集装箱运输的特点，及集装箱公路运输车辆种类与结构并能根据货物运输情况选择合适的集装箱运输车辆，能够处理公路运输中转站的基本业务。通过项目七的学习，我们则能够熟练的掌握集装箱铁路运输的特点和运输任务及其主要设备，了解货物交接方式和责任划分，能够区分不同类型的铁路集装箱专用车并且能够描述铁路集装箱的货运程序。项目八的学习则使我们熟悉航空集装运输设备及其运营方式，从而了解航空运输与其他运输的不同。

总之通过这学期的学习，我受益匪浅。

第三篇：集装箱运输实务结课作业

#####考查课

研究报告

集装箱运输实务

学生姓名：

######

学

号：

#####

专业班级：

物流管理####

学

院：

工商管理学院

专业课程：

集装箱运输实务

任课教师：

######

2016年 12月21日

中国远洋集装箱运输有限公司

中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有"COSCO”醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。

中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。

截至2014年12月31日止，中远集运经营船队包括175艘集装箱船舶，运力达840692标准箱。主要业务涉及全球，集装箱航运船舶在全球64个国家和地区的192个港口挂靠。在国内形成了以大连、天津、青岛、上海、广州、深圳、厦门、武汉为支点的服务网络；在海外，有遍布欧、美、亚、非、澳五大洲的境外子公司及所属的销售、服务网点，中远集团所属由本公司代管的销售和服务网点，以及中远集团与第三方合资的海外指定代理等形成的服务网络。在全球范围内共拥有500个左右境内境外销售和服务网点，如此广泛的销售和服务网络，能够为客户提供优质的“门到门”服务。

中远集运始终坚持以市场为导向，以客户满意为中心，在激烈的市场竞争中积极倡导“诚信全球、追求卓越、奉献社会、实现共赢”的价值理念，运用国际最新服务理念和手段，带动企业服务质量的不断提高，打造出了“中澳线”、“西北欧航线”等一系列精品航线，“一站服务”、“HDS服务”等多项品牌服务，在货主和社会各界赢得了广泛的声誉。在国内外权威机构各类评比中，公司连年获得“最佳承运人”、“最佳班轮公司”等称号。

一、公司简介

二、发展现状。

作为在海内外享有盛誉的全球承运人，中远集运世界级的船舶、跨越五大洲的航线网络、覆盖 全球的销售及服务网络，结合全球各市场的地区经验，可以为客户提供航运价值链内的综合和 高质量服务。

（1）船队

截至2015，中远集运178多艘各型现代化全集装箱船舶，可以提供超过85万标准箱的运力，一年四季都能保证您的顺利出货。

（2）航线

中远集运经营着112条国际航线、49条国际支线、29条中国沿海航线及86条珠江三角洲和长江支线。船舶在全球72个国家和地区的225个港口挂靠，是您开辟海内外市场，实现跨国经营的理

想选择。

（3）网点

中远集运在国内形成了以大连、天津、青岛、上海、广州、深圳、厦门、武汉为支点的服务网络；在海外，有遍布欧、美、亚、非、澳五大洲的境外子公司及所属的销售、服务网点，中远集团所属由本公司代管的销售和服务网点，以及中远集团与第三方合资的海外指定代理等形成的服务网络。在全球范围内共拥有500个左右境内境外销售和服务网点，如此广泛的销售和服务网络，能够为客户提供优质的“门到门”服务。

（4）电子商务

中远集运拥有成熟的咨讯科技系统和电子商务系统，透过公司的全球电子商务平台和全球电子数据交换中心，可以与客户及供应商 进行业务数据交换，充分共享信息资源。

三、存在的问题及原因。

（一）中远集运在我国国际航运业无论从运力或者船队规模来说都是首屈一指的；然而，在我国各港口的吞吐量占所有船公司的吞吐量份额比例却不乐观。与丹麦的马士基航运、法国的达飞轮船相比仍然有很大一段距离。通过对中远集运的发展过程以及现状的分析研究，发现中原这个庞大的机构存在许多问题：

（1）决策慢，决策不易实施；

（2）机构庞大人员过多，仍有员工存在吃大锅饭的思想；（3）在公司软件方面信息系统还不完善，各方面服务不到位；（4）在经营上，集团航线的覆盖面不广；

（二）原因

（1）决策权落实不到位。

中远集运内各部门精英目标、隶属关系等原因，常常在营销过程中为了各自的经济利益不顾全局，严重影响了公司营销策略的实施和经济效益的提高。由于尚未形成有效的决策体系以及健全的管理制度，中远集运往往在航线调整、营销策略、运价政策、客户服务等关键问题上难以达成一致意见，更不用说快速的做出决策，这就在很大程度上影响了工作效率。

（2）机构庞大，过于注重有形内容。

中远集运在发展的过程中，比较注重有形内容如船舶数量、运力规模、航线覆盖等，而没有考虑营运成本及投资风险，从而造成了公司经营高成本、低收入的状况。由于成本高，即使运价居高不下，公司仍然不能获利，这就很好的解释了中远在上海港常常爆仓且运价与其他公司相当，然而却总是处在亏损的状态。

（3）信息系统不完善。

21世纪海运最大的特点是电子化和信息化比如网上订仓、集装箱动态查询、公司各代理之间的互动都离不开该公司的信息系统。中远在集装箱信息系统建设方面虽然起步较早且有一定的投入，然而由于缺乏战略统筹便在系统功能上还存在滞后性，与国外班轮公司相比中远信息系统的基础设施较差，使得公司各地区的集装箱运输信息系统的硬件水平不平衡、软件平台不一致、功能参差不齐、管理不统一，从而使现有的信息系统难以发挥出应有功效。

（4）从事集装箱运输时间不长，导致经验不足。

1978年我国改革开放的实施标志着我国货物运输集装箱化，中远集团的集装箱运输也是从那时才起步。自此，中远集运才开始发展和壮大，至今才经历39年。然而全球海运业巨头——马士基航运则创立于1904年，至今已有113年，以其极为成熟的营销经验和成功的品牌形象在我国已占据了40%多的市场份额。因此，作为一个从事国际海运的企业中远集运的经验是相当匮乏的。

（5）国家政策对中远集运的影响。

自1996年我国入关以来，我国逐步开放海运市场，外资船公司凭借其雄厚的经济技术、管理实力及其所属国的政府扶持政策进入我国，并在我国国内市场处于优势地位。目前，许多国家政府都致力于给本国海运企业创造有利环境包括货物保留、造船贷款优惠、海运营业补贴、税收减免、团队更新补贴等，相反我国一方面，取消了原本让我国船公司受益的“货载保留”和“货载优先政策”。另一方面给予外国海运服务提供者国民待遇，普遍使用最惠国待遇更有甚者我国有些政策使外国航运企业享受了超国民待遇，因而中远等我国船公司完全处在竞争弱势地位。

四、解决对策。

（1）调整公司体质，改革营销结构。

中远集运的经营是全球化的，整个公司在全球范围内有许多营销分公司。由于世界各地的地域和文化的差异，营销策略和方式必定存在很大的差异。所以集团应该放下决策权，让区域分公司经理层负责该区域业务范围内的营销策略、市场开发项目、地区支线和内陆运输线的一般揽货网点的布局调整、区域内的合作经营等事项的决策。同时部分事项的决策可根据各地区的实际情况由其分公司授权营销中心负责，这样既提高了决策速度，从而保证了高效的工作，又是各项决策具备针对性，不同的问题都能得到快速的解决。

（2）实施联合兼并，提高整体运力。

古语有云：他山之石可以攻玉。中远集运只靠自身之力难以壮大，要提高公司运力规模、扩大在全球范围内的覆盖面和影响力，最好的方式，就是与战略伙伴的联合以及兼并收购。

（3）优化船队。

优秀的团队主要体现在良好的劳动组合、较高的员工素质、结实的企业凝聚力以及良好的企业形象。中远要想提高国际竞争力就必须采取相应的有效的措施来优化船队。所以对中远有以下三点建议：提高员工素质、着力把关服务以及提高信息技术水平。

（4）发展品牌，搞好公共关系。

品牌是一个企业巨大的无形资产，尤其是在当今这个品牌指导消费的时代，只有赢得消费者对品牌的情感才能赢得市场。作为一家服务性企业，中远集运的主要产品是为企业客户提供海陆运输服务，而服务性公司所处理的问题往往是潜在无形的、多变的，因此，在这个过程中品牌问题显得十分重要。

（5）政府创建公平的竞争环境。

目前我国对外资企业的优惠政策，使国有大中型海运企业在竞争中处于劣势，大大降低了各企业的竞争力，因此政府应创造公平的竞争环境，使国内航运企业有机会参与公平竞争。

集装箱运输课程总结

集装箱运输是近年来发展极快的一种运输方式，因其高效率、高度标准化、高度国际化和信息化而被视作“运输界的一场革命”。集装箱运输实务是物流管理高技能人才必须掌握的技能，是高职高专物流类专业一门重要的专业核心课程。

《集装箱运输实务》这本书以能力培养为目标，专业性与实际性统一，能力点与知识点相结合，详细介绍集装箱运输过程中的实务内容；同时其以工作任务为导向，以集装箱运输程序为线索，由浅入深地将全书内容展开；并且其通过一系列的学习与训练，使作为学生的我们能够掌握集装箱运输实务的基础知识，能进行集装箱运输实务的基本操作，且能合理处理集装箱运输过程中遇到的问题。

在李老师的教学方式下，我对这本书的内容有了深刻的印象。在课堂上给与我们积极发言的机会，答对了课堂表现成绩有奖励，所以大家都积极发言，当然我也有一点建议，就是在提问的时候可以一问一答，这样大家有思考的时间。不要提问一个问题，后面隐藏数个难度更大的问题，会打消我们的积极性。

总之通过这学期的学习，我受益匪浅。

第四篇：集装箱运输协议

集装箱运输协议

本合同由以下甲、乙公司：

甲方：

&&&&&&&

有限公司（以下简称甲方）

乙方：

（以下简称乙方）

为了更好地促进无水港的开发建设，甲方委托乙方进行各无水港的集装箱运输服务。现经双方友好协商，订立如下合作协议：

一、双方职责：

1、甲方职责：

1.1负责引进船公司，并做好箱管工作。

1.2负责船公司、货代、客户和无水港的协调沟通。

1.3负责开发提还箱公共信息系统平台，推动各无水港堆场提还箱点业务的发展。

2、乙方职责：

2.1乙方为甲方提供集装箱运输服务。

2.2派专人负责集卡的调度，并根据甲方指令合理安排作业计划。

2.3负责集卡车驾驶员安全教育，并接受各无水港的现场作业管理。

二、责任划分：

1、甲方应合理调配各无水港集装箱的箱主、箱型、堆场存箱量，尽力满足客户在当地的提还箱需求。

2、甲、乙双方应在卡口对箱体和铅封的完好情况进行现场检查交接并书面确认。残损的交接记录必须在集卡出门前完成。

3、除不可抗力原因外，乙方必须在甲方要求的合理的时间范围内把箱子拉到指定的堆场。如由于双方各自原因造成箱子退关，或者产生提前进重、迟到进重费用及滞箱费，按责任划分各自承担对应的责任。

4、乙方在运输过程中发生任何交通或货运事故，由乙方承担相应责任。

5、乙方驾驶员在进出堆场时，应遵守无水港的有关规定，非作业车辆和人员不得在作业区内长期滞留。如乙方驾驶员从事有碍安全行为，对甲方或第三方造成经济损失的，由乙方负责赔偿。

6、乙方从宁波拖运到无水港的空箱必须为适货箱，如发现残损等问题则由乙方承担责任。

三、费率与结算方式：

1、具体费率见附件。

2、每月初甲方及各无水港定期和乙方进行账单核对，如有异议，乙方应在收到账单后的5个工作日内向对方提出，逾期将被视作确认该笔费用。乙方在收到正式发票后10个工作日内将上月产生的费用打到指定账户。

3、因市场调整而造成协议价变动的，双方需通知对方予以确认，如无法达成共识，双方均有权终止合同，但仍需从合同终止之日起为对方提供服务1个月。

四、违约责任：

1、任何一方未按本协议之规定进行操作而造成损失，由违约方负责赔偿。

2、双方均应按上述第三条的约定支付相关费用，每逾期一天，按逾期未支付费用的5‰向对方支付逾期付款违约金。逾期未支付费用超过三十日，收款方同时有权解除本协议。

五、协议的终止与转让

1、本协议在甲方送达终止的书面通知90天后自动终止。

2、协议终止时，乙方不再从宁波运回空箱，但剩余在物流中心堆场的箱子仍按约定的协议规定操作，直到这些箱子全部处理完毕。

3、乙方在没有得到甲方的同意情况下，不准私自将业务进行出售、转让、承包。如果发现，此协议立即失效，并由违约方承担一切后果。

六、本协议自2019年4月1日起至2020年4

月1

日，有效期为一年。协议期满后，如双方无异议，本协议自动延长一年。

七、本协议未尽事宜，双方可协商订立补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效率。

八、本协议一式二份，双方各执一份。

甲方签字

乙方签字

盖章

盖章

日期：

日期：

盖章

盖章

日期：

日期：

第五篇：集装箱运输合同范本

甲方:

法定代表人:

企业营业执照号码:

住所地:

联系电话:

乙方:

身份证号码:

联系电话:

住址:

根据《中华人民共和国合同法》等有关法律,法规的规定,甲,乙双方经友好协商,就道路集装箱货物运输车辆合作经营业务达成一致协议如下,供双方共同遵守:

第一条 合作

1.1甲,乙双方确认:本合同为民事合同,而非劳动合同,如有劳动关系,另行签订劳动合同.1.2甲,乙双方依照国家有关法律的规定,一致同意按本合同的条款和条件,由乙方投资购买本合同项下的道路集装箱货物运输车辆并与甲方合作经营道路集装箱运输业务.第二条 营运车辆详情

甲,乙双方确认,乙方投入合作的道路集装箱货物运输车辆详情如下:

车辆类型

车辆品牌

核定载重量

车牌号码

购买日期

:

:

: 吨

:

:

发动机号

车 架 号

拖架类型

拖架牌号

:

:

:

:

第三条 合同期限

3.1合作期限____年,自_______年_____月_____日至________年_____月_____日止.第四条 经营管理费用

4.1 乙方向甲方按 元/(月/季/半年/年)标准支付经营管理费用.4.2乙方应于 前向甲方足额缴纳经营管理费用.4.3甲方应当在收到乙方缴纳的经营管理费用时向乙方开出收款凭证.第五条 车辆所有权

5.1 本合同项下车辆的所有权归乙方所有.5.2 非经对方同意,合同各方不得擅自将本合同项下车辆用于抵押或投资.5.3 非经对方同意,合同各方不得擅自转让,出租,出借本合同项下车辆.第六条 车辆经营权

6.1乙方自主经营本合同项下车辆,享有营运收益并承担营运成本.6.2未经甲方同意,乙方不得擅自以任何形式将本合同项下车辆转移或变相转移给他人经营,否则,甲方有权终止本合同并按本合同第十五条追究违约责任.第七条 车辆营运管理

7.1甲方应当根据国家法律法规和行业主管部门的要求建立健全各项安全生产管理等规章制度,如有修改应及时通知乙方.7.2合同期间,乙方必须遵守国家相关法律法规及甲方依法制定的各项规章制度.7.3乙方不得利用本合同项下车辆进行走私等违法犯罪活动,否则,由此造成的一切经济损失及法律责任均由乙方承担.7.4合同期间甲方应当对本合同项下车辆进行管理,包括组织对本合同项下车辆的年审,技术检测,安全检查,维护和主管部门考核.7.5合同期间甲方应当对本合同项下车辆驾驶员进行管理,包括对驾驶员等从业人员进行从业资格审核,安全教育与运营管理培训等内容.7.6本合同项下车辆营运所需的各种手续,包括行驶证,道路运输证,海关备案手续,港运通等,由甲方按规定在有关政府主管部门办理.第八条 驾驶员管理

8.1 甲方应当与驾驶本合同约定车辆的驾驶员签订劳动合同,按深圳市社会保险的有关规定,为驾驶员办理社会保险.驾驶员工资,甲方承担的保险费由乙方支付.8.2 乙方自行驾驶车辆的,乙方与甲方签订劳动合同,为乙方办理社会保险.归属乙方的营运收入视为工资,乙方不得要求甲方另行支付工资;甲方承担的保险费也由乙方支付.第九条 费用承担

9.1 本合同项下车辆在营运过程中产生的固定费用,包括保险费,养路费,运管费,车船税等,由乙方承担.乙方应在甲方通知之日起十日内缴纳上述费用,以便甲方统一到有关部门办理.9.2 本合同项下车辆在营运过程中产生的非固定费用,包括油费,路桥费,停车费,车辆维修及维护保养费,非甲方原因产生的行政罚款等,由乙方承担.9.3甲方因乙方违法营运受行政主管部门处罚造成的经济损失,由乙方承担.9.4合同期间,甲方按本合同7.5条约定为乙方提供的服务所产生的合理费用,由乙方承担.9.5合同期间,甲方按本合同7.6条约定为乙方办理各种手续所产生的合理费用由乙方承担.第十条 车辆保险

10.1甲方为本合同项下车辆统一购买以下保险,费用由乙方支付:

(1)交通事故责任强制保险;

(2)车损险: 万元;

(3)第三者责任险: 万元;

(4)司机乘客责任险: 万元/人;

(5)盗抢险: 万元;

(6)承运人责任险: 万元;

(7)其它:.10.2 乙方应于本合同签订时或保险合同期满前 日向甲方交付保险费用.第十一条 人身保险

11.1甲方为本合同项下车辆的驾驶员购买人身意外险,费用由乙方支付,投保金额不得低于 万元.11.2乙方应于本合同签订时或保险合同期满前 日向甲方交付保险费用.11.3 如乙方未能如约支付保险费用的,甲方应执行本合同第13.1(5)的约定.第十二条 责任分担

12.1非因甲方原因在运营过程中产生的法律责任,均由乙方自行承担.12.2如因甲方原因造成本合同项下车辆被查封,扣押或者抵偿甲方债务,由此给乙方造成的全部损失由甲方承担,并免去相应的经营管理费用.12.3如因甲方未及时办理本合同7.6项下各种手续,由此给乙方造成的损失由甲方承担.12.4合同期间,若本合同项下车辆发生交通事故,因此产生的相应经济损失与法律责任(包括赔偿责任)均由乙方承担.发生交通事故后,乙方应根据具体情况及时报交警及保险公司处理,不得肇事逃逸.需要支付有关费用的,乙方应及时支付.若乙方拒绝或无力承担有关赔偿责任而使甲方承担连带责任的,甲方在承担赔偿责任后有权向乙方追偿.在交通事故处理过程中,甲乙双方应相互配合,妥善处理.12.5因本合同项下车辆营运证照遗失,车辆及营运证照被扣,交通事故,意外事故等非甲方原因造成车辆停运的经济损失由乙方自负,车辆停运期间如本合同仍未终止,乙方仍应缴纳经营管理费用.12.6如因甲方原因损害乙方利益,甲方向乙方承担赔偿责任.第十三条 合同变更

非经对方同意,合同任何一方无权修改合同.如遇政策变化或有关未尽事宜需要修改补充时,甲乙双方应遵从《中华人民共和国合同法》及其他法律,法规和政策的有关规定,在平等互利的原则下友好协商并签订书面修改或补充协议.第十四条 合同的解除和终止

14.1合同期内,乙方若发生以下任一情形,甲方有权解除合同:

(1)连续 个月或累计 个月未能按期缴纳经营管理费用的;

(2)逾期 日不缴纳本合同第八条所列的各项费用的;

(3)发生交通事故后肇事逃逸或拒不支付有关赔偿费用的;

(4)乙方违反国家法律法规的强制性规定或严重违反甲方依法制定的各项规章制度的;

(5)在本合同生效后 日内未履行本合同第九,十条约定义务的.14.2合同解除后,甲方将乙方已支付经营管理费用的超出部分不计息退还给乙方,但需扣除以下费用:

(1)依据本合同产生的乙方应向甲方支付的迟延履行违约金;

(2)甲方代付费用.14.3 甲方不履行本合同义务,致使乙方无法正常运营的,乙方有权解除合同并向甲方请求超出部分的经营管理费用及损害赔偿.14.4合同期间,乙方办理营运车辆过户迁出或车辆报废手续需事先经甲方同意,甲方应在10天内向乙方作出同意或不同意的书面答复.甲方同意的,应当提供必要协助,但在完成过户迁出或车辆报废手续之日前,本合同的约定一直有效,相关费用按实际营运天数结算.经营管理费用自双方商定车辆停运或报废时停止缴纳.